Não poderíamos deixar de aceitar o amável convite do Slot Car Vale do Sousa para ir tomar o pulso às “máquinas” com que eles se “divertem”.

Numa ensolarada tarde de sexta-feira, lá foi a equipa de “PlasticMens” composta por diversos pilotos que se dedicam às corridas de slots de plástico, a saber:

Filipe Morais, Jorge Lima, António Claro, Márcio Teixeira, António Dias, Manuel Melo, Armando Magalhães, Pedro Duarte e André Sousa.

Esta foi a armada que se apresentou de armas e bagagens para mostrar que afinal os “Chapas” não são para quem se talha, mas para quem trabalha.

A noite começou de imediato com um enorme trabalho de treinos livres, fomos logo estagiar para um Restaurante perto de Barrosas. Dizia o Jorge Sousa:

“Para um iniciante em corridas de chapas, nada melhor do que primeiro, um treino de altitude.”

Nem mais nem menos, começamos logo por dar cabo, não de nenhum OG12, mas de umas tenras postas à Mirandesa maravilhosamente regadas com um tinto carrascão que baixa logo 2 a 3 décimas, a quem o bebe.

Após esta pequena introdução à arte de bem acelerar em chapas, passamos então para o que no fundo nos tinha levado á casa dos nossos Amigos de Felgueiras, o verdadeiro treino.

A família Sousa, ( Jorge Sousa e Rui Sousa ) e os nossos já conhecidos, António Pina, Zé Mário ( o dos Pudins ) e o Raul Pinto, preparam-nos umas máquinas menos sofisticadas para fazermos uma corrida que se adivinhava, tudo ao molho e fé em Deus.

A armada acabou por se portar muito bem e da molhada, saiu muito molho, facto que gerou alguma admiração por parte dos “chapistas”, pensavam eles que nós, os mais “quebradiços”, não conseguíamos fazer curvas em tempos razoáveis, bem feito, alguns de nós conseguiram!

Márcio Teixeira, foi a vedeta da noite quando chegamos ao supra sumo da velocidade, o famoso chassis Eurosport, meu Deus, que coisa!!!!!!

O Márcio, um verdadeiro Absolute Beginner conseguiu andar em tempos ( 5,027s) iguais aos do que o Campeão do Mundo (Brian Saunders) daquela classe, fez na mesma pista em 2007, aquando da sua passagem pelo SCVS, e esta hem???

Com umas demonstrações de como andar com aquela verdadeira máquina voadora por parte dos entendidos, todos eles obtiveram tempos verdadeiramente inatingíveis nos plásticos, porém por uma questão de educação por parte do sistema informático, os nossos tempos ficaram baralhados com os deles e no final, fizemos todos boa figura, vejam o tempo do Armando Magalhães!!!

Cansados e já com os dedos em bola, mas também, ainda com sede, lá acabámos a noite numa amena cavaqueira acervejada, e todos muito satisfeitos pela experiência proporcionada e felizes por afinal termos andado todos de forma satisfatória.

Resta agradecer a amabilidade do convite, agradecer pela forma como fomos recebidos, bem à boa maneira do Norte pelo SCVS e sobretudo agradecer aos Amigos: Jorge e Rui Sousa, Zé Mário, Raul Pinto e ao Pina, todo o trabalho que tiveram para nos proporcionar uma noite de pura, mas pura adrenalina, OBRIGADO!

Com alguns pilotos já a banhos e com os patrocinadores ausentes por outras paragens, somente 6 equipas compareceram para a 3ª Prova do Campeonato de Resistência LMP.

Debaixo de um calor sufocante e que nos puxava para uma sombra fresquinha ou para uma sombra “arcondicionada” bem acompanhada por uma bebida bem fresca, lá conseguimos que os pilotos conseguissem forças para uma qualificação de um minuto.

Quem melhor se deu com este calor africano foi sem dúvida a equipa Metrópolis que com um brilhante tempo de 7.710s deixou logo a concorrência em sentido. Escusado será dizer que o heróis dessa proeza foi o Hugo Machado, ainda com o dedo quente de Verbano!

O calor ia aumentando e previa-se uma prova de 6 Horas com muito sangue suor e lágrimas, mas, afinal não fosse a luta intensa e renhida entre a equipa 4Ever Racing e o Team DSV na procura do terceiro lugar, a Prova não teria grande história.

A Metrópolis com uma equipa muito forte, (Manuel Melo, Francisco Bianchi, Luis Machado e Hugo Machado)e com um Zytek muito competitivo, dominou logo desde o princípio a prova. As restantes equipas logo começaram a evidenciar que a luta pela vitória seria circunscrita a duas equipas, a Metrópolis e o Slot Clube do Porto.

Tudo se veio a complicar quando Luís Alcino se ressentiu da lesão contraída aquando as 24 Horas da Trofa e não conseguiu dar o seu contributo á equipa e dessa forma a mesma seria penalizada em 50 voltas o que desde já era um bom handicap para os “Cavalos de Corrida” / Metrópolis. Apesar do esforço feito pela restante equipa, Pedro Machado, Lino Marão e Jorge Lima, as 50 voltas tornaram-se demasiadas para chegar ao primeiro lugar.

Com o decorrer da prova logo se constatou que o que estava em aberto seria a vaga para o terceiro lugar do pódio.

Quem normalmente se intromete nestas lutas, os Absolute Beginners, nunca estiveram competitivos, apesar dos reforços de peso, ( António Pina e Cândida Pereira )o carro não ajudou e até chegou a parar nas boxes durante mais de 15 minutos, o que hipotecou logo toda a restante corrida e uma boa classificação. Aproveitando uma pausa de condução, foi Hugo Machado o responsável pelo regresso do carro à pista. Já com um melhor andamento mas já insuficiente para conseguir alcançar a equipa do CCOP.

Uma palavra de apreço para Cândida Pereira que fez uma prova brilhante numa terrível tarde de calor, numa pista que não conhece muito bem e com um Zytek que desta vez não esteve à altura dos pergaminhos da equipa. Filipe Morais e Rui Queirós fizeram o que puderam, mas também quando o carro não ajuda…

Desta péssima corrida, aproveitou-se a equipa do CCOP que conseguiu obter um justo 5º Lugar com uma boa prestação por parte dos seus pilotos ( Fernando Vieira, Tozé Sousa, Paulo Granado e Zé Eduardo)

Resta então a luta titânica entre os DSV e os 4Ever Racing. Com a participação brilhante de outra senhora, Manuela Varejão que com o António Sequeira, deixando para o final os pilotos mais rápidos, porém os 4Ever Racing, optaram exactamente pela mesma táctica e dessa forma, enquanto os primeiros iam para calhas cada vez mais difíceis os segundos iam para calhas mais fáceis e por consequência, mais rápidas. Com prestações muito boas, Adérito Varejão e Jorge Martins, foram defendendo a honra do convento, deixando a tarefa de defender o resultado conseguido ao Zé Manel.

Resultado deste imbróglio táctico, o André Sousa (do 4 Ever Racing)teria que ganhar mais de 15 voltas para conseguir o 3º lugar, enquanto o Zé Manel (dos DSV), teria que na calha 1 defender-se do ataque consecutivo do André e evitar que este lhe ganhasse as cerca de 15 voltas que os separavam à entrada para a última calha.

Os quarenta e cinco minutos da última calha prenderam toda a gente ao ecran para ver se os 4 Ever Racing conseguiriam ou não ultrapassar o Team DSV. Poder-se-ia resumir a prova a esta luta renhida por um lugar ao sol.

Resta afirmar que os “ gloriosos malucos das máquinas voadoras “ foram mesmo gloriosos, com um calor a pedir uma visita á praia, como guerreiros samurais, lutaram quase até à exaustão, mas todos saborearam a justa aparição da bandeira de xadrez.

Meus senhores e minhas senhoras, agora, vamos a banhos e até Setembro.

Paulo Granado

Jorge Martins

Jorge Lima

Hugo Machado

Filipe Morais

André

O Slot Clube do Porto, juntando-se ás comemorações do 112º aniversário do Círculo Católico de Operários do Porto, realiza a prova de resistência de 6 horas lmp no próximo dia 3 de julho, por esse facto o clube estará aberto no seu horário normal a partir do dia 29 de junho a 3 de julho para que assim as equipas possam afinar as suas máquinas para a referida prova. após a prova de resistência, haverá o jantar de entrega de prémios referentes à temporada que agora encerra.

A temporada regular dos Campeonatos encerrou com Chave de Ouro com esta última prova do disputadíssimo Challenge Ferrari 2010.

Com alguns lugares importantes em aberto, 22 pilotos apresentaram-se à partida para mais uma corrida que, muito à semelhança da corrida dos Grand Am Series, viria a ser mais uma grande noite de Slot com uma corrida sempre muito equilibrada no que toca aos lugares da frente.

1ª MANGA

O vencedor da 4ª Prova, Jorge Lima viu-se obrigado a correr nesta manga onde em teoria, iria encontrar uma fraca resistência ao seu andamento. Porém, graves problemas mecânicos surgidos após um acidente, condicionaram de tal forma a sua corrida que o piloto teve de regressar ás boxes para resolver o grave problema que afectou o seu Ferrari. Regressou à pista quase no final da corrida e não conseguiu evitar o último lugar, posição comprometedora em termos de classificação final do campeonato.

Rui Queirós “voou” para a vitória de uma forma tão eficaz que não deu nenhuma hipótese à concorrência. O seu Ferrari parecia ter asas e não rodas e com médias e calhas absolutamente fantásticas, levou o seu bólide à conquista da manga com um total de 211,22 voltas, marca que o conduziria à vitória na corrida.

Numa corrida à parte, Tozé Sousa e Armando Magalhães, lutaram entre si pela melhor classificação na manga. Foi o Tozé Sousa que cortou a meta à frente e com 200,20 voltas assegurou o segundo lugar da manga, ficando Armando Magalhães na terceira posição.

Nas restantes posições, José Sequeira ( 195 voltas ), superiorizou-se a Pedro Duarte ( 192 voltas ) e Manuel Loureiro ( 176 voltas ) com alguma facilidade o que demonstra que, quem sabe não esquece!

Como conclusão acerca desta manga, pode-se dizer que não foi uma manga muito disputada e a luta esperada entre Rui Queirós e Jorge Lima, viria a terminar logo no início o que tornou a prestação do Rui num verdadeiro passeio. Notou-se que a diferença de andamento entre os participantes era grande e isso deve-se às sucessivas faltas aos treinos por parte de alguns deles.

2ª MANGA

Mais do mesmo. Nesta manga mudaram os protagonistas, mas a história foi a mesma. Pedro Machado dominou a seu belo prazer esta manga e com 209,28 voltas, deixou o surpreendente Jorge Sousa a quatro voltas. Mais interessante foram os duelos para as restantes posições, Zé Manel ( 203,21 ) e António Pina ( 202,03 ), travaram uma luta intensa, tendo a uva passa saído ao Zé Manel e a fava ao António Pina.

Manuela Varejão e Raúl Pinto, acabaram a par, ambos totalizaram 198,4 voltas. Fazendo jus ao lema inglês de cortesia, “Ladies First”, a única senhora participante neste Challenge, por centímetros, conseguiu segurar a quinta posição.

Rui Sousa, com um Ferrari que lhe trouxe mais problemas do que alegrias viria a terminar no último lugar desta manga.

Em jeito de conclusão, poderia ser dito que tudo está bem quando acaba bem. De realçar o crescendo de forma de Jorge Sousa, o homem dos “chapas” está a crescer neste mundo do plástico, parabéns pelo grande Challenge!!!

3ª MANGA

E como já vem sendo habitual, para o fim estava guardada mais uma manga que ficará na retina dos que nela participaram e na memória de todos aqueles que a observaram.

Desde a primeira calha se notou que a manga ia ser discutida ao centímetro, eram sete galos para um só poleiro e o grande desafio era saber, qual destes o ia ocupar. Por força dos regulamentos, José Eduardo era o oitavo “galo”, esperava-se que fizesse uma corrida à parte o que veio a acontecer, totalizou 180 voltas e classificou-se em último lugar na manga o que não é de estranhar dado a sua pouca assiduidade em provas realizadas durante este ano.

Noite aziaga para Márcio Teixeira e Luís Faria, ambos aspiravam legitimamente um lugar no pódio, na falta do líder do Campeonato (Luís Alcino), na péssima classificação obtida por Jorge Lima e a falta também de Lino Marão, tudo estava em aberto para ocupar os lugares secundários do pódio. Ambos com problemas mecânicos, ou no carro, caso de Márcio Teixeira ou no punho, Luís Faria, acabaram por deitar por terra todas as hipóteses de chegar ao pódio.

Falemos então da corrida. Os líderes foram-se sucedendo o que prova a regularidade dos pilotos envolvidos nesta manga. Adérito Varejão, Jorge Martins, Filipe Morais e Zé Mário, foram trocando entre si as posições de lideres da corrida, e só mesmo na última calha é que tudo, mais uma vez ficou decidido. Um forcing final de Filipe Morais e Zé Mário, não foi suficiente para se aproximarem de forma a tentar a ultrapassagem a Adérito Varejão e Jorge Martins, estes com um andamento sempre rápido e sem falhas acabaram por serem os primeiros a ver a bandeirada de xadrez, separados por 1 metro.

Imediatamente a seguir, cortou a meta Filipe Morais que consegui deixar a uma curta distância ( apenas 4 metros ) Zé Mário, piloto que fez uma corrida muito consistente , não fossem alguns erros mesmo no final, poderia ter discutido ainda mais um lugar entre os primeiros três classificados.

Aproveitando os azares alheios, António Dias ( 206 voltas ) acabou por se classificar em 5º lugar na manga a apenas duas voltas dos restantes pilotos que todos eles totalizaram 208 voltas, separados apenas por metros, metros esses que ditaram a classificação final.

Dos azarentos, o melhor ainda foi o Luís Faria que lá ia conseguindo debelar os problemas com os travões ( do punho ) e mesmo assim ainda conseguiu um 6º lugar com 204 voltas, deixando o outro azarado da noite, Márcio Teixeira a quatro voltas ( 200 voltas ).

Resumindo e concluindo, uma prova fantástica, uma última manga muito disputada e classificações para todos os gostos, mas eu explico:

Rui Queirós com esta grande vitória conseguiu subir quatro lugares na classificação final do Campeonato, Pedro Machado com uma grande corrida na segunda manga, atingiu o 3º lugar do Campeonato, retirando esse lugar a Lino Marão ( que não participou ).

Luís Faria em face da sua noite azarenta, viu-se ultrapassado por Márcio Teixeira e Pedro Machado e relegado para o 6º lugar final. Em 7º classificado, acabou por ficar Filipe Morais que nos pontos a deitar fora, passou para a frente de Jorge Martins.

No meio de toda esta confusão de classificações, o “azarado da noite”, Jorge Lima acaba por conseguir chegar ao topo da classificação deste Challenge Ferrari 2010

Mexendo e remexendo todas estas incidências, tratou-se de um Troféu muito disputado, as 5 provas que o compuseram foram sempre bastante participadas, animadas, com um ambiente sempre especial e salutar, provando que este género de provas, quando bem elaboradas, são sempre do gosto dos slotistas.

Objectivo cumprido.

Parabéns a todos os participantes pela forma sempre animada e pelo carinho demonstrado por este Challenge Ferrari 2010.

Numa noite seca e com greve anunciada por parte dos “aguadeiros”, os 14 pilotos foram tentando esquecer a falta do elemento líquido e concentraram-se naquela que foi, sem dúvida a melhor e mais disputada corrida do ano.

A sempre desejada coreografia das garrafas, de rótulo vermelho e branco, com a frase: “Manda vir mais” foi substituída pelo roncar dos motores e das “vuvuzelas”.

No sorteio, coube em sorte ao nosso “Decano” o chassis de que todos falam, o DECO do Grand Am Series, o tão famigerado número 10. É lá se voltaram a ouvir as “vuvuzelas”, essas gaitas Sul Africanas, sim essas gaitas. Pensavam que o Vôvô Dias, levava partners para as corridas, não???

Notava-se a presença do responsável da Husse ( comida para cães ) e talvez por isso esta corrida foi mesmo do género : “Sete cães a um osso”.

Esta foi, sem dúvida, a melhor, e mais bem disputada corrida de 2010 no Slot Clube do Porto, não sei se por falta do elemento liquido se do elemento sólido.

Comecemos pela primeira manga.

Dos sete pilotos que se apresentaram à partida, era por demais evidente que o nosso “Decano” com um “avião” teria a obrigação de não dar qualquer chance à concorrência.

Era tanta a responsabilidade que, António Dias ainda passou por uns lugares secundários durante algum tempo, fruto de algum nervosismo que o obrigou a cometer alguns erros, mas, a qualidade do carro, o som das vuvuzelas e algum apoio do sequioso público, tornou o último terço da prova num passeio para no nosso Decano que sem grandes problemas conseguiu ganhar a manga, totalizando 199 voltas, deixando Pedro Figueiredo a duas voltas e André Sousa e Pedro Duarte a quatro.

António Pina, pela primeira vez ao volante de um Riley. O piloto de Penafiel estranhou o andamento e as altas temperaturas que se fizeram sentir à hora da prova, não conseguindo melhor que um 5º lugar na manga com 192 voltas.

Dia não para Armando Magalhães e Manuela Varejão, durante toda a corrida não se encontraram, nem com o carro, nem com a pista, há “dias” assim!

A SEGUNDA MANGA foi corrida de faca na boca. A velha máxima “sete cães a um osso” assenta que nem uma luva a esta manga.

A incerteza quanto ao vencedor e os restantes lugares do pódio e porque não dizê-lo, todos os restantes lugares, foi a tónica dominante desta manga. Tudo se veio a decidir mesmo nos últimos segundos / metros da última calha.

Para todos os que participaram nesta manga, ficou a certeza de terem estado certamente numa das melhores corridas de sempre no Slot Clube do Porto.

Desta autêntica batalha, saiu como vencedor o Jorge Lima que com 203 voltas, dominou a corrida e acabou por vencer com toda a justiça, Lino Marão, Pedro Machado, Filipe Morais e Luís Faria, todos com 201 voltas, travaram uma das melhores corridas de sempre e com o mesmo alinhamento, ocuparam as posições secundárias.

Adérito Varejão ( 199 voltas ) e Rui Queirós ( 197 ), acusaram mesmo no final, algum cansaço que os levou a cometer erros que ditaram a sua classificação final.

Para fim de festa e mais uma vez ao som das “vuvuzelas”, fica a história de uma corrida fantástica e com pilotos que deram tudo o que tinham para conseguir a vitória proporcionando uma noite de altíssima competição, provando que as corridas quando são levadas a sério, tornam-se muito mais interessantes.

Notou-se a falta de alguns pilotos inscritos que, por várias razões não puderam alinhar nesta fantástica e última prova do Campeonato Grand Am Series 2010. Todos eles, não sabem o que perderam ou melhor, não sabem o que deixaram de ganhar!

Parabéns Jorge Lima, uma grande corrida e mais uma grande vitória.

Parabéns a todos pela grande participação e pela forma fantástica como encararam esta última jornada deste competitivo Campeonato de Grand Am Series 2010.

Voltaremos a ver-nos em breve!

O delírio é total nas instalações quase lotadas do Slot Clube do Porto.

A coreografia das garrafas, de rótulo vermelho e branco, começou bem cedo e, ao contrário da águia vitória, os pilotos vão subindo para o palco.

As equipas já estão em campo a fazer o aquecimento. O início da competição é atrasado, pela direcção, devido ao intenso fumo lançado para o recinto pelas claques.

Só mesmo um desastre da equipa LIM PEM, com os seus 66 pontos, lhes pode roubar a vitória no campeonato. À entrada para o último jogo, a equipa Metropolis Racing 1 está no 2º lugar com 58 pontos e a Metropolis Racing 2, em 3º, com 54.

Arranque da partida:

10” – SFT Racing acelera à frente e Metropolis 1 e 2 seguem-nos de perto. S.C.Vale do Sousa e LIM PEM seguem no seu encalço.

20” – SFT afasta-se lentamente e são os M2 os únicos que não os perdem de vista. M1, S.C.V.S. e LIM PEM, vão perdendo distância para os dois primeiros.

30” – Nesta altura já se nota o “fosso” entre os 5 primeiros e os restantes. 4Ever Racing 2 segue em 6º lugar e lidera um grupo de 3 equipas, XPTO 2 e F&F Racing lutam para lhes roubar o lugar. A luta na frente mantém-se.

40” – SFT passeia-se na frente a seu bel-prazer enquanto, a evitar a “descida”, vêm na luta 5 equipas, com o Team DSV a liderar este grupo.

50” – Os SFT ainda têm que passar por calhas mais lentas e nota-se o esforço e esperança dos M2 em poder chegar ainda ao 1º lugar. O empenho do trio que os segue também (M1, S.C.V.S e LIM PEM) é grande, pois ainda acreditam que pode haver algum deslize dos primeiros.

60” – A prova começa a ganhar contornos de decisão. SFT segue na frente seguido de M2 em 2º e M1 em 3º. A equipa revelação S.C.V.S., nesta altura, ainda “cheira um lugar no pódio”. Pelo meio, no “aglomerado”, algumas equipas, vão trocando de posições.

70” – A equipa M2 ataca o 1º lugar. SFT, composta por excelentes pilotos, defende-se como pode. M2 está a andar nos limites e “lesiona-se”…o carro parou e vai às boxes a poucos segundos do final da penúltima calha.

80” – A última calha começa sem o carro dos M2 que está em reparações. Os M1 aproveitam para subir ao 2º lugar. Os SFT estão já praticamente com o 1º lugar assegurado, quando os M2 entram em pista na 3ª posição, um pouco à frente dos S.C.V.S. Este percalço animou a luta pelos dois últimos lugares do pódio e claro, o entusiasmo subiu. Falta 1 minuto para o fim, os pilotos esforçam-se, mas termina a prova!

Afinal de contas também há "Lingua da Sogra" no Slot Clube do Porto

Bem tentamos desta vez começar cedo, mas… o Zé Mário congratulou-nos com uns Pudins que trouxe lá da terra, caseirinhos, amarelinhos, d´ovinhos caseiros e… resultado: pôs toda a gente adoçar o bico antes de dar ao dedo – Bom Pudim Zé, Obrigado!

- Haja fartura, que a fome ninguém a atura.

Para a próxima começamos mais cedo, vamos lá colaborar! (se não houver pudins)

- Deitar cedo e cedo erguer é f_____ mas tem de ser…

A competição:

Contra a força, não há resistência e Jorge Lima, concentrado, mostrou que devagar se vai ao longe e ganhou a prova!

Como hora a hora Deus melhora, Pedro Machado, arrecadou um excelente 2º lugar e provou que mais vale prudência que ciência.

O 3º lugar ficou entregue ao Luis Alcino. Este mostrou que, em tempo de guerra todo o buraco é trincheira e, com um carro pouco potente, malhou o ferro enquanto estava quente e segurou um lugar no pódio.

Dá Deus nozes a quem não tem dentes! Filipe Morais teve uma excelente oportunidade para ganhar e não aproveitou a máquina demolidora que teve nas mãos. Agora, não adianta chorar sobre o leite derramado. Mesmo assim, segurou o 4º lugar a poucos metros do 3º.

Fia-te na Virgem e não corras e logo vês o trambolhão que levas, foi o que pensaram os 5 pilotos, classificados logo a seguir, durante as 8 calhas. Nenhum se atreveu a deitar foguetes antes da festa. Luis Faria, Rui Queirós, Zé Mário, Lino Marão e Jorge Martins (5º, 6º, 7º, 8º e 9º respectivamente), também comeram do Pudim do Zé e, como o que não mata engorda, brindaram a assistência com uma prova “obesa” de adrenalina, acabando todos separados por 1 volta.

4 voltas mais atrás, separados por 2 voltas, ficou mais um grupo aguerrido de seis pilotos, todos na luta por um lugar nos 10 primeiros. Como panela velha faz boa sopa, este grupo foi liderado pelos veteraníssimos Tozé Oliveira (10º) e António Dias (11º). Sempre a par dos dois veteranos, andou o sereno Fernando Vieira (12º), provando que quem quer um conselho que o peça ao velho.

Com a sensação que velhos são os trapos e a fechar este grupo de seis pilotos, ficaram Adérito Varejão (13º), Jorge Sousa (14º) e Raul Pinto (15º).

Mais lá para trás, o Pedro Duarte (16º), a Manuela Varejão (17º), o António Pina (18º) e o Loureiro (19º), já deviam saber que o tempo perdido nunca se recupera. Deixem lá! … Roma e Pavia não se fizeram num dia e não há mal que bem não traga!

Quem vier atrás que feche a porta……..calhou ao Rui Sousa e ao Zé Eduardo! Que, ambos com 183 voltas, ficaram no 20º e 21º lugar respectivamente.

(esq./dir.) 2º Pedro Machado, 1º Jorge Lima, 3º Luís Alcino

Deixa cá ver se saco um patrocinio à SuperBock

Já começa a ser um lugar comum dizer-se que foi uma noite fantástica de grande animação e convívio que culmina com uma prova muito disputada e decidida quase sempre ao centímetro.

Assim sendo, começo por dizer que Jorge Lima, foi o herói da noite. Com um andamento muito forte, não deu qualquer hipótese à concorrência, e só mesmo o Luis Alcino, conseguiu levar a decisão da vitória até á ultima volta.

1ª Manga:

Vou-vos então eu contar, a história de uma prova de pasmar.

Dois galos para um poleiro, mas qual deles foi primeiro?

O Filipe e o Pedrão, lutaram até mais não.

O Filipe chegou primeiro, tinha um chassis mais matreiro.

O Pedrão lá foi segundo, andou ele sempre a fundo????

O “Decano” sempre atento, lá foi conseguindo alento

e em terceiro veio a ficar.

O Paulo Granado e o Teixeira, evolução à maneira,

Mas ficaram mais p´ra trás.

Sempre depois o Loureiro, que em velocidade cruzeiro,

pouco mais pôde fazer.

Fica o conselho de um sábio,

Ó Loureiro treina, treina

Nunca deixes de treinar

Se o teu carro andar prá frente,

Um dia irás lá chegar!

Malapata teve o Pedro, e foi o que a gente viu

Foi o carro e foi o punho, e até ele desistiu.

2ª Manga

Grande vitória do Lima

nesta grande competição

Se o Alcino desatina ,

Não ganha ao Lino Marão

Do pódio fugiu o Faria

Não chegou lá o Queirós

Ainda há-de chegar o dia

Do pódio ser só prà nós.

O Varejão bem se esforçou

Andou á sua maneira,

À Manuela, ele ganhou

E também ao Oliveira. ( Tozé )

O Grand Am é mesmo isto,

Boas provas e emoção,

Muita Amizade e convívio

Mas também competição

Felicidades para todos

Pois sois todos campeões

No SCP o que há a rodos???

Um grande choque de emoções.

Mais uma noite de glória no Slot Clube do Porto. Na passada sexta-feira, realizou-se a 4ª prova de Grupo C Slot.It Duplas.

Os pilotos marcaram presença em força.

36 “Almas” do Slot da invicta, passaram mais uma noite de brincadeira e boa disposição.

“Os desportos são a secção de brinquedos da vida”

Olhos de lince! Precisaram ter todos os que viram passar o vencedor desta corrida!

A equipa “Metrópolis 2” de Manuel Melo e Francisco Bianchi, arrasaram e ganharam a corrida com o seu Jaguar. Não houve concorrência à altura, para fazer frente a este “animal” musculado e muito bem preparado.

Em 2º lugar, ficou a equipa Metrópolis 1, vencedora das duas últimas provas. Esta equipa manteve um andamento rápido e tranquilo q.b. para segurar a equipa LIM PEM que ficou no 3º posto.

- Lino e Pedro! Agora está mais difícil. Vcs têm que comer mais FARINHA, para poderem andar como o Filipe MASSA e ganhar.

As equipas ABC Slot e XRT obtiveram os 4º e 5º lugares respectivamente. Esta foi a luta do fair-play, uma luta saudável de ser seguida entre duas equipas com postura.

-Um dia que uma destas equipas ganhe uma prova vai dizer: “quem ri por último, ou é surdo ou é retardado”.

Em 6º lugar ficou a equipa 4Ever Racing 2. O Magalhães e o André estão de parabéns, pois subiram muito de rendimento desde a última prova. Tinham também um carro muito bem preparado.

De felicitar também, foi a prestação da equipa S.C.V.S., fizeram uma prova constante com um carro seguro. Jorge Sousa e Pina em 7º lugar.

- Estão a fazer um bom trabalho: “Ser derrotado é apenas uma condição temporária. Desistir é que a faz permanente:”

JJ Slot (8º) e a equipa Dassel (9º), “curtiram” a sua luta até ao fim. Ganharam a luta os “JJ”, com pose, serenos, perante a tranquilidade do Tozé que o cansaço traiu!

- Não adianta balançar, o último pingo é sempre na cueca!

A equipa XPTO, formada em cima da hora, andou em 10º e ficou em 10º. O Lima agradece ao Guicho a excelente prestação.

F&F (11º) e DSV (12º), ambos racing, travaram uma luta também racing, muito interessante de ser seguida. Ganharam os “Éfes” racing à dupla, mista, Varejão.

SRF (13º) ficou à frente da equipa do nosso Decano, os 4Ever Racing 1 (14º). Como ficar à frente do Dias dá que suar, os SRF estão de parabéns!

- Tenho que dizer isto, desculpem (sem desprimor ao Pedro): “nu nu nuuuunca me sai um ca ca carro bom!”…. dá mas é ao dedo pá, até pareces a LADY GAGA. Deixa lá! Na vida tudo é passageiro, menos o cobrador e o motorista…

TexVey ficou em 15º, os nossos amigos Fernando e Teixeira ficaram a morder os calcanhares ao 14º.

StockOff Racing (16º), CCOP (17º) e Rep racing (18º), apesar de esforçada, tiveram uma modesta prestação. Espero que estas 3 equipas se esforcem na próxima prova e consigam subir alguns lugares.

- A 1ª glória é a reparação dos erros.

(esq./dir.) 2º Metrópolis 1, 1º Metrópolis 2, 3º LIMPEM

PARABÉNS A TODOS.

No passado sábado e aproveitando a 2ª Prova do Campeonato de Resistência LMP por equipas, um repórter do Porto Canal honrou-nos com a sua presença e juntamente com o nosso colega Filipe Morais, foi recolhendo imagens que ilustram um pouco do nosso hobby, a dinâmica de uma corrida, desde as verificações até à corrida propriamente dita.

Durante esse período o Filipe dando algumas explicações que regem as corridas de Slot Cars e dando a conhecer algumas etapas e materiais necessários para a preparação de um Slot Car para uma corrida, neste caso particular de uma Resistência de 4 horas.

O resultado deste trabalho, será apresentado no Porto Canal( Canal 13 da TV Cabo ), já neste próximo Domingo. dia 2 de Maio pelas 18:30h.

O Slot Clube do Porto quer publicamente agradecer ao nosso colega Manuel Loureiro o convite endereçado ao Porto Canal e um agradecimento muito especial ao Porto Canal na pessoa do Pedro, pela disponibilidade de nos honrar com a sua visita e pela recolha das imagens que servirão de suporte à reportagem e que certamente contribuirá para um melhor conhecimento deste hobby e da actividade do Slot Clube do Porto.