250 vuelos entre España y el resto de Europa han debido suspenderse durante el día de hoy debido a la jornada de huelga general (en protesta contra la reforma del sistema de pensiones) que comenzó en Francia ayer por la tarde y que finalizará el miércoles 8 de septiembre.

Un total de 122 vuelos de llegada y otros 128 de salida han sido cancelados entre aeropuertos españoles y europeos hasta las 19 horas, y también se produjeron un total de 66 cancelaciones pertenecientes a enlaces desde ciudades españolas con el país galo (34 de salida y 32 de llegada), sobre un total de 224 vuelos previstos (115 de salida y 109 de llegada).

El resto de operaciones suspendidas correspondieron a vuelos que debían sobrevolar el espacio aéreo francés, cuya huelga ha provocado también diversas demoras a lo largo del día.

Via El Mundo

A partir del 1° de Enero del año próximo, tomar un avión desde Alemania a cualquier destino dentro de Europa o del norte africano tendrá un costo de 8 euros, adicional a cualquier otro costo de tasas y demás que ya hubiera en vigencia.

Así, el Gobierno alemán espera recaudar 1.000 millones de euros adicionales cada año, pero las aerolíneas tienen una postura muy crítica respecto a este nuevo impuesto. Joachim Hunold, CEO de Air Berlin, ha dado como ejemplo el de una familia tipo que quiera viajar a Egipto y que tendrá que pagar 120 euros adicionalesa raíz de este nuevo impuesto.

Para algunos las crisis son oportunidades, pero para los gobiernos parece que cualquier desfasaje en sus arcas es suficiente razón para meter mano en los bolsillos de los consumidores (si, no nos olvidemos del impuesto a los obesos, que sigue en análisis).

Via ATW Online

Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) ha informado hoy que la cantidad de controladores aéreos que han pedido la rescisión de su contrato -en virtud de un artículo del I Convenio colectivo- son 180 y no 400 como había anunciado anteriormente la Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA).

AENA está denegando las solicitudes de estas rescisiones aunque serán los juzgados los que decidirán sobre las mismas. Según el ente público, hasta el momento sólo se ha celebrado una vista sobre los casos en un juzgado de Ibiza.

Fuentes del gestor aeroportuario informaron hoy que la indemnización que corresponde al controlador que se acoge al artículo 152 del actual convenio es de 20 días por año trabajado y no 45, tal y como señaló
USCA. Para AENA, este artículo al que los controladores pueden acogerse en virtud del I convenio es claramente “una muestra más” de los privilegios que tenía el colectivo antes de la nueva ley, ya que ningún otro colectivo tiene algún artículo de este tipo.

Via El País

Barajas ha activado en la madrugada de ayer la alerta local debido al aterrizaje forzoso de un avión procedente de Nueva York, a causa de problemas en sus frenos. Por suerte el aparato tomó tierra a las 07.00 horas “con normalidad”, por lo que la alarma se desactivó.

Luego, fuentes de AENA informaron que el avión -fabricado por Boeing y propiedad de American Airlines- no tenia ningún problema, y que su descenso “por precaución” y la posterior activación de la alarma forman parte de un procedimiento de seguridad habitual en estos casos.

La alerta local se produce ante la posibilidad de movilizar a los bomberos del aeropuerto, al servicio médico y a las Fuerzas de Seguridad del Estado si fuera necesario ante cualquier situación que requiera de su intervención, algo que en este caso no llegó a ocurrir.

Via La Información

Las causas del terrible accidente del vuelo JK 5022 de Spanair pueden estar por descubrirse, si se confirman las pericias que indican que el servidor central de la compañía estaba afectado por un troyano.

El servidor estaba a cargo de dar la alerta en caso de problemas técnicos, pero ese alerta nunca llegó y ahora se cree que ha sido a causa del troyano, lo que supone un descuido increíble en una compañía que tiene tantas vidas bajo su responsabilidad.

Ahora la Asociación de Afectados del vuelo JK5022 ha pedido al juez instructor Juan David Pérez que pida a Spanair todos los logs (bitácoras) y registros de actividad de ese servidor, en un período que abarca desde algunos días previos al accidente hasta algunos posteriores.

Las sospechas indican que Spanair no registraba las fallas de sus aviones sino hasta 24 horas luego de detectarse el mismo, lo cual en si mismo es algo gravísimo y que sin dudas podría haber evitado el accidente, habid cuenta de que esa misma nave registró dos fallos en la víspera del accidente (19 de Agosto) y otra más el mismo día.

Via El Pais