Bro sekalian, ketika muncul sepotong gambar Pulsar 375 pekan kemarin . . . tmcblog dah yakin someone pasti dah pegang nih gambar full bodynya . ..  dan bener akhirnya hari ini AutoCar India merilis gambar full body dari Sport bike full fairing so-called Pulsar 375 . . . cekidot 3 gambarnya . . .

Dari Gambar di atas (gambar Pertama) dapat dilihat dari tutup crankcase mesinnya . . . mesin dari Pulsar 375 sepertinya hampir confirm merupakan mesin yang ada hubungannya dengan Mesin KTM Duke 390 ( bisa jadi sama persis . . . sama sama 1 silinder DOHC) , lalu shock braker depan confirm masih teleskopik  dengan diameter pipa atas yang cukup gede  . . . sepertinya 40-an mm, imho. Terlihat juga setangnya sudah bertipe clip on ( setang jepit) dengan posisi di atas Yoke ( T / segitiga atas) . . . posisi riding nggak terlalu nunduk ( sport touring)

Lalu dari gambar kedua di atas, semakin terlihat bagaimana bentuk dari spidometernya . . .perpaduan analog dan digital . ..  sama seperti yang pernah dirilis oleh powerdrift,  tangki bbm nya muscle banget, dan sasis nya sedikit berbeda dengan KTM Duke 390. Pulsar 375 menggunakan sasis twin spar ( Jangan kebalik balik sama nama deltabox karena Deltabox itu adalah patent penamaan Yamaha terhadap sasis Twin sparnya, cmiiw ) . . . yappp platform ini  sepertinya sudah menjadi SOP . . . dimana KTM pake sasis turbular, sedangkan Bajaj pake sasis twinspar . ..  ini juga berlaku di sister product KTM Duke 200 dan Pulsar 200NS, imho

Joknya sudah mengaplikasikan model terpisah (separated seat), Platform ukuran ban yang digunakan sudah termasuk besar . . . tmcblog menebak, ukuran ban depan dan belakang akan mirip dengan ukuran ban yang digunakan oleh KTM Duke 390 dimana Ban depan berukuran 110/70/17 dan ban belakang 150/60/17. Nggak keliatan adanya ujung knalpot di bagian kanan ataupun undertail . . .sepertinya Pulsar 375 disinyalir juga mengaplikasikan jenis Knalpot underbelly ( di bawah/ kolong mesin)  . . . hmmm kita tunggu nanti konfirmasi dan gambar asli dari Bajaj India nya ya bro, silahkan dikunyah-kunyah terlebih dahulu 3 gambar ini dan . . . semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

sumber Autocar India

Perkiraan Spesifikasi:

Displacement:    373.2cc
Engine:    Single-cylinder, 4-stroke
Maximum Power:    44 BHP @ 9500 rpm
Maximum Torque:    35 Nm @ 7250 rpm
Gears:    6 Speed
Clutch:    Clutch in oil bath
Bore:    89
Stroke:    60
No. of Cylinders:    1
Cylinder Configuration:    NA
Valve Per Cylinder:    4

Bro sekalian, per kemarin malam Unit Test Ride Honda CBR 150R Repsol Edition dari Astra Honda Motor sampai ke tmcblog news Room Di Bogor Jawa Barat. Unit ini memang direquest oleh tmcblog untuk menggali aspek riding Harian dari  CBR 150R . . . Kalo urusan performa, ergonomi, handling untuk race track sudah sempat diulas di artikel test ride yang bertempat di sirkuit sentul kecil setahun yang lalu silahkan cekidot disana yaa . .

Nah Pokoke dalam sepekan ke depan mudah mudahan dapat diulas aspek riding harian dari Motor ini dengan mencoba riding komuter dan melakukan mid distace urban riding, apa saja aspeknya? . . . yaaa githu deh seperti yang sudah sudah . . . pokoke ini motor siap diubek ubek deh . . . turing lagi ke puncak? hmmm nice idea niih silahkan saja nanti disimak ya, atau ada yang bener bener bro ingin tahu dari CBR 150R ini . . . monggo di utarakan di kolom komentar.

Taufik of BuitenZorg

Bro sekalian, Masih nget dong sama motor dengan tittle ” The Greatest Motorcycle Ever” Versi Kanal Discovery ? up Honda Super cub C50 . . . Nah sampai saat ini pun Motor underbone keturunan dari supercub awal (C50) masih diproduksi di jepang . . . namun gimana di asia tenggara?  Akhirnya Honda Thailand memulai kembali me-rejuvenasi Brand “supercub” dengan merilis Varian Honda Dream Supercub 110.

Setelah menggedor market retro commuter dengan Scoopy, seperti nya honda Thailand mau meraih kembali  ceruk penggemar retro dengan memunculkan kembali aura ini di segmen underbone Dengan Honda Dream Supercub ini. Namun kalo boleh tmcblog beropini sih bentuk supercub nya Honda thailand ini memang agak nanggung. Pertanyaannya simple . . .kenapa nggak dibuat seperti supercub Honda Jepang saja ? (lihat gambar di atas )

Jika kita melihat body shape mulai dari tebeng depan, leg shield, headlamp, lampu sen, spatbor depan, body belakang , knalpot, sampai lampu rem Supercub Honda Thailand masih beraroma Honda Grand kalo di indonesia . ..  beda banget sama Supercub nya Honda jepang yang menurut tmcblg memang dibangun mendekati Garis desain Honda supercub awal. Padahal kalo dilihat dari basis mesinnya antara supercub nya thai dan jepun malah sama persis mas bro , 110 cc SOHC dengan sistem injeksi bahan bakar PGM Fi .

Bagaimana kans nya jika di gelontorkan di Indonesia? Disinyalir Bisa aja sih AHM buat yang kayak beginian, apalagi udah terdengar sedang dalam progress persiapan Produksi Bebek entry level 110 cc Injeksi berkode *** ( ups hampir keceplosan . . .lanjut next article aja yaa bro  )

Bicara Soal genre retro, Disinyalir marketnya lebih tersegmentasi (segmented) dibandingkan motor lain yang hadir dengan genre yang lebih umum. Nah jika pleq seperti bentuk di atas menurut tmcblog nanggung plus bingung . . .(imho) dibilang jadul iya tapi kurang retro  . . .gimana coba?  . . .kurang nendang aura retro nya, cmiiw  atau mas bro Punya pendapat lain? . . .monggo di share dan monggo ikuti polling di bawah ya . . . semoga Berguna

Taufik of BuitenZorg

Bro sekalian, Sudah jauh jauh hari yamaha Indonesia bilang ke tmcblog bahwa tahun 2013 ini mereka akan mencoba sebuah budaya balap baru (New race Culture)  yang mengacu pada budaya balap profesional. Weh kayak apa tuh balap yang profesional . . . Ternyata menurut yamaha bukan hanya profesional pembalap, motor dan managerialnya saja . . .  akan tetapi dari segala sesuatu yang menunjang baik langsung maupun tidak langsung mas bro . . .  Nah pengenalan budaya balap yang baik ini dimaksutkan agar pembalap dan tim memiliki arahan jelas mengenai seperti apa sebenarnya memanage sebuah tim balap, so jikalau nanti naik ke jenjang lebih tinggi  . ..nggak kaget  . ..  gitu kali yak? (imho)

Nahhh itu kan baru teori doang mas broooo . . .  jadi pengen tau euuy kayak apa dilapangannya niiih, Yamaha bilang sih sekarang mereka balap based on data . . . semua data latihan dan balap dengan setingannya di matrikasi sehingga data data setingan dari motor berdasarkan konsidi cuaca, kontur race track, pembalap memiliki management data yang baik. Trus  semua pembalap dibiasakan untuk bisa memberikan Penjelasan press converence sendiri . . . sampai kondisi paddock yang lebih rapih dan resik . . . nahhh

Jika kemaren di Acara yamaha Cup Race semuanya Yamaha dan semuanya dibuat seragam dalam SOP balapnya  . . . maka di Gelaran Indoprix tentunya akan dapat dilihat perbedaan ini . . . apakah benar ada aura Race culture yang berbeda oleh yamaha . . .kebetulan Insya Allah tmcblog akan hadir di sirkuit kenjeran Surabaya akhir pekan ini .. . see you there bro

Taufik of BuitenZorg

Bro Readers sekalian, Saat saya menanyakan hal tentang new Grand Livina yang bau di test di sentul 3 hari yang lalu . . . ndilalah saya malah dapet bisikan dari salah satu rekan saya yang bekerja di sebuah jaringan Nissan Motor Indonesia bahwa NMI punya rencana akan merilis Nissan March versi 1.5 nahhhh sekelas Yaris/Jazz dong?

Saat ditanya kembali , temen saya ini malah nggak nggak ngerti soal teknis sepeti mesin apa yang akan dipakai dan segala hal . . . ya udah ngubek 2 google malah di arahkan ke postingan otomotif net tahun yang lalu yang mengatakan bahwa sesungguhnya Nissan Motor Indonesia telah memproduksi Varian Nissan March 1.500 cc di pabrik/ Plant Cikampek dan postingan kompas yang mengatakan bahwa tanggal rilis Nissan March 1.5 adalah kwartal terakhir 2013. . . dooor  . . . ketauan deh benang merahnya . . .

Nah tmcblog berfikir jika memang benar March akan dirilis versi 1.500 cc  maka disinyalir possitioningnya akan menggantikan posisi NIsan Livina 5 seater , secara kita tahu Nissan Livina 5 seater kayaknya dah nggak diproduksi lagi sama NMI. . . lagi pula setelah lihat postingan otomotifnet, ternyata msin yang digunakan untuk March 1.5 nggak lain dan nggak bukan adalah mesin sejuta umat yang dipakai baik di Evalia, Juke, maupun Livina series . . . yakni mesin berkode HR15DE . . .

weh platform mesinnya beda banget . . . dari 3 silinder beralih ke 4 silinder  . . . apakah benar begitu? . . .kita tunggu saja saatnya nanti .. . paling deket yaaa . . pantengin aja notif TPT dari NMI he he he . . . semoga berguna

taufik of BuitenZorg

Bro sekalian, Satu bisikan lagi masuk ke tmblog yang mengatakan bahwa : ” Da kode br kang k20…nh metic… ” wedeeehhh, tentu saja agak tercengang nih tmcblog, pas ditanya balik sang penghembus info dengan merasa kurang yakin mengatakan bahwa itu adalah kemungkinan Zoomer X  . . . lha apa iyah? . . . langsung aja  masuk Google ketik Honda K20 . . . ndilalah, jawabannya malah ke tmcblog sendiri  . . .hadeeehh

dan ternyata iyah K20 adalah sosok Zoomer X, setidaknya Kode K20 telah digunakan sebagai kode produksi untuk Zoomer X di plat AP Honda Thailand . . . so ada kemungkinan akan sama nih kode produksinya dengan Honda Indonesia . . .  Zoomer X sendiri telah pernah di perkenalkan oleh AHM saat gelaran PRJ JMCS tahun lalu . . . dan sepertinya penerimaan konsumen sungguh sangat positif karena aura yang dipancarkan oleh Zoomer X ini cukup manteb buat komuter dan hang-out  . . . motore memiliki cita rasa life style yang memang agak beda

Mesin Zoomer X berupa 1 silinder SOHC 108 cc (kayaknya kongruen alias common Part sama mesin Beat FI) dengan ukuran bore x stroke 50 x 55. Dmensi LxPxT = 763 mm x 1831 x 1065 , dan Seat height 763 mm. Zoomer X menggunakan dimensi ban dengan ring mungil yakni ban depan 100/90/12 dan ban belakang 110/90/12 . . . Prosesnya belum masuk ke trial maupun Pra produksi (PP) soooo, masih agak lama . ..  tmcblog mensinyalir paling cepat kwartal terakhir 2013 atau bisa jadi kwartal awal 2014 . . . oke sekian dulu, silah dikunyah kunyah dan semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

Bro Sekalian, akhirnya autocar india semakin membuka kepingan kepingan puzzle dari versi full fairing calon motor kesekian hasil kolaborasi teknis dan marketing antara Bajaj dan KTM yang sebenarnya mulai januari 2013 lalu sudah mulai terkuak dan dipublish tmcblog. Yup Gambar dibawah yang grey menggambarkan versi agak lengkap dari motor yang disinyalir bernama Pulsar 375 . ..  namun bukan nggak mungkin (walaupun kecil) gambar tersebut juga merupakan varian Full Fairing dari KTM Duke 390. Kenapa Banyak orang menebak dan mensinyalir kuat gambar dibawah adalah Varian Pulsar dibanding kan varian KTM ? cekidot analisa tmcblog. . .

Yang pertama adalah penggunaan Sok teleskopik yang biasanya lebih inferior dari segi biaya produksi (cost Production) dibanding dengan Shock USD merk WP yang digunakan di KTM Duke 390. yang kedua adalah penempatan  cakram rem depan di sebelak kanan yang berdiameter besar Ini pleq mengikuti desain Pulsar 200NS (walau diameternya sedikit lebih besar),  yang ketiga tentunya adalah model dari spoke velg CW nya gambar di atas  yang juga satu garis desain dengan spoke Velg CW dari Pulsar 200NS . . . tapi yang asik adalah adanya kemungkinan opsi pilihan ABS buat Pulsar 375 ini dan fakta spyshot bahwa setang Pulsar 375 disinyalir akan tetap di atas Yoke (T atas) sehingga akan lebi ramah terhadap punggung bila dipakai harian , imho

Gimana Mesin? Banyak khalangan berpendapat bahwa untuk kali ini KTM-Bajaj tidak akan membedakan spek mesin dari Sister Product Pulsar 375 dan KTM 390 yakni mesin satu silinder 375 cc DOHC 4 valve . . . artinya apa? walau masih satu silinder, power maksimum 45 hp dan topspeed kemungkinan bisa melewati 150 kpj bakalan bisa digali tergantung keberanian ngebejek dan kondisi jalan tentunya . ..  behh

Gimana Kans di Indonesia?

Kalau masuk indonesia, disinyalir kuat akan melalui Kawasaki Motor Indonesia (KMI) namun Jujur saat pertama melihat Kubikasinya yang 375 cc Satu silinder dan power maksimum 45 hp . . . tmcblog berfikir haduuuh . . . ganjalan pertama pasti masalah regulasi pajak niih . . . you diatas 250 cc PPN BM sudah menunggu bro . . . ini motor akan kena klausul barang mewah dengn pajak yang tentunya nggak akan friendly buat kantong

Yang kedua, Motor ini memang serem 45 HP, performance bengis dengan tampang serem mata melotot ala YZF R1 . . . tapi mesinnya satu silinder bro . . . trus mau ditaroh dimana ini possitioningnya . . .? Opsi pertama Dibawah Ninja 250? Bisa jadi nih dan bakalan jadi kejutan kalo bisa begini . ..  area 30-40 jutaan masih kosong sama produk 4 tak nya Kawasaki, namun dengan PPN BM apa bisa masuk?  Opsi kedua di sejajarin sama ninja 250? riskan memakan market Ninja 250 sendiri  yang malah bukan membantu KMI , namun malah bakalan bikin ribet doang nanti.

Opsi ketiga diantara Ninja 250 dan ER6 Series . . . wah kalo ujug-ujug Honda (AHM) ngeluarin (impor) 400 series yang udah twin silinder gimana? bisa (imho) layu sebelum berkembang nanti, cmiiw . . . atau ada opini lain bro? silahkan share   . . . yang penting kita tungguin deh kayak apa bentuk full dari Pulsar 375 ini, karena bisa jadi akan menjadi cermin apabila Bajaj /Kawasaki merilis Versi Full fairing dari Pulsar 200 NS nanti . . . semoga Berguna

Taufik of BuitenZorg

Bro Sekalian, Pada artikel ini bro bisa lihat secara mendetail proses perilisan New Varian Yamaha Mio Fino-I Love Indonesia. Menurut Pak H Eko Prabowo, General Manager Marketing Communication and Community Development Yamaha Indonesia  . . . Jika biasanya Yamaha mengeluarkan produk yang memiliki sentuhan sporty dan racing, kali ini berbeda karena Fino Edisi I Love Indonesia baru berada di ranah fashion. DNA peduli terhadap budaya Indonesia begitu kental dan kaya etnik, membuat bangga masyarakat dan konsumen Tanah Air. Inilah produk spesial Indonesian art design yang unik, trendi dan fashionable bagi pria maupun wanita. Sesuai tagline Mio Fino, Fashionable Matic . . .

Limited edition bukan hanya di Mio Fino saja

Pada saat Perilisannya tmcblog dan juga teman teman media memberikan sedikit harapan kepada yamaha indonesia agar model perilisan limited edition seperti ini tidak hanya berhenti pada project Mio Fino ini saja, melainkan juga untuk Varian varian lain dengan tema yang bisa jadi berbeda . . . entah itu kedaerahan, tema MotoGP, tema hari nasional seperti 17 agustus dan lain lain . ..  dan ternyata harapan dan masukan ini mendapat tanggapan yang cukup positif dari pak Dyonisius Beti dari YIMM . . . nahhh kayak apa prosesi perilisannya . ..  dan detail detail grafis nya bro bisa lihat di Galeri Foto dan Video di bawah ini  semoga Berguna

Taufik of BuitenZorg

Bro sekalian, sesampai di tempat venue acara launching new Product Yamaha Indonesia tmcblog cukup terkejut terima press release menunjukan launching facelift Yamaha mio Fino edisi khusus terbatas hanya 6000 unit I Love Indonesia … Ini mungkin ada hubungannya dengan momen hari ini, hari kebangkitan nasional … Atau ada produk baru sebagai agenda tersembunyi ? Secara di awal kita menyangka produk yang akan dirilis merupakan motor baru yamaha yang berkode 1FD … Hmmm kecele dah qiqiqiqiqi

Yamaha Mio Fino edisi terbatas I Love Indonesia sendiri disediakan dalam 3 varian striping etnik indonesia dengan motif sulur batik yakni Hitam srikandi yang mewakili malam penuh bintang, putih kencana yang mewakili sejuknya air indonesia, dan coklat soga yang melambangkan bumi indonesia yang subur. Tidak ada perubahan spek … Harganya ? 13,6 Juta OTR jakarta.
Nantikan update selanjutnya bro

Taufik of Buitenzorg

Bro sekalian, penasaran sama artikel sebelumnya di media online yang menyatakan bahwa Kawasaki akan menghentikan bisnis penjualan Motor tipe Underbone, tmcblog langsung menghubungi General Manager marketing Kawasaki Motor Indonesia yakni Mr Yusuke Shimada.  berikut Tanya Jwab dengan beliau Via jalur Chat WhatsApp antara tmcblog dan Mr Shimada :

TMCBlog : IS That True that Kawasaki Indonesia will not sell and leave the underbone market at the future? – Apakah benar di masa depan Kawasaki Indonesia tidak akan menjual motor bebek dan meninggalkan market ini?

Shimada KMI : No No,  we will continue Business. But No Push to Market and Customer. If Customer can Choose and become likes our underbone We are Happy – Tidak, Kami akan melanjutkan Bisnin (ini), namuan tanpa memberikan tekanan pada pasar dan pelanggan. Jika konsumen memilih dan menyukai varian bebek kami (Kawasaki Indonesia) kami tentu senang

TMCblog : Ooh I see

Shimada KMI : We will Not stop underbone. Because we already have Good underbone model. But we are in business field, so we need to give priority. Then For now Kawasaki Give Priority for  Sports Model- Kami (KMI) tidak akan menghentikan varian bebek karena kami memiliki model Motor bebek yang baik. Akan tetapi kami berada di area bisnis yang membutuhkan prioritas. Jadi Untuk saat ini Kawasaki (Indonesia) akan memberikan prioritas pada Model Sport

Dari tanya jawab singkat diatas sudah dapat diambil benang merah kesimpulan bahwa walaupun kawasaki sekarang ini sedang berfokus pada varian varian sport, akan tetapi selama Konsumen masih banyak yang memilih dan suka terhadap Model Motor bebek Kawasaki, maka KMI belum akan menghentikan Varian ini . . . Mudah mudahan bisa menjawab beberapa pertanyaan kita semua mengenai nasib motor bebek Kawasaki kedepan . . . semoga Berguna

Taufik of BuitenZorg