Uno de los problemas que debe enfrentar la Fuerza Aérea norteamericana es el del envejecimiento de sus aviones, ya que mayormente los B-52, U-2 y C-130 que se siguen utilizando en la actualidad han sido diseñados en la década del 50.

Claro que eso es debido a la probada eficacia de dichos diseños, que son prácticamente “a prueba de envejecimiento” o lo han sido hasta ahora, pero ese margen se va terminando, y por ello buscan nuevos diseños capaces de tomar la posta, como el del KC-46A, el nuevo modelo de avión cisterna que será construído por Boeing.

La compañía norteamericana ha ganado un contrato para convertirse en el fabricante del nuevo avión cisterna, el cual le garantiza 30.000 millones de dólares con un adelanto de 3.500 que será destinado a fabricar las primeros 179 unidades (de las cuales 18 deberán estar listas hacia fines de 2017). Entre las principales novedades del Boeing KC-466A se encuentran su tablero digital, herencia del Boeing 787 Dreamliner, como así también un sistema de control de fuego modernizado.

Via Defense Industry

Del total de 47 aeropuertos y dos helipuertos que conforman la red, 18 aeropuertos mejoraron su resultado respecto a 2010, entre ellos los dos principales: Madrid-Barajas, ha reducido las pérdidas a los 94,98 millones de euros y Barcelona-El Prat ha hech lo propio hasta los 21,87 millones de euros.

Y también han mejorado sus números los aeropuertos de Lanzarote, La Gomera, Tenerife Sur, Gran Canaria; Palma de Mallorca, Son Bonet, Ibiza; Santiago; Sevilla; Melilla; el helipuerto de Ceuta; Valencia; Santander; Burgos y el aeródromo de Cuatro Vientos.

Via El Economista

Esto, claro, de acuerdo a una encuesta realizada por el portal de búsqueda de viajes www.skyscanner.es a más de 1.000 pasajeros de líneas aéreas, que aparentemente ha determinado que los pasajeros prefieren los asientos pares y los que se sitúen junto a la ventana.

La encuesta que se ha realizado a más de 1.000 pasajeros de líneas aéreas preguntó a los encuestados sobre sus preferencias de asiento, y combinando estas respuestas Skyscanner determinó que el asiento más buscado en un avión estándar es el 6A. Y por zonas, el número de pasajeros que prefieren algún asiento de ventana es de un 60%, mientras que el 39% opta por el pasillo y apenas un 1% que se decanta por elegir el asiento de en medio.

Viendo estas estadísticas queda más claro por que algunas compañías, como easyjet, cobran ocho euros por reservar estas filas, en lugar de los tres que cuesta en cualquier otra sección del avión.

Via Europapress

Reino Unido ya cuenta con un registro completo de datos de pasajeros como el de EEUU y otros países, España entre ellos, utilizan sus poderes en materia de aduanas para recabar y guardar estos datos.

La UE ya tiene acuerdos para ceder los datos de los pasajeros aéreos a EEUU, Canadá y Australia y de hecho este mismo jueves se ratificará el nuevo pacto con Washington, que ha sido bendecido por la Eurocámara. Pero hasta ahora los europeos no contaban con un instrumento común para procesar esta información dentro de sus fronteras, algo que hasta ahora se ha demorado a causa de diferencias en la implementación puesto que mientras que la Comisión Europea había ideado un esquema en el cual sólo se guardan los datos de los pasajeros que entran y salen de Europa, los grandes países como Reino Unido, España, Francia o Italia, también quieren recabar información de los datos de los vuelos intraeuropeos.

Via El Economista

Lo peor, sin embargo, sucede con los empleados tercerizados, aquellos que son contratados por empresas que a su vez prestan servicios a Ryanair, por ejemplo quienes descargan equipaje en pista, tal cual venimos a enterarnos por boca de un empleado.

Trabajo para el cual en plena entrevista le preguntaron si tenía el chaleco reflectante en el coche, en cuyo caso estaría en condiciones de comenzar a trabajar de forma inmediata. Y así fue que acabo en pista, sin experiencia ni preparación alguna, descargando maletas a mano durante 40 horas a la semana a cambio de 900 euros, trabajo que otras compañías pagan el doble y con asistencia mecánica.

Si no llegan a un mínimo de maletas cargadas se les descuenta dinero de sus nóminas y tampoco pueden faltar a su trabajo por enfermedad. Lo peor es que a pesar de todo, este parece ser el camino que otras compañías pueden llegar a tomar puesto que mientras muchas están en quiebra, Ryanair presenta beneficios por más de 400 millones de euros.

Via Consume y muere