Dévoilements

Caterham : 26 janvier
McLaren : 1er février
Ferrari : 3 février
Force India : 3 février
Lotus : 5 février
Red Bull : 6 février
Sauber : 6 février
Mercedes : 21 février

Essais

1ère période : Jerez, 7-10 février (pré-saison)
2e période : Barcelone, 21-24 février (pré-saison)
3e période : Barcelone, 1-4 mars (pré-saison)
4e période : Mugello, 1-3 mai (inter-saison)

Courses

GP d’Australie : Circuit de l’Albert Park (Melbourne) – 16-18 mars
GP de Malaisie : Circuit international de Sepang (Kuala Lumpur) – 23-25 mars
GP de Chine : Circuit international de Shanghai- 13-15 avril
GP de Bahreïn : Circuit international de Bahreïn (Sakhir) – 20-22 avril
GP d’Espagne : Circuit de Catalunya (Barcelone) – 11-13 mai
GP de Monaco : Circuit de Monaco (Monte-Carlo) – 24-27 mai
GP du Canada : Circuit Gilles-Villeneuve (Montréal) – 8-10 juin
GP d’Europe : Circuit de Valence – 22-24 juin
GP de Grande-Bretagne : Circuit de Silverstone – 6-8 juillet
GP d’Allemagne Circuit de Hockenheim – 20-22 juillet
GP de Hongrie : Hungaroring (Budapest) – 27-29 juillet
GP de Belgique : Circuit de Spa-Francorchamps – 31 août – 2 septembre
GP d’Italie : Circuit de Monza – 7-9 septembre
GP de Singapour : Circuit de Marina Bay (Singapour) – 21-23 septembre
GP du Japon : Circuit de Suzuka – 5-7 octobre
GP de Corée : Circuit international de Corée (Yeongam) – 12-14 octobre
GP d’Inde : Circuit international de Buddh (New Delhi) – 26-28 octobre
GP d’Abou Dabi : Circuit de Yas Marina (Abou Dabi) – 2-4 novembre
GP des États-Unis : Circuit des Amériques (Austin) – 16-18 novembre (nouvelle course)
GP du Brésil : Circuit José Carlos Pace (Interlagos) – 23-25 novembre

« Avant toute chose, je veux adresser mes félicitations à toute l’équipe qui a fait un super travail aujourd’hui. Tout le monde à l’usine et ici, sur le circuit, a travaillé incroyablement dur et c’est la raison pour laquelle la voiture était aussi rapide aujourd’hui. Je pense que nous avons tous sous-estimé combien elle était bonne en fait. S’intercaler entre les deux Red Bull et devancer les deux Ferrari est un effort fantastique de la part de l’équipe, »

s’est félicité Hamilton au Nürburgring.

« Nous avons un gros travail qui nous attend demain, bien sûr, mais aujourd’hui je suis ravi : ce tour était un vrai boost. Je reconnais que la séance de qualifications d’aujourd’hui a été l’une des meilleures que je n’aie jamais faite, définitivement la meilleure de cette saison. La voiture était super, nous avions un très bon équilibre et je pense que c’est l’un des meilleurs tours que j’ai fait dans la voiture. On est déjà à la limite dans le premier tour en Q3 et, généralement, lorsque l’on améliore dans le deuxième relais, ça n’est que d’un dixième, mais aujourd’hui, c’était de quatre dixièmes. Je ne sais pas vraiment où j’ai grapillé ce temps et pour être honnête, je vais demander un enregistrement de mon tour embarqué parce que j’adorerais voir ça. »

Martin Whitmarsh, directeur de l’écurie McLaren Mercedes, s’est félicité de la deuxième place décrochée par Hamilton. Il espère que l’écurie marquera de gros points en Allemagne, sur les terres de Mercedes.

« Lewis a réalisé un tour absolument magnifique au Nürburgring aujourd’hui et partira de la première ligne pour la course de demain. De plus, notre rythme sur les longs relais était très bon lors des séances d’essais d’hier. Alors je dirais que nous sommes maintenant dans une bonne position de départ pour espérer la victoire en course, dimanche. Jenson a eu quelques petits problèmes de fiabilité hier, mais il était beaucoup plus satisfait ce matin lors de la dernière séances d’essais libres. Cependant, en qualifications cet après-midi, il a connu des problèmes d’adhérence, mais il s’est tout de même qualifié septième, »

a déclaré Whitmarsh.

« Ce soir, nous allons analyser ce qui s’est passé avec lui, pour optimiser au mieux sa stratégie de course pour demain. Sans doute qu’il aurait préféré se qualifier à une plus haute place sur la grille, mais nous savons à quel point il peut être un pilote combatif et rusé. Il sera donc lui aussi capable de marquer beaucoup de points au championnat du monde demain. »

« Nous avons travaillé très dur sur la voiture ces deux dernières semaines, depuis le Grand Prix de Grande-Bretagne, et les nouveaux éléments aérodynamiques que nous avons amenés ici semblent avoir apporté ce que nous espérions. Je veux donc dire un grand « bien joué » à toute l’équipe. Comme toujours, Mercedes a également fourni un travail fantastique pour nous, et nous avons à cœur de récompenser leurs efforts par une victoire pour leur Grand Prix à domicile. »

Le coéquipier de Lewis, Jenson Button signe lui sa plus mauvaise qualification de la saison et partira septième, comme au Canada… où il avait fini premier le lendemain, décrochant la plus belle victoire de sa carrière en Formule 1 !

« Ma voiture se comportait plutôt bien ce matin, mais cet après-midi, durant les qualifications, je n’arrivais pas à trouver suffisamment d’adhérence, que ce soit avec les pneus tendres ou les médiums. Nous regarderons cela ce soir afin de comprendre ce qui s’est passé. Lewis a cependant fait un tour brillant pour être deuxième sur la grille, alors toutes mes félicitations à lui. En fait, son rythme est encourageant pour moi aussi car il prouve qu’il y a plus de vitesse à tirer de la voiture, si nous la trouvons, »

a positivé Button.

« Les essais d’hier ont également montré que notre rythme sur de longs relais était assez bon, donc c’est également encourageant. Donc, en considérant que les deux derniers jours n’ont pas été de tout repos, je suppose qu’une septième place est une bonne position à partir de laquelle nous devons espérer prendre le plus de points possible pour le championnat pendant la course de demain. Comme toujours ici au Nürburgring, il est possible qu’il pleuve, et les conditions changeantes m’ont réussi cette saison. Mais avec ou sans pluie, j’appréhende la course positivement. »

Les deux dernières courses de Lewis Hamilton à Monaco et Montréal ont été émaillées d’incidents et d’accrochages avec d’autres pilotes dont un abandon suite à une touchette avec son coéquipier Jenson Button il y a deux semaines à Montréal. De nombreuses voix se sont élevées pour dénoncer un style de conduite trop agressif.

On lui a donc demander après les qualifications s’il sera plus prudent :

« Si une opportunité se présente, je ne le crois pas »,

a-t-il répondu.

« Bien entendu, je veux rejoindre l’arrivée pour l’équipe, c’est la clef. Mais je crois que je demeurerai toujours aussi agressif (…) Mais au lieu d’y penser une fois, j’y penserai peut-être deux fois. Si cela signifie que je suis plus prudent, alors soit. Mais si j’en ai l’opportunité, je vais attaquer et tenter un dépassement. »

Et quand à la polémique concernant son pilotage depuis quelques courses :

« Je ne sais pas pourquoi les manœuvres de dépassement précédentes étaient beaucoup plus propres et faciles. Il se peut que les autres pilotes se défendent encore plus qu’auparavant. »

Il faut savoir que Lewis Hamilton est le pilote qui dépasse le plus en course. Avant Montréal sur les quelques 270 dépassements effectués depuis le début de la saison, Hamilton en avait effectué à lui seul 10%.

Lewis Hamilton s’est qualifié en 3ème position au GP d’Europe à 4/10è du poleman Sebastian Vettel.

Grille de départ GP Europe

1. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m36.975
2. Mark Webber Red Bull-Renault 1m37.163 + 0.188
3. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1m37.380 + 0.405
4. Fernando Alonso Ferrari 1m37.454 + 0.479
5. Felipe Massa Ferrari 1m37.535 + 0.560
6. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m37.645 + 0.670
7. Nico Rosberg Mercedes 1m38.231 + 1.256
8. Michael Schumacher Mercedes 1m38.240 + 1.265
9. Nick Heidfeld Renault No time
10. Adrian Sutil Force India-Mercedes No time

18. Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1m40.232 + 1.819
19. Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1m41.664 + 3.251
20. Jarno Trulli Lotus-Renault 1m42.234 + 3.821
21. Timo Glock Virgin-Cosworth 1m42.553 + 4.140
22. Tonio Liuzzi HRT-Cosworth 1m43.584 + 5.171
23. Jerome D'Ambrosio Virgin-Cosworth 1m43.735 + 5.322
24. Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1m44.363 + 5.950

Lewis Hamilton s’est essayé en NASCAR à l’occasion de la Mobil 1 Car Swap, un événement organisé par Mobil 1 qui s’est tenu le 14 juin, sur le circuit de Waltkins Glen aux Etats-Unis. Lewis Hamilton s’est mis derrière le volant la Chevrolet Impala n°14 de Tony Stewart (Stewart-Haas Racing), double vainqueur de la Nascar Sprint Cup Series. Tony Stewart a eu pour sa part le droit de faire quelques tours de piste avec la McLaren Mercedes MP4-23. Mobil 1, propriété d’ExxonMobil, fournit du lubrifiant synthétique aux écuries McLaren et Stewart-Haas Racing.

« Je m’étais toujours demandé ce que cela me ferait de prendre le volant d’un stock-car de la NASCAR, car c’est totalement différent des voitures de Formule 1 […] Conduire la Chevrolet Impala n° 14 Mobil 1/Office Depot, était à mille lieues de ce à quoi je suis habitué, mais heureusement, Tony a été un excellent coach et j’ai trouvé mon rythme rapidement »,

a notamment confié Lewis Hamilton. Il a part ailleurs déclaré qu’une reconversion en Nascar n’était pas d’actualité, ajoutant qu’il avait encore beaucoup de choses à accomplir en F1.

Même surprise du côté de Stewart, qui déclare :

« J’étais très impatient de pouvoir prendre les commandes d’une voiture de F1. Sentir la puissance de la Vodafone McLaren Mercedes MP4-23 était génial. C’est le plus cadeau que l’on puisse me faire. »

La NASCAR (National Association for Stock Car Auto Racing), est le nom de l’organisme qui régit les courses automobiles de stock-car. Parmi ces disciplines la plus importante est la Sprint Cup Series. C’est la discipline de course automobile la plus populaire aux États-Unis.

Vidéo de Lewis Hamilton en NASCAR

Date   Evénement                               Circuit

11/03  Bahrain                                 Sakhir
18/03  Australie                               Melbourne
01/04  Malaisie                                Sepang
08/04  Chine                                   Shanghai
22/04  Corée                                   Yeongam
06/05  Turquie                                 Istanbul*
20/05  Espagne                                 Barcelone
27/05  Monaco                                  Monaco
10/06  Canada                                  Montréal
17/06  Etats-Unis                              Texas
01/07  Europe                                  Valence
15/07  GB                                      Silverstone
29/07  Allemagne                               Hockenheim
05/08  Hongrie                                 Budapest
02/09  Belgique                                Spa-Francorchamps
09/09  Italie                                  Monza
30/09  Singapour                               Singapour
14/10  Japon                                   Suzuka
28/10  Inde                                    New Delhi
11/11  Abu Dhabi                               Yas Marina
25/11  Brésil                                  Interlagos

Il a été pénalisé d’un drive-through après un accrochage avec Felipe Massa. Il s’est aussi accroché avec Pastor Maldonado, ce qui lui a valu 20″ de pénalité après la course.

« C’est une putain de blague. J’ai dû aller voir les commissaire cinq fois en six courses cette saison, »

a déclaré Lewis Hamilton à l’arrivée, visiblement très agacé.

« Tu sais que tu ne pas dépasser ici. Très, très rarement t’as un opportunité.
J’étais beaucoup plus rapide que Massa, j’ai pris l’intérieur et le mec a juste braqué trop tôt et s’est rabattu sur moi, j’ai alors du prendre la bordure pour l’éviter et on est resté bloqué.
Alors c’était limite… et bien sûr j’ai une pénalité, c’est habituel. Il me retient en qualification et c’est moi qui prend la pénalité. C’est lui qui se rabat sur moi et c’est moi qui est pénalisé. »

« Ensuite j’ai pris l’intérieur sur Maldonado et vous pouvez le voir sur les images il braque une longueur de voiture trop tôt pour m’empêcher de dépasser et il me percute. C’est ridicule. Ces pilotes sont ridicules, c’est idiot. »

Quand un journaliste lui a demandé la raison il a répondu :

« Peut-être parce que je suis noir. C’est ce que dit Ali G. Je ne sais pas. »

Lewis Hamilton a également insisté sur le fait que ces incidents n’affecteront pas sa façon de piloter et qu’il ne s’exprimerait plus pour le reste de la saison.

« Je pense que ce sport est… vous savez, les gens veulent voir des courses, ils veulent des dépassement, vous vous faites avoir pour essayer de dépasser, essayer de donner du spectacle. « 

« C’est normal si je suis en retard et je tape quelqu’un, je lève la main et OK j’ai vraiment causé un accident et je suis l’idiot, mais ce n’est pas le cas. »

« Je vais la fermer et apprécier le reste de la saison, et je suis sûr qu’elle sera passionnante mais comme vous pouvez le voir il est en train de s’échapper avec le titre. »

Martin Whitmarsh a déclaré que Lewis Hamilton était très frustré et qu’il était allé voir les commissaires plus tard pour s’excuser et également pour préciser que la phrase faisant allusion à sa couleur de peau était une plaisenterie en référence à l’humoriste Ali G.

Lewis Hamilton revient de loin. Victime d’un problème mécanique (moteur noyé) à 30 minutes du départ, il n’a en effet quitté les stands qu’à quelques secondes de la fermeture de la piste. Deuxième à 5 tours de l’arrivée, le pilote Britannique a profité de la baisse de performance des pneumatiques sur la RB7 de Sebastian Vettel pour revenir sur lui avant de le dépasser de manière magistral (voir vidéo ci-dessous) pour s’envoler vers sa première victoire de la saison.

Lewis Hamilton remporte là le 15è GP de sa carrière, le premier depuis sa victoire au Grand Prix de Belgique 2010. Il remonte à la deuxième place du classement général (48 points) derrière Sebastian Vettel (68 points).

La déclaration de Lewis Hamilton à l’arrivée :

Vous avez fait le pari de garder un set de pneus frais. Est-ce ce pari qui vous a offert la victoire aujourd’hui ?

Je crois qu’aujourd’hui la stratégie que nous avions décidée après la séance de qualifications a payé. Je pense que mon option concernant les pneus a duré plus longtemps que les gars devant mais je pense que ce sont plusieurs petites choses qui se sont ajoutées. Les arrêts aux stands ont été fantastiques, c’était bon pour nous. Les gars travaillent toujours pour s’améliorer et la voiture était superbe. J’ai juste essayé de soigner mes pneumatiques et de prendre de la vitesse en même temps. C’était l’une des meilleures courses auxquelles j’ai pris part, avec plusieurs gars devant moi que j’ai dû dépasser. Mais chapeau aux gars de l’usine et du garage. Ils mettent vraiment tout leur coeur dans le développement de la voiture pour la rendre la meilleure possible chaque week-end. C’est génial d’être capable de ramener la victoire pour eux.

que s’est-il passé avant le départ ? On a vu vos mécaniciens s’affairer sur votre monoplace dans les stands…

A vrai dire je n’en sais rien. La voiture ne voulait pas démarrer, c’est tout. C’était très très curieux. C’est quelque chose qui était déjà arrivé, mais quand après plusieurs essais, ça ne marchait toujours pas, on a commencé à s’inquiéter. Je voyais tout le monde faire de son mieux pour comprendre comment réparer ça, alors je ne voulais pas les embêter en leur demandant en permanence « qu’est-ce qui se passe, qu’est-ce qui se passe »… J’ai juste demandé combien de temps il nous restait avant que la ligne des stands ne soit fermée. On m’a répondu six minutes alors je me suis détendu. J’avais confiance en eux, je savais qu’ils allaient trouver la solution. Je ne pensais pas que ce serait un gros problème, mais au final on était juste dans les temps. Il y avait pas mal de tension sur la grille, mais tout le monde a gardé son calme, et c’est aussi grâce à eux si j’ai gagné aujourd’hui.

En quelques semaines, vous avez réussi a amener cette voiture sur la plus haute marche du podium, c’est phénoménal…

En effet, et cela démontre la force de notre écurie. A Barcelone (les derniers essais hivernaux, ndlr), la voiture ne marchait pas du tout et la fiabilité était désastreuse. Nous n’arrivions pas à faire plus de 20 tours. En l’espace de deux semaines, ils ont travaillé comme des fous, c’est incroyable ce qu’ils ont réussi à faire. En Australie, nous avons parcouru pour la première fois la distance d’une course et la voiture marchait bien. Red Bull fait de l’excellent travail, ils vont très vite. Ils nous obligent à tout donner pour rattraper notre retard. Je pense qu’aujourd’hui nous étions presque au même rythme qu’eux en course. Ils étaient peut-être encore un peu plus rapides, mais en étant un peu plus intelligents et grâce à notre stratégie nous avons pu gagner. Cela ne marchera pas forcément à chaque fois mais aujourd’hui ça a marché, j’en suis ravi.

Vous étiez particulièrement heureux sur le podium. Etait-ce dû seulement à la victoire ?

C’était surtout à cause du désir de la victoire, le désir d’être le meilleur et de se battre contre les pilotes les plus forts du monde. Quand vous n’avez pas gagné depuis longtemps, et je ne me souviens plus de quand datait ma dernière victoire (Le GP de Belgique 2010, ndlr), vous avez l’impression que c’était il y a une éternité. Et il faut garder les idées claires. En plus, avec ce qu’il s’est passé avant le départ, je me suis dit que j’allais partir de derrière avec Mark (Webber). Et puis il y a eu aussi le déroulement de la course. Je ne pensais pas que j’allais arriver à rattraper Sebastian, il faisait tout ce qu’il pouvait pour rester devant. Nous avons livré une bataille très propre, et je suis ravi d’en être sorti vainqueur.

Est-ce que la course a été aussi agréable pour vous que pour tout le monde autour de la piste, et devant sa télé ?

Absolument ! Chaque mètre, chaque seconde de cette course fut un délice. J’adore pouvoir me battre avec différents pilotes au meilleur de leur force. J’ai vraiment eu ce sentiment aujourd’hui. Même si les pneus créaient parfois des différences entre les voitures, j’ai eu l’impression que tout le monde se battait pour défendre sa position. Cela a rendu la course encore plus excitante.

Le premier Grand Prix de la saison a été remporté – sans surprise – par la Red Bull de Sebastian Vettel devant Lewis Hamilton. Petrov a réussi à hisser sa Lotus-Renault sur la troisième marche du podium.

La victoire de Red Bull était attendu tant l’écurie autrichienne semble au dessus du lot. La bonne surprise est venue des McLaren. Les essais hivernaux laborieux et un changement stratégique de dernière minute – McLaren a pris la décision juste avant le GP d’Australie de revenir à un système d’échappement plus conventionnel – n’annonçaient pourtant rien de bon. Mais après ce premier GP, seule McLaren s’est montré en mesure de suivre le rythme imposée par Sebastian Vettel.
L’autre « surprise » a été le manque de forme de Mark Webber sur la seconde Red Bull. Jamais vraiment dans le rythme, l’Australien n’a pu faire mieux qu’une anonyme cinquième place dans son GP national.

Lewis Hamilton dont la mission était de grappiller un maximum de points en attendant une voiture plus compétitive avait toutes les raisons du monde de se montrer heureux après la ligne d’arrivée :

« Je pense que nous pouvons être très fiers de nous. L’équipe a réussi un super travail ce week-end. Il y a une ou deux semaines, nous espérions pas être dans le top 5. Donc repartir d’ici avec une deuxième place avec une monoplace plus fiable, c’est une belle satisfaction. »

« Nous avons tenu le rythme de Seb (Vettel) en début de course. Nous devons travailler sur la stratégie de course, c’est sûr. Mais nous avons trouvé un bon rythme, nous attendons la prochaine course »

Une joie d’autant plus nourrie que Lewis Hamilton aurait pu tout perdre après après avoir endommagé le fond plat de sa McLaren.

« Je ne sais pas vraiment ce qui s’est passé avec le fond plat, mais ce n’était pas si difficile pour piloter. Après la course j’y ai jeté un œil, et il semblait assez gravement endommagé. J’étais juste content d’être en mesure de ramener la voiture, j’en ai pris soin ».

Christian Hoerner a admis que les Red Bull ne disposaient pas du SREC (KERS). Une décision prise pour préserver l’équilibre de la voiture. Un choix qui a certainement permis à Lewis Hamilton de conserver sa deuxième place au départ malgré un départ très moyen.

« J’ai un peu patiné, je ne pouvais rien faire pour aller chercher Seb, mais avec le SREC, je serais resté deuxième »,

a en effet admis Mark Webber à l’arrivée.

Lewis Hamilton attend avec impatience le GP de Malaisie :

« Physiquement, c’était une des courses les plus faciles que je n’ai jamais eues. Je suis venu ici avec la sensation d’être plus en forme que jamais, donc je suis impatient d’aller en Malaisie, qui sera probablement la course la plus dure de l’année ».

« Je suis également impatient de voir quelle performance supplémentaire nous pouvons apporter pour la prochaine course. Les ingénieurs savent où il y a plus de performance à gagner, et nous allons arriver sur le circuit aussi tôt que possible. Je pense que nous pourrons nous battre pour la victoire à Sepang ».

Jenson Button a terminé 6è sur l’autre McLaren :

« J’ai eu un départ correct et j’ai été surpris de voir Petrov à l’intérieur. Il m’a forcé à prendre large et puis je suis resté bloqué derrière Massa. Et c’était le pire moment de la course, parce qu’il était très lent et c’est l’un des plus difficiles pilotes à doubler ».

« Il m’a très bien bloqué mais cela nous a énormément ralentis. Ensuite j’ai essayé de le dépasser, je crois aux virages 11 et 12 et il est allé très loin dans le virage. Il m’a poussé au large pour que je ne puisse pas prendre la bonne trajectoire ».

« Après mon drive-through, j’ai dû me battre pour revenir, ce qui était amusant mais aussi frustrant. J’aurais aimé pouvoir tirer meilleur parti de la voiture aujourd’hui, mais au moins Lewis a fait du bon travail ».

« Nous devrions être très heureux de notre rythme. Nous aurons des améliorations pour la prochaine course, mais la voiture est encore nouvelle, et il y a beaucoup de changements que nous pouvons faire pour parfaire l’ensemble. Nous sommes très heureux de ce week-end, j’aurais juste aimé repartir avec plus de points ».

Pirelli a préparé quatre types de gomme pour le sec et deux autres pour la pluie.

Pour les trois premiers Grands Prix du championnat, seules les gommes tendres (jaune) et dures (argent) seront utilisées. Une fois le comportement et la durabilité des pneus analysés, Pirelli prendra une décision sur les gommes mises à la disposition des équipes lors des courses suivantes.

Code des couleurs Pirelli

Sec :
Super tendre – Rouge
Tendre – Jaune
Medium – Blanc
Dure – Argent
Pluie :
Extrême – Orange
Intermédiaire – Bleu clair

Description des gommes Pirelli

Sec :
Super tendre – Très adhérent, peu durable
Tendre – Adhérent et performant
Medium – Compromis entre l’adhérence et la durabilité
Dure – Moins adhérent, meilleure durabilité
Pluie :
Extrême – Pour pluie battante ou averse continue
Intermédiaire – Pour pluie légère ou piste humide en voie de s’assécher

Anthony Hamilton est revenu sur cet épisode dans le quotidien britannique The Daily Telegraph. Il reconnait qu’il aurait dû quitter sa fonction de manager de son fils un an plus tôt et que les deux hommes ont connu une séparation difficile en 2010.

« Le désir de faire chacun notre chemin était partagé. Nous en avions discuté pendant très longtemps. Cela ne s’est pas vraiment passé de la manière dont que l’espérais. Je suis resté un an de trop. Ce fut ma plus grosse erreur. Je savais qu’il en était arrivé à un point où il avait sa vie et où il la menait à sa manière. Avec son titre de champion, son amie, son argent. Le problème a été qu’en 2009 la voiture n’était pas bonne. Je ne voulais pas le quitter comme cela. J’ai agi en père. Je prends davantage la vie du bon côté maintenant. »

La presse avait également affirmé à l’époque que la petite amie de Lewis Hamilton, la chanteuse Nicole Scherzinger, a joué dans la rupture entre le père et son fils. Chose qu’il ne nie pas vraiment :

« C’était plus un ensemble de facteurs. C’était aussi question de devenir adulte. Lewis devait prendre ses propres décisions, ce que je respecte. De toutes les manières, je ne suis plus impliqué dans tout cela. Je n’entre plus dans sa vie privée. Tout ce que je peux dire c’est que Lewis a été le meilleur fils dont des parents peuvent rêver et Nicole est une fille super. Elle lui va très bien. »