Samsungs kommende Foldable-Generation hat die NBTC-Zertifizierung in Thailand erhalten. Die Einträge bestätigen die offiziellen Produktnamen sowie die globalen Modellnummern und räumen damit Spekulationen über die Marketingstrategie des Herstellers aus. Der Launch gilt weiterhin für den 22. Juli als wahrscheinlich.

NBTC bestätigt drei Modelle vor Galaxy Unpacked

Die Zertifizierungsdatenbank führt folgende Geräte auf:

• Galaxy Z Fold 8 Ultra – Modellnummer SM-F976B
• Galaxy Z Fold 8 – Modellnummer SM-F971B
• Galaxy Z Flip 8 – Modellnummer SM-F776B
• Das Suffix „B“ kennzeichnet die globalen Varianten.
• Die Zertifizierung enthält keine technischen Spezifikationen.

Die größte Überraschung ist der Name „Galaxy Z Fold 8 Ultra“. Bis zuletzt war unklar, ob Samsung sein größtes Foldable weiterhin als reguläres Fold-Modell vermarktet oder eine Ultra-Marke einführt. Die NBTC-Daten sprechen nun klar für Letzteres.

Neue Namensstrategie soll das Foldable-Portfolio schärfen

Samsung trennt seine Foldable-Reihe offenbar stärker voneinander. Das Galaxy Z Fold 8 Ultra tritt die Nachfolge des Galaxy Z Fold 7 an, während das Galaxy Z Fold 8 als separates, breiteres „Passport“-Modell positioniert wird. Für Käufer wird das Portfolio dadurch verständlicher, gleichzeitig schafft Samsung mehr Raum für unterschiedliche Preis- und Ausstattungsklassen.

Historisch wäre dies die größte Namensanpassung seit Einführung der Fold-Serie. Während frühere Generationen hauptsächlich technische Verbesserungen boten, signalisiert die Ultra-Bezeichnung erstmals eine klare Premium-Hierarchie innerhalb der Produktfamilie.

Was bedeutet das für Käufer?

Sollten sich die bisherigen Informationen bestätigen, startet die komplette Z8-Serie mit 256 GB Basisspeicher. Gleichzeitig verdichten sich Hinweise auf höhere Verkaufspreise, die Samsung mit gestiegenen Produktionskosten begründen dürfte.

Für Endkunden bedeutet das vor allem:

• klarere Unterscheidung zwischen den Fold-Modellen
• höhere Wahrscheinlichkeit einer Premium-Preisstrategie
• 256 GB Basisspeicher als neuer Standard
• Marktstart voraussichtlich ab 7. August nach der Präsentation am 22. Juli

Die NBTC-Zertifizierung gilt als verlässlicher Hinweis auf unmittelbar bevorstehende Markteinführungen. Aussagen zu Ausstattung oder Preisen liefert sie allerdings nicht, weshalb entsprechende Leaks weiterhin mit Vorsicht bewertet werden sollten.

Quelle: SammyGuru

Der Beitrag Samsung Galaxy Z Fold 8 Ultra bestätigt: NBTC beendet Verwirrung um neue Foldable-Namen erschien zuerst auf Schmidtis Blog.

Wo Du mir noch folgen kannst:
WhatsApp, Mastodon, Google News

Samsung hat die Galaxy S27-Serie bei mehreren Zulassungsstellen registriert und damit den Start der üblichen Vorbereitungsphase eingeleitet. Besonders relevant ist dabei ein neues Modell: Erstmals taucht ein Galaxy S27 Pro in offiziellen GSMA-Datenbanken auf. Für Käufer deutet das auf eine grundlegende Neustrukturierung der Premium-Serie hin.

Vier Modelle statt drei: Samsung orientiert sich am Premium-Markt

Laut den aufgetauchten Modellnummern umfasst die Serie das Galaxy S27, S27+, S27 Pro und S27 Ultra. Registrierungen dieser Art erfolgen zwar Monate vor der Vorstellung, gelten aber als belastbarer Hinweis darauf, welche Geräte Samsung tatsächlich in die finale Produktplanung aufgenommen hat.

Die spannendste Neuerung ist nicht die Zertifizierung selbst, sondern die Produktstrategie. Nachdem Gerüchte um ein Pro-Modell bereits beim Galaxy S26 kursierten, scheint Samsung das Konzept nun tatsächlich umzusetzen und das Premium-Segment stärker auszubauen.

Das ist bislang bekannt

• Galaxy S27 (SM-S952U)
• Galaxy S27+ (SM-S956U)
• Galaxy S27 Pro (SM-S957B)
• Galaxy S27 Ultra (SM-S958U)
• Erwarteter Marktstart im ersten Quartal 2027
• Voraussichtlich Snapdragon 8 Elite Gen 6 als Prozessorbasis
• Mögliches Zwei-Klassen-Konzept beim Qualcomm-Chip (Standard und Pro)

Was das für Käufer bedeutet

Sollten sich die bisherigen Hinweise bestätigen, würde Samsung seine Flaggschiff-Reihe stärker an Apples Premium-Strategie ausrichten. Das Galaxy S27 Pro könnte viele Ultra-Funktionen übernehmen, während exklusive Hardware wie S Pen oder zusätzliche Telekamera weiterhin dem Ultra vorbehalten bleibt.

Für Käufer entsteht dadurch eine feinere Preis- und Ausstattungsklasse zwischen Plus und Ultra. Gleichzeitig könnte Samsung den Abstand zwischen den einzelnen Modellen klarer definieren als in den vergangenen Generationen, bei denen sich Plus- und Ultra-Varianten teilweise nur in wenigen Kernmerkmalen unterschieden.

Samsung sucht seit Jahren nach einer klareren Produktstaffelung

Mit dem Galaxy S25 bestand die Serie noch aus drei Hauptmodellen, während experimentelle Varianten wie das Edge-Konzept nie dauerhaft etabliert wurden. Berichten zufolge soll ein Galaxy S26 Edge sogar kurz vor der Markteinführung gestrichen worden sein, was die aktuelle Neuausrichtung plausibel erscheinen lässt.

Die Zertifizierung bestätigt allerdings ausschließlich die Existenz der Modellbezeichnungen. Aussagen zu Display, Kamera oder der finalen Ausstattung bleiben bis zu weiteren Leaks oder offiziellen Samsung-Unterlagen spekulativ und sollten entsprechend vorsichtig bewertet werden.

Ein Galaxy S27 Pro wäre mehr als ein zusätzlicher Modellname. Samsung könnte damit endlich die Lücke zwischen Plus und Ultra schließen und gleichzeitig höhere Durchschnittspreise durchsetzen – ohne das Ultra künstlich weiter aufzublähen.

Quelle: Sammy Fans

Der Beitrag Samsung Galaxy S27: Zertifizierungen bestätigen neue Pro-Variante der Flaggschiff-Serie erschien zuerst auf Schmidtis Blog.

Wo Du mir noch folgen kannst:
WhatsApp, Mastodon, Google News

Ein bezahlter Film kann Jahre später aus der eigenen Bibliothek verschwinden – obwohl er offiziell gekauft wurde. Ursache sind auslaufende Lizenzverträge zwischen Plattformen und Rechteinhabern. Juristisch ist dieses Modell meist abgesichert, aus Verbrauchersicht steht es jedoch im Widerspruch zum klassischen Kaufverständnis.

Digitale Käufe sind rechtlich meist nur Nutzungsrechte

Der Begriff „Kaufen“ vermittelt bei Filmen, E-Books oder Videospielen den Eindruck dauerhaften Eigentums. Tatsächlich erhalten Kunden in den meisten Fällen lediglich ein vertragliches Nutzungsrecht, das an bestehende Lizenzvereinbarungen gebunden ist.

Laufen diese Vereinbarungen aus oder ändern sich die Vertragsbedingungen, kann der Zugriff auf bereits bezahlte Inhalte entfallen. Die entsprechenden Klauseln finden sich üblicherweise in den Nutzungsbedingungen der Plattformen, werden im Kaufprozess jedoch selten aktiv wahrgenommen.

Das unterscheidet digitale und physische Medien

• DVD, Blu-ray oder Spiel-Datenträger bleiben dauerhaft im Besitz des Käufers.
• Digitale Inhalte bleiben nur verfügbar, solange Plattform und Rechteinhaber entsprechende Lizenzen besitzen.
• Der Kaufpreis garantiert häufig keinen lebenslangen Zugriff.
• Betroffen sind Filme, Serien, E-Books und teilweise auch digitale Videospiele.

Kein neues Problem – aber ein wachsender Konflikt

Der Streit um digitales Eigentum begleitet den Markt seit dem Aufstieg von Download-Plattformen in den 2000er-Jahren. Mit der zunehmenden Verlagerung auf Streaming, Cloud-Bibliotheken und rein digitale Stores wächst jedoch die Zahl der Inhalte, deren Verfügbarkeit vollständig von Lizenzpartnern abhängt.

Für Verbraucher entsteht dadurch eine neue Form des Besitzrisikos. Wer mehrere hundert Euro in digitale Sammlungen investiert, trägt letztlich das wirtschaftliche Risiko späterer Lizenzänderungen – obwohl die Bezeichnung „Kauf“ eine dauerhafte Verfügbarkeit suggeriert.

Was bedeutet das für Nutzer?

Die Entwicklung zeigt, dass digitale Käufe zunehmend eher langfristigen Mietmodellen ähneln als klassischem Eigentum. Für Verbraucher gewinnt deshalb Transparenz an Bedeutung: Plattformen müssten deutlicher kommunizieren, dass der Zugriff auf bezahlte Inhalte jederzeit von bestehenden Lizenzverträgen abhängig sein kann.

Der eigentliche Konflikt ist nicht das Lizenzrecht, sondern die Erwartungshaltung. Solange Plattformen den Begriff „Kauf“ verwenden, erwarten Nutzer dauerhaftes Eigentum – nicht ein Nutzungsrecht mit unbekanntem Ablaufdatum.

Quelle: Tarnkappe.info

Der Beitrag Digitale Käufe unter Vorbehalt: Warum Filme plötzlich aus der Bibliothek verschwinden erschien zuerst auf Schmidtis Blog.

Wo Du mir noch folgen kannst:
WhatsApp, Mastodon, Google News

Die Xiaomi 18‑Generation zeichnet sich als aggressiver Technologiesprung ab: Zwei 200‑MP‑Sensoren in jedem Modell, ein erstmals 200‑MP‑1‑Zoll‑Sensor im Ultra und ein klarer Preissprung von rund zehn Prozent. Für Nutzer bedeutet das: Xiaomi verschiebt die Kamera‑Leistung in eine neue Liga – aber nicht mehr im bisherigen Preisrahmen. Besonders spannend ist, dass Xiaomi damit direkt gegen das Vivo X300 Ultra und Oppo Find X9 Ultra zielt, die den 200‑MP‑Trend bereits gesetzt haben.

Xiaomi 18, 18 Pro und 18 Pro Max: Die wichtigsten technischen Eckpunkte

Die Leaks von Kartikey Singh und Digital Chat Station sind in der Xiaomi‑Szene traditionell glaubwürdig, auch wenn frühe Kamera‑Specs erfahrungsgemäß variieren. Die Richtung ist jedoch eindeutig: Xiaomi setzt voll auf hochauflösende Multi‑Sensor‑Setups und LOFIC‑Technologie als Differenzierungsmerkmal.

• Xiaomi 18 Basismodell — 200‑MP‑Hauptkamera, 200‑MP‑Periskop‑Tele, 50‑MP‑Ultraweitwinkel; ungewöhnlich stark für ein Einstiegsmodell.
• Xiaomi 18 Pro — 6,4‑Zoll‑Display, LOFIC‑Upgrade, 2‑nm‑Snapdragon, größeres Akku‑Modul, 100‑W‑Fast‑Charging, Wireless Charging, voll wasserdichtes Gehäuse.
• Xiaomi 18 Pro Max — LOFIC 3.0, nochmals verbesserte Dynamik und Low‑Light‑Performance.
• Xiaomi 18 Ultra — Entwicklung pausiert, aber nicht eingestellt; erster 200‑MP‑1‑Zoll‑Sensor der Branche weiterhin in Arbeit.

Historisch betrachtet wäre ein 200‑MP‑1‑Zoll‑Sensor ein gewagter Schritt: Bisherige 1‑Zoll‑Module (Sony IMX989, OmniVision OV50K) lagen bei 50 MP. Xiaomi würde die Auflösung vervierfachen – mit potenziell enormem Cropping‑Spielraum, aber auch hohen Anforderungen an Optik und ISP‑Leistung.

Preisentwicklung: Xiaomi verabschiedet sich vom „Preisbrecher“-Image

Die erwarteten +10 % Preisaufschlag sind realistisch, da Sensor‑Kosten, Optik‑Module und 2‑nm‑Chipsätze 2026 deutlich teurer geworden sind. In China könnte das Xiaomi 18 Pro preislich auf das Niveau des bisherigen 17 Pro Max rutschen, während das 18 Pro Max in Richtung des 17 Ultra wandert. Für Europa bedeutet das: Die Lücke zu Geräten wie dem Vivo X300 Ultra (bis zu 2.000 €) dürfte 2027 verschwinden.

Xiaomi setzt klar auf Sensor‑Brutalität statt konservativer Evolution. Der 200‑MP‑1‑Zoll‑Ansatz ist technisch faszinierend, aber extrem riskant: Optik, Wärme und ISP‑Last müssen perfekt harmonieren. Wenn Xiaomi das sauber löst, verschiebt sich die Benchmark für mobile Fotografie – wenn nicht, bleibt es ein teures Marketing‑Experiment.

Quelle: Notebookcheck

Der Beitrag Xiaomi 18-Serie: Massive Kamera‑Aufrüstung und spürbare Preissteigerungen bestätigt erschien zuerst auf Schmidtis Blog.

Wo Du mir noch folgen kannst:
WhatsApp, Mastodon, Google News

Mercedes und BMW eskalieren den Leistungskrieg im Elektro-Segment mit vollelektrischen Derivaten ihrer legendären Mittelklasse-Sportler. Während die Münchner den kommenden M3 auf Basis der Neuen Klasse medial offensiv inszenieren, treibt Affalterbach die Erprobung eines elektrischen AMG C63-Pendants im Verborgenen voran. Jüngste Erlkönig-Sichtungen belegen nun den fortgeschrittenen Entwicklungsstand der schwäbischen Performance-Limousine.

Strategiewechsel: Synthetischer Sound statt V8-Dominanz

Der Wechsel vom Verbrenner zur reinen Elektroarchitektur zwingt die Traditionsmarken zur Neudefinition ihrer Markenidentität. Historisch definierte sich ein C63 maßgeblich über den dominanten V8-Klang, doch die kommende Generation muss diesen akustischen Verlust durch eine signifikante Steigerung der Systemleistung und künstliche Soundkulissen kompensieren.

BMW hat entsprechende Fahrgeräusche bereits öffentlichkeitswirksam demonstriert, während Mercedes die finale klangliche Abstimmung seines AMG-Derivats noch konsequent unter Verschluss hält.

Marktumfeld und technische Spezifikationen

Die aktuellen Erlkönig-Bilder lassen durch die starke Tarnung noch keine detaillierten aerodynamischen Spezifikationen erkennen, bestätigen jedoch die aggressivere Spurweite gegenüber der zivilen EQ-Basis. Für den Performance-Markt und den Endnutzer ergeben sich aus dieser Entwicklung klare technische Parameter:

• Nomenklatur-Wandel: Das Kürzel „63“ mutiert endgültig vom Hubraum-Indikator zum reinen Performance-Label für die höchste elektrische Ausbaustufe.
• Architektur: Erwartet werden 800-Volt-Systeme und Dual-Motor-Setups mit deutlich über 600 PS, um das immense Gewicht der Batteriepakete fahrdynamisch zu kaschieren.
• Marktwettbewerb: Neben dem elektrischen BMW M3 drängt zeitnah auch Audi mit dem RS6 e-tron in dieses hochprofitable High-Performance-Segment.

Die Transformation der Performance-Ikonen ist eine Gratwanderung. Ein V8-Verlust lässt sich nicht durch synthetisches Wummern oder schiere Längsdynamik aus den E-Motoren kompensieren. Mercedes-AMG muss beim elektrischen C63 zwingend über extrem präzises Torque Vectoring und radikale Fahrwerksgeometrie beweisen, dass ein über zwei Tonnen schweres Elektroauto auf der Rennstrecke emotional funktioniert. Verkommt das Fahrzeug zum reinen Ampel-Sprinter, wandert die loyale Zielgruppe kompromisslos zur Konkurrenz ab.

Der Beitrag Elektro-Duell der Performance-Klasse: Neuer Mercedes-AMG EQ C63 attackiert BMW M3 EV erschien zuerst auf Schmidtis Blog.

Wo Du mir noch folgen kannst:
WhatsApp, Mastodon, Google News

Chinesische Automobilhersteller wie BYD strukturieren den europäischen Automarkt rasant um und zielen laut einer aktuellen AlixPartners-Analyse auf 16 Prozent Marktanteil bis zum Jahr 2030. Diese Expansion generiert kein organisches Marktwachstum, sondern kannibalisiert direkt den etablierten Kundenstamm europäischer OEMs. Angetrieben von einem extremen Margendruck im eigenen Heimatmarkt, verlagern asiatische Marken ihre aggressive Preispolitik nun konsequent in die EU.

Strategiewechsel: Marktanteil vor Marge

Europäische Hersteller priorisieren aktuell hohe Gewinnmargen vor Volumen, um die kostenintensive Transformation zur Elektromobilität zu finanzieren. Chinesische Konkurrenten nutzen exakt diese strategische Lücke, indem sie sich über aggressive Preisgestaltung bei technologischer Parität essenzielle Marktanteile einkaufen. Wenn jüngere Zielgruppen aufgrund attraktiver Konditionen einmal zu Marken wie MG oder Nio abgewandert sind, ist eine Rückgewinnung durch traditionelle Autobauer statistisch unwahrscheinlich.

Um die europäische Marktdurchdringung zu verfestigen, setzen die neuen Player auf drei Kernmechanismen:

• Lokalisierung: Der geplante Aufbau europäischer Produktionsstätten umgeht drohende EU-Strafzölle und senkt die Logistikkosten drastisch.
• Historische Parallele: Die aktuelle Taktik spiegelt exakt die erfolgreiche Volumens-Strategie südkoreanischer Marken (Hyundai/Kia) der frühen 2000er-Jahre wider.
• Technologische Akzeptanz: Die Skepsis der Käufer sinkt rapide, da chinesische OEMs bei der Software-Integration und kosteneffizienten LFP-Akkus derzeit den Standard vorgeben.

Der Druck aus dem Heimatmarkt

Der massive Vorstoß in die EU ist keine reine Offensive, sondern resultiert aus der Notwendigkeit, dem ruinösen Preiskrieg in China zu entkommen. Der europäische Markt bietet signifikant höhere Renditen, was die Hersteller zwingt, ihre lokalen Vertriebsnetze schnellstmöglich zu skalieren. Setzt sich diese Dynamik fort, wird die strukturelle Dominanz europäischer Kernmarken im Volumensegment dauerhaft erodieren.

Die europäische Autoindustrie wiederholt den klassischen Nokia-Fehler: Kurzfristige Margenoptimierung wird über langfristige Kundenbindung gestellt. Wer heute im Einstiegssegment Käufer an BYD verliert, weil das eigene Basis-EV 10.000 Euro zu teuer ist, hat diese Generation als Kunden für das kommende Jahrzehnt verbrannt.

Der Beitrag Chinesische Autobauer erobern Europa: 16 Prozent Marktanteil bis 2030 erschien zuerst auf Schmidtis Blog.

Wo Du mir noch folgen kannst:
WhatsApp, Mastodon, Google News

Samsung hat den ultraschnellen UFS 5.0-Speicher offiziell vorgestellt, doch das kommende Galaxy S27 Ultra wird voraussichtlich leer ausgehen. Ein interner Kostenkonflikt und der globale KI-Boom treiben die Speicherpreise derart in die Höhe, dass die Mobilfunksparte den Rotstift ansetzen muss. Käufer des nächsten Ultra-Flaggschiffs müssen sich daher wohl weiterhin mit der bewährten UFS 4.0-Technik begnügen.

Der RAM-Konflikt sprengt die Marge

Samsungs Smartphone-Sparte (MX) sitzt zwar unter einem Dach mit der Halbleiter-Division, muss ihre Komponenten jedoch zu regulären Marktpreisen einkaufen. Durch den massiven Bedarf an High-Bandwidth-Memory (HBM) für KI-Server sind die weltweiten Speicherpreise in den letzten Monaten förmlich explodiert. Die Integration des ohnehin teureren UFS 5.0-Standards würde die Produktionskosten des Galaxy S27 Ultra sprengen und den kalkulierten Einstiegspreis von 1.299 US-Dollar akut gefährden.

Was das für den Nutzer bedeutet

Während Samsung aus kaufmännischer Vorsicht bremst, dürfte die chinesische Konkurrenz die neue Technologie deutlich aggressiver nutzen. Für das Galaxy S27 Ultra bedeutet der Verzicht auf UFS 5.0 konkrete technologische Einschnitte im direkten Vergleich:

• Datendurchsatz: UFS 5.0 verdoppelt die Bandbreite im Vergleich zum aktuellen UFS 4.0-Standard theoretisch auf bis zu 46 GB/s.
• On-Device-KI: Lokale KI-Modelle profitieren massiv von schnellem Speicher. Samsung muss fehlende Hardware-Bandbreite künftig rein über die Software-Optimierungen des Snapdragon 8 Gen 5/6 ausgleichen.
• Wettbewerbsnachteil: Das Ultra-Modell verliert 2027 ein wichtiges Hardware-Verkaufsargument an Hersteller wie Xiaomi oder Vivo, die neue Standards oft als Erste verbauen.

Die Warnungen vor roten Zahlen in Samsungs Mobile-Sparte zeigen Wirkung. Samsung MX wird vom finanziellen Erfolg der eigenen Halbleiter-Division erdrückt. Wenn KI-Riesen Milliarden für Speicher zahlen, verliert der Smartphone-Käufer.

Quelle: Sammy Fans

Der Beitrag Samsung Galaxy S27 Ultra: Warum die Speicher-Revolution ausfällt erschien zuerst auf Schmidtis Blog.

Wo Du mir noch folgen kannst:
WhatsApp, Mastodon, Google News

Die Erwartungen an die nächste Konsolengeneration waren hoch, doch die wirtschaftliche Realität der Komponentenbeschaffung zeichnet ein ernüchterndes Bild. Aktuelle Analysen der Stücklisten (Bill of Materials, BoM) deuten darauf hin, dass die PlayStation 6 nicht nur teurer als ihre Vorgänger wird, sondern eine historisch kritische Preisgrenze durchbrechen könnte. Neue Berichte des Leakers Kepler_L2 beziffern die Herstellungskosten der Konsole auf inzwischen rund 950 bis 1.000 US-Dollar.

Die Kostenfalle bei RAM und Speicher

Der massive Anstieg der Produktionskosten um etwa 200 US-Dollar innerhalb weniger Monate ist primär auf die Volatilität bei kritischen Komponenten zurückzuführen. Insbesondere die Preise für fortschrittliche Arbeitsspeicher (RAM) und Speicherlösungen, die für die nächste Performance-Stufe essenziell sind, belasten die Kalkulation.

Dieses Szenario ist kein Einzelfall: Auch Mitbewerber wie Microsoft stehen bei der Entwicklung von „Project Helix“ vor identischen Hürden. Die Entwicklung bei Valve, die den Preis ihrer Hardware aufgrund gestiegener Kosten kurzfristig um 300 US-Dollar anheben mussten, dient hierbei als Blaupause für eine Branche, die den Spielraum für Subventionen weitgehend verloren hat.

Psychologische Barriere vs. Marktnotwendigkeit

Historisch gesehen gilt die Marke von 599 US-Dollar – der Preis zum Start der PlayStation 3 im Jahr 2006 – als Warnung für die Industrie. Damals führte der hohe Einstiegspreis zu massiven Marktanteilsverlusten gegenüber der Konkurrenz. Eine PlayStation 6 für 999 US-Dollar würde dieses Tabu nicht nur brechen, sondern komplett eliminieren.

Kepler_L2 argumentiert, dass eine Verzögerung des Marktstarts keine Lösung bietet. Sollten die Komponentenkosten weiter steigen, wird das Gerät teurer; stabilisieren sie sich, verliert Warten den strategischen Vorteil. Die bittere Konsequenz: Ein Preis von 999 US-Dollar könnte für eine rein digitale Version der PS6 das realistischste „Best-Case-Szenario“ darstellen. Zudem ist damit zu rechnen, dass auch bestehende Hardware wie die PlayStation 5 oder die erwartete Nintendo Switch 2 in naher Zukunft Preisdruck nach oben erfahren könnten. Als Randnotiz deutet sich zudem ein Refresh des PlayStation Portal mit OLED-Display noch für dieses Jahr an.

Droht der Gaming-Markt zu schrumpfen?

Die Transformation vom Massenmarktprodukt zum hochpreisigen Luxusgut ist eine Entwicklung, die weit über Sony hinausgeht. Wenn Gaming-Hardware den Preis eines potenten Gaming-PCs erreicht, stellt sich für den Durchschnittsverbraucher die Frage nach dem Mehrwert gegenüber offenen Systemen. Sollte sich dieser Preistrend verstetigen, ist ein Schrumpfen des Konsolenmarktes, der über Jahre hinweg stabil wuchs, eine reale Gefahr für die gesamte Branche.

Die Hardware-Industrie befindet sich an einem Wendepunkt. Wir erleben das Ende der Ära, in der Konsolen als „Loss Leader“ (Verlustbringer) subventioniert wurden, um ein Ökosystem aufzubauen. Bei Herstellungskosten von 1.000 USD ist eine aggressive Subventionierung betriebswirtschaftlich kaum noch darstellbar, ohne das Unternehmen in existenzielle Schieflage zu bringen.

Die Zukunft des Konsolengamings könnte sich daher in zwei Richtungen entwickeln: Entweder eine radikale Segmentierung (Low-End für Cloud-Gaming, High-End für Enthusiasten) oder eine dauerhafte Abwanderung der Spielerbasis zum PC, wo Hardware-Investitionen flexibler skalierbar sind.

Quelle: WCCF TECH

Der Beitrag PlayStation 6: Warum die 1.000-Dollar-Marke zur neuen Realität werden könnte erschien zuerst auf Schmidtis Blog.

Wo Du mir noch folgen kannst:
WhatsApp, Mastodon, Google News

Die Android-Bedrohungslage hat 2026 ihr Gesicht verändert: Statt lahmer Adware oder offensichtlicher Ransomware lauern heute NFC-Relay-Angriffe, die eure Kreditkartendaten direkt beim Vorbeigehen abgreifen. Mit NFCShare und DroidLock dominieren zwei Schädlinge das Feld, die zeigen, dass die Zeit der naiven Store-Sicherheit endgültig vorbei ist.

NFCShare: Banking-Daten per NFC-Relay

Seit dem 14. Mai 2026 attackiert NFCShare gezielt Kunden italienischer und spanischer Banken. Das Prinzip: Phishing führt zum „App-Update“ via GitHub-APK. Einmal aktiv, nutzt die Schadsoftware die IsoDep-Schnittstelle von Android. Die App liest Bankkarten-Daten inkl. PIN per NFC aus, sobald das Opfer die Karte an das Smartphone hält – ein digitaler Taschendiebstahl in Echtzeit, der zeigt, dass der kontaktlose Zahlungsverkehr ohne strikte App-Hygiene zum Sicherheitsrisiko wird.

DroidLock: Ransomware ohne Verschlüsselung

Zimperium entdeckte diesen Schädling bereits Ende 2025. DroidLock verschlüsselt keine Daten, sondern übernimmt das Gerät via Accessibility- und Administrator-Rechten. Die Malware ändert PINs, setzt das Smartphone auf Werkseinstellungen zurück oder spiegelt den Bildschirm per VNC live auf den Server des Angreifers. Die Lösegeldforderung erscheint als Vollbild-Overlay – mit einer unerbittlichen 24-Stunden-Deadline.

Sicherheitsrisiken in App-Stores

Die Annahme, offizielle Stores seien sicher, ist 2026 hinfällig. Die Kontrollinstanzen bei Samsung und Xiaomi versagen bei komplexen Angriffen:

• MagicAd Trojaner: Doctor Web fand diesen Werbe-Schädling in über 50 Apps im Samsung Galaxy Store und Xiaomis GetApps. Er nutzt „Translucent Activity“-Einblendungen, um Systemkomponenten wie MIUI oder den Mi Browser ohne Overlay-Berechtigungen zu korrumpieren.
• Veraltete Bibliotheken: Reise-Apps nutzen massenhaft die archivierte libmapbox-gl.so. Diese bindet eine veraltete SQLite-Version mit 19 bekannten Schwachstellen ein – ein ideales Einfallstor für Angreifer, das Entwickler seit Jahren ignorieren.

Google Juni-Update: Kritische Lücken schließen

Google hat 124 Schwachstellen (CVE-2025 bis 2026) geschlossen. Besonders brisant: CVE-2025-48595, ein Integer-Overflow im Framework mit einem CVSS-Wert von 8,4, wird laut Google bereits aktiv ausgenutzt. Zusätzlich beseitigt der Patch einen Bluetooth-Heap-Overflow (CVE-2026-0059), der Remote-Codeausführungen ohne jegliche Nutzerinteraktion ermöglicht.

Die aktuelle Welle zeigt: Googles Play-Protect-Versprechen ist 2026 nur noch ein rudimentäres Sicherheitsnetz. Die Verantwortung für die Gerätesicherheit ist endgültig beim Anwender gelandet.

Quelle: Android Digital

Der Beitrag Android-Sicherheit 2026: Warum offizielle App Stores längst kein Schutzschild mehr sind erschien zuerst auf Schmidtis Blog.

Wo Du mir noch folgen kannst:
WhatsApp, Mastodon, Google News

Ein von David (@xleaks7) und FixyFlow aufgedecktes Samsung-Patent offenbart einen radikalen konzeptionellen Einschnitt: Statt aktuelle Millimeterrekorde zu jagen, entwirft der Hersteller ein klobiges Ziegelstein-Smartphone, das eine klassische Faltmechanik mit einem ausfahrbaren Roll-Display kreuzt. Wer heutige Foldables für zu dick hält, muss bei dieser Studie völlig umdenken. Samsung packt gleich zwei separate, extrem platzraubende Display-Mechaniken in einen einzigen Formfaktor.

Die Transformation vom kompakten Taschenformat zur maximalen Tablet-Fläche erfordert laut der Konzeptzeichnungen zwingend zwei aufeinanderfolgende mechanische Schritte.

• Stufe 1: Der Faltvorgang. Das Gerät öffnet sich zunächst wie ein reguläres Galaxy Z Fold und verdoppelt dadurch die initiale Arbeitsfläche.
• Stufe 2: Die Rollmechanik. Unmittelbar nach dem Aufklappen schiebt ein Motor das Panel nach links weiter aus, um die Bildschirmdiagonale ein zweites Mal zu erweitern.
• Konsequenz: Das Ziegelstein-Design. Ein Scharnier, eine Wickelachse für den Rollbildschirm und der nötige Biegeradius des OLED-Panels verlangen unweigerlich nach enormem Bauvolumen.

B2B-Nutzer statt Hosentaschen-Ästhetik

Die Blaupause markiert eine bewusste Abkehr vom aktuellen Hardware-Wettlauf. Während Konkurrenten wie Honor mit dem Magic V3 das physikalische Minimum der Gehäusedicke ausloten, akzeptiert Samsung bei diesem Entwurf die extreme Bauhöhe als reinen Zweckbau.

Die Zielgruppe definieren die Südkoreaner konsequent im Geschäftskunden-Umfeld. Gründer, Vertriebsteams oder Buchhalter sollen komplexe Dashboards, Dokumentenvergleiche und Rechnungen prüfen können, ohne auf dem Display zoomen zu müssen.

Die Kombination zweier beweglicher Display-Komponenten provoziert in der Realität allerdings gewaltige Materialfragen. Bereits solitäre Falt- oder Rollmechanismen reagieren hochgradig empfindlich auf kleinste Staubpartikel im Getriebe. Eine derartige Doppelmechanik potenziert das Risiko eines mechanischen Defekts erheblich, weshalb das Ziegelstein-Konzept vorerst ein theoretischer Machbarkeitsnachweis für das technisch maximal Mögliche bleibt.

Der Beitrag Zwei Scharniere, ein Motor: Samsungs bizarres „Brick“-Patent kreuzt Foldable und Rollable erschien zuerst auf Schmidtis Blog.

Wo Du mir noch folgen kannst:
WhatsApp, Mastodon, Google News

Wer sein heimisches Funknetzwerk über die native Teilen-Funktion ab Android 10 oder via FritzBox-Menü per QR-Code freigibt, serviert Besuchern das WPA-Passwort völlig unverschlüsselt als simplen Text-String. Die Bequemlichkeit, komplexe Netzwerkschlüssel nicht mehr abtippen zu müssen, hebelt grundlegende IT-Sicherheit aus. Jede handelsübliche Kamera-App unter iOS oder Android liest die Syntax WIFI:S:SSID;T:WPA;P:Passwort;; fehlerfrei und gänzlich ohne Authentifizierung aus.

Der Standard ignoriert Sicherheit

Plattformen wie qifi.org oder die Firmware-Integration von AVM-Routern nutzen exakt diesen offenen Standard. Die Daten bleiben bei der lokalen Generierung zwar im Browser oder auf dem Router. Sie wandern danach jedoch physisch als Bilddatei auf Displays oder als Ausdruck unkontrolliert durch den Raum.

Wer einen solchen Code für das primäre Heimnetzwerk dauerhaft am Kühlschrank platziert, verliert die Kontrolle über den Zugang. Smart-Home-Zentralen, offene Netzwerkspeicher (NAS) und Netzwerkdrucker hängen damit ungeschützt im selben logischen Konstrukt wie die Smartphones der Besucher. Ein kompromittiertes Fremdgerät reicht, um das eigene Netzwerk zu infizieren.

Subnetze als zwingende Lösung

• Logische Trennung erzwingen: Ein dediziertes Gast-WLAN leitet den Besucherverkehr über ein isoliertes Subnetz direkt ins Internet, ohne das lokale Netzwerk zu tangieren.
• Zugriff strikt verweigern: Selbst bei mit Schadsoftware infizierten Endgeräten der Gäste bleibt die eigene kritische Infrastruktur unsichtbar und unangreifbar.
• Temporäre Codes rotieren: Moderne Router-Menüs erlauben die zeitlich begrenzte Aktivierung von Zugängen, die nach dem Besuch automatisch ihre Gültigkeit verlieren.

Apple zeigt im eigenen Ökosystem mit der direkten iCloud-Schlüsselübergabe via Bluetooth und Wi-Fi-Direct, wie sich unverschlüsselte Codes vermeiden lassen. Der plattformübergreifende QR-Standard zwingt Nutzer hingegen zur strikten Netzwerktrennung, sofern das eigene NAS kein offenes Buch werden soll.

Der Beitrag Bequem, aber riskant: Warum der WLAN-QR-Code auf Android und Routern das Passwort im Klartext verrät erschien zuerst auf Schmidtis Blog.

Wo Du mir noch folgen kannst:
WhatsApp, Mastodon, Google News

Laut aktuellen internen Leaks testet Samsung für das kommende Galaxy S27 Pro ein 6,47 Zoll großes LTPO-Panel samt Privacy-Display der zweiten Generation. Die Südkoreaner streichen damit eine der wichtigsten technischen Abgrenzungen zum extrem teuren Ultra-Modell.

Das kompakte Pro-Modell rückt folglich in seiner Grundausstattung deutlich näher an die Spezifikationen der Top-Baureihe heran. Ein 6,47-Zoll-Formfaktor füllt exakt die physische Lücke zwischen der Standard- und der Plus-Version. Nutzer erhalten so Zugriff auf dynamische Bildwiederholraten, ohne zwingend den extremen Aufpreis für Gehäusegrößen jenseits der 6,8 Zoll zahlen zu müssen.

Hardware-Blickschutz als neuer Standard

Die Integration der Privacy-Display-Technologie der zweiten Generation ist der eigentlich strategische Hebel dieser Leak-Information. Bisher galten derartige Hardware-Erweiterungen als strikt limitiertes Luxusgut. Samsung reagiert hier schlicht auf den wachsenden Druck der Konkurrenz, welche Blickschutz-Panels zunehmend im Premium-Segment forciert.

• Hardware schlägt Software: Der Sichtschutz funktioniert physisch auf Panel-Ebene, wodurch die typischen Helligkeitsverluste minderwertiger Software-Filter komplett entfallen.
• Kostenvorteil durch Skalierung: Der geplante Einsatz in mindestens zwei Geräten ab 2027 senkt die Stückkosten bei der Panel-Fertigung von Samsung Display erheblich.
• Neue Hierarchie: Das Ultra-Modell definiert sich künftig fast ausschließlich über den S-Pen und die Kameratechnologie.

Die Entscheidung offenbart eine strategische Abkehr von der bisherigen Politik der künstlichen Beschneidung. Samsung wertet das Galaxy S27 Pro gezielt auf, um Marktanteile bei Käufern zu sichern, die maximale Hardware im alltagstauglichen Format verlangen. Günstige Software-Lösungen der chinesischen Konkurrenz erzeugen bei Aktivierung meist drastische Kontrasteinbußen. Ein echter, unsichtbarer Hardware-Sichtschutz entscheidet gerade im Business-Umfeld zunehmend über den Kauf.

Quelle: Sammy Fans

Der Beitrag Galaxy S27 Pro Leak: Samsung kippt das Display-Monopol des Ultra erschien zuerst auf Schmidtis Blog.

Wo Du mir noch folgen kannst:
WhatsApp, Mastodon, Google News

Der Null-Euro-Button für temporär kostenlose Apps im Google Play Store entpuppt sic oft als Mogelpackung, da Entwickler trotz gestrichenem Kaufpreis häufig aggressive In-App-Käufe und Werbung schalten. Wer am Wochenende unüberlegt zuschlägt, landet schnell in einer versteckten Abofalle für Basisfunktionen. Google bietet im Gegensatz zur Konkurrenz keine native Übersichtsseite für solche Rabatte, weshalb Verbraucher auf externe Quellen angewiesen sind.

Die Plattformgestaltung begünstigt das unübersichtliche Angebot. Viele Programmierer nutzen die zeitlich begrenzten Aktionen als reines Marketingwerkzeug zur schnellen Nutzerakquise. Die tatsächliche Nutzbarkeit der Software bricht nach der Installation mangels freigeschalteter Kernfunktionen direkt ein.

Das strukturelle Defizit der Google-Plattform

Während Samsung und Xiaomi Preisnachlässe aktiv auf den Startseiten ihrer eigenen App-Stores bewerben, lässt Google die Nutzerschaft komplett im Ungewissen. Diese Intransparenz führt dazu, dass hochwertige Rabatte in der Masse an minderwertigen Anwendungen untergehen. Filterprozesse externer Plattformen müssen deshalb strenge Kriterien anwenden, um die Spreu vom Weizen zu trennen.

Seriöse Listen filtern den digitalen Müll rigoros heraus. Dabei greifen spezifische Schutzmechanismen, die das Risiko für den Endanwender minimieren sollen.

• Mindestens drei Sterne: Nur Anwendungen mit dieser Mindestbewertung überstehen die redaktionelle Vorauswahl im Sichtungsprozess.
• Echte Preisreduzierungen: Ausschließlich regulär kostenpflichtige Programme qualifizieren sich für die Listung, wodurch dauerhafte Werbe-Apps komplett herausfliegen.

Der Lizenz-Trick für Android-Nutzer

Ein technischer Kniff schützt vor den rasch ansteigenden Kosten nach Ablauf der Werbephase. Durch das bloße Antippen des Download-Buttons wird die digitale Lizenz dauerhaft im persönlichen Google-Konto hinterlegt.

Die Anwendung kann direkt nach dem Start des Ladevorgangs wieder gelöscht werden. Sie bleibt somit für unbegrenzte Zeit kostenlos mit dem Account verknüpft. Das ermöglicht eine erneute, vollständig kostenfreie Installation zu einem späteren Zeitpunkt, selbst wenn der Entwickler den regulären Verkaufspreis reaktiviert hat.

Android Apps

Simple App Locker (Kostenlos, Google Play) →

Image to PDF - PNG to PDF (Kostenlos, Google Play) →

Notch Effects Notch Animations (Kostenlos, Google Play) →

Reminder Pro - Erinnerung (Kostenlos, Google Play) →

Documentus Pro: Passport Photo (Kostenlos, Google Play) →

Passport Photo: ID Photo Print (Kostenlos, Google Play) →

Stick - Remote Control TV Pro (Kostenlos, Google Play) →

Spy Camera Network Scanner PRO (Kostenlos, Google Play) →

Gallery Slideshow (Kostenlos, Google Play) →

Image Converter - HEIC to JPG (Kostenlos, Google Play) →

Limit app usage - screen time (Kostenlos, Google Play) →

Business Card Maker: Logo Card (Kostenlos, Google Play) →

Was kann ich ausgeben? Premium (3,39 €, Google Play) →

Watch Faces

n-Digital 2: Watch face (Kostenlos, Google Play) →

Horizon 9: Watch face (Kostenlos, Google Play) →

Digital Tree v3 Watch Face (Kostenlos, Google Play) →

h1402 Forecast Modern Space (4,79 €, Google Play) →

Digital Iwasa Watch Face (Kostenlos, Google Play) →

Analog Minimal Watch face (Kostenlos, Google Play) →

Hybrid Zanes Watch Face (Kostenlos, Google Play) →

Digital Rotes Watch Face (Kostenlos, Google Play) →

Move: Watch face (0,99 €, Google Play) →

Arcs D5 Watch Face (1,79 €, Google Play) →

Android Games

Re:Bounding - Bubble Breaker (Kostenlos, Google Play) →

Ein Schiff bauen VIP (Kostenlos, Google Play) →

Ailem Olur Musun PREMIUM (Kostenlos, Google Play) →

Mini Crossword - Word Fun! (Kostenlos, Google Play) →

Planet Gravity - Newton's law (Kostenlos, Google Play) →

Soul Huntress: RPG Premium (Kostenlos, Google Play) →

[365fun] Fortress2 (Kostenlos, Google Play) →

[365fun] Match3D (Kostenlos, Google Play) →

FASTAR VIP - Rhythm Game (Kostenlos, Google Play) →

[365fun] DinoRun4 (Kostenlos, Google Play) →

PicPu - Dog Picture Puzzle (Kostenlos, Google Play) →

TripleFantasy Premium (Kostenlos, Google Play) →

Bus Frenzy : Color Sort (Kostenlos, Google Play) →

Number Puzzle - Sudoku Style (Kostenlos, Google Play) →

Z Town Chapter 5 The Reunion (Kostenlos, Google Play) →

Z Town Chapter 8- Chaos Begins (Kostenlos, Google Play) →

Z Town Chapter 6 The Rebellion (Kostenlos, Google Play) →

Z Town Chapter 4 The Messenger (Kostenlos, Google Play) →

Stack 2048 (Kostenlos, Google Play) →

Tower Defense: Epic Turret Pro (Kostenlos, Google Play) →

EvoCreo 2: Monster Trainer RPG (Kostenlos, Google Play) →

EHW Premium & stick fight (Kostenlos, Google Play) →

Memorize Prime Numbers (Kostenlos, Google Play) →

The Room Stalker (Kostenlos, Google Play) →

Cytus II (Kostenlos, Google Play) →

Jewels Charm: Match 3 Game Pro (2,89 €, Google Play) →

Water Sort - Color Puzzle Pro (3,29 €, Google Play) →

Grow Dungeon Hero VIP (1,79 €, Google Play) →

Icon Packs

Sinfonia Minimal Icon Pack (Kostenlos⁺, Google Play) →

HoneyLine Yellow - Icon Pack (Kostenlos⁺, Google Play) →

Yellow - Icon Pack (Kostenlos⁺, Google Play) →

You-R Circle Icon Pack (Kostenlos, Google Play) →

Lines Circle - Neon Icon Pack (Kostenlos⁺, Google Play) →

Circle Dark - Icon Pack (Kostenlos, Google Play) →

Lines Circle - White Icon Pack (Kostenlos⁺, Google Play) →

Outline 3D - Line icon pack (Kostenlos⁺, Google Play) →

Lineblack - Yellow icon Pack (Kostenlos⁺, Google Play) →

Circle Crop - Icon Pack (Kostenlos⁺, Google Play) →

Meteoroid - Icon Pack (Kostenlos, Google Play) →

Linios Red - Icon Pack (Kostenlos⁺, Google Play) →

CherryLine - Red Icon Pack (Kostenlos⁺, Google Play) →

CircleDient Icon Pack Gradient (Kostenlos, Google Play) →

Karaz Red - Icon Pack (Kostenlos⁺, Google Play) →

Black and White - Icon Pack (Kostenlos⁺, Google Play) →

Iris Light - 3D App Icons (Kostenlos, Google Play) →

Live Wallpaper

Team Pixel Wallpapers (Kostenlos, Google Play) →

Wallfever - Minimal Wallpapers (Kostenlos, Google Play) →

Planets Live Wallpaper Plus (Kostenlos, Google Play) →

Prism Live Wallpaper (Kostenlos, Google Play) →

BLW Tolle Live-Hintergründe (Kostenlos, Google Play) →

WallApp - Wallpaper Manager (Kostenlos, Google Play) →

Hex AMOLED Neon Live Wallpaper (Kostenlos, Google Play) →

Quelle: GoogleWatchBlog

Der Beitrag An diesem Wochenende: Apps, Watch Faces, Spiele, Icon Packs und Wallpaper für Dich [27.06.2026] erschien zuerst auf Schmidtis Blog.

Wo Du mir noch folgen kannst:
WhatsApp, Mastodon, Google News

Google deklassiert seit dem 26. Juni gezielt Domains, die über verdeckte JavaScript-Befehle die Browser-Historie ihrer mobilen Nutzer manipulieren. Der Roll-out des weltweiten Spam Updates dauerte laut offiziellem Search Status Dashboard lediglich zwei Tage und flankiert eine bereits am 15. Juni scharfgeschaltete Richtlinie. Back Button Hijacking fungiert ab sofort als absoluter Ranking-Killer.

Die Mechanik dahinter zielt auf die Täuschung elementarer Nutzersignale ab. Publisher injizieren via history.pushState() unsichtbare, nie besuchte URLs in den Navigationsverlauf. Der Klick auf den physischen oder digitalen Zurück-Button führt den User folglich in eine lukrative Werbeschleife anstatt zurück zu den ursprünglichen Suchergebnissen.

Diese künstlich erzwungene Verweildauer wertet der KI-Filter SpamBrain nun als destruktiven System-Eingriff. Die direkte Konsequenz ist der vollständige Sichtbarkeitsverlust im Index.

Die Ad-Tech-Falle und juristische Konflikte

• Haftungsrisiko bei Drittanbietern: Externe Content-Empfehlungs-Widgets laden diesen Code oft ungefragt im Hintergrund nach. Google sanktioniert kompromisslos den Domaininhaber, wodurch sofortige Code-Audits zur Pflichtaufgabe werden.
• Automatisierter LLM-Spillover: Das Update attackiert parallel den Scaled Content Abuse. Massenhaft generierte KI-Artikel verwässern die Trainingsdaten für Googles eigene AI Overviews, weshalb die Suchmaschine rein auf Suchvolumen optimierte Informationskopien rigoros isoliert.
• Drohende EU-Sonderregeln: Ein Reuters vorliegendes Dokument der EU-Kommission skizziert eine Aufweichung der Spam-Richtlinien für Site Reputation Abuse.

Während Google global gegen unverdiente Autoritäts-Leihgaben – das sogenannte Parasite-SEO – vorgeht, kollidiert der Algorithmus mit europäischem Wettbewerbsrecht. Die strengen EU-Vorgaben für digitale Plattformen könnten Mountain View dazu zwingen, das lukrative Subdomain-Leasing für große europäische Verlage zähneknirschend wieder zu dulden, um drohende Kartellstrafen abzuwenden.

Der Beitrag Klickfalle History-API: Googles Juni-Update straft JavaScript-Missbrauch ab erschien zuerst auf Schmidtis Blog.

Wo Du mir noch folgen kannst:
WhatsApp, Mastodon, Google News

20 Prozent niedrigere Zellkosten und ein Sprung auf 500 WLTP-Kilometer: Renault-UK-Chef Adam Wood bestätigt offiziell das Ende der teuren NMC-Akkus in den kommenden Einstiegsversionen des R5 und R4. Der französische Hersteller ändert zum Jahreswechsel 2026/2027 radikal seine Architektur. Lithium-Eisenphosphat (LFP) ersetzt Nickel-Mangan-Cobalt in den Urban-Range-Modellen.

Dieser Schritt ist kein reines Technik-Upgrade. Er ist eine wirtschaftliche Notwehr. Der aktuelle R5 startet in Deutschland bei 24.900 Euro, doch Konkurrenten wie der Citroën ë-C3 oder BYDs Dolphin diktieren mit ihren günstigen LFP-Speichern längst einen weitaus aggressiveren Preiskampf. Renault gibt diesen Margendruck nun direkt an die Hardware weiter.

Cell-to-Pack ignoriert den LFP-Nachteil

LFP-Zellen tolerieren tägliches Vollladen auf 100 Prozent klaglos und streichen kritische Rohstoffe wie Kobalt komplett aus der Lieferkette. Der physikalische Preis dafür ist eine geringere volumetrische Energiedichte. Renault kompensiert diesen massiven Bauraum-Nachteil durch harte Ingenieursarbeit im Unterboden.

• Streichung der Modulgehäuse: Die Cell-to-Pack-Bauweise integriert die Zellen direkt ins Chassis. Das spart Materialgewicht und gewinnt exakt das Volumen zurück, das der LFP-Chemie fehlt.
• Effizienz-Push im Inverter: Der neue Gen-2-Evo-Motor erhält modifizierte Inverter und optimierte Untersetzungsgetriebe. Das minimiert Schleppverluste im realen Fahrbetrieb erheblich.
• Zellwachstum auf 56 kWh: Die Comfort-Range-Modelle klettern durch das Update von 52 auf 56 kWh Speicherkapazität.

Exakt diese Symbiose aus mehr Kapazität und dem neuen Elektromotor erzwingt den Reichweiten-Sprung. Der bisherige 52-kWh-Akku verlangt im Schnitt 15,2 kWh auf 100 Kilometer. Der Gen-2-Evo-Antrieb, der im neuen Twingo bereits in einer gedrosselten Version arbeitet, wird diesen Verbrauch im R5 nochmals spürbar drücken.

Die Blaupause rollt bereits 2026 an

Renault testet die LFP-Architektur nicht blind am Kleinwagen-Kunden. Der ab Juli 2026 bestellbare Megane E-Tech Facelift übernimmt die Vorhut. Mit einem 67 kWh großen LFP-Speicher erreicht das Kompaktmodell ebenfalls 500 WLTP-Kilometer, verarbeitet 165 kW am DC-Lader und liefert über eine Vehicle-to-Load-Schnittstelle bis zu 3.700 Watt an externe Geräte.

Die Lieferketten stehen folglich. Volkswagen bereitet für den ID. Polo auf der 25.000-Euro-Marke exakt dieselbe LFP-Strategie vor. Wer heute einen R5 mit NMC-Zellen kauft, finanziert de facto das teure Ende einer auslaufenden Technologie-Ära.

Der Beitrag Renaults LFP-Kalkül entlarvt: 20 Prozent billigere Akkus zwingen den R5 auf 500 km Reichweite erschien zuerst auf Schmidtis Blog.

Wo Du mir noch folgen kannst:
WhatsApp, Mastodon, Google News

16 kWh Autobahn-Verbrauch und exakt 23 Minuten am Stecker für die Spanne von 10 auf 80 Prozent. Erste Testdaten des Cupra Raval Endurance mit 52-kWh-Akku belegen trocken, wie Volkswagen das Reichweiten-Dilemma der Elektro-Kleinwagen künftig löst. Nach 1.154 Testkilometern auf der überarbeiteten MEB+ Plattform steht fest: Der Konzern gleicht die kleine Batteriekapazität des 211 PS starken Kompakten durch eine steile Ladekurve aus – erkauft sich dies aber durch ein gnadenloses Software-Limit.

Bei sommerlichen Temperaturen sind realistische 300 Kilometer auf der Autobahn machbar. Eine erste Etappe endete nach 280 Kilometern mit einem sicheren Puffer von 15 Prozent. Das reicht für rund zwei Stunden Dauerbetrieb bei hoher Geschwindigkeit. Im Winter wird die Zellchemie diesen Wert physikalisch bedingt drücken.

Die 80-Prozent-Wand diktiert die Reise

Die eigentliche Erkenntnis liegt im Batteriemanagement. Der Konzern verzichtet bei der MEB+ Architektur konsequent auf teure Kapazitätsreserven und trimmt das System auf pure Effizienz im unteren Drittel. Das Resultat ist eine extrem asymmetrische Ladeerfahrung. Sobald der Füllstand die 80-Prozent-Marke berührt, stürzt die Leistung abrupt auf magere 20 kW ab.

• Der berechnete Sweetspot: Genau 23 Minuten dauert der Ladehub auf 80 Prozent. Das System unterbietet damit sogar die offizielle Werksangabe.
• Kurze Sprints: Ein 15-minütiger Stopp an einem Ionity-Schnelllader pumpt präzise 50 Prozent neue Kapazität in die Zellen.
• Toleranz bei EON-Alt-Hardware: Selbst an älteren Säulen steigt der Füllstand innerhalb von 27 Minuten von 36 auf 88 Prozent.
• Die Zeitfalle: Ein gezielt überzogener Ladevorgang für gut 49 kWh blockierte Fahrer und Ladesäule für mehr als 40 Minuten. Ein völlig unwirtschaftliches Szenario.

Schwestermodelle wie der VW ID. Polo, ID. Cross oder Skoda Epiq erben exakt diese technische DNA. Der Konzern spart sich schwere Unterboden-Akkus und verlagert das Problem direkt an die Ladesäule. Schnelles „Hopping“ im 15-Minuten-Takt wird bei dieser Fahrzeugklasse zur Pflicht. Wer auf der Langstrecke stur voll laden will, scheitert an der Software und verschwendet schlichtweg seine Zeit.

Der Beitrag 23 Minuten Ladezeit entlarven VWs Strategie: Erste Testdaten zur MEB+ Plattform erschien zuerst auf Schmidtis Blog.

Wo Du mir noch folgen kannst:
WhatsApp, Mastodon, Google News

Aktuell drückt YouTube unüberspringbare Pre-Roll- und Mid-Roll-Werbung auf Desktop, Android und iOS erfolgreich durch die nativen Schutzmechanismen des Brave-Browsers. Eine breite Welle an Beschwerden auf Reddit und X belegt den Ausfall der sogenannten Shields, während der offizielle Support vergeblich zur manuellen Aktualisierung der Inhaltsfilterlisten und dem Leeren des Caches rät. Betroffene Nutzer melden flächendeckend, dass diese Standardmaßnahmen ins Leere laufen.

Google intensiviert den Kampf gegen Werbeblocker spürbar. Die Zyklen, in denen der Tech-Konzern den Code seines Videoportals ändert, werden kürzer. Brave muss folglich immer häufiger außerplanmäßige Patches nachliefern, um die Kernfunktion seines Browsers aufrechtzuerhalten.

Die Architektur des Wettrüstens

Die Umstellung auf das Entwickler-Framework Manifest V3 schnitt klassischen Browser-Erweiterungen wie uBlock Origin bereits die Luft ab. Brave nutzt jedoch eine andere architektonische Strategie und integriert den Adblocker tief in die eigene Browser-Engine, um Googles Restriktionen zu umgehen. Das Unternehmen nutzt jede Preiserhöhung von YouTube Premium strategisch, um sich als werbefreie Alternative zu positionieren.

Dieses aggressive Marketing provoziert direkte Antworten der YouTube-Ingenieure. Die Abstände zwischen funktionierendem Blocken und erzwungener Werbung schrumpfen, was auf immer komplexere, serverseitige Abwehrsysteme der Videoplattform hindeutet.

• ReVanced-Nutzer ebenfalls isoliert: Alternative Apps kämpfen mit plötzlichen Wiedergabefehlern, die sich parallel zu den Brave-Ausfällen häufen.
• Hintergrundwiedergabe gezielt sabotiert: Google brach diese Funktion in der Vergangenheit mehrfach, bevor Entwickler sie durch Code-Anpassungen mühsam reparierten.
• Offline-Downloads komplett gestrichen: Unter iOS entfernte Brave die Funktion zum lokalen Speichern von YouTube-Playlists leise, nachdem Google den Druck erhöhte.

Das Kräfteverhältnis verschiebt sich. Auf der einen Seite steht ein Milliardenkonzern, der seine Werbeeinnahmen und Abo-Modelle kompromisslos verteidigt. Auf der anderen Seite agieren Entwickler, deren Geschäftsmodell auf der strikten Kontrolle des Surferlebnisses basiert. Die aktuelle Störungs-Welle belegt, dass Google die technischen Lücken konsequent schließt. Das Zeitfenster, in dem alternative Browser die YouTube-Systeme narren können, wird schlichtweg immer kleiner.

Quelle: Piunikaweb

Der Beitrag Googles Algorithmus durchbricht Brave-Shields: Das Adblocker-Wettrüsten eskaliert erschien zuerst auf Schmidtis Blog.

Wo Du mir noch folgen kannst:
WhatsApp, Mastodon, Google News

In der aktuellen Android 17 QPR1 Beta 5 beerdigt Google eine seiner hartnäckigsten Design-Entscheidungen und erlaubt erstmals das vollständige Ausblenden der obligatorischen Suchleiste. Code-Analysen der neuesten Testversion durch Android Authority belegen zudem den parallelen Einbau eines automatisierten Homescreen-Organizers. Die Kalifornier reagieren damit auf jahrelange Kritik an der starren Benutzeroberfläche der hauseigenen Geräte.

Der Blick in die fehlerfreie Beta-Umgebung offenbart ein System, das den manuellen Sortieraufwand drastisch reduziert. Das Pixel analysiert installierte Anwendungen anhand ihrer offiziellen Play-Store-Klassifizierung und bündelt diese selbstständig in Themenbereiche. Nutzer erhalten beim Einrichten neuer Homescreen-Seiten drei verschiedene Layout-Optionen, die das System im Anschluss automatisch mit passenden Apps und Widgets füllt.

Datengetriebene Sortierung statt manuellem Chaos

Google kopiert hier nicht einfach Apples App-Mediathek, sondern wählt einen strikt datenbasierten Ansatz für die Strukturierung des Startbildschirms.

• Metadaten bestimmen Struktur: Die Zuordnung in Ordner wie „Produktivität“ oder „Spiele“ geschieht cloudbasiert über die Auswertung offizieller Play-Store-Kategorien.
• Automatische Duplikat-Löschung: Sobald eine App im smarten Ordner landet, entfernt die Routine auf Wunsch das redundante Einzel-Icon vom Startbildschirm.
• Dynamische Kategorie-Filterung: Leere Rubriken ohne installierte Anwendungen blendet der Setup-Prozess direkt aus.

Googles Umdenken kommt extrem spät. Bisher wurden Nutzer für ein sauberes Layout systematisch zu Drittanbieter-Lösungen wie dem Nova Launcher gedrängt. Dass das Suchfeld nun optional wird, markiert einen strategischen Wendepunkt. Suchanfragen verschieben sich radikal in Richtung KI-Assistenten und dedizierte Apps, wodurch das statische Eingabefeld schlicht seine Daseinsberechtigung verliert.

Ein konkreter Release-Termin existiert nicht. Da die Funktionen im QPR1-Zweig von Android 17 stecken, droht im schlimmsten Fall eine Verzögerung bis Anfang 2027. Google repariert hier endlich einen eklatanten UX-Fehler, nimmt sich für die finale Auslieferung in typischer Konzernmanier aber alle Zeit der Welt.

Der Beitrag Google gibt nach: Android 17 beendet den lästigsten Zwang des Pixel Launchers erschien zuerst auf Schmidtis Blog.

Wo Du mir noch folgen kannst:
WhatsApp, Mastodon, Google News

Geleakte Pressebilder von AndroidHeadlines belegen einen harten Schnitt in Samsungs Ökosystem: Bei der kommenden Galaxy Watch 9 und Watch Ultra 2 blockiert der Hersteller die Kompatibilität der Armbänder. Käufer des Standardmodells werden durch subtil abweichende Anschlüsse physisch vom robusteren Outdoor-Zubehör ausgeschlossen.

Der südkoreanische Konzern kopiert exakt die lukrative Differenzierungsstrategie von Apple. Die Grundanschlüsse wirken zwar identisch zu den Vorjahresmodellen, doch der Austausch zwischen der Standard- und der Premium-Klasse ist technisch nicht mehr möglich. Die exklusive Zubehörlinie für das Spitzenmodell markiert Samsung gut sichtbar mit einem orange umrandeten „Ultra“-Schriftzug am Bandende.

Die neuen Kollektionen: Pastell gegen Funktion

Für das reguläre 9er-Modell forciert Samsung in diesem Jahr eine klare Lifestyle-Positionierung. Exklusive Farbvarianten in Hellgelb, sanftem Blau, Grün und Weiß lenken den Fokus auf den modischen Aspekt im Alltag.

• Überarbeitetes Standard-Sportband: Eine neue, konkave Mittellinie bricht die bisher flache Optik auf. Geplante Farben: Gelb, Blau, Schwarz und Grün.
• Abgespecktes Marine-Design: Das Band verliert seine Überdicke und die markante Riffelung. Kommt in Orange, Grün, Schwarz, Hellblau und Creme für beide Uhrenklassen.
• Kunststoff in Lederoptik: Das schweißresistente Hybrid-Band kehrt in Beige, Schwarz, Grau und Braun zurück. Die blaue Variante des Vorgängers streicht der Konzern ersatzlos.

Exklusive Verschlüsse für die Ultra-Klasse

Das „Trail“-Armband in den Farben Orange, Schwarz, Grün und Blau nutzt Samsung fortan als exklusives Verkaufsargument für die Watch Ultra 2. Zudem erhält das bekannte Textilarmband („Fabric Band“) ausschließlich in der Ultra-Variante eine deutlich robustere Schließe.

Wer im Alltag widerstandsfähige Materialien für den Outdoor-Einsatz benötigt, wird durch diese künstliche Segmentierung finanziell in die teurere Hardware-Klasse gezwungen.

Der Beitrag Harter Cut beim Zubehör: Samsung blockiert Armband-Kompatibilität zwischen Galaxy Watch 9 und Ultra 2 erschien zuerst auf Schmidtis Blog.

Wo Du mir noch folgen kannst:
WhatsApp, Mastodon, Google News

Google repariert mit dem ersten Firmware-Update für das Fitbit Air einen kritischen Fehler, der GPS-Trainingsdaten beim TCX-Export unbrauchbar machte. Das am 25. Juni 2026 gestartete Update bringt das Wearable auf Version v67.20001.253.2. Die Verteilung erfolgt schrittweise für Android-Geräte, weshalb die Mehrheit der Nutzer noch auf den Patch wartet.

Hinter den spärlichen Release Notes („Fehlerbehebungen und allgemeine Verbesserungen“) steckt ein konkreter Fix für Sportler. Der Bug korrumpierte die Datenstrukturen beim manuellen TCX-Export, sodass Plattformen wie Strava oder TrainingPeaks den Import verweigerten. Das ist nun vorbei. Das von 9to5Google entdeckte Update stabilisiert die Validierung der Exportdateien nachhaltig.

Die Aktualisierung kommt exakt einen Monat nach dem Marktstart am 26. Mai. Bisher stand das displaylose Wearable, das konzeptionell stark an Whoop erinnert, unter heftiger Kritik. Nutzer klagten über ungenaue Schlaf-Scores, fehlerhaftes Tracking und spontane Bluetooth-Abstürze in der neuen Google Health-App.

Der Verzicht auf einen Bildschirm minimiert zwar die Hardware-Komplexität. Er erhöht aber drastisch den Druck auf die Synchronisation im Hintergrund. Läuft die Datenbasis zwischen Tracker, Smartphone-Sensorik und der Cloud-Infrastruktur asynchron, verliert das unauffällige 24/7-Tracking komplett seinen Nutzwert.

Große Feature-Ankündigungen fehlen in diesem Patch allerdings noch. Weder die optimierte automatische Trainingserkennung noch die personalisierbaren Dashboards sind enthalten. Google liefert hier ein reines Wartungsupdate, um das wackelige Fundament zu festigen.

Technische Kernpunkte des Updates

• TCX-Export repariert: Keine Datenverluste mehr bei GPS-gestützten Workouts und Drittanbieter-Plattformen.
• Wellen-Rollout: Version v67.20001.253.2 wird schrittweise über Google Health für Android verteilt.
• Offene Baustellen: Automatische Trainingserkennung und Dashboard-Anpassungen fehlen weiterhin.

Quelle: 9to5Google

Der Beitrag Google Fitbit Air: Erstes Update v67.20001.253.2 repariert fehlerhafte Trainingsdaten erschien zuerst auf Schmidtis Blog.

Wo Du mir noch folgen kannst:
WhatsApp, Mastodon, Google News

Ein geleaktes Spec-Sheet zum kommenden Samsung Galaxy Z Fold 8 Wide offenbart heute einen drastischen Design-Wechsel auf ein 7,6 Zoll großes 4:3-Hauptdisplay – und den vollständigen Wegfall der optischen Telekamera.

Samsung ordnet sein Foldable-Portfolio neu und reagiert auf die starke Konkurrenz aus China. Das Wide-Modell bringt im geschlossenen Zustand ein 5,4 Zoll großes Cover-Display im 16:10-Format. Folglich verschwindet das oft kritisierte, extrem schmale Candybar-Format der bisherigen Fold-Reihe.

Samsung verbaut den brandneuen Snapdragon 8 Elite Gen 5 for Galaxy. Dieser im 3-Nanometer-Verfahren von TSMC gefertigte Chip steht global in allen Regionen zur Verfügung, wodurch europäische Nutzer vor Exynos-Experimenten verschont bleiben.

Streichung der optischen Zoom-Kamera

Das verbreiterte Gehäuse (161,4 x 123,9 x 4,9 Millimeter im geöffneten Zustand) fordert beim Kamera-Setup spürbar Tribut. Samsung verlässt sich beim Zoom ausschließlich auf digitale Vergrößerung.

• Setup aus zwei Linsen: Auf der Rückseite arbeiten lediglich eine 50-MP-Hauptkamera sowie eine 50-MP-Ultraweitwinkelkamera.
• Reiner digitaler Zoom: Das Spec-Sheet nennt explizit „Digital Zoom only“, was einen harten technischen Rückschritt zum regulären Fold-Lineup markiert.
• Frontkamera ohne Autofokus: Auf der Vorderseite verbaut der Hersteller einen 10-MP-Sensor (F2.2), bei dem auf einen Autofokus verzichtet wird.

Trotz der hardwareseitigen Einschnitte soll die „Galaxy AI 3.0“ mit der ProVisual Engine und verbessertem Nightography-Modus die fotografischen Ergebnisse per Software aufwerten.

Flaches Design und UTG 3.0

Geschlossen bleibt das Gerät mit 9,8 Millimetern für Samsung-Verhältnisse erstaunlich flach. Das Gewicht wird auf exakt 201 Gramm gedrückt. Das neue „UTG 3.0“ (Ultra-Thin Glass) soll die Sichtbarkeit der Falz im Dynamic AMOLED 2X Display (120 Hz, bis zu 2.600 Nits) signifikant reduzieren.

• Kapazität von 4.800 mAh: Der Energiespeicher fällt angesichts der geringen Bauhöhe solide aus.
• Laden mit 45 Watt: Kabelgebunden fließt Strom mit 45 Watt, kabellos sind über den Qi2-ready-Standard 25 Watt möglich.
• Sieben Jahre Software-Updates: Das Gerät startet mit Android 17 (One UI 9) und erhält garantierte Sicherheitsupdates bis Juli 2033.

Das Spec-Sheet beweist, dass Samsung das Wide-Modell nicht als kompromissloses Ultra-Foldable positioniert. Der Verzicht auf eine dezidierte Zoom-Kamera ist eine kalkulierte Kosteneinsparung, um den dünneren Formfaktor und das neue Seitenverhältnis gewinnbringend am Markt zu platzieren.

Quelle: Sammy Fans

Der Beitrag Galaxy Z Fold 8 Wide Specs: Samsung opfert die Telekamera für das neue 4:3-Design erschien zuerst auf Schmidtis Blog.

Wo Du mir noch folgen kannst:
WhatsApp, Mastodon, Google News

Das iPhone 18 Pro und das erste faltbare iPhone sprengen im kommenden September offenbar sämtliche bisherigen Preisgrenzen. Übereinstimmende Berichte chinesischer Leaker wie „Fixed Focus Digital“ und Analysten wie Mark Gurman bestätigen eine drastische Preisanpassung nach oben. Die aktuelle iPhone-Generation blieb noch verschont. Die Kostenfalle schnappt im Herbst laut den Insidern jedoch voll zu.

Apple hat Preisschwankungen in der Lieferkette jahrelang souverän intern abgefedert. Cupertino reicht diese explodierenden Bauteilkosten nun direkt an den Endkunden durch. Dieser Schritt markiert einen ungewohnten Strategiewechsel. Der Druck auf die Profitabilität ist angesichts der knallharten Halbleiter-Preise offensichtlich zu groß geworden.

Die Datenbanken spucken konkrete Zahlenfolgen für das kommende Line-up aus.

• Faltbares iPhone (+20% Preisaufschlag): Das Premierengerät knackt voraussichtlich mühelos die 2.000-US-Dollar-Grenze. Modelle mit maximaler Speicherausstattung könnten laut Analyst Ming-Chi Kuo sogar die absurde Marke von 3.000 US-Dollar anvisieren.
• iPhone 18 Pro (ab 1.220 USD): „Digital Chat Station“ prognostiziert einen Startpreis von knapp 10.000 Yuan in China. Dieser Wert bedeutet umgerechnet auf den US-Markt einen Anstieg von rund 11 Prozent gegenüber dem aktuellen iPhone 17 Pro.
• iPhone 18 Pro Max (bis 1.400 USD): Der Leaker „Instant Digital“ rechnet beim 256-GB-Modell mit einem saftigen Preissprung von 15 bis 20 Prozent. Die Kalifornier rufen für ein klassisches Barren-Smartphone somit bald absolute Luxuspreise auf.

Die Ursache für diesen Preisschock liegt tief in der globalen Halbleiter-Lieferkette. TechInsights kalkuliert die Kosten allein für den LPDDR-DRAM-Speicher im iPhone 18 Pro auf rund 145 US-Dollar. Dieser Wert entspricht einem gewaltigen Sprung im Vergleich zu den 39 US-Dollar der Vorgängergeneration. Die gesamten Materialkosten (Bill of Materials) des Geräts klettern dadurch um gut 25 Prozent.

Die Speicherchiphersteller haben die Produktionskapazitäten nach dem letzten Preisverfall künstlich verknappt. Sie diktieren folglich nun die Konditionen auf dem Weltmarkt. Apple-CEO Tim Cook vergleicht diese Kostenexplosion bei RAM- und NAND-Flash-Komponenten treffend mit einem „Jahrhunderthochwasser“. Der Konzern muss den Startpreis des Pro-Modells laut Wall Street Journal zwingend auf mindestens 1.399 US-Dollar hieven, um die gewohnte Gewinnmarge zu halten.

Quelle: Bloomberg | Fixed Focus Digital

Der Beitrag iPhone 18 Pro & Foldable: Apple reicht die explodierenden Hardware-Kosten an uns weiter erschien zuerst auf Schmidtis Blog.

Wo Du mir noch folgen kannst:
WhatsApp, Mastodon, Google News

Renault will seine Elektro-Kleinwagen Renault 5 E-Tech und Renault 4 E-Tech zum Jahreswechsel 2026/2027 technisch überarbeiten. Das berichtet das britische Magazin Autocar. Geplant sind eine neue Generation des Elektromotors, effizientere Antriebstechnik und günstigere Batterien für niedrigere Einstiegspreise. Konkrete Leistungs- oder Reichweitenwerte nennt Renault bislang allerdings nicht.

Für Käufer ist das relevant, weil beide Modelle noch vergleichsweise frisch auf dem Markt sind. Gleichzeitig entwickelt sich die Elektromobilität derzeit so schnell, dass Hersteller ihre Plattformen deutlich früher modernisieren als noch vor wenigen Jahren. Das angekündigte Update dürfte deshalb nicht nur die Effizienz verbessern, sondern auch die Wettbewerbsfähigkeit gegenüber neuen Konkaktmodellen sichern.

Neuer Elektromotor soll effizienter arbeiten

Im Mittelpunkt der Überarbeitung steht laut Autocar der neue Elektromotor „Gen 2 Evo“. Die Änderungen betreffen insbesondere den Inverter sowie die Untersetzungsgetriebe der Antriebseinheiten.

Gerade der Inverter spielt bei Elektroautos eine zentrale Rolle. Er wandelt den Gleichstrom der Batterie in Wechselstrom für den Elektromotor um. Bereits kleine Verbesserungen beim Wirkungsgrad können den Energieverbrauch senken, ohne dass eine größere Batterie notwendig wird.

Auch Optimierungen am Getriebe können dazu beitragen, Reibungsverluste zu reduzieren. Das wirkt sich sowohl auf die Reichweite als auch auf die Beschleunigung aus.

Wie groß der Leistungszuwachs tatsächlich ausfällt, bleibt offen. Renault hat bislang weder PS-Werte noch WLTP-Reichweiten veröffentlicht.

Günstigere Batterien sollen Einstiegspreise senken

Neben dem Antrieb arbeitet Renault offenbar auch an kostengünstigeren Batterien.

Ob dafür neue Zellchemien zum Einsatz kommen oder lediglich günstigere Lieferketten genutzt werden, ist derzeit nicht bekannt. Denkbar wäre ein stärkerer Einsatz von LFP-Zellen bei Einstiegsmodellen. Diese gelten als preiswerter und langlebiger, erreichen jedoch meist eine geringere Energiedichte als NMC-Batterien.

Sollte Renault diesen Weg gehen, könnten günstigere Varianten entstehen, ohne dass sich die Produktionskosten deutlich erhöhen. Offiziell bestätigt ist dieser technische Schritt bisher allerdings nicht.

Gen-2-Evo-Motor steckt bereits im neuen Twingo

Komplett neu ist die Antriebseinheit nicht.

Im kommenden elektrischen Twingo nutzt Renault den Gen-2-Evo-Motor bereits, allerdings in einer bewusst leistungsgedrosselten Version. Das Fahrzeug richtet sich vor allem an den Stadtverkehr und benötigt weder hohe Dauerleistung noch besonders hohe Endgeschwindigkeiten.

Im Renault 5 und Renault 4 dürfte derselbe Antrieb deutlich freier abgestimmt werden. Dort spielen auch Autobahnfahrten und längere Strecken eine größere Rolle.

Konkurrenz erhöht den Druck

Renault reagiert mit dem Technik-Update auf ein Marktumfeld, das sich in den kommenden Monaten deutlich verändert.

Volkswagen erweitert sein Angebot an elektrischen Kleinwagen. Auch Skoda positioniert sich mit neuen Modellen im gleichen Segment. Gleichzeitig bringen weitere Hersteller Fahrzeuge mit höheren Reichweiten und teilweise deutlich stärkeren Motorisierungen auf den Markt.

Während Renault beim Renault 5 und Renault 4 derzeit Reichweiten von etwas über 400 Kilometern erreicht, werden konkurrierende Modelle teilweise bereits mit rund 450 bis 500 Kilometern angekündigt. Solche Unterschiede entscheiden in diesem Fahrzeugsegment zunehmend über die Kaufentscheidung, weil sie die Alltagstauglichkeit auf längeren Strecken verbessern und Ladepausen reduzieren können.

Warum Renault das Update bereits jetzt plant

Der Schritt zeigt einen Wandel in der Entwicklung von Elektroautos.

Früher blieben Plattformen oft sechs bis acht Jahre nahezu unverändert. Heute werden Elektromotoren, Leistungselektronik und Batterietechnik deutlich schneller weiterentwickelt. Viele Verbesserungen lassen sich ohne komplett neue Fahrzeugplattform umsetzen.

Für Hersteller ist das wirtschaftlich attraktiv. Statt ein vollständig neues Modell zu entwickeln, können bestehende Fahrzeuge mit effizienteren Komponenten konkurrenzfähig gehalten werden.

Davon profitieren auch Kunden, weil technische Fortschritte schneller in Serienfahrzeuge einfließen.

Lohnt sich das Warten?

Eine pauschale Antwort gibt es derzeit nicht.

Wer kurzfristig ein Elektroauto benötigt, dürfte auch mit den aktuellen Versionen von Renault 5 E-Tech und Renault 4 E-Tech gut bedient sein. Die Fahrzeuge bieten bereits heute eine Reichweite von über 400 Kilometern und gehören damit im Kleinwagensegment zu den alltagstauglichen Modellen.

Wer seinen Kauf dagegen ohnehin erst für Ende 2026 oder Anfang 2027 plant, sollte die angekündigte Modellpflege im Blick behalten. Sollten Reichweite, Effizienz und Einstiegspreise tatsächlich verbessert werden, könnte sich das Warten auszahlen.

Bislang fehlen jedoch die entscheidenden technischen Daten. Ohne Angaben zu Leistung, Batteriekapazität oder offizieller WLTP-Reichweite lässt sich der tatsächliche Fortschritt noch nicht bewerten.

Quelle: Autocar

Der Beitrag Renault plant Technik-Update für R5 und R4 E-Tech: Mehr Reichweite, neuer Antrieb und günstigere Batterien erschien zuerst auf Schmidtis Blog.

Wo Du mir noch folgen kannst:
WhatsApp, Mastodon, Google News

Eine bislang unveröffentlichte Firmware mit der Bezeichnung X926BXXU8EZF2 ist auf Samsungs Servern aufgetaucht. Der Fund stammt von Leaker Fahad Ali Javed und liefert den bisher deutlichsten Hinweis darauf, dass Samsung One UI 9.0 inzwischen für das Galaxy Tab S10 Ultra intern testet.

Die Build-Nummer passt zu Samsungs Firmware-Schema. Das Tablet läuft aktuell mit One UI 8.5, weshalb vieles darauf hindeutet, dass der neue Build bereits auf Android 17 und One UI 9.0 basiert.

Firmware deutet auf den nächsten Rollout-Schritt hin

Interne Test-Builds landen bei Samsung häufig auf den Update-Servern, bevor die öffentliche Verteilung beginnt. Solche Firmware-Versionen dienen der Software-Validierung und der Vorbereitung späterer OTA-Updates.

Samsung hatte One UI 9.0 bereits im vergangenen Monat offiziell vorgestellt. Gleichzeitig startete das Beta-Programm für die Galaxy S26-Serie. Nach aktuellen Berichten soll die finale Version bereits im kommenden Monat zusammen mit dem Galaxy Z Fold 8, Galaxy Z Fold 8 Ultra und Galaxy Z Flip 8 erscheinen.

Erst danach dürfte Samsung die neue Oberfläche schrittweise auf ältere Smartphones und Tablets ausrollen.

Das steckt in One UI 9.0

One UI 9.0 auf Basis von Android 17 bringt zahlreiche Änderungen im Alltag:

• Mehr Kontrolle im Quick Panel: Neue Anpassungsmöglichkeiten erleichtern den Schnellzugriff auf häufig genutzte Funktionen.
• Samsung Notes wird smarter: Zusätzliche Werkzeuge verbessern das Erstellen und Organisieren von Notizen.
• Game Booster wächst weiter: Neue Optionen sollen Gaming-Sitzungen komfortabler machen.
• Standortzugriffe werden sichtbar: Eine neue Anzeige in der Statusleiste informiert sofort, wenn Apps den Standort verwenden.
• Samsung DeX wird ausgebaut: Verbesserungen erhöhen den Desktop-Komfort auf Tablets und kompatiblen Monitoren.
• Barrierefreiheit wird erweitert: Neue Funktionen erleichtern die Bedienung für unterschiedliche Nutzergruppen.

Das bedeutet der Firmware-Fund

Der Eintrag auf Samsungs Servern bestätigt keinen unmittelbar bevorstehenden Release. Solche Testversionen erscheinen oft mehrere Wochen vor dem öffentlichen Rollout.

Der Zeitpunkt passt trotzdem ins Gesamtbild. Samsung bereitet zunächst die neuen Foldables und die Galaxy S26-Serie vor. Anschließend folgen Premium-Tablets wie das Galaxy Tab S10 Ultra. Diese gestaffelte Update-Strategie verkürzt interne Testzyklen und reduziert das Risiko größerer Fehler auf unterschiedlichen Geräteklassen.

Quelle: SamMobile

Der Beitrag One UI 9.0 für Galaxy Tab S10 Ultra: Neue Firmware auf Samsung-Servern entdeckt erschien zuerst auf Schmidtis Blog.

Wo Du mir noch folgen kannst:
WhatsApp, Mastodon, Google News

Vivo verbaut im brandneuen vivo X Fold6 laut offizieller Hersteller-Präsentation in China einen gigantischen 7.000-mAh-Akku in einem gerade einmal 9,4 Millimeter dünnen Gehäuse. Diese Energiedichte bricht den aktuellen Rekord für faltbare Smartphones im Buch-Format komplett.

Möglich wird dieser extreme Wert durch den Einsatz einer Silizium-Anoden-Technologie der fünften Generation. Vivo kombiniert diese Chemie mit einem Semi-Solid-State-Aufbau. Das sorgt folglich für eine enorme Kältebeständigkeit bis zu -20 °C.

Hardware-Spezifikationen im Überblick

Der chinesische Hersteller setzt bei der Performance auf die absolute Speerspitze von MediaTek. Der im modernen 3-Nanometer-Verfahren gefertigte Dimensity 9500 Super treibt das Gerät an.

• 7.000 Milliamperestunden Kapazität. Absoluter Rekordwert. Sicheres Ende für Samsungs Akku-Dominanz.
• Dual-LTPO-AMOLED-Displays (120 Hz). Samsung liefert das 8,02 Zoll große Innenpaneel. Dessen LTPO-Backplane regelt die Bildwiederholrate extrem effizient herunter, weshalb der riesige Akku noch weiter entlastet wird.
• 200-Megapixel-Hauptkamera (Zeiss). Riesiger Samsung-HPB-Sensor (1/1,4 Zoll). Berechnung erfolgt durch dedizierten V3+-Bildsignalprozessor.
• Dreifacher optischer Periskop-Zoom. 50-Megapixel-Sony-LYT602-Sensor für weite Distanzen. Spezieller Telekonverter inklusive.

Beim Gehäusedesign setzt Vivo auf einen harten 2,5D-Metallrahmen. Das aufgeklappte Smartphone misst hauchdünne 4,4 Millimeter. Das Gewicht bleibt mit 228 Gramm auf dem Niveau klassischer Flaggschiff-Smartphones. Vivo spendiert dem Gehäuse eine IPX8- und IPX9-Zertifizierung gegen Wasser. Eine IP5X-Zertifizierung schützt das komplexe Scharnier zuverlässig vor Staub.

Die Konkurrenz gerät ins Hintertreffen

Der Blick auf den Markt offenbart die Trägheit etablierter Marken. Samsung verbaut im aktuellen Foldable-Pendant mickrige Akkus mit langsamer Ladetechnik. Vivo lädt den 7.000-mAh-Akkublock per Kabel mit flotten 80 Watt auf. Kabellos sind 40 Watt möglich. Ein passendes Galliumnitrid-Ladegerät liegt der Verpackung bei.

Kritik erntet Vivo beim biometrischen Sensor. Der Hersteller verpatzt hierbei die Chance auf ein echtes Premium-Feature, folglich sitzt der Scanner lediglich im seitlichen Powerbutton. High-End-Modelle verlangen heutzutage nach Ultraschall-Sensoren unter dem Glas.

Das Betriebssystem OriginOS 6 basiert bereits auf Android 16. Die Software führt eine „Atomic Workbench“ ein. Diese Oberfläche erlaubt echtes Multitasking durch die Unterteilung des riesigen Hauptbildschirms in serielle und parallele Verarbeitungsbereiche.

Der Preis für das Basismodell mit 12 GB RAM und 256 GB Speicher startet in China bei 7.999 Yuan. Umgerechnet entspricht das etwa 1.030 Euro. Das absolute Topmodell mit 16 GB RAM und 1 TB Speicher wechselt für 10.999 Yuan den Besitzer. Die Auslieferung auf dem Heimatmarkt startet ab dem 1. Juli.

Der Beitrag Vivo X Fold6 offiziell: 7.000 mAh in einem 9-Millimeter-Gehäuse deklassieren die Konkurrenz erschien zuerst auf Schmidtis Blog.

Wo Du mir noch folgen kannst:
WhatsApp, Mastodon, Google News

Das US-Bureau of Industry and Security (BIS) entzieht der Elektroautomarke Polestar die Verkaufsgenehmigung für das kommende Modelljahr 2027. Die US-Behörde nutzt dafür die neugeschaffene „Connected Vehicle Rule“. Ein ausreichender Zusammenhang zum chinesischen Mutterkonzern Geely gefährde die nationale Sicherheit der USA.

Polestar verliert damit über Nacht einen Kernmarkt. Restbestände der Modelle Polestar 3 und Polestar 4 dürfen die Händler vor Ort noch abverkaufen. Neue Fahrzeuggenerationen blockiert Washington über die neue Richtlinie rigoros.

Der Software-Hebel der Geopolitik

Die US-Regierung zielt mit dem Verbot direkt auf die digitale Infrastruktur der Fahrzeuge. Vernetzte Autos erfassen permanent sensible Bewegungsdaten.

• Telematics Control Unit blockiert: Mobilfunk-Module aus chinesischer Entwicklung gelten als Einfallstor für Spionage.
• OTA-Firmware unter Generalverdacht: Drahtlose Software-Updates könnten theoretisch aus der Ferne manipuliert werden.
• Supply-Chain-Schnittstellen im Visier: Lieferketten für Halbleiter und Sensorik müssen komplett frei von chinesischem Einfluss sein.

Diese harte Gangart erinnert an den Fall Huawei im Smartphone-Sektor. Die USA maskieren wirtschaftlichen Protektionismus als Sicherheitsrisiko. Beweise für konkrete Sabotageakte fehlen bisher völlig.

Die absurde Willkür der Regulierung

Der Bann trifft Polestar trotz eigener Produktionsstätten auf amerikanischem Boden. Diese lokale Wertschöpfung ignoriert das Bureau of Industry and Security komplett. Schwestermarke Volvo operiert derweil unbehelligt weiter auf dem US-Markt. Beide Brands gehören mehrheitlich zu Geely. Diese Ungleichbehandlung entlarvt das politische Vorgehen als reines Willkür-Konstrukt.

Polestar verlagert den strategischen Schwerpunkt notgedrungen komplett nach Europa. Der europäische Markt muss die wegbrechenden US-Absatzzahlen auffangen. China reagiert auf dem eigenen Markt bereits mit ähnlichen Restriktionen gegen westliche Hersteller. Der globale Automarkt zerfällt endgültig in isolierte geopolitische Blöcke.

Der Beitrag Polestar-Verbot in den USA: Warum die Connected Vehicle Rule den E-Autobauer kaltstellt erschien zuerst auf Schmidtis Blog.

Wo Du mir noch folgen kannst:
WhatsApp, Mastodon, Google News

Elektroauto-News berichtet auf Basis einer internen Mercedes-Benz-Präsentation über ein Sparprogramm, und der härteste Punkt trägt laut Quelle ausgerechnet die Überschrift „Mehr Arbeit für das gleiche Geld“.

Die Präsentation liegt dem Portal nach eigener Darstellung über das Hamburger Redaktionskontor BeHonest von Beatrice Bohlig und Henning Krogh vor. Mercedes-Benz soll darin Führungskräfte auf Maßnahmen einstimmen, die im Austausch mit der Arbeitnehmervertretung vorbereitet werden.

Mercedes-Benz Sparprogramm trifft das T-Geld

Mercedes-Benz will laut Präsentation den sogenannten Trafobaustein ins nächste Jahr verschieben. Gemeint ist das Transformationsgeld, kurz T-Geld.

Das T-Geld ist eine tarifliche Sonderzahlung der Metall- und Elektroindustrie. Die IG Metall hat diese Zahlung ausgehandelt. Sie beträgt 18,4 Prozent des individuellen Monatsentgelts und wird normalerweise mit dem Juli-Entgelt ausgezahlt.

• 18,4 Prozent später: Das T-Geld soll laut Bericht verschoben werden. Eine Streichung steht im Ausgangstext nicht. Die Liquidität der Beschäftigten würde trotzdem direkt später ankommen.
• Tarifkräfte klar betroffen: Die Präsentation nennt tariflich Beschäftigte, Auszubildende und dual Studierende. Das macht den Punkt intern brisant.
• Deutschland sauber eingegrenzt: Die Fußnote nennt die Mercedes-Benz Group AG, die Mercedes-Benz AG ohne Own Retail und LogistikCenter sowie die Mercedes-Benz Intellectual Property GmbH & Co. KG in Deutschland.
• Betriebsrat wird zentral: Die Maßnahmen sollen im engen Austausch mit der Arbeitnehmervertretung laufen. Genau dort entscheidet sich, wie weit der Plan wirklich trägt.

Mercedes-Benz spricht damit nicht nur über abstrakte Effizienz. Der Konzern fasst konkrete Entgeltbestandteile an.

Präsenzpflicht und Nullrunden erhöhen den Druck

Mercedes-Benz will laut Dokument die Zahl gemeinsamer Präsenztage erhöhen. Homeoffice bleibt damit nicht nur eine Kulturfrage, sondern wird Teil der Produktivitätsrechnung.

Führungskräfte haben für 2025 und 2026 laut Präsentation Nullrunden vereinbart. Ein erfolgsabhängiges Bonussystem ergänzt diese Linie. Der Konzern verschiebt damit einen Teil der Vergütung stärker in Richtung Ergebnisdruck.

• Mehr Büro statt Freiheit: Zusätzliche Präsenztage greifen in die Arbeitsroutine nach der Pandemie ein. Der Effizienzgewinn ist nicht automatisch bewiesen.
• Zwei Jahre Nullrunde: Führungskräfte sollen 2025 und 2026 keine regulären Gehaltserhöhungen erhalten. Das wirkt nach innen als Signal.
• Bonus folgt Ergebnis: Variable Vergütung klingt flexibel. Sie macht Einkommen aber weniger planbar.
• Sonderzahlungen unter Prüfung: Mercedes-Benz prüft laut Bericht weitere Entgeltbestandteile. Dieser Satz dürfte intern mehr wiegen als jede Managementfolie.

Der Begriff Produktivitätsoffensive klingt sauber. Inhaltlich geht es um Kosten, Verfügbarkeit und Kontrolle.

Wer wäre vom Mercedes-Benz Sparprogramm betroffen?

Die Präsentation nennt laut Bericht nicht den kompletten Konzern pauschal für jede Einzelmaßnahme. Die Fußnote zum verschobenen T-Geld grenzt den Kreis in Deutschland konkret ein.

Betroffen wären demnach Beschäftigte der Mercedes-Benz Group AG, der Mercedes-Benz AG ohne Own Retail und LogistikCenter sowie der Mercedes-Benz Intellectual Property GmbH & Co. KG. Tarifbeschäftigte, Auszubildende und dual Studierende stehen beim Transformationsgeld im Zentrum.

Mercedes-Benz hat laut Ausgangsbericht bis zur Veröffentlichung nicht auf eine Anfrage reagiert. Damit bleibt die Präsentation die zentrale Quelle für den aktuellen Stand.

Das ist journalistisch relevant. Die Maßnahmen sind laut Bericht kein abgeschlossenes Paket, sondern Teil eines internen Abstimmungsprozesses.

Verlagerungen ins Ausland stehen im Raum

Mercedes-Benz prüft laut Präsentation auch die Verlagerung mancher Produkte und Verwaltungsfunktionen ins Ausland. Dieser Punkt reicht tiefer als eine spätere Sonderzahlung.

Verwaltungsfunktionen sind klassische Overhead-Kosten. Eine Verlagerung kann die Fixkostenquote senken, weil Gehaltsniveau, Standortkosten und Prozessaufwand anders verteilt werden.

Der Konzern will laut Dokument gewachsene Strukturen verschlanken und Prozesse beschleunigen. Das ist die höfliche Variante für weniger Reibung, weniger Ebenen und weniger interne Wartezeit.

Mercedes-Benz kämpft dabei nicht nur gegen hohe Löhne. Der Konzern kämpft gegen eine Kostenbasis, die aus Verbrenner-Erbe, Elektroplattformen, Softwareprojekten und globalen Lieferketten gleichzeitig gespeist wird.

China macht die alte Premium-Logik teurer

Mercedes-Benz steht im China-Wettbewerb unter echtem Druck. Hersteller wie BYD kommen nicht nur über niedrigere Preise. Sie besitzen eine andere Kostenmechanik.

BYD kontrolliert mit eigener Batteriekompetenz und hoher vertikaler Integration Teile der Wertschöpfung enger. Mercedes-Benz muss Batteriekosten, Plattformwechsel und Software-defined-Vehicle-Architekturen teurer über Partner, Zulieferer und interne Großprojekte absichern.

Das schlägt auf die EBIT-Marge. Teure Werke und hohe Entwicklungskosten funktionieren nur sauber, wenn Kapazitätsauslastung, Preise und Restwerte stabil bleiben.

Volkswagen spürt diesen Druck bereits sichtbar. Mercedes-Benz wirkt in der internen Präsentation weniger entspannt, als die öffentliche Premium-Erzählung vermuten lässt.

Der eigentliche Schwachpunkt liegt tiefer

Mercedes-Benz kann mit verschobenem T-Geld, mehr Präsenz und schlankerer Verwaltung kurzfristig Luft schaffen. Diese Hebel sind greifbar und schnell erklärbar.

Der härtere Teil liegt bei Produktgeschwindigkeit, Softwarequalität und Plattformkosten. Chinesische Wettbewerber drehen Modellzyklen schneller und bringen Preisdruck in Segmente, in denen deutsche Premiumhersteller lange sehr komfortabel kalkulieren konnten.

Mercedes-Benz reagiert laut interner Präsentation zuerst mit klassischen Konzerninstrumenten. Arbeitszeitlogik, Boni, Sonderzahlungen, Ausland und Verwaltung. Das ist nachvollziehbar, aber nicht automatisch modern.

Der Satz „Mehr Arbeit für das gleiche Geld“ ist deshalb so stark, weil er die Richtung ohne PR-Nebel benennt. Die Transformationskosten wandern nicht nur durch Bilanzen. Sie landen bei Menschen, Teams und Standorten.

Mercedes-Benz braucht mehr Produktivität, weil Elektromobilität, Software, China-Wettbewerb und Kapitaldisziplin gleichzeitig drücken. Die interne Präsentation macht klar: Der Konzern sucht nicht mehr nur Einsparungen im System, sondern verschiebt Lasten innerhalb des Systems.

Quelle: Elektroauto News

Der Beitrag Mercedes-Benz Sparprogramm: Der Satz „Mehr Arbeit für das gleiche Geld“ macht intern Druck erschien zuerst auf Schmidtis Blog.

Wo Du mir noch folgen kannst:
WhatsApp, Mastodon, Google News

Ein Elektroauto für unter 22.500 Euro gehört inzwischen fast zur Ausnahme. Genau in diese Preisregion soll der neue Smart #2 laut Europa-Chef Wolfgang Ufer vorstoßen. Gegenüber auto motor und sport erklärte er, der Einstiegspreis werde „unterhalb der Mitte“ einer Spanne zwischen 20.000 und 25.000 Euro liegen.

Smart nennt damit erstmals eine deutlich konkretere Preisrichtung für den elektrischen Zweisitzer. Die offizielle Vorstellung des Serienmodells ist für Oktober auf dem Pariser Autosalon geplant. Erst dann will der Hersteller den endgültigen Verkaufspreis veröffentlichen.

Smart kehrt zu seinen Wurzeln zurück

Der #2 wird zum direkten Nachfolger des Fortwo und orientiert sich wieder am ursprünglichen Markenkonzept.

• 2,79 Meter Länge: Der Zweisitzer bleibt konsequent auf den Stadtverkehr ausgelegt. Der Wendekreis soll lediglich 6,95 Meter betragen.
• 35,7-kWh-Batterie: Smart peilt rund 300 Kilometer WLTP-Reichweite an. Der Wert gilt derzeit noch als Entwicklungsziel.
• Unter 20 Minuten laden: Der Akku soll sich per DC-Schnellladung in weniger als 20 Minuten von zehn auf 80 Prozent laden lassen.

Deutlich moderner als der alte Fortwo

Der technische Sprung fällt groß aus.

Der bisherige Smart EQ Fortwo bot je nach Version eine Batterie mit knapp 18 kWh und rund 130 Kilometer WLTP-Reichweite. Beim neuen #2 würden sich Akkukapazität und Reichweite damit mehr als verdoppeln.

Basis ist die neue Electric Compact Architecture (ECA). Die Plattform wurde speziell für besonders kompakte Elektrofahrzeuge entwickelt und soll trotz geringer Außenmaße mehr Platz sowie eine höhere Energieeffizienz ermöglichen.

Der Preis entscheidet über den Erfolg

Der wichtigste Punkt ist nicht die Reichweite.

Das Segment kleiner Elektroautos ist in Europa bislang überraschend dünn besetzt. Viele Hersteller konzentrieren sich auf größere und margenstärkere Modelle. Gleichzeitig bleibt der Preis für viele Käufer die größte Hürde beim Umstieg auf ein Elektroauto.

Genau hier könnte Smart eine Lücke schließen. Ein Einstiegspreis unter 22.500 Euro würde den #2 deutlich näher an klassische Kleinwagen bringen als viele aktuelle Elektrofahrzeuge. Damit würde das Modell in direkte Konkurrenz zu Fahrzeugen wie dem Renault Twingo E-Tech der nächsten Generation oder dem Volkswagen ID.1 rücken.

Produktion zunächst weiter in China

Smart plant die Fertigung des #2 zunächst in China.

Europa-Chef Wolfgang Ufer schließt eine Produktion in Europa aber nicht grundsätzlich aus. Voraussetzung seien ausreichend hohe Stückzahlen. Einen möglichen Standort oder einen konkreten Zeitplan nannte der Hersteller nicht.

Die Aussage überrascht kaum. Eine Fertigung in China ermöglicht derzeit niedrigere Produktionskosten und größere Skaleneffekte. Viele Hersteller kalkulieren ihre günstigen Elektroautos deshalb zunächst außerhalb Europas.

Europa bleibt der wichtigste Markt

Der Hersteller sieht den Schwerpunkt des #2 klar in Europa.

Deutschland gilt laut Ufer als wichtigster Einzelmarkt. Dahinter folgen Italien, Frankreich, Großbritannien, Spanien und Portugal. Smart kann dabei auf eine ungewöhnlich große Bestandsbasis aufbauen. Allein in Deutschland sind nach Unternehmensangaben noch zwischen 300.000 und 400.000 Fortwo unterwegs. In Italien wurde der Zweisitzer seit 1998 rund 600.000 Mal verkauft.

Diese Zahlen zeigen, dass der Markt für extrem kompakte Stadtautos weiterhin existiert. Entscheidend wird sein, ob Smart den angekündigten Einstiegspreis tatsächlich erreicht. Genau davon dürfte abhängen, ob der #2 den Erfolg des Fortwo wiederholen kann.

Quelle: auto motor und sport

Der Beitrag Smart #2 soll unter 22.500 Euro kosten – das wäre ein Comeback mit Ansage erschien zuerst auf Schmidtis Blog.

Wo Du mir noch folgen kannst:
WhatsApp, Mastodon, Google News

Vier deutsche Werke mit einer Produktionskapazität von rund 750.000 Fahrzeugen pro Jahr könnten ihre letzte Modellgeneration bauen. Das berichten das Manager Magazin unter Berufung auf Insider sowie der NDR, dem nach eigenen Angaben entsprechende Unterlagen aus dem Volkswagen-Vorstand vorliegen.

Die Pläne würden den bisher bekannten Sparkurs deutlich übertreffen. Weltweit könnten bis zu 100.000 der rund 657.000 Arbeitsplätze entfallen. Das entspräche rund 15 Prozent der gesamten Konzernbelegschaft. Offiziell bestätigt hat Volkswagen die Berichte bislang nicht. Konzernchef Oliver Blume will sein Konzept nach aktuellem Stand am 9. Juli dem Aufsichtsrat vorstellen.

Vier deutsche Werke stehen offenbar auf der Streichliste

Die betroffenen Standorte gelten laut den Insiderberichten seit einer Aufsichtsratssitzung im Frühjahr als besonders kostenintensiv.

• 40.000 Beschäftigte betroffen: In Hannover, Emden, Zwickau und Neckarsulm arbeiten zusammen mehr als 40.000 Menschen. Die Werke zählen zu den größten Produktionsstandorten des Konzerns in Deutschland.
• Produktion bis nach 2030: Die aktuell gebauten Modellreihen sollen planmäßig auslaufen. Neue Fahrzeuggenerationen könnten an günstigeren Standorten entstehen.
• 750.000 Fahrzeuge Kapazität: Die vier Werke verfügen gemeinsam über eine Fertigungskapazität, die ungefähr acht Prozent der weltweiten Volkswagen-Produktion entspricht.

Warum gerade diese Werke betroffen sein könnten

Die Auswahl wirkt auf den ersten Blick überraschend. Tatsächlich verbindet die Standorte ein gemeinsames Problem.

Die Werke in Zwickau und Emden produzieren ausschließlich Elektrofahrzeuge auf Basis der MEB-Plattform. Volkswagen hatte dort bereits in den vergangenen Monaten Produktionslinien und Schichten reduziert. Hintergrund ist eine geringere Nachfrage als ursprünglich erwartet.

Das Werk Hannover produziert den ID. Buzz sowie Modelle der T-Baureihe und beherbergt eine Batteriemontage. Neckarsulm fertigt überwiegend Audi-Verbrenner und Plug-in-Hybride, baut mit dem Audi e-tron GT aber auch ein Elektrofahrzeug.

Entscheidend ist deshalb weniger der Antrieb als die Auslastung. Große Automobilwerke verursachen hohe Fixkosten. Sinken die Stückzahlen dauerhaft, steigen die Kosten pro produziertem Fahrzeug deutlich. Genau an diesem Punkt geraten Werke mit geringer Kapazitätsauslastung schnell unter wirtschaftlichen Druck.

Stellenabbau ist nur ein Teil des Plans

Die Einsparungen sollen weit über Personalabbau hinausgehen.

Insider berichten von einer deutlichen Straffung des gesamten Konzerns. Die Modellpalette könnte von derzeit rund 150 Fahrzeugen auf weniger als 100 Modelle schrumpfen. Gleichzeitig soll die Zahl unterschiedlicher Komponenten sinken. Mehr Gleichteile und gemeinsame Plattformen reduzieren Entwicklungs-, Logistik- und Produktionskosten.

Auch organisatorisch könnte sich vieles ändern. Die Kernmarke Volkswagen und die Komponentensparte sollen laut den Berichten in eigenständige Gesellschaften überführt werden. Befürworter versprechen sich davon eine klarere Steuerung und mehr Flexibilität gegenüber Investoren. Kritiker befürchten dagegen einen geringeren Einfluss der Arbeitnehmer.

Der eigentliche Grund liegt tiefer

Die Debatte dreht sich derzeit um Werksschließungen. Das eigentliche Problem begann deutlich früher.

Volkswagen kämpft seit Jahren mit einer hohen Modellkomplexität, steigenden Entwicklungskosten und sinkenden Margen. Gleichzeitig investieren chinesische Hersteller wie BYD Milliarden in neue Werke mit hoher Automatisierung und kurzen Entwicklungszyklen. Toyota erzielt mit einer deutlich stärker standardisierten Produktion seit Jahren stabile Renditen. Tesla konzentriert sich auf wenige Modelle und reduziert dadurch die Fertigungskomplexität erheblich.

Volkswagen muss dagegen einen Konzern mit zahlreichen Marken, Plattformen und Produktionsverbünden wirtschaftlich halten. Genau diese Komplexität verursacht hohe Fixkosten, wenn die Nachfrage hinter den Erwartungen zurückbleibt.

Deutschland verschärft die Situation zusätzlich. Hohe Energiepreise, steigende Arbeitskosten und umfangreiche regulatorische Anforderungen machen die Fahrzeugproduktion im internationalen Vergleich teurer. Werksschließungen wären deshalb weniger die Ursache der Krise als deren wirtschaftliche Folge.

Betriebsrat kündigt Widerstand an

IG Metall und der Konzernbetriebsrat lehnen die bekannt gewordenen Pläne entschieden ab.

Christiane Benner, Daniela Cavallo und Thorsten Gröger sprechen von unverantwortlichen Drohungen gegen Mitbestimmung und VW-Gesetz. Sollten entsprechende Konzepte tatsächlich umgesetzt werden, wollen die Arbeitnehmervertreter sie nach eigenen Angaben verhindern.

Politische Kritik folgte ebenfalls schnell. Sachsens Ministerpräsident Michael Kretschmer bezeichnete mögliche Werksschließungen als fatal. Die wirtschaftliche Grundfrage bleibt dennoch bestehen: Ein Produktionsstandort kann dauerhaft nur bestehen, wenn Auslastung, Produktivität und Kosten im internationalen Wettbewerb zusammenpassen.

Der Aufsichtsrat soll das Sanierungskonzept am 9. Juli beraten. Erst danach dürfte klar werden, welche Teile der bislang nur aus Insiderkreisen bekannten Pläne tatsächlich umgesetzt werden.

Quelle: Manager Magazin | NDR

Der Beitrag Volkswagen plant offenbar den radikalsten Umbau seiner Geschichte erschien zuerst auf Schmidtis Blog.

Wo Du mir noch folgen kannst:
WhatsApp, Mastodon, Google News

Eine unscheinbare Systemanimation verrät oft mehr als ein offizieller Teaser. Genau das ist jetzt bei Samsungs One-UI-9-Beta passiert. SamMobile hat neue UI-Animationen entdeckt, die erstmals Galaxy-Tablets mit einer Punch-Hole-Kamera statt der bekannten Notch zeigen.

Die Grafiken stammen direkt aus der aktuellen Beta-Firmware von One UI 9 auf Basis von Android 17. Solche UI-Assets entstehen gewöhnlich erst dann, wenn Hardware und Software bereits gemeinsam entwickelt werden. Eine Garantie für das finale Design sind sie nicht. Die Wahrscheinlichkeit steigt trotzdem deutlich.

Samsung bereitet offenbar ein neues Tablet-Design vor

Die Animationen zeigen zwei unterschiedliche Ausrichtungen.

• Kleine Kameraöffnung statt Notch. Die Frontkamera sitzt mittig im Display. Die Aussparung fällt deutlich kleiner aus. Das Display wirkt geschlossener.
• Zwei Positionen für zwei Nutzungsarten. Eine Animation platziert die Kamera an der langen Seite. Eine zweite zeigt sie an der kurzen Seite. Die Benutzeroberfläche passt sich damit an Hoch- und Querformat an.

Samsung verwendet vergleichbare Animationen seit Jahren, um neue Hardware intern vorzubereiten. Genau deshalb gelten solche Funde als deutlich aussagekräftiger als einfache CAD-Zeichnungen oder inoffizielle Renderbilder.

Die Notch wirkt im Premium-Segment inzwischen überholt

Das Galaxy Tab S10 Ultra und das Galaxy Tab S11 Ultra setzen weiterhin auf eine breite Notch. Technisch erfüllt sie ihren Zweck. Optisch passt sie immer weniger zur restlichen Galaxy-Familie.

Smartphones aus Samsungs Oberklasse verwenden seit mehreren Generationen kleine Punch-Hole-Kameras. Apple verfolgt beim iPad Pro ebenfalls einen deutlich unauffälligeren Ansatz für die Frontkamera. Samsung hält bei seinen teuersten Tablets trotzdem an einer Lösung fest, die sichtbar mehr Displayfläche unterbricht als nötig.

Diese Entwicklung wirkt zunehmend widersprüchlich. Samsung investiert Milliarden in moderne OLED-Panels und schmale Displayränder. Gleichzeitig bleibt ausgerechnet die Frontkamera einer der größten sichtbaren Störfaktoren.

Mehr Displayfläche entsteht nicht automatisch

Ein Punch Hole macht das Display nicht plötzlich größer.

Der eigentliche Vorteil liegt in der Screen-to-Body-Ratio. Samsung kann die Kameraeinheit kompakter integrieren und die Displayunterbrechung deutlich verkleinern. Videos, Spiele und kreative Anwendungen profitieren davon, weil weniger Bildinhalt verdeckt wird.

Die Änderung vereinfacht außerdem die Designsprache. Smartphones, Tablets und Foldables würden sich optisch stärker angleichen. Für Samsung reduziert das langfristig den Entwicklungsaufwand bei Benutzeroberfläche, Animationen und Hardwareintegration.

Hardware und Software wachsen enger zusammen

Die neuen Animationen tauchen ausschließlich in One UI 9 auf. One UI 8.5 enthält diese Elemente noch nicht.

Das spricht für eine vergleichsweise junge Entwicklung. Samsung integriert neue Geräte inzwischen deutlich früher in die Softwareentwicklung. UI-Assets, Display-Controller und Kamera-Frameworks entstehen parallel. Diese Arbeitsweise verkürzt später den Feinschliff bis zur Markteinführung und reduziert Anpassungen kurz vor dem Produktionsstart.

Genau deshalb beobachten Entwickler jede neue Beta-Version inzwischen sehr genau. Viele Hardware-Neuheiten erscheinen dort Monate vor einer offiziellen Präsentation.

Das spricht für das Galaxy Tab S12 Ultra

Samsung nennt in den Animationen kein konkretes Modell. Die Größe der dargestellten Geräte und die bisherige Produktstrategie sprechen trotzdem für das kommende Galaxy Tab S12 Ultra.

Ein Punch Hole würde dort den größten Unterschied machen. Große Displays profitieren besonders stark von kleineren Displayunterbrechungen. Gleichzeitig bleibt genügend Platz für ein leistungsfähiges Frontkamera-Modul, das Videoanrufe, KI-Funktionen und Gesichtsentsperrung unterstützt.

Samsung würde damit eine Designentscheidung nachholen, die der Smartphone-Markt bereits vor mehreren Jahren abgeschlossen hat. Die eigentliche Neuerung ist deshalb weniger das Punch Hole selbst als die konsequente Vereinheitlichung des gesamten Galaxy-Portfolios.

Quelle: SamMobile

Der Beitrag Samsung Galaxy Tab S12 Ultra könnte die Notch endlich streichen erschien zuerst auf Schmidtis Blog.

Wo Du mir noch folgen kannst:
WhatsApp, Mastodon, Google News