Блог

Машина времени

noreply@blogger.com (yno) — Tue, 14 Feb 2012 01:30:00 +0000

Похоже, кто-то из борцов за честные президентские выборы в России раздобыл машину времени - на ютубе появился ролик о фальсификации на них. Ничо, что еще 3 недели как дожить надо до них, разве это помешает настоящему рукопожатному либералу бороться с режЫмом превентивно? С ютуба видео было оперативно выпилено, но сохранился скриншот, а сам ролик успели скопировать на рутюб. Кто-то еще сомневается, что на выборах будут внезапно зафиксированы массовые фальсификации, а в инете появятся кучи изобличающих видеороликов, хехе?

Если у вас параноя, это не значит, что за вами не следят

noreply@blogger.com (yno) — Sun, 12 Feb 2012 19:35:00 +0000

Отсюда

К концу жизни психическое состояние Эренста Хемингуэя настолько расстроилось, что его вынудили обратится к психиатру. Писатель погрузился в депрессию, осложненную тяжелой параноей. Он боялся говорить по телефону, утверждая что кругом встроены "жучки", везде видел за собой "слежку агентов ФБР", порой отказывался от встречи с людьми, утверждая что это "замаскированные агенты". Он утверждал что даже почта его, приходит уже во вскрытых конвертах.
Никаким медицинским препаратам паранойя писателя не поддавалась и к нему стала применятся электро-судорожная терапия, которая привела к трагедии, перенеся 11 (!) элетрошоков Хемингуэй стал терять память, что стало крахом для него не только как для человека, но и как писателя.
Вот его горькие слова о последствиях такого лечения:
"...какой был смысл в том, чтобы разрушать мой мозг и стирать мою память, которая представляет собой мой капитал, и выбрасывать меня на обочину жизни?"

Терапия не принесла результата, в одном из последних телефонных разговоров с другом, Эренст Хемингуэй снова шептал что агенты установили "жучки" уже и в телефон клиники.
Писатель покончил с собой через несколько дней после выписки из клиники, застрелившись из охотничьего ружья.

Спустя многие годы, в согласии с законом о свободе информации, в ФБР был сделан запрос об Эрнесте Хемингуэе.
Ответ: Слежка была, жучки были, почта контролировалась, агенты засылались. Прослушка была установлена даже в психиатрической клинике, откуда он звонил другу, чтобы сообщить об этом.

Миллионы сирийцев приветствуют официальный визит главы МИД РФ Сергея Лаврова

noreply@blogger.com (yno) — Wed, 08 Feb 2012 00:13:00 +0000

В Дамаске на автотрассе Мутахаллях Аль-Джануби сотни тысяч людей собрались для встречи прибывшего с официальным визитом министра иностранных дел РФ Сергея Лаврова и с целью выражения благодарности России за ее позицию на международной арене в отношении Сирии.

В Алеппо на площади Саадалла Аль-Джабери также собрался многотысячный митинг дружбы и солидарности с Россией и благодарности за ее поддержку Сирии против иностранного вмешательства во внутренние дела страны.

Надо полагать, на примере Ливии сирийцы прекрасно усвоили, какая на вкус западная демократия. Видно, что людей не отгоняют, те чуть ли не в окна машин лезут. Ну что ж, посмотрим, чем Россия сможет помочь Сирии против демократических и гуманитарных бомбардировок. Надеюсь, С-300 поставили в нужном количестве.

source

О "Мистрале"

noreply@blogger.com (yno) — Wed, 01 Feb 2012 18:21:00 +0000

Первые два корабля типа "Мистраль", построенные для ВМФ России, будут носить название "Владивосток" и "Севастополь", сообщил журналистам в среду в Санкт-Петербурге главнокомандующий ВМФ России адмирал Владимир Высоцкий. "Первого февраля во Франции в Сан-Назире состоялась закладка первого корабля типа "Мистраль" для ВМФ России. У них это называется первая резка металла", - сказал главком.
По его словам, ровно через 36 месяцев этот корабль войдет в боевой состав военно-морского флота.
Главком подчеркнул, что, безусловно, корабли, в том числе и корабли типа "Мистраль", должны строиться на российских верфях. Закупка "Мистраля" во Франции является вынужденной мерой, подчеркнул он.
Высоцкий назвал грубой ошибкой сообщение, в котором говорится, что "Мистраль" является вертолетоносцем, кораблем управления, госпитальным судном.
"Корабль типа "Мистраль" - это корабль проецирования силы и управления", - подчеркнул Высоцкий.
По его словам, покупка таких кораблей и технологий их строительства даст толчок российским конструкторам и промышленникам создавать и строить корабли нового поколения.

То, что корабль назвали именем не принадлежащего в данный момент России города, какбе намекает нам о его возможном будущем))) Шутка. Ну и про корабль проецирования силы понравилось - Дарт Вейдер будет доволен, звезда смерти выходит на орбиту))

С мест сообщают...

noreply@blogger.com (yno) — Wed, 01 Feb 2012 06:40:00 +0000

Вечером в субботу, 28 января в США произошло важнейшее событие, ведущее к распаду страны. В штате Калифорния, в городе Окленд, где уже несколько месяцев проходят массовые акции протеста, манифестантами была захвачена мэрия. И самое главное - калифорнийцы сожгли ПУБЛИЧНО флаг США. Это произошло ВПЕРВЫЕ. Американцы очень бережно относятся к своему национальному флагу. И то, что сожжение произошло не на Ближнем Востоке или в Пакистане, а в Калифорнии, свидетельствует о начале глубинного перелома в социально-политической обстановке в США. "Захватчики" устроили погром в мэрии Окленда.

Митинг был разогнан в лучших тоталитарных традициях - с применением газа, резиновых пуль и более чем 300 арестованными. Цитадель демократии и прав человека, чо.

http://www.cbc.ca/news/world/story/2012/01/28/us-occupy-oakland.html

Немного видео

noreply@blogger.com (yno) — Sun, 29 Jan 2012 01:02:00 +0000

Летали намедни по конвееру, отрабатывали всякие там soft and short field landings, stop-and-go etc... Немного видео оттуда. За штурвалом Ваш покорный слуга, Голос-за-Кадром и оператор - Сейджи.

noreply@blogger.com (yno) — Sun, 22 Jan 2012 00:05:00 +0000

Сделал сегодня первый вылет в 2012 году :) 1.2 hrs air time, 1.4 hrs flight time. Так как не летал уже 3 месяца, полетели с Сейджи, отлетали airwork review - slow fligt, stalls, steep turns, forced landings etc. Посадки вполне неплохо получались, думал - будет хуже. Завтра слетаю с ним еще разок и получу снова допуск на полёты соло. А там буду ждать хорошую погоду и лететь 150 NM X-Country. Хорошо снова в небе..

Как американцы рашифровывают марки машин

noreply@blogger.com (yno) — Sat, 14 Jan 2012 20:47:00 +0000

FIAT - Failure in Italian Automotive Technology (Выкидыш итальянского автопрома).
FIAT - Fix it again Tony.
Ford - Fix Or Repair Daily (Чинить и ремонтировать ежедневно).
Hyundai - Hope You Understand Nothing`s Driveable And Inexpensive (Надеюсь, ты понимаешь, что за такие деньги ничто ездить не будет).
Pontiac - Poor Old Nigger Things It`s Cadillac (Старый бедный негр думает, что это Кадиллак).
SAAB - Sad Attempt At Beauty (Жалкая попытка красоты).
KIA - Killed In Assembly (Убит при сборке).
Volvo - Very Odd Looking Vehicular Object (Весьма странный автомобилеподобный объект).
Buick - Big Ugly Indestuctible Car Killer (Большой и уродливый неразрушимый убийца автомобилей).
Dodge - Dead Old Dog Going East (Старая мертвая собака едет на восток), Dead On Delivery, Go Easy (Умер при доставке, легко и непринужденно).
GM - Great Mistake (Огромная ошибка).
BMW - Big Money Works (Большие деньги работают)

Два "Тополя" посадил в Брюсселе Рогозин в память о своей работе постпредом при НАТО

noreply@blogger.com (yno) — Sat, 14 Jan 2012 07:33:00 +0000

"Бывший постпред при НАТО Дмитрий Рогозин посадил на прощание в Брюсселе два саженца тополей, назвав их в честь баллистических ракет "Тополь" и "Тополь-М".

Как передает корреспондент "Интерфакса", в ходе своего прощального приема в Брюсселе для дипломатов, военных и журналистов в пятницу вечером Д.Рогозин на память о брюссельском этапе своей карьеры посадил два дерева в саду представительской виллы российской миссии при Североатлантическом альянсе.

"Прошу знакомиться: это вот "Тополь", а это "Тополь-М", - сказал Д.Рогозин.

Позже на своей страничке в Твиттере он написал: "Решил оставить что-то доброе в память о своей работе при НАТО, поэтому посадил тополь. Думаю, тополю в НАТО самое место".

Д.Рогозин сообщил в Твиттере, что хотел посадить два тополя на территории штаб-квартиры НАТО, однако администрация этого не позволила.

"Поскольку в НАТО не были рады моему тополю, я решил посадить там сразу два. Слева - просто "Тополь", а справа - "Тополь-М", - написал Д.Рогозин."

http://www.interfax.ru/news.asp?id=225922

С наступившими и прошедшими

noreply@blogger.com (yno) — Tue, 10 Jan 2012 06:32:00 +0000

Давненько уже не писал, пора бы) Во-первых, всех поздравляю с наступившими праздниками и всего-всего самого хорошего желаю. Так как я традиционно не могу в поздравления, то этим и ограничимся) Прошедший год для меня был весьма продуктивным, много сделано дел и встречено людей, интересных и замечательных. Кто-то из моей жизни пропал, ну значит так тому и быть. На этот год планов громадьё, надеюсь набранные обороты будут такими же высокими и наметившийся тренд продолжится. Уже почти три месяца не был в небе, то погода не позволяет, то времени нет.. Надеюсь, что со следующей субботы полёты я возобновлю и к марту получу лицензию, ибо осталось совсем немного. Теоретический экзамен Transport Canada я сдал с довольно приличным баллом 88/100, так что останется только экзаменационный полёт. Собираюсь купить камеру для записи полётов с входом для гарнитуры, так что можно будет писать треки полётов с оригинальным радиообменом) как только позволит погода, полечу на 150-мильный X-Country. Cкорей всего, CZBB-CYHE-CYCW-CYPK-CYXX-CZBB. Stay tuned.

X-Country to Chilliwack

noreply@blogger.com (yno) — Mon, 12 Sep 2011 20:37:00 +0000

В субботу полетели кросс-кантри в Чилливак. В этот раз взяли пассажира (он же - фотограф :) ), поэтому полетели на 172-й Цессне. Поели там пирогов, и затем через Абботсфорд (1 touch-n-go) вернулись назад. Пассажир возжелал после этого полёта тоже податься в пилоты и в эту субботу скорее всего у него будет ознкомительный полёт :) Вот так и двигаем авиацию в массы, хех.

В Министерстве обороны Эстонии произошла перестрелка

noreply@blogger.com (yno) — Sat, 13 Aug 2011 04:39:00 +0000

...Первый выстрел раздался в 15:30 (16:30 мск), второй - в 15:49 (16:49 мск), а взрывы - в 16:50 (17:50 мск.)...

Читать полностью: http://top.rbc.ru/incidents/11/08/2011/610091.shtml

Действительно, эстонская перестрелка))

Лесная сказка

noreply@blogger.com (yno) — Thu, 11 Aug 2011 22:20:00 +0000

По большому счёту, это боян, т.к. это произведение было появилось три года назад во время Русско-Грузинской войны и рассказывает про тот расклад. Но смешно уж очень, поэтому перепост. К сожалению, автора не знаю.

Старый медведь помер. Оставшийся хозяином в лесу медвежонок, был еще мал и поэтому многие звери почувствовали вольницу. Хряк, козел и плескавшиеся в речке шпроты, в полный голос перемывали покойному кости не забывая о наследнике. Из соседнего леса задумчиво щурился полосатый тигр- в отличие от остальных он хорошо помнил старую заварушку со стаей волков, в которой ему повезло оказаться с медведем на одной стороне и посмотреть косолапого в деле. И он понимал, что не просто так, теперешний волк старается не портить с медведем отношения. С другой стороны медвежонок еще маловат, а лес у него велик, ой велик.
Поэтому козлу, хряку и шпротам он на всякий случай дружелюбно пообещал свое покровительство, в обмен на травлю медвежонка- нехай сидит в берлоге и не высовывается. Те, поняв это по своему обнаглели в конец и подняли в лесу такой визг, о задавленных и съеденных медведем собратьях и порченной малине, что уши закладывало иногда даже у тигра. Плюс не особо успешная возня медвежонка с горным шакалом, в которой тот победил еле еле и то по очкам, добавляло крикунам храбрости. И если хряк, по причине природной лени повизгивал только за компанию, а шпроты булькали меж собой и из под воды их особо слышно не было, то козел, в силу горячего темперамента, возбужденно тряс рогами и во всеуслышание грозился медведя забодать.
Гром грянул неожиданно- если раньше козел просто бродил вокруг берлоги и воинственно блеял, на что медвежонок только недовольно ворчал, то теперь он решил привести к порядку живущего возле берлоги бурундука, который давно мозолил ему глаза. Бурундук вроде как, по старой памяти, дружил с медвежонком, но того давно не было видно, тем более, что тигр одобрительно подмигивал из соседнего леса...
Но, на этот раз все пошло не по плану- неожиданно для всех из берлоги высунулась лапа и двинула козлу так, что он, громко блея, пролетел через весь лес. Потом из берлоги вылез медвежонок, за это время вымахавший почти с папашу, и пошел искать, куда улетел козел. И, судя по выражению морды, совсем не за тем, что бы извиниться.
Всем резко поплохело: козел метался по лесу со скрученными в косичку рогами и требовал, что бы лесное сообщество спасло его от агрессивного медведя. Разбуженный хряк озабоченно повизгивал, не столько из солидарности, сколько от нехорошего ощущения, что следующим на очереди может быть он. Шпроты заметались, из за чего речка практически кипела- старый медведь любил порыбачить и если молодой пошел в папашу...
Тигр, которому в основном, адресовались козлиные жалобы, сидел в философских раздумьях: с одной стороны хоть и козел, но союзник, с другой- когти у медведя длинные и зубы огого, хоть и меньше чем у папаши. Вон волк, опосля медвежьих когтей, совсем зарекся на чужие поляны зариться, хотя дело казалось выигрышное и поначалу удалось медведя ажно до берлоги загнать.
Сам волк, хоть и не показывал виду, но все же про себя ухмылялся. Он, в отличие от остальных, отношения с медведем держал хоть и не дружеские, но ровные, в чужой огород не лазил и получить промеж ушей не рисковал.
Еще не рисковал огрести петух - в силу того, что просто не много поклевать много из-за размеров. Поэтому сейчас он носился над взбудораженным лесом и пытался мирить всех подряд. Правда получалась это неважно- козел был слишком напуган, а медведю так все осточертело, что он гонял козла не отвлекаясь на петушиные вопли откуда-то сверху.
За ними на почтительном расстоянии бегал хряк и возбужденно повизгивал- ему давно намекали, что молодой медведь может попросить назад ту дубовую рощу на берегу, которую старый дал ему попользоваться просто потому, что желудей не ел. Но в той же роще находилось любимое медвежье место для рыбалки, с которого хряк медвежонка выживал чисто из вредности. Теперь ему могли припомнить старые грешки и рощу отобрать совсем. И, судя по ситуации с козлом, на тигра надежды было мало.
Шпроты просто паниковали: с одной стороны, в речке они были большинством, с другой стороны, речка разделяла два леса и в случае чего, вся движуха шла по их головам, в не зависимости от их желания. Причем даже самые невменяемые шпроты понимали, что для любого берегового жителя они просто легкая закуска, а кто будет прислушиваться к мнению закуски.
Те временем енот, которому козел тоже попортил немало крови, из солидарности с бурундуком, да и пользуясь, честно говоря удобным моментом, лихо затер козлиные метки на ведущей к его логову тропе. С одной стороны это оправдывалось скотским поведением козла, с другой- даже ежу было понятно, что козлу сейчас ну очень сильно не до него. Тем более он тоже дружил с молодым медведем и тот его поведение молчаливо одобрял, что изрядно добавляло еноту смелости: тигр он далеко, а медведь- под боком, и в случае чего, ему только, как вот сейчас, лапу протянуть.
В кустах тихо радовался заяц- несмотря на недовольное повизгивание других зверей и предложение тигра нагадить медведю на порог он продолжал держать нейтралитет и, как показал пример козла, не зря. Теперь он мог спокойно пожевывать травку- перспектива разборок с разъяренным медведем, в отличии от всяких козлов и хряков, ему не светила. И это было, черт возьми, прекрасно.

Почти не палятся

noreply@blogger.com (yno) — Thu, 11 Aug 2011 07:09:00 +0000

Я давно это подозревал))) Похоже наши диверсанты затесались в маркетинг, подкинули модное названьице)))

prooflink

Рассказ ветерана ВОВ о рукопашной схватке

noreply@blogger.com (yno) — Tue, 09 Aug 2011 06:58:00 +0000

На обед на самолёте

noreply@blogger.com (yno) — Sun, 07 Aug 2011 01:54:00 +0000

Пока епонский лётчег (он же мой инструктор) Сэйджи пребывает в отпуске в Токио, я имею прекрасную возможность наконец-то полетать в одиночку)) Наконец-то справа никто не напрягает (Сэйджи, заткнись пожалста, я ж из-за тебя диcпетчера не слышу хD) и можно наконец-то понаслаждаться полётом)) Сэйджи с истинной японской упертостью безжалостно имеет мне моск во время совместных полётов, т.к. по его мнению, именно в этом и заключается работа инструктора. С одной стороны, я ему благодарен, потому что есть много вещей, которые действительно надо тупо запомнить и делать по процедуре, а с другой стороны - полностью принять этот подход я не могу, ну вот просто потому что. Не вписывается это в мой русский менталитет. Пэтому частенько у нас с ним начинаются споры и взаимный вынос мозга)) а потом едем пить пиво после полётов. Вообще, он неплохой мужик, вредный только в воздухе)) Поэтому я употребил все силы, чтоб дожать его на допуск к вылетам соло в Pitt Meadows. Это недалеко совсем от Boundary Bay, минут 10 лететь. Несмотря на это, даже такой короткий полёт очень полезен в плане отработки навыков радиообмена с диспетчерами (оба аэропорта находятся в Class C Control Zone), по всему маршруту оживлённый трафик, есть процедуры прибытия/отбытия и т.д. В общем, этот коротенький вылет очень похож на настоящий полёт из точки А в точку Б, просто очень короткий. К тому же в Pitt Meadows есть весьма недурственное кафе. Поэтому сегодня с утра, когда я проснулся довольно поздно и уже надо было ехать на аэродром, я решил, что пообедаю именно там. Погода была вполне на уровне - тепло, солнце светит, ветер до 6-7 узлов, облачность 2000 scattered. Позвонил на всякий случай в Camloops FSS, заказал обзор погоды, чтоб подтвердить, что она внезапно не ухудшится, и полетел. Взлёт сделал по soft field take-off technique, через 10 минут вошел в Pitt Meadows Control Zone. Сделал несколько раз конвеер, полоса 26L. Потом приземлился, пошел в кафе. К сожалению, всю вкуснятину уже пораскупили, поэтому пришлось ограничиться сандвичем и чаем с булкой. А я ведь рассчитывал на яблочный пирог :( Пока обедал, ветер переменился, поэтому взлетать пришлось с полосы 18. Пришлось рулить через весь аэропорт - с парковки на Браво, потом через полосу 26L на Дельта, с неё на полосу 26R, потом на Фокстрот и наконец-то hold short Runway 18. Через несколько минут мне разрешили взлёт. Полёт до входа в Boundary Bay Control Zone занял минут 10, связался с вышкой к северу от King George, сразу был cleared left base runway 12. Так как в круге было много самолётов на конвеере, решил не запрашивать backtrack по Альфа, а покинул полосу по Дельта - и на парковку. Итого заняло 1.1 часа всего. Из которых большую часть времени было потрачено на рулёжку, чеклисты и прочее.. Но все элементы настоящего полёта присутствовали) Ещё и пообедал. Хорошо быть летчиком))

О внешней политике США

noreply@blogger.com (yno) — Mon, 01 Aug 2011 07:21:00 +0000

Американская юморина доступно рассказывает о американской же внешней политике :))

T-90M

noreply@blogger.com (yno) — Sat, 30 Jul 2011 06:23:00 +0000

По состоянию на лето 2010 года. Знающие люди говорят, что сейчас вообще на НЛО похож.

Давно бы так

noreply@blogger.com (yno) — Mon, 25 Jul 2011 19:26:00 +0000

В Мурманской области сотрудники патрульно-постовой службы, заступая на дежурство, теперь получают портативную видеокамеру со встроенным GPS-передатчиком. Уникальное устройство в форме жетона фиксирует все действия полицейских, а благодаря спутниковой навигации дежурный всегда знает, где находится ближайший наряд.
Специальной инструкцией полицейскому запрещено прикрывать камеру рукой, и при разбирательстве это будет трактоваться не в его пользу. При этом гражданин имеет право получить видеозапись со своим участием. В видеожетоне установлен мощный микрофон - за 200 метров слышны звуки проезжающего автомобиля. Качество видеосигнала – как у цифровой видеокамеры, а угол обзора - как у человеческих глаз, почти 70 градусов. В устройство вмонтирован стабилизатор, чтобы во время ходьбы не терялась четкость видеоизображения. Пожалуй, самое важное качество видеожетона заключается в том, что его невозможно выключить, так что зафиксированы будут все действия как полицейского, так и гражданина.

http://quto.ru/journal/curious/13586/

Интересно, как же теперь граждане будут пытаться решать вопрос на месте? :))

История о заборе

noreply@blogger.com (yno) — Mon, 25 Jul 2011 04:47:00 +0000

На самом деле история про очередной летный день, но забор в ней тоже поучаствовал. Собрался я лететь в Pitt Meadows (CYPK), отработать soft\short take-off and landing. День выдался на удивление замечательный, погода CAVOK, ветер слабый - хорошо вобще. Самолет в такую погоду летит сам - можно вообще за штурвал не держаться, только педалями курс корректировать. В общем, ничего как говорится, не предвещало)) Выруливаю со стоянки, моя полоса 25, по рулежке Echo. После получения разрешения на взлет я бы прям оттуда и взлетал (зеленая линия на рисунке). Но притормозив уже на въезде у Echo, замечаю, что у Цессны, которая рулит передо мной, что-то не то. Тащится за ней по асфальту то ли веревка, то ли трос.. нипанятна. Только решаю связаться с вышкой и сообщить об этом ( мало ли, человек с этим взлетит еще), кто-то успевает передо мной:

-Эээ.. вышка, та Цессна.. которая села после меня.. с ней все ОК? Нормально приземлилась?

-Да, все ОК, она как раз на въезде на Echo, сейчас пересечет 25 и потом на Apron 3, на стоянку. А что такое?

-Ну.. вообще-то эта Цессна при посадке снесла забор на торце 25.. вот я и интересуюсь, все ли у нее хорошо..

- (вышка) О_о .. снесла забор??!..

- Affirmative. Вон он валяется, пошлите кого-нибудь проверить.

- Ок, всем кто в очереди на Echo - hold short! Полоса 25 объявляется нерабочей, ждите инструкций.

Смотрю - и вправду снесен кусок забора метра три эдак. А эта Цессна передо мной - похоже и есть герой дня с куском троса, выдранного из забора)) Везучий товарищ оказался.. то ли у Цессны шасси такие крепкие, то ли заборы хреновые.. Тем временем прикатила машинка с мигалкой, осматривать забор. А на Echo уже хвост из 5 бортов, всем же взлетать. А еще трафик на конвеере круги наматывает, им полоса нужна.. ну и само собой - трафик прибывающий.. весело короче, а тут всего одна полоса рабочая теперь - 30.. Сижу, жду..

Диспетчер перенаправляет трафик с 25 на 30, кого-то отправляет ожидать.. короче, веселуха. Тут и до нас очередь дошла..

-Foxtrot Bravo Bravo (то бишь я), свяжитесь с наземным контролем. Полоса 25 временно нерабочая, получите новые инструкции..

Ну ОК, переключаюсь на ground control, а мне и говорят:

- Foxtrot Bravo Bravo, cross runway 25, taxi via 25 to Delta, then taxi to runway 30 and hold short 30 on Delta..

Мда.. пилить через пол-аэродрома.. Ну че делать..

-Affirmative, cross 25, taxi to 30 via 25 and Delta, hold short 30. Foxtrot Bravo Bravo

А тут еще всем остальным - вон видите, Цессна порулила, так вы за ней в очередь.. Чувствую себя Иваном Сусаниным :-D Щас как заведу вас всех не туда)) Ну, зарулил конечно куда надо (синяя стрелка на рисунке), подождал, пока на 30 сядет пару бортов, получил разрешение на взлет.. За всем этим забыл включить транспондер, о чем вышка любезно напомнила:

-Foxtrot Bravo Bravo, please check your transponder is on, when you have time please..

Диспетчер молодец, разрулил весь этот бардак спокойно и уверенно, еще и нервов на вежливость осталось)) Ну а дальше все было более-менее обычно. Жалко только много времени потерял из-за этой задержки. Блин, как же надо было низко заходить, чтоб снести этот несчастный забор.. он же невысокий совсем.

Армейская информатизация

noreply@blogger.com (yno) — Sun, 24 Jul 2011 08:06:00 +0000

Вот на такие любопытные фотки наткнулся. Затрудняюсь идентифицировать сии устройства, но похоже в российскую армию начали поступать тактические планшеты. Судя по солидности исполнения - отечественные.

О пользе смотрения по сторонам

noreply@blogger.com (yno) — Mon, 18 Jul 2011 17:25:00 +0000

Вчера довольно забавная ситуация была на рулении. Где-то час летал по конвееру, отрабатывал soft field take-off/landing, потом запросил посадку. Передо мной садится бизнес-джет, я с небольшой задержкой за ним. Вышка говорит покидать полосу по Bravo, сворачиваю туда и переключаюсь на наземный контроль. Запрашиваю руление по Bravo на стоянку, тут же получаю разрешение на это. Что весьма странно, учитывая, что слева вовсю куда-то рулит Цессна, а въезд на стоянку заблокирован этим самым бизнес-джетом, который пытается развернуться и зарулить в ангар. Явно не лучшая идея куда-то там рулить, поэтому останавливаюсь на выезде с рулёжки и тут слышу, что с наземным контролем общается товарищ, у которого позывной (Foxtrot Victor Bravo) очень похож на мой (Foxtrot Bravo Bravo), и похоже - эта та самая Цессна, слева от меня. Становится ясно, что диспетчер нас перепутал, поэтому и указания такие странные. Несколько раз вызываю наземный контроль, еще раз говорю, где я. И тут до него доходит, что он общается с двумя разными бортами)) Мне сразу идет указание: Foxtrot Bravo Bravo - hold position!, что логично, и я уже давно тут стою)) Цессну слева тормозят и направляют к кромке рулёжки, чтобы уступить мне дорогу, а бизнес-джет тем временем зарулил в ангар. Всё, теперь и мне можно рулить. Медленно проползаю около той Цессны, тесно очень - справа уже самолёты припаркованы, и на стоянку.. диспетчер извиняется за причиненные неудобства, ну да ладно, все мы люди же)) Всё ОК. Так что на диспетчера надейся, а сам тоже по сторонам смотри))

Квест длиной в 2 года

noreply@blogger.com (yno) — Wed, 13 Jul 2011 01:35:00 +0000

Сегодня наконец-то закончился двухгодичный процесс получения мной канадского вида на жительство - в почтовом ящике был обнаружен конверт с Permanent Resident ID Card. Наконец-то больше мне не нужны канадские визы и нет больше никаких ограничений по моей жизни в Канаде. Через пару лет можно будет подавать и на гражданство. Главная причина, по которой мне хочется канадский паспорт - это безвизовый вьезд во все страны Запада и просвещенного Востока, а значит, можно будет много путешествовать везде, чего мне очень давно хочется. В общем, я рад.

О профессионализме

noreply@blogger.com (yno) — Tue, 12 Jul 2011 05:19:00 +0000

Сегодня приезжал автомеханик, надо было сделать на моей машине daylight running lights. По закону в Канаде у машин всегда должен гореть ближний свет сразу после включения зажигания, а на моем импортированном авто такого понятное дело не было. До этого спрашивал у знакомых, как такое делается. Сказали купить реле специальное, а потом его тaм особым образом подключить в нужные места. Ну что, пошел, купил. Так как никогда до этого у меня машины не было, равно как и в семье у родителей, то в плане того, как эта самая машина устроена и чего там куда втыкать - увы, мои знания равны нулю. Поэтому через знакомых пригласили человека помочь. Приехал парнишка на тюненой Субару, говорю - вот типа реле, вот машина - устанавливай. Оказалось, никакого реле вообще нафиг не надо. Мне была продемонстрирована схема электросети и пару точек, которые надо на ней замкнуть, чтоб ток бегал как надо и куда положено. Больше всего времени заняло снятие панели над замком зажигания. Потом обычным 10-центовым коннектором механик замкнул пару нужных проводов - и вуаля! Всё работает как будто так и было. А на сервисе, куда я звонил до этого, мне наплели про то, что помимо этого самого реле еще сотню баксов пришлось бы отдать за его установку. Паренек же взял полтинник за всё, включая бензин, который он потратил чтоб добраться ко мне, а там путь неблизкий. А реле теперь надо продать кому нибудь, сорок баксов всё-таки. Вот так и надо работать - с умом, уважаю. Сделать с минимумом усилий и вмешательства то, что от тебй требуется. Пойти что ли в механики.. полчаса работы - и полтинник в кармане))

low and over

noreply@blogger.com (yno) — Sun, 10 Jul 2011 18:02:00 +0000

Вчера отрабатывали взлёт с неподготовленной поверхности. Сиречь Soft Field Takeoff. Прикольно. Отрываешься на экранном эффекте как можно раньше, у самолёта ещё нет сил чтоб взлететь, и вот в паре метров над полосой ты отдаёшь штурвал от себя, переходишь в горизонтальный полёт и набираешь скорость. Весело) С закрылками 10 градусов выполняется.