Route du Rhum

La Route du Rhum e’ sicuramente uno dei piu’ importanti appuntamenti della vela d’altura in solitaria di quest’anno; sono ben settantacinque le barche gia’ iscritte di cui oltre la meta’ sono Class 40, rendendola la piu’ numerosa e combattuta delle classi. Per Marco sara’ il debutto sulla scena della grande vela d’altura francese, dove parteciperanno i piu’ grandi velisti di oggi, un onore anche solo prendere parte. La regata parte da St Malo il 31 Ottobre diretta a Point-a-Pitre, Guadalupa: 3.600 miglia in solitaria. Oltre a Marco ci saranno Davide Consorte su Adriatech Class 40 e Andrea Mura su Vento di Sardegna Open 50.

La barca e’ stata messa a terra subito dopo la Round Britain and Ireland, regata nella quale Marco e il co-skipper britannico Paul Peggs hanno conquistato il secondo posto assoluto dopo una lotta serratissima che lo scorso giugno li ha visti vincere tre delle cinque tappe. La barca e’ riemersa con le nuove grafiche UniCredit dopo molte ore di paziente lavoro da parte di Paul che, dopo la Round Britain, ha cambiato cappello diventando parte chiave del team e preparatore della barca.

Questa e’ stata anche l’occasione di rivedere alcuni punti deboli degli impianti di bordo e grazie al supporto di Valle Erremme Trade, distributore NKE Italia, sono state apportate alcune modifiche a quanto c’era a bordo che garantirà maggiore affidabilità per la Route du Rhum.

In quanto alle vele, la nuova randa disegnata e realizzata dalla Di-Tech di Roberto Westermann è pronta per le prime prove in mare del prossimo weekend. Roberto come Marco ha partecipato l’anno scorso alla mitica OSTAR col suo Open 40 Spinning Wheel (terzo assoluto) e di fatto ha assunto il ruolo di consulente tecnico del team per le miriade di scelte che stanno dietro alla preparazione di UniCredit per la Route du Rhum.

La settimana prossima UniCredit sarà alla Cowes Week, appuntamento imperdibile nel calendario della vela britannica. Più tardi in agosto Marco partira’ per la qualifica per la Route du Rhum dovendo completare un percorso di 1.000 miglia in solitario per dimostrare che uomo e mezzo sono pronti per la grande avventura dioOttobre.

Potete visitare la galleria di foto dei lavori a terra su UniCredit clicca qui.

Nel frattempo, spingendosi verso terra Yann Eliés ha fatto un grande recupero e si è portato in seconda posizione, dietro ad Armel Le Cléac’h, nuovo leader della flotta. Nel corso della sua escursione verso le spiagge davanti a Primel, lo skipper di Generali Europe Assistance si è però trovato in grossi problemi quando si è incagliato in un banco di sabbia. Immediatamente assistito da un gommone inviato dalla nave della Marina che segue la regata, Eliés è venuto fuori da solo dai problemi, ma ha dovuto rompere la piomba del motore. Un’infrazione che la Giuria Internazionale deciderà se e come sanzionare nel corso di un’udienza in programma a Gijon. Con ogni probabilità Eliés verrà penalizzato di trenta minuti sul tempo di percorrenza.

Al momento, a preoccupare Eliés come gli altri skipper – Pietro D’Alì è trentunesimo a 6.5 miglia dalla vetta – è la marcata alta pressione che staziona sul Golfo di Biscaglia. Le velocità sono molto basse e la frazione, già sulla carta lunghissima, si fa davvero impegnativa tanto dal punto di vista fisico, quanto da quello psicologico.

“Non è finita fin tanto che non arriviamo a Gijon – ha commentato Thoms Rouxel, attualmente terzo – La seconda parte sarà davvero diversa dalla prima. Il piano è posizionarsi al meglio per strambare sul limite dell’alta pressione. Bisogna farlo al momento e nel posto giusto: non è affatto facile!”.

Per consultare la classifica clicca qui.

Per consultare il tracking clicca qui.

Prima tappa, secondo giorno. Video courtesy Solitaire du Figaro.

SOLITAIRE DU FIGARO, HALFWAY TO SPAIN: SLOWMOTION TO FINISH?
[Source Solitaire du Figaro] 230 miles from the finish of the first leg of the Solitaire du Figaro the 45 solo sailors face a third complicated night at sea in very light and fickle breeze. The past 24 hours have produced several lead changes that continue to evolve on each position report. Yann Eliès makes a fast recovery from running aground yesterday to move up to second place behind Armel le Cléac’h. Sailors get some respite and gather strength for the second, tricky half of the leg across the Bay of Biscay and the high-pressure ridge.(...)

Questo accordo rientra nell’ambito dell’impegno di Jaguar di supportare il meglio dello sport britannico con la Jaguar Academy Sport. Proprio il logo dell’Acedmy sarà presente sullo spinnaker di Team Origin e il logo della casa automobilistica inglese farà bella mostra di sé sulle fiancate della barca.

Sir Keith Mills ha commentato: “Siamo felicissimi di dare il benvenuto a Jaguar come nostro partner. Tra Team Origin e Jaguar ci sono moltissimi punti in comune. Dato che loro hanno già fatto il massimo battendo ogni genere di concorrenza nel campo delle auto, a noi non resta che fare lo stesso, e diventare i migliori nell’ambito dell’agonismo velico”.

SAILING AND SPONSORS, TEAM ORIGIN WELCOMES JAGUAR
[Source Team Origin] Team Origin, the British America’s Cup sailing team, created by Sir Keith Mills with the single purpose of winning the America’s Cup for Great Britain is joined by Jaguar for a summer of sailing activities. The first event that will see ‘Team Origin racing with Jaguar’ is during Cowes Week this August, when they will face BMW Oracle Racing (the current holder of the America’s Cup) in the 1851 Cup event.

This new partnership is part of Jaguar’s commitment to the best of British sport under the umbrella of the Jaguar Academy of Sport, which aims to recognise, celebrate and inspire the very best of British sporting talent and success. The partnership is further strengthened by the shared commitment of both organisations to strive for improved environmental performance. This is highlighted through Team Origin’s ‘Race for Change’ strategy, and Jaguar’s advanced Lightweight Aluminium technology, which resulted in the recent win for the new XJ of a Green Award from What Car? magazine.(...)

RC44 Championship Tour

Riposati per modo di dire visto che gli equipaggi hanno lasciato le banchine per affrontare le regate di prova, preview ufficiale delle manche di flotta in programma a partire da domani.

La differenza sarà nel fatto che, rispetto al match race, il timone tornerà nelle mani degli armatori: “Non vediamo l’ora di riavere Chris Bake al timone – ha spiegato Cameron Appleton, timoniere professionista di Team Aqua vincitore dell’evento di match race – Sappiamo che è davvero elettrizzato all’idea. Ieri ci ha seguito online nel corso di una riunione importante e non ha potuto fare altro che chiedere a chi stava parlando di ripetere parte del discorso”.

Stesso discorso vale per Igor Lah, che era però a bordo di Team Ceeref durante il match race come tattico. Atteso, a bordo di Mascalzone Latino Audi Team, l’avvicendamento tra Matteo Savelli e Vincenzo Onorato.

Ricordiamo che il programma dell’evento prevede la disputa di un massimo di quattro manche al giorno.

RC44 CHAMPIONSHIP TOUR, READY FOR THE VALENCIA’S FLEET RACE
[RC44 Championship Tour Press Release] After bashing about for two days in a match racing regatta held in winds up to 20 knots, today is an off day for the RC44 Valencia Cup.

In sailor’s parlance an off day is a practice day, which means the fleet took to the water this afternoon for a bit of practice ahead of the fleet racing portion of the regatta. Up to four races a day are planned Friday through Sunday.(...)

I TV trials sono stati organizzati per esaminare ogni possibile aspetto delle regate in ambito America’s Cup, incluso il tipo di imbarcazioni (multiscafo o monoscafo), il format dell’evento, il tipo di percorso e, altrettanto importante, le modalità migliori per lo streaming video, tanto online quanto nel broadcasting.

“Abbiamo promosso la messa online di questo sito perchè abbiamo generato tantissimo materiale che non poteva essere raccolto in un semplice highlights – ha spiegato Russell Coutts, CEO di BMW Oracle Racing – Valuteremo con grande interesse i commenti che i velisti e non posteranno in risposta al nostro materiale”.

Altri due trials sono stati programmati: uno per il mese prossimo e uno per autunno.

AMERICA’S CUP, MEDIA TRIALS WEBSITE LAUNCHED
[Golden Gate Yacht Club Press Release] Following on the heels of Sunday’s conclusion of four days of highly successful America’s Cup media trials, a new web site has been launched – www.acmediaevaluation.com – where all the clips have been posted and comments are welcome.(...)

A cogliere il successo è stato Cameron Appleton alla ruota di Team Aqua, uno degli scafi più vecchi della flotta: “Potrà anche essere vecchia, ma non la scambierei con nessuno – ha detto lo skipper dello scafo armato da Chris Bake – Oggi è stata una giornata davvero dura, ma Andrew Escourt e Jeff Brock hanno fatto davvero l’impossibile per tenerci sui numeri e il resto dell’equipaggio ha svolto davvero un lavoro encomiabile”.

La certezza della vittoria Team Aqua l’ha ottenuta solo al termine del tredicesimo volo, quando ha superato BMW Oracle Racing che, sino a quel momento, vantava identico score.

Finito a pari punti con Artemis, il team statunitense si è dovuto accontentare della terza piazza in virtù della sconfitta patita ieri contro il team di Terry Hutchinson che ha dichiarato: “Cameron Appleton e Team Aqua sono nel circuito sin dalle primissime regate e si vede. Conoscono benissimo la barca. Noi non abbiamo regatato al pari di ieri, ma stiamo ancora imparando a prentendere il massimo dal nostro RC44 e ogni evento rappresenta un banco di prova unico nel suo genere”.

Quinto, dietro a Team Sea Dubai, ha chiuso la sua fatica Team 17 di James Spithill, mentre penultimo è finito Mascalzone Latino Audi Team, affossato da uno score di una vittoria e nove sconfitte.

Match race, final ranking
1. Team Aqua, 9-1, pt. 9
2. Artemis, 8-2, pt. 8
3. BMW Oracle Racing, 8-2, pt. 8
4. Team Sea Dubai, 6-4, pt. 6
5. Team 17, 6-4, pt. 6
…

Video courtesy RC44 Championship Tour.

RC44 CHAMPIONSHIP TOUR, TEAM AQUA TAKES MATCH RACE IN VALENCIA
[RC44 Championship Tour Press Release] The conditions today off Malvarrosa Beach were similar to yesterday’s 20-knot winds, but the match racing at the RC44 Valencia Cup was even more boisterous.

New Zealander Cameron Appleton and Team Aqua captured the match racing portion of the week-long regatta with a 9-1 record. They clinched the title with a victory over Russell Coutts and BMW Oracle Racing in flight 13.(...)

D’Alì ha recuperato parte del ritardo accumulato all’inizio della frazione, quando ha scelto la rotta più diretta attraverso la baia della Senna. Una rotta diversa da quella scelta dal grosso del gruppo, passato più a terra. A parlare a favore del solitario italiano sono i rilievi GPS. Se questa mattina il ritardo dal primo, Eric Peron su Macif 2009 – incalzato a un niente da Erwan Tabarly e Adrien Hardy – era di 8 miglia, nel pomeriggio il margine si è ridotto a meno di 2 miglia.

Ora, con i.Nova 3 posizionato tra gli scafi più a sud della flotta, non resta che vedere cosa succederà nelle prossime ore: il bordeggio che anticipa la discesa verso Gijon si annuncia infatti particolarmente impegnativo. Il prossimo momento delicato coinciderà con il doppiaggio della penisola di Brest, ultimo ostacolo prima dell’attraversata del Golfo di Biscaglia.

Per consultare la classifica clicca qui.

Per consultare il tracking clicca qui.

Prima tappa, primo giorno. Video courtesy Solitaire du Figaro.

La partenza della prima tappa. Video courtesy Solitaire du Figaro.

Ben tre team sono arrivati sino al quinto duello senza sconfitte. L’unico di questi a procedere imbattuto è stato Artemis di Torbjorn Torqvist, tornato all’ormeggio con un parziale di sei vittorie e nessuna sconfitta. Un assolo imponente quello dello scafo svedese guidato da Terry Hutchinson, ora avanti di due lunghezze rispetto agli inseguitori più diretti. BMW Oracle Racing, Team Aqua e Team 17 hanno infatti chiuso con uno score di quattro successi e una sconfitta.

Un successo al rientro per Mascalzone Latino Audi Team che, guidato dalla coppia Savelli-Chieffi, ha fatto ritorno all’ormeggio con un parziale di uno contro quattro. Difficile aspettarsi di più da parte di un equipaggio che è appena tornato a mettere piede su un RC44.

Domani ancora regate uno contro uno, per dare un senso compiuto al Round Robin. Giovedì, invece, giornata dedicata alla warm-up race che precede l’inizio delle regate di flotta previsto per venerdì.

Classifica provvisoria
1. Artemis, 6-0
2. BMW Oracle Racing,  4-1
2. Team Aqua, 4-1
2. Team 17, 4-1
5. Ceeref, 3-1
…

Video courtesy RC44.

RC44 CHAMPIONSHIP TOUR, ARTEMIS TAKE CONTROL
[RC44 Championship Tour Press Release] Small jibs and loose boom vangs were the order of the day as the RC44 Valencia Cup got underway here in a pumping sea breeze that topped out at 20 knots.

Despite the strong wind off Malvarrosa Beach, the professional crews threw the light-displacement boats around with seeming ease.(...)

Solitaire du Figaro

La flotta si lancia ora verso il rinforzo previsto per la notte. Secondo i bollettini, infatti, la brezza dovrebbe raggiungere i 20 nodi e verso gli imponenti banchi di alghe che paiono pronti a sbarrare il cammino ai veloci Figaro: “Possono completamente fermare le barche, specie di notte, quando avanzi senza vedere nulla. A volte capita di avanzare rallentati per venti minuti, mezz’ora, magari senza accorgersi di niente”.

La prima paret della regata, che si concluderà più o meno all’altezza della foce della Senna, è considerata più tecnica. Gli skipper dovranno doppiare i capi di Cotentin e di Raz Blanchard, molto noti per la violenza delle correnti. Lasciata a destra Aurigny Island, dopo il passaggio del capo di Hague, i velisti si troveranno davanti al primo dilemma della frazione: scegliere tra i cancelli di Guernsey e Herm. Una scelta che dipenderà molto dallo stato della corrente e che potrà fare la differenza per scendere al meglio verso il traguardo di Gijon, posto dall’altra parte del Golfo di Biscaglia.

Per consultare la classifica clicca qui.

Per consultare il tracking clicca qui.

Video courtesy Solitaire du Figaro.

SOLITAIRE DU FIGARO, THEY’RE OFF
[Solitaire du Figaro Press Release] The 45 sailors competing on the 41st edition of La Solitaire du Figaro got off today at 14.00 under overcast skies in the bay of Le Havre with 8-9 knots of breeze from varying north-westerly direction. Bar the two individual recalls given to overeager rookies, Francisco Lobato and Louis Maurice Tannyeres (St. Ericsson) the race got off to a clean start. Eric Peron (Massif 2009), warded off some stiff competition to reach the offset mark some thirty minutes into racing in the lead and continued to ward off attempts by Frederic Duthil (BBox) and Adrien Hardy (Agir) to grab the coveted Radio France mark lead.(...)

Melges 24 World Championship

L’equipaggio di Saetta, che quest’anno ha ottenuto importanti successi vincendo ex aequo il Campionato Nazionale, il circuito Volvo Cup e quattro podi su cinque regate disputate, andrà a Tallinn per esprimere il massimo delle proprie capacità. A dare la carica al team in questa dura competizione saranno soprattutto le oltre quaranta persone che, con il loro sostegno, hanno deciso di salire a bordo di Saetta. Per ringraziarle, il Melges 24 del Nose Sailing Team correrà con una grafica speciale. Oltre al sostegno di tanti velisti appassionati, il Nose Sailing Team ha ricevuto il supporto della Navalmare S.r.l, della Huber S.p.a, della Giacomini Investimenti S.p.a e dalla rivista Daring to do. Un notevole contributo è pervenuto anche da un armatore-velista che desidera rimanere anonimo e verrò indicato come Mister-X.

Su Saetta, per il Campionato Mondiale di Tallin, ci saranno quindi i nomi di : Beppe Zavanone, Gianluca Grisoli, Alberto Pagliano, Andrea Magni, Luisa & Maurizio Bianchi, Katia Leoni, Andrea Vigoni, Gianni Catalogna, Giuseppe Martines, Fabio Gasparri e il BB sailing team, Giovanni Ferrari, North Sails Affi-Nord Est, Alberto Origone, Piero Fonda, Vittorio d’Albertas, Luigi De Mari, Diego Franchini, Antonio Rossi, Carla Fonda, Beppe Cavalli, Giulia Della Rosa, Alessandra Guaita, Silverio Della Rosa, Andrea Amati, Laura Calubini, Michela Zanei, Lia e Maurizio Zanei, Francesco Paco Rebaudi, Navalmare S.r.l, Gian Luca Perego, Massimiliano Dionisi, Amelia Zanei, Paolo Testolin, Edo e Vanni Pavesio, Alessandro Giovannini, Franco Henny, Francesco Sicher, Serena Sicher e Mister-X, condotti il più velocemente possibile al traguardo da Niccolò Bianchi, Enrico Fonda, Michele Giovannini, Cesare Claudani e Daniele Fiaschi.

Foto courtesy Studio Borlenghi.

Organizzata dal Consorcio Valencia 2007 in collaborazione con il Real Club Nautico Valencia, la Federazione Spagnola di Vela, la Federazione Vela della Comunità Valenciana e in co-operazione con l’associazione di classe RC44, la Valencia Cup prenderà il via domani 27 luglio con la prima delle due giornate dedicate al match race.

Il segnale di partenza della prima prova è previsto domani alle ore 13.00.

Il team di Vincenzo Onorato, che sarà al timone nelle regate di flotta a partire da venerdì, è composto da Tommaso Chieffi, tattico, Matteo Savelli, timoniere di match race e trimmer nelle regate di flotta, Paul “Flipper” Westlake, randista, Andrea Ballico e Lorenzo De Felice, trimmer, Danilo Arvigo, grinder, Davide “Manolo” Scarpa, drizzista, Daniele Fiaschi, prodiere e Benedetta Danti, jolly.

Altissimo il livello degli undici avversari che si sfideranno nelle acque valenciane, in un campo di regata che sarà posato davanti alla celebre spiaggia della Malvarrosa, teatro delle ultime due edizioni dell’America’s Cup. La flotta degli RC44 vedrà infatti schierare nei rispettivi pozzetti alcuni dei nomi più quotati nel mondo del match racing, fra cui spiccano Russell Coutts, Paul Cayard, Terry Hutchinson, James Spithill, Cameron Appleton, Rod Davis e Markus Wieser.

RC44 Championship Tour
1. No Way Back, 3-3-2, pt. 8
2. BMW Oracle Racing, 9-1-1, pt. 11
3. Artemis, 2-7-3, pt. 12
4. Team Aqua, 1-9-4, pt. 14
5. Team Sea Dubai, 5-4-7, pt. 16
…

RC44 CHAMPIONSHIP TOUR, RC44 SEASON RESUME TOMORROW OFF VALENCIA
[RC44 Championship Tour Press Release] Featuring 11 crews ready to battle in match and fleet race disciplines, the RC 44 2010 Season Championship resumes here tomorrow on the Mediterranean Sea.

Pieter Heerema of The Netherlands leads his No Way Back crew into action atop the season standings. Last year’s season champs have amassed the low score of 8 points on finishes of 3-3-2, but Heerema sees trouble on the horizon.(...)

Solitaire du Figaro

In merito al suo ritorno, Pietro D’Alì, che timonerà i.Nova 3, ha dichiarato: “La barca è ok ed è pronta a prendere il mare. Sono contentissimo di tornare in regata nella Solitaire. E’ una manifestazione che amo: la mia prima partecipazione fu davvero ottima. Spero di poter fornire prestazioni analoghe quest’anno ma so che non sarà facile perchp gli avversari sono motivatissimi”.

I protagonisti dell’evento hanno già avuto modo di confrontarsi ieri pomeriggio, in occasione del prologo, vinto da Gildas Morvan sul solito Cercle Vert.

Da domani, come detto, si farà sul serio. La prima frazione, oltre ad essere la più lunga di questa edizione, sarà anche la più tecnica: “Sarà davvero dura, perchè scenderemo dalla penisola di Cherbourg lungo le coste Bretoni prima di lanciarci nell’attraversata del Goldo di Biscaglia” spiega Johnny Malbon di Artemis.

Le previsioni meteo annunciano venti leggeri per le prime ore di regata, quindi pronosticano un aumento della brezza da nordovest che, notte tempo, potrebbe raggiungere i 25 nodi prima di tornare a indebolirsi in prossimità dell’arrivo.

Per visitare il sito della regata clicca qui.

SOLITAIRE DU FIGARO, READY TO SET SAILS
[Solitaire du Figaro Press Release] The 45 competitors taking part in the 2010 edition of the classic summer solo race, La Solitaire du Figaro, are set to sail from Le Havre for Gijón on a 515 nautical mile leg tomorrow, Tuesday 27th July; the first of four stage race over the course of the next four weeks. With 8 rookies geared up for their first participation, 5 non French sailors wishing to leave their mark and 3 women including the return of Karinne Fauconnier, the 2010 line up promises to produce some memorable racing.(...)

Terzo un ottimo Marco Perazzo con alla tattica Daniele Cassinari e quarto Luca Domenici del Notaro Sailing Team con a bordo Roberto Benamati.

“Sono contentissimo di come sono andate le regate, in acqua ed in terra. Abbiamo attaccato ogni giorno il nostro avversario e lo dimostrano ben tre vittorie su otto regate disputate in quattro giorni. Nulla abbiamo potuto per la rottura negli ultimi due giorni e sempre in regata uno, della crocetta di sinistra; abbiamo corso con un handicap importante e finire secondi ci fa gioire. Onore ai campioni – capitan Giallongo continua – voglio ringraziare il mio equipaggio Francesco Scarselli per il suo splendido modo di essere leader a terra ed in barca ed un grazie a Enrico Fonda che in soli sedici mesi ci ha portato dalle innumerevoli vittorie di tappa del 2009 ad oggi a poterci fregiare di uno splendido risultato. Grazie poi a tutti gli sponsor della squadra, cresciuti durante la stagione che continuano a credere in noi”.

Malcesine ha offerto uno spettacolo davvero unico e la Fraglia si e’ distinta per organizzazione e logistica, con ben trentotto barche da gestire.

Ora un mese di stop per ITA-112 in attesa della conclusiva tappa di circuito Audi Sailing Series (che conduce) di Rimini in calendario il 9 settembre.

I ragazzi di Value Team ce la metteranno tutta, parola da vice campioni del mondo.

Campionato Mondiale Giovanile Laser

Giovanni è stato protagonista di un grandissimo Mondiale, e’ riuscito a gestire il campionato con costanza nelle prove di qualifica, poi in finale ha controllato gli avversari. Ieri e’ stato protagonista di una rimonta incredibile, dal trentacinquesimo posto alla prima boa di bolina fino all’ottavo.

Ottimo anche il risultato di Luca Antognoli, che ha concluso al terzo posto overall. Oggi, dopo una grande rimonta dal dodicesimo posto, ha tagliato il traguardo al quinto posto nell’ultima prova di finale.

Tamburin, primo che stava conducendo l’ultima prova si e’ dovuto accontentare del terzo posto alle spalle del thailandese e dello sloveno. Pietro Parisi, febbricitante durante il campionato, si e’ ritirato nelle ultime prove.

“Sognavo questo risultato – ha dichiarato Giovanni – e sono contento di averlo ottenuto. Ringrazio la mia famiglia, il mio allenatore e tutti coloro che mi hanno permesso di conquistare la vittoria”.

Larissa Nevierov, tecnico federale della classe presente a Largs, ha commentato: “Posso dire che i ragazzi sono stati formidabili, mi hanno fatto rivevere vecchie vittorie e tutto il merito va a loro. Devo dire che sono veramente degli ottimi velisti con una concentrazione incredibile. Sono ossessionati dal migliorare continuamente i propri risultati – ha proseguito la Nevierov – il che significa allenarsi duramente a Trieste. Avendo partecipato a due Olimpiadi so perfettamente la pressione a cui è stata sottoposta oggi la squadra. Quindi il mio consiglio stamani è stato di rilassarsi e concentrarsi. Giovanni Coccoluto e Luca Antognoli si allenano e regatano spesso assieme; Luca è stato meno costante nei risultati perché ha meno esperienza. Molto bene anche Giuditta Di Laghi, che con il quattordicesimo posto finale ha ottenuto un ottimo risultato in campo femminile.”

Nel Laser Radial femminile, dopo dieci prove e due scarti, si laurea campionessa del mondo la statunitense Erika Reineke. Seconda la giapponese Manami Doi e terza l’olandese Michelle Broekhuizen. Migliore delle italiane Giuditta Di Laghi che conclude al quattordicesimo posto con i parziali 15-(22)-3-12-8-3-22-(38)-13-9-13.

Audi MedCup

Kiwi a secco per la seconda volta consecutiva
Il secondo posto di Artemis è dunque sufficiente per terminare la tappa al primo posto, forte di 33 punti e di ben due regate vinte (entrambe ieri). Nulla da fare dunque per Emirates Team New Zealand: i kiwi attaccano, sperano fino all’ultimo, ma poi, anche a causa di un sacchetto sul timone, i vedono costretti a cedere alle tattiche del loro connazionale Cameron Appleton, e dell’abilità del timoniere Paul Cayard. Il team di Dean Barker, dopo il quarto posto di Marsiglia, qui a Barcellona deve dunque accontentarsi soltanto del secondo posto in classifica, con 35 punti.

Applausi per Bribón
Ma i complimenti più grandi, vanno oggi a Bribón, con l’imbarcazione spagnola, la più vecchia del Circuito con ben quattro stagioni alle spalle, capace di vincere la sua prima regata della stagione regalando una grande gioia ai propri tifosi. L’equipaggio spagnolo termina così il Trofeo nelle acque di casa in quarta posizione, a 58 punti. Quattordici in più di Quantum Racing (44 punti), terzo in classifica generale (sesto oggi) e comunque autore di una discreta tappa.

Inglesi fermi a centro classifica
Dopo aver fatto quasi tutta la tappa a braccetto, i due team britannici di Cristabella e Team Origin 1851 concludono la loro personale sfida per il quinto posto, con Cristabella (62 punti) che chiude oggi in ottava posizione beffando così i connazionali (63 punti), noni dopo aver buttato via il terzo posto per aver toccato la boa. Settima piazza invece per Matador (67 punti), quarto in regata.

Nona Luna Rossa
Chiudono infine la classifica Bigamist 7 (70 punti), Luna Rossa e Synergy, rispettivamente nona e decima con 73 punti, e Audi A1 All4One, ultimo con 84 punti. E proprio il team franco-tedesco, sempre sul podio nelle due precedenti tappe, è la delusione maggiore di questa Regata Camper – Trofeo Conde de Godò – Barcellona.

Nel Circuito, Kiwi sempre in vetta
Nonostante il secondo posto di Barcellona, Emirates Team New Zealand mantiene però saldamente la testa della classifica del Circuito Audi MedCup 2010, con 97.5 punti. Staccati di ben 28.5 punti e mezzo, infatti, gli americani di Quantum Racing, fermi a quota 126. Con la vittoria odierna, sale invece dall’ottavo al terzo posto overall Artemis, che con 143 punti supera Matador, quinto con 154. Sale in quarta piazza Team Origin 1851 (153,5 punti), mentre Audi A1 All4One (165 punti) scivola dal secondo al sesto posto in classifica. Decima posizione per l’italiana Luna Rossa (195 punti).

Paolo Cian pigliatutto nella GP42 Series
Splendida settimana per lo skipper italiano a bordo di Madrid-Caser Seguros, con il team che, vincendo oggi, è riuscito ad aggiudicarsi sia la Regata Camper – Trofeo Conde de Godò – Barcellona (con ben 6 vittorie su 9 prove), sia il primo posto nell’Audi MedCup. A nulla hanno dunque portato gli sforzi dei diretti avversari, con Islas Canarias Puerto Calero costretto ad accontentarsi della seconda posizione. Staccati, con 19 punti, di cinque lunghezze da Madrid-Caser Seguros, fermo a quota 14. Terza posizione per Iberdrola (26 punti), davanti a Peninsula Petroleum (37 punti) e Airiessential, ultimo a 39 punti. Nel Circuito Audi MedCup 2010, come detto, prima posizione dunque per Madrid-Caser Seguros, a pari punti (50) con Islas Canarias – Puerto Calero, ma in vantaggio in virtù del maggior numero di vittorie. Terzo Iberdrola, a 61 punti, davanti a Airisessential (91 punti) e Peninsula Petroleum (101 punti).

Appuntamento a Cartagena
Dopo l’emozionante tappa di Barcellona, il Circuito Audi MedCup andrà ora in vacanza per tornare in scena a Cartagena, dal 24 al 29 agosto, per il Trofeo Caja Mediterráneo Regione di Murcia.

Audi MedCup – Regata Camper Trofeo di Barcelona
TP52 Series
1. Artemis, 7-2-4-5-2-4-1-5-1-2, pt. 33
2. Emirates Team New Zealand, 1-4-8-1-3-2-5-3-5-3, pt. 35
3. Quantum Racing, 5-5-2-11-1-1-9-2-5-6, pt. 44
4. Bribon, 3-3-7-7-5-11-10-7-4-1, pt. 58
5. Cristabella, 2-1-11-9-6-9-4-6-6-8, pt. 62
…

GP42 Series
1. Madrid–Caser Seguros, 1-1-1-1-2-1-4-2-1, pt. 14
2. Islas Canarias Puerto Calero, 2-4-2-2-1-2-3-1-2, pt. 19
3. Iberdrola, 3-2-3-3-3-4-1-4-3, pt. 26
4. Península Petroleum, 5-5-4-5-4-3-2-5-4, pt. 37
5. Airisessential, 4-3-5-4-5-5-5-3-5, pt. 39

AUDI MEDCUP, RIPPING IT UP IN BARCELONA. ARTEMIS AND MADRID-CASER SEGUROS WIN
[Audi MedCup, Press Release] - Barcellona – Paul Cayard and the crew of Torbjorn Tornqvist’s Artemis won the Camper Regatta – Conde de Godó Trophy – Barcelona TP52 Series in considerable style, after a fantastic finale, coming from eighth at the first windward mark to finish second behind Bribón on the finish line of the last race, to clinch the Swedish flagged team’s first MedCup Circuit regatta win since 2007.(...)

I problemi dell’unica barca italiana presente nel circuito sono sintetizzati nelle parole del team manager Cesare Bressan: “Se parliamo del risultato sportivo, beh, non possiamo essere soddisfatti. Il quinto posto di Barcellona ci amareggia ma il lato positivo riguarda il percorso che stiamo facendo per poter raggiungere, in regata, il livello degli altri. Oggi siamo consapevoli della negatività dei risultati ma anche di aver saputo affrontare e risolvere alcune problematiche. Abbiamo risolto le difficoltà in manovra ma poiché nel confronto diretto con le altre barche non riusciamo a reggere il livello dobbiamo concentrarci nel fare solo le cose semplici”.

Audi Melges 20 Gold Cup

Oggi, ultima giornata, si spera nel Peler che arriva ma non è fortissimo e soprattutto non dura più del tempo di una prova. A mettere il naso davanti a tutti è Cheyenne di Federico Strocchi che si avvale della fantasia di Gabrio Zandonà. Secondi gli americani di Bacio mentre terzo è un Di Properzio ritrovato. Turnover è nono ma quelli davanti a lui in classifica guadagnano pochi punti. La partenza in realtà è un po’ rocambolesca: tutti in barca giuria belli vicini vicini e il Notaro Dominici che si abbassa a tutta birra franando sulla flotta. Spunta una bandierina rossa sullo scafo di Federico Albano che in realtà è indietro e non ne trarrebbe nessun vantaggio ma l’entrata è davvero prepotente. Troppo.

Il Peler se ne va e l’Ora non occhieggia nemmeno in lontananza così Fabio Barrasso manda tutti a pranzo ed è quasi mezzogiorno. Poi non succede più nulla a parte le chiacchiere e i cindolamneti in banchina. Alle 14 il vento ancora non si fa vedere e allora arriva lo stop. Fine dei giochi, la classifica è quella. Bagno di rito per Francesco Farneti su Reggini Team che diventa il primo campione mondiale Melges 20 insieme al suo tattico Branko Brcin. Sempre tra i primi, scartando un undicesimo che non fa il paio con il resto. Al secondo posto c’è Benedetto Giallongo con Chicco Fonda a dirigere le rotte. Terzo è il Notaro Team ma la protesta incombe. Dopo due ore e mezza, dopo una giuria ricusata un paio di volte, dopo l’arrivo di un nuovo giudice da Trento, il Notaro viene squalificato.

Turnover con Marco Perazzo al timone, Daniele Cassinari alla tattica e il tailer Stefano Bistec Orlandi chiudono dunque con un terzo posto che premia risultati decisamente buoni.
Finisce così il Mondiale dell’Amante Sailing Team che ha lavorato bene durante tutta la stagione, che ha iniziato con la vittoria nella tappa di Lerici e che già fa programmi per il prossimo anno. Manca la tappa di Rimini, è vero, ma quella sarà il premio per il risultato mondiale.

“Siamo contenti – dice il Perazzo – ma soprattutto in questa tappa abbiamo capito ancora qualcosa di questa barca”. Poi fa i complimenti a Bistec Orlandi, al Caneta e tutti a casa felici e contenti.

Video copyright Zerogradinord.it.

Foto courtesy Gill Martin Raget.

America’s Cup – Valencia – Vento di mare teso per l’ultimo giorno dedicato dal Golden Gate Yacht Club ai TV trials in vista della prossima edizione dell’America’s Cup. Al tirar delle somme, secondo gli 0rganizzatori, l’evento è stato utilissimo perchè ha permesso di testare soluzioni per far interagire vela e televisione mai provate prima.

Gli organizzatori hanno provato di tutto, finanche diversificare la percentuale di bolina e poppa da coprire nel corso di una regata, sbilanciandola talvolta a favore della prima, talvolta a favore della seconda.

“Non posso far altro che ritenere questi trials un grande successo – ha commentato il CEO di BMW Oracle Racing, Russell Coutts – Riproporremo la stessa serie di test tra qualche settimana, ma già in occasione di queste prime uscite abbiamo trovato alcune soluzioni che paiono essere molto funzionali. Bisognerà lavorare su alcuni particolari”.

Su tutte, a togliere il fiato sono state le immagini riprese da testa d’albero con una telecamera HD e audio in surround.

Nel corso della settimana che si sta concludendo i team impegnati nelle acque di Valencia si sono dati battaglia con una coppia di RC44 e una di Extreme 40.

Sommando la dichiarazione di Coutts al programma di regate del team statunitense è facile ipotizzare che i prossimi evaluation trials si svolgeranno a Cowes in occasione della riedizione della storica regata attorno all’Isola di Wight che vedrà impegnati Team Origin e BMW Oracle Racing.

AMERICA’S CUP, EVALUATION TRIALS: FINAL DAY
[Golden Gate Yacht Club Press Release] A strong sea breeze on the final day of the America’s Cup television trials concluded what has widely been regarded as a highly successful evaluation.(...)

Foto courtesy Sander van der Borch.

Foto courtesy Luca Buttò/Studio Borlenghi.

Audi Melges 20 Gold Cup

Il successo per Reggini Sailing Team arriva dopo una sofferta e rocambolesca ottava prova (l’unica disputata quest’oggi) iniziata nel peggiore dei modi per Francesco Farneti, dopo tre tentativi di partenza andati a vuoto, a causa dell’inevitabile nervosismo della flotta nella giornata conclusiva di questa tirata sfida mondiale.

Quattro i team che si giocano il titolo e tra questi Reggini Sailing Team, ossia il leader provvisorio, che combina un disastro in partenza inchiodato nel traffico di tutti coloro che scelgono di partire in barca giuria.

Value Team opta per una partenza totalmente libero a centro linea per portarsi a sinistra mentre tutti i propri avversari si spingono con determinazione verso il lato destro sottocosta.

Al passaggio alla boa di bolina (doppiata per primo da Cheyenne di Federico Strocchi con Gabrio Zandonà che si aggiudicherà la prova), Notaro Team di Luca Domenici (con Roberto Benamati) il terzo della classifica generale fino a quel momento sfila davanti ai diretti avversari per il titolo. Reggini Sailing Team risorge clamorosamente dopo una sola bolina grazie ad una velocità superiore rispetto a tutti, seguito da Turnover timonato da Marco Perazzo (affiancato da Daniele Cassinari) e con Value Team (tattico Enrico Fonda), unico a sbucare da centro lago, relegato pesantemente nelle retrovie.

Il rientro di Value Team proveniente solitario da centro lago nel lato di poppa ha dell’incredibile tanto che in prossimità del cancello si assiste ad un incrocio fino a pochi minuti prima inimmaginabile tra Reggini Sailing Team e l’equipaggio di Benedetto Giallongo. In questo istante si gioca il titolo di migliore al mondo nella flotta Audi Melges 20.

Value Team non accetta di sfilare a poppa dell’avversario optando per una strambata sulle sue vele. Reggini Sailing Team sembra subire il fatidico sorpasso che avrebbe potuto chiudere i giochi a favore dell’equipaggio di Benedetto Giallongo. Branko Bricin fiuta però la giusta mossa tattica ossia portare la propria imbarcazione ad orzare da sottovento verso Value Team che, troppo vicino all’avversario, cade nella trappola non riuscendo a rispondere e subendo inevitabilmente il contatto: penalità per Value Team che sembra dire addio al titolo.

La partita però non è ancora chiusa e pare riaprirsi allo stesso modo nella seconda discesa verso il traguardo; ancora una volta Reggini Sailing Team cerca la maggior pressione verso terra mentre Value Team, che può e deve rischiare tutto, si spinge solitario ancora a centro lago. Value Team sembra ancora una volta potersi riportare sotto ma il vento in calo favorisce la difesa di Reggini Sailing Team. Sul traguardo Francesco Farneti è quinto ma soprattutto è davanti al diretto avversario (ottavo). Notaro Team chiude quarto, risultato che lo porterebbe sul terzo gradino del podio che tuttavia deve cedere a Turnover a seguito di una protesta inoltrata ai propri danni e vinta da 3Menda di Federico Albano.

Sei Tu 20 di Marco Morina con Flavio Favini al fianco completa il quintetto dei migliori al mondo della flotta Audi Melges 20.

Classifica finale
1. Reggini Sailing Team, Farneti-Brcin, 3-2-1-4-8-(11)-2-4, pt. 24
2. Value Team, Giallongo-Fonda, 1-1-(8)-2-1-8-8-7, pt. 28
3. Turnover, Perazzo-Cassinari, 5-8-4-1-(16)-4-4-8, pt. 37
4. Notaro Team, Domenici-Benamati, 5-8-4-1-15-4-4-(dsq), pt. 41
5. Sei Tu 20, Morina-Favini, 9-6-(12)-10-3-1-10-9, pt. 48
…

AUDI MELGES 20 GOLD CUP, REGGINI CONQUERS ALL
[Audi Melges 20 International Class] Despite an early 9.30 start, only one race would be possible on the final day of the inaugural Audi Melges 20 Gold Cup. With the overall victory in the balance, and tight grouping among numerous boats further down the standings, it would be an exciting one.(...)

In programma tra il 13 e il 14 agosto, la manifestazione è ormai giunta alla terza edizione: le prime due sono state vinte da Stefano Rizzi e Lorenzo Bressani.

Per informazioni relative a calendario, programma e modalità di iscrizione vi rimandiamo al sito www.alpinebike.org.

Foto courtesy Rolex/Carlo Borlenghi

La sorpresa italiana di questo mondiale si chiama Euz II – Monella Vagabonda, armata da Francesco Lanera, quinta nella ranking nazionale del 2010. Con due quinti posti guadagnati al primo giorno si era piazzata terza nella classifica generale del Mondiale. Sedicesima posizione quella che occupa nella classifica odierna, al netto di tredici prove disputate in totale.
Trentunesimo l’equipaggio di Fighting 2, che ha brillato in diverse occasioni, non riuscendo però a trovare la sintonia con il campo di regata alicantino.

Ma il mondiale se lo aggiudicano i greci, che sono stati di parola. Kostas Karageorgiou, armatore della Modus Vivendi-3Alfa, aveva promesso in Punta Ala, salendo sul secondo gradino del podio 2009, che il mondiale spagnolo sarebbe stato suo. Ed ha mantenuto la promessa! In cinque giornate di regate, con condizioni meteomarine molto variabili, Modus Vivendi ha portato a casa tre primi posti, due secondi, un terzo, ed anche un DNF, a causa della rottura della “driza de spy”.

Il livello tecnico e la preparazione dell’equipaggio non ha lasciato scampo alla Armada Spagnola. Già alla fine della seconda prova odierna si aveva la certezza matematica della vittoria del grieco, come comunicato ufficialmente dalla Classe Platu25 con una nota diramata proprio mentre cominciava la terza regata.

Disputandosi il terzo ed il quarto posto, Carpantaxo ha recuperato posizioni con due primi posti nelle prove odierne, ed un nono, Iberdrola ha segnato il passo nella prima, con un quattordicesimo posto, il secondo posto ed il quarto per le altre due prove. Grande delusione di Movistar – Maxillon de Galicia, e la Revoltosa, che pure aveva guadagnato un secondo ed un terzo posto nelle regate di questa ultima giornata. La top ten è tutta spagnola, tranne che per il nono posto dei tedeschi di Flexi.

Soddisfazione da parte della classe italiana per questi piazzamenti, che ne attestano il buon livello agonistico e fanno presagire uno splendido campionato nazionale, che si terrà a S.Stefano il prossimo Settembre.

Per consultare la classifica finale clicca qui.

Video courtesy Grupo Panorama.

Turnover dell’Amante Sailing Team di Renato Vallivero, mette a segno una splendida giornata accorciando le distanze e dopo 7 manche, è quarto a 9 punti dalla testa della classifica e a 10 dal suo diretto inseguitore dopo l’entrata dello scarto.

Nella primaprova un problema alla drizza del jennaker obbiliga i nostri a presentarsi sulla linea di partenza a timing partito. Non c’è tempo per prendere le misure e una toccatina al controstarter mette la ciliegina. Penalizzazione e poi Daniele Cassinari alla tattica in forma strepitosa opta per scelte di coraggio con Marco Perazzo al timone e Stefano Bistec Orlandi tailer a seguire le indicazioni in maniera perfetta. Alla prima boa al vento Turnover ha già recuperato posizione su posizione e gira al decimo posto. Gli altri bordi servono per mangiarsene altri tre e così si chiude settimi. Da qui tutto un progress con un secondo posto nella prova successiva e un quinto con rammarico per essere partiti in boa con una rotazione a destra del vento non prevista che ha spinto quelli posizionati in barca giuria. Eh, a saperlo.

“E’ stata una bellissima giornata, molto confortante perché con tre buoni piazzamenti e anche senza acuti abbiamo decisamente accorciato la classifica. Merito del caneta Cassinari – dice il timido Perazzo – e di una velocità della barca in bolina davvero impressionante. Dei quattro che nella classifica di stasera si giocano il titolo siamo quelli con più punti da recuperare ma con ancora tre prove nulla è precluso”.

A guidare la Audi Gold Cup c’è Reggini Team di Francesco Farneti con alla tattica Branko Brcin a 20 punti seguito dal vincitore del circuito dell’anno passato Benedetto Giallongo su Value Team che ha affidato la tattica al solito Chicco Fonda e che oggi, dopo un esordio con il botto, picchia dentro due ottavi. Al terzo posto c’è Luca Dominici del Notaro Team che ha preso per l’occasione il tattico di casa Roby Benamati. Oggi per loro un sedicesimo posto e due quarti.

Domani altre tre prove a partire dalle 9.30.

Foto courtesy Luca Buttò/Studio Borlenghi.

Audi Melges 20 Gold Cup

I migliori sono sempre davanti ma nessuno di loro riesce ad essere perfetto ed ognuno può in qualche modo recriminare con sé stesso per qualche punto di troppo lasciato per strada. Una situazione che si genera per la voglia di attaccare in ogni circostanza da parte dei pretendenti al titolo di migliore al mondo, che hanno scelto di giocare totalmente a viso aperto sentendo che il traguardo è sempre più vicino.

La prima delle tre prove odierne corse tutte con Pelèr a 16-18 nodi di intensità porta con sé subito una notizia: Value Team stampa sul campo di regata un primo posto perenterio, mentre Reggini Sailing Team rovina tutto con un’entrata sbagliata mure a sinistra alla prima boa di bolina e conseguente penalità che sembra eliminarlo provvisoriamente dalla lotta; Francesco Farneti istigato dal proprio tattico Branko Brcin rientra di cattiveria nel gruppo chiudendo con un ottavo posto che, se pur deludente per l’ex leader, a fine giornata varrà oro. Notaro Team di Luca Domenici non va oltre il sedicecimo posto (risultato che scarta come peggiore della propria serie) mentre Turnover con Marco Perazzo al timone chiude settimo.

Nella seconda prova ad incappare in un errore simile a quello di Reggini Sailing Team è Notaro Team che riesce però a limitare i danni perdendo solo due avversari e chiudendo con un ottimo quarto posto. Turnover torna a graffiare con un secondo posto sinonimo di successo solo sfiorato per opera di un eccellente Sei Tu 20 di Marco Morina che, grazie alle scelte tattiche di Flavio Favini, si aggiudica la prova blindando per ora il quinto posto della graduatoria generale. Reggini Sailing Team è undicesimo e vede ancora davanti a sé Value Team che prova così a consolidare ulteriormente il primato ai danni del diretto avversario che sembra tramortito.

La terza ed ultima prova vede il successo di Luca Modena ma l’attenzione è ancora per quello che succede tra gli uomini di classifica: Reggini Sailing Team decide che non è più tempo di sprecare ed incassa di rabbia e classe un pesantissimo secondo posto. Notaro Team è quarto (di una posizione davanti a Turnover) ma la notizia è che Value Team è solo ottavo il che significa restituire la leadership a Reggini Sailing Team pur se per un piccolissimo punto.

Domani nella giornata finale il successo finale si giocherà allo sprint con quattro team che sembrano aver riservato a sé stessi ogni discussione per la vittoria ed i restanti posti del podio:

Classifica provvisoria
1. Reggini Sailing Team, Farneti-Brcin, 3-2-1-4-8-(11)-2, pt. 20
2. Value Team, Giallongo-Fonda, 1-1-(8)-2-1-8-8, pt. 21
3. Notaro Team, Domenici-Benamati, 5-8-4-1-(16)-4-4, pt. 26
4. Turnover, Perazzo-D.Cassinari, (10)-4-2-9-7-2-5, pt. 29
5. Sei Tu 20, Morina-Favini, 9-6-(12)-10-3-1-10, pt. 39
…

AUDI MELGES 20 GOLD CUP, A TALE OF TWO WIND
[Audi Melges 20 International Class Press Release] The storms that forced a race’s abandonment yesterday and nearly ended the raging One Sails dance party last night left an unexpected gift on the mountains to the North of Lake Garda this morning – 6 cm of snow! Cold conditions in the highlands typically create the Northerly thermal breeze known as the Pelear wind each summer morning, but the surprise conditions supplied an extra strong Pelear for the entire day on Saturday, holding the racers ashore for nearly two hours and preventing the normally reliable Southerly Ora wind from appearing.(...)

Audi MedCup

Kiwi e Quantum devono inseguire
Emirates Team New Zealand non riesce infatti ad ottenere più di due quinti e un terzo posto, trovandosi ora, con 32 punti, costretto ad inseguire gli svedesi. Il tutto, quando mancano soltanto tre prove al termine delle regate catalane. Non va meglio nemmeno a Quantum Racing, che porta a casa oggi due splendidi secondi, rovinati però dal nono posto in gara uno. Gli americani, con 38 punti, mantengono comunque la terza posizione, anche se domani dovranno dare davvero il meglio di sé per provare a puntare al primo posto.

Sempre a braccetto gli inglesi
Sono ancora a pari punti i due equipaggi inglesi del circuito Audi MedCup, Cristabella (4-6-6) e Team Origin (8-1-7). Se Cristabella sta sorprendendo con buone prestazioni, non altrettanto si può dire del team di Ben Ainslie, che nonostante la vittoria odierna continua a non convincere. Bene, invece, Bribon (10-7-4), che malgrado l’età si assesta, con 57 punti, al sesto posto in classifica, davanti a Synergy.

Che succede a Schuemann?
Chiudono la classifica Matador e Bigamist 7, Luna Rossa e Audi A1 All4One. Davvero inspiegabili le prestazioni del team franco-tedesco, che oggi chiude una volta nono, e addirittura due volte in ultima posizione.

Giochi riaperti nella GP42 Series
Giornata positiva per Islas Canarias Puerto Calero, che grazie a una vittoria e un terzo posto ottenuti oggi, si porta a 17 punti, accorciando le distanze con Madrid-Caser Seguros, oggi sottotono con un quarto e un secondo posto. Sono ora 13 i punti per il team di Paolo Cian, che domani dovrà cercare di salvaguardare il proprio vantaggio di quattro lunghezze nei confronti degli inseguitori. Ormai fuori dai giochi invece Iberdrola, primo e quarto oggi, Peninsula Petroleum e Airiessential.

Il programma per domani
Domani, con Artemis ed Emirates Team New Zealand divisi da un solo punto, ci si attendono i fuochi d’artificio nelle acque davanti a Barcellona. Il comitato di regata cercherà di dare il via alle ultime tre prove della TP52 Series, con diretta sul sito www.medcup.org a partire dalle ore 12.50. Due soltanto, invece, le prove in programma per la GP42 Series, con Madrid-Caser Seguros chiamato dare il massimo per mantenere il primato.

Audi MedCup – Regata Camper Trofeo di Barcelona
TP52 Series
2. Artemis, 7-2-4-5-2-4-1-5-1, pt. 31
1. Emirates Team New Zealand, 1-4-8-1-3-2-5-3-5, pt. 32
3. Quantum Racing, 5-5-2-11-1-1-9-2-5, pt. 38
5. Cristabella, 2-1-11-9-6-9-4-6-6, pt. 54
4. Team Origin, 10-6-3-3-9-7-8-1-7, pt. 54
…

GP42 Series
1. Madrid–Caser Seguros, 1-1-1-1-2-1-4-2, pt. 13
2. Islas Canarias Puerto Calero, 2-4-2-2-1-2-3-1, pt. 17
3. Iberdrola, 3-2-3-3-3-4-1-4, pt. 23
4. Península Petroleum, 5-5-4-5-4-3-2-5, pt. 33
5. Airisessential, 4-3-5-4-5-5-5-3, pt. 34

AUDI MEDCUP, BOUNCING BACK
[Audi MedCup Press Release] After an uncharacteristically disappointing regatta in Marseille last month, finishing eighth, Paul Cayard and the crew of Torbjorn Tornqvist’s Swedish flagged Artemis have bounced right back to head into the final day of the Camper Regatta – Conde de Godó Trophy – Barcelona with a slender lead of just one point over Emirates Team New Zealand, the current Audi MedCup Circuit champions.(...)

Video copyright Zerogradinord.it.

Video copyright Zerogradinord.it.

Video copyright Zerogradinord.it.

Oggi proponiamo il video del sinistro, girato da bordo di un’altra imbarcazione da qualcuno che si era evidentemente accorto dell’imminente carica da parte del balenottero.

Video copyright Field Major 76.

Foto courtesy Max Ranchi.

Le modifiche per il 2011 sono le seguenti:
1. Bompresso di una lunghezza massima di 1,5-1,7 metri. La lunghezza finale sarà determinato sia dall’esame dei progetti esistenti che dalla possibilità di avere vantaggi in tempo compensato con i vigenti regolamenti.
2. L’installazione del bompresso determina l’adozione di gennaker più grandi ma, al tempo stesso, una riduzione dei membri dell’equipaggio necessari per il lavoro in andature portanti. Pertanto, il limite di peso dell’equipaggio sarà ridotto da 800 kg a 720 kg. Sarà comunque obbligatorio avere un ospite a bordo al di fuori di questo peso limite. Questa soluzione di fatto riduce il numero da 10 a 9 membri riducendo i costi di gestione. L’ospite sarà limitato alla sezione di poppa della barca e non potrà sedere con le gambe fuoribordo;
3. Il numero delle vele sarà limitato a sette per anno, dall’attuale nove. Sarà possibile avere 1 randa, 3 fiocchi, 2 gennaker, e 1 staysail, più una vela a scelta per ogni team.
4. Nessun aiuto esterno sarà consentito durante la giornata se non per trasferire gli ospiti tra una prova e l’altra.

Naturalmente tutte le modifiche saranno incluse nella nuova GP42 Class Rule che comprenderà una sola pubblicazione per facilitare la consultazione.

In aggiunta a queste modifiche approvate, le rande caratterizzate da un fortissimo allunamento, potranno anche essere adattate in considerazione della possibile partecipazione dei team che hanno già fatto questa modifica per i GP42 attualmente al di fuori della Audi MedCup. Un incremento di peso in chiglia per compensare il cambiamento di peso dell’equipaggio non è stato ritenuto necessario, data la presenza dell’ospite a bordo.

“Queste e altre idee sono state discusse per circa un anno – dice Paolo Massarini, direttore della Classe GP42 – e abbiamo ricevuto molti input costruttivi e tecnici da progettisti e costruttori per raggiungere le soluzioni giuste. Siamo quindi certi che questi cambiamenti evolutivi, siano in linea con le tendenze attuali del design, ma che, al tempo stesso contribuiranno da un lato ad attrarre nuovo interesse, dall’altro a rafforzare il valore corrente delle barche e della classe”.

Ximo Lopez del cantiere Longitud Cero in Spagna e Vittorio Urbinati di Marine Composite in Italia, entrambi esperti costruttori di GP42, hanno già preparato proposte molto interessanti per la costruzione di nuove barche sulla base di questi cambiamenti. Lopez ha costruito i due più recenti GP42, il Botin & Carkeek vincitore dell’Audi MedCup 2009 Islas Canarias Puerto Calero, ed il leader della classifica di quest’anno, Madrid, Caser Seguros. Urbinati ha costruito e possiede il Reichel-Pugh Sea Wonder 007, un constante vincitore di numerose regate in Mediterraneo. Con la certezza dell’interesse suscitato, questi e altri cantieri sono anche considerando costruzione di nuove barche utilizzando lo stesso stampo. Lopez, per esempio, dice che può costruire fino a cinque barche con gli stampi dei suoi ultimi due scafi.

“Queste barche e le regate di cui godiamo, sono assolutamente fantastici – ha affermato Roberto Monti, armatore-timoniere di Airisessential – Vogliamo utilizzare questi cambiamenti e altri incentivi, per attrarre più proprietari nel nostro gruppo in quanto riteniamo ci siano molti altri che potranno apprezzare il valore della competizione, tra yacht con tecnologia elevata e con altissime prestazioni”.

Una volta finalizzati, questi cambiamenti sono destinati a rimanere invariati fino al 2014, dando stabilità alla classe per la tutela del valore dei progetti esistenti.

Intervista a Paolo Massarini. Video copyright Zerogradinord.it.

Paolo Massarini’s interview. Video copyright Zerogradinord.it.

LEVEL CLASS, NEW RULES FOR GP42 CLASS
[GP42 International Class Press Release] The International GP42 Association announces today several innovations to the class rules that for the 2011 season and beyond will reduce operating costs while not compromising on the high-performance nature of the world’s fastest offshore-capable 42-footer. These include some structural changes to the boat as well as new limits on crew, sails, and outside assistance.(...)

Centomiglia

Tra i presenti l’Assessore allo sport della Regione Lombardia Monica Rizzi che ha sottolineato il legame con il territorio della manifestazione, l’importanza della vela che vanta tantissimi appassionati in tutta la Lombardia, la grande attenzione per il sociale che il Circolo Vela Gargnano ha da sempre grazie a questa ed altre manifestazioni.

L’ultima settimana di agosto si correrà il Campionato Italiano Open dell’Asso 99 (gara quindi aperta anche ai team stranieri), il 5 settembre sarà la volta del 43° trofeo Gorla-50Miglia, il giorno della Centomiglia delle altre due prove della Multi Cento-Trofeo Zuccoli e la Cento People.

Tra le novità annunciate la nuova imbarcazione Stravanganza firmata dall’olimpionico Jo Richads per l’armatore Domenico Bruzzi, un classe Open dotato di una chiglia che esce addirittura dall’acqua. Gli avversari di Stravaganza saranno tutti i classe libera dei laghi d’Europa come i gardesani Grifo-Green Comm Mobile, Clandesteam-Il Sole Mio Energy e la tedesca Wild Lady.

I 60 anni della Centomiglia si sono aperti nel mese di giugno con il primo Campionato del Mondo di vela autonoma per non vedenti Ifds, manifestazione co promossa dal Circolo Vela Gargnano con Homerus Project, il modo di navigare in totale autonomia nato sul lago di Garda, dove i velisti ciechi vengono “pilotati” da boe sonore. Dopo le regate del mese di agosto e settembre sempre il Circolo Vela Gargnano proporrà un volume di oltre duecentocinquanta pagine dedicate alle sessanta edizioni della gara del lago di Garda e nel mese di dicembre con la collaborazione del Film Festival del Garda la retrospettiva cinematografiaca Garda Ciak.

Giro Vela

Si archivia così anche l’edizione numero ventidue del Giro d’Italia a vela. La manifestazione si è conclusa oggi – dopo cinque settimane che hanno portato la flotta da Portorose, in Slovenia, fino in Liguria – nelle acque di La Spezia con una regata a bastone. L’ultima tappa, la ventiquattresima, si è svolta con un vento di tramontana molto insidioso, che ha raggiunto anche i 16 nodi. Dopo la partenza, Castelsanpietro Terme ML System ha subito allungato, seguito da Regione Sardegna, Riva del Garda Trentino e Trieste Modiano. Un po’ più attardate invece Regione Basilicata e Ravenna Espresso del Capitano. Al primo giro di boa, grazie ad un bel salto di vento, Castelsanpietro Terme ML System riesce a mantenere la testa del gruppo, mentre Regione Sardegna, che aveva girato seconda, ritarda la strambata portandosi troppo sul lato destro e venendo così coperta da Riva del Garda Trentino e Trieste Modiano che si trovavano alle sue spalle. Da qui inizia un duello di strambate tra i due titani, Riva del Garda e Castelsanpietro Terme, che arrivano alla boa di poppa paralleli, ma i castellani, che mantengono l’interno della boa, riescono a non farsi superare e nello stacchetto allungano rimanendo primi, seguiti da Riva del Garda Trentino e Trieste Modiano. Le posizioni rimangono invariate fino all’ultima poppa che vede un vano tentativo di recupero di Regione Sardegna e Regione Basilicata.

Ordine di arrivo
1. Castelsanpietro Terme ML System; 2. Riva del Garda Trentino; 3. Trieste Modiano; 4. Sardegna Regione Autonoma Sardegna; 5. Basilicata Regione Basilicata…

Classifica generale
1. Riva del Garda Trentino, pt. 156; 2. Castelsanpietro Terme ML System, pt. 146; 3. Basilicata Regione Basilicata, pt. 136; 4. Sardegna Regione Autonoma Sardegna, pt. 107; 5. Trieste Modiano, pt. 91…

Audi MedCup

Un futuro fuori da MedCup, quindi, tutto da definire. Ma Massarini, che Zerogradinord.it ha intervistato proprio questa mattina a Barcellona, sta già lavorando sodo per definire un nuovo circuito di regate: “Il nostro obiettivo è quello di risvegliare l’interesse di tutti quegli armatori che sono in possesso di un GP42 ma che non sono attualmente impegnati nel circuito. Le cinque barche presenti qui a Barcellona non devono ingannare: sparsi per il mondo ci sono più di quindici scafi disegnati per rispondere alla box rule della classe. Le nostre idee per il 2011 sono chiare: vogliamo creare un circuito basato sulla presenza in alcuni main event mediterranei del calendario agonistico internazionale. Poi, per rendere le regate sempre più avvincenti e tenere le barche al passo con i tempi, abbiamo deciso di puntare sui bompressi, riducendo al contempo numero di uomini di equipaggio e numero delle vele”.

Per una classe che esce dai ranghi, una è pronta a firmare il suo ingresso sotto le insegne Audi MedCup. Si tratta del Soto 40, un monotipo che secondo il management del circuito griffato Audi sarebbe in grado di raggiungere in brevissimo tempo le dieci unità. Certo, i costi – circa 300.000 Euro per uno scafo navigante – sono inferiori rispetto a quelli necessari per realizzare un GP42, ma è anche vero che al carbonio si contrappone la vetroresina e ai timonieri professionisti l’owner driver.

“Abbiamo commesso degli errori ma siamo stati anche sfortunati” esordisce il grinder Massimo Farina, gli fa eco Federico Buscaglia che spiega i due OCS : “In uno sono stati bravi quelli di Madrid ad indurci all’errore, nell’altro eravamo soli e dobbiamo solo riflettere sui nostri errori. Io sono convinto che domani ci rifaremo”.

Paolo Mangialardo non si spiega come è avvenuta la rottura dello spinnaker: “In strambata è esploso, probabilmente si era già rotto in issata o addirittura precedentemente, peccato perché non stavamo andando male”.

Il morale è buono nonostante le vicissitudini e la sfortuna che quest’oggi si è accanita sull’imbarcazione italiana: “I ragazzi devono stare tranquilli e non sentirsi responsabili– conclude il team manager Bressan – Le brutte giornate, purtroppo, capitano devono servire a crescere. In compenso questa sera valuteremo i nostri errori e soprattutto cercheremo di capire perché non riusciamo ad essere competitivi tra i 12 ed i 18 nodi”.

Foto courtesy Ainhoa Sanchez.

Audi MedCu

I Kiwi si riprendono la leadership
Dopo la piccola defaillance francese, Emirates Team New Zealand sale in cattedra oggi portando a casa un primo, un secondo e un terzo posto, che significano, a 19 punti, leadership momentanea della Regata Camper – Trofeo Conde de Godó – Barcellona. Per il team di Dean Barker, è arrivata dunque anche la settima vittoria della stagione.

Il riscatto di Cayard
Era stato in ombra troppo a lungo il team Artemis, che qui a Barcellona, con Paul Cayard al timone, sta finalmente dimostrando di non aver perso lo smalto vincente dell’anno passato. Oggi, per il team svedese, sono arrivati un quinto posto (dopo recall iniziale), un secondo e un quarto: risultati sufficienti per portarsi, con 24 punti, in seconda posizione. Ora la vetta è lontana cinque lunghezze.

Testacoda Quantum, sorpresa Bribon
Le sorprese, dicevamo, non sono però mancate: Quantum Racing, fino a stamattina leader della classifica, abbandona la tanto celebrata continuità portando sì a casa ben due vittorie, rovinate però dall’ultimo posto in gara uno. Uno scivolone che spinge gli americani, con 25 punti, fino alla terza posizione nel trofeo. Lontano ben 11 punti dal team di Terry Hutchinson, invece, Bribon (7-5-11), che sembra però trarre ispirazione dall’aria di casa, con buone prestazioni e un quarto posto di tutto rispetto.

Deludono Ainslie, Schuemann, male anche italiani e argentini
Ancora prestazioni sottotono, invece, per Team Origin e Audi A1 All4One: i britannici (3-9-7 oggi) rimangono in sesta posizione a 38 punti, gli stessi di Cristabella (9-6-9). Il team franco-tedesco (4-8-6) non riesce invece a risalire oltre al nono posto, dietro anche a Synergy e Bigamist. Chiudono la classifica, un pò a sorpresa, Matador e Luna Rossa.

Sempre più in testa Paolo Cian
Non molla la testa della classifica Madrid-Caser Seguros, che anzi oggi va a vincere due regate su tre (con un secondo posto nell’altra prova), e incrementa il proprio vantaggio su Islas Canarias-Puerto Calero. Per loro, solo due secondi posti e la vittoria in gara due. Madrid-Caser Seguros si trova ora a 7 punti, sei in meno rispetto a Islas Canarias-Puerto Calero. Si allontana dalla vetta Iberdrola (3-3-4), che rimane terzo ma scivola a 18 punti. Dietro, chiudono e Peninsula Petroleum (5-4-3) e l’italiana Airisessential (4-5-5), entrambe a 26 punti.

Domani
Condizioni meteo permettendo, nella giornata di domani il comitato cercherà di dare il via a tre prove per la TP52 Series, e due per la GP42 Series.

Audi MedCup – Regata Camper Trofeo di Barcelona
TP52 Series
1. Emirates Team New Zealand, 1-4-8-1-3-2, pt. 19
2. Artemis, 7-2-4-5-2-4, pt. 24
3. Quantum Racing, 5-5-2-11-1-1, pt. 25
4. Bribón, 3-3-7-7-5-11, pt. 36
5. Cristabella, 2-1-11-9-6-9, pt. 38
…

GP42 Series
1. Madrid–Caser Seguros, 1-1-1-1-2-1, pt. 6
2. Islas Canarias Puerto Calero, 2-4-2-2-1-2, pt. 13
3. Iberdrola, 3-2-3-3-3-4, pt. 18
4. Airisessential, 4-3-5-4-5-5, pt. 26
5. Península Petroleum, 5-5-4-5-4-3, pt. 26

AUDI MEDCUP, KIWIS ON TOP
[Audi MedCup Press Release] The reigning champions won the first race after leading round each mark, finished third in the second race and chased Quantum Racing across the finish line of the third contest for a second place.(...)

Così si è espresso l’equipaggio di Phi!Number una volta rientrato a Torbole: “Questa è una grandissima soddisfazione! Il livello agonistico della classe è davvero elevato, con più di 100 equipaggi provenienti da 16 nazioni, alcuni con esperienze olimpiche o di Coppa America. Siamo davvero contenti, anche se oggi è stata la giornata più difficile per noi. Dopo un Mondiale con parziali mai inferiori al 10°, oggi siamo incappati in un 23mo (risultato scartato) a causa di un salto di vento dovuto ai temporali e un 13mo, generato da una riduzione di percorso non compresa da molti, tra cui noi. Peccato davvero, perché se il podio era difficile da raggiungere, il quarto posto sarebbe stato alla nostra portata. Il bilancio è comunque ottimo, ci siamo confermati miglior equipaggio italiano e abbiamo ancora molta motivazione nel contendere a Jerry Hill il titolo appena conquistato”.

Foto courtesy Luca Buttò/Studio Borlenghi.

Platu 25 World Championship

Con dieci prove disputate, e due scarti applicati, sono ancora i greci di Modus Vivendi, 26 punti, già campioni del mondo nel 2008 e secondi classificati nel 2009, a guidare la classifica. La Spagna incalza e conquista le altre posizioni del podio con Movistar, con 34 punti, e Iberdrola con 41 punti.

Splendida la prestazione degli italiani. Si conferma leader del gruppo Brera Hotels, tredicesimo nella classifica generale provvisoria, con 82 punti, che assieme ad Euz II, quindicesimo nella classifica a 120 punti, ha presenziato costantemente nel gruppo di testa della flotta nel corso delle tre prove di oggi.

“Siamo soddisfatti delle prove disputate, abbiamo una barca che va bene, l’equipaggio è affiatato, noi ci consideriamo una rivelazione, dato che gli equipaggi che ci precedono nella classifica sono di fatto i più forti”.

Il vento ha portato bene anche a Five for Fighthing, che ha ritrovato il giusto feeling con il mare, chiudendo la prima prova al diciannovesimo posto, la seconda e terza al quattordicesimo e arrivando al ventiquattresimo nella classifica generale.

Questa edizione del Mondiale Platu 25, che si tiene nelle acque del Reale Circolo di Regata di Alicante, è entrata nel vivo, ma restano in gioco molti equipaggi, e la vittoria di un equipaggio spagnolo, che sembrava scontato alla vigilia, oggi non è una certezza, visto il predominio quasi totale dei greci di Modus Vivendi.

Il Mondiale si deciderà domani, com’è giusto che sia in una competizione che, grazie all’elevato livello degli atleti in gara, ha visto cambiare ogni giorno il “volto” della classifica, ed il toto vincitori sembra, a parere di tutti, ancora aperto.

Una nota sul vento forte di oggi, che ha provocato la rottura dell’albero di Da Bruno, la barca spagnola sponsorizzata dal ristorante italiano di Marbella, che nel corso della terza prova ha dovuto abbandonare a causa di questo incidente improvviso.

Aria ha invece perso un membro dell’equipaggio nel doppiare la seconda boa di bolina e nelle operazioni di recupero hanno perso qualche posizione, piazzandosi di fatto oltre il cinquantesimo posto della terza prova.

Per consultare la classifica clicca qui.

Video courtesy Grupo Panorama.

Laser SB3 World Championship – Torbole – Gran finale a Torbole per il Volvo Laser SB3 World Championship, una delle più importanti regate della vela 2010 in Italia, con centotto barche e trecentovenyiquattro velisti da sedici nazioni. Anche oggi il vento dell’alto Garda non ha tradito: nonostante qualche nuvola e un pò di pioggia, sono state svolte le due prove in programma: la prima con 16-18 nodi di vento e la seconda più variabile per la presenza di un temporale, vento che ha oscillato tra 6 e 12 nodi. La minaccia di una grandinata ha indotto il Comitato di Regata ad accorciare il percorso, con arrivo dopo la seconda poppa.

Il podio
Il campione del mondo 2010 del Laser SB3 è l’equipaggio inglese di Jerry Hill, Joe Liewellyn e Grant Rollers (Royal Southern Yacht Club di Southampton), con 54 punti. Sul podio, al secondo posto, il fuoriclasse sudafricano Ian Ainslie (ex di Coppa America con Shosholoza) con Roger Hudson e Adam Martin con 63 punti e al terzo posto un team di quattro giovani britannici guidati dal timoniere Ben Saxton (che fa parte della nazionale inglese della classe olimpica 470), con Tim Saxton, Nicola Brook e Marck Rainback.

Il neo iridato Laser SB3 è un quarantaquattrenne di Southampton, che ha fatto parte del management di Team Origin (il consorzio britannico sfidante alla Coppa America) e del team inglese all’ultima edizione dell’Admiral’s Cup.

Gli italiani
La vela italiana esce bene da questo campionato mondiale con il sesto posto di Phi!Number di Luca Bacci, Tiziano Nava e Duccio Colombi (Canottieri Domaso), finiti a pari punti con il quinto che è l’equipaggio campione del mondo uscente di Craig Burlton, Adam Heeley e Steve White. Insomma il gap con il dominio britannico in questa classe è quasi colmato. Gli azzurri hanno anche battuto uno dei favoriti, l’ucraino Luka Rodion ex medaglia d’argento olimpica della classe 49er, terminato all’ottavo posto.

Entro i primi trenta posti – un risultato di tutto rilievo in un mondiale con centootto barche – altri quattro equipaggi italiani: al diciottesimo Roberto Caresani, Pietro Negri e Luigi Ravioli (Alto Lario), al ventiquattresimo Andrea Airò (giovane pugliese nazionale della classe olimpica 470), con Gerardo Trotta e l’armatore Salvatore Pisanelli (CV Alto Jonio), al ventiseiesimo Nicola Neri, Aurelio Bini, Maura Fantioni e Fabrizio Asili (YC Riviera del Conero), e al ventinovesimo Giovanni Meloni, Luca Maitan e Sandro Piredda (YC Riviera del Conero).

Da rimarcare anche il dominio della flotta Silver (il secondo cinquanta per cento della classifica) da parte dell’equipaggio di Vincenzo Graciotti, Camillo Zucconi e Jacopo Pasini (YC Riviera del Conero).

Il Volvo Laser SB3 World Championship va in archivio con una grande festa finale: la premiazione al Circolo Vela Torbole alle 20.30 seguita da cena e music-bar. Ma soprattutto questo Mondiale lascia negli occhi e nel cuore dei partecipanti, le immagini di quattordici bellissime e combattute regate, dell’organizzazione del Circolo Vela Torbole sempre impeccabile anche grazie alla collaborazione della Fraglia Vela Riva del Garda, del grande fair-play e del clima di estrema sportività di una classe che sta conquistando il centro della scena velica internazionale. Campioni, velisti di ogni età, dai giovanissimi ai grand master, equipaggi misti e femminili, famiglie al seguito: tutti innamorati di questa barca veloce, tecnica, robusta e monotipo.

Sentito tra le boe
Jerry Hill, timoniere campione del mondo Laser SB3 2010: “Siamo felicissimi per il titolo mondiale, venivamo da una stagione difficile e non eravamo in gran forma, ma qui ci siamo ritrovati. Devo dire grazie al Circolo Vela Torbole e a tutta l’organizzazione che è stata perfetta. E condivido questo titolo col mio straordinario equipaggio: Joe Liewellyn, che è un infaticabile coordinatore della barca e dell’attrezzatura, un vero capitano, e il prodiere australiano Grant Rollers, che viene dai 18 piedi australiani ed è stato sensazionale. Complimenti anche ai velisti italiani: sono molto cresciuti di livello anche in questa classe e ci daranno filo da torcere. Arrivederci Torbole!”.

Luca Bacci, campione nazionale Laser SB3 e sesto classificato al Mondiale: “Una grandissima soddisfazione, ci siamo allenati due mesi duramente proprio per le condizioni di Torbole, e abbiamo avuto ragione. Ci sono ancora piccole cose da migliorare, come la comunicazione a bordo. L’affiatamento è tutto, ma con un campione come Tiziano Nava e con Duccio Colombi con il quale vado in barca da tanti anni, è tutto più facile. Ora guardiamo già avanti ai prossimi Mondiali, a Torbay e in Australia”.

Per consultare le classifiche clicca qui.

Foto courtesy Max Ranchi.

Audi Melges 20 Gold Cup

La quarta prova del programma, corsa ancora con vento da sud, si presenta immediatamente come una sfida a due tra Value Team di Benedetto Giallongo e Notaro Team di Luca Domenici i più veloci ad accelerare dopo lo start: Enrico Fonda, alla tattica per Value Team, contro Roberto Benamati che gioca in casa.

Notaro Team, uno dei big di questa serrata Audi Melges 20 Gold Cup, sembra scrollarsi immediatamente di dosso i dubbi della prima giornata e con un bordeggio perfetto, chiudendo più volte la porta in faccia al team di Giallongo, si presenta per primo alla boa di bolina. Nella fuga verso il cancello di poppa Value Team aggancia una raffica che lo porta al sorpasso ai danni di Notaro Team che, tuttavia, non accusa il colpo rispondendo alla grande nella seconda risalita. Al secondo passaggio alla boa di bolina si ripresenta per primo Notaro Team con l’avversario ad una spanna. L’equipaggio di Giallongo ritenta nuovamente il sorpasso ma Luca Domenici chiude ogni varco e taglia per primo la linea d’arrivo.

Il problema per entrambi i team, che puntano senza mezzi termini alla vittoria finale, si chiama però Reggini Sailing Team, il leader che con Branko Brcin alla tattica incassa oggi il proprio peggiore risultato della serie ossia un quarto posto che fa capire a tutti lo standard ed i numeri su cui si deve regatare se si vuole pensare al titolo.

La classifica generale per i primi tre si accorcia, con Value Team che rosicchia due punti al leader ora distante solo due lunghezze. Luca Domenici è terzo ad otto punti dalla vetta mentre Turnover di Renato Vallivero (timonato da Marco Perazzo) vede il podio a sette lunghezze.

Classifica provvisoria
1. Reggini Sailing Team, Farneti-Brcin, 3-2-1-4, pt. 10
2. Value Team, Giallongo-Fonda, 1-1-8-2, pt. 12
3. Notaro Team, Domenici-Benamati, 5-8-4-1, pt. 18
4- Turnover, Perazzo-Cassinari, 10-4-2-9, pt. 25
5. Hulk, Di Properzio-N.Wilmot, 4-3-14-6, pt. 27
…

Foto courtesy Studio Borlenghi.