Arzachena – Completate le operazioni di iscrizione, i controlli e le stazze delle imbarcazioni e degli equipaggi, la regata di prova del venerdì e il briefing (sabato ore 11), domani (sabato 26 maggio) con la prima regata (partenza ore 13) nella splendide acque di Cannigione prenderà ufficialmente il via il Campionato Nazionale Open 2012 classe J-24, manifestazione organizzata dal Club Nautico Arzachena in collaborazione con l’Associazione Nazionale Classe J-24, sotto l’egida della Federazione Italiana Vela, alla quale seguirà il Campionato Europeo (dal 30 maggio al 3 giugno).

Le manifestazioni sono sostenute dalla Regione Autonoma della Sardegna, dalla Provincia Olbia Tempio, dal Comune di Arzachena e da numerosi sponsor e aziende locali.

Le regate valide per assegnare il titolo tricolore proseguiranno sino martedì 29 maggio (ne sono previste due al giorno e sarà possibile disputarne una terza a condizione che la stessa non venga svolta prima dell’orario previsto per quella giornata e che sia effettuata in base alle disposizioni contenute nelle Istruzioni di Regata).

Ai prestigiosi appuntamento sono iscritti un numero record di imbarcazioni: ben cinquantadue per un totale di trecento velisti in rappresentanza di otto nazioni (Germania con tredici team, Ungheria, Gracia e Montecarlo con due, Svezia, Stati Uniti e Brasile con un equipaggio, ed Italia).

Le precedenti edizioni dei Campionati Europei non avevano mai raggiunto un numero così elevato di presenze: nel 2006 in Inghilterra scesero in acqua 42 equipaggi, nel 2007 in Germania 43, nel 2008 in Ungheria 35, nel 2009 in Grecia 39, nel 2010 in Olanda 30 e nell’ultimo svolto in Irlanda 42.

A contribuire a questo successo hanno sicuramente contribuito le condizioni meteo marine e la spettacolarità del paesaggio compreso tra il Golfo di Arzachena e l’arcipelago di La Maddalena, l’impegno profuso dalla Classe Italiana e la reputazione che il circolo arzachenese ha conquistato negli anni, ed in particolar modo nel 2008 quando ospitò con successo il doppio appuntamento dei Campionati Nazionali e Mondiali della classe J-24.

“Oltre ad equipaggi di grande livello, fra i quali i campioni del mondo in carica di Bruschetta timonata dal brasiliano Mauricio Santa Cruz e i detentori del titolo tricolore 2011, Ita 416 La Superba della Sezione Velica di Napoli della Marina Militare timonato da Ignazio Bonanno, è da segnalare anche un Comitato di Regata, presieduto da Giorgio Battinelli, coadiuvato da Sandro Ricetto, Karin Paternost Ricetto, Pietro Secondo Sanna, e Guido Todesco, un Comitato di Stazza, composto dall’ingleses Stuart Jardine e da Giampaolo Sanna, ed una Giuria presieduta da Luciamo Giacomi, con Giovanni Porcu e Domenico Casti di grande spessore che renderà ancora più prestigioso questo doppio appuntamento” ha commentato il Presidente della Classe J-24 Italia, Pasqale Mariolino Di Fraia, visibilmente soddisfatto.

Oltre a spettacolari regate (con partenza della flotta dal porto di Cannigione), sono in programma anche numerosi eventi sociali che si svolgeranno nella struttura comunale dell’ostello della gioventù, scelta come base logistica, la cerimonia inaugurale (sabato 26 maggio alle 20 presso l’Hotel Cala di Falco del gruppo Delphina) e una coinvolgente cerimonia di chiusura.

Per ulteriori informazioni e per essere costantemente aggiornati sulle classifiche e su tutte le novità: www.j24arzachena.it o sul Sito ufficiale della Classe J24 Italia: www.j24.it

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Capri – Il successo in uno sport di squadra è una questione complessa. Negli sport individuali, l’atleta è guidato da una vena egoistica, assumendosi l’onere totale del suo destino. La sfida si consuma tra un concorrente e l’altro. Il vincitore prende tutto. Lo sport di squadra è più sfaccettato. Il singolo atleta deve anteporre le esigenze della squadra alle proprie. Una grande squadra non è solo la somma dei suoi talenti individuali, ma il risultato del lavoro collettivo altruista e armonioso dei singoli.

In uno sport come il calcio, l’essenza dello spirito di ogni squadra si crea negli spogliatoi e sui campi d’allenamento. Il nucleo del gruppo e la sua gerarchia si modella nelle stagioni di duro lavoro. Sebbene l’ambiente sia drasticamente diverso, il segreto per creare un forte team velico d’altura è essenzialmente lo stesso. Gli equipaggi di successo imparano a lavorare insieme attraverso la pratica e la discussione, diventando un gruppo capace di vivere e lavorare in uno spazio limitato e in ambiente di grande tensione, dove predominano la forza e l’imprevedibilità degli elementi.

Alla Rolex Volcano Race 2012 partecipano molti dei Maxi yacht più impressionanti al mondo (lunghi più di 18,29 metri/60 piedi), gestiti da team internazionali con più di 15 membri d’equipaggio. L’evento è una recente aggiunta al calendario Mediterraneo e va ad affiancare altre note regate d’altura come la Giraglia Rolex Cup e la Rolex Middle Sea Race. L’elemento offshore della manifestazione si articola in due sezioni, e l’evento principale è la tappa di 300 miglia nautiche che inizia e finisce a Capri e comprende un tragitto attraverso l’arcipelago delle Eolie, patrimonio naturale tutelato dall’UNESCO.

Il 112 piedi di Filip Balcaen, Nilaya, è probabilmente lo yacht più affascinante tra i presenti. E’ la barca più grande, più pesante e più nuova con una superficie velica enorme (lo spinnaker da solo misura quasi 1.000m2). Balcaen, armatore che ama timonare il suo Supermaxi, ha affidato la tattica e la gestione dei sedici membri dell’equipaggio di Nilaya al veterano d’altura Bouwe Bekking. “Le decisioni a bordo spettano a Bouwe e tutti i membri dell’equipaggio rispettano il suo ruolo di comandante supremo – commenta Balcaen – E’ un grande allenatore con ottime capacità interpersonali”.

“L’equipaggio naviga insieme da anni ed è molto ben rodato – spiega Bekking - Include il proprietario, un gruppo di suoi amici belgi e cinque velisti professionisti (prevalentemente olandesi e tutti i veterani della Volvo Ocean Race)”. Un capitano a tempo pieno gestisce con cura immacolata questo yacht progettato per la regata e per la crociera, mentre il mandato di Bekking sul campo di regata è fornire la leadership necessaria e prendere tutte le decisioni che riguardano le prestazioni dello yacht. “Decido e passo le istruzioni a chi compete, ad esempio ai ragazzi responsabili dei cambi di vele e ai trimmer. Abbiamo una rigida gerarchia di bordo, è l’unico modo per lavorare bene. Quando regati con quasi 25 membri d’equipaggio, ognuno deve avere un ruolo ben preciso, altrimenti è caos totale. A ciascuno spetta una determinata area di responsabilità – Una competenza chiaramente definita – Il vantaggio di aver navigato insieme da lungo tempo è che se qualcosa va storto sappiamo esattamente cosa fare – aggiunge Balcaen – Un buon equipaggio non parla molto quando sta succedendo qualcosa”.

Bekking ritiene che la solidità dell’equipaggio di Nilaya e la forte amicizia di bordo giochino a suo favore. L’inizio del suo rapporto con Balcaen risale al successo del 2003 alla Swan European Regatta con Aqua Equinox, un ex-yacht di Balcaen: “L’equipaggio ha progredito da un 56 piedi a un 80 piedi, e ora a questo yacht di 112 piedi; sappiamo come comunicare. Inoltre, è un rapporto diverso da quello che spesso si trova su altre barche; ci chiamiamo a vicenda tra una regata e l’altra per parlare di un sacco di cose oltre la vela”. L’approccio dell’equipaggio nei confronti di Nilaya è stato caratterizzato da un’evoluzione graduale e da un’apparente diffidenza nei confronti della grandezza della barca: “Molte persone sono colpite dalle dimensioni, mentre l’aspetto positivo di questo team è che affronta sempre le regate come se fosse su una piccola barca e così facendo si diverte moltissimo”.

Il ritmo della progressione è stato positivo. Balcaen ammette senza problemi che alla fine degli anni novanta, quando riunì il suo primo equipaggio “nessuno, me incluso, era bravo e alcuni non avevano mai regatato – abbiamo imparato tutto dai velisti professionisti”. Nel corso degli anni, l’equipaggio è diventato un modello ideale che combina in perfetta armonia professionisti e amatori. I dilettanti sono spinti da un amore puro per lo sport e dal desiderio d’imparare, i professionisti apportano grande esperienza e guida paziente. “E’ un buon mix di professionalità e cameratismo – commenta Balcaen – siamo un gruppo molto coeso e per noi è molto importante divertirsi. Non credo che su tutte le altre barche sia così”.

Oltre a prendere le decisioni di bordo, Bekking è anche responsabile della gestione dell’equipaggio. Il suo approccio è critico nel creare e mantenere lo spirito di squadra. Un’area in cui Bekking vede una grande opportunità per motivare e ispirare il team è la gestione degli errori. “Gli errori si fanno su tutte le barche. Quando navighi solo con professionisti che sono pagati per fare il loro lavoro, se c’è uno sbaglio, l’interazione è dura. Si affronta la questione direttamente con chi ha commesso l’errore.” Sulle barche con equipaggi principalmente amatoriali, comunicare in modo efficace è un’abilità diplomatica che si acquisisce con l’esperienza: “Su alcune barche, capita di vedere professionisti che urlano a bravi velisti dilettanti che hanno commesso un errore in buona fede. Ciò non accade su questa barca. Abbiamo un grande rispetto reciproco. Se qualcuno commette un errore, ne parliamo con calma e nove volte su dieci non si ripete. Si tratta di dare a tutti ampia fiducia in se stessi”.

Il successo si ottiene con un buon lavoro di squadra e l’olandese ritiene che valga anche il contrario. Il successo promuove uno spirito di squadra ancora maggiore. Nilaya ha vinto nella sua classe alla Maxi Yacht Rolex Cup dello scorso anno e da allora ha continuato a ottenere grandi succcessi.

Per questo debutto offshore a bordo di Nilaya, emerge il vantaggio competitivo di Bekking, che promette un battesimo duro per l’equipaggio: “Di solito su una barca da regata/crociera in una regata lunga d’altura, si hanno turni con alternanza tra guardie e riposo. Percorreremo solo 300 miglia e pare che sarà tutta bolina e lasco, per cui tutti dovranno stare in falchetta e tenere duro, come se si trattasse di un mini Rolex Fastnet. Manderemo le persone sottocoperta solo quando non ci sarà niente da fare”. Un piano audace che richiederà una grande abilità da parte di Bekking nel bilanciare la sua leadership motivazionale con la gestione dell’equipaggio, che a volte sarà stanco e bagnato, avrà freddo e magari soffrirà anche il mal di mare.

L’ultima parola spetta all’armatore: “Un buon membro d’equipaggio di una barca da regata deve essere un buon velista, ad esempio deve sapere come regolare le vele e conoscere la tattica, deve avere buone qualità interpersonali e soprattutto saper lavorare in sintonia con il gruppo. Per me questo è più importante che avere velisti super intelligenti che non sanno come comunicare”. Si prevede un’appassionante competizione – la ricompensa per il team più forte saranno l’ambito Rolex Trophy e l’orologio che verranno consegnati al vincitore assoluto della regata d’altura di 300 miglia durante la tradizionale festa Rolex presso la celebre La Canzone del Mare.

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Rimini – Mancano poco più di due settimane alla partenza della 17ma edizione della Rimini-Tremiti-Rimini, previsto per le ore 16.00 di sabato 9 giugno. Ma dalla cabina di regia del Circolo Velico Riminese fanno sapere che sono già pronti ad accogliere gli equipaggi partecipanti.

“Tutte le imbarcazioni – spiega Tiziano Corte, presidente del Circolo Velico – godranno dell’ospitalità gratuita nel Marina di Rimini e lungo il Porto Canale a partire dal 4 giugno e, dopo la conclusione della kermesse, fino al 22 giugno. Venerdì sera, prima della partenza, abbiamo organizzato una cena per tutti gli equipaggi. Nel corso della serata, inoltre, l’Ammiraglio Mainardi illustrerà le condizioni meteorologiche che si potranno avere nel corso della regata”.

L’evento è aperto a tutti i monoscafi di lunghezza superiore ai 7,5 metri (con la sola eccezione dei Mini 6.50), che corrono divisi in due categorie: Open (Crociera e Regata), ORC International e Club. Anche quest’anno, infatti, la Rimini-Tremiti-Rimini è inserita tra le regate valide per l’assegnazione del Campionato Italiano Offshore (Coeff. 2.0).

Quattrocento miglia da percorrere per gli equipaggi in gara alla Tremiti, alla quale viene affiancata la terza edizione della Rimini-Ancona-Rimini, di circa 100 miglia. I partecipanti della regata “top” invece, dovranno scendere fino alle isole Tremiti e girare la boa a San Domino, prima di risalire verso la riviera riminese.

Presso la sede del Circolo Velico Riminese sarà attiva, durante la gara, una postazione che vigilerà sull’andamento della regata e registrerà i vari punti nave dei concorrenti. Come già sperimentato negli ultimi anni, su tutte le imbarcazioni partecipanti la Rimini-Tremiti-Rimini verrà installato a bordo un sistema di localizzazione satellitare GPS. Questo permetterà di avere in tempo reale la posizione esatta di ciascun concorrente, risolvendo nel contempo il tema della sicurezza in mare. L’andamento della regata potrà così essere seguito consultando il sito www.cvr-rimini.net.

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Langenargen – Inizia con il piede giusto la stagione di Pierre Antoine Morvan e Phil Robertson, subito protagonisti della prima tappa dell’Alpari World Match Racing Tour.

Il francese e il neozelandese, reduce quest’ultimo dalla tappa dell’AC World Series di Venezia dove era skipper di China Team, hanno chiuso la giornata di apertura del Match Race Germany con lo score di tre vittorie e nessuna sconfitta.

Va sottolineato che solo metà degli skipper iscritti all’evento ha avuto modo di regatare: nella prima fase, infatti, i partecipanti sono stati divisi in due gruppi distinti.

Tra gli equipaggi scesi in acqua oggi c’è stato anche quello di Simone Ferrarese, che ha pagato l’emozione dell’esordio ed è stato battuto in tutti e tre i match disputati.

Domani sarà il turno di Karol Jablonsky, Staffan Lindberg, Bjorn Hansen e altri specialisti dell’uno contro uno.

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Barcellona – Un inizio da incorniciare per l’Audi Azzurra Sailing Team che nella prima giornata di regate del neonato circuito 52 Super Series ha messo a segno due primi e un secondo posto.

Il 39mo Trofeo Conde de Godò di Barcellona è iniziato nel modo migliore per la flagship dello Yacht Club Costa Smeralda: tre prove disputate in condizioni ideali, con vento tra i 12 e i 16 nodi che hanno visto Azzurra imporsi con autorità nelle prime due prove, con partenze ottime, scelte tattiche ineccepibili, manovre perfette. La terza regata, caratterizzata da un concitato circling con Quantum nel prepartenza, ha visto Azzurra tagliare la linea con perfetto tempismo in barca comitato, mure a sinistra e libera da coperture. Ma le emozioni non erano finite, perché già nella prima bolina è stato match race con Ran. Se Azzurra ha sempre prevalso di bolina, la barca svedese si è dimostrata molto pericolosa in poppa, riuscendo a sopravanzare Azzurra sul traguardo.

A bordo di Azzurra regata anche l’armatore, Pablo Roemmers: “Oggi abbiamo avuto condizioni ideali, poca onda e la giusta quantità di vento. Siamo in testa alla classifica per un solo punto su Ran, con il quale abbiamo fatto davvero un bel combattimento nella terza regata. Davvero una splendida giornata per Azzurra“.

Pragmatico lo skipper Guillermo Parada: “Debuttare con due vittorie e la testa della classifica è un ottimo inizio, ma si tratta, appunto, dell’inizio e noi abbiamo un lungo cammino davanti che affrontiamo con un buon sapore in bocca“.

Alle prove odierne non ha preso parte, per motivi tecnici All4One, che dovrebbe scendere in mare domani.

Classifica provvisoria
1. Audi Azzurra Sailing Team, pt. 4
2. Ran, pt. 5
3. Quantum Racing, pt. 9
4. Gladiator, pt. 12
5. All4One, DNC

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Portoferraio – Archiviata la tappa di apertura, andata in scena alla Marina di Loano e vinta in modo netto e meritato da Fantastica di Lanfranco Cirillo, le Audi Sailing Series Melges 32 approdano all’Isola d’Elba dove, tra venerdì e domenica, si svolgerà la seconda frazione del circuito riservato al più grande degli scafi prodotti dalla Melges Performance Sailboats.

All’appuntamento, patrocinato dal Comune di Portoferraio e organizzato da B-Plan Sports&Events in collaborazione con Melges Europe, Lega Navale Italiana di Portoferraio e il Comitato dei Circoli Velici Elbani, non mancheranno i grandi protagonisti della classe, a partire dal citato Fantastica, per ovvie ragioni accreditato dei favori del pronostico. L’equipaggio del tattico Michele Paoletti, fresco vincitore della tappa gardesana della Coppa Italia Finn, dovrà fare i conti con le velleità di una nutrita schiera di avversari, determinati a non lasciare nulla di intentato pur di rendere la vita difficile al leader della classifica provvisoria.

Riflettori puntati quindi su Mascalzone Latino della coppia Onorato-Wilmot, su Audi Fratelli Giacomel, forte dell’esperienza di Riccardo Simoneschi e Gabriele Benussi, su Brontolo Helly Hansen, che a Portoferraio si avvarrà di un afterguard composto da Ross McDonald e Gabrio Zandonà, su Torpyone, ormai abituato all’aria di alta classifica, e su Rush Diletta, in cerca di conferme dopo l’ottimo terzo posto di Loano.

Attenzione poi a non sottovalutare gli outsider, dai quali è lecito aspettarsi qualcosa di più di un semplice acuto. Della “categoria” fanno parte Robertissima di Roberto Tomasini Grinover, che potrà contare sulle chiamate di Lorenzo Bressani, Calvi Network, forte di un pozzetto composto dal terzetto Fonda-Bianchi-Grassi, Bombarda di Pozzi-Favini e Bribon Movistar, sempre in zona calda nel corso della prima frazione che conta di vedere le sue “azioni” in crescita grazie all’ingaggio di Gustavo Martinez Doreste, incaricato delle scelte tattiche.

Altro talento impegnato nelle acque dell’Elba sarà quello del neozelandese Hamish Pepper. Il plurititolato specialista della classe Star sarà tattico a bordo di Yasha Samurai.

Ogni tappa delle Audi Sailing Series Melges 32 si articola su un massimo di otto prove, con il limite fissato a non più di tre manche al giorno e lo scarto del peggior risultato dopo il termine della sesta regata. Il giovedì è riservato alla regata di prova.Unica eccezione sarà l’Europeo di Porto Cervo, dove i giorni di regata saranno quattroper un massimo di dieci prove.

Oltre ad Audi, a supportare le Audi Sailing Series sono la maison di alta orologeria Eberhard&Co, official timekeeper della stagione, e Musto, coinvolto in qualità di sponsor tecnico. In occasione della frazione di Portoferraio, l’elenco dei partner si amplierà grazie all’appoggio di Acqua dell’Elba.

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Video courtesy Volvo Ocean Race.

Oceano Atlantico – Era solo lunedì quando i francesi di Groupama per primi mettevano la prua verso il vecchio continente, mentre i loro rivali continuavano ad andare a nord. Sembrava che i transalpini fossero riusciti a mettere abbastanza acqua fra sé e gli avversari, e invece in due giorni la situazione è cambiata radicalmente, Telefónica ha preso la testa seppure di poche miglia e ora tutte le barche hanno strambato e fanno rotta nord-est per cercare di aggirare la zona di vento leggero che gli si para davanti. Il primo a prendere la decisione è stato Camper ETNZ, che ieri alle tre ha strambato alla ricerca di una brezza più solida, e oggi anche tutti gli altri hanno preso la medesima decisione.

Gli ultimi sono stati i team che sono posizionati più a est, ovvero i due battistrada Telefónica che ha strambato verso le 7 del mattino di oggi, seguito poco più tardi da Groupama. Secondo Andrew Cape, il navigatore della barca spagnola la situazione che attende i team è davvero complicata, anche perché gli inseguitori hanno un vento più sostenuto e quindi riescono a sviluppare migliori velocità.

Andrew Cape, in un collegamento con Alicante ha detto: “Una meteo strana. C’erano dei buchi di vento, abbiamo navigato bene, fatto un sacco di cambi di vela, ha funzionato, siamo contenti. Abbiamo strambato a nord un po’ prima di Groupama, una quarantina di minuti prima, e quindi siamo più alti. Le barche dietro hanno un po’ più di aria al momento quindi nelle prossime ore dovrebbero camminare bene. Tutta la situazione davanti è complicata, molto complicata. Domani entreremo in una alta e poi nella bassa successiva, speriamo di passare, sarà interessante. Siamo nel posto che volevamo e speriamo il risultato sia quello che ci aspettiamo, continueremo con il vecchio gioco e staremo a vedere. Al momento abbiamo circa 14 nodi d’aria e presto ci sarà da negoziare un altro fronte – Cape ha anche spiegato che il processo decisionale a bordo è reso più complesso dalla difficoltà di leggere i bollettini meteo – Fai un piano, pensi che il tempo sarà in un certo modo, ma poi se non succede quel che pensavi, devi cominciare tutto da capo. Devi continuare a chiederti perché e decidere cosa fare”.

Al momento, il report di mezzogiorno conferma la previsione del navigatore australiano: tutte le barche sono più veloci del leader e, salvo Groupama, hanno accorciato le distanze. Dietro ai due battistrada in terza posizione rimane Abu Dhabi, il cui skipper Ian Walker ha spiegato la situazione in maniera molto lucida: ”Per qualche tempo abbiamo vissuto con la speranza di poter cavalcare l’aria da sud-ovest fino all’alta delle Azzorre, che ci avrebbe portato a Lisbona. Uno scenario perfetto, rotta diretta e andatura larga, evitando il cancello dei ghiacci a nord. Sfortunatamente la realtà è diversa, uno dopo l’altro abbiamo strambato per andare a nord. Davanti a noi c’è una zona di aria leggera da attraversare, un giorno di bolina, temperature più basse e probabilmente qualche giorno in più da passare in mare. Forse dovremo cercare le termiche nelle nostre sacche… Però, alla fine questa sembrerà una “vera” traversata atlantica. Ho il sospetto che potremo vedere un bel rimescolamento in classifica, grandi guadagni e grandi perdite. Dopo esserci tenuti in buona posizione, il nostro obiettivo è mantenerla, metterci al sicuro rispetto agli altri. Sembrerà ovvio, ma cerchiamo di prendere altezza per attaccare quelli davanti e difenderci da quelli dietro. Non mi sorprenderei più di tanto se la flotta si ricompattasse, a meno che Telefonica o Groupama riescano a passare il buco e ad andare a est. Vedremo… tutto d’un tratto Lisbona sembra molto più lontana rispetto a 24 ore fa”.

In effetti navigare con rotta nord-est aumenta la distanza dalla meta finale, Lisbona ma è un movimento necessario ad evitare la zona di vento leggero che si estende nell’area fra la flotta e l’Europa. La classifica provvisoria della tappa riflette la disposizione della flotta sull’asse est-ovest con Telefónica che è la barca più orientale, seguito da Groupama, Abu Dhabi, Puma Berg, Camper ETNZ e Sanya, ossia il team più a ovest. I più veloci sono gli uomini di Chris Nicholson, che navigano più a nord e che oggi hanno fatto vedere la migliore progeressione, recuperando ben 23 miglia al leader nelle ultime tre ore, grazie a una velocità media superiore ai 19 nodi.

In sesta posizione rimane Team Sanya, che spera di poter trovare una soluzione nelle prossime ore, come dice il suo timoniere neozelandese Richard Mason: “Anche se la meteo è instabile, ci sono tante opzioni. I team davanti si guardano costantemente alle spalle e giocheranno a coprirsi l’un l’altro. Non si preoccupano di noi, se andiamo in una direzione differente. E questo potrebbe darci qualche opportunità, non verranno di certo a cercarci. Telefónica terrà d’occhio soprattutto Groupama e viceversa e non noi”.

La navigazione della flotta è condizionata da un anticiclone che si estende da ovest a est e che potrebbe dividerla in due. Secondo Gonzalo Infante, responsabile della meteorologia della Volvo Ocean Race, Puma Berg, Camper ETNZ e Sanya potrebbero continuare a salire a nord e provare a evitare l’alta pressione da quella posizione con vento in poppa, mentre Telefónica, Groupama e Abu Dhabi potrebbero provare la strada a sud, che implicherebbe procedere di bolina. I modelli meteo indicano che, se dovesse prodursi questa separazione, le barche potrebbero navigare lontane ma poi riunirsi nella giornata di lunedì prossimo.

Secondo il report delle ore 12 di oggi, Telefónica ha un vantaggio su Groupama di 10,2 miglia su e di 42 su Abu Dhabi, Puma Berg è quarto a 60,4 e Camper ETNZ quinto a 64 miglia. Chiude Team Sanya a 102,9 miglia dai leader. Quando si sta entrando nel quarto giorno di regata, la testa della flotta si trova a poco più di 2.350 miglia da Lisbona, dove secondo gli ultimi calcoli e vista la situazione meteo complessa le barche potrebbero giungere il prossimo 31 maggio.

Maggiori informazioni, immagini e notizie sul sito internet ufficiale www.volvooceanrace.com dove è anche possibile seguire l’andamento della flotta con lo strumento della cartografia elettronica aggiornata ogni tre ore, anche in modalità 3D.

Posizioni al rilevamento delle ore 10 GMT (le 12 ora italiana) del 24 maggio:
1. Team Telefónica a 2.352,0 miglia da Lisbona
2. Groupama Sailing Team, +10,2
3. Abu Dhabi Ocean Racing, +42,0
4. Puma Berg, +60,4
5. Camper ETNZ, +64,0
6. Team Sanya, +102,9

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Genova – E’ stata presentata oggi a Genova Millevele 2012, la grande festa della vela aperta a tutte le imbarcazioni organizzata dallo Yacht Club Italiano che si svolgerà il prossimo 2 giugno a Genova, nel giorno della Festa della Repubblica.

A nove giorni dal via le barche iscritte sono centoquaranta.

Millevele 2012: l’iscrizione gratuita e un nuovo percorso di regata
Millevele, che giunge quest’anno alla 26° edizione, è una veleggiata aperta a tutte le imbarcazioni a vela dai 6,45 metri in su, suddivise in undici categorie in base alla lunghezza fuori tutto. Nel 2012 l’iscrizione è gratuita: i primi 500 iscritti riceveranno inoltre una sacca ricca di omaggi.

Millevele parte sabato 2 giugno alle 11 davanti al Lido di Albaro. I partecipanti si affronteranno su un nuovo percorso a triangolo lungo 12 miglia: dopo la partenza la flotta arriverà fino a Quarto e si dirigerà quindi a girare una boa al largo nel Golfo di Genova per poi fare ritorno al Lido di Albaro per l’arrivo. La veleggiata si svolgerà in tempo reale per tutte le categorie di imbarcazioni. L’iniziale progetto di creare un percorso di regata che portasse la flotta a Sestri Ponente non ha ricevuto l’approvazione dell’Autorità Marittima e il Comitato Organizzatore l’ha dovuto pertanto scartare.

Saranno in mare gli equipaggi di quattro Istituti Nautici provenienti da tutta Italia: l’Istituto Nautico S. Giorgio di Genova e Camogli, l’Istituto Nautico Cappellini di Livorno, l’Istituto Nautico Duca degli Abruzzi di Napoli e l’Istituto Nautico Leon Pancaldo di Savona.

Millevele e la Comunità Europea
Per il secondo anno l’ufficio di Rappresentanza in Italia della Commissione Europea sostiene la Millevele. Nella sacca che sarà consegnata a ogni barca ci sarà una T-Shirt della Comunità Europea, le cui stelle compaiono anche sugli adesivi di prua consegnati ai partecipanti.

Millevele e AMIU
Continua anche la collaborazione con Amiu – Azienda Multiservizi e d’Igiene Urbana di Genova – che nella Millevele trovo un momento di divulgazione per sensibilizzare sui temi riguardanti il riciclaggio dei rifiuti. In particolare sarà consegnata una chiavetta USB con all’interno le indicazioni utili per continuare la raccolta differenziata anche in navigazione e regole per salvaguardare le salute del mare anche per chi sta a terra.

La collaborazione con Intercircoli
Per le imbarcazioni già iscritte al 23° CampionatoIntercircoli Marina di Sestri che parteciperanno a Millevele 2012 sarà stilata anche una seconda classifica (Combinata Millevele Intercircoli) sulla base dell’ordine di arrivo in tempo reale, per ciascuna delle otto classi di assegnazione in uso nel campionato.
All’imbarcazione prima classificata di ogni classe, purché comprendente almeno tre partenti alla veleggiata, il Comitato Organizzatore di Millevele assegnerà un premio speciale.

Come iscriversi
E’ possibile iscriversi alla Millevele 2012 direttamente online, sul sito dello Yacht Club Italiano (www.yci.it). Per chi preferisse iscriversi via fax, dal sito è possibile scaricare il modulo di iscrizione.

Per formalizzare l’iscrizione e ritirare la sacca con gli omaggi, la segreteria regate sarà aperta, il 31 maggio e il 1 giugno dalle 9 alle 18, in due punti:
- Yacht Club Italiano – presso la Scuola di Mare Beppe Croce
- Marina di Genova Aeroporto

Millevele 2012 online
Aggiornamenti e informazioni costanti, che si intensificheranno con l’avvicinarsi della veleggiata, sono disponibili sul sito dello Yacht Club Italiano (www.yci.it) e sulla pagina Facebook di Millevele (www.facebook.com/millevele), che conta 3000 contatti.

Millevele Young
Millevele Young è la regata dedicata alle giovane promesse della vela e si svolgerà sabato 2 e domenica 3 giugno su un campo di regata posato al largo del Lido di Albaro.

Giunta alla quarta edizione, è riservata a bambini e ai ragazzi dai 9 ai 16 anni, è aperta alle seguenti classi: Optimist, 555 FIV, EGO 333, L’equipe, Laser 4.7, Laser Bug, Byte, 29er, RSFeva, Open Bic.

Millevele Young è una tappa interzonale per i 555 FIV ed è una tappa nazionale del “Girino d’Italia” riservato agli EGO333, la manifestazione che si svolge in 5 fasi – da Genova a Trieste – per selezionare i migliori giovani equipaggi italiani.

La premiazione
La premiazione di Millevele e Millevele Young si svolgerà domenica 3 giugno alle ore 17 allo Yacht Club Italiano.

Il Trofeo Millevele sarà assegnato alla prima imbarcazione che taglierà la linea di arrivo. In caso di riduzione del percorso, sarà assegnato alla prima imbarcazione arrivata alla boa di riduzione del proprio percorso.

La Coppa YCI sarà assegnata alla prima imbarcazione arrivata in tempo reale tra le categorie V, VI, VII, VIII, IX.

Il circolo con il maggior numero di iscritti che avranno partecipato a Millevele 2012 riceverà un premio di Assonautica.

Sarà inoltre assegnato il Premio speciale al primo classificato della classifica combinata Millevele + Campionato Intercircoli Marina di Sestri Ponente.

Una moto BMW sarà inoltre sorteggiata tra tutti i partecipanti alla veleggiata che abbiano tagliato l’arrivo.

Per la Millevele Young, il Trofeo Yacht Club Italiano sarà assegnato al primo classificato di ogni Classe partecipante e una mountain bike sarà estratta a sorte tra tutti i giovani partecipanti.

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Porto Cervo – Anche quest’anno lo Yacht Club Costa Smeralda aprirà la stagione dei grandi eventi per superyacht nel Mediterraneo con la Loro Piana Superyacht Regatta. La quinta edizione della regata, organizzata in collaborazione con Boat International Media, ospiterà dal 4 al 9 giugno una flotta delle più spettacolari barche a vela del mondo che gareggeranno suddivise nelle due categorie Cruising e Performance.

L’arcipelago de La Maddalena sarà dunque ancora una volta suggestivo teatro di sfide emozionanti tra i venti super yacht iscritti all’evento. Tra i protagonisti si annoverano nomi divenuti ormai abituali come My Song di Pier Luigi Loro Piana e Highland Fling, una delle più “piccole” imbarcazioni presenti con i suoi 25 metri, vincitrice lo scorso anno nella categoria Performance. Un fascino particolare sarà esercitato dall’imponenza di tre grandi protagoniste: il 45 metri Salperton, progettato da Dubois e costruito dal cantiere neozelandese Fitzroy, Parsifal III di 53.8 metri e Twizzle che, con i suoi 57.5 metri, è lo scafo più grande in gara.

Durante le regate si potranno dunque ammirare imbarcazioni imponenti e rinomate, frutto della progettazione di illustri architetti navali come Dubois, Reichel-Pugh e German Frers. La manifestazione, che anno dopo anno si conferma come evento elegante e accurato, vedrà sfilare in mare le opere di diversi cantieri navali rinomati come Nautor’s Swan, Royal Huisman, Perini Navi, Southern Wind e Fitzroy Yachts. Questi ultimi due hanno inoltre istituito dei riconoscimenti speciali che verranno assegnati durante la premiazione finali.

L’evento prenderà il via ufficialmente lunedì 4 giugno con il briefing di apertura per gli equipaggi e il cocktail di Benvenuto presso la Clubhouse dello Yacht Club Costa Smeralda, mentre le regate avranno inizio martedì 5 e daranno spettacolo per cinque giorni. Il tempo libero sarà allietato da diversi eventi sociali in programma, tra cui l’Owner’s Dinner di mercoledì 6 giugno presso lo Yacht Club Costa Smeralda, il Sunset Party di venerdì 8 giugno al favoloso Phi Beach di Baia Sardinia e la cerimonia di premiazione finale che si terrà in Piazza Azzurra sabato 9 giugno.

Per informazioni più approfondite sulla regata e sul calendario 2012 dello Yacht Club Costa Smeralda è possibile contattare l’ufficio stampa oppure consultare i siti www.yccs.com o www.loropianasuperyachtregatta.com.

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Riva di Traiano – Sono ben trentasei le barche d’altura delle classi ORC International e IRC ai nastri di partenza della terza edizione della Lunga Bolina-Trofeo Intermatica, la regata organizzata dal Circolo Canottieri Aniene di Roma che partirà da Riva di Traiano nel tardo pomeriggio di domani, venerdì 25 maggio, per concludersi, sempre a Riva di Traiano, dopo una rotta di 115 miglia con passaggi all’Isola del Giglio, le Formiche di Burano e Giannutri. Alla flotta d’altura vanno inoltre aggiunti i numerosi monotipi Este 24 che impegnati su un percorso costiero diviso in due tappe, con partenza il 26 mattina da Santa Marinella e sosta notturna a Porto Ercole, prima di tornare verso Riva di Traiano.

Due regate in una dunque, per un evento che ha già riscosso l’interesse di tutti gli appassionati di vela d’altura e di alcuni tra gli armatori di punta del circuito italiano, vedi la presenza, per citare i primi scafi iscritti, di barche come il Comet 45s Libertine di Marco Paolucci, l’Nm 43 Nautilus Wave di Pino Stillitano, il
Gp 42 Roma di Filippo Maria Faruffini, il Comet 51 Libera di Lorenzo Zichichi, lo Swan 45 Swanted di Stefano Piccolo, il prototipo Nat di Nicola Borsò, il Farr 31 Loucura del Presidente dell’Altomare della Fiv Fabrizio Gagliardi, il Bordeaux 60 Rosso Amaranto di Claudio De Giovanni, l’Half Tonner Elena Celeste di
Massimo Morasca e il Grand Soleil 43 Vanité di Mario Aquila.

Una flotta tecnicamente al top, per una regata che punta in alto, grazie al supporto di Intermatica, azienda leader nel settore delle telecomunicazioni satellitari main sponsor dell’evento e partner del Circolo Canottieri Aniene. Intermatica metterà a disposizione delle barche d’altura iscritte il Navisat Tracker, il più
compatto ed economico sistema di monitoraggio, georeferenziazione, fleet management e localizzazione satellitare progettato e prodotto interamente in Italia (sarà possibile seguire lo svolgimento della regata sul sito www.geomat.it). Altre partnership di rilievo quelle con Lombardini, che ha fatto della Lunga Bolina-
Trofeo Intermatica una tappa della Lombardini Cup 2012, con Sailing Yacht, dealer Bénéteau di Nettuno e la preziosa collaborazione con il Circolo Nautico e il Porto Turistico di Riva di Traiano.

Numerosi i premi in palio. Intermatica premierà il 1mo classificato overall in ORC e IRC con due terminali satellitari Thuraya XT Dual. Il Trofeo Lombardini Cup 2012 andrà alla barca che si sarà più distinta per sportività e capacità marinaresca, mentre il Trofeo Aniene Challenger dei Circoli sarà assegnato al
sodalizio che otterrà il punteggio maggiore nelle classifiche overall di altura e/o Este 24 con due imbarcazioni (su un massimo di quattro barche iscritte) e oltre alla coppa, il club vincitore riceverà in premio un maxi schermo con lettore dvd per un uso didattico nella propria scuola vela offerto da Sailing Yachts.

Il Trofeo Intermatica sarà invece assegnato all’imbarcazione 1ma in classifica overall ORC della regata d’altura. La prima barca overall Orc avrà inoltre diritto a partecipare gratuitamente al campionato Italiano d’Altura che si svolgerà a Riva di Traiano (24 agosto-1 settembre) e di cui il Canottieri Aniene è coorganizzatore con il Circolo Nautico di Riva di Traiano e la collaborazione del Circolo Nautico Guglielmo Marconi.

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Video courtesy Quantum Racing.

Barcellona – Orfani dell’Audi MedCup, i TP52 riorganizzano le fila della classe e si danno appuntamento a Barcellona dove, in questi giorni, si svolgerà la prima tappa della 52 Super Series, coincidente con la 39ma edizione del Trofeo Conde de Godo.

L’idea di un circuito indipendente riservato ai TP52 è nata dallo sforzo congiunto di Doude DeVos, armatore di Quantum Racing, Niklas Zennstrom, armatore di Ran, e di Albero Roemmers, armatore di Audi Azzurza Sailing Team.

La stagione si articolerà su quattro tappe: dopo il debutto di Barcellona, la classe tornerà a radunarsi a giugno per l’Audi Sardinia Cup a Porto Cervo, a luglio per la Coppa del Re a Palma di Maiorca e a settembre in quel di Valencia per il gran finale: la Valencia Cup.

Al Trofeo Conde de Godo prenderanno parte cinque equipaggi che si daranno battaglia su un massimo di otto prove. Va sottolineato che, ai fini della classifica overall, verranno conteggiati tutti i risultati della stagione senza tener conto di alcuno scarto.

Tra i favoriti al successo finale ci sono Azzurra TP52 by Audi e Quantum Racing che si avvarrà dell’esperienza di Ed Baird e del tattico Andy Horton. Alla tattica di Ran, come sempre timonato dall’armatore, sarà invece Adrian Stead. Sulla linea di partenza non mancheranno gli inglesi di Gladiator che a bordo avranno Chris Larson e Michele Ivaldi. Al via anche Audi All4One di Stephan Kandler e Jochen Schuemann che a Barcellona saranno affiancati da GonzaloArujo e Pascal Rambeau.

Per consultare il sito web dell’evento clicca qui.

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Capri - Nilaya di Filip Balcaen vince la Rolex Volcano Race Line Honours, arrivando primo in tempo reale, nella regata Capri-Salina-Vulcano-Stromboli-Capri impiegando un giorno due ore e sei secondi.

Arrivata a Capri alle ore 20.05.06, Nilaya, con il tattico Bouwe Bekking, ha dominato la flotta per buona parte del percorso, sempre incalzata dal Wally Y3K di Peter Offen, presidente della Classe Maxi e da Jethou di Sir Peter Ogden.

Nilaya, con i suoi 112 piedi, è la barca più grande della flotta. Varata lo scorso anno, ha subito trionfato tra i supermaxi alla Maxi Yacht Rolex Cup 2011.

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Barcellona – Battesimo ufficiale stamani per la nuova barca dello Yacht Club Costa Smeralda, che vedrà l’Audi Azzurra Sailing Team impegnato nel circuito 52 Super Series.

La Principessa Zahra Aga Khan, madrina della nuova Azzurra TP52 by Audi, ha rotto la bottiglia di champagne sulla prua della barca al primo colpo, rinnovando così la tradizione di questo rito benaugurale. Poco prima, nel corso della cerimonia privata sulla terrazza del Real Club Nautico de Barcelona, il Commodore dello Yacht Club Costa Smeralda, Riccardo Bonadeo, aveva ringraziato Alberto Roemmers, armatore di Azzurra e socio dello Yacht Club Costa Smeralda, per aver voluto proseguire l’avventura iniziata nel lontano 1983, quando Azzurra fu la prima sfida italiana all’America’s Cup.

“L’anno scorso – ha fatto eco Pablo Roemmers – abbiamo concluso sul terzo gradino del podio. Sentiamo la responsabilità e l’onore di poter ottenere un risultato migliore in questa stagione. Desidero ringraziare mio padre Alberto per il suo supporto così appassionato“.

La nuova Azzurra, un progetto dello studio Botin Partners, era scesa in acqua il mese scorso in occasione di PalmaVela, regata di test per la classe TP52, ottenendo già all’esordio la vittoria.

Dopo il battesimo ufficiale, l’Audi Azzurra Sailing Team è uscito in mare per la Practice race del 39mo Trofeo Conde de Godò ottenendo il secondo posto.
A bordo anche il Commodore Bonadeo, esperto yachtsman, che ha dichiarato: “E’ stata una giornata molto positiva, dove le condizioni di mare e vento erano ideali per testare barca ed equipaggio. I ragazzi hanno fatto un recupero eccellente nella prima poppa, il secondo posto soddisfa pienamente. La velocità della barca e l’abilità dell’equipaggio fanno ben sperare. Se aggiungiamo che la Principessa ha subito esploso la bottiglia del battesimo, possiamo aspettarci i risultati che vogliamo“.

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San Benedetto del Tronto – Mancano pochi giorni all’inizio della seconda tappa dell’ Adriatic Trophy, dove le oltre trenta imbarcazioni iscritte cercheranno di conquistare la testa della classifica, ora detenuta da MP30+10 di Luca Pierdomenico nel gruppo A e da Pitamaha di Renzo Grottesi nel gruppo B, per aggiudicarsi la moto Ducati e lo scooter Yamaha in palio ai vincitori del circuito.

Nelle giornate del 25 e 26 maggio a San Benedetto del Tronto, le imbarcazioni della classe B si sfideranno per aggiudicarsi il fantastico viaggio per due persone nel lussuoso resort in Mar Rosso offerto dalla Estoril Viaggi in collaborazione con Turisanda, in palio al vincitore del gruppo B, mentre il vincitore del gruppo A si aggiudicherà il Trofeo Riviera Delle Palme e un Mathusalem di Franciacorta 2008 F.lli Berlucchi.

E’ sempre alta l’attesa per i numerosi eventi organizzati al rientro degli equipaggi, Martini e Heineken party, degustazioni di sigari e sfilate di moda, sono solo alcuni degli eventi in programma. Durante la premiazioni saranno numerosi i gadget e gli omaggi offerti dalla Brosway e dagli altri sponsor.

Per ulteriori informazioni consultare il sito www.adriatictrophy.com.

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Video courtesy Jean Pierre Dick.

Cascais – Si è conclusa con la vittoria di Virbac Paprec 3 la prima tappa dell’Europa Warm’up, evento di avvicinamento al Vendée Globe. L’IMOCA 6o di Jean Pierre Dick ha impiegato 4 giorni, 3 ore, 44 minuti e 17 secondi a completare la frazione iniziata a Barcellona.

Virbac Paprec 3 ha anticipato Macif di Francois Gabart che ha bruciato in volata PRB di soli 53 secondi.

Nel corso del week end avrà inizio la seconda e ultima tappa che trasferirà la flotta a La Rochelle dopo aver toccato le Azzorre e il Fastnet.

Per consultare il sito dell’evento clicca qui.

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Venezia – Con in tasca la vittoria nelle AC World Series di Venezia, il CEO di Energy Team, Bruno Peyron, sostiene che il suo team debba puntare oltre il podio dell’evento veneziano. Energy Team deve continuare a spingere sull’acceleratore, come fatto sino ad ora, per ottenere risultati che proseguano la buona media raggiunta a partire dalla tappa di San Diego dello scorso novembre.

“A San Diego eravamo tutti contenti di essere finiti sul podio e di aver raggiunto la finale di match race per la prima volta. Io, già allora, ero convinto che non era giusto accontentarsi. C’era da lavorare: stare nel gruppo dei migliori non basta, bisognava stare davanti. Ora ce l’abbiamo fatta: abbiamo raccolto i frutti di dodici mesi di durissimo lavoro“.

A Venezia, Energy Team ha vinto il Fleet Racing Championship ed è finite quarto nel match race, raggiungendo Oracle Team USA Spithill (2-3) e Artemis Racing (4-1) in vetta alla classifica overall della tappa lagunare.

Mentre Loick Peyron segue la parte sportiva, suo fratello Bruno si occupa di ciò che accade fuori dall’acqua, inclusa la fondamentale raccolta fondi.

Secondo Peyron, la modifica apportata al Protocollo relativamente alla data di chiusura delle iscrizioni: “Energy Team, come altri team, aveva chiesto di spostare il termine ultimo per l’iscrizione alla 34ma America’s Cup di un paio di mesi. Fortunatamente, i challenger e il Defender hanno votato a favore della nostra richiesta e ora abbiamo un po’ di tempo in più per garantirci le risorse necessarie per confermare la nostra sfida“.

Un’impresa comunque non facile, perché secondo Peyron, la vittoria di Venezia difficilmente sarà sufficiente per aprire le porte alla ricchezza: “Questo risultato cambia poco o niente. I nostri potenziali partner già sapevano che avevamo le carte in regola per fare bene. Certo, ora è a tutti noto che siamo un team in grado di essere leader tra i migliori“.

Protagonista da tanti anni sui campi di regata dell’America’s Cup, la Francia non ha mai raggiunto grandi risultati. A Venezia, Energy Team ha colto il primo successo in un evento collegato alla Coppa America.

Ma c’è da scommettere che non sarà l’ultimo.

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Sanremo – Inizia già venerdì pomeriggio, alle 18.00, con lo skipper’s meeting, l’ottava edizione del Trofeo Gianni Cozzi, organizzato dagli Yacht Club Sanremo e Aregai.

L’appuntamento, come da tradizione, sarà allo Yacht Club Sanremo e tutti gli iscritti alla regata potranno conoscere i dettagli dei percorsi e del regolamento.

Sabato mattina, alle 11.00, è prevista la partenza della prima prova, che porterà la flotta sino a Ventimiglia, luogo in cui nascerà uno dei porti ideati da Gianni Cozzi.

La prova si chiuderà a Sanremo, da dove, il giorno seguente, prenderà il via la seconda regata di flotta in calendario per quest’evento.

In questo caso, le imbarcazioni iscritte, si dirigeranno verso Imperia, per poi chiudere la prova a Marina degli Aregai.

Qui, alle 19.00, ci sarà la premiazione della regata.

Sono sempre molte le imbarcazioni che prendono parte al Trofeo Cozzi, considerata una delle più belle regate tra quelle che si svolgono in primavera, nella riviera ligure.

Il Trofeo Gianni Cozzi è organizzato con la partecipazione di Assonautica Imepria, Yacht Club Sant’Ampelio, Veladoc e Circolo Nautico Arma; ne sono sostenitori il gruppo Cozzi Parodi, Alberti – Cipressa Sapori.

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Venezia – E’ stata Venezia a tenere a battesimo il nuovo trunk destinato a proteggere ed accompagnare in tutti i futuri viaggi il trofeo sportivo più antico del mondo: l’America’s Cup.

Presentato durante le America’s Cup World Series a Venezia, seconda tappa italiana, dopo Napoli, del circuito di regate preparatorie all’America’s Cup, il trunk è stato realizzato nello storico laboratorio Louis Vuitton di Asnieres, dove sono realizzati tutti gli special order della Maison.

A svelare il nuovo trunk, Bruno Troublè, ideatore della Louis Vuitton Cup, che nel 2013 compirà i suoi primi trent’anni: “E’ la quarta volta che Louis Vuitton realizza questo special order, per adattarlo alle dimensioni crescenti del trofeo. Ogni volta che c’è un nuovo vincitore, infatti, il suo nome viene inciso sul piedistallo, modificato negli anni per ospitare la lista crescente dei vincitori“.

Questa incredibile “brocca”, come viene chiamata affettuosamente dagli appassionati di vela, arriverà a San Francisco (sempre viaggiando in prima classe) nella propria custodia Louis Vuitton, per accompagnare anche i trent’anni di sodalizio con la Maison, che proprio nel 2013 celebrerà la fondazione della Louis Vuitton Cup nel 1983.

Louis Vuitton ha una lunga tradizione nella realizzazione di custodie per i più importanti trofei al mondo. Non a caso anche la custodia della Coppa del Mondo FIFA è stata creata dalla Maison.

Ciò che è ed è sempre stato unico in Louis Vuitton è il mix molto speciale fra tradizione ed innovazione, artigianalità e creatività, storia e modernità. Era il 1837 quando Louis Vuitton arrivò a Parigi per lavorare come apprendista da Monsieur Maréchal, un famoso layetier-emballeur, termine allora utilizzato per indicare gli imballatori di bauli da viaggio. Inaugurò la sua Maison nel 1854, quella che è diventata nel tempo una Maison del lusso, famosa per il suo savoir-faire e l’esperienza nella realizzazione degli Special Order.

Oggi il laboratorio di Asniéres in Francia (a circa 10 kilometri da Parigi) progetta e realizza circa quattrocentocinquanta Special Order all’anno soddisfando le richieste più eccezionali dei clienti più esigenti. La vocazione originaria dell’azienda, quella di layetier-emballeur, è in questo modo rispettata; Louis Vuitton ha sempre creato imballi per custodire gli averi più preziosi dei propri clienti.

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Gargnano – Duecentottanta velisti a bordo di sessantaquattro barche sono i numeri della Gentlemen’s Cup, regata del Circolo Vela Gargnano riservata agli scafi delle classi monotipo. Due giorni di gare, tre prove, per alcune flotte solo due, una perturbazione che ha lasciato a bocca asciutta tutti nella seconda giornata. Per varie classi era un interessante allenamento in vista degli impegnativi Campionati Nazionali che inizieranno già nella prossime settimane.

Tra gli Asso 99 la vittoria è andata al campione europeo in carica Asterisco che, forte di un passo per lunghi tratti superiore, ha dominato l’intera prima giornata, collezionando due primi ed un secondo posto. La barca di Zamboni, timonata per l’occasione da Oscar Tonoli, leggenda della vela del Garda e coadiuvato da Paolo Moccia, ha ancora una volta dimostrato che l’equipaggio da battere è a il loro. Secondo Gradasso di Pietro Bovolato e del tattico Roberto Gazzei, che solo nella prova di apertura è riuscito a contrastare il dominio del pluri campione italiano Asterisco. Terza Confusione che si è vista annullare una prova in cui era in testa a pochi metri dal traguardo.

L’Asso 99 si ritroverà a Salò il 14 e 15 luglio, uno degli ultimi appuntamenti in cui ci si potrà confrontare prima dell’atteso campionato Italiano, evento che si terrà a Gargnano e che prevede una nutrita partecipazione di imbarcazioni.

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Marina di Loano – Si è svolta questa mattina la presentazione della Squadra Nazionale della Federazione Italiana Vela che parteciperà alle Olimpiadi e alle Paralimpiadi di Londra 2012.

L’evento ospitato dallo Yacht Club Marina di Loano, ha visto la presenza degli atleti, dello staff tecnico, del Presidente della Federvela Carlo Croce e del Sindaco di Loano Luigi Pignocca e delle Autorità.

Gli onori di casa sono stati fatti dal Commodoro dello Yacht Club Marina di Loano Giorgio Benussi e dal Presidente del Circolo Nautico Loano Nicola Fallica che hanno dato il benvenuto ai presenti. Subito dopo la parola è passata al Presidente della Federvela Carlo Croce che ha aperto l’incontro con il ringraziamento agli sponsor della Federvela: Prada, fornitore ufficiale delle divise federali, BMW e Pirelli.

“Questa giornata rappresenta un momento cruciale per il quadriennio: la presentazione della squadra che andrà a Londra a disputare i Giochi Olimpici. Conosco questi ragazzi e ragazze da anni: mi sono affezionato e sono coinvolto nella loro vita. Ciascuno ha la sua peculiarità e potenzialità. Nel corso degli ultimi quattro anni con Luca De Pedrini e con Paolo Ghione abbiamo intrapreso un lavoro immane per creare un gruppo di Tecnici Federali che continuino a crescere, a progredire per costruire una squadra di cui sono assolutamente e profondamente orgoglioso. La scelta di optare per un processo di selezione secca ha permesso ad alcuni giovani di essere selezionati per partecipare alla loro prima Olimpiade. Un seme per il futuro. In squadra abbiamo anche atleti di grande e comprovata esperienza che in passato ci hanno regalato emozioni meravigliose” ha dichiarato Croce.

Concluso l’intervento iniziale di Croce è stata la volta di Rossana Ciuffetti, Direttore Sport e Preparazione Olimpica CONI che ha commentato: “Ormai mancano solo 65 giorni all’inizio dei Giochi di Londra e desidero portare i più calorosi saluti da parte del Presidente Petrucci e da parte del Segretario Generale e Capo Delegazione Olimpico Raffaele Pagnozzi. Con la Federazione Italiana Vela abbiamo collaborato strettamente e la FIV ha investito molto e bene sia nella preparazione olimpica che nella vela giovanile. Insieme stiamo lavorando nella stessa direzione”. La dottoressa Ciuffetti ha poi omaggiato il Presidente Croce del gagliardetto CONI che la delegazione azzurra porterà con sé a Weymouth.

Al Direttore Tecnico Federvela Luca De Pedrini (tecnico 470 M e 49er) e al Direttore Tecnico del progetto …Verso Rio 2016 Paolo Ghione (tecnico RS:X F e responsabile del settore giovanile) il compito di fare il bilancio del lavoro svolto durante il quadriennio, illustrare le ultime tappe d’avvicinamento ai Giochi e presentare atleti e tecnici che affronteranno l’avventura a cinque cerchi.

De Pedrini ha sottolineato come sia stata una scelta forte quella di aprire una base a Weymouth negli ultimi quattro anni per potersi allenare in situ: gli atleti hanno potuto familiarizzarsi e studiare in modo approfondito il campo di regata olimpico.

In merito alla composizione dell’equipaggio 49er formato da Giuseppe Angilella e Gianfranco Sibello, Luca De Pedrini ha specificato: “Per quanto concerne Pietro Sibello l’importante era capire se Pietro rischiasse la salute e se ci fosse la possibilità di farlo navigare nuovamente. La salute è a posto. Le indagini proseguono per trovare una soluzione prima dei Giochi che sia condivisa con il CONI”.

Paolo Ghione ha invece presentato tutti gli atleti Under 25 che prenderanno parte a Londra 2012. “Siamo stati una delle prime federazioni ad aver partecipato agli Stati Generali dello Sport organizzato dal CONI e stiamo investendo molto nel rinnovo della nostra generazione di velisti anche puntando sulla formazione continuativa dei tecnici per gettare le basi per il futuro” ha commentato Ghione.

Il Team della Nazionale, schierato nel salone dello Yacht Club Marina di Loano, è stato accolto calorosamente dal pubblico presente.

Questi gli atleti presenti: Alessandra Sensini (RS:X F – CC Aniene), Federico Esposito (RS:X M – GS Fiamme Oro), Francesca Clapcich (Laser Radial – CS Aeronautica Militare), Michele Regolo (Laser Standard – SV Fiamme Gialle), Filippo Baldassari (Finn – SV Fiamme Gialle), Giulia Conti e Giovanna Micol (470 F – CC Aniene), Gabrio Zandonà (CV Marina Militare) e Pietro Zucchetti (SV Fiamme Gialle) equipaggio del 470 M, Giuseppe Angilella (CC Ruggero di Lauria) e Gianfranco Sibello (SV Fiamme Gialle) della classe 49er e l’equipaggio della classe paralimpica Skud 18 formato da Marco Gualandris (Avas Lovere) e Marta Zanetti (Alto Adriatico-Lignano-Trieste).

Al loro fianco i tecnici federali Adriano Stella (RS:X M), Francesco Caricato (Laser Radial), Egon Vigna (Laser Standard), Gigi Picciau (470 F), Valentin Mankin (470 M e 49er), Giulio Comboni (Skud 18), Roberto Ferrarese (stratega e supporto meteo) e Guglielmo Vatteroni (Team Manager). All’appello mancavano l’equipaggio del Sonar composto da Antonio Squizzato (Società Canottieri Garda Salò), Massimo Dighe (Gruppo Sportivo Fiamme Azzurre) e Paola Protopapa (CC Aniene), Fabrizio Olmi (2.4mR – AV Alto Sebino) e i rispettivi tecnici Beppe Devoti, Coordinatore delle classi Paralimpiche nonché tecnico del Sonar e Filippo Maretti (2.4mR) tutti impegnati a Medemblik per la tappa di Coppa del Mondo ISAF.

Al termine della presentazione gli atleti della Squadra Nazionale FIV hanno risposto alle domande dei giornalisti intervenuti. Alla domanda su quale potesse essere il miglior consiglio da dare agli atleti che parteciperanno per la prima volta alle Olimpiadi, il Presidente Carlo Croce ha risposto: “Pensate solo alla regata: lasciatevi i rimpianti i se e i ma alle spalle. Non siate emotivi, siate freddi e mantenete i nervi saldi levandovi “le paturnie” dalla testa”.

La campionessa olimpica Alessandra Sensini alla sua sesta esperienza olimpica ha invece dichiarato: “Dare i consigli è sempre difficile, ciascuno di noi è diverso. Ricordatevi di semplificare tutto e non abbiate paura di prendere decisione. L’importante è non restare nel limbo”.

Parlando dei programmi per il futuro Carlo Croce ha poi commentato: “Per il prossimo quadriennio Rio 20126 rappresenta la priorità centrale della FIV e vorrei ricordare che l’anno passato la Squadra Under 19 ha regalato innumerevoli successi al livello mondiale ed europeo nonché grande soddisfazione alla Federazione”.

Il Presidente della Federvela ha ringraziato Marina di Loano per l’ospitalità e Patrizio Bertelli con Prada per il supporto e la passione che ha mostrato nei confronti dello sport della vela. Al fianco della Federazione da anni poi BMW e Pirelli. “In questi quattro anni abbiamo fornito il nostro appoggio agli atleti in ogni modo possibile e siamo consci di aver dato il 100%. Le Olimpiadi sono da sempre una roulette, ma sappiamo di aver dato assieme ai nostri sponsor, il massimo” ha commentato Croce.

Concluse le interviste e scattate le foto di rito i velisti azzurri hanno incontrato gli allievi del Circolo Nautico Loano.

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Video courtesy Volvo Ocean Race.

Oceano Atlantico – Facile immaginare che siano state ore di grande tensione a bordo di Groupama che non è stato in grado di impedire al gruppo degli inseguitori di rifarsi sotto. Durante la notte Iker Martínez e Telefónica si sono fatti talmente vicini da prendere anche la leadership per qualche ora, ma poi Franck Cammas è tornato ad avere un esiguo vantaggio sugli spagnoli. Al rilevamento di mezzogiorno era solo un miglio e tre a dividere i due contendenti, che sembrano proprio aver dato il via a un duello a distanza per la vittoria di tappa. I due team sono separati nella classifica generale di soli sette punti e i 30 punti, o 25 per la seconda piazza hanno evidentemente un significato importantissimo.

Il media crew member francese Yann Riou, commentava così stamattina nel suo blog: “Non è stata una giornata tanto divertente, gli avversari si sono riavvicinati, grazie a un vento un po’ più forte. Anche se ce lo aspettavamo, comincia a diventare un po’ noioso continuare a veder arrivare dei report con cattive notizie… Ci concentriamo per portare Groupama al meglio con quel che c’è, cioè poca cosa. Fra dieci e quindici nodi al massimo, instabili per forza e direzione. Uguale manovre a ripetizione. Al tavolo da carteggio si pensa molto, per il momento non c’è una rotta evidente. I modelli tradizionali non sono al posto giusto, gli schemi classici non si possono applicare. In effetti la flotta rimane vicina alla rotta diretta, aspettando che si presenti qualche buona occasione…”.

Tutti e sei i team, comunque hanno navigato piuttosto veloci e si preparano ad affrontare l’anticiclone che potrebbe pararsi loro davanti già nelle prossime 24-36 ore. La flotta naviga in parallelo, pur con una discreta separazione laterale cercando di guadagnare est alla maggior velocità possibile. Una situazione in cui navigatori e skipper stanno lavorando alacremente per studiare la migliore strategia per passare il prossimo punto di inflessione. Secondo Iker Martínez, lo skipper di Team Telefónica, infatti questa potrebbe costituire la decisione più importante di tutta la tappa: “Sono stati giorni impegnativi, ma anche fantastici perché siamo riusciti ad andare veloci con un po’ più di vento, essendoci tenuti a nord, e navigare così è un piacere. Speriamo che continui così per un po’ perché fra uno o due giorni ci saranno sicuramente momenti difficili che saranno decisivi per la tappa”.

Telefónica ha iniziato a poggiare per portarsi su una rotta più meridionale e nelle ultime tre ore è stata la barca più veloce della flotta, con 8 nodi, cioè quasi due nodi in più degli avversari di Groupama, che continua ad essere il team posizionato più al centro del gruppo. Intanto Abu Dhabi Ocean Racing conserva la terza posizione , ma è tallonato da Puma Berg solo due miglia dietro e i due scafi fanno registrare praticamente la stessa velocità media. Alle spalle dei primi due, quindi si è aperto un altro duello, con gli americani che tentano di rimanere vicini ai leader per poter dire la loro nella tappa, magari ottenendo la terza vittoria consecutiva, e gli uomini di Ian Walker affamati di una bella prestazione in oceano, magari da podio.

Di sicuro a bordo non si sprecano le manovre e le energie, come conferma il prodiere americano Casey Smith: “Non so dire con esattezza quanti cambi di vela abbiamo fatto finora, ma di sicuro abbiamo usato tutte le vele disponibili dalla partenza a oggi. E’ faticoso e tutti cercano di rubare qualche ora di riposo”. Che spiega anche che il lavoro di analisi è ininterrotto al tavolo da carteggio: “Tom Addis ci ha detto che ci sono importanti decisioni da prendere a breve. Ci dobbiamo godere queste ore perchè poi tutto potrebbe cambiare. Bisogna solo aspettare e vedere. Anche Ken è sottocoperta, lavora sulla meteo e sulla rotta. Questa per noi è una tappa corta, quasi uno sprint, quindi ogni ora è fondamentale che Tom e Ken facciano la loro strategia ed è per questo che passano così tanto tempo di sotto”.

Sempre in quinta posizione Camper ETNZ sta ancora cercando di riprendersi qualcosa delle miglia perse durante la tempesta tropicale Alberto nella giornata di lunedì. Oggi ha poco meno di 40 miglia di distacco e una velocità lievemente inferiore agli altri, tanto da far commentare allo skipper Chris Nicholson: “Will Oxley sta diventando calvo e io sto diventando bianco di capelli, è l’effetto della Volvo Ocean”. La coppia infatti passa lunghe ore ad esaminare la situazione e a elaborare le strategie, come ha spiegato Will Oxley: “Al momento siamo a circa 80 milgia a nord delle Bermuda, è una situazione un po’ complicata. Il routage mostra due soluzioni molto diverse, se sei lento devi cercare di portarti bene a nord al di sopra della zona di alta pressione che è in arrivo dal Canada. Se sei abbastanza veloce, invece, puoi cercare di infilarti nell’anticiclone delle Azzorre e giocare sul limite del fronte. Questo è il nostro dilemma ora come ora. Abbiamo appena ricevuto un file meteo che suggerisce che dovremmo andare a nord, lo sto studiando…”.

Sebbene chiuda la flotta con un distacco di quasi 47 miglia dai leader francesi, Team Sanya sembra ancora essere della partita. Secondo il meteorologo della regata Gonzalo Infante, infatti, la porta per una traversata diretta non è più aperta come lo era qualche giorno fa, perché la tattica si basava su l’entrata di vento fresco da ovest prodotto da un fronte freddo, ma oggi le previsioni sono molto meno nette. L’opzione sud sembrerebbe non pagare al momento, e Camper ETNZ e Sanya potrebbero decidere di puntare a nord con una scelta estrema che li porterebbe a sfiorare il cancello dei ghiacci, che si trova a circa 43 gradi nord, mentre il resto della flotta potrebbe continuare sulla strada intrapresa con rotte molto simili.

Secondo il report delle ore 12 di oggi, Groupama ha un vantaggio di sole 1,3 miglia su Telefónica e di 23,4 su Abu Dhabi che ha “sfilato” la terza posizione agli americani di Puma Berg, due miglia dietro. Camper ETNZ è quarto a 39,3 miglia e Team Sanya chiude con 46,9 miglia di distacco dai battistrada. Telefónica è la barca che ha coperto la maggiore distanza nelle ultime 24 ore con 395 miglia.

Dopo due giorni e 17 ore di regata, la testa della flotta si trova a poco più di 2.660 miglia da Lisbona, dove secondo gli ultimi calcoli le barche potrebbero giunger il prossimo 30 maggio.

Maggiori informazioni, immagini e notizie sul sito internet ufficiale www.volvooceanrace.com dove è anche possibile seguire l’andamento della flotta con lo strumento della cartografia elettronica aggiornata ogni tre ore, anche in modalità 3D.

Posizioni al rilevamento delle ore 10 GMT (le 12 ora italiana) del 23 maggio:
1. Groupama Sailing Team, a 2.662,9 miglia da Lisbona
2. Team Telefónica, +1,3
3. Abu Dhabi Ocean Racing, +23,4
4. Puma Berg, +25,1
5. Camper ETNZ, +39,3
6. Team Sanya, +46,9

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Trieste – Dal successo 2011 del Campionato Italiano Altura nasce a Trieste l’IRC Mittel Europa Criterium, regata internazionale in programma a Porto San Rocco dal 8 al 14 luglio 2012.

L’evento è organizzato dall’unione dei club velici locali, Yacht Club Adriaco, Triestina della Vela e Yacht Club Porto San Rocco, con il contributo della Società Velica di Barcola e Grignano e del Circolo della Vela di Muggia e il supporto di Camper & Nicholsons Marinas, Porto San Rocco e Turismo FVG.

La formula prevede regate con il sistema di rating IRC, regolamento internazionale tra i più diffusi, un coefficiente ad handicap semplificato che permette di confrontare scafi di differenti dimensioni e costruzioni, dai prototipi alle più comuni barche da crociera.

IRC Mittel Europa Criterium, prende il nome dall’area dell’Europa Centrale di cui Trieste è senza dubbio la capitale velica. L’internazionalità dell’evento è stata fin da subito il punto di forza di questa manifestazione che sta attirando gli armatori italiani e stranieri del Centro-Nord Adriatico.

Il calendario prevede una giornata dedicata ai controlli di stazza e alla cerimonia di apertura seguita da tre giorni di regate tra le boe con percorsi tecnici a bastone e altri tre dedicati a una regata lunga d’altura e una costiera.

L’aspetto tecnico sarà assicurato dai prestigiosi circoli velici triestini mentre la logistica a terra e in mare saranno garantite dalle efficienti strutture di Porto San Rocco. L’esperienza nell’organizzazione di questi eventi ha portato a coinvolgere fin da subito l’Agenzia turistica regionale Turismo FVG e le strutture ricettive dell’area, per poter offrire agli armatori ed equipaggi un piacevole soggiorno nel cuore della mitteleuropa.

Nei giorni della regata gli equipaggi saranno coinvolti in diversi eventi organizzati a terra, momenti conviviali e feste.

Al sito internet www.sailingtrieste.it si possono trovare facilmente tutti gli approfondimenti e informazioni in inglese e italiano riguardanti gli eventi velici IRC del Golfo di Trieste. Su sailingtrieste.it vi è la possibilità di scaricare i documenti riguardanti le regate (Bandi, Istruzioni, Avvisi, etc.) e visualizzare le immagini e i video delle regate. Online è possibile inoltre visualizzare le informazioni meteo in tempo reale, trovare in dettaglio i riferimenti sulla logistica e sulle offerte delle strutture convenzionate.

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Video courtesy Europa Warm’up.

Gibilterra – Proprio in queste ore la flotta protagonista della Europa Warm’up, regata riservata agli IMOCA 60 che fa da prologo all’attesissima Vendée Globe, sta transitando dalle parti di Gibilterra. Iniziata un paio di giorni fa, la prima tappa della manifestazione trasferirà infatti gli scafi da Barcellona a Cascais, da dove si ripartirà sabato per la seconda e ultima frazione.

Al comando della frazione è al momento PRB di Vincent Riou che, raggiunta ormai la metà del cammino, tiene testa al velocissimo Virbac Paprec 3 di Jean Pierre-Dick, dominatore di quasi tutte le grandi classiche disputate recentemente, e a Macif di Francois Gabart.

In acqua ci sono altri quattro IMOCA 60: Banque Populaire di Armel Le Cléac’h, Groupe Bel di Kito de Pavant, Cheminées Poujoulat di Bernerd Stamm e Acciona di Javier Sanso.

Ricordiamo che la seconda tappa della Europa Warm’up si disputerà lungo la rotta Cascais-La Rochelle con boe di percorso a Santa Maria nelle isole Azzorre, al Fastnet e poi a Belle Ile, a Ile d’Yeu e a Ile de Re, passaggi, questi ultimi, dislocati lungo la costa occidentale della Francia.

Per consultare la cartografia della regata clicca qui.

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Genova – Continua senza soste il successo delle imbarcazioni della britannica RS Sailing, importate in Italia da Boattech di Brenzone sul Garda e sempre più diffuse nel territorio italiano. Già riconosciuta dall’ISAF, la classe RS 500 è ora riconosciuta anche dalla Federvela.

Con delibera numero 55 dello scorso 27 aprile scorso il Consiglio Federale ha infatti riconosciuto formalmente la classe RS 500 e la relativa Associazione Italiana di classe RS 500 “sulla base delle risultanze della Commissione Tesseramento e Affiliazioni Società” come comunicato in via ufficiale a Giovanni Gommellini, presidente di Classe.

“Ho ricevuto notizia del riconoscimento della classe e dell’Associazione di classe – ha commentato Giovanni Gommellini – mentre prestavo assistenza ai ragazzi genovesi nelle acque di Bruinisse, dove si disputava la seconda tappa del circuito europeo: ventidue barche, tre ex-olimpionici e tanto, tanto entusiasmo. Le premesse per fare bene ci sono tutte, grazie all’impegno di Federico Maccari, nostro Segretario di Classe e coach di grandi capacità, coordinatore del programma sportivo RS 500 – il quale comincia a raccogliere i risultati di uno splendido lavoro iniziato l’anno scorso con gli RS Feva – dei ragazzi, dei genitori e della Boattech. Ringrazio tutti, insieme stiamo realizzando davvero un bel progetto“.

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Video courtesy Volvo Ocean Race.

Oceano Atlantico – L’arrivo anticipato della depressione tropicale Alberto ha creato scompiglio nella flotta della Volvo Ocean Race, impegnata nella settima tappa da Miami a Lisbona e solo i francesi di Groupama, che decidevano di strambare prima dei loro rivali, sono riusciti a tenersi fuori dall’occhio del ciclone che ha provocato venti in prua a oltre 35 nodi, grandi onde e una pericolosa tempesta di fulmini che ha costretto cinque team a navigare in condizioni di quasi sopravvivenza per diverse ore.

“Stavamo cercando di giocare sul salto di vento e di trovare l’aria più fresca a sud ma un giro violento ci ha condotto esattamente nell’occhio del ciclone. Poi sono state 12 ore di caos perché siamo finiti dalla parte sbagliata, di bolina con 35 nodi. Improvvisamente, invece di camminare veloci verso est a sud della depressione, ci eravamo dentro in pieno e in modalità di sopravvivenza con tre mani di terzaroli e il fiocco pesante da tempesta” ha raccontato lo skipper di Abu Dhabi, Ian Walker, oggi quarto. Ma a parte il vento forte e il mare molto formato Ian Walker ha raccontato che: “Abbiamo trovato un mare orribile, ma la cosa più preoccupante sono stati i fulmini. Ne arrivavano da tutte le parti, puntavano intorno alla barca e sembrava impossibile che non prendessero l’albero di carbonio”.

Sullo stesso tono il racconto di Mike Sanderson skipper di Team Sanya: “Siamo felici di esserne usciti senza danni, perché abbiamo trovato vento fino a 40 nodi in prua, pioggia e persino grandine. Tutto sommato la giornata di ieri non la metterei nella lista di quelle piacevoli, anzi è stato piuttosto brutto, il vento girava di 200 gradi ed è stata dura per i ragazzi, non hanno dormito. Le prossime 24 ore? Saranno di nuovo complicate, c’è una brutta bolla di vento leggero davanti che non sappiamo se riusciremo a passare”.

Tuttavia, il team che ha pagato di più è stato certamente Camper ETNZ, che è rimasto nel centro della depressione, passando dalla seconda alla quinta posizione nel volgere di poche ore: “Sfortunatamente ieri è stata una delle peggiori giornate della regata, abbiamo perso quasi 25 miglia – ha detto lo skipper Chris Nicholson – Mentre combattevamo il vento leggero che arrivava da tutte le parti, PUMA e Telefónica se ne sono resi conto e sono riusciti a tenersi alti, evitando il buco in cui siamo caduti noi – ha raccontato l’MCM Hamish Hooper nel suo blog – Anche Abu Dhabi ci ha passato durante quelle che posso solo descrivere come delle ore disastrose. La nostra speranza è che ci siano ancora dei cambiamenti, per riuscire a tornare avanti. Di certo è una situazione stressante”.

Lo skipper di Groupama, Franck Cammas, si è detto soddisfatto della scelta, ma non crede certo che la situazione sia sotto controllo: “Abbiamo navigato bene nella depressione, abbiamo strambato prima di rimanere intrappolati, perciò siamo riusciti a evitare la zona di vento instabile al centro. Le previsioni meteo per le prossime ore indicano che il vento sta scendendo, ce ne sarà poco davanti. Speriamo che non sia una calma totale perché il team alle nostre spalle hanno ancora aria e si stanno avvicinando. Sfortunatamente la flotta si ricompatterà. Non c’è nulla di sicuro, però, può succedere qualsiasi cosa prima dell’arrivo a Lisbona”.

In effetti gli inseguitori hanno recuperato molto sui battistrada, e a bordo di Groupama sicuramente si sta guadando nello specchietto retrovisore, mentre gli effetti dell’anticiclone si faranno più forti di quelli di Alberto, ormai alle spalle. Una compressione della flotta è molto probabile visto che negli ultimi quattro rilevamenti il gruppo inseguitore ha fatto registrare velocità medie superiori a quelle dei francesi. Tutti, comunque, oggi abbatteranno la prima barriera della tappa, scendendo sotto le 3.000 miglia dal traguardo.

Secondo il report delle ore 12 di oggi, le velocità si sono stabilizzate per tutti sui 16-19 nodi, con un vento di componente sud. Alle spalle di Groupama sono gli americani di Puma Berg a mantenere al seconda piazza, a 22,1 miglia, seguiti a poco più di 4 miglia da Telefónica che nelle ultime ore si è avvicinato alla zona dove naviga Abu Dhabi, la barca più veloce nelle ultime ore con 19,6 nodi contro i 15,4 della barca guidata da Franck Cammas.

Si prevede che i team possano impiegare circa 11 giorni per portare a termine la settima tappa. Maggiori informazioni, immagini e notizie sul sito internet ufficiale www.volvooceanrace.com dove è anche possibile seguire l’andamento della flotta con lo strumento della cartografia elettronica aggiornata ogni tre ore, anche in modalità 3D.

Posizioni al rilevamento delle ore 10 GMT (le 12 ora italiana) del 22 maggio:
1. Groupama Sailing Team, a 3.033,3 miglia da Lisbona
2. Puma Berg, +22,1
3. Team Telefónica, +26,3
4. Abu Dhabi Ocean Racing, +33
5. Camper ETNZ, +38,4
6. Team Sanya, +44,5

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Favignana – Dall’1 al 3 giugno all’interno della Egadi Sailing Week si svolgerà a Favignana la Regata della Farfalla aperta secondo il sistema di compenso ORC ai Crociera Regata, ai Gran Crociera, classe sempre più in espansione per volontà di FIV ed UVAI, e per la prima volta ai Minialtura. Parte della imponente flotta di Beneteau 25 di stanza a Palermo raggiungerà la Farfalla delle Egadi, per confrontarsi con la flotta degli Zip e gli equipaggi della Associazione Match Race di Trapani, coordinata da Salvo Altavilla. Sono solo trenta i posti disponibili sulle banchine a Favignana e a due settimane dell’evento rimangono pochissimi spazi.

La regata è stata voluta fortissimamente dalla Municipalità di Favignana. Constatato oramai il tutto esaurito alle Eolie per le regate veliche, Sindaco ed Assessori dell’isola più grande delle Egadi si sono fatti in quattro per portare autonomamente le barche a casa loro. La Regata sarà da corollario alla terza edizione delle Giornate del Mare, evento volto alla valorizzazione dei luoghi, delle tradizioni e delle attività che caratterizzano le Egadi e il meraviglioso mare che le abbraccia. Sono previsti dibattiti e iniziative sulla conservazione ambientale, sull’uso sostenibile delle risorse e sullo sviluppo compatibile, attività sportive e ludiche, musica e degustazioni di prodotti ittici tipici ottenuti nel rispetto delle regole e delle stagionalità.

Su un percorso a bastone da montare tra Favignana e Levanzo si assisterà alla lotta tra i First 47.7 Cattivik di Manfredi Miceli, vincitore del Campionato Nazionale d’Area a Salina, e Poquito del marsalese Giuseppe Alagna. Da seguire comunque l’equilibratissimo confronto tra i più “piccoli” First 35 Weltanshauung di Gianni Lo Bue e il 34.7 di Umberto Brucato Julies et Jim. Dovranno comunque guardarsi dal marsalese Beppe Fornich su Niño, Dufour 34 P e dalla nuova arrivata Irruenza, Sun Fast 37, barca che fino ad ora ha sempre regatato con successo nel tirreno settentrionale. Si attendono comunque anche due equipaggi della vivace flotta di Reggio Calabria.

Tra i Gran Crociera sarà duello tra i due Oceanis 50 gemelli, Donna Rosa di Fabrizio Mineo ed Idea di Salvatore Li Muti. Dovranno controllare anche Cristallina, Dufour 44 di Alessandro Flaccomio, e Gaviota, Bavaria 42 di Mimmo Cirincione che ha messo a punto un affiatatissimo equipaggio. Occorrerà pure tanta attenzione per le più piccole Blu Moon di Giuseppe Cascino ed Antares di Giovanni Della Gatta, che, forti del loro rating, cercheranno di minimizzare i distacchi per lottare per le posizioni di testa.

Il livello si alza ancora di più tra i Minialtura. Alberto Wolleb, già vicecampione del mondo, porterà la sua Brera Hotels. Ha scelto i mari della Sicilia per preparare al meglio il nuovo evento iridato che quest’anno verrà disputato in Italia a Cala de’ Medici. Con la stessa finalità di mettere a punto barca ed equipaggio per il Campionato del Mondo, ci saranno i catanesi di Cesare dell’Aria. A bordo di Jhaplin continueranno il percorso di avvicinamento tecnico all’evento più importante della stagione. Dovranno porre la massima attenzione all’equipaggio trapanese guidato da Luigi Ciaravino ed ai forti palermitani di Scarface. La conoscenza di mari, venti e correnti dei luoghi è importante quando il livello tecnico si alza. Avranno sicuramente da dire la loro gli equipaggi trapanesi degli Zip che vorranno sicuramente dimostrare il loro valore anche nelle regate di flotta.

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Marina di Scarlino – Archiviata l’esperienza con Emirates Team New Zealand, per il quale è stato esperto locale durante le AC World Series di Venezia, Enrico Zennaro è tornato ad essere protagonista del circuito Volvo Cup Melges 24.

Al timone di Little Wing dell’armatore milanese Maurizio Loberto, il velista chioggiotto è salito sul podio della terza tappa, andata in scena durante il week end appena terminato nelle acque della Marina di Scarlino. Una frazione vinta a sorpresa da Maidollis di Gianluca Perego e del timoniere Giovanni Pizzatti, con Blu Moon di Franco Rossini e Flavio Favini al secondo posto, a pari punti con l’equipaggio di Zennaro e del tattico Branko Brcin, finito terzo in virtù dei parziali peggiori.

“E’ stata una tappa non facile per via delle condizioni meteo che hanno caratterizzato i tre giorni di regata – spiega Enrico Zennaro, che aggiunge – Abbiamo regatato con vento leggero e talvolta anche sotto la pioggia, come avvenuto domenica, quando, vista la situazione di classifica, ci siamo presentati in acqua determinati a fare meglio dei nostri diretti avversari. Nonostante gli sforzi profusi, a impedirci di conquistare il successo è stato il gioco degli scarti: sia Maidollis che Blu Moon hanno infatti scartato risultati ben peggiori del nostro e ci hanno anticipato in classifica generale. Va comunque sottolineato che la regola dello scarto non è certo una novità, quindi va benissimo così: alla fine ha vinto il migliore. Siamo comunque felicissimi della nostra prestazione in quanto la velocità, sia di bolina che di poppa, non ci è mai mancata. Le partenze ci vengono sempre meglio e il morale del nostro equipaggio segna i massimi livelli“.

In vista del Campionato Italiano di Cattolica (7-10 giugno), Enrico Zennaro annuncia importanti novità: “Ci presenteremo alla prossima tappa, valida come Campionato Italiano Melges 24, con un fiocco e una randa 3DL nuovissimi: è un investimento importante, che siamo sicuri possa genera un bel cambio di passo“.

In attesa di tornare a confrontarsi con la flotta dei Melges 24 che saranno protagonisti del Mondiale di Torbole, Enrico Zennaro si appresta a volare a Napoli per prendere parte alla lunga della Rolex Volcano Race con lo Swan 60 Bronenosec, a bordo del quale sono impegnati talenti come Tommaso Chieffi, Francesco Mongelli e Cico Rapetti.

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Video courtesy America’s Cup.

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Napoli – La Settimana Velica dei Tre Golfi, si è conclusa con la vittoria di Scugnizza, dell’armatore Vincenzo De Blasio in classe ORC e di Vahiné dell’armatore Francesco Rapon in classe IRC. La combinata realizzata sulla somma della regata d’altura dei Tre Golfi e delle prove sulle boe del Campionato Nazionale del Tirreno, è stata molto impegnativa a causa delle condizioni di vento leggero che hanno caratterizzato entrambe le manifestazioni, gli equipaggi si sono infatti dovuti concentrare molto su tattiche e velocità delle barche per sfruttare al meglio ogni raffica del campo di regata.

Luduan Reloaded, il nuovo GS46 dell’armatore Giovanni Sylos Labini, ha concluso la Settimana Velica dei Tre Golfi al secondo posto in classe ORC1 grazie al quinto posto alla Regata dei Tre Golfi e al quarto al Campionato Nazionale del Tirreno.

La Settimana Velica dei Tre Golfi, organizzata dal Circolo del Remo e della Vela, è nata nel 1954 ed è un evento di punta dello yachting napoletano, e del calendario nazionale, oltre cento imbarcazioni infatti hanno partecipato all’evento, e più di 1000 velisti provenienti non solo dall’Italia ma anche da Russia e Repubblica Ceca.

Fabrizio Lisco, team manager di Luduan Reloaded ha commentato: “Siamo soddisfatti di come abbiamo cominciato la stagione, queste regate sono state il primo banco di prova per il team. Abbiamo messo a punto l’imbarcazione e verificato la corrispondenza tra i target teorici di velocità e le prestazioni in mare. Vogliamo ringraziare in modo particolare i nostri sponsor, i Cantieri del Pardo, il Marina e il cantiere Costa Etrusca di Punta Ala, per aver creduto nel team e per averci supportato”.

Luduan Reloaded sarà di nuovo in regata dal 23 al 30 giugno per il Campionato Europeo ORC, che sarà organizzato dallo Yacht Club di Punta Ala.

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Langenargen – Prende il via mercoledì 23 maggio a Langenargen, sul lago di Costanza, in Germania l’Alpari World Match Racing Tour 2012, circuito internazionale di match race e, uno dei soli quattro eventi di vela al mondo ad aver ricevuto lo status di Special Event dall’ISAF. Simone Ferrarese e il suo team, unici rappresentati dell’Italia al circuito, sono già in Germania da una settimana in allenamento insieme agli altri otto Tour Card Holder.

Simone Ferrarese, classe 1988, portacolori del Circolo della Vela di Bari, è il terzo italiano di sempre ad essere ammesso al World Match Racing Tour. Nel 2011 un altro team italiano, quello di Francesco Bruni, era arrivato a un passo dalla vittoria.

Il Match Race Germany prima tappa del circuito, vinta nel 2011 da Francesco Bruni e nel 2007, da Paolo Cian, è organizzato dallo Yacht-Club Langenargen, e si disputa a bordo dei Bavaria 40 progettati da Farr.

In regata oltre a Simone Ferrarese, che è il più giovane skipper in gara, si sfideranno alcuni tra i migliori specialisti mondiali di match race Ian Williams, Peter Gilmour, Bjorn Hansen, Johnie Berntsson, Laurie Jury, Pierre-Antoine Morvan, Phil Robertson e Keith Swinton.

Simone Ferrarese ha dichiarato: “Cerchiamo di tenere da parte l’emozione e rimanere concentrati sulle regate, sappiamo che possiamo fare bene. Essere stati ammessi al World Match Racing Tour è un traguardo importante per noi, ma partecipare al circuito è un punto di partenza, non d’arrivo. Vogliamo portare a casa buoni risultati e onorare l’eredità di Francesco Bruni, Paolo Cian e degli altri campioni che prima di noi hanno partecipato con successo a questo circuito”.

Il Ferrarese Racing Team è composto da: Simone Ferrarese (skipper e timoniere), Giorgio Poggi (Randista), Corrado Capece Minutolo (Tailer), Alex Muscat (Cotailer-Pit) e Michele Valenti (Prodiere-Stratega).

Maggiori informazioni sul Ferrarese Racing Team sono disponibili sul sito: http://www.simoneferrarese.it.

Le tappe del World Match Racing Tour 2012:
Tappa 1: maggio 23 – 28 – Match Race Germany, Langenargen, Germania
Tappa 2: maggio 29 – giugno 3 – Korea Match Cup, Gyeonggi, Sud Corea
Tappa 3: luglio 2 – 7 – Stena Match Cup Sweden, Marstrand, Svezia
Tappa 4: luglio 10 – 15 – Chicago Match Cup, Chicago, USA
Tappa 5: luglio 24 – 29 – Portimao Portugal Match Cup, Portimao, Portogallo
Tappa 6: agosto 28 – settembre 2 – St. Moritz Match Race, St. Moritz, Svizzera
Tappa 7: settembre 24 – 29 – Match Race France, Marsiglia, Francia
Tappa 8: ottobre 1 – 7 – Argo Group Gold Cup, Hamilton, Bermuda
Tappa 9: dicembre 4 – 9 – Monsoon Cup, K.Terengganu, Malesia

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Video courtesy Volvo Ocean Race.

Oceano Atlantico – Dopo la partenza con aria leggera di ieri da Miami, la flotta oggi ha trovato un buon flusso di vento ed è aiutata dalla corrente del Golfo nella sua risalita verso nord. A 17 ore dallo start della settima tappa, le barche proseguono sulla rotta parallela alla costa americana spinti da oltre tre nodi di corrente e dopo diverse ore di bolina stretta il vento è girato a sud-est questa mattina ed è arrivato fino a una trentina di nodi di intensità. La combinazione dei due fattori, più la potenza dei VOR 70 e l’abilità degli equipaggi ha fatto raggiungere velocità medie intorno ai 19 nodi. “Non c’è niente di peggio che navigare di bolina con corrente contraria e picchiando sulle onde” diceva il watch captain di Puma Berg, Tony Mutter prima del giro di vento.

Secondo il rilevamento delle ore 12, la testa della flotta è occupata dai francesi di Groupama, che hanno un vantaggio di sole 3,3 miglia su Puma Berg e 3,7 su Telefónica. Una classifica che tuttavia va vista tenendo conto che le barche navigano su una traiettoria praticamente perpendicolare alla rotta Miami-Lisbona e quindi coloro che si trovano più a est sono favoriti, ma non necessariamente i più vicini alla meta. Lo scafo francese guidato da Franck Cammas è quello posizionato più a nord, mentre Puma Berg beneficia della posizione più orientale del terzetto, sei miglia a sud di Groupama. Telefónica, pur essendo solo un miglio più basso dei francesi paga la sua posizione quasi cinque miglia più occidentale, come succede anche a Camper ETNZ in quinta posizione. Quarti sono gli uomini di Abu Dhabi e chiude la flotta Team Sanya con un distacco di più di 15 miglia. Le migliori velocità medie delle ultime ore sono state firmate dalle barche di testa, Groupama e Puma Berg con 19,1 nodi.

Di fronte alla flotta si estende la depressione tropicale Alberto, che secondo Gonzalo Infante, responsabile della meteorologia della Volvo Ocean Race, renderà cruciali le prossime ore di navigazione, oltre ad Alberto che si muove in direzione nord-est, infatti, c’è un altro sistema di bassa pressione che si sta formando a sud di Capo Hatteras, che skipper e navigatori dovranno tenere in considerazione per decidere il momento migliore per fare rotta diretta verso l’Europa. Nella parte centrale, Alberto produce venti di burrasca sui 35 nodi ma i team certamente vorranno sfruttare l’aria meno forte e più favorevole di direzione che potrà lanciarli nella traversata dell’Atlantico.

Secondo il navigatore di Groupama Jean-Luc Nélias, il fronte potrebbe spingere la flotta adirittura a ridosso delle Azzorre. “La depressione è la fonte del vento che ci può portare a nord e poi a est, quindi è importante entrare per primi nell’aria – ha invece detto il navigatore di Puma Berg, Tom Addis – Quello che bisogna evitare è di trovarsi dalla parte sbagliata della bassa”.

Will Oxley, navigatore di Camper ETNZ ha descritto così la situazione: “Stiamo cercando di andare dalla parte giusta della bassa, l’aria è arrivata fino a 28 nodi e camminiamo veloci, 26/27 nodi. Quasi tutta la flotta è a vista, siamo molto vicini. Moltissimo dipenderà dal tempismo della strambata. Potremmo addirittura essere più veloci del fronte, se è stazionario e lo sorpassiamo non va bene. Se invece riusciremo a muoverci alla sua stessa velocità, potremmo vedere delle belle percorrenze sulle 24 ore. Di sicuro ci stiamo concentrando su questo particolare sistema meteo, c’è un’altra bassa davanti quindi un sacco di dinamismo. Non ci importa quanto durerà la tappa, l’importante è arrivare primi”.

Con la classifica generale tanto corta, sono solo 14 i punti che separano i leader spagnoli di Telefónica dai quarti, gli americani di Puma Berg e con 30 punti per la vittoria nelle prossime tre tappe oceaniche è chiaro che i giochi si fanno sempre più duri e che questa frazione è assolutamente decisiva per il futuro della regata. Non sorprende quindi che le strategie e le mosse tattiche siano studiate così attentamente dai primi quattro, che sembrano controllare ogni mossa degli avversari.

Si prevede che i team possano impiegare circa 11 giorni per portare a termine le 3.600 miglia della tappa.

Maggiori informazioni, immagini e notizie sul sito internet ufficiale www.volvooceanrace.com dove è anche possibile seguire l’andamento della tappa con lo strumento della cartografia elettronica aggiornata ogni tre ore.

Posizioni al rilevamento delle ore 10 GMT (le 12 ora italiana) del 21 maggio:
1. Groupama Sailing Team, a 3.437,6 miglia da Lisbona
2. Puma Berg, +3,3
3. Team Telefónica, +3,7
4. Abu Dhabi Ocean Racing, +5,0
5. Camper ETNZ, +6,1
6. Team Sanya, +15,4

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Oceano Atlantico – Subito una notte difficile per i protagonisti della Global Ocean Race che, lasciata Charleston, si sono imbattuti in una burrasca con venti fino a 55 nodi. Grazie a un approccio tattico conservativo, Marco Nannini e Sergio Frattaruolo hanno portato Finacial Crisis al comando della flotta con circa venti miglia di vantaggio su Cessna Citation, che lo segue su rotta parallela ma leggermente più a sud.

Ciò che più conta, però, è il fatto che Phesheya Racing e Sec. Hayai, avversari di Nannini-Frattaruolo nella lotta per il secondo posto overall, sono più staccati e continuano a navigare verso nord, mentre Finacial Crisis punta est-sudest.

Da bordo, Marco Nannini scrive: “La scorsa notte è stata dura, una delle peggiori di tutta la regata. Dopo aver lasciato Charleston abbiamo ricevuto un avviso di sicurezza per una tempesta tropicale in avvicinamento, in altre parole il primo uragano della stagione, per fortuna non severo ma con venti fino a 55 nodi. Stava calando la notte ed avevamo già ridotto le vele al minimo, tre mani di terzaroli e la staysail e una dura decisione da prendere: continuare e attraversare la traiettoria della tempesta tropicale o puntare verso costa per evitare i venti peggiori. Lo stato del mare stava deteriorando molto rapidamente e dovevo scegliere fra due mali, venti più forti al largo ma in acque profonde o meno vento ma il rischio di incontrare onde frangenti sui bassissimi fondali sotto costa“.

“Alla fine ho deciso di puntare al largo pensando che in caso di venti forti avrei comunque avuto spazio a sud per cavalcare la tempesta mentre sotto costa se il mare fosse diventato pericoloso non ci sarebbe stato modo di uscirne. C’era però un’ulteriore complicazione, circa un centinaio di miglia al largo della costa inizia il flusso della Corrente del Golfo che raggiunge circa 4 nodi e porta l’acqua calda del Golfo del Messico verso nord-est. Se avessimo raggiunto la corrente quando ancora infuriava la tempesta avremmo potuto trovare un mare molto pericoloso, infatti quando una corrente scorre in direzione opposta al vento si possono formare onde enormi e ripidissime”.

“Il vento ha continuato ad aumentare sino a stabilizzarsi sui 40 nodi di bolina ma di tanto in tanto arrivavano raffiche sin quasi ai 50 nodi, il mare era orrendo e l’unico obbiettivo era preservare la barca, quindi quando il vento aumentava poggiavamo andando di tanto in tanto anche col vento in poppa per evitare danni“.

“Abbiamo tenuto sott’occhio il progresso degli altri che avevano sceltol’altro bordo e a giudicare dalle velocità non credo se la siano passata meglio quindi abbiamo insistito verso il largo nella speranza che il peggio passasse prima di entrare nel flusso della Corrente del Golfo. Per fortuna dopo un treno di nuvole con venti molto violenti il cielo ha iniziato ad aprirsi e il vento a calare e quando abbiamo agganciato la corrente favorevole il vento si era stabilizzato sotto intorno ai 30 nodi. Abbiamo incontrato alcune onde mostruose, una in particolare ci ha fatto fare un salto in aria lasciandoci in caduta libera alle sue spalle,
eravamo poco più di un giocattolino in quel mare ma pian piano come il vento anche il mare si è calmato senza essere veramente pericoloso per la barca“.

“Oggi il vento è continuato a calare, tutto è tornato sotto controllo e abbiamo a che fare con il problema opposto, la mancanza di vento. Le previsioni ci danno 24-36 ore di venti leggeri dai quali dovremo districarci lasciando completamente aperto il campo delle scelte tattiche“.

“Non posso negare che ieri notte durante il peggio solo una piccolissima parte di me pensava all’aspetto competitivo della regata e mi preoccupavo solo di non far danni e superare il colpo di vento, ma sono contento di aver proseguito verso la Corrente del Golfo che ci ha dato un grosso vantaggio rispetto agli altri“.

“Eravamo partiti in maniera molto conservativa dentro al Porto di Charleston, non sapevo esattamente cosa aspettarmi nello stretto canale di uscita fra i due frangiflutti e non volevo avere problemi proprio in partenza. Il risultato è stato però che appena in acque libere eravamo di nuovo ultimi e all’inseguimento dei soliti Cessna e il team sudafricano su Phesheya che fanno sempre delle belle partenze“.

“Alle ultime posizioni abbiamo consolidato un vantaggio su Cessna di 33 miglia e quasi 50 sul duo di Sec.Hayai e Phesheya. Sono molto contento che siamo riusciti a ribaltare la classifica in un solo giorno ma la regata è ancora molto lunga, 3400 miglia, e come abbiamo ottenuto questo vantaggio lo potremmo perdere, per esempio fra un paio di giorni troveremo venti al traverso che come abbiamo visto in tutte le tappe favoriscono lo scafo di Cessna che avrà l’opportunità di metterci sotto assedio“.

“Nel frattempo mi godo il piacevole sole di questa tranquilla serata, recuperando le energie perse nella notte, contenti del lavoro fatto fin’ora per portarci in testa a quest’ultima tappa della Global Ocean Race. Soprattutto siamo emersi dalla tempesta senza danni e con la barca a posto“.

“Ci sono tante persone che devo ringraziare per l’ospitalità e la compagnia a Charleston e altri che dietro le quinte hanno aiutato con i costi ma scriverò un blog più tardi in merito, è ora di cenare e recuperare le ore di sonno perse“.

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Campione del Garda – Si è disputata sabato e domenica a Campione del Garda la quarta tappa della Coppa Italia della classe Olimpica Finn. Nonostante la meteo incerta fino all’ultimo, si sono disputate quattro delle cinque prove previste, con ventitre equipaggi presenti.

Sabato una bella Ora distesa fino ai 15-18 nodi consentiva lo svolgimento di tre impegnative prove. Subito in evidenza gli atleti di spicco con il triestino Michele Paoletti che con due primi ed un secondo di giornata si guadagna la prima posizione. Alle sue spalle, gli atleti che poi si classificheranno alle piazze d’onore, Marko Kolic della Fraglia Vela Desenzano e Simone Mancini del Circolo Nautico di Livorno.

Viste le previsioni meteo molto incerte per la Domenica il Comitato di Regata, presieduto da Roberto Perotti, opta per un tentativo alla mattina con la speranza di un fresco Peler. La situazione iniziale pare incoraggiante, ma le prime nuvole stoppano completamente il Peler tanto che la prima prova in corso viene annullata.

Si riprende nel primissimo pomeriggio con una Ora che inizialmente soffia con buona intensità arrivando con raffiche a 14-15 nodi ma insolitamente instabile. Il tempo prosegue incerto e si riesce a finire solo la prima prova, vinta ancora da Michele Paoletti, poi arriva acqua, il vento se ne va e il Comitato opta giustamente per far rientrare la flotta.

Un buon piatto di pasta calda accoglie i regatanti e si procede alla premiazione presso la spiaggia di Campione alla presenza del Responsabile Vendite di Campione del Garda Spa sig Mirko Frigerio.

Nella classifica finale netta vittoria di Michele Paoletti (1-2-1-1) davanti a Marko Kolic (4-1-3-3) e Simone Mancini (2-5-4-3). Seguono il giovane gardesano Federico Laici ed il veterano romano Enrico Passoni.

Ottima organizzazione del Vela Club Campione presieduto da Renato Bolis e ringraziamenti all’Amministrazione Comunale di Tremosine, a Campione del Garda Spa, a Campione Gmbh che “veste” staff e regatanti e a Fonte Tavina Spa.

Nella classifica di Coppa Italia prosegue la lotta testa a testa tra Marko Kolic e Simone Mancini, seguiti a breve distanza da Federico Laici e Nicola Menoni.

La prossima prova della Coppa Italia Finn è in programma a Forte dei Marmi nei giorni 16 e 17 giugno.

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Video courtesy Volvo Ocean Race.

Miami – E’ stata una partenza calma, dal punto di vista meteo, e lenta dal punto di vista delle velocità a causa del vento davvero leggerissimo e con l’effetto, a tratti forte, della corrente. Se sulla linea sono stati Telefónica, Puma Berg e Abu Dhabi a far registrare il miglior tempismo è stato poi il team guidato da Ian Walker, forte della vittoria nella In-port race di ieri ed evidentemente a suo agio con mare piatto e brezza leggera a guidare il resto del percorso-prologo costiero, seguito da diverse centinaia di barche spettatori locali. Momento decisivo delle sei miglia di regata sulle boe, al terzo lato quando Abu Dhabi è riuscito a prendere un grande vantaggio entrando per primo nella corrente a favore. Tallonato dai francesi di Groupama e poi, lievemente più staccati da Telefonica, Camper, Puma Berg e Sanya il team degli emirati ha guidato la carica nelle fasi iniziali della settima tappa.

Malgrado un debutto lento però, i prossimi giorni potrebbero essere tutt’altro che tranquilli per la flotta, che si prepara ad affrontare gli effetti della depressione tropicale Alberto che potrebbe generare venti forti, oltre i 40 nodi quando la flotta si dirigerà in mare aperto.

Gonzalo Infante ha confermato che per le prime otto ore circa il vento sarà piuttosto instabile e i team dovranno “giocare” bene con la Corrente del Golfo e le formazioni nuvolose durante il primo giorno di navigazione. D’accordo con lui lo skipper di Puma Berg, Ken Read: “Le prime 24-48 ore sono importantissime. Avremo del sud-est oggi e una piccola transizione da passare per andare a ovest. Credo che i primi oltre la transizione avranno in bel vantaggio”.

Nel prosieguo della tappa una grande influenza avrà Alberto, il sistema depressionario tropicale che attualmente si trova a circa 200 miglia a sud-est di Charleston, nella Carolina del Sud e è il primo sistema della stagione degli uragani del 2012 e solo il terzo, in oltre 33 anni, a essersi formato nel mese di maggio a causa di un fronte occluso che corre lungo la East Coast degli USA.

Tuttavia la depressione tropicale Alberto non si presenta particolarmente forte, tanto che il Centro Nazionale Uragani statunitense le concede solo il 5-10% di possibilità di trasformarsi in un vero e proprio uragano. I sei team dovranno comunque prendere in considerazione questo sistema meteo, che si muoverà verso nord-est parallelo alla costa, con attenzione almeno fino al prossimo giovedì. Come conferma Jules Salter, navigatore di Abu Dhabi che confida in una possibile strategia favorevole per il suo team con l’aiuto di Alberto: “E’ abbastanza presto nella stagione per la formazione delle depressioni tropicali. E’ un sistema che blocca il modo tradizionale per risalire usando la corrente, quindi saremo costretti a usarla solo lungo la Florida. In un certo senso è positivo, perché quando saremo oltre Cape Canaveral e in rotta per Cape Hatteras avremo condizioni di portante che ci aiuteranno a “girare l’angolo” cosa che non avremmo potuto fare senza Alberto. Non sembra molto forte e sta già raggiungendo il picco, quindi dovrebbe allontanarsi fra domani e dopodomani”.

Una volta entrati nella parte inferiore di Alberto, i venti tenderanno a girare da nord-est a ovest, dando la chance alle sei barche di navigare veloci alle andature portanti e la prima che riuscirà a entrare nel nuovo sistema avrà la possibilità di allungarsi, almeno fino alla transizione successiva. L’esperto navigatore australiano di Team Telefonica Andrew Cape ha detto che si giocherà con quanto disponibile: “La depressione tropicale è il solo vento che c’è quindi dovremo farne buon uso, e poi cercare il prossimo. Non è una strategia diretta ma è quel che c’è”. E il suo omologo francese di Groupama, Jean Luc Nélias: “Alberto sarà un po’ più a nord di noi, quindi avremo la possibilità di evitarlo, tenendoci più bassi. Lo terremo d’occhio attentamente con le immagini da satellite per evitare di essere troppo vicini al centro del sistema e prendere venti forti”.

Una tappa che promette molto, vento, onde, strategia e azione
Anche se non si correrà sulla rotta più “tradizionale” la settima tappa da Miami a Lisbona promette di essere ricca di azione e di emozione, e non solo perché alla sua vigilia la situazione di classifica è quanto mai aperta. Il percorso, infatti, si prospetta come un vero e proprio campo minato, 3.600 miglia teoriche dove si dovrà dimostrare abilità velica, tattica e di interpretazione della meteo. Storicamente la tappa transatlantica è sempre partita da latitudini medie, da Boston o New York, per finire in Gran Bretagna e si correva sulla cosiddetta Great Circle Route l’ortodromica che portava le barche molto a nord, ma questa volta la rotta sarà differente con una partenza dalle latitudini tropicali. Una situazione che apre molte più opzioni per i team, che potranno scegliere di puntare ancora a nord, oppure di “tagliare” con una rotta più diretta verso il Portogallo.

Come sempre le scelte strategiche dipenderanno molto dalla interpretazione delle informazioni meteo disponibili e dalla quantità di rischio che navigatori e skipper vorranno prendere. Primo ostacolo sul loro cammino, appena dopo aver lasciato Miami, sarà la navigazione nella Corrente del Golfo, il potente flusso di corrente che corre verso nord parallelo alla costa statunitense, che tutti cercheranno di usare a proprio vantaggio. La Corrente del Golfo può arrivare a tre o quattro nodi di intensità ed è quindi evidente che averla a favore sarà fondamentale quando si dovrà risalire verso nord. Una rotta parallela alla costa potrebbe anche avere un altro punto positivo: la formazione di basse pressioni regolari al largo di capo Hatteras nel Nord Carolina, che seguono l’andamento della corrente. La combinazione di questi due fattori potrebbe catapultare le barche nell’atlantico settentrionale.

E’ probabile tuttavia che il punto cruciale della tappa sia l’ostacolo maggiore che i team hanno davanti a loro, cioè il sistema di alta pressione sub-tropicale che normalmente staziona a metà dell’atlantico. La rotta tradizionale porterebbe i team a navigare più a nord, ma se si dovesse formare un fronte freddo con una rottura dell’anticiclone, allora puntare direttamente su Lisbona potrebbe dare buoni frutti con il tempo peggiore formato dai venti occidentali che seguono il cammino delle basse pressioni come su un nastro trasportatore.

La parte settentrionale dell’oceano atlantico è caratterizzata da venti forti e mare formato, prima che la flotta possa finalmente dirigersi verso sud e verso il Portogallo agganciando i celeberrimi alisei portoghesi per lo sprint finale. “Potrebbe esserci molto vento, molto mare e molta azione nella settima tappa – ha dichiarato il meteorologo della regata Gonzalo Infante – L’Atlantico del nord è potenzialmente molto duro, può essere cattivo come il Pacifico meridionale, soprattutto per il moto ondoso. Fare pronostici per questa tappa è molto difficile”.

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Video courtesy Finn International Class.

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Gargnano – La Gentlemen’s Cup, l’ormai famosa regata organizzata dal Circolo Vela Gargnano e dedicata ai monotipi, si chiude con uno scarno bottino in termini di prove. Due giorni di regate per totalizzare due risultati utili. Colpa del meteo che tra terremoti e temporali ha continuato a fare saltare il vento.

Gli Ufo 22, in otto sulla linea di partenza, sono riusciti a regatare, come le altre classi presenti, soltanto nella giornata di sabato con un vento da sud che è rimasto più o meno costante nella prima frazione di gara intorno agli 8-10 nodi, che ha dato poi del filo da torcere ai tattici con buchi, cambi di direzione e mollane significative, fino ad affievolirsi del tutto e a costringere il Comitato ad annullare la terza partenza.

A bottino pieno chiude Giorgio Zorzi, presidente di classe, su Blue Moon Econova che con un equipaggio tutto in famiglia, il fratello e la nipote alle scotte, mette tutti in fila. Dietro è Incubo armata dal Cantiere Terra e Mare con la coppia Benedetti – Poci che, con un quarto posto ed un secondo, riescono a relegare per la legge dell’ultimo risultato migliore Freedom di Cristina Dovara comandata da Lorenza Mariani in terza posizione con risultati invertiti. Stesso punteggio finale anche per il quarto e quinto posto con vantaggio di Nexis di Brighenti (3-7) su Dadeli di Emanuele Carbonelli (5-5).

Ottimo inizio per Blix di Gianmaria Bertanzon che al suo primo anno di attività nella classe chiude sesto ma va sul podio nella seconda prova con un terzo posto meritatissimo.

Nella seconda giornata invece non c’è stato nulla da fare: insieme agli ufetti sono usciti questa mattina verso le nove gli Asso, i Dolphin, i Protagonist, i Fun, le Star ma hanno atteso inutilmente che il vento decidesse da che parte soffiare. Spaghettata alle 13 e poi di nuovo in acqua per cercare una possibilità che però non è arrivata.

Il prossimo appuntamento per gli UFO 22 sarà a Sarnico, sul lago d’Iseo, per la seconda prova del Circuito Terra e Mare Cup il 9 e 10 giugno.

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Marina di Scarlino – Va a Maidollis di Gianluca Perego, con Giovanni Pizzatti al timone, Francesco Bianchi alla tattica, Nicola Pavoni e Michele Pavoni a prua, la terza tappa della Volvo Cup Melges 24, terminata oggi al Club Nautico e alla Marina di Scarlino, nella Maremma Toscana.

Oggi, dopo circa un’ora e mezza di attesa sotto un cielo nuvoloso, è stata disputata una prova con vento da Sud sui 10 nodi, vinta da La Besa on Kimberly di Daniele Sereni, con Marco Schirato al timone, che ha preceduto lo stesso Maidollis e Little Wing di Maurizio Loberto, con Enrico Zennaro al timone e Branko Brcin tattico. A seguire, quando si avvicinavano le ore 15, tempo massimo previsto dalle istruzioni di regata per poter dare una partenza, il Comitato di Regata ha provato a far partire la sesta prova. Un richiamo generale, però, ha vanificato il tentativo, con il tempo massimo che scadeva subito dopo. Per tutti, quindi, rientro in porto, dove le operazioni di alaggio coordinate dallo Yacht Service si sono svolte celermente.

Nella classifica finale, quindi, Maidollis ha preceduto Blu Moon del ticinese Franco Rossini, con Flavio Favini al timone, il due volte azzurro di 470 Matteo Ivaldi alla tattica, Stefano Rizzi alle scotte, Manuele Pasotti e Nicholas Dal Ferro a prua. Terza posizione per Little Wing. Seguono a completare i primi cinque Gullisara di Giuseppe Comerio e lo svizzero Poizon Rouge.

La classifica corinthian è stata vinta dall’estone Lenny di Tonu Toniste, davanti a La Besa of Kimberly di Daniele Sereni con Marco Schirato timoniere e Pensavo Peggio di Beppe Zavanone con Alessio Marinelli al timone.

Per Maidollis si tratta del secondo successo nella Volvo Cup Melges 24, dopo quello del 2010 a Sanremo. “Siamo molto contenti - ha detto il timoniere Giovanni Pizzatti – anche perché abbiamo ripreso a regatare dopo una stagione di pausa e vincere qui fa sempre piacere, visto l’ottimo livello delle regate”.

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Londra – A pochi giorni dal primo appuntamento – Match Race Germany, Langenargen 23-28 maggio – Craig Mitchell, direttore dell’Alpari World Match Racing Tour, ha annunciato l’introduzione di alcune nuove regole tese a esaltare la spettacolarità del circuito mondiale dell’uno contro uno.

“Il match race si è evoluto nel corso degli anni e oggi come oggi è gestito da una serie di regole particolarmente fuzionali – ha spiegaro Mitchell – Il nostro obiettio è rendere lo spettacolo sempre più coinvolgente e, dopo anni di modifiche minori, abbiamo deciso di apportare modifiche più significative“.

All’indomani della scelta del Defender della 34ma America’s Cup di abbandonare i monoscafi, gli organizzatori del circuito si sono sentiti liberi di guardare verso il futuro coinvolgendo nelle scelte regolamentari i velisti, ai quali, con il benestare dell’ISAF, sono stati inviati questionari utili a stabili quali regole, e come, sarebbero dovute cambiare.

Su tutte, le regole più “contestate” sono state quelle delle penalità e della giusta rotta.

Nel caso delle penalità, si è legiferato nel tentativo di evitare la fine “virtuale” dei match: ora, in caso di importanti e ripetute infrazioni regolamentari, invece di una doppia penalità, gli umpire dovranno intervenire con una penalità rossa, ovvero da eseguire immediatamente. Questo dovrebbe permettere al penalizzato di restare in regata e di non perdere eccessivo terreno. Se al termine della penalità il reo sarà ancora al comando, e secondo gli umpire l’infrazione commessa gli aveva garantito l’ingiusta leadership, questi potranno agire comminando una nuova penalità.

La rimozione delle restrizioni relative alla giusta rotta, invece, dovrebbe garantire alla barca che insegue maggiori possibilità di attaccare chi è al comando. Sarà inoltre interessante vedere come i leader, non più protetti dalla regola, tenteranno di difendersi dagli attacchi.

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Video courtesy America’s Cup.

Venezia – Confermandosi in un grande momento di forma, l’equipaggio di Energy Team si è imposto nella settima e decisiva prova dell’AC World Series di Venezia e ha fatto suo il successo assoluto nella serie di flotta valida ai fini del circuito di avvicinamento all’America’s Cup. Una vittoria meritata, se si considera che il team di Loïck Peyron, tornato a bordo dopo le assenze di San Diego e Napoli, è rimasto al comando della classifica generale per tutta la durata della manifestazione.

“Credo che la nostra arma in più sia stato il vento leggero – ha raccontato Loick Peyron una volta a terra – Le regate come quella di oggi mi sono sempre piaciute, perché sono soggette a continui rimescolamenti e perché per imporsi bisogna essere attenti e coraggiosi. Verso la fine la pressione ha toccato livelli molto alti, un dettaglio che ha reso tutto ancor più emozionante. E’ un grande successo per noi. Siamo un team piccolo e mi auguro che sia solo l’inizio di qualcosa di importante”.

A rendere la regata odierna estremamente complicata sono state le condizioni di vento leggerissimo che hanno interessato il bacino di San Marco, preso d’assalto da oltre ottantamila persone e da una miriade di imbarcazioni di ogni genere. In una situazione del genere, ad avere la meglio sono stati i team che prima degli altri hanno avuto modo di sfruttare le raffiche più marcate.

La regata decisiva si è risolta nelle battute iniziali, quando Loick Peyron ha trovato il varco giusto per superare Emirates Team New Zealand e lanciarsi con una progressione lenta ma costante verso Riva degli Schiavoni, mentre alle sue spalle gli avversari si ostacolavano tra loro. L’unico a tentare di tenere il passo dell’AC45 francese è stato l’equipaggio di Oracle Team USA Spithill.

Staccato di oltre quattrocento metri da Energy Team, James Spithill non si è dato per vinto e grazie alle chiamate di John Kostecki ha tentato sino all’ultimo di riaprire le sorti della regata. Un tentativo che ha visto l’AC45 statunitense recuperare buona parte del distacco, sino a presentarsi a poche lunghezze dall’arrivo in ritardo di un paio di lunghezze. Peyron non ha perso la concentrazione e nonostante il ritorno dell’avversario ha gestito la situazione al meglio tagliando la linea di arrivo con una manciata di secondi di vantaggio.

A differenza dei battistrada, il resto della flotta ha faticato a scappare dalle zone di piatta totale che hanno punteggiato il bacino di San Marco. In più di un’occasione si sono registrati contatti tra gli AC45, trasportati più dalla corrente che dal vento.

A conquistare la terza piazza è stato un solido Artemis Racing, protagonista di un duello a tutto campo con Emirates Team New Zealand.

Per gli altri, attardati in alcuni casi di oltre venti minuti, lo scadere del tempo limite è giunto prima della linea di arrivo. Al Comitato di Regata non è restato altro da fare che dichiarare chiusi i giochi e rispedire gli equipaggi verso l’Arsenale, dove si è svolta la cerimonia di premiazione.

Una sorte toccata a entrambi gli AC45 di Luna Rossa, protagonisti di una prova sfortunata: “Purtroppo il distacco dell’ultima regata ha condizionato la nostra posizione – ha commentato lo skipper Max Sirena – Rimane per noi la soddisfazione di aver regatato bene con ambedue le imbarcazioni, ad un solo punto dal leader della classifica provvisoria sino all’ultima prova, constatando così di essere competitivi”.

Nel corso del primo pomeriggio, Artemis Racing ha superato Luna Rossa Piranha nella finale dell’evento di match race, conquistando il secondo successo consecutivo nell’uno contro uno dopo quello di Napoli. La regata si è decisa nelle fasi di pre-partenza, quando Terry Hutchinson ha rubato il tempo a Chris Draper, anticipandolo di un paio di lunghezze già al momento dell’uscita dal box di partenza.

“E’ davvero un bel modo di festeggiare il compleanno – ha spiegato un soddisfatto Terry Hutchinson – I ragazzi sono stati fantastici e il livello della competizione elevatissimo”.

I risultati maturati al termine dell’AC World Series di Venezia hanno permesso a Oracle Team USA Spithill di estendere la leadership in classifica generale: alla vigilia dell’ultimo evento, in programma a fine giugno in quel di Newport, il vantaggio degli statunitensi sui kiwi è ora di quattro punti. Ora Dean Barker si deve guardare le spalle dalla rimonta di Artemis Racing, portatosi a nove punti dalla piazza d’onore.

L’evento conclusivo dell’AC World Series 2011-2012 si svolgerà a Newport, in Rhode Island, tra il 26 giugno e il primo luglio prossimi.

2011-12 AC World Series – Classifica overall (dopo cinque eventi)
1. Oracle Team USA Spithill, 84 punti
2. Emirates Team New Zealand, 80 punti
3. Artemis Racing, 71 punti
4. Energy Team, 65 punti
5. Team Korea, 56 punti
6. Oracle Team USA Bundock, 53 punti
7. Luna Rossa Piranha, 34 punti
8. China Team, 31 punti
9. Luna Rossa Swordfish, 21 punti

AC World Series Venezia – Regate di flotta
1. Energy Team, 74 punti
2. Oracle Team USA Spithill, 58 punti
3. Emirates Team New Zealand, 54 punti
4. Artemis Racing, 52 punti
5. Luna Rossa Piranha, 43 punti
6. Luna Rossa Swordfish, 43 punti
7. Team Korea, 37 punti
8. Oracle Team USA Bundock, 22 punti
9. China Team, 18 punti

AC World Series Venezia – Match race
Finale: Artemis Racing batte Luna Rossa Piranha 1-0
1. Artemis Racing
2. Luna Rossa Piranha
3. Oracle Team USA Spithill
4. Energy Team
5. Emirates Team New Zealand
6. Team Korea
7. Luna Rossa Swordfish
8. Oracle Team USA Bundock
9. China Team
Gli sconfitti nelle semifinali e nei quarti sono stati classificati dal terzo al nono posto nell’evento di match race così come stabilito dalle Istruzioni di Regata.

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Portofino – E’ terminato oggi a Portofino il Trofeo SIAD Bombola d’Oro, la regata dedicata ai Dinghy 12’ organizzata dallo Yacht Club Italiano con la partnership di SIAD, azienda leader che produce e commercializza gas tecnici e speciali per l’industria meccanica, farmaceutica, chimica e alimentare.

La prova di oggi ha preso il via alle 14 sotto un cielo coperto e piovoso, con un vento da sudest di 5 nodi di intensità che è andato via via scemando. Arrivo della regata al fotofinish: vince Paolo Viacava con Mailin, seguito a brevissima distanza da Vincenzo Penagini su Plotzlich Barabba e da Francesco Rebaudi con Kinnor.

Al termine della regata svoltasi venerdì e della prova di oggi, il vincitore del Trofeo SIAD Bombola d’Oro 2012 – per la tredicesima volta consecutiva – è Paolo Viacava con Mailin.
Paolo Viacava si aggiudica quindi il Trofeo Challenge SIAD Bombola d’Oro, la coppa YCI e la medaglia d’oro che gli saranno consegnati durante la premiazione in programma a Portofino alle ore 16 e 30.

Attilio Carmagnani con Karmasutra vince il Trofeo Challenge Bombola D’Argento, riservato al primo classificato delle barche classiche (scafo in legno con armo in legno).

Il Trofeo Challenge Perpetuo Giovanni Falck destinato alla migliore squadra costituita da tre timonieri appartenenti allo stesso Club (uno dei tre deve aver compiuto almeno 60 anni o essere di sesso femminile o essere timoniere di un’imbarcazione di legno) va alla squadra composta da Attilio, Emilio e Alberto Carmagnani.

Si aggiudica il premio per il primo timoniere femminile la canadese Nicky Arnoldus con Behemot.

Premi per i primi tre classificati delle barche classiche: primo Attilio Carmagnani con Karmasutra, secondo Maurizio Manzoli con Scignoria, terzo Emanuele Ottonello con Giulia.

Premi anche ai primi tre classificati del Trofeo Master Over 60: primo Filippo Jannello con Cicci, secondo Vincenzo Penagini su Plotzlich Barabba, terzo Attilio Carmagnani con Karmasutra.

Il premiochallenge Over 70 assegnato al primo degli over 70, è vinto da Angelo Oneto con Più Duecento.

Tra tutti i dinghy iscritti (e che abbiano preso la partenza salvo cause di forza maggiore in tutte le prove in programma) è stato sorteggiato, tra i presenti alla premiazione, un premio del valore di 10.000 € da destinare alla Fondazione Tender to Nave Italia Onlus quale contributo al progetto indicato dalla Fondazionestessa per il 2012.

La classifica generale del 16° Trofeo SIAD Bombola d’Oro:
1. Mailin – Paolo Viacava
2. Kinnor – Francesco Rebaudi
3. Cicci – Filippo Jannello
4. Plotzlich Barabba – Vincenzo Penagini
5. Ota Duvi – Vittorio D’Albertas
… seguono cinque imbarcazioni

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Napoli – Chiude senza vento la Settimana velica dei Tre Golfi – Trofeo Fai-Baia di Ieranto, organizzata dal Circolo del Remo e della Vela Italia, con il supporto dei partner Ferrarelle Spa, UBI Banca e Marina Yacthing.
Dopo due giornate ideali per i regatanti, con brezze perfette, sole e mare ideale, il Golfo di Napoli ha tradito i velisti, nella giornata conclusiva, lasciandoli a terra e costringendo la giuria a dichiarare l’annullamento delle ultime prove in programma nella giornata di domenica.

Risolta la questione dei ricorsi presentati ieri nell’ultima prova disputata da diversi equipaggi della classe X-41, che lamentavano una non corretta segnalazione della giuria per variazione di percorso, la giuria ha licenziato la prova vinta da Le Coq Hardì (CRV Italia) che tutto sommato non ha alterato la classifica generale.

Dunque a vincere il Campionato Nazionale Open della classe X-41, dopo sei prove ed uno scarto, è stata Sideracordis dell’armatore Pier Vettor Grimani, della Compagnia della Vela di Venezia, che ha conquistato la vittoria finale con un solo punto di vantaggio sul team estone di Technonicol, dell’armatore Riho Taluuma del YC Kalev di Tallin. Terzo gradino del podio per Le Coq Hardì, dell’armatore Maurizio Pavesi, del Circolo del Remo e della Vela Italia, con alla tattica il velista di Coppa America Paolo Cian, che ha concluso a quattro punti dal vertice.

Senza regatare la classifica della divisione ORC non ha ovviamente registrato cambiamenti con i titoli di Campioni Nazionali del Tirreno che sono andati, nel raggruppamento delle barche grandi, a Selene, dell’armatore Massimo de Campo dello YC Lignano, che ha preceduto ARS Una (CV Aquarella) dell’armatore Vittorio Biscarini, per un solo punto di vantaggio e per tre lunghezze su Nientemale (LNI Pozzuoli) di Giuseppe Osci e Riccardo Calcagni.

Tra le barche più piccole l’altro titolo di Campione Nazionale del Tirreno è stato vinto dalla napoletana Scugnizza (CC Napoli), dell’armatore Vincenzo De Blasio che ha preceduto Alvarosky (CV Siciliano) dell’armatore Francesco Siculiana, che ricopre il ruolo presidente dell’UVAI (Unione Vela d’Altura Italiana). Terza Sexy dei napoletani Carlo e Marco Varelli soci del C.N.della Vela.

Assegnato ad un’imbarcazione napoletana il Trofeo Fai – Baia di Ieranto, messo in palio dalla delegazione partenopea del Fondo Ambiente Italiano che si occupa della tutela e della riqualificazione della Baia di Ieranto, a Punta della Campanella. Grazie alla combinata realizzata sulla somma della regata d’altura dei Tre Golfi e delle prove sulle boe, nella divisione ORC overall, il premio è stato assegnato all’equipaggio del Circolo Canottieri Napoli di Scugnizza.

Nella divisione IRC, per le barche grandi, ha trionfato Vahiné dell’armatore Francesco Rapon, del Circeo YVC, che ha vinto tutte e quattro le regate disputate nelle giornate di venerdì e sabato, e tra le imbarcazioni più piccole vittoria finale per Squalo Bianco (Concetto Costa) del NIC Catania che vince anche la combinata della Settimana dei tre Golfi nella divisione IRC.

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Lago Attersee – Si è chiusa con una giornata di anticipo la Melges 24 Austria Cup, evento valido ai fini della ranking list europea e mondiale della classe, organizzato dallo Sailing Club Kammersee nelle acque del Lago Attersee.

L’inusuale decisione di concludere la manifestazione in anticipo rispetto al programma è stata presa dal Comitato di Regata che, viste le condizioni di vento particolarmente teso, ha mandato in archivio tre prove utili a completare la serie.

Confermando quanto visto nei giorni precedenti, l’Audi Italia Sailing Team supported by Eberhard&Co non ha lasciato spazio agli avversari e ha conquistato altri tre successi. Risultati che hanno permesso all’equipaggio di Riccardo Simoneschi di chiudere la propria partecipazione con il minimo punteggio possibile – sette punti in otto regate – e lo scarto di un primo.

A completare il podio della manifestazione sono stati i tedeschi di Markus Wieser, che su AEZ BMW hanno avuto la peggio nel duello con lo scafo griffato Audi di Simoneschi, e i cechi di Martin Trcka.

“Quella di ieri è stata la giornata più bella in assoluto – ha dichiarato il tattico Gabriele Benussi – Il sole e il vento soprattutto, ci hanno regalato la possibilità di fare tre regate emozionanti. La prima è stata la più combattuta: Markus Wieser (GER-731) ci ha dato filo da torcere, ma nell’ultimo lato, grazie all’ottimo lavoro del team, siamo riusciti a smarcarci e a navigare in una zona migliore del campo di regata riuscendo a tagliare il traguardo per primi“.

“E’ stata un’ottima settimana, sia per gli ottimi spunti prestazionali della barca che, di conseguenza, per i risultati ottenuti in acqua – ha dichiarato Riccardo Simoneschi – Siamo arrivati con qualche giorno di anticipo per poterci allenare un po’, provare le vele nuove e prendere confidenza con il campo di regata che, essendo in acque chiuse, riserva sempre condizioni diverse e insidiose. Sono anche convinto, e per questo ci tenevo a ringraziarli, che senza l’ottimo lavoro del team non saremmo riusciti a raggiungere questo traguardo“.

Archiviata la Melges 24 Austria Cup, Audi Eberhard guarda ora al Campionato Italiano Melges 24 di Cattolica (7-10 giugno), ultimo impegno prima dell’atteso Mondiale di Torbole (30 luglio – 4 agosto), dove la classe si presenterà al gran completo.

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Marina di Scarlino – Otto lunghe ore in mare oggi per i trentaquattro equipaggi da otto nazioni della Volvo Cup Melges 24 a Marina di Scarlino. Alla fine, però, l’attesa è stata premiata con due belle prove disputate con vento da sud-sudovest tra i 10 e i 12 nodi d’intensità.

Le vittorie di giornata sono andate a Blu Moon del ticinese Franco Rossini, con Flavio Favini al timone e Matteo Ivaldi alla tattica, e a Maidollis di Gianluca Perego con Giovanni Pizzatti al timone e Francesco Bianchi tattico. In mattinata, una prova partita con Libeccio di 12-14 nodi pressoché conclusa, con Maidollis al comando era stata annullata dal presidente del Comitato di Regata, Nanni Mameli, alla seconda boa di bolina, dopo un salto di vento a sinistra con spostamento della boa.

In classifica generale dopo quattro prove senza scarto, conduce ancora Gullisara di Giuseppe Comerio con Carlo Fracassoli al timone ed Enrico Fonda alla tattica, che oggi ha ottenuto un 8-7 dopo l’1-5 di ieri. Secondo è Little Wing di Maurizio Loberto con Enrico Zennaro al timone e Branko Brcin tattico (2-10 per loro oggi, che segue il 2-7 di ieri). Terzo è Maidollis (6-1-15-1). Blu Moon è settimo (5-27-1-2), ma con il calcolo dello scarto sembrerebbe insieme a Maidollis la barca meglio piazzata.

Domani in programma altre tre prove, con previsione di Scirocco e vento perturbato. Classifica molto aperta, con in gioco anche la svizzera Poizon Rouge, Giogi dello spezzino Matteo Balestrero e Altea di Andrea Racchelli.

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Video courtesy Volvo Ocean Race.

Venezia – In una regata che ha tenuto tutti, velisti compresi, con il fiato sospeso fino agli ultimi metri, Abu Dhabi e il suo skipper Ian Walker hanno consolidato la loro reputazione di grandi interpreti delle regate sulle boe e si sono aggiudicati sei punti che pur non variando la loro posizione nella classifica generale, ripagano il team degli Emirati delle delusioni degli ultimi tempi, mentre i francesi di Groupama chiudendo secondi mettono in carniere altri cinque punti che li avvicinano ulteriormente al vertice della classifica generale, più che mai aperta alla vigilia della settima tappa, portando il loro bottino a 158 punti contro i 165 degli spagnoli di Team Telefonica, oggi sesti.

Ma non è tutto, in un finale al cardiopalmo gli americani di Puma Berg sono riusciti a chiudere in terza posizione passando gli ispano-neozelandesi di Camper ETNZ a pochi metri dalla linea del traguardo e finendo a soli nove secondi avanti. Ora i due team sono separati da un solo punto nella generale.

Ritornato in gara dopo tante disavventure, Team Sanya ha chiuso al quinto posto davanti a Team Telefónica che dunque prende un solo punto per la prova odierna.

Su un percorso molto tecnico, di circa 8.2 miglia nella zona di South Beach, le condizioni meteo sono state inizialmente dalla parte dei team ma poi il vento è andato progressivamente girando e calando, costringendo il comitato di regata ad effettuare dei cambi di percorso e ad accorciarlo.

“Che strana regata – ha affermato subito dopo aver tagliato la linea lo skipper di Abu Dhabi Ian Walker – E’ stato il lavoro dell’equipaggio a riportarci in gioco, è fantastico. Usciamo da un periodo piuttosto duro,per l’ultima In-port non abbiamo avuto molto tempo per allenarci, ma questa volta abbiamo potuto provare il campo di regata per due giorni, ed è stato utilissimo. Siamo partiti bene, che aiuta sempre, e abbiamo manovrato bene, che fa un sacco di differenza”.

Alla partenza sono stati Puma Berg e Sanya a guidare la flotta tenendosi in boa, seguiti da vicino Groupama e Abu Dhabi che hanno optato per una coraggiosa partenza mure a sinistra, mentre Camper ETNZ era alle prese con un problema tecnico che lo ha costretto a utilizzare una vela di prua sottodimensionata per le condizioni. Nel primo bordo, parallelo alla spiaggia di South Beach con il suo spettacolare skyline, Telefónica ha preso la testa della flotta cogliendo una lay-line praticamente perfetta e virando prima la boa al vento, seguita tuttavia a un’inezia, sei secondi, da Abu Dhabi e poi da Groupama, Sanya, Camper ETNZ e Puma Berg, penalizzata da una prima bolina non brillante.

I francesi di Groupama hanno poi passato Abu Dhabi con un’abile conduzione della barca sotto spinnaker, in un’aria ancora intorno ai 12/15 nodi di intensità per poi continuare la carica in un breve lato al lasco, lasciandosi alle spalle Telefónica, Abu Dhabi, Sanya, Camper ETNZ e Puma Berg.

I problemi di Telefónica non erano finiti e gli spagnoli venivano passati anche da Abu Dhabi, che nel terzo lato risaliva al secondo posto, in un tentativo disperato di recuperare sia Telefónica che Camper ETNZ tentavano un bordo opposto a quello degli avversari, portandosi al largo mentre il vento continuava a calare. Una mossa che si dimostrava negativa e costava a Telefónica un altro posto, con Sanya che risaliva al terzo posto alla quinta boa mentre gli uomini di Franck Cammas continuavano a incrementare il vantaggio su quelli di Ian Walker portandolo a quasi un minuto. Ma è stato alla boa successiva che un passaggio a dir poco congestionato ha provocato uno dei momenti decisivi della regata, con Telefónica che toccava la boa ed era quindi costretta a effettuare una penalità che la relegava in ultima posizione.

Mentre Groupama incrementava il vantaggio, tallonata da Abu Dhabi, il resto della flotta continuava a battagliare metro su metro. E, tuttavia, la regata e le emozioni non erano finite, il vento calava ulteriormente e il Comitato optava per una riduzione del percorso, Abu Dhabi riusciva di passo a superare Groupama e a ottenere la vittoria. In un finale da brividi, il duello fra Puma Berg e Camper ETNZ si concludeva a vantaggio degli americani, che con questo risultato salgono per la quarta volta consecutiva sul podio di una In-port race.

In una ipotetica classifica delle prove sulle boe, la situazione sarebbe di tre team Abu Dhabi, Puma Berg e Camper ETNZ in parità a 30 punti, con Groupama a 26, Telefonica a 19 e Sanya a 12.

Ma, altri punti pesanti sono in gioco per la tappa transatlantica verso Lisbona che partirà domani e dove è sicuro che i primi quattro team del tabellone daranno il tutto per tutto, visto che dal primo al quarto in classifica ci sono ora solo 14 punti e ognuno potrebbe dire la sua per la vittoria finale. La settima tappa, da Miami a Lisbona, impegnerà gli equipaggi su oltre 3.500 miglia e potrebbe durare circa undici giorni.

La partenza potrà essere seguita in diretta sul sito internet dell’evento www.volvooceanrace.com e su molti altri siti in Italia e nel mondo a partire dalle 18.45 di domani, domenica 20 maggio.

Classifica provvisoria PortMIAMI In-port Race:
1. Abu Dhabi, 6 punti
2. Groupama, 5 punti
3. Puma Berg, 4 punti
4. Camper ETNZ, 3 punti
5. Sanya, 2 punti
6. Telefonica, 1 punto

Classifica provvisoria Volvo Ocean Race 2011-12 dopo sette prove:
1. Team Telefónica, 165 punti
2. Groupama Sailing Team, 158
3. Camper ETNZ, 152
4. Puma Berg, 151
5. Abu Dhabi Ocean Racing, 74
6. Team Sanya, 27

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Charleston – Alle 10.30 ora di Charleston, le 14.30 italiane, i quattro Class 40 ancora in gara nella Global Ocean Race, hanno lasciato la città statunitense per fare rotta verso Les Sables d’Olonne. Davanti a loro 3.600 miglia di Oceano, dietro i ricordi di uno stopover che è servito per rifiatare dopo la lunga risalita dell’Atlantico.

La flotta ha messo la prua verso l’Europa spinta da raffiche di vento che, provenienti da nord-est, hanno raggiunto i 15 nodi. A guidare il gruppo nelle fasi iniziali sono stati i sudafricani di Phesheya Racing che per primi sono transitati davanti a Shutes Folly e Castle Pinckney, un castello vecchio di due secoli, ricordo della guerra civile americana.

La leadership di Phesheya Racing è durata il tempo di un respiro, dato che già dopo poche miglia a prendere il comando delle operazioni è stato il solito Cessna Citation di Conrad Colman e Scott Cavanough, leader incontrastato della classifica generale.

In leggero ritardo è risultato Financial Crisis di Marco Nannini e Sergio Frattaruolo, lanciatosi verso il mare aperto in coda al gruppo.

Per seguire la regata sul tracking clicca qui.

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Gaeta – Salito il sipario sulla seconda edizione della Rolex Volcano Race organizzata dallo Yacht Club Gaeta E.V.S con la collaborazione dello Yacht Club Capri. Dopo due giorni di frenetici preparativi lungo le banchine della Base Nautica Flavio Gioia, questo pomeriggio alle 15 la Giuria internazionale presieduta da Peter Reggio, ha dato inizio alla manifestazione. Il programma odierno, perfettamente rispettato dagli organizzatori, ha visto lo svolgimento di una regata su percorso a bastone a cui hanno partecipato diciannove maxi yachts.

La regata ha premiato, in tempo compensato, Jethou dell’armatore inglese Sir Peter Ogden, con il fuoriclasse neozelandese Brad Butterworth alla tattica. Alle spalle dell’equipaggio britannico, che si è aggiudicato il Trofeo Città di Gaeta, sono arrivati l’esordiente russo Bronenosec di Vladimir Liubonirov, con Tommaso Chieffi alla tattica e tanti altri volti dell’America’s Cup nel suo pozzetto, e Y3K, il cento piedi armato e condotto da Claus Peter Offen, Presidente dell’International Maxi Yachts Association (IMA).

“Debutto fortunato – ha dichiarato Luca Simeone, Vicepresidente dello YC Gaeta E.V.S. e tattico del sesto classificato Twin Soul Monsieur - Abbiamo corso in condizioni meteo-marine ideali, il vento si è mantenuto costante su tutto il campo di regata dall’inizio alla fine. La differenza l’ha fatta soprattutto il passo della barca, che ha espresso buoni spunti prestazionali”.

Il vento costante proveniente da Ovest-Nord Ovest, che non ha mai superato i 12 nodi, ha regalato condizioni ideali per regatare e ammirare lo spettacolo di questi giganti a vela dal lungomare di Gaeta sino alla città vecchia.

Gli scafi più veloci hanno divorato rapidamente le circa nove miglia del percorso, tagliando la linea di arrivo in appena un’ora.

Domani alle 15, dopo la cerimonia di apertura che si terrà alle 11 su piazzale Caboto, la flotta prenderà il largo in direzione di Capri.

Il calcolo dei tempi compensati vede la seguente classifica provvisoria:

1) Jethou (GBR)
2) Brenonesec (RUS)
3) Y3K (GER)
4) Berenice bis (ITA)
5) Wild Joe (HUN)
… seguono quattordici equipaggi

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Napoli – Nella seconda giornata di regata della Settimana dei Tre Golfi, cambia la classifica del Campionato Italiano Open della classe X-41. Dopo cinque prove disputate infatti passa al comando Sideracordis dell’armatore Pier Vettor Grimani, della Compagnia della Vela di Venezia che scalza dal gradino più alto il team estone di Technonicol. Resta al terzo posto in classifica parziale Le Coq Hardì, dell’ armatore Maurizio Pavesi, con alla tattica il velista di Coppa America Paolo Cian.

Tre le prove di giornata disputate per gli X-41, con ottime condizioni meteo marine grazie ad un mare poco mosso ed un vento costante di 12 nodi, ma solo due sono le regate che hanno consentito la stesura della classifica generale parziale. La terza prova, dove si sono registrati i ricorsi di quasi tutti i team in gara, e sulla quale pende ancora il giudizio della giuria, non è stata conteggiata nella graduatoria e solo domani verrà reinserita

Sideracordis ha vinto entrambe le regate di giornate, nella prima ha superato WB Five (CN Pescara) di Ginclaudio Basetti ed i siciliani di Extra 1 (CV Gela), dell’armatore Giuseppe Massimo Barranco. Mentre nella seconda si è imposta sugli estoni Technonicol, dell’armatore Riho Taluuma del YC Kalev di Tallin e su Malafemmena (CRV Italia) dell’armatore Giovanni Arturo Di Lorenzo con alla tattica la giovane Claudia Soricelli.

Tutto più tranquillo invece nella classifica del Campionato Nazionale del Tirreno, riservata alla divisione ORC. Nel raggruppamento delle barche grandi ha vinto la regata di giornata Selene, dell’armatore Massimo del Campo dello YC Lignano, battendo Exprivia Luaduan Reloaded (CV Bari) di Giovanni Sylos Labini e attestandosi così al comando della classifica generale parziale proprio davanti al team barese.

Sempre per Campionato Nazionale del Tirreno, ma nel raggruppamento delle barche più piccole, la vittoria di Scugnizza (CC Napoli), ha concesso all’equipaggio dell’armatore Vincenzo De Blasio di superare in classifica generale proprio i rivali di Morgan IV che erano ai vertici. Il team dell’armatore Nicola De Gemmis, superato sia in acqua che in classifica, ha però le carte in regola per recuperare visto il solo punto di ritardo in graduatoria.

Giochi quasi chiusi invece nella divisione IRC dove continua lo strapotere di Vahiné (Francesco Raponi) del Circeo YVC, nel gruppo della barche più grandi, che ha vinto la regata di giornata rafforzando la sua leadership e anche di Squalo Bianco (Concetto Costa) del NIC Catania, nel raggruppamento delle imbarcazioni più piccole, che vince la prova e resta al comando.

Domenica ultime prove valide e nel pomeriggio, alle ore 16, sulle terrazze del Circolo del Remo e della Vela Italia si svolgerà la premiazione che assegnerà i titoli in palio ed i trofei della Settimana Dei Tre Golfi.

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Venezia – In una Venezia letteralmente invasa da un pubblico attento e appassionato sono andate in scena la quinta e la sesta regata di flotta valide ai fini della tappa lagunare dell’America’s Cup World Series. Due prove disputate all’interno del bacino di San Marco che hanno aggiunto emozione a emozione: a una sola regata dalla conclusione, infatti, quattro team sono radunati in due soli punti e sono ben sette gli equipaggi che hanno le carte in regola per puntare al successo finale.

Il vento leggero e instabile, unito alla corrente, ha reso impegnativa la lettura del campo di regata, sul quale, vista la rotazione verso sud della brezza, si è manovrato meno di ieri.

A conquistare il successo nella prima regata è stata Luna Rossa Swordfish, balzata al comando della classifica generale nel tripudio generale del pubblico assiepato su Riva degli Schiavoni e a bordo delle centinaia di barche posizionate lungo i margini del campo fissati dal Comitato di Regata.

Dopo aver trionfato nella prova di apertura, l’AC45 di Paul Campbell-James non è riuscito a ripetersi e ha chiuso la seconda regata in coda alla flotta, permettendo a Energy Team di confermarsi leader per il terzo giorno consecutivo.

“Si deciderà tutto domani – ha spiegato Paul Campbell-James – Vista la particolare situazione di classifica affronteremo la giornata con la determinazione di sempre: con sette barche in cinque punti è impossibile fare calcoli e pensare di marcare un avversario piuttosto che un altro. Vincere sarebbe fantastico, ma anche chiudere tra i primi tre rappresenterebbe già una grande soddisfazione”.

La giornata ha portato sorrisi dalle parti di Artemis Racing, che a un quinto ha fatto seguire un meritato successo di giornata.

“E’ stata dura – ha detto un soddisfatto Terry Hutchinson – I ragazzi hanno fatto davvero un grande lavoro: è stata una vera e propria battaglia. E’ una soddisfazione essere tornati protagonisti dopo la giornata di ieri: quello di oggi è un risultato che ci rinfranca”.

Phil Robertson, il più giovane skipper della flotta, ha guidato China Team alla conquista dei migliori piazzamenti della serie: un quarto e un ottavo che hanno permesso di cancellare una lunga serie di noni. Le cose sarebbero potute andare ancora meglio se il team cinese fosse riuscito a confermare la seconda posizione conquistata nelle fasi iniziali della sesta prova di flotta.

Nel corso del pomeriggio si sono disputate le semifinali dell’evento di match race che hanno visto Luna Rossa Piranha avere la meglio su Oracle Team USA Spithill con il punteggio di due a uno e Artemis Racing battere Energy Team per due a zero. Vista la situazione di classifica, entrambi i team sono nella posizione di poter puntare alla doppietta: ovvero al successo sia nella serie di flotta che nei duelli uno contro uno.

Il programma di domani si aprirà alle 14.40 con la finale di match race: una regata secca che incoronerà uno tra Artemis Racing e Luna Rossa Piranha. Terminato il match si disputerà la settima regata di flotta, che premierà il primo con 30 punti, abbastanza per permettere anche al settimo della classifica provvisoria di aggiudicarsi le ACWS di Venezia.

Nathan Outteridge, skipper di Team Korea, non vede l’ora di potersi giocare le sue carte: “Il particolare sistema di punteggi lascia i giochi aperti fino alla fine. Nel corso di questa settimana abbiamo imparato molto e siamo pronti a prenderci i rischi del caso. Credo che tutti scenderanno in acqua assolutamente determinati”.

Fleet Racing Championship – Classifica provvisoria (dopo sei regate)
1. Energy Team, 44 punti
2. Luna Rossa Piranha, 43 punti
3. Luna Rossa Swordfish, 43 punti
4. Emirates Team New Zealand, 42 punti
5. Oracle Team USA Spithill, 38 punti
6. Artemis Racing, 37 punti
7. Team Korea, 37 punti
8. Oracle Team USA Bundock, 22 punti
9. China Team, 18 punti

Match Racing Championship – Semifinali
Semi Final 1: Artemis Racing batte Energy Team 2-0
Semi Final 2: Luna Rossa Piranha batte Oracle Team USA Spithill 2-1

Gli sconfitti nelle semifinali e nei quarti sono stati classificati dal terzo al nono posto nell’evento di match race così come stabilito dal Bando di Regata:
3. Oracle Team USA Spithill
4. Energy Team
5. Emirates Team New Zealand
6. Team Korea
7. Luna Rossa Swordfish
8. Oracle Team USA Bundock
9. China Team

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