Snow & Sun Blog

Braunwald Dezember 2011

2011-12-29T20:54:00.000+01:00

Eine verzettelte Angelegenheit

Nach der Warterei in Elm am Morgen dieses Tages blieb gerade noch genug Zeit übrig für einen Besuch in Braunwald. Der Weg ins Skigebiet gestaltet sich hier etwas umständlich: Zubringer in den autofreien Ort auf etwa 1300 NN ist die Standseilbahn Linthal-Braunwald, welche erst fährt, wenn sie ordentlich gefüllt ist. 300 Meter neben der Bergstation startet dann die untere, 300 Meter lange Sektion der Gruppen-Umlaufbahn. An der Mittelstation Hüttenberg befindet sich die Kasse für die Skipässe, und nach der Fahrt mit der zweiten Sektion ist man dann an deren Bergstation Grotzenbühl endlich im auf den Pisten angelangt.

Pistenplan Skigebiet Braunwald

zweite Sektion der Gruppen-Umlaufbahn Grotzenbüel, Hersteller ist Streiff aus der Region

auf dem langsamen Sessellift Seblengrat

Was sich während der Anreise zeigt, bestätigt sich auch weiterhin: die Liftanlagen liegen etwas verzettelt, die Erschliessung der Pisten ist realativ suboptimal. Die leistungsschwache, fixgeklemmte Sesselbahn Grotzenbühl-Seblengrat "erschliesst" eine handvoll interessanten Pisten. Diese sind hier meistens ziemlich schmal angelegt, immer wieder mit Steilhängen und kurvenreichen Flachstücken im Wald, aber ohne echte Schiebestücke. Mit dem Skilift Mattwald kommt man zurück nach Grotzenbühl. Leider hat dieser - als Anfängeranlage - ein steiles Startstück, so dass die Bergfahrt immer wieder von Pausen unterbrochen wird.

Panorama-Piste

landschaftlich einladende Piste

Startstück Skilift Mattwald

Blick in Richtung Braunwald

Skilift Mattwald, mit 520 p/h dürftige Kapazität

Landschaftseindruck

Auf der Rückseite des Seblengrates erschliesst die Sesselbahn Bächital die anspruchsvollsten Pisten im Gebiet. Wegen der schattigen, dunklen Lage herrschen hier gute Schneeverhältnisse, während im Kern rund um Grotzenbühl der Naturschnee geradeso ausreichend war. Im Bächital sorgte das diffuse Licht - es war bereits später Nachmittag - für eine trübe Stimmung. Zusammen mit der längeren Bergfahrt der 2SB eben auch nicht allzu attraktiv für Wiederholungsfahrten.

2SB Bächital im Rücken des Kerngebiets

anspruchsvolle Pisten im Bächital

immerhin 430 Höhenmeter macht diese 2SB

Pisten am Seblengrat..

.. und rund um Grotzenbüel

Mittelstation der Gruppenumlaufbahn

Schliesslich bleibt noch die linke Seite des Gebietes übrig: Im Nirgendwo steht die Talstation der Gumenbahn. 2007 wurde hier die alte VonRoll-Bahn mit Seitswärtssesseln durch eine Kombibahn, bestehend aus 4er-Gondeln und neuen Seitwärtssesseln ersetzt. Wie ich finde eine originelle und passende Idee, ausserdem als kuppelbare Anlage mit fast 600 Höhenmetern eine willkommene Abwechslung. Auf der Piste fühlt man sich Jahre zurückversetzt, denn die mitunter enge Trassierung lässt kein grosses Skifahrer-Aufkommen zu. Da es bereits vier Uhr war, befand sich bereits der ganze Hang im Schatten. Bei der anschliessenden Talfahrt mit der Standseilbahn hiess es dann nochmals 25 Minuten anstehen, da alle Tagesgäste zwangsläufig damit hinunter mussten.

Talstation der Kombibahn Gumen

Bergstation auf 1900 m.ü.M.

Gumenbahn über dem Talschluss des Linthtals

Gumen-Piste

Wegstück zurück ins Kerngebiet

noch ein Bild der Kombibahn

Charakteristisch für das Skigebiet sind sicher die schmalen, teilweise verschlungenen Wald-Pisten, die viele Überraschungsmomente bieten. Leider kann da die Erschliessung nicht mithalten. Die Gumenbahn für sich gesehen ist da eine Ausnahme, aber auch sie hat Schwierigkeiten, sich ins Gesamte einzubinden. Mit seinen Schlittel- und Wanderwegen ist Braunwald eigentlich ein klassisches Familiengebiet, doch dafür fehlen dann (bis auf zwei Seillifte) auch wieder richtige Anfängeranlagen. Als Ganzes vergleichbar mit Saas Almagell und eher nicht mit Cari, La Fouly oder die Ibergeregg, wo mit wenigen Liften in sich stimmige Kleingebiete erschlossen werden. Trotz der idyllischen Lage von Braunwald bleiben darum ein paar Fragezeichen übrig.

Bewertung Skigebiet Braunwald:
8 Liftanlagen - Pisten von 1236 bis 1904 m.ü.M.
Pistenvielfalt: 4/6 - Erschliessung der Pisten: 1/5 - Service: 2/4 - Kulisse: 1/3 - Gastronomie: 1/2
total: 9 von 20 Punkten

Elm Dezember 2011

2011-12-28T21:17:00.002+01:00

Ansteh-Marathon

Zugegeben, zwischen den Festtagen muss man mit längeren Wartezeiten rechnen, besonders in nahgelegenen Skigebieten - und im Nachhinein ist man sowieso klüger. Andererseits lockten Prachtswetter und hervorragende Schneeverhältnisse. Nun denn, bereits kurz nach 9 Uhr waren in Elm sämtliche Parkplätze an der Talstation belegt, und vor dem Kassengebäude war eine kolossale Warteschlange anzutreffen. Umkehren lohnte sich nicht mehr, also auch einstellen in eine der vier Kolonnen. 40 Minuten später war denn die Tageskarte doch noch buchstäblich ergattert, worauf es mit der 6er-Gondelbahn hinauf ins Skigebiet Empächli ging.

Pistenplan Skigebiet Elm

6KSB Schabell, macht fast 600 Höhenmeter

Blick in Richtung Skilift Bischof

Das Skigebiet besteht oben hauptsächlich aus drei Anlagen, von rechts nach links die 6KSB Schabell, die 2SB Pleus und der Skilift Bischof, wobei erstgenannte an die Bergstation der Gondelbahn anschliesst. An allen Liften herrschte grosser Andrang mit entsprechenden Wartezeiten. Während den ersten Abfahrten an der Sesselbahn Pleus machten sich sogleich die ausgezeichneten Schneeverhältnisse bemerkbar - keine Steine weit und breit, was sonst im Dezember nicht immer so sein dürfte. Ebenfalls gefiel mir die Trassiereung der Pisten, denn allzuviel scheint man hier nicht planiert zu haben. Die beschränkte Kapazität und die anderthalb Kilometer Länge der Pleus-Bahn sagen, dass hier die 2SB nicht die "Idealbesetzung" ist.

warten an der Talstation Pleus

Prachtswetter

2SB Pleus - hier würde ich mir eine KSB wünschen

rote Piste Blistock

Strecke des Schleppers Bischof

Skilift Bischof mitsamt Pisten

Immerhin 900 Höhenmeter macht die schwarze Talabfahrt Steinibach, die von der Bergstation Bischof startet. Durchaus mit einigen knackigen Steilstücken, aber auch mit mehreren Ziehwegen, besonders unten zurück zur Talstation. Das störte mich diesmal aber nicht, da man so etwas länger auf den Pisten unterwegs war. Mittlerweile war es bereits Mittagszeit, weshalb die Wartezeiten an den Liften etwas nachliessen. Diesbezüglich muss festgehalten werden, dass an allen Liften sehr gesittet und besonnen angestanden wurde, was bei 20 Minuten Anstehen nicht selbstverständlich ist. Typisch schweizerische Disziplin?

Blick hinüber zur Pleus-Kammer

schwarze Talabfahrt

ziemlich schattige Lage hier

Bergstation der 6KSKB, die einen Doppel-Skilift ersetzt hat. Hier auf 2000 m.ü.M. mehr als 2 Meter Schnee.

aufgeweichte Pisten an der 6KSB

Mit zwei Fahrten an der steilen 6KSB Schabell liessen sich doch noch etwas Höhenmeter machen. Im Tagesverlauf wurde es immer wärmer, so dass nun der Schnee ziemlich aufgeweicht war und frühlingshafter Sulzschnee anzutreffen war. Deshalb kam die eigentlich schöne Trassierung der verschiedenen Pisten nicht mehr richtig zur Geltung. Damit war der Kuchen irgendwie gegessen, gewartet war genug. Noch eine Fahrt mit dem kurzen Skilift Empächli, die blaue (Weg-)Talabfahrt, und dann mit dem Bus ins nächste Skigebiet.

Pisten im unteren Bereich

nochmals die 6KSB, hinten links das Martinsloch in der Felswand

Skilift Empächli - für einen Anfängerlift recht steil

Bergstation der Gondelbahn

Gondelbahn Elm-Empächli - Baujahr 1994

Talstation, auch zur Mittagszeit noch dicht bevölkert

Völlig klar, dass an diesem Tag der Spassfaktor beschränkt war. Wenn die Wartezeit am Lift ein Vielfaches der Fahrzeit auf den Pisten beträgt, ist das nicht das Gelbe vom Ei. Ganze 6 Abfahrten kamen so in den dreieinhalb Stunden zusammen. Allerdings: auch an diesem Spitzentag gab es auf den Pisten genug Platz. Die Geländekammer Pleus, ansprechende Pisten, genügend Höhendifferenzen - alles Attribute, die mir eigentlich gefallen würden. So hat sich Elm eigentlich einen zweiten Besuch meinerseits durchaus verdient.

Bewertung Skigebiet Elm:
6 Liftanlagen - Pisten von 1020 bis 2105 m.ü.M.
Pistenvielfalt: 3/6 - Erschliessung der Pisten: 3/5 - Service: 2/4 - Kulisse: 1/3 - Gastronomie: 1/2
total: 10 von 20 Punkten

Lenk Betelberg Dezember 2011

2011-12-19T22:48:00.002+01:00

Winter, aber richtig

Joachim hiess der Orkan, welcher vor und an diesem Wochenende über Mitteleuropa hinwegfegte und grossen Teilen der Schweizer Alpen mehr als einen Meter Neuschnee bescherte. Schneemengen, wie sie es seit mehreren Jahren nicht mehr gegeben hatte. Dementsprechend hoch war überall auch die Lawinengefahr. Viele Skigebiete geschlossen, einige wie Lauchernalp oder das Saaser Tal gar nicht erreichbar, andere nur mit wenigen Anlagen in Betrieb. In Lenk war das hingegen anders - alle Hauptanlagen geöffnet.

Pistenplan Skigebiet Lenk Betelberg

Bei Sturm, Schneefall und Nebel war es ein gewisses Risiko, die Anreise auf sich zu nehmen. Dieses wurde allerdings wett gemacht mit der Vorfreude auf richtig winterliche Verhältnisse. Das Skigebiet erschliesst den 2000 Meter hohen Betelberg. Die unteren zwei Drittel sind bewaldet, nach oben hin wird der Berg immer flacher. Das ist dann auch gleich der Grund, warum sich hier die Lawinengefahr in Grenzen hielt. Hauptanlage ist die Gondelbahn, bestehend aus zwei Sektionen, welche von Lenk zur Station Leiterli führt. Der Betelberg gehört zwar zur Skiregion Adelboden-Lenk, ist mit dessen Hauptgebiet aber nicht pisten- oder liftmässig verbunden.

Talstation der 6EUB in Lenk

Trassee der 1. Sektion

oben angekommen neben dem Skilift Leiterli, hinten der Mülkerblatten

Blick über die flache 2. Sektion Stoss-Leiterli

An der Bergstation wurde man nebst beträchtlichen Neuschneemassen sofort von stürmischen Verhältnissen erwartet. Waren die Sichtverhältnisse während der ersten Abfahrt noch erstaunlich gut, zog es danach immer stärker zu. Insbesondere die Fahrt am kurzen, flachen Gipfelskilift Leiterli war wegen des hier erbarmungslos peitschenden Windes an der Grenze des Erträglichen. So sollte es auch die einzige Fahrt an diesem Lift bleiben. Anschliessend ging es auf einer der vielen flachen Pisten hinunter zur rechten Seite des Gebiets, zum Skilift Hasler.

erste Abfahrt bei noch akzeptabler Sicht

Winterimpression I

Skilift Leiterli bei Sturm

Talstation Skilift Hasler

Blick hinüber zu Betelberg und Leiterli

Die zweite Achse des Gebiets, hauptsächlich bestehend aus den beiden Sesselbahnen Wallegg und Mülkerblatten erschliesst die Hänge des Mülkerblatten, im oberen Teil zusammen mit dem bereits genannten Skilift Hasler. Auch hier gilt: mehrheitlich flache Pisten. Was hier rot markiert ist, wäre anderswo blau. Dafür sorgten, bei nun wieder besser werdender Sicht, tief verschneite Wälder für Winterstimmung.

Piste am Sessellift Mülkerblatten

Talstation der schönen Städeli-Anlage

Aufhellung am Mülkerblatten

zurück an der 2. Sektion der Gondelbahn

Piste mit schönen Waldpassagen

Offiziell geöffnet waren nur die oberen Pisten. Die Talabfahrten, die hier gut und gerne die Hälfte des Pistenangebots ausmachen, waren weder markiert noch präpariert. So konnte man sich hier unten so richtig im Neuschnee austoben, wobei das Fahren bei einem Meter Neuschnee ziemlich in die Beine ging. Die oft einsamen Fahrten durch die verschneiten Tannenwälder machten Spass, und ab und zu zeigte sich gar kurz die Sonne. Eindeutig etwas Spannenderes als das in Massen betätigte Herunterrutschen auf vereisten Kuntschneebändern, wie es anderswo gepredigt wird!

Mittelstation Stoss

erste inoffizielle Talabfahrt - Natur und nichts anderes

Winterimpression II

für kurze Zeit drückte die Sonne durch

eine andere, stärker befahrene Route

Skilift Hasler

Nach halb zwei zogen erneut Nebelbänke auf, es begann wieder tüchtig zu schneien. Bei diffusem Licht und immer kälter werdender Temperatur wurde es oben immer ungemütlicher, denn der Wind wollte einfach nicht nachlassen. Obwohl, auf den Pisten konnte man noch immer flüssig fahren. Etwas skurill war die Talabfahrt Wallegg, wo es vor allem galt, den laufenden Schneekanonen auszuweichen. Richtig schön war dann wieder die letzte Fahrt auf der Piste Tschuggen, welche immerhin 700 Meter Höhendifferenz aufweist und in der Mitte des Gebiets - also zwichen den beiden Liftachsen - abwechslungsreich durch das wenig steile Gelände verläuft. Ein toller Abschluss!

Talstation an der Wallegg

brüllende Schneekanonen

unterster Abschnitt an der Wallegg

oben am Mülkerblatten

Piste Tschuggen

An sich scheint mir das Skigebiet am Betelberg nichts Besonderes zu sein. Kein hochalpines Flair, wenige Reize, mehrheitlich flache Pisten, also eher etwas für Anfänger. Bei diesen speziellen Verhältnissen war es hingegen ein äusserst sinnvolles Ziel, und vor allem die verschiedenen Talabfahrten durch echte und natürliche Winterlandschaften waren - trotz Nebel, Wind und Schneefall - richtig schön. An solchen Tagen weiss man wieder, was richtiger Winter ist.

Bewertung Skigebiet Lenk Betelberg:
8 Liftanlagen - Pisten von 1104 bis 2000 m.ü.M.
Pistenvielfalt: 2/6 - Erschliessung der Pisten: 3/5 - Service: 3/4 - Kulisse: 1/3 - Gastronomie: 1/2
total: 10 von 20 Punkten

Toggenburg März 2011 (2. Teil)

2011-10-04T07:46:00.007+02:00

... und die Geduld hat sich ausbezahlt

Das Skigebiets-Drittel von Wildhaus wird im Wesentlichen mit drei aufeinanderfolgenden Hauptliften erschlossen: unten zwei kuppelbare Sesselbahnen, und oben wegen des windanfälligen Geländes der Skilift Gamserrugg. Hinüber kommt man vom Chäserrugg aus zunächst über die Ostabfahrt, dann über einen landschaftlich interessanten Ziehweg mitten im Felsen. Sogleich zeigt sich an den hoch frequentierten Pisten, dass die Gamsalp-Bahn - die obere KSB - hier eindeutig die Hauptanlage ist.

Pistenplan Skigebiet Toggenburg

Einfahrt in die Ostabfahrt, gleich zu Beginn der einzige Steilhang

Ziehweg in Richtung Gamsalp

fast wie in den Rockies, nur sind die Pisten etwas stark planiert

KSB Gamsalp

dritte und oberste Sektion: Skilift Gamserrugg

gegenüber der Skilift Chäserrugg

Rund um Oberdorf befinden sich auf einer Ebene zahlreiche kürzere Skilifte als Alternative zu den Hauptliften. Ich fuhr gleich auf der Talabfahrt hinunter nach Wildhaus, wo an der 4KSB Oberdorf der Liftangestellte gerade Pause machte und sich darum eine Warteschlange bildete.

Überblick über die Region Oberdorf

ganz unten zwischen Skilift Thur und KSB Oberdorf

Skilift Oberdorf...

... und Skilift Gültenweid, beides Anfängerlifte

wieder auf der KSB Gamsalp, die doch 550 Höhenmeter macht

auf einer der beiden roten Pisten

Im ganzen Sektor von Wildhaus gefielen mir die Pisten nicht besonders. Entweder sind sie zu flach und anspruchslos, wie z.B. auch zuoberst auf dem Gamserrugg, oder sie waren viel zu voll wie auf der Gamsalp. Nachdem jede Piste und jeder Lift einmal abgefahren war, gings über eine Traverse zurück in Richtung Iltios. Es war bereits 15:45; die Warteschlange am Skilift Espel hatte sich aufgelöst, und so war endlich Zeit für eine knackige Wiederholungsfahrt an dessen kurzen Pisten. Von mir aus könnte man diesen Lift ruhig mit einem Stangenschlepper verdoppeln...

Skilift Freienalp, der die Gamsalp-Sesselbahn im unteren Drittel verdoppelt

zuoberst auf der Gipfelebene des Gamserrugg

Verbindungspiste in Richtung Iltios

wieder am Skilift Espel

nun, am späten Nachmittag, hielt sich die Wartezeit an der Luftseilbahn in Grenzen

Wie schon so oft: Abends, wenn sich die Pisten leeren und es kühler wird, ist das Erlebnis ein anderes. Es hatte lange gedauert, aber nun hatte ich endlich eine Piste gefunden, die mir richtig gefiel (und damit hat sich die Geduld ausbezahlt): Die Standard-Gipfelabfahrt hinunter zum Iltios. Als Ganzes viel überzeugender als die separat erschlossenen Einzelstücke, abwechslungsreich, lang, im Mittelteil mit Steilstücken, so wie es mir gefällt. Gewisse Ähnlichkeiten mit dem Gemsstock in Andermatt. Für einmal ist die direkte Abfahrt spannender als jene "hintenrum", nur leider ist diese Abfahrt tagsüber mit beträchtlichen Wartezeiten verbunden. Nun war dies aber nicht mehr der Fall, weshalb es entgegen dem ursprünglichen Plan nicht in Richtung Alt St.Johann, sondern gleich nochmals hier hinauf ging.

Blick über das Nebelmeer zu den Glarner Alpen

auf der flachen Chäserrugg-Piste, hoch über dem Rheintal

etwas weiter unten - eine Abendfahrt zum Geniessen

wieder ein Blick zu den eigentümlichen Churfirsten

mit der zweitletzten Kabine gings nochmals hinauf vom Iltios auf den Chäserrugg

Begleitet von der Abendsonne, jetzt mit mehr als genügend Platz auf der Piste, folgte im Anschluss gleich die letzte Talabfahrt. Als Alternative zur äusserst mässigen "Normal-Abfahrt" gibt es noch die Piste Schwendi, welche in einem weiten Bogen quer durch Höfe und über Strassen nach Unterwasser führt, richtig witzig auch das Umfahren der aperen Stellen auf den letzten verbliebenen Schneeresten. 35 Minuten dauerte die ganze Abfahrt vom Chäserrugg hinunter, und das war sie auch echt wert.

Piste Schwendi mit interessanter Trassierung

eine richtig gemütliche Talabfahrt

Wer hat Vortritt?

grenzwertige Schneeverhältnisse, aber absolut fahrbar

Ankunft unten in Unterwasser

zum Schluss nochmals das Flaggschiff

Tja, gegen Ende hin gefiel mir das Skigebiet immer besser, als ich endlich die richtigen Ecken gefunden hatte. Insgesamt ist halt die Struktur mit der ungewöhnlichen Landschaft gegeben, und das nicht immer zugunsten der Pisten. Die sind oft einfach ein Mittel, um von A über B nach C zu kommen - viele Hänge sind auch einfach zu flach. Die meiner Meinung nach schönsten Pisten kann man hier nur zu Randzeiten geniessen, dann machen sie aber auch richtig Spass und bieten Einiges. Und so hatte ich schliesslich doch einen positiven Eindruck vom Toggenburg gewonnen.

Bewertung Skigebiet Toggenburg:
16 Liftanlagen - Pisten von 897 bis 2270 m.ü.M.
Pistenvielfalt: 4/6 - Erschliessung der Pisten: 2/5 - Service: 1/4 - Kulisse: 2/3 - Gastronomie: 1/2
total: 10 von 20 Punkten

Toggenburg März 2011 (1. Teil)

2011-10-03T19:02:00.004+02:00

... und die Geduld hat sich ausbezahlt

Nach den Tagen im Val d’Anniviers war es nicht so einfach, ein adäquates "nächstes" Skigebiet zu finden. Da ich Lust auf etwas Neues hatte und eine bequeme Anreise per Zug zum Arbeiten benötigte, fiel die Wahl spontan auf das Toggenburg. Während der Woche davor gab es nochmals etwas Niederschlag, so dass alle Lifte und fast alle Pisten geöffnet waren. Relativ tief liegende Nordhänge werden von den drei Ortschaften Alt St. Johann (nur 890 m.ü.M.), Unterwasser und Wildhaus aus erschlossen bis hinauf zum Chäserrugg. Mit Alt St.Johann stieg ich auch gleich bei der ersten Möglichkeit ins Skigebiet ein, ohne allerdings bei einer aufdringlichen Kägi-Frett-Umfrage mitzumachen.

Pistenplan Skigebiet Toggenburg

Alp Sellamatt

Talabfahrt nach Alt St. Johann

Zubringer von Alt St. Johann aus ist eine neue Kombibahn, die durch dichten Wald hinauf zur Sellamatt führt. Als Erstes gleich die Talabfahrt, welche dank Kunstschnee gut zu fahren gewesen wäre. Leider waren grosse Teile wegen eines Rennens abgesperrt. Mit einem Verbindungslift kommt man von der Sellamatt zum Ruestel, wo mit der 4KSB die einzige echte Beschäftigungsanlage steht. Leider ist die Piste kurz und flach, also wechselte ich nach einer Abfahrt gleich hinüber in den mittleren Sektor des Skigebiets, der von Unterwasser aus erschlossen wird.

Talstation Alt St. Johann, die Sonnenhänge gegenüber bereits ausgeapert

Bergfahrt mit der Kombibahn

Verbindungslift zum Ruestel

Blick hinüber zu den Churfirsten

KSB Ruestel

rote Piste Ruestel

Die Luftseilbahn Iltios-Chäserugg ist zweifelsfrei die wichtigste und auch interessanteste Anlage im Toggenburg, sie erschliesst den Gipfel und dessen verschiedene Abfahrten. Mit ihren fast vier Kilometern Länge ist sie leider an Wochenenden chronisch überlastet; es lohnt sich deshalb, etwas vorauszuplanen, damit man möglichst wenig anstehen muss und trotzdem die meisten Pisten fahren kann. Diesmal musste man um 10 Uhr 15 bereits 30 Minuten anstehen. Oben wird man dafür von einem durchaus eindrücklichen Panorama. Auf den fast 2300 NN herrschten nicht unerwartet Minusgrade.

Luftseilbahn Iltios-Chäserugg

Blick hinüber zum Flumserberg

Gipfelpanorama in Richtung Bündner Alpen

visavis im Norden der Säntis

Skilift Chäserugg, der die obersten, windausgesetzten 350 Höhenmeter auf dem Chäserugg miterschliesst

Das Skigebiet wird von den ungewöhnlichen Karformationen des Toggenburgs entscheidend geprägt. Auf dem Chäserugg glaubt man sich auf einer Hochebene zu befinden und bemerkt fast nicht, dass sich rundherum gefährliche felsige Abhänge befinden. Die Ostabfahrt ist eine der verschiedenen Chäserugg-Abfahrten. Landschaftlich mag sie fernab von Liften interessant sein, zum Fahren allerdings war sie nicht das Wahre, da sehr flach und viele Schiebestücke. Es trat der mir bereits bekannte Effekt ein, dass man nach Skitagen im Wallis etwas zu hohe Erwartungen hat. Schade auch, dass man auf eine grössere Rasergruppe treffen muss, die die ganze Piste ohne Rücksicht auf Verluste in Beschlag nehmen...

Schwesterlift auf den Gamserrugg im Osten, dahinter bereits die österreichischen Gipfel

Bergstation Gamserrugg, in ungewöhnlicher Umgebung

auf der Ostabfahrt

weiter unten auf der landschaftlich interessanten Abfahrt

Rund um Iltios stehen einige, meist kürzere Skilifte. Der Lift Espel ist der Rückbringer von der Ostabfahrt. Beim ihr gäbe es auch zwei nette Pisten, doch die Wartezeit dafür war zu gross. Auch der Skilift Stöfeli mit seinen steileren Pisten war gut ausgelastet. Oft bin ich nicht dieser Meinung, aber hier würde ich mir eine KSB wünschen - die Besitzverhältnisse sprachen bislang dagegen.

Skilift Espel mit seinen zwei Pisten

Luftseilbahn Chäserrugg, die Nr.1 im Gebiet

urige Talstation des Skilifts Stöfeli

Piste am ebenfalls gut ausgelasteten Skilift Stöfeli

400 Höhenmeter weiter oben - an der Bergstation Stöfeli - grüsst die Luftseilbahn, die auf der ersten Trassehälfte über das Skigebiet schwebt

Dann gings hinunter auf der Talabfahrt nach Unterwasser. Oben noch ok, unten ein unfahrbares, einige wenige Meter breites Eisband, gespickt mit vielen Steinen. Uf. Da kann man halt im März auf dieser Höhe nicht mehr erwarten, denke ich vorerst... Wieder hinauf geht nach Iltios geht es mit einer ziemlich alten, aber renovierten Standseilbahn. Auch zur Mittagszeit war die Warteschlange vor der Luftseilbahn nicht kleiner geworden, das Anstehen in den Katakomben erinnerte an dasjenige in Vergnügunsparks, und eigentlich sollte die Fahrt ja auch eine Attraktion sein, für die man etwas Zeit investiert.

Skilift Iltios, wie viele hier ein Kurzbügler

rote Talabfahrt nach Unterwasser

nach gut 30 Minuten Wartezeit wieder oben auf dem Chäserugg

Auch wenn das Erkunden eines neuen, grösseren Skigebiets wie meistens unterhaltsam war: Bislang hatte mich das Skigebiet noch nicht in den Bann gezogen, vor allem fand ich erst wenige Pistenabschnitte, die zum Fahren richtig Spass machten. Das letzte Drittel des Skigebiets, jenes zwischen Wildhaus und Gamserugg wartete aber noch - würde sich etwas ändern?

Saas Fee Plattjen / Längfluh März 2011

2011-04-12T21:41:00.002+02:00

High Life (2. Teil)

Nach dem Geniessen des Kerngebiets rund um Felskinn und Morenia am Morgen blieben noch die kleineren Nebengebiete Plattjen und Spielboden-Längfluh für den Nachmittag übrig. Der Wetterumbruch bahnte sich schon länger an, und die verbleibenden Stunden waren leider davon mitgeprägt. Dank diesen weiteren Liftketten ist Saas Fee nicht nur punkto Höhenlage eines der grösseren Skigebiete.

Pistenplan Skigebiet Saas Fee Plattjen / Längfluh

Während der Rest bereits im Grauen lag, gab es am Plattjen noch etwas blauen Himmel. Die Anlage dürfte im Hochwinter die Funktion einer Ausweichmöglichkeit inne haben. Zwar sind hier über 700 steile Höhenmeter anzutreffen, den Pisten geht aber der Reiz ab, da sie ziemlich monoton gerade hinunterführen. Zwei Fahrten mit der Gondelbahn, das war es dann aber auch.

Plattjen-Gondelbahn

Bergstation auf 2567 m.ü.M.

hier die beiden Pistenvarianten

durchwegs steile Piste, ganz unten sind zwei Dorflifte zu sehen

Von der gleichen Talstation aus führt die lange und in die Jahre gekommene zweite Gondelbahn zum Spielboden hinauf, die Fahrt dauert eine halbe Ewigkeit. Die zweite Sektion ist dann die kurze Längfluh-Luftseilbahn, dort oben gibt es noch eine fixgeklemmte Sesselbahn als Beschäftigungsanlage. Hier befindet man sich wieder mitten in der Gletscherlandschaft. Wegen den Nebelbänken war hier nichts mehr los, trostlose Stimmung machte sich breit. Dazu passten auch die durchschnittlichen Pisten der Längfluh.

60er-Luftseilbahn Spielboden-Längfluh

Blick über den Feegletscher hinüber zum Felskinn

langsamer Sessellift Längfluh

Gletscherpiste Längfluh

mitten auf dem Gletscher

Aus Prinzip musste eine Fahrt mit dem Feechatz-Schlepper sein, der quer über den Gletscher die Verbindung mit dem Gletschergebiet Mittelallalin herstellt. Mehr als 2 Kilometer Eis, allerdings eine sehr flache Piste dazu. Etwas interessanter war da die Talabfahrt über den Spielboden nach Saas Fee. Die Nassschneehaufen in Kombination mit der diffusen Sicht sorgten nicht gerade für Fahrspass, dafür war es ungewöhnlich, bei Schneefall auf einer völlig aufgeweichten Sulzschnee-Piste unterwegs zu sein. Vor der Einmündung in die anderen Talabfahrten musste zusätzlich noch eine frische Nassschnee-Lawine überquert werden.

Skilift Feechatz - hier ist Geduld gefragt

schwarze Längfluh-Piste

Spielboden-Bahn, dahinter Station Morenia

auf der sehr weichen Spielboden-Talabfahrt

Es blieb noch knapp eine Stunde übrig, die wieder im Hauptgebiet verbracht wurde. Am Morgen hatte ich die schwarze "Alpin"-Piste direkt am Mittelallalin bemerkt, dafür war nun Zeit. Trotz der vollen Metro war ich danach ganz alleine unterwegs in dichtestem Nebel. Nicht besonders gemütlich auf einem spaltenreichen Gletscher in 3500 Metern Höhe, wobei ich die dünne Höhenluft gar nicht bemerkte. In langsamer Fahrt ging es dann doch hinunter. Unten gab es noch je eine Fahrt am Mittaghorn und mit der Morenia-KSB.

Seilbahnknotenpunkt Morenia, früher Maste 4 genannt

Überblick über den Kernbereich

auf dem Skilift Mittaghorn

wieder die KSB Morenia

Leider machten dann die Bahnen etwas früher Feierabend als auf dem Pistenplan beschrieben, was aber nicht weiter tragisch war. Unten zum Abschluss, kurz vor dem endgültigen Betriebsschluss, noch eine letzte Fahrt mit dem Skilift Biffig, bevor es zurück zum Allalin-Express ging.

Piste Sperwerzucht

Skilift Biffig mit der Spielbodenbahn

Ziehweg zur Talstation Alpin-Express

Auf jeden Fall einzigartig an Saas Fee dürfte die fast ständige Nähe zum Gletscher sein. So müsste z.B. der Feechatz-Lift bei schönem Wetter nochmals eine Stufe eindrücklicher sein. Wegen der Topographie leidet halt die Pistenvielfalt an sich, die vom fahrerischen her spannenden Pisten lassen sich recht schnell abzählen. Saas Grund gegenüber ist wesentlich kleiner, dafür machen dort die langen Hohsaas-Pisten allesamt mächtig Spass. Fazit: Saas Fee überbot die Erwartungen nicht, erfüllte sie aber allemal. Und zu diesem Zeitpunkt trotz der längeren Hinreise auch ein sinnvolles Tagesziel.

Bewertung Skigebiet Saas Fee:
22 Liftanlagen - Pisten von 1783 bis 3550 m.ü.M.
Pistenvielfalt: 3/6 - Erschliessung der Pisten: 4/5 - Service: 2/4 - Kulisse: 3/3 - Gastronomie: 1/2
total: 13 von 20 Punkten

Saas Fee Allalin März 2011

2011-04-10T21:39:00.002+02:00

High Life (1. Teil)

Ende März dieses schneearmen Winters war die Auswahl an Zielen schon recht beschränkt. Entweder eines der typischen Frühlings-Skigebiete wie Andermatt, oder die weite Anreise ins Wallis. Dank der schattigen Kessellage versprach Sass Fee noch gute Verhältnisse, fast alle Lifte und Pisten waren noch geöffnet. Höhenluft gibt es dort sowieso genug. Zermatt nebenan ist für einen Tagesausflug schlicht zu gross, also ging es kurzentschlossen hinauf in die Perle der Alpen, da Saas Fee eigentlich schon länger auf der "Warteliste" stand. Also ein weiterer Tag im Wallis, warum auch nicht?

Pistenplan Skigebiet Saas Fee Allalin

Kaum erreicht man Saas Fee, wird man von den wuchtigen Viertausendern begrüsst. Beinahe 3000 Höhenmeter geht es nochmals weiter hinauf, dementsprechend eindrücklich ist die Szenerie. Rechts von Saas Fee befindet sich der Schlittler-Berg Hannig, links der Plattjen, das Hauptgebiet befindt sich unterhalb des Allalinhorns - rund um den Feegletscher. Bis zum Mittelallalin hinauf führen die Anlagen, damit ist Saas Fee nach Zermatt und Chamonix das dritthöchste Skigebiet der Alpen. Verständlich, dass die Talstation des Alpin-Express ein wenig als Touristenattraktion gestaltet ist. Die 15 Minuten Wartezeit an Kasse und Talstation zeigen, dass durchaus Betrieb war, vor allem dank ausländischen Gästen.

über dem Dorf thronen Alphubel, Täschhorn, Dom und Lenzspitze

Feegletscher hoch über Saas Fee

in der zweiten Sektion Alpin-Express vor dem Felskinn

Catacombae Felskinn

Die eindrückliche Dreiseilbahn führt in zwei Sektionen über Morenia hinauf zum Felskinn, mitten ins Skigebiet und gleich auf 3000 m.ü.M. In der oberen Hälfte wird damit der zweite Zubringer, die Felskinn-Luftseilbahn gedoppelt. Diese beiden dominanten Anlagen werden im Hauptbereich ergänzt von drei Skiliften und von der Sesselbahn Morenia, welche etwas überraschend die einzige KSB im Gebiet ist. Wegen den vielen Anlagen und vor allem den hohen Masten wirkt alles etwas zugebaut, ähnlich wie in Engelberg am Titlis. Besonders die Station Morenia macht den Eindruck einer alpinen Fabrikhalle.

erste Abfahrt: herrliche schwarze Piste Felsental

Felskinn mit dem Alpin-Express und der Luftseilbahn

Felskinn-Bahn mit den Viertausendern im Hintergrund

Bergstation Morenia

Sesselbahn Morenia über dem frühlingshaften Saaser Tal

Vom schneearmen Winter war hier oben eigentlich nichts zu spüren. Sämtliche Pisten waren einwandfrei präpiert, Steine gab es keine. Auch nicht weiter erstaunlich, da im Hochwinter die Hänge meistens im Schatten liegen und darum bis weit in den Frühling hinein gute Verhältnisse garantiert sind. Es ist schwierig zu sagen, wo früher überall Gletscher war. Jedenfalls bemerkt man die aussergewöhnliche Höhenlage des Skigebiets nicht direkt. Denn ein weites Panorama tut sich nirgends auf, rund herum gehen die nahen Viertausender noch weiter hinauf. Einzig der Feegletscher nebenan deutet an, dass man sich weit über 2000 Meter befindet. Kunststück, da ja Saas Fee selber bereits auf 1800 m.ü.M. liegt.

im Skilift Allalin der unterhalb der beiden mächtigen Zubringern trassiert ist

nochmals die PB und die Dreiseilbahn

Allalin-Express vor der Mischabelgruppe

Skilift Egginerjoch

eindrückliche Gletscherlandschaften

Felsental und Felskinn

nochmals das dominierende Duo

Gegen 11 Uhr gehts es erstmals auf die Talabfahrt. Im oberen Teil (d.h. direkt unterhalb Morenia) durchwegs steil, dann ein kurzes Wegstück und die unter Hälfte dann als Schneise durch lichten Wald ist sie als Ganzes abwechslungsreich und auch anspruchsvoll, obwohl für ordentlich viele Skifahrer ausgelegt. Damit sei auch schon vorweggenommen, dass für mich die Felskinn-Bahn die schönste Anlage im Skigebiet ist: mehr als 1000 Höhenmeter, von Gletscher bis Wald, oben das tolle Felsental, unten die Talabfahrt. Keine Anlage, die man zig mal am Tag fährt, und damit jedes Mal ein Erlebnis aufs Neue, auch dank der eindrücklichen, hochalpinen Szenerie.

unten auf der Talabfahrt, im Hintergrund Fletsch- und Lagginhorn

Spielboden-Gondelbahn vor Saas Fee

Luftseilbahn Felskinn mit mehr als 1000 Höhenmetern, links die erste Sektion Alpin-Express

warten auf die Metro-Alpin

Alphubel (4206 m.ü.M.)

Allalinhorn (4027 m.ü.M.)

Vom Felskinn aus führt die unterirdische Metro-Alpin als letzte Sektion hinauf aufs Mittelallalin, und damit ins Gletscherskigebiet. Dies ist nochmals eine andere Dimension, denn hier sind Allalinhorn und Alphubel zum Greifen nah. Bester Pulverschnee grüsst auf den Pisten. Die drei oberen Skilifte sind leider etwas kurz, aber für ein Gletscherskigebiet ordentlich steil, weshalb sie auch zu Wiederholungsfahrten einladen. Als "Ausfahrt" dient die Panoramapiste, die von unten interessanter aussieht als sie wirklich ist. Die ganze Abfahrt vom Mittelallain hinunter nach Saas Fee musste natürlich einmal sein und hatte es auch in sich. Unten hat man die Wahl: direkt zur Felskinn-Bahn, oder auf dem Ziehweg weiterfahren zu den anderen Talstationen.

Gletscherskilift Allalin 2

Blick zurück zum Mittelallalin

Allalin 2 und 3, schön unter dem Allalinhorn

Piste am Allalin 1, darunter der Feechatz-Skilift

nochmals im Allalin 2, dessen Bergstation auf fast 3600 m.ü.M.

Panorama-Gletscherpiste vor aufziehender Bewölkung

Talabfahrt Gletschergrotte

Talstation der Spielboden-Bahn

Nun war es ein Uhr, und nicht nur wegen dem Wechsel zum Plattjen war damit die erste Hälfte vorbei, sondern auch vom Wetter. Es machte richtig zu, bald sollte Schneefall einsetzen. Zum Glück war der Hauptbereich bereits abgefahren. In erster Linie gibt natürlich die einmalige Lage rund um Gletscherlandschaften dem Skigebiet die persönliche Note. Auch wenn die vielen Bahnen vielleicht mehr suggerieren, die eine oder andere spannende Piste gibt es schon, an den Allalin-Schleppern, an der Morenia-KSB oder - wie beschrieben - an der Felskinn-Bahn.

Nax Februar 2011

2011-02-17T18:58:00.003+01:00

Gelungene Einstimmung

Bei der Anreise ins Val d’Anniviers besteht immer die Möglichkeit, unterwegs ein kleineres Skigebiet "mitzunehmen". Letztes Jahr war es Vercorin, dieses Mal wählte ich Nax. Noch nie gehört? Kleines Dorf am Nordwesthang oberhalb von Sion. Das Skigebiet selber beginnt seitlich versetzt, etwas weiter oben auf 1500 m.ü.M im Niemandsland. Kunstschnee? Fehlanzeige, auch nicht nötig. Aus dem leicht unübersichtlichen Pistenplan ist nicht offensichtlich, ob es ein richtiges Skigebiet ist oder ob mit den 5 Anlagen etwas zusammengebastelt wurde. Spannend sah die oberste Sektion aus, der Stangeschlepper Combe in einer eigenen Geländekammer.

Pistenplan Skigebiet Nax

Simple Talstation des Skigebiets

Die 1. Sektion bildet die durchwegs steile Zweiersesselbahn Dzorniva, in ihrer Länge absolut ertragbar als fixgeklemmte Anlage. Die Talstation der zweiten Sektion, dem knackigen Skilift Cabane, liegt oben versteckt im Wald, ein Stück unterhalb der Station Dzornivaz. Die ersten Abfahrten auf der schwach frequentierten Piste machten sogleich Spass, dies auch dank dem Wechsel zwischen sonnigem Hochplateau und dichtem Nadelwald. Trotz den seit geraumer Zeit ausbleibenden Schneefällen war der Zustand der Pisten wirklich gut, einzig die direkte Talabfahrt war geschlossen.

im Skilift Cabane, zügig unterwegs

Blick hinüber zum Skilift Planards, der 3. Sektion

direkt unterhalb Dzornivaz, auf dem Weg zum Skilift Cabane. Hier ein sehr schönes Pistenstück

rote Piste Cabane, vis-a-vis das Skigebiet von Anzere

Skilift Cabane, oben der Mont Noble

Richtig Gefallen machen die Pisten, die etwas weiter von den Liften entfernt sind. Schön coupiert, hart aber griffig, immer mit einem grosszügigen Blick über das tiefliegende Rhonetal und die gegenüberliegenden Skistationen Anzère und Crans-Montana. Es gibt ziemlich wenige Ziehwege im Skigebiet, einzig die blaue Talabfahrt hätte ich besser nicht von Dzornivaz aus angesteuert, da das Verbindungsstück uninteressant und flach ist.

Pisten hinüber zum Skilift Planards

Piste Chiesso...

... herrlich trassiert

Zoom nach Ovronnaz

an der Bergstation Planards, hoch über dem frühlingshaften Rhonetal

noch so ein knackiges Pistenstück

Verbindungs zum Skilift Combe

Kurz vor drei Uhr stand noch der Combe-Skilift an. Sogleich bemerkbar waren die frühlingshaften Sulzschneeverhältnisse am Westhang. Die rechte Piste war mässig interessant, da ziemlich gleichförmig. Da war die linke über den Grat doch deutlich unterhaltsamer. Lohnenswert ist der kurze Aufstieg zum Gipfel vom Mont Noble (2671 m.ü.M.), der ein schönes 360°-Panorama ins ganze Wallis bietet. Etliche Skigebiete lassen sich von hier aus erkennen.

Bergstation Combe auf 2640 m.ü.M.

Panorama zum Weisshorn und den Becs de Bosson

rote Piste Combe, gegenüber Skigebiet La Printze

Lift in der Totalen, für einen kuppelbaren Skilift ziemlich langsam unterwegs

auf dem Gipfel des Mont Noble

Anzère und das Wildhorn

Skilift Combe kurz vor Betriebsschluss

blaue Piste Combe, auch spannend

Ich war erstaunt und auch enttäuscht, dass der Combe-Lift bereits um 15.30 Betriebsschluss hat. Unverständlich, denn hier bietet sich die Gelegenheit von schönen Abfahrten in der Abendsonne bis um 17 Uhr. Einmal musste ich trotzdem noch hoch damit, weil ich einen Rucksack deponiert hatte. Die schönste Abfahrt des Tages war dann jene vom Gipfel bis ganz hinunter zur Talstation. Vermutlich benützten viele Leute jeweils die unteren drei Sektionen nacheinander, um dann diese Piste fahren zu können, die von den unteren beiden Liften nicht erreicht werden kann. Um 16 Uhr war dann auch schon genereller Betriebsschluss, ich hatte nur noch Zeit für eine sinnfreie Fahrt mit der Sesselbahn, da mir ja nur die langweilige blaue Talabfahrt übrig blieb.

kurze Variantenabfahrt am Skilift Planards, der selber keine Piste bedient

typische Panoramapiste

ganz aussen auf der langen Abfahrt bei genügend Naturschnee

Plaine Morte im Abendlicht

Sonnenuntergang über dem Rhonetal

Die Meinung über das Skigebiet ist halt etwas getrübt wegen den ungünstigen Betriebszeiten, die ich auch darum nicht verstehe, weil der Bus zurück ins Dorf erst um 17 Uhr fährt. Trotzdem bleibt mir Nax in einem recht guten Eindruck, es bietet zwei, drei wirklich schöne und auch erstaunlich lange Abfahrten sowie viele interessante, kleine Pistenstücke. Es ist aber etwas schwierig, diese Abfahrten zu finden. Einen zweiten Besuch würde ich deshalb anders angehen als diesen.

Bewertung Skigebiet Nax:
3 Liftanlagen - Pisten von 1511 bis 2643 m.ü.M.
Pistenvielfalt: 4/6 - Erschliessung der Pisten: 3/5 - Service: 1/4 - Kulisse: 2/3 - Gastronomie: 1/2
total: 11 von 20 Punkten

Cari Januar 2011

2011-01-28T21:25:00.003+01:00

Kurzweilig!

Zur Abwechslung stand wieder mal etwas anderes an als Wallis oder Graubünden. Spontan reizte mich Cari. Tessiner Skigebiete sind dank ihrem individuellen Charakter immer spannend, diese Erfahrung machte ich schon in Airolo. Cari ist das andere Skigebiet im Nordtessin: Am steilen, sonnenüberfluteten Südwesthang, hoch über der Leventina, stehen da völlig unerwartet oberhalb eines kleinen Dorfes zwei kuppelbare Sesselbahnen in der Provinz. Nicht erstaunlich, dass Cari in der Deutschschweiz völlig unbekannt ist. Unten im Tal, im frühlingshaften Faido, deutet auch nichts auf das Skigebiet ganz in der Nähe hin.

Faido

Pistenplan Skigebiet Cari

Ist da wirklich ein Skigebiet? Die Strasse hinauf überwindet Höhenmeter um Höhenmeter, und kurz unterhalb Cari wurde es tatäschlich winterlich kalt und auch etwas weiss. Immerhin ist man da auf über 1600 m.ü.M. angelangt. Überraschend: der doch recht grosse Parkplatz ist vollgeparkt, also doch einiges unterwegs heute. Nach kurzer Wartezeit geht es mit dem kuppelbaren Zweiersessel mit flotten 5 m/sec hinauf zur Station Brusada. Das Gebiet wird vervollständigt durch die anschliessende, zweite Sesselbahn zum Lago di Cari, die in den unteren zwei Dritteln den älteren Skilift Pro da Lei verdoppelt. Letzterer ist als redundante Anlage seit geraumer Zeit nicht mehr in Betrieb.

2SB nach Brusada, wichtigste Anlage hier

weiter oben mit der welligen Piste

Skilift Pro da Lei und Sesselbahn Lago di Cari

Bergstation Lago di Cari

Kurz vor meinem Besuch gab es eine kurze Wärmephase, während der im ganzen Skigebiet der Schnee auftaute. Die anschliessende Kälte führte zu sehr harten, häufig eisigen Verhältnissen auf den Pisten, die ich nun leider antraf, vergleichbar mit Saas Grund im Dezember. Dies beeinträchtigte besonders anfangs das Fahrvergnügen, mit der Zeit kann man sich daran anpassen. An Fahren neben den Pisten war hingegen nicht zu denken.

Bergstation Lago di Cari

Aussicht zu den Berner Alpen

Pisten, hoch über der Leventina

Station Brusada mit den beiden Sesselliften und der Osteria

aalglatte schwarze Piste Pro da Lei

Die Mittelstation Brusada liegt ziemlich genau auf der Waldgrenze, so hat man Pisten im offen Gelände und solche im Wald. Zu Beginn blieb ich auf den (meist schwarzen) Pisten in Liftnähe, um mir einen Überblick zu verschaffen. Wäre nicht der aalglatte Schnee gewesen, so hätte mir die Trassierung sicher gefallen: Viele Kurven, Steilhänge, Kuppe, Gabelungen etc. im durchwegs steilen Gelände, wie ich es schon oft in Kleingebieten antraf. Die untersten 100 Höhenmeter waren dann allerdings recht kritisch – wegen akuter Schneearmut bestand die Piste mehrmals nur noch aus einem wenige Meter breiten Eisstreifen durchs Grüne.

Schneebar am Lago di Cari

Talabfahrt

ausaperndes Schlussstück der Talabfahrt

Bergstation der 2SB in Brusada

4er-Sesselbahn, Baujahr 2003

Beliebt ist die "Aussenpiste", die in einem weiten S-Bogen von ganz oben bis hinunter nach Cari führt. Hier gibt es ganz viel Platz auf der Piste, die unterschiedlichen Expositionen reizen. Erst der letzte Abschnitt ganz unten hat Talabfahrts-Charakter. Trotz der Möglichkeit, in der Mitte nach Brusada zu traveriseren, wird meistens bis hinunter gefahren, so dass normalerweise die beiden Sesselbahnen in Kombination benützt werden. Insgesamt eine mannigfaltige, freche Abfahrt, auf der man vergisst, in einem Kleingebiet zu sein. Besonders schön war sie im Licht der Nachmittagssonne.

auf der breiten, äusseren Piste

rote Pistenvariante

Cari di Dentro

auf dem weiten Bogen der Aussenpiste

Die meisten Gäste waren Tessiner, die aber nicht nur des Pistenvergnügens wegen nach Cari kommen. Auffällig viele Schneeschuhwanderer und Schlittler waren unterwegs, und manch einer genoss einfach einen gemütlichen Sonntag mit Sonnenschein und Bergluft. Dies ist eben auch die südliche Mentalität: Im Skigebiet geht es viel gelassener und gemütlicher zu als auf der Alpennordseite. Geniessen gehört dazu, so waren die verschiedenen Beizen und Bars gut gefüllt. Auch ich gönnte mir einige Minuten auf der Sonnenterrasse.

auf der 4KSB, die eigentlich nur als Skiliftersatz bewilligt wurde

auf der letzten Abfahrt

ein Blick zurück

Abendstimmung

Ich hatte weniger kritische Schneeverhältnisse erwartet, deshalb bleiben die paar Stunden nicht nur in positiver Erinnerung. Nach meinem Eindruck wären die Hänge mit frischem Pulverschnee noch wesentlich interessanter, sowohl oberhalb als unterhalb der Baumgrenze. Ungewöhnlich war es, im kleinen Skigebiet nonstop kuppelbar unterwegs zu sein. Ansonsten verfügt Cari über das, was ich mir von solchen Orten wünsche: durchaus anspruchsvolle und vielseitige Pisten, auf denen keine Staugefahr droht.

Bewertung Skigebiet Cari:
3 Liftanlagen - Pisten von 1650 bis 2272 m.ü.M.
Pistenvielfalt: 3/6 - Erschliessung der Pisten: 3/5 - Service: 3/4 - Kulisse: 1/3 - Gastronomie: 2/2
total: 12 von 20 Punkten

Crans-Montana en Haut Januar 2011

2011-01-06T23:28:00.004+01:00

Panorama - und mehr? (2. Teil)

Während ich am Morgen eher in den tieferen und westlichen Bereichen des Skigebiets unterwegs war, hatte ich mir den Sektor von Aminona und insbesondere die Plaine Morte für den Nachmittag aufgehoben. Das Funitel von Violettes zur fast 3000 m.ü.M. hohen Station Plaine Morte ist eine eindrückliche Anlage, die Kabinen schweben in kilometerlangen Spannfeldern dem Himmel entgegen. Leider ist diese Bahn im Bau und Betrieb sehr teuer, weshalb die finanziellen Mittel anderswo fehlen und mehrere Anlagen im Skigebiet abgenutzt wirken und in die Jahre gekommen sind. Im Gegensatz zu herkömmlichen Gondelbahnen besitzen Funitels kurze Gehänge und zwei starke Zugseile, was die Windanfälligkeit verringert.

Pistenplan Skigebiet Crans-Montana en Haut

in der eindrücklichen Talstation des Funitels

das 2. Spannfeld...

... und das dritte (über 1km lang)

Ausblick auf den Glacier de la Plaine Morte

Wie bei der Bella Tola gegenüber dürfen die letzten paar Höhenmeter zu Fuss bewältigt werden, dafür wird man oben mit einem grandiosen 360°-Panorama belohnt. Die flache Gletscherebene und die rund herum verteilten Gipfel lassen alles etwas eben und mittelalpin wirken, so dass man die Höhe gar nicht richtig wahrnimmt, obwohl man sich 2500 Meter über dem Rhonetal befindet. Ich finde, dass man sich die Zeit immer wieder nehmen sollte für solche Augenblicke des Geniessens und Innehaltens, dafür sind Urlaube ja auch da. In diesem Fall aussergewöhnlich sind die grossen Höhendifferenzen: vom Mont Blanc mit über 4800 m.ü.M. hinunter zum Rhonetal auf 400-500 Metern.

Gipfel-Panorama nach Osten zum Bietschhorn

Panorama nach Süden mit den Viertausendern Bishorn, Weisshorn, Zinalrothorn, Obergabelhorn, Matterhorn und Dent Blanche über dem Val d'Anniviers

Blick nach Südwesten zum Grand Combin (ganz links) und zum Mont Blanc

Gipfelimpression

Noch zwei der ehemals drei Skilifte stehen im Höhengebiet der Plaine Morte. Zwar sind sie etwas kurz, doch der Lift Glacier 2 ist mit seiner Nordausrichtung eine willkommene Abwechslung. Nicht unerwartet traf ich hier feinsten Pulverschnee an. Anschliessend begab ich mich - endlich - auf die Plaine-Morte-Abfahrt, die so etwas wie das Aushängeschild des Skigebiets ist. Zwar macht sie 1000 Höhenmeter, ist ewig lang und führt durch nicht erschlossene Hochtäler, doch trotzdem unterscheiden sie zwei Dinge von einer echten Gipfelabfahrt: Als Erstes ist sie dafür viel zu flach, grösstenteils würde sie auch als blaue Piste durchgehen. Als Zweites wird sie wegen dem Funitel von mehr als 2000 Personen pro Stunde bevölkert und ist dementsprechend breit, teilweise planiert und abgefahren. Da ist es dann eben kein aussergewöhnliches Erlebnis mehr.

Skilift Glacier 2 am Gegenhang

die zweite Anlage im Höhengebiet: Skilift Lac

der steilste Abschnitt der Gipfelabfahrt

Funitel hoch über den Pisten

hochfrequentierte Piste Plaine Morte

Es verblieb noch ein wenig Zeit für je zwei Fahrten mit den Sesselbahnen Toula und Tsa im Osten des Gebietes, der von Aminona aus erschlossen ist. Von allen Liften ist die Toula am Ärgsten der Sonne ausgesetzt, es waren verschiedentlich apere Stellen auszumachen. Ihre Besonderheit ist der äusserst steile obere Abschnitt, wo es nur auf einer rauhen Buckelpiste wieder hinuntergeht. Von der blauen Piste Tsa am Petit Bonvin war ich nochmals positiv überrascht: Selbst am späten Nachmittag war sie genial zu fahren, super Schnee sowie einige Kurven und Übergänge.

Sesselbahn Toula mit den schneearmen Sonnenhängen

Blick nach Osten zum Sektor von Aminona

am Petit Bonvin

Sesselbahn Tsa mit der Genuss-Piste über dem Plateau von Crans-Montana

gegenüber die Station Violettes

Zum Abschluss des Tages war ein zweites Mal die Piste Plaine Morte angesagt. Mittlerweile war es da doch ziemlich leer geworden auf der Piste. Auch um vier Uhr lag noch fast das ganze Gebiet in der Sonne, was durchaus gewöhnungsbedürftig ist. Einmal noch mit der Barmaz-Bahn hinauf zur Station Violettes, und dann hinunter nach Barzettes, wo ich nur fünf Minuten auf den Skibus zu warten brauchte.

Blick zurück zur steilen Toula-Bahn, rechts die Station Petit Bonvin

Restaurant Violettes in der Abendsonne

letzte Abfahrt von der Plaine Morte hinunter

rote Piste an der Cabane de Bois

Abendstimmung

Crans-Montana war trotz der längeren Anreise keine schlechte Wahl. Leider raubt die allzu gleichmässige Hangneigung und -exposition den Pisten etwas die Vielseitigkeit. Auf einige Pisten könnte ich bei einem allfälligen weiteren Besuch verzichten, der Cry d'Er müsste nicht derart zugebaut sein. Empfehlen kann ich sicher Plaine Morte, Chetseron, Nationale und Tsa. Die Hochebene von Crans-Montana, die vielen kleinen Poma-Stangenschlepper und einige ungewöhnliche Anlagen (Funitel, rote Gondel) geben dem Skigebiet einen eigenen, leicht fremdartigen Touch. Das "Mehr" findet sich durchaus im Skigebiet, trotzdem bleibt die freie Aussicht das einzige echte Kennzeichen von Crans-Montana.

Bewertung Skigebiet Crans-Montana:
21 Liftanlagen - Pisten von 1507 bis 2872 m.ü.M.
Pistenvielfalt: 3/6 - Erschliessung der Pisten: 4/5 - Service: 3/4 - Kulisse: 2/3 - Gastronomie: 0/2
total: 12 von 20 Punkten

Crans-Montana en Bas Januar 2011

2011-01-06T22:32:00.005+01:00

Panorama - und mehr? (1. Teil)

Ziemlich spontan hatte ich mich erst in Visp am NEAT-Bahnhof für die Weiterfahrt über Sierre nach Crans-Montana entschieden. Wegen den knappen Schneeverhältnissen kam sowieso nur ein Gebiet im Wallis oder Tessin in Frage, und so freute ich mich nun, wieder mal ein mir neues, grösseres Skigebiet zu erkunden. Insbesondere war ich gespannt, ob Crans-Montana nebst dem garantierten Panorama auf die Walliser Hochalpen noch weitere Ausrufezeichen setzen kann oder ob es daneben eher ein durchschnittliches Gebiet sein würde.

Pistenplan Skigebiet Crans-Montana en Bas

Auf dem Plateau von Crans-Montana gibt es vier Einstiegspunkte ins Skigebiet: Aminona, Barzettes, Montana und Crans - es führen jeweils Gondelbahnen hinauf ins Skigebiet. Von der Station der Standseilbahn Sierre-Montana benötigt man kurz den Skibus, um an die Talstationen zu kommen. Leider dauerte das Anstehen an der Kasse ziemlich lange - der Kauf eines Skipasses schien ähnlich kompliziert zu sein wie das Eröffnen eines Bankkontos. Etwa um 10 Uhr gings dann endlich mit der Rücken-an-Rücken-Gondel von Montana hinauf zum Cry d'Er, der zentralen Megastation im Skigebiet, wo ich mich zuerst am Pas-du-Loup einfuhr.

Bergstation der 4KSB Pas-du-Loup auf 2260 m.ü.M.

zentrale Hänge am Cry d'Er

auf der Piste Nationale über dem Rhonetal

Bereits jetzt war das ganze Skigebiet an der Sonne, und das sollte sich nicht mehr gross ändern, denn das Skigebiet erstreckt sich über einen sonnenüberfluteten Südhang. So war der ohnehin nicht reichlich vorhandene Schnee ziemlich hart, es dauerte einige Zeit, bis man sich an die Bedingungen gewöhnt hatte. Für die erste längere Abfahrt wählte ich die Piste Nationale hinunter nach Barzettes. Trotz der harten Unterlage machte sie Spass: sie führt leicht kupiert, mit einigen Richtungswechseln vom felsigen Gelände hinunter in den Wald, der noch vom Bicht weiss überzogen war.

Violettes Express vor der Bergstation

Violettes Express, eine der zentralen Anlagen

eines der spannenden Felstore

Piste Nationale

auf der neuen 6KSB Nationale in Richtung Cry d'Er

Panorama vom Cry d'Er, im Bild auch die Zubringerbahn von Crans

In Crans-Montana sind die Talabfahrten nicht eine Notwendigkeit, sondern machen einen beträchtlichen Teil des Pistenangebots aus. Die mit Zwischenstationen ausgestatteten Gondelbahnen verrichten darum auch Dienste als leistungsstarke Beschäftigungsanlagen und waren dementsprechend ausgelastet. Die Talabfahrt nach Montana hatte mir nicht allzu sehr gefallen, da sie einerseits mehrere Ziehwege enthält und andererseits durch den dicht befahrenen Anfängerbereich Signal führt. Wesentlich spannender war die Chetseron-Abfahrt hinunter nach Crans, die einige Steilhänge und Schussstücke bewältigt. Besonders schön auch die anschliessende Bergfahrt mit der "Bleue", während welcher man die Aussicht in die Walliser Hochalpen besonders gut geniessen kann.

Eier-Gondelbahn von Montana im Bereich Signal, la Rouge

wieder die 8EUB Crans-Cry d'Er vor den Viertausendern

Überblick über die sonnenüberfluteten Hänge am Cry d'Er vom Skilift Merignou aus: La Bleue, la Rouge und zuhinterst die 4KSB Pas-du-Loup

sehr flache Piste zum Chetseron

recht steile Piste Chetseron über dem Plateau von Crans-Montana

Skilifte Chetseron und Merignou, im Hintergrund u.a. Grand Combin und Mont Blanc

Am Morgen hatte die frisch gebaute Sesselbahn Bella Lui noch einen Defekt, gegen Mittag hin wurde sie in Betrieb genommen und war sogleich die beliebteste Anlage. Wie Anfangs Januar üblich musste ich an sämtlichen Anlagen ein paar Minuten anstehen, doch hier zog es sich mit jeweils 10 Minuten doch etwas in die Länge. Viele der zu einem grossen Teil ausländischen Gäste hatten ihre liebe Mühe mit dem Anstehen (was auch damit zusammenhing, dass nur 3 Drehkreuze aufgestellt wurden) oder drängelten, um anschliessend ganze Sessel leer zu lassen. Die meisten Sessel waren nur zu zweit besetzt, deshalb war dann auch die Piste erstaunlich leer. Zu Beginn des Winters in Saas Grund hatte ich diesbezüglich eine geradezu gegensätzliche Mentalität erlebt.

Talstation der neueröffneten 4KSB Bella Lui

Bella Lui, die Sesselbahn ersetzte eine Luftseilbahn und einen Skilift

Schrägfahrt auf der Bella Lui über dem Cry d'Er - dies 2000 Meter über dem Rhonetal

Blick nach Osten zum geschlossenen Skilift Tzabona

Von der schwarzen Piste Col du Pochet hatte ich einiges erwartet, da sie abseits der Lifte in einem kleinen Hochtal angelegt ist. Allerdings ist sie grösstenteils ein Ziehweg, und vor allem war es hier äusserst steinig. Insgesamt war der Pistenzustand im Skigebiet erstaunlich gut. Bisher traf ich zwar harte, aber allesamt schön präparierte Pisten an. Nun aber war es nicht so lustig, sich den Weg zwischen den Steinen hindurch zu suchen. Die Piste endet am Sessellift Barmaz, der hinauf zur Station Violettes führt.

Funitel zur Plaine Morte, hoch über der schwarzen Piste Col du Pochet

Hochleistungs-Sesselbahn Barmaz

auf der 4SB Barmaz kurz vor der Station Violettes

gegenüber grüsst das Val d'Anniviers, bewacht von Weisshorn und Dent Blanche

Während dem Mittagessen liess sich ein erstes Fazit ziehen: Gut die Hälfte des grossen Gebietes kannte ich nun ein wenig; rund um die Station Cry d'Er hatte ich mich vor lauter Liften und Pisten zweimal verfahren. Leider haben fast alle Pisten dieselbe Exposition und sind sich daher ziemlich ähnlich. Gerne nochmals gefahren wäre ich die Chetseron und die Nationale, sie konnten mich am meisten überzeugen und heben sich vom Durchschnitt ab. Dafür blieb leider keine Zeit mehr, da der Tag mit dem häufigen Anstehen ziemlich gemütlich verlief und ich für den Nachmittag die Plaine Morte eingeplant hatte.

Saas Grund Dezember 2010

2010-12-23T22:57:00.003+01:00

Moments on Top

Endlich konnte ich wieder einmal die Wintersaison in Saas Grund eröffnen, wie letztmals vor 4 Jahren. Trotz der langen Anreise und der geringen Schneehöhe von 20-50 cm freute ich mich darauf; auch im Vorwissen, dass alle Anlagen und bis auf die Talabfahrten so gut wie alle Pisten geöffnet waren. Dazu war es nicht unerfreulich, dass das Skigebiet trotz lukrativem Opening-Angebot nicht überbevölkert war und sich die Wartezeiten in Grenzen hielten.

Pistenplan Skigebiet Saas Grund

Ankunft auf Kreuzboden, 2400 m.ü.M.

erste, ausgesprochen frostige Abfahrt auf der Weissmies-Piste

Dass ich erst nach 10 Uhr ins Skigebiet kam, machte gar nichts aus, denn gerade im Dezember liegt dass Skigebiet bis zum Mittag fast gänzlich im Schatten. Überrascht wurde ich von den windigen Verhältnissen - es herrschte sehr starker Westwind, der in den Geländekammern (also dort, wo sich die Pisten befinden) eingeengt wurde, was zusammen mit den tiefen Temperaturen zu ziemlich frostigen Erlebnissen führte. Dafür war auf dem Kamm der Wind weniger stark, so dass die Bahnen ständig in Betrieb waren. Im Laufe des Tages sollte der Wind dann doch noch ein wenig schwächer werden.

Standardhang Kreuzboden, relativ griffig. Im Hintergrund das Laqqinhorn.

Monte Rosa, Strahlhorn, Rimpfischhorn, Allalin, Feechopf (als einziger kein 4Tausender), Alphubel, Täschhorn, Dom, Lenzspitze, Nadelhorn - in der Mitte das schattige Skigebiet von Saas Fee

Skilift Sandiger Boden - im Hintergrund Fletschhorn, Laqqinhorn und der Steilhang der Weissmies-Piste

Zum Skigebiet selber gibt es nicht viel zu sagen: 2 Gondelbahnen, 2 Skilifte, das ist auch schon alles. Wie auf der ähnlich strukturierten Lauchernalp wird durch die vertikale Ausrichtung einiges erschlossen, hier auf insgesamt 1600 Höhenmetern. Sowieso ist das Hohsaas-Gebiet relativ unbekannt, wenn man bedenkt, dass es eines der höchst gelegenen Skigebiete Europas überhaupt ist. Hauptbeschäftigungsanlage ist die obere Gondelbahn, welche linkerhand die Weissmiespiste und rechterhand die speziell erwähnenswerten Gletscherpisten erschliesst.

Anstehen am Kreuzboden

Bergstation auf 3145 m.ü.M., damit fünfthöchstes CH-Gebiet

Einfahrt auf den Triftgletscher

Übersicht Kreuzboden mit den beiden Gondelbahnen

Icecab - visavis Saas Fee

Man sieht es auf den Bildern: das Skigebiet wird mitgeprägt vom allgegenwärtigen Panorama in die Walliser Hochalpen. Die Höhe des Skigebiets bemerkt man kaum, da es sich direkt unterhalb der Viertausender Weissmies und Lagginhorn befindet und keine Tiefblicke vorhanden sind, es macht sich kein "Gipfel-Feeling" breit. Stattdessen kann man die Aussicht nahezu ungestört geniessen, denn für die Hohsaas-Bahn („Icecab“) wurde eine sinnvolle Kapazität von 1400 p/h gewählt, so dass die Pisten relativ leer sind.

v.l.n.r. Signalkuppe, Zumsteinspitze, Dufourspitze, Nordend, dann Strahl-, Rimpfisch- und Allalinhorn

oben auf dem Hohsaas

Skilift Kreuzboden, wichtig im Februar als Entlastung für die Gondelbahnen

Piste Kreuzboden, dahinter die Mischabelgruppe

perfekt zu fahrender roter Steilhang auf dem Gletscher

Nach 12 Uhr kamen nach und nach die traumhaften Gletscherpisten an die Sonne. Mit diesem Leckerbissen wird das Skigebiet merklich aufgewertet. Von Besuch zu Besuch verändern sich die Gletscherpisten in ihrer Form. Leider ist der Gletscher in den letzten vier Jahren wieder spürbar kürzer geworden – vor 10 Jahren reichte er noch einen ganzen Hang weiter hinunter. Vielleicht auch deshalb die Spekulationen über eine Erweiterung des Skigebiets zum Lagginjoch.

unterhalb des Gletschers

Triftpiste zur Mittelstation

Mittelstation Trift, damit wurde eine 2er-Sesselbahn mitersetzt

Blick vom Hohsaas auf den Gletscher

Strecke der Hohsaasbahn

Gondelbahn Saas Grund - Kreuzboden vor Nebelmeer

schwarze Gletscherpiste

Eigentlich waren die Pisten vorzüglich präpariert, doch an diesem Tag zeigten sie sich (möglicherweise auch wegen dem Wind) als aalglatte Kunstschneebahnen, die so manchen Probleme bereiteten. Mag mich nicht erinnern, dass ich in Saas Grund den Unterschied zwischen den Kunstschnee und Pulverschnee auf dem Gletscher jemals so ausgeprägt erlebt habe. Andererseits gehört das Saasertal zu den trockensten Ecken der Schweiz und ist damit auf künstliche Beschneiung angewiesen, auch wenn das auf 3000 m.ü.M. etwas befremdlich wirkt.

Gondelbahn Hohsaas, dahinter die Mischabelgruppe

selbst Mitte Dezember sind bis 15.30 fast alle Pisten an der Sonne

Blick von der Weissmiespiste zum Kreuzboden hinunter

aalglatte Piste Sandiger Boden

Bergstation Hohsaas

Abendstimmung

Im Wallis gefällt es mir sowieso fast immer, und Saas Grund hat die ideale Grösse, damit man sich gemütlich einfahren kann und trotzdem abwechslungsreiche Pisten zur Verfügung hat. So hat sich Saas Grund ein weiteres Mal als Ort für den persönlichen Saisonstart bewährt. Einzig ein wenig mehr Schnee hätte ich mir gewünscht.

Bewertung Skigebiet Saas Grund:
4 Liftanlagen - Pisten von 1560 bis 3146 m.ü.M.
Pistenvielfalt: 2/6 - Erschliessung der Pisten: 4/5 - Service: 3/4 - Kulisse: 3/3 - Gastronomie: 2/2
total: 14 von 20 Punkten

Klosters Parsenn April 2010

2010-12-07T22:02:00.002+01:00

Kurztrip quer durchs Gebiet

Nach dem Morgen im Madrisa-Gebiet war noch ein Kurzbesuch am Parsenn geplant. Per Dorfbus sind die beiden Sektoren bequem verbunden. Etwas später als ursprünglich vorgesehn gings mit den beiden eindrücklichen Luftseilbahnen hinauf auf den Gotschnagrat, den ich um Punkt 14 Uhr erreichte. Dies ist quasi das Einstiegsportal von Klosters aus.

Pistenplan Skigebiet Klosters Parsenn

Blick hinüber zur Madrisa mit den Doppelskiliften

Panorama zum Davoser See

Die Schwarzseealp-2KSB wurde erfreulicherweise nochmals geöffnet, allerdings ohne präparierte Piste. Trotz knappen Schneeverhältnissen an diesem Sonnenhang war dies eine erfreuliche Abwechslung. Danach liess ich die Lifte Gruobenalp und Parsennmähder aus und begab mich in Richtung Parsennhütte, wozu leider sehr viel Schieberei vonnöten ist. Nach und nach löste sich die Wolkenschicht auf, nun wurde es frühlingshaft warm.

Schwarzseealp-Hänge

wieder bergwärts mit der 2KSB

Paradehänge zwischen Weissfluhjoch und Parsennhütte

Am Seetäli machte ich die erste Pistenabfahrt im Parsenngebiet, leider mit einer gewissen Enttäuschung. Der Schnee von Minute zu Minute schwerer. Die eher gering frequentierte Piste war bereits extrem ausgefahren, alles voll von unregelmässigen Schneehaufen und Eisflächen. Anschliessend begab ich mich in die dichtfrequentierten, zentralen Hänge – zunächst an den Furkaliften und dann am Totälpli.

Übersicht über das Seetäli, links auch der Doppelskilift Furka

Totälpli-KSB und die PB Parsennhütte-Weissfluhjoch

Furkalifte, gekreuzt von der Parsennhütten-Bahn

von der Bergstation auf dem Kamm öffnet sich der Blick zur Schiferbahn...

... und zum Weissfluhgipfel (2860 m.ü.M.)

Nach und nach lief die Zeit davon. Das war nicht weiter schlimm, da man in 2-3 Stunden sowieso nur einen Streifzug durchs grosse Gebiet unternehmen kann. Vom Totälpli aus ging es weiter aufwärts zum Weissfluh-Gipfel. Leider machte sich kein "Gipfel-Feeling" breit wie es z.B. am Rothorn der Lenzerheide oder am Schilthorn der Fall ist. Dafür war alles etwas zu breit und zu wenig steil.

Bergfahrt in Richtung Weissfluhjoch

vor dem gigantischen Seilbahnknotenpunkt auf 2693 m.ü.M.

Gipfel-Pano nach Süden

sehr ausgebeulte Gipfelabfahrt

Weiter unten vor dem Hauptertäli-Skilift, obendran die Bergstation der 6KSB Parsenn-Rapid. Wirklich viele Stationen hier.

Ich hatte grosse Vorfreude auf die lange Abfahrt Richtung Schifer. Leider war sie oftmals eine Spur zu flach, gerade beim bremsenden, schmierigen Schnee. Landschaftlich dürften dies die schönsten Pisten im Gebiet sein. Es war nicht erstaunlich, dass trotz der grossen Kapazität 15 Minuten Wartezeit an der Gondelbahn angesagt waren. So dauerte der ganze Umlauf (Abfahrt, Anstehen, Bergfahrt) mehr als 40 Minuten.

Fahrt Richtung Kreuzweg-Schifer

ewig-lange Abfahrt mit mehr als 1000 Höhenmetern

schöne, filigrane Fachwerkstützen der Schiferbahn, Marke Von Roll. Bahn hat mit 5 Kilometern Überlänge.

Piste an der unteren Sektion

Blick vom Weissfluhjoch in Richtung Davos. Durch dieses Tal kommen die Standseilbahn sowie die 6KSB Parsenn Rapid hinauf; gegenüber das Skigebiet Jakobshorn.

Eigentlich wollte ich nochmals auf den Gipfel, um über die Pisten 1 und 24 die andere route an der Schiferbahn auszuprobieren. Doch dafür blieb wegen dem nahenden Betriebsschlus keine Zeit mehr. Weil ich mittlerweile ziemlich müde gewordn war, verzichtete ich auf einen Abstecher ins Hauptertäli oder zum Parsenn-Rapid, denn viel Neues war dort nicht zu erwarten. Die Route in Richtung Wolfgang war eine der wenigen noch geöffneten Talabfahrten und darum ideal für meinen Rückweg. Schwarz und nicht präpariert, dazu der schwergewordene Schnee: es gibt Einfacheres. Trotzdem versuchten sich einige, die es besser nicht probiert hätten..

eindrückliche Stützenhöhe der Schiferbahn

ein letzter Blick zum Weissfluhjoch, diesmal aus dem Meierhofer-Täli

Talstation der 4KSB

mitten in der Route ins Tal

ein Blick zurück

letzter Steilhang vor der Passhöhe Wolfgang

Damit kenne ich nun alle grossen Mittelbündner Skigebiete. Der Besuch im Parsenn-Gebiet war zu kurz für ein konkretes Urteil. Schade, dass sowohl auf wie neben den Pisten der schwere Schnee ein flüssiges Fahren ohne Krampf und Kampf verunmöglichte. Spannend scheinen mir die zahlreichen Talabfahrten in verschiedenste Richtungen zu sein. Vom landschaftlichen und von der Abwechslung im Skigebiet scheint mir Davos nicht mit den Konkurrenten Laax und Lenzerheide mithalten zu können. Dennoch war es spannend, mit einigen wenigen ausgewählten Pisten einen ersten Eindruck zu erhalten.

Bewertung Skigebiet Klosters Parsenn:
19 Liftanlagen - Pisten von 1196 bis 2817 m.ü.M.
Pistenvielfalt: 3/6 - Erschliessung der Pisten: 4/5 - Service: 2/4 - Kulisse: 1/3 - Gastronomie: 1/2
total: 11 von 20 Punkten

Klosters Madrisa April 2010

2010-11-29T21:52:00.005+01:00

Drei gemütliche Stunden

Ein paar Tage zuvor hatte ich mir, nach Konsultation der Agenda und den Wetterprognosen, den Karfreitag ausgesucht für den vielleicht letzten Saisontag. Er Entscheid für Klosters fiel aus dem Bauch heraus. Ganze 3 Stunden lag ich in der Nacht davor im Bett, während der Woche wars auch nicht wesentlich mehr, so dass ich den ganzen Tag ziemlich auf dem Zahnfleisch kroch. Dies wirkte sich doch ziemlich auf den Tagesverlauf aus, ich liess es ziemlich ruhig angehen.

Pistenplan Skigebiet Klosters Madrisa

Um 9 Uhr 35 kam ich an die Talstation. Von den 20 Minuten Wartezeit war ich nicht sonderlich überrascht, da der Zubringer eine bescheidene Kapazität von 800 p/h besitzt. Dafür stellte ich fest, dass man hier Key-Cards aus anderen Skigebieten akzeptiert. Eigentlich eine Selbstverständlichkeit, doch vielenorts muss man das Gegenteil erfahren. Zu meiner Freude traf ich ca. 20 cm Neuschnee an, so dass sich die ganze Umgebung in einem winterlichen Kleid zeigte. Bloss der (trotz Sommerzeit) bereits verdächtig hohe Sonnenstand erinnerte daran, dass wir bereits April haben.

Gondelbahn Klosters-Madrisa

letzter Abschnitt der Gondelbahn

Doppelskilift Schaffürggli

ein Blick ins frisch verschneite Prättigau

Skilift Schaffürggli, KSBs gibts hier nicht

Die zentrale Anlage im Madrisa-Gebiet ist der Doppelskilift Schaffürggli. Von 1880 bis 2380 m.ü.M. werden zahlreiche Pisten bedient. Es ergibt sich eine ideale Kapazität, denn die Pisten wirkten nie voll und trotzdem musste ich nie mehr als 5 Minuten anstehen. U.a. bedient er die "Hintenrum"-Piste Älpli, von der es mit dem Zugenhüttli-Sessellift zurück ins Gebiet geht. Dank der leichten Bewölkung blieb die Temperatur stets knapp in den Minusbereichen - ich hatte nicht solch pulvrige Schneeverhältnisse erwartet.

erste Abfahrt direkt am Lift

landschaftlich interessante Piste Älpli

Blick ins Schlappintal. Links zwei Kilometer entfernt ist die Grenze zu Österreich.

neue 2SB Zugenhüttli, ohne eigene Piste

kompakte Bergstation der Verbindungs-2SB

Zum höchsten Punkt auf 2618 m.ü.M. führt der Skilift Madrisa. Interessant sind hier die damit erschlossenen Abfahrtsrouten, die durch eigene, unverbaute Geländekammern führen. 600 Höhenmeter warten hier, falls man ein paar Meter Schieberei aufsich nimmt. Das Gelände ist nicht übermässig steil, man kann sich die Route mehr oder weniger aussuchen. Eigentlich hatte ich eine nette Firnabfahrt erwartet, doch der frische Tiefschnee verhinderte dies. Natürlich war schon alles voll von Spuren, aber ich fand es sinnvoll, mich zuerst etwas einzufahren.

Skilift Madrisa

Bergstation Madrisa

Geländekammer Chüecalanda

etwas weiter unten, gegenüber das Gotschnagebiet

Wetterphänomen Halo

Skigebiet Madrisa über Klosters

der redundante Skilift Glatteggen, heute nicht in Betrieb

Anfängeranlage Albeina

in Richtung Schafcalanda

Offpiste am Älpli im bereits etwas schwer gewordenen Schnee

Bald einmal war es 12 Uhr, und es folgte die Talabfahrt, um nachher noch Zeit für das Gotschnagebiet zu haben. Im Verlauf des Morgens wurde sie - mit Vermerk auf ausgeaperte Stellen - geöffnet. Vielleicht 100 Höhenmeter waren kritisch, danach wars wieder ok. Insgesamt empfand ich die Talabfahrt als sehr abwechslungsreich. In der unteren Hälfte folgten sich Übergänge, Richtungsänderungen, Brücken, steilere und flachere, schmalere und breite Stellen - nichts zu sehen von einem öden Ziehweg. 1500 Höhenmeter im April: nicht schlecht. Der letzte Abschnitt wird als einziger überhaupt im Skigebiet künstlich beschneit, auch deshalb wars bis ins Dorf super zu fahren, abgesehen vom langsamen Schnee.

Talabfahrt

kritische Steilhänge

Dörfchen Schlappin

Schlappin-See auf 1630 NN

weiterer Streckenverlauf

Klosters, Ziel einer langen April-Abfahrt

Unterstützt von den Skiliften strahlt die Madrisa viel Gemütlichkeit und wenig Hektik aus. In diesem Winter stand ich hauptsächlich im Wallis auf dem Snowboard, die Tage in Ovronnaz, La Fouly, Grimentz oder Zinal sind noch in bester Erinnerung, weshalb klar war, dass die Region Klosters dagegen ziemlich mittelmässig und wenig alpin wirken würde. Dazu trugen sicher die Lichtverhältnisse bei, da bei schwacher Bewölkung und hohem Sonnenstand halt keine scharfen und interessanten Licht-Schatten-Kontraste auftreten. Chüecalanda und die Talabfahrt waren spannend, wegen dem Rest müsste ich nicht wieder hin. In sich stimmt die auf Familien ausgerichtete Skigebietsstruktur, alles ist angenehm, ruhig, nett, aber eben auch nicht mehr.

Bewertung Skigebiet Klosters Madrisa:
8 Liftanlagen - Pisten von 1140 bis 2611 m.ü.M.
Pistenvielfalt: 3/6 - Erschliessung der Pisten: 3/5 - Service: 2/4 - Kulisse: 1/3 - Gastronomie: 1/2
total: 10 von 20 Punkten

Grimentz Februar 2010

2010-11-29T13:43:00.002+01:00

Zwei erfrischende Tage

Kurz vor 2 Uhr kam ich mit dem Skibus aus Zinal an der Talstation Grimentz an. Etwas mehr als 2 Stunden blieben mir für den Kurzbesuch im dichten Nebel. Am Morgen in Zinal dauerte es etwas, bis die Schlechtwetterfront da war, doch nun hielt sie definitiv Einzug. Vor 2 Jahren fuhr ich bei nicht viel besseren Bedingungen mehrheitlich in der "Lona-Geländekammer", dieses mal blieb ich meistens in den zentraleren Bereichen.

Pistenplan Skigebiet Grimentz

VonRoll-Gondelbahn, wurde im Sommer für die nächsten 10-20 Jahre fitgetrimmt

An der Bergstation der 4KSB, Blick Richtung Becs de Bosson

6KSB Tsarvaz, beliebteste Anlage im Skigebiet, im dichten Nebel

auf der schwarzen Standard-Talabfahrt

unterer Teil der Talabfahrten im Schneetreiben

Ab drei Uhr gab es wider Erwarten vereinzelte Aufhellungen in den obersten Bereichen. So fuhr ich zum Schluss fuhr ich dann die komplette Piste Lona: eine lange schwarze Piste, die ganz links im Skigebiet von zuoberst bis nach Grimentz hinunter führt. An schönen Tagen ist sie zwar ab Mittag komplett im Schatten, trotzdem ist sie bei vielen Grimentz-Besuchern beliebt, besonders als letzte Abfahrt des Tages.

Skilift Marenda

erneut auf der 6KSB Tsarvaz

SL Becs de Bosson um 4 Uhr

Piste Lona bei düsterer Sicht

Der zweite Tag war das pure Gegenteil. Sonne, ständiges Glitzern des Schnees, frischer Pulverschnee, Temperaturen um minus 10 Grad. Da ist man mit einem ständigen Grinsen im Skigebiet unterwegs. Durch die schwache Pistenfrequentierung konnte man es meistens krachen lassen, so dass der eisige Fahrtwind das Fahren noch intensiver erleben liess. Nach der 20minütigen Warterei an der Talstation ging es flott hinauf. Am Morgen fährt man am besten an den Lona-Liften, da deren schöne Pisten bald in den Schatten kommen.

4KSB Grands Plans

6KSB Tsarvaz. Im oberen Teil Neuerschliessung, leider wurden da die Pisten massiv planiert.

Blick zum Becs de Bosson

auf dem flachen Skilift Becs de Bosson, gibt hier insgesamt 4 Pistenvarianten

Ein paar Worte zur Skigebiets-Struktur: Die bereits 20 Jahre alte Stehgondel-Bahn ist der einzige Zubringer und bringt die Leute zum Zentrum Bendolla auf 2100 m.ü.M. Die Lifte Grands Plans, Tsarvaz und Becs de Bosson bilden im verwinkelten Gelände die zentrale Achse des Skigebiets bis auf 2900 m.ü.M. Diese 3 Anlagen stehen ziemlich versetzt zueinander, so dass zur Verbindung kürzere Abfahrten nötig sind. Die 4KSB Grands Plans hat kaum eigene Pisten, die anderen beiden Bahnen befinden sich neben flacheren Pisten. Links herum führt mit den Bahnen Les Crêts und Lona 1+2 eine zweite Achse, die oben gleich neben dem SL Becs de Bosson endet. "Rechts oben" steht dazu der Stangenschlepper Orzival, der Zubringer zum Snowpark und zum Aussichtspunkt ist. Schliesslich gibt es auf Bendolla einen Anfängerbereich mit diversen Liften.

Blick hinüber zum Skigebiet von St.Luc...

... und in Richtung Orzival

Winterstimmung

Lona 2. Nicht nur hier sieht man, wie sich die Stangenschlepper dezent ins Gelände einfügen.

Lona 2, nach der Kurve äusserst steil

Bei halbwegs anständigem Wetter steht man in Grimentz an den meisten Liften 5-12 Minuten an. Die beiden KSBs machen sich diesbezüglich schon bemerkbar, früher stand man meist etwas länger an.. Da die meisten Leute auf den direkt erschlossenen Pisten fahren, bleiben die Pisten „zwischendrin“ meistens leer. Sowieso sind jene Routen und Pisten, die nur über 2-4 Liftfahrten erreicht werden (Lona, Couloirs, Abondance...) steiler und spannender als die Hauptpisten.

Offpiste am Lona 1, gegenüber die Corne de Sorebois

schwarze Piste Couloirs - schwach frequentiert und wie gewohnt sauber präpariert

auf der 2SB Crêts

Offpiste am Lona 2

Um halb folgte eine persönliche Premiere: Von 2900 Metern fuhr ich über die Piste Tsayet und die markierte Routenabfahrt hinunter nach St.Jean. Einer der Vorzüge im Val d'Anniviers sind die vielen, im Charakter unterschiedlichen, Pisten, die vom Skigebiet weg ins Tal führen (z.B. Prilet, Chamois). Dies hier ist mit 1600 Höhenmetern die längstmögliche Abfahrt im Tal. Bis zuunterst herrschten ausgezeichnete Bedingungen. Zudem der Vorteil, dass es unten etwas "wärmer" war. Die Rückfahrt erfolgte bequem im pünktlichen Skibus.

zuoberst im Skigebiet

Talstation Grands Plans, dahinter Diablons, Bishorn und Weisshorn

schon weit unten auf der Abfahrt nach St.Jean

die letzten 100 Höhenmeter

Bergstation Grands Plans

Am späteren Nachmittag gabs nochmals zwei "Highlights": Zuerst die Fahrt durch die Route Abondance, und danach der Aufstieg zum Aussichtspunkt Roc d'Orzival. Unter den Stammgästen ist letzteres Usus, man ist eben auch Geniesser der prächtigen Walliser Alpen. Quasi der kleine Bruder der Bella Tola.

im Skilift Orzival

Einfahrt in die Abondance

weiter unten in der Route

Panorama zu den mit Wolken garnierten Viertausender Bishorn, Weisshorn, Zianlrothorn und Obergabelhorn.

Panorama nach Westen, u.a. Dents du Midi. In Richtung Mont Blanc war es leider zu bewölkt.

Im Skigebiet liegt jeder Lift auf einer anderen Treppenstufe, so dass sich insgesamt eine ausgewogene Mischung von Pisten verschiedener Schwierigkeiten und Expositionen ergibt. Es herrscht ein gesundes Verhältnis zwischen Pisten- und Liftkapazität. So gut wie alle Pisten sind schön zu fahren; man fährt mal da, mal dort und kann es eigentlich immer geniessen. Überall bieten sich nette Varianten im Gelände an, langweilig wird es hier sicher nicht. Vielleicht fehlt eine spektakuläre Gipfelabfahrt, oder sonst eine Traumpiste, die man zig mal nacheinander fahren möchte.

Talstation Tsarvaz über dem aufkommenden Nebelmeer

zum Abschluss: Piste Lona

Es ist das modernste Gebiet im Tal, doch die Lifte gliedern sich meistens gut in die Umgebung ein, so dass die Infrastruktur im Hintergrund bleibt. Der etwas durchwachsene Eindruck vom letzten Mal wurde beseitigt. Grimentz empfinde ich - selbst für Walliser Verhältnisse - als aussergewöhnlich schönes und abwechslungsreiches Skigebiet. Zusammen mit Ovronnaz und Zinal war es ein Top-Tag des Winters. Grimentz wird mir auch bei anderen Zinal-Besuchen einen Tagesausflug wert sein.

Bewertung Skigebiet Grimentz:
10 Liftanlagen - Pisten von 1606 bis 2917 m.ü.M.
Pistenvielfalt: 4/6 - Erschliessung der Pisten: 4/5 - Service: 4/4 - Kulisse: 2/3 - Gastronomie: 1/2
total: 15 von 20 Punkten

Champéry-Châtel Januar 2010

2010-11-28T11:09:00.004+01:00

Internationale Kilometerhatz (2. Teil)

Nach dem Mittagessen bei der Station Planachaux schlug ich den direkten Weg in Richtung Châtel ein, also wieder hinüber nach Frankreich,, wo ich schon morgens war. Man könnte von Les Crosets aus auch in Richtung Champoussin, Morgins, etc. fahren, doch wegen politischen Streitereien ist derzeit die Verbindung an der Pointe de l'Au alles andere als optimal und muss teilweise mit Bussen bewerkstelligt werden.

Pistenplan Skigebiet Champéry

Blick zur Pointe de Mossette

Bergstation der 6KSB Planachaux

auf dem Weg in Richtung Les Lindarets

diese Bahn dient auch der Verbindung nach Châtel

breite Hänge oberhalb Châtel, zuhinterst die Bahn Les Combes

Zwischen Plaine Dranse und Linga wird der ganze Hang von mehreren Sesselbahnen gut erschlossen, Ziehwege gibt es keine. Der Sektor direkt bei Châtel befindet sich ausschliesslich in einer steileren, langgezogenen Geländemulde. Hier hat man nebst der neuen 6KSB "L'Echo alpin" 7 Millionen Euro in die Beschneiung investiert (laut Anschlag); leider war dies sofort zu spüren, besonders die unteren Bereiche bestanden aus blankem Eis und waren kaum zu befahren. Darum gings gleich wieder auf direktem Weg zurück.

Pisten am Sessellift Cornebois

Talstation der Combes-Bahn

in der Mulde von Châtel-Linga

schattige Lage der neuen KSB Echo-Alpin

wieder die Combes-Bahn

erneut ein Blick nach Südwesten, ganz hinten ist der Übergang nach Les Lindarets sichtbar

Zum Glück gibts es am Sessellift Cornebois verschiedene Varianten neben den Pisten, im leicht bewaldeten Gelände. Ebenfalls gefiel mir die Piste Chaux-des-rosées, da sie als eine der wenigen interessant trassiert ist. Die Zeit war nun doch etwas fortgeschritten, weshalb ich die unteren Pisten am Pierre Longue stehen liess (eine kannte ich von vor 2 Jahren schon) und wieder zurück wechselte nach Les Lindarets. Die ziehweg-ähnliche Piste am Chaux-Fleurie war dabei wiedermal ein Ärgernis, dass sie die Kapazität der Sesselbahn überhaupt nicht gewachsen ist.

zur Abwechslung eine Fahrt mit dem Skilift Keyset

eine der spannenderen Pisten: die rote Chaux-des-rosées

die Station Plaine Dranse mit den vielen Liften

Kreuzung zwischen den Sesselliften Pierre Longue und Plaine-Dranse

die beiden Bahnen Lindarets und Prolays zwischen Avoriaz und Les Lindarets

Ein wenig Zeit hatte ich noch, und so fuhr ich noch etwas in Richtung Morzine zum Lift Proclou. Falsche Entscheidung, der Lift braucht für die 200 Höhenmeter mehr als 1.6 km! Dementsprechend flach war auch die Piste. Der Rückweg nach Croix de Culet war da wesentlich spannender: eine steile Variantenabfahrt zwischen der Pointe de Mosette und dem Lift Cuboré, nochmals die nach wie vor super zu fahrende Grande Conche und auch die obligatorische Fahrt am Planachaux machte Spass, da die dortige Piste trotz ihrer Kürze einige Übergänge aufweist. Da ich noch einiges zu erledigen hatte und die Talabfahrt geschlossen war, fuhr ich bereits um 15:45 mit der Luftseilbahn zurück nach Champéry.

noch ein Blick nach Avoriaz

extrem flache Piste Proclou

die Pointe de Mossette auf der französischen Seite

Offpiste im Bereich Cuboré

steile, aber schön zu fahrende schwarze Piste Grande Conche

an der Station Croix de Culet vor der Talfahrt mit der Luftseilbahn

Neue Erkenntnisse hatte ich keine gewonnen. Es gefielen mir dieselben Pisten wie beim ersten Besuch. Da verhältnismässig wenig los war, kam ich auf ordentlich Kilometer und konnte die Weite des Skigebiets ein wenig erfassen. Erstaunt war ich danach, als ich bemerkte, dass die von mir gewählte Route so ziemlich dieselbe Ausdehnung hat wie seinerzeit jene in der "kleinen" Mythenregion. Trotzdem bleibt die unglaublich Grösse der Portes du Soleil nach wie vor das Faszinierende, denn immer noch kenne ich davon nicht mal die Hälfte. Ausserdem war es ein gelungenes Kontrastprogramm zum folgenden Tag.

Bewertung Skigebiet Champéry:
76 Liftanlagen - Pisten von 1030 bis 2254 m.ü.M.
Pistenvielfalt: 3/6 - Erschliessung der Pisten: 3/5 - Service: 1/4 - Kulisse: 1/3 - Gastronomie: 1/2
total: 9 von 20 Punkten

Hasliberg Mägisalp Januar 2010

2010-11-21T00:00:00.005+01:00

Der nette Klassiker (2. Teil)

Etwa um halb 11 begannen wir, von der Käserstatt-Seite des Skigebiets in die zweite Hälfte zu wechseln, welche mit den Gipfeln Planplatten und Glogghüs noch etwas weiter hinaufreicht. Am einfachsten geht dies über die rote Waldabfahrt nach Bidmi, da hier nur vor der Station ein paar Meter geschoben werden muss. Über die Mägisalp kamen wir hinauf nach Planplatten (neudeutsch "Alpentower"). Die Gondelbahn dort hinauf ist hier die wichtigste Beschäftigungsanlage, auch ich fuhr sie insgesamt 6 mal.

Pistenplan Skigebiet Hasliberg Mägisalp

Ausfahrt der roten 5 aus dem Wald bei Bidmi

Übersicht der Geländekammer am Glogghüs mit den beiden Sesselliften

der steile Startabschnitt der Gondelbahn zum Planplatten

Bergstation Planplatten

Nach dem Mittagessen waren die Gummenalp-Pisten an der Reihe. Es sind dies klassische "Hintenrum"-Abfahrten durch eine nicht mit Bahnen erschlossene Geländekammer. Mit ihren 800 Höhenmetern durch naturbelassenes Gelände, vom baumfreien Gelände nach und nach in den Tannenwald, sind sie landschaftlich sicher das Schönste im Skigebiet Hasliberg und machten dementsprechend viel Spass.

Gummenalp-Pisten: schön trassiert und schöner Schnee

ein Blick zurück

Winterstimmung

griffige Verhältnisse auf der Gummenalp

der Skilift Spycher dient als Rückbringer zur Mägisalp

zwischen Planplatten und Tschuggen

Skilift Tschuggen mit viel Platz auf den Pisten

Um halb zwei gings in den höchsten Bereich des Skigebiets am Glogghüs, eine Neuerschliessung von 1992. Von den beiden Liften wird eigentlich eine Hauptpiste erschlossen, wobei dank der "Zwischenstation" Hääggen der steilere obere Teil nicht zwingend bestritten werden muss, wobei dieser aber wesentlich besser zu fahren war als der unter, künstlich beschneite Teil, der sich als Eisbahn präsentierte. Überhaupt war im ganzen Skigebiet ein eklatanter Unterschied zwischen den griffigen Naturschneepisten und den aalglatten Kunstschneehängen festzustellen.

4KSB Häägen vor der Einfahrt in die Bergstation

auf der steilen 4SB Häägen-Glogghüs

weiter unten thront die Station Hochsträss über dem Nebelmeer

Der Glogghüs-Sessellift nicht ganz bis auf den Gipfel, die letzten Höhenmeter werden zu Fuss zurückgelegt. Das Panorama ist, auch wegen der bescheidenen Höhe von 2450 Metern, nicht überragend, doch immerhin sieht man auf die benachbarten Skigebiete von Engelberg und Melchsee-Frutt. Man will ja diese drei Stationen miteinander zum "Schneeparadies" verbinden. Bleibt zu hoffen, dass dieses überdimensionierte Projekt nicht in die Tat umgesetzt wird.

Melchsee-Frutt aus der Vogelperspektive

Blick über das Skigebiet von Melchsee-Frutt in Richtung Jochpass und Titlis

die Glogghüs-Piste befindet sich quasi gegenüber den Planplatten-Hängen

hier die Mägisalp, der Dreh- und Angelpunkt der Reuti-Seite

Nach und nach erreichte die Schlechtwetterfront auch die Zentralschweiz und sorgte für Bewölkung. Ich wechselte nochmals zum Planplatten, wo auf der schwarze Piste die besten Schneeverhältnisse im Gebiet herrschten. Danach fand ich an der Gummenalp doch noch einige schön fahrbare Pulverschneehänge. Denn weiter oben am Glogghüs war wegen dem harschigen Schnee daran nicht zu denken.

blaue Pisten Mägisalp-Bidmi

die neuste Anlage im Gebiet: Gondelbahn von Hasliberg-Reuti nach Mägisalp

Mittelstation Bidmi

siehe da: Pulverschnee

Der Abschluss erfolgte schliesslich wieder auf der Käserstatt. Schönes Wetter, wenig Leute und ein nettes Skigebiet zum Kennenlernen, mit idealer Grösse: ein gelungener, relativer langer Tagesbesuch. Wir konnten alle wesentlichen Pisten befahren und uns in den schönsten Ecken noch etwas länger aufhalten. Es gibt hier eine gesunde Mischung zwischen kuppelbaren Anlagen und ruhigeren Skiliften, ebenso zwischen Waldabfahrten und solchen im offenen Gelände. Ausser der Kunstschneegeschichte gabs wirklich nichts auszusetzen, als Ganzes vermochte mich das Skigebiet zu überzeugen.

Bewertung Skigebiet Hasliberg:
13 Liftanlagen - Pisten von 1071 bis 2437 m.ü.M.
Pistenvielfalt: 4/6 - Erschliessung der Pisten: 4/5 - Service: 2/4 - Kulisse: 2/3 - Gastronomie: 1/2
total: 13 von 20 Punkten

Zinal Februar 2010

2010-02-21T14:56:00.006+01:00

Toucher la montagne

Endlich wieder Zinal! Im Laufe der Zeit sind ein paar Tage in Zinal für mich zum Inbegriff von Winterurlaub geworden, entsprechend gross war auch dieses Mal die Vorfreude auf das steile Skigebiet inmitten der Walliser Viertausender. Einziger Wermutstropfen war, dass die Piste de Chamois nach Grimentz noch geschlossen war. Nebst den Besuchen in Grimentz und Vercorin verbrachte ich 2 Tage am Sorebois: Während am zweiten Tag ausgezeichnete Bedingungen vorherrschten, wurde der erste geprägt vom allmählich aufkommenden und immer stärker werdenden Nebel.

Pistenplan Skigebiet Zinal

Morgendämmerung in Zinal

La Navisance in Zinal

Talstation in Zinal

Seit diesem Winter verkehrt die Luftseilbahn mit neuen Panorama-Kabinen. Diese sind offiziell nur noch für 70 Leute ausgerichtet, doch die Aufenthaltszeit in den Stationen konnte damit massiv verkürzt werden. Trotzdem gab es am Morgen die üblichen Wartezeiten an der Talstation. Man ist selber schuld, wenn man zu spät an die Talstation kommt, denn bekanntlich sind die besten Bedingungen am frühen Morgen anzutreffen, wenn noch das ganze Skigebiet an der Sonne liegt.

Pendelbahn Zinal-Sorebois

Station Sorebois auf 2440 NN

Blick von der Station in Richtung Combe Durand

Besonders schön zeigte sich das Skigebiet, als über Nacht ein paar cm Neuschnee alle Pisten überzuckerten. Mit der (noch) leichten Bewölkung und den eisigen Temperaturen ergab sich so ein aussergewöhnlich intensives Erleben der Bergwelt. Einfach ein unbeschreibliches Erlebnis, am frühen Morgen die erste Spur in eine frisch verschneite Piste zu ziehen! Da kommt man so richtig in Berührung mit dem Berg.

Zuckerschlecken am Remointze

es machte Spass...

Kurve des Skilifts Tsarmettaz

ein Blick hinunter nach Sorebois

Talstation Combe Durand, in den Nebelschwaden das Weisshorn

Die schönsten Pisten sind nach wie vor jene am Combe Durand, die auch dieses Mal vorbildlich präpariert wurden. Alle drei sind steil und schön trassiert: die eine links in der Geländekammer, die zweite über die Schulter und die Barthélémy rechts im Steilhang. Sie ergänzen sich vorzüglich, so dass sich viele Zinal-Besucher stundenlang dort aufhalten. Die 17 Fahrten mit dem Skilift dürften auch meine Vorliebe dafür bestätigen.

die mit einem einzigen Lift perfekt erschlossene Geländekammer

die Barthélémy vor 10 Uhr sucht ihresgleichen

Bishorn, Weisshorn, Schallihorn, Zinalrothorn und Besso

mittlere Piste am Combe Durand

Mit den beiden Sesselbahnen gibt es seit einigen Jahren auch etwas anderes als Skilifte. Die zentrale 4KSB Chiesso ist für Wiederholungsfahrten nicht allzu spannend, man fährt sie ab und zu als Rückbringer von der linken Combe Durand Piste oder wenn man etwas Abwechslung möchte. Der zur Sesselbahn parallele Skilift Combe ist seit diesem Winter ausschliesslich mit Tellergehängen ausgestattet.

der Besso zeigte sich ziemlich lange

Lifte Chiesso und Combe über den Wolken, im Hintergrund die Hörner

Talstation der KSB Chiesso

Prachtswetter auf der Sesselbahn Chiesso

Liftkreuzung im Skilift Combe

Nebst dem Combe Durand ist der Tsarmettaz der zweite längere und steile Schlepplift. Als Einstieg von der Station Sorebois ist er ein praktischer Lift, da man anschliessend ohne zu Schieben ins ganze Skigebiet kommen kann. Zusammen mit der Gipfelsesselbahn Corne ergeben sich auch hier anständige Höhendifferenzen von 600 Metern.

Überblick über den Bereich Marmotte / Combe

Pisten Tsarmettaz

unterhalb der Station Sorebois, Blick Richtung Matterhorn

weiter oben in Richtung Combe Durand

Wie immer bei anständigen Schneeverhältnissen waren auch einige Offpiste-Abfahrten angesagt. Vieles war schon ziemlich ausgefahren. Interessante Möglichkeiten ergaben sich deshalb unterhalb der Sorebois-Schulter in Richtung Les Gouilles oder natürlich beim Combe Durand. Der Freeride-Sektor "Garde de Bordon" war geschlossen und stritke abgesperrt, doch wenn man bei den Lawinendämmen nach rechts hinüberquert, sind trotzdem schöne Hänge vorhanden.

in der Geländekammer rechts des Tsarmettaz

Offpiste im Combe Durand

Winterimpression

An diese Routen kann man gleich die Talabfahrt anschliessen, die zur Mittagszeit völlig leer ist, trotz der landschaftlichen Schönheit. Zu meiner Überraschung hatte man am Morgen des 2. Tages den Steilhang frisch präpariert, und die Fangnetze waren nicht aufgespannt. Nie war diese Piste während den letzten 15 Jahren so griffig wie dieses Mal, und für einen derart steilen Hang kann man das als aussergewöhnlich bezeichnen. Es galt aufzupassen, dass die Geschwindigkeit nicht aus dem kontrollierbaren Rahmen fiel.

auf der Talabfahrt, stets begleitet von den Viertausendern

Talschluss hinter Zinal

frisch präparierte Piste de l'Aigle - darüber thront die Garde de Bordon

Steilhang der Piste de l'Aigle

Am späteren Nachmittag geraten wegen der NO-Exposition die meisten Pisten in den Schatten. Die meisten Leute fahren um drei Uhr nach Zinal hinunter, davon wegen der steilen Talabfahrt mehr als die Hälfte wieder mit der Luftseilbahn. So sind es nur wenige, welche die Abendsonne an der Corne de Sorebois geniessen. Dabei ist das Fahren in der Abendsonne etwas vom Schönsten, was man in den Alpen erleben kann. In Kauf nehmen muss man dafür die kalte, nun gänzlich im Schatten liegende Talabfahrt.

Panorama-Piste auf der Corne de Sorebois

Gipfelpanorama nach Südosten

4SB Corne in der Totalen

Stütze der 4SB - eigentlich eine Panoramabahn

auf der Schulterpiste am späten Nachmittag

Wie beim letzten Mal wurde ich trotz den ausgesprochen hohen Erwartungen nicht enttäuscht. Man gibt sich durch super Präparation und anständige Preispolitik die Mühe, sich dem Gast bestmöglichst zu präsentieren. Mit der grandiosen Umgebung der Walliser Alpen und den vielen leeren, steilen Pisten ergibt sich einfach ein attraktives und intaktes Gesamtbild. Und deswegen sieht man jedes Jahr wieder die gleichen Leute in Zinal.

Bewertung Skigebiet Zinal:
8 Liftanlagen - Pisten von 1560 bis 2870 m.ü.M.
Pistenvielfalt: 4/6 - Erschliessung der Pisten: 4/5 - Service: 3/4 - Kulisse: 3/3 - Gastronomie: 1/2
total: 15 von 20 Punkten

Vercorin Februar 2010

2010-02-14T21:52:00.010+01:00

Das fünfte Rad am Wagen

Zusammen mit den bekannteren Grimentz, Zinal und St.Luc gehört Vercorin zum Tarifverbund des Val d’Anniviers. Wegen seiner Lage am westlichen Taleingang liegt es in verschiedener Hinsicht etwas im Abseits: keine Skibus-Verbindung zu den anderen Stationen, keine hochalpine Umgebung und deutlich tiefer liegende Pisten. Das Skigebiet liegt also nicht im Angesicht der Walliser Viertausender, doch bei schönem Wetter ist der Blick in alle Himmelsrichtungen ziemlich frei. Durch die eher geringe Höhenlage von 1300 bis 2370 m.ü.M. ist klar, dass sich ein Grossteil des Skigebiets im Wald befindet.

Eine Möglichkeit für die Anfahrt ist die kleine Luftseilbahn Chalais-Vercorin, von ihrer Bergstation kommt man dann mit einem Shuttle-Fahrzeug bequem zur eigentlichen Talstation des Skigebiets: Eine spürbar in die Jahre gekommene 4er-Gondelbahn führt in 2 Sektionen über den eher flachen Bergrücken hinauf zum Crêt du Midi. Die 2. Sektion wird mit dem Skilift Sigeroulaz verdoppelt. Oben stehen noch 5 weitere Skilifte an den teilweise baumfreien Hängen unterhalb des Crêt du Midi und des Mont Major. Erneuerungen gabs hier kaum, das Skigebiet befindet sich mehr oder weniger im Originalzustand.

Pistenplan Skigebiet Vercorin

Bergstation der Kabinenbahn Chalais-Vercorin über dem Rhonetal

Mittelstation Sigeroulaz

2. Sektion der Gondelbahn mit beachtlichem Bodenabstand

Bergstation Crêt du Midi

Blick von der Bergstation in Richtung Mont Major

Zuerst blieb ich im genannten oberen Teil des Skigebiets - ein ruhiges Nest. Trotz guter Auslastung der Lifte machte das Gebiet einen leeren Eindruck. Die 4 Lifte Cabanon, Mont Major, Chardons und Crêt du Midi (von links nach rechts) sind allesamt kurz, die Pisten dazu zwischen blau und rot – nichts Weltbewegendes. Es wirkte alles sehr kleinräumig, zusammengeschustert und eine Spur fremdartig, da der Liftverhau ausschliesslich aus Poma-Liften besteht.

Crêt du Midi, Zentrum des Skigebiets

auf der roten Piste am Mont Major

Talstationen der Skilifte Crêt du Midi und Mont Major

auf dem Skilift Crêt du Midi, der als Rückbringer zur Gondelbahn dient

Übersicht über das Gelände mit den Liften Chardons und Mont Major

Etwas interessanter ist der Tracuit-Lift, der unterhalb des Skilifts Mont Major steht. Hier gibt es eine (mässig steile) schwarze Piste, die durchaus Spass machte. In Kombination mit den oberen Liften waren so 550 Höhenmeter möglich. Ohne grosse Gedanken fuhr ich mal hier, mal da. Relativ schnell hatte ich diesen Sektor abgefahren, die interessanteren Hänge natürlich mehrmals.

schwarze Piste Tracuit

unten im Skilift Tracuit

Blick nach Süden zum Lift Cabanon und zum Gipfel La Brintaz

Start des Cabanon-Skilifts

Wie an den Bildern zu sehen ist, war es ein typischer Schlechtwetter-Tag mit dichter Bewölkung und Schneefall. Da die Nebeluntergrenze bei rund 2500 m.ü.M. lag, war der Tag wie geschaffen für Vercorin, was ich mir im Vorfeld auch erhofft hatte. Im Nebel musste ich nie fahren, und auf den vielen Waldpisten war die Sicht erstaunlich akzeptabel. Selbstverständlich würde es auch hier bei Sonnenschein schöner aussehen, doch ich glaube nicht, dass ich da viel verpasst habe.

Mont Major (2364 m.ü.M.)

ansprechende Streckenführung der blauen Talabfahrt

Mont Major, links der Cabanon-Lift

kurze Piste auf der Rückseite des Mont Major

Am Nachmittag blieb ich meistens auf den nordseitigen Pisten an der Gondelbahn. Die Pisten führen mit mehreren Steilstücken erstaunlich abwechslungs- und kurvenreich durch den Wald. Schade, dass alles derart vereist war; die knappe Schneelage machte sich diesbezüglich deutlich bemerkbar. Zum Schluss gabs kurze Variantenfahrten am Skilift Sigeroulaz und die rote Talabfahrt Bisse, die nach einer schönen ersten Hälfte mit 2 Kilometern Schieberei zu Ende geht.

während der Fahrt im Skilift Sigeroulaz

eine der beiden Kurven des Skilifts Sigeroulaz

Überblick über die Nordhänge

Offpiste im Wald

auf der schwarzen Piste, im Hintergrund das Dorf Vercorin am Gegenhang

die rote Talabfahrt Bisse

Überraschungen gab es in Vercorin keine. Auch wenn es aussergewöhnlich war, so viel mit Stangenschleppern zu fahren – wirklich spannende Elemente blieben rar und schneereiche Orte sehen anders aus. Man konnte hier einfach nicht dasselbe Vergnügen erwarten wie an anderen Orten im Wallis. Für diese 5 Stunden war es ganz passabel, doch ein zweites Mal muss ich da nicht unbedingt hin.

Bewertung Skigebiet Vercorin:
8 Liftanlagen - Pisten von 1320 bis 2374 m.ü.M.
Pistenvielfalt: 2/6 - Erschliessung der Pisten: 4/5 - Service: 2/4 - Kulisse: 1/3 - Gastronomie: 1/2
total: 10 von 20 Punkten

La Fouly Januar 2010

2010-01-28T09:04:00.006+01:00

Versteckt in der hintersten Ecke

Morgens war ich in Les Marécottes, der Nachmittag war für La Fouly reserviert. Ein Skigebiet, dass man erst finden muss, da die Anreise über Martigny, Sembrancher und Orsières um viele Ecken herum führt. Ist man endlich dort hinten angekommen, würde man ein Skigebiet an den Hängen im Talschluss erwarten. Hier wurde es jedoch knallhart in den Steilhang direkt beim Dorf gebaut. Leider hatte die Schlechtwetterfront mittlerweile Einzug gehalten. Etwas mehr als 2 Stunden Zeit blieben mir nach dem „Transfer“ noch übrig bis zum Betriebsschluss.

Pistenplan Skigebiet La Fouly

Um halb drei kam ich an die Talstation und war perplex: Menschen, Menschen, Menschen. Zuvor hatte ich 2.5 Tage lang quasi freie Fahrt, und ausgerechnet in diesem Loch hinten Wartezeiten! Vermutlich war ich mitten in der nachmittäglichen "Rush-Hour" angekommen. Nun zum Skigebiet: mehr als die Hälfte aller Pisten ist schwarz oder gelb markiert, resultierend aus dem wirklich steilen Gelände. Der Hang Arpaille wird mit 2 Sektion erschlossen – unten eine Sesselbahn, oben ein Skilift. Ausserdem befindet sich an der Talstation noch der flache Lift Petite Combe für die weniger Fortgeschrittenen. Insgesamt beschränkt sich die erschlossene Fläche auf gerademal eineinhalb Quadratkilometer.

im Val Ferret, dem äussersten Walliser Südtal

ein erster Blick auf das steile Skigebiet

Skilift Petite Combe, die Anlage für die Anfänger

Im Gespräch mit einer Skilehrerin auf dem Sessellift wurde mir bestätigt, was ich mir gedacht hatte: Hier hat man sich, trotz der Steilheit, auf Familien spezialisiert und ist insbesondere für Skilager attraktiv. Dank der Liftstruktur ist man stets schnell im Dorf unten, verloren gehen kann niemand, und Pisten gibt es in allen Schwierigkeiten. Dazu die schneesichere Lage, die günstigen Preise und das schöne, kleine La Fouly, in dem mit 3 kleinen Restaurants und einem Lebensmittelladen alles Nötige vorhanden ist.

Talstation La Fouly mit Skilift Petite Combe und Sessellift Arpalle

im steilen Sessellift: 790 Meter lang, 384 Meter Höhendifferenz

Insgesamt sechs Mal fuhr ich die beiden Sektionen – stets nacheinander, da die Pisten grundsätzlich von oben bis an die Talstation führen. Zuerst blieb ich auf der rechten Seite. Dort gibt es zuoberst einen breiten, rot markierten Hang, bevor die Hauptpiste in die schwarze Piste "Bassins" mündet. Auf den untersten 200 Höhenmetern ist es wieder flacher, weshalb dort auch eine blaue (Chemin du loup) und eine rote (Le lièvre) Piste vorhanden sind. Interessant ist, dass hier alle noch so kurzen Pisten einen eigenen Namen erhalten haben, meistens sind es Tiere.

2. Sektion: Skilift Arpalle

düstere Stimmung über dem Talschluss des Val Ferret

auf der schwarzen Piste Bassins, wie man sieht eine steile Mulde

Die baumfreien Hänge waren dem Wind ausgeliefert, weshalb es recht garstig war und die Gegend ziemlich verblasen war, was auch im Talschluss zu beobachten war. Oben war es ziemlich diffus, unten, im bewaldeten Bereich, war die Sicht erstaunlich gut. Fährt man von der Bergstation hinunter, so wird der Haupthang (abgesehen vom untersten Bereich) immer steiler. Deshalb sieht man auf den Pisten meistens nur die nächsten 50, 100 Meter und bekommt gar nie eine richtige Übersicht über das Skigebiet.

Bergstation auf 2200 NN

Schnell hatte ich mich daran gewöhnt, dass hier nur das Allernötigste im Skigebiet vorhanden ist: Wenig Pistenmarkierung, keine Gebäude ausser den Stationen selbst. Für die 2. Abfahrt wählte ich die gelbe Variante "Bouquetin" (Steinbock), die direkt neben dem Sessellift verläuft. Wegen den Verwehungen war hier Schnee Mangelware, den Weg durch die Sträucher musste man sich selber bahnen. Gerade dies machte die Abfahrt natürlich erst interessant.

Talstation des Skilifts, man bügelt aber oberhalb des unteren Steilhangs an

mitten auf der Route Bouquetin, offiziell condition bonne

Bergstation Sesselbahn mitten im steilen Hang

Eine Fahrt mit dem Kinderlift musste natürlich aus Prinzip sein. Wegen den Lagern und den Familien war dies der beliebteste Lift. In der Warteschlange war ich 2 Köpfe grösser als alles andere das anstand. Dem Strahlen der Kinder war zu entnehmen, dass es ihnen in dieser natürlichen Umgebung ausgesprochen gefiel, dies trotz dichter Bewölkung und kalten Temperaturen.

Skilift Petite Combe, hier wird auch Nachtski angeboten

nochmals der Skilift am Dorfrand

Verbleibt noch die linke Seite der Arpalle: Auch hier gibt es eine schwarze Piste; oben die nicht präparierte "Ecurie" (Kuhstall, der steht wirklich da), unten die "Combe Verte", die dank regelmässiger Präparation, fehlendem Verkehrsaufkommen und schöner Muldenlage wirklich toll war. Dann gibt es auch noch die beiden ultrasteilen gelben Varianten, von denen ich die 12 wählte. Die war definitiv in der Kategorie Mur de Chavanette oder Talabfahrt Zinal. Zurück nach La Fouly führt eine flache Waldpiste im Tal, welche die "zuviel gemachten Höhenmeter" kompensiert (und dies im Vergleich zum schon sehr steilen Haupthang!).

die schwarze Combe Verte, sehr schön und zügig zu fahren

auf der extrem steilen Route Les Mélèzes

kompromisslos hinunter

Rückbringer ins Skigebiet

Während den letzten beiden Abfahrten fuhr ich nochmals die schönsten Pistenabschnitte und ging ein wenig ins Gelände. Wegen der aufkommenden Dunkelheit, dem diffusen Licht und dem Gemisch aus Pulver- und Harschschnee war das leider kein Vergnügen mehr. Letztlich waren die 2 Stunden im Flug vorbei. Von La Fouly aus fahren pro Tag ganze vier Busse zurück nach Orsières, die Wartezeit überbrückte ich in einer der urchigen Walliserbeizen.

letzte Abfahrt auf der Combe Verte

Das Skigebiet scheint gut zu laufen. Eine Bestätigung, dass mit einer klugen Strategie auch für Kleingebiete etwas zu holen ist, wenn man sich selbst bleibt. Mir zeigte es, dass eigentlich 2 bis 3 richtig steile Pisten und ein paar Varianten daneben (hier die gelb markierten Routen) bereits ausreichen, um eine abwechslungsreiche Zeit verbringen. Dazu kommt die stylische, abgeschottete Lage. Gerne wieder, vielleicht einmal bei Sonnenschein!

Bewertung Skigebiet La Fouly:
3 Liftanlagen - Pisten von 1607 bis 2180 m.ü.M.
Pistenvielfalt: 2/6 - Erschliessung der Pisten: 3/5 - Service: 3/4 - Kulisse: 2/3 - Gastronomie: 1/2
total: 11 von 20 Punkten

Les Marécottes Januar 2010

2010-01-26T13:21:00.009+01:00

Das kleine Spassige

Nach dem Besuch der Portes du Soleil war der dritte und letzte Tag in Martigny den Pays du St. Bernard vorbehalten. Es sind dies 6 landschaftlich attraktive Kleingebiete, die sich zusammenschlossen und Ferien abseits von Schicki-Micki, dafür zu günstigen Konditionen ermöglichen wollen. Les Marécottes, Champex, La Fouly, Liddes-Vichères, Bruson und Super St.Bernard sind die 6 Stationen, von denen ich mir die erstgenannte für den Morgen aussuchte. Eigentlich war Schneefall vorausgesagt, umso erfreuter war ich vom nach wie vor schönen Wetter.

Pistenplan Skigebiet Les Marécottes

Obwohl nirgends so angeschrieben, erhielt ich auf Nachfrage die Tageskarte für den ganzen Verbund. 38 Franken für 20 Lifte - da soll noch einer sagen die Schweiz sei teuer... Hinauf ins Skigebiet von La Creusaz geht es mit einer knackigen, älteren Gondelbahn. Rechts der Bergstation wird ein landschaftlich attraktiver "Kessel" vom Sessellift Vélard und vom mehr oder weniger parallelen Skilift Golettaz erschlossen, nebst dem kleineren Skilift Luisin. Ausserdem gibt es auch noch eine abgelegene Piste durch die Geländekammer links von La Creusaz.

steile Gondelbahn von Les Marécottes nach La Creusaz

oben in La Creusaz

Tja, sämtliche Erwartungen wurden übertroffen. Hier wurde eine grosse Anzahl von spannenden Pistenvarianten aller Schwierigkeiten ins Gelände integriert, allesamt frisch präpariert. Die in der unteren Hälfte leicht bewaldeten Hänge sind umgeben von schroffen Felswänden - das Gelände ist dem vom zuvor besuchten Ovronnaz ziemlich ähnlich. Der Skilift Golettaz war wegen mangelnder Nachfrage nicht in Betrieb, doch das störte kaum, da sämtliche Pisten auch von der Sesselbahn bedient werden.

Sessellift Vélard; 470 Höhenmeter auf 1300 Metern Länge

Bergstation Golettaz, 1800m über dem Rhonetal

überall frisch präparierte Pisten

im mittleren Bereich

eine der vielen schmalen Pistenvarianten, mit meiner Spur

Während den ersten drei Fahrten genoss ich das Fahren auf den menschenleeren Pisten. Man bräuchte einen ganzen Tag, um alle dieser vielen schmalen Varianten durchzufahren. Mitunter war es erstaunlich, wie weit sich die Pisten von den Liften befinden, ohne dass irgendwo Ziehweg auftreten würden. Nicht erwartete hätte ich das Panorama: Nebst den Walliser Alpen hat man hier auch einen schönen Blick auf den Mont Blanc und die Viertausender zwischen ihm und der Schweiz.

Steilhang der schwarzen Piste

Übersicht über einen kleinen Teil der Pisten

Blick von der Talstation auf die Trassee der beiden Lifte

auf der äussersten blauen Piste, in beträchtlicher Distanz zur Sesselbahn

Ganz rechts befindet sich der Stangenschlepper Luisin, dessen Antrieb im halben Skigebiet zu hören ist. Ganze 25 Gehänge waren im Magazin vorhanden, was aber mehr als ausreichend war. Er bedient den untersten, flacheren Abschnitt der Pisten und ist deshalb eher eine Anlage für Anfänger, bot aber auch mir zusätzliche Abwechslung.

Pisten im unteren Bereich, dahinter u.a. der Grand Combin

der kurze Skilift Luisin

Dann war ich gespannt auf die Fahrt durch die angesprochene linke Geländekammer: Von der Station Golettaz aus führt ein Ziehweg hinüber in den völlig abgeschiedenen Hang, wo die eigentliche Piste beginnt. Durchwegs steil, abwechslungsreich trassiert; eine Hintenrum-Piste, wie man es sich wünscht. Die obere Hälfte dieser Hänge war von einer mächtigen Lawine zugeschüttet worden, weshalb es einigen Aufwand brauchte, um die Pisten in den Kegel hineinzupräparieren.

Felstor zur linken Geländekammer

Blick auf den ersten Abschnitt der sensationllen Piste. Weiter vorne wirds noch etwas steiler.

auf der breiten Piste der linken Geländekammer

Gondelbahn Marécottes-Creusaz mit der Materialgondel

Von nun an fuhr ich immer mehr zwischen den Pisten. Ein grosses Plus von Les Marécottes: Das ganze Gelände eignet sich zum Variantenfahren. In der linken Hälfte war dies natürlich nur unterhalb des Lawinenkegels möglich. Leider musste ich mich dabei auf 3 Fahrten beschränken.

Bergstation der Gondelbahn

Bergstation Golettaz auf 2220 m.ü.M.

Offpiste in der linken Geländekammer, zu sehen auch die schöne Trassierung der Piste

zahlreiche Möglichkeiten...

Um 11 Uhr 45 machte ich mich auf die "Talabfahrt". Dies ist hier eigentlich bloss ein Schlittelweg, offenbar wird er aber auch von den meisten Skifahrern und Snowboardern benutzt. Vielleicht hatte ich irgendwo eine Abzweigung verpasst, jedenfalls landete ich auf einer Strasse, wo das Fahren bald nicht mehr möglich war und ein Fussweg von 5 Minuten übrig blieb. An der Talstation verpasste ich den Skibus zum Bahnhof, dank einer Abkürzung reichte es gerade noch auf den Zug nach Martigny.

Skilift Golettaz über dem Rhonetal

Gebiet auch beliebt für Skitouren und Schneewanderungen

Felstor auf dem Schlittelweg

Mit ausschliesslich positiven Eindrücken fuhr ich also weiter ins nächste Skigebietchen. Man erwartet nicht, dass die einzige Beschäftigungsanlage derart viele Varianten auf und neben den Pisten erschliesst. Ein "gefühltes Plus" war natürlich auch, dass ich die ganze Zeit im Sonnenschein statt im angekündigten Schneefall verbringen konnte. So hoffe ich einfach, dass Les Marécottes noch einige Jahre so, wie es ist, bestehen kann.

Bewertung Skigebiet Les Marécottes:
4 Liftanlagen - Pisten von 1125 bis 2204 m.ü.M.
Pistenvielfalt: 4/6 - Erschliessung der Pisten: 4/5 - Service: 2/4 - Kulisse: 3/3 - Gastronomie: 0/2
total: 13 von 20 Punkten

Champéry-Avoriaz Januar 2010

2010-01-25T16:06:00.010+01:00

Internationale Kilometerhatz (1. Teil)

Nach dem Tag in Ovronnaz war die Reihe an einem grösseren Skigebiet, ich stand vor der Wahl zwischen den Portes du Soleil und den 4 Vallées. Aus verschiedenen Gründen, u.a. auch wegen des deutlich billigeren Tickets, entschied ich mich für Champéry, wo ich schon 2 Winter zuvor eine Woche verbracht hatte. Dank der vergleichsweise geringen Frequentierung und den kaum vorhandenen Wartezeiten war es mir diesmal möglich, im riesigen Areal etwas weiter vorzustossen und neue Sektoren kennenzulernen.

Pistenplan Skigebiet Champéry

Bereits um 8 Uhr 40 war ich im Skigebiet. Da ich meinen Rucksack mit dem Mittagessen in der Station Croix de Culet deponiert hatte, musste ich am Mittag zwangsläufig wieder dorthin zurückkehren und mich deshalb für eine "Morgenrunde" und eine "Nachmittagsrunde" entscheiden. Die einzelnen Lifte wurden erst allmählich in Betrieb genommen, weshalb ich zunächst im Sektor von Les Crosets verbleiben musste, wo ich auch erstmals die neue 8KSB antraf. Ich war sehr erstaunt darüber, wie vertraut mir alles vorkam - es schien, als ob ich gestern auch schon hier gewesen wäre.

Blick in die Geländekammer Ripaille

Talstation der neuen 8KSB Crosets - ein Kapazitätsmonster

Bergstation des TGV Mossettes auf 2250 m.ü.M.

Gipfelpanorama auf der Pointe de Mossette: rechts unten Morgins, links hinten Jurahöhen

nochmals die 4KSB Mossettes mit den Dents du Midi

Das Tolle an diesem Riesengebiet ist ja, dass man per Lift und Piste irgendeine Richtung einschlagen kann und dann nur selten Verbindungswege zu fahren braucht. Als erstes Ziel suchte ich mir Les Prodains unterhalb Avoriaz aus. Dies bot mir auch gleich Gelegenheit, mit diversen Liften zu fahren, die ich aus dem letzten Besuch noch nicht kannte. Mit den Sesselliften Cuboré und Lac Intrets kam ich relativ schnell zur schwarzen Piste Coupe du Monde, von der ich mir doch eine spannende Abfahrt erhoffte.

die Tal-Berg-Tal-Bahn Cuboré, hier ohne präparierte Piste

mässig geneigt Hänge im Sektor Choucas / Fornet

Avoriaz auf 1800 m.ü.M.

Liftkreuzung Lac Intrets / Stade

In den Morgenstunden waren sämtliche Pisten pickelhart, so auch die angesprochene Coupe du Monde. Der oberste Abschnitt der 1100 Höhenmeter war durchaus spannend, doch danach passte sie sich dem Durchschnitt des Skigebiets an: ziemlich breit, sehr stark planiert und kaum Überraschungsmomente. Stattdessen waren hier vor jeder Pistenkreuzung Sicherheitsnetze gespannt. (Natürlich, weil wegen den glattgebügelten Pisten viele die Kontrolle über ihre Geschwindigkeit verlieren.)

auf der schwarzen Piste Coupe du Monde; gegenüber die Hänge von Super-Morzine

nochmals die Retortensiedlung Avoriaz

auf der 6KSB Grandes Combes

Talstationen der Sesselbahnen Stade, Tour und Lac Intrets

Beim Rückweg machte ich einen ersten Abstecher nach Avoriaz. Irgendwie finde ich, dass eine Fahrt durch diesen Touristenort zu einem Besuch in den Portes du Soleil gehört, egal ob man die ungewöhnliche Architektur mag oder nicht. Grundsätzlich finde ich es immer spannend, wenn Pisten und Lifte quer durch Siedlungen verlaufen. Da noch nicht Hochsaison war, standen natürlich viele der Türme leer und so ziemlich jedes Gebäude hätte eine Renovation bitter nötig. Jedenfalls kann ich mir Winterferien an solchen Orten nach wie vor nicht vorstellen.

auf der 6KSB Tour in Avoriaz

Bergstationen Proclou und Lindarets. Man beachte die dichte Frequentierung der Pisten, obwohl die Sessel nicht mal zur Hälfte voll waren.

Piste durch Avoriaz mit der 3SB Plateau

hier die Paradehänge von Avoriaz, aufgenommen auf der 6KSB Stade

Talstation des Doppelskilifts Arare

Den nächsten Abstecher gabs an der Sesselbahn Fornet, da sich dort in der ganzen Geländekammer die Möglichkeit bietet, neben den Pisten zu fahren. Eine Abwechslung, die in den Portes du Soleil bitter nötig ist. Da war ich bei weitem nicht der Einzige. Viele Hänge waren bereits verbuckelt, doch während der Bergfahrt hatte ich mir eine Route zusammengesucht, bei der es noch relativ viele unbefahrene Stellen gab.

Offpiste an der Sesselbahn Fornet

im Doppelskilift Chavanette

Einfahrt in die Mur Suisse de Chavanette

der kurze Tellerlift Cuboré, welcher bereits wieder auf Schweizer Boden liegt

Beim Rückweg in die Schweiz befuhr ich nicht die bekannte Mur Suisse de Chavanette, sondern wählte den Weg über Cuboré und die schwarze Piste an der Grande Conche. Dies war damals eine unserer Lieblingspisten, und auch dieses mal gefiel mir der steile, leicht verbuckelte Hang extrem, da er sehr zügig zu fahren war. Danach gönnte ich mir auch noch 2 Fahrten am Skilift Lechereuse, der für mich ebenfalls neu war. Denn hier fand ich die besten Pistenverhältnisse des Tages.

Überblick über die mässig steilen Hänge rund um Planachaux und Les Crosets

Skilift Lechereuse

Der Morgen ging in rasantem Tempo vorbei. Viel Bekanntes, einiges Neues, vor allem Dutzende von abgespulten Kilometern. Und der Nachmittag?

Ovronnaz Januar 2010

2010-01-24T05:47:00.008+01:00

Winteroase

In der Romandie durchaus beliebt, in der deutschsprachigen Schweiz hingegen gänzlich unbekannt: Ovronnaz liegt am sonnigen Nordhang zwischen Martigny und Sion. Trotz durchschnittlicher Höhe gilt es als sehr schneesicher, da es von verschiedenen meteorologischen Staulagen profitieren kann. Als eher kleines Skigebiet eignete es sich für den ersten von drei Tagen in Martigny, da die Anreise ins Unterwallis einiges an Zeit beanspruchte. Bereits während der längeren Zugsfahrt kündigte sich ein Traumtag bei Kaiserwetter an...

Vor geschätzten 10 Jahren verbrachte ich schon eine Woche in Ovronnaz, lernte es damals aber nur in geringem Masse kennen. Seither durchlief das Skigebiet einige der für das letzte Jahrzehnt üblichen Veränderungen. Ich war gespannt, ob und wie das den Charakter der Station verändert hat. Gleich positiv angetan war ich von der teilweise neuen Talstation: ein ideal getimter Shuttlebus, ein Skiraum, wo ich das Gepäck abladen konnte, und ein sympathisches Kassengebäude, dessen Säulen mit den Namen verschiedener Skilifte bemalt wurde. Um 11 Uhr kaufte ich mir die vergünstigte Tageskarte und dann ging es endlich los.

Pistenplan Skigebiet Ovronnaz

im oberen Streckenabschnitt der Sesselbahn Ovronnaz-Jorasse, links der Châtillon-Skilift

Die meisten Pisten des Skigebiets befinden sich in südöstlicher Hanglage, im Bereich der Baumgrenze. Die Natur will es, dass hier das Gelände von grösseren und kleineren Felsen unterteilt wird und sich daraus verschieden Mulden ergeben, ähnlich wie in Airolo. Während den letzten Jahren wurde der zentrale Bereich sehr stark verändert. Da wäre einmal die neue, recht kurze Sesselbahn "Col Express", die eine bereits zuvor existierende Piste nun direkt erschliesst. Zum Glück wurde die neu benötigte Pistenkapazität nicht durch eine Planierung und Verbreiterung der bestehenden Piste, sondern durch neue Pistenvarianten an geeigneten Stellen erreicht.

erste Fahrt auf dem Col Express

4KSB Col Express mit der lawinensicheren Stütze

Talstation Col Express

Blick in Richtung Col du Fenestral; hierhin existierten Ausbaupläne

Bei den ersten Abfahrten bemerkte ich auch sogleich die ausgezeichneten Schneeverhältnisse dank 20 cm Neuschnee vom Vortag. Der Wahnsinnsspass im butterweichen Schnee sollte den ganzen Tag anhalten. Meine Befürchtung, dass das Skigebiet von Liften zugepflastert sein könnte, löste sich schnell in Luft aus. Rund um Jorasse stehen nun zwar viele Bahnen nahe nebeneinander und jede Piste wird direkt von einem Lift bedient. Doch dank dem offenen Nadelwald und den oben angesprochenen Geländemulden fügt sich alles nur dezent ins Landschaftsbild ein.

unterster Abschnitt am Col Express - dezent aber informativ hier die Pistenbeschilderung

die gut versteckte Station Jorasse auf 1940 m.ü.M.

zentral gelegene Pisten mit der Six Armaille im Hintergrund. Sie wird vom Skigebiet komplett umringt.

Piste am Col Express. Früher war dies quasi eine Hintenrum-Piste im Zentrum des Skigebiets

Als Abschluss der Umstrukturierung wurde im Sommer 2009 der Skilift Bougnonne durch eine fixgeklemmte Sesselbahn ersetzt. Sicher eine sinnvolle Investition, da der Lift auch Zubringer ist und sich deshalb grössere Schlangen am Vorgänger gebildet hatten. Davor hatte man den kleinen Skilift Combe du Dimanche vorbildlich an einen anderen Standort verlegt, damit die sich dort aufhaltenden Anfänger nicht den Fortgeschrittenen an den Sesselbahnen in die Quere kommen. Das alles wirkte sehr durchdacht, begünstigt natürlich durch die geringe Frequentierung an diesem Montag.

Talstation der neuen 4SB Bougnonne, farblich sehr gelungen

Bergstation Bougnonne

schöne, wenn auch etwas kurze Piste - im Hintergrund Ovronnaz und das Rhonetal

Grosse Freude kam danach am Skilift Châtillon auf. Wegen den neuen Sesselliften verlor dieser weiter an Bedeutung, weshalb er bei meinem Besuch ausschliesslich den Variantenfahrern überlassen wurde: keine präparierte Piste, überhaupt nicht hergerichtete und seitlich krass abfallende Lifttrasse, Zugang zu vielen Routen im steilen Gelände. Sowas hat Stil, geil!

Téléski difficile Châtillon :)

Skilift Châtillon - Präparation Fehlanzeige

Offpiste am Skilift Châtillon

Skilift Châtillon - 400 Höhenmeter auf 1100m Strecke

Zwischendurch lassen sich in Ovronnaz immer wieder mal die Talabfahrten machen. Dank ihnen vergrössert sich die machbare Höhendifferenz und die Ausdehnung beträchtlich, denn es sind zwei echte, lange Pisten in spannender Muldenlage. Trotz des frisch gefallenen Schnees machte sich hier die harte Kunstschneeunterlage etwas bemerkbar. Naja, auf 1400 m.ü.M. am Sonnenhang ist dies eben die einzige Möglichkeit, um zuverlässig eine Piste herrichten zu können.

Panorama zu den Walliser Alpen (u.a. Weisshorn)

schwarze Talabfahrt

Nach einer kurzen Pause begab ich mich in die Geländekammer des Skilifts Tsantonnaire: Genial trassiert durch ein grosses Felstor, und wie es sich für Stangenschlepper gehört mit ordentlich Höhenmeter und einer Kurve. Er bedient nicht nur die höchsten, sondern auch die schönsten Pisten in Ovronnaz. Besonders Spass machte hier auch das Fahren neben den Pisten, direkt unterhalb der Felsen, wo es noch frischen Pulverschnee gab. Deshalb blieb ich gleich für 5 Fahrten am Tsantonnaire.

Blick von der Bergstation Bougnonne zum langen Tsantonnaire-Skilift

die kuppelbare Bergstation Tsantonnaire auf 2463 m.ü.M.

der eindrückliche Stangenschlepper Tsantonnaire

Panorama durch den Col du Fenestral zum Mont Blanc

Zoom zur Tita Sèri

Pisten zum Geniessen

Der Skilift "Petit-Pré d’Euloi" befindet sich im Rücken des restlichen Skigebiets. Dank der sonnigen Lage und der Schneebar ist auch diese Ecke im Skigebiet recht beliebt. Ich sparte mir diesen Lift für den späteren Nachmittag auf, um möglichst viel von der Sonne "zu haben". Dank diesem Hang kann man bei Ovronnaz auch von einer kleinen Skischaukel sprechen, was wiederum dazu führt, dass die gefühlte Ausdehnung des Skigebiets grösser ist als die tatsächliche.

Schneebar am Skilift Petit Pré

der doch eher flache Skilift Petit Pré

auch hier fanden sich kürzere Pulverhänge

Selbst am späten Nachmittag waren die Pisten in einem ausgezeichneten Zustand, eisige Stellen gab es kaum. Dazu dürfte auch die Muldenlage der meisten Pisten etwas beitragen haben. Vor der endgültigen Talabfahrt bleib ich noch eine Weile am Col Express und liess es etwas gemütlicher angehen. Bereits war ich fast der Einzige im Skigebiet, obwohl die Lifte noch einige Zeit in Betrieb gewesen wären.

Zoom zum Grand Combin

letzte Fahrt am Col Express

Nach diesem, leider etwas kurzen, Besuch kann ich Ovronnaz als Geheimtipp nur weiterempfehlen. Es war ein optimaler Auftakt zu meinen drei Tagen im Unterwallis. Vielleicht ist mein Eindruck von den wenigen Leuten im Skigebiet gefärbt, doch es machte wirklich jede Ecke im Skigebiet Spass – das dürfte sicher auch daran legen, dass man jeder Ecke einen Sinn gegeben hat. So ist Ovronnaz ein Vorzeigebeispiel, wie man Modernisierungen sinnvoll angehen kann.

Bewertung Skigebiet Ovronnaz:
7 Liftanlagen - Pisten von 1390 bis 2463 m.ü.M.
Pistenvielfalt: 5/6 - Erschliessung der Pisten: 4/5 - Service: 4/4 - Kulisse: 2/3 - Gastronomie: 0/2
total: 15 von 20 Punkten

Hasliberg Käserstatt Januar 2010

2010-01-16T07:54:00.005+01:00

Der nette Klassiker (1. Teil)

Nach dem Besuch in Obersaxen sollte mich der zweite Saisontag dieses schneearmen Winters nach Hasliberg im Berner Oberland führen. Das Skigebiet gilt wie andere an Südhängen als nicht allzu schneesicher. Dank der Kältephase konnte sich der Schnee aber halten und es waren fast alle Pisten geöffnet. Im Groben besteht das Gebiet aus zwei Hauptachsen: eine erste von Hasliberg Wasserwendi (genannt Twing) aus nach Käserstatt und eine zweite von Meiringen über Hasliberg Reuti nach Mägisalp und von da aus weiter nach Planplatten oder Glogghüs.

Pistenplan Skigebiet Hasliberg Käserstatt

Die Gondelbahn zur Käserstatt und die 6er-Sesselbahn liefen bereits ab 8 Uhr – ein Angebot, dass man gerne ausnützt. So konnte ich auf den frisch präparierten, aber noch sehr harten Pisten bei wolkenlosem Himmel den Sonnenaufgang erleben, während über dem Aaretal und dem Brienzersee ein dickes Nebelmeer zu sehen war.

Gondelbahn Käserstatt in der Morgendämmerung

Bergstation Hochsträss

Sonnenaufgang auf den Pisten Hochsträss

Die 6KSB Hochsträss ist mit ihren 350 Höhenmetern die Hauptanlage im linken Sektor. Nachdem ich ihre Pisten kennen gelernt hatte, wurden nach und nach die umliegenden Skilifte in Betrieb genommen. Sie erschliessen unterschiedliche Pisten, die sich aber allesamt schön ins Gelände fügen. Selbst die recht flache blaue 1 nach Lischen wird dank den vielen Übergängen zu einer spannenden Piste.

Bergstation der Sesselbahn Käserstatt-Hochsträss

der idyllische Skilift Balisalp

kurz vor der Kurve im Skilift Balisalp, links im Hintergrund der Hohbiel-Lift

Skilift Hohbiel mit den steilen und welligen Pisten

auf der blauen Piste 1, die in einem weiten Bogen nach Lischen führt

Mittelstation Lischen

Nachdem am Morgen noch die Gehänge gereinigt wurde, ging nach 10 Uhr auch der Skilift Hohbiel in Betrieb. Kurz aber knackig – nicht nur der Lift, sondern auch die Abfahrten dazu. Die schönste Piste an der Käserstatt dürfte die direkte Rote vom Hohbiel nach Balisalp sein; da sagen Bilder eigentlich alles.

ein Klassiker - die Gondelbahn Twing-Käserstatt

Piste vom Hohbiel zur Balisalp - ein Traum

Danach wechselten wir zur anderen, grösseren Seite des Skigebiets. Einige Stunden später - nach der Rückfahrt mit der Sesselbahn Bidmi-Käserstatt - war ich wieder zurück an der Käserstatt, es reichte gerade noch vor Betriebsschluss für eine Fahrt mit der 6KSB. Danach hatte ich im Sinn, bis zur Mittelstation Lischen zu fahren. Doch entgegen den Anzeigetafeln schien die Talabfahrt nach Wasserwendi geöffnet zu sein, also nichts wie hin! Der Schnee reichte gerade so knapp aus für die Herrichtung einer Piste, doch auf 1100 m.ü.M. war natürlich nicht mehr zu erwarten.

Abendstimmung

Hochsträss - bereits im Schatten

nochmals ein Bild mit dem Nebelmeer und der Piste 1

Talabfahrt unterhalb Lischen

Talabfahrt in Wasserwendi

zum Schluss noch ein Bild von der Strecke der 6EUB zur Käserstatt

Soviel zur einen Hälfte des Skigebiets. Wie schon geschrieben: den Mittag und den Nachmittag verbrachten wir grösstenteils im anderen, etwas spektakuläreren Sektor des Haslibergs. Darum sei dort auch der Tag zusammengefasst und das Skigebiet bewertet.

Obersaxen Sezner Dezember 2009

2009-12-22T00:17:00.009+01:00

Eisig, frostig, saukalt (2. Teil)

Nachdem ich bis zum Nachmittag ausschliesslich am Piz Mundaun und Hitzeggen gefahren war, verblieben mir nun noch die Hänge am Stein und am Piz Sezner zum Ausprobieren, wofür ich gerade noch genügend Zeit hatte. Mehrheitlich lange Sesselbahnen und Skilifte erschliessen hier von Meierhof aus die Hänge. Die Verbindung zum Skilift Gischniga ist vom Hitzeggen aus günstiger als jene vom Piz Mundaun, da man bei letzterer seit Stilllegung des Lifts Tegia Dado einiges an Ziehweg bewältigen muss.

Pistenplan Skigebiet Obersaxen Sezner

Blick westwärts zum Stein

auf dem 2 Kilometer langen Skilift Gischniga

Hier in der Senke, welche den ganzen Tag lang im Schatten lag, war es wieder bissig kalt. Als ob der Skilift bei solchen Bedingungen nicht schon genug lang wäre, hielt er auch noch einige Minuten an... Nach der zweiten Bergfahrt suchte ich das Weite resp. den Weg hinunter nach Obersaxen. Leider gab es auch hier wieder einige Pistenabschnitte, die sehr flüchtig präpariert wurden.

Sessellift Kartitscha-Stein, vis-a-vis das Skigebiet von Brigels

zu warm für die Kanonen war es definitiv nicht...

Die verschiedenen Dörfer und Höfe wurden in Obersaxen mit einem ähnlichen Prinzip erschlossen wie in der Lenzerheide: Die Weiler liegen entweder direkt an der Piste (Miraniga) oder in der Näher der Skilifte Untermatt und Chummenbühl, die so eine Zubringerfunktion haben. Mit der 4KSB Meierhof-Kartitscha kommt man dann weiter hinauf.

Talstation Obersaxen-Meierhof (1280 m.ü.M.)

wieder ein Ort an der Piste: Miraniga

ehemalige Mittelstation auf der KSB Meierhof-Kartitscha

Eigentlich hätte ich gerne eine Wiederholungsfahrt an der Sesselbahn Kartitscha gemacht, doch wegen der schnell fortgeschrittenen Zeit zog ich es vor, nach und nach den Weg zum Piz Sezner einzuschlagen. Mittlerweile sorgte die aufkommende Bewölkung mit der Schattenlage zusammen für ein diffuses Licht, das zusammen mit der Kälte unwirtlich wirkte. Die Pisten rund um Kartitscha und Gischniga konnten mich auch abgesehen davon nicht überzeugen, wie im vom Gelände her ähnlichen Sedrun waren sie mir zu gleichförmig.

Blick hinüber zum schattigen Piz Sezner

nochmals der Sessellift Kartitscha mit einer Piste

im Osten: Piz Mundaun (links) und Hitzeggen (rechts)

die "Schwesteranlage" Wali-Stein

Über eine weitere schwarze Piste wechselte ich in die Geländemulde Wali mit ihren beiden Sesselliften. Auch die leistungsstarke Bahn zum Piz Sezner blieb im Tagesverlauf fast immer im Schatten. Schade, denn nach erstem Eindruck hätten mir die Pisten zugesagt, auch wenn sie etwas flach sind. Es blieb gerade Zeit für eine Wiederholungsfahrt, da für den Tag noch ein spezieller Abschluss vorgesehen war...

Dezember-Licht

der letzte Lift für heute: Piz Sezner

Bergstation Piz Sezner, der "höchste" Punkt im Skigebiet

Lift und Pisten Wali-Stein in der Totalen, bemerkbar auch die stärker werdende Bewölkung

Vom Piz Sezner führt eine kilometerlange "Hintenrum-Abfahrt" ins Val Lumnezia zu den verschiedenen Orten. Weg von jeglicher Infrastruktur, sehr selten befahren, bei mir begleitet vom stimmungsvollen Sonnenuntergang. Erstaunlicherweise traf ich nur ein Schiebestück an, ich hatte mit weit weniger echten Pistenabschnitten gerechnet. So ist es eine der schönsten Talabfahrten, die ich bis anhin kennengelernt habe. Schmale Ziehwege, Hektik, überforderte Anfänger: oft auf Talabfahrten gesehen (z.B. hier oder hier), aber nicht heute!

Heimfahrtpiste im Abendlicht

Sonnenuntergang auf dem Piz Sezner um 4 Uhr nachmittags

dito, dieses Mal mit "Sunset"-Modus

eisige Ruhe...

weiter talwärts

Im Sinne hatte ich, nach Vignogn zu fahren. Gelandet (oder gestrandet?) war ich schliesslich ein Dorf weiter hinten, in Lumbrein, einem Bündnerdorf aus dem Bilderbuch. Zusammen mit den Nachbargemeinden aus dem Val Lumnezia ist dies noch eine Hochburg des Rätoromanischen. Etwas erschöpft von der Kälte wartete ich auf das Postauto, welches mich zurück nach Ilanz/Glion brachte. Vorteil ÖV: Man braucht den Tag nicht da zu beenden, wo man ihn beginnt.

Zielort : Lumbrein auf 1400 m.ü.M.

die letzten 150 Höhenmeter nochmals im Gelände

Kirche Lumbrein

In verschiedener Hinsicht wurde mir bestätigt, was ich mir vom Skigebiet Obersaxen vorstellte und was ich zuvor davon hörte. Gross, weitläufig, Pisten aller Schwierigkeiten. Aber auch viele Ziehwege, Flachpartien und teilweise mangelhafte Pistenpräparation und -beschilderung (an den Anzeigetafeln fand ich stets alte Pistenpläne). Es ist klar, dass dann auch nicht jede Ecke gleich viel Spass machen kann. Z.B. sind die langen fixgeklemmten Sesselbahnen an Tagen wie diesem ziemlich störend. Trotzdem war es ein insgesamt gelungener Saisonauftakt, über die negativen Einzehlheiten kann man da hinwegsehen.

Bewertung Skigebiet Obersaxen:
13 Liftanlagen - Pisten von 1242 bis 2273 m.ü.M.
Pistenvielfalt: 4/6 - Erschliessung der Pisten: 2/5 - Service: 2/4 - Kulisse: 2/3 - Gastronomie: 1/2
total: 11 von 20 Punkten