Als der Lokführer nach vergeblichen Bitten die Gruppe aus dem Eingangsbereich drängen wollte, schlugen zwei der Männer auf ihn ein. Ein 21-jähriger Fahrgast, der zur Hilfe eilte, wurde mit einem Messer bedroht, getreten und geschlagen. Er erlitt Prellungen am ganzen Körper und im Gesicht. Zudem wurden ihm mehrere Ohrringe herausgerissen. Der Lokführer klagte über Kopfschmerzen, konnte seinen Dienst aber fortsetzen.

Die Schläger flüchten zunächst, wurden aber kurze Zeit später von der Polizei gefasst. Vier der Jugendlichen wurden nach der Feststellung der Identität wieder freilassen. Der 22-jährige mutmaßliche Haupttäter musste im polizeilichen Gewahrsam bleiben. Er war bei dem Vorfall stark betrunken. Die Staatsanwaltschaft erwägt die Beantragung eines Haftbefehls.

Die durch den Zugbegleiter gerufene Polizei und Bundespolizei fahndeten sofort nach den Flüchtigen im Stadtgebiet Wurzen. Bisher konnten die Täter nicht gestellt werden.

Der 20jährige Geschadigte wurde ambulant durch Rettungskräfte versorgt.

Zu den Hintergründen dieser gefährlichen Körperverletzung ermittelt nun die Bundespolizei.

Hannover (ots) – Nienburg/Weser (Marklohe)am 14.12.09 um 15:45 Uhr

Ein 13 – jähriger Junge wird auf der Strecke Liebenau-Nienburg von einem Güterzug erfasst und schwer verletzt. Der Junge hielt sich ostwärts der Ortschaft Marklohe an einer Brücke auf den Gleisen auf. Der Triebfahrzeugführer des Zuges gab sofort einen Achtungssfiff ab und leitete eine Schnellbremsung ein. Trotzdem konnte ein Zusammenstoß nicht verhindert werden. Mit einem Rettungshubschrauber wurde der Junge zur Medizinischen Hochschule nach Hannover geflogen.

Der unter Schock stehende 24-jährige Triebfahrzeugführer musste vor Ort abgelöst werden. Neben der Bundespolizei und dem Rettungshubschrauber waren noch die Landespolizei, ein Rettungswagen sowie ein Notarzt im Einsatz. Die Strecke ist seit dem Unfall gesperrt.

Die Bundespolizeiinspektion Hannover hat die Ermittlungen zu dem Personenunfall aufgenommen.

Die Oberleitung der Bahn steht ständig unter 15000 Volt Hochspannung.

BREMEN. Ein 16-Jähriger hat beim Klettern auf einem Güterwaggon in Bremen einen Stromschlag erlitten und ist dabei lebensgefährlich verletzt worden. Er war in der Nacht zu Sonnabend mit einem Freund (17) auf das Bahngelände an der Strecke Bremen-Hannover gegangen. Was die beiden dort vorhatten, ist derzeit noch unklar. Sicher ist nur, dass der 16-Jährige an der Leiter, die an dem abgestellten Güterzug befestigt war, auf den Waggon kletterte. Dabei kam er der 15 000 Volt führenden Oberleitung zu nah. Ein Lichtblitz sprang auf ihn über. Mit brennender Kleidung fiel der Jugendliche ins Gleisbett und zog sich weitere Verletzungen zu.
Sein Freund erstickte daraufhin die Flammen mit seiner Jacke. Anschließend trug er ihn rund 200 Meter über die Gleise und einen Bahndamm zur Straße. “Auch das war lebensgefährlich”, sagte Holger Jureczko, Sprecher der zuständigen Bundespolizeiinspektion Bremen. “Auf diesem Streckenabschnitt sind die Züge mit 160 Kilometern in der Stunde unterwegs. Da bleibt einem kaum Zeit zu reagieren, wenn sich ein Zug nähert.”
An der Straße angekommen, rief der Freund seinen Vater über sein Handy an. Erst als dieser dort eintraf, rief er Feuerwehr und Polizei um Hilfe – eine halbe Stunde nach dem Unglück. Offenbar war der 17-Jährige derart geschockt, dass er vergaß, zuerst die Retter zu informieren. Bislang konnte er von den Beamten nicht vernommen werden.
Nachdem ein Notarzt den 16-Jährigen versorgt hatte, wurde der Verletzte mit einem Hubschrauber ins Unfallkrankenhaus Boberg in Hamburg geflogen. Auch einen Tag nach dem Unglück schwebte der Jugendliche noch in Lebensgefahr. Ob er den Stromschlag sowie die Verbrennungen überleben wird, ist noch ungewiss. Am Unfallort fanden die Beamten eine leere Schnapsflasche. Dafür, dass die beiden Jugendlichen Alkohol getrunken haben, gibt es allerdings keine Beweise. Ein juristisches Nachspiel wird das Unglück aufgrund seiner Schwere wahrscheinlich nicht haben.
“Dieser tragische Unfall zeigt erneut, dass der Strom auch ohne direkten Kontakt mit der Oberleitung überspringen kann. Ein Sicherheitsabstand von eineinhalb Metern ist absolut erforderlich”, sagt Bundespolizeisprecher Jureczko. Wie nah der 16-Jährige der Leitung kam, ist nicht bekannt. Die Distanz, die für einen derartigen Effekt notwendig ist, hängt laut Bundespolizei auch von der Luftfeuchtigkeit ab. “Es herrscht auch der Irrglaube, dass nur dann Strom fließ, wenn die Züge fahren”, betont Jureczko. “Ich warne dringend vor dem Betreten der Bahnanlagen.”
Bereits im März dieses Jahres war es zu einem ähnlichen Unfall am Bahnhof Kirchweyhe (Kreis Diepholz) gekommen. Ein ebenfalls 16-Jähriger war dort auf das Dach eines Waggons gestiegen. Auch er erlitt einen Stromschlag und Verbrennungen. Er starb vor den Augen seiner vier entsetzten Freunde. Auch sie erlitten Schocks, mussten behandelt werden. Für die Rettungsarbeiten wurde die Strecke Osnabrück-Bremen seinerzeit für zwei Stunden gesperrt. Sieben Züge hatten sich verspätet.

Meiner Meinung nach zielt diese ganze Medienflut nicht auf das wahre Problem, sondern möchte mit der Fassungslosigkeit der Leser einfach nur mal schnell Kasse machen.  Um dem wahren Problem an dem Leid des Lokführers beizukommen, gibt es meines Wissens kaum Möglichkeiten. Der Schaden ist nach dem Aufprall da und geht nur unter sehr begrenzten Beihilfen wieder weg. Man kann dem Lokführer helfen, aber letztendlich muss er und seine Seele, diesen Schlag ausheilen und das kann er nur mit sich selbst ausmachen. Mir selbst wurden damals Gespräche mit einer dafür spezialisierten Psychologin angeboten die ich Anfangs auch wahrnahm. Ich war jedoch schnell überrascht über den geringen Tiefgang dieser Gespräche, bei denen es meist nur darum ging, wie ich schlafen würde und dass ich mir doch bitte eingestehen sollte, dass ich nicht Schuld sei. Letzten Endes kam das schale Gefühl auf, dass es dem Arbeitgeber nur darum ging, vorzeitige Rentenansprüche möglichst zu vermeiden. Aber dies kann auch nur von mir subjektiv so empfunden worden sein, in der Zeit “danach” war sowieso vieles wie auf den Kopf gestellt.

Es gibt aber in den Medien auch Ausnahmen und Artikel, die auch ich gerne lese, weil sich der Wahrheit ziemlich nah kommen. Allen voran ist mir da ein Artikel aus der NZZ aufgefallen.

Ohne jede Chance – Der Selbstmörder auf dem Bahngeleise, das Trauma eines jeden Lofkührers

Auch in der Abendzeitung München ist ein ganz interessanter Artikel mit einem Interview es Lokführers der das Trauma vor einigen Jahren erlebte.

“Die Angst fährt mit”

Hier noch weitere Artikel:

Aus der Frankfurter Rundschau: Bahn befürchtet “Werther Effekt” – Trauma auf der Lok

Aus der Süddeutschen Zeitung: Suizid auf den Gleisen: Es passiert dreimal am Tag

Mainpost: Die Qualen der Lokführer – Suizide bereiten der Bahn große Probleme

Ich empfehle jedem Besucher meiner Seite diesen Artikel zu lesen. Vielen Dank an Friedhelm Weidelich!

Hier nochmal der Link zu dem Beitrag.

„Diesen Folgeauftrag verdanken wir der hohen Qualität und Leistungsfähigkeit der ersten Serie ALP-46-Lokomotiven, die sich seit Jahren bei NJ TRANSIT erfolgreich bewähren“, so Peter Ammann, Vice President Sales & Marketing Locomotives, Bombardier Transportation.

Die ALP-46A-Lokomotiven werden am Standort Kassel gefertigt. Sie dienen ab dem kommenden Winter als Zugmaschinen für die eigens entwickelten Doppelstock-Nahverkehrswagen, die Bombardier zurzeit an NJ TRANSIT ausliefert. Die Baureihe ALP-46A ist eine Weiterentwicklung der ALP-46-Elektrolokomotiven, von denen 29 Fahrzeuge bereits seit 2002 bei NJ TRANSIT im Einsatz sind. Bei der neuen Lokomotivgeneration sind eine Reihe von technischen Systemen modernisiert worden, so zum Beispiel die Leistungselektronik, bei der jetzt modernste Halbleitertechnologie zum Einsatz kommt. Auch die Höchstgeschwindigkeit ist von 160 km/h auf 200 km/h erhöht worden.

Darüber hinaus ist derzeit ein neuartiger Typ von Zweikraft-Lokomotiven in der Entwicklung. Die ALP-45DP wird den umsteigefreien Personenverkehr über elektrifizierte und nicht elektrifizierte Strecken zwischen New Jersey und New York City ermöglichen. Dies erspart den Passagieren das Umsteigen auf dem Weg nach Manhattan. Die ALP-45DP, ausgestattet mit dem BOMBARDIER MITRAC Hybrid Antriebssystem, ergänzt das elektrische Antriebskonzept der ALP-46A-Lokomotive um zwei Dieselmotoren. Damit werden zwei vollwertige Lokomotivantriebe in einem Fahrzeug kombiniert. Dieser Ansatz ist auch für zukünftige Fahrzeuge in Europa umsetzbar. Die MITRAC Hybrid ist Teil des ECO4-Produktportfolios von Bombardier.