Das 10 equipas inscritas, foram 9 as que alinharam à partida nas instalações do SCP para percorrerem as 4 horas do percurso.

Quadro da qualificação:

Devido à boa condição da pista e ao bom trabalho dos preparadores, os pilotos arrancaram a toda a velocidade, com a equipa Metrópolis Racing a não dar qualquer hipótese aos restantes, alcançando a vitória com uma vantagem considerável (51 voltas) do 2º classificado a equipa do Slot Clube do Porto a braços com problemas de relação (pinhão cremalheira, entenda-se!).

Foi logo na 1ª manga que se notou a superioridade da M.R., uma super equipa a “galope” de um super carro que ninguém conseguia acompanhar. Por falar em galope…não fosse a mestria do casco (dedo ) do “Cavalo” e a coisa seria diferente certamente. Talvez pela cor do carro, muito consentânea com o dito cujo.

Logo atrás, a fechar o pódio em 3º lugar, ficou a equipa dos Absolute Beginners com uma excelente prestação. Os dedos do Pina e do Zé Mário são os grandes responsáveis pelos terramotos que se avizinham.

Slot Racing Friends e Team DSV, 4º e 5º classificados respectivamente, lutaram até à última calha pela mesma posição. A boa preparação do carro pela equipa SRF vs a regularidade dos elementos da Team DSV, proporcionou uma luta interessante de ser seguida.

O “decano”, mestre da equipa 4Ever Racing, esqueceu-se de ir ao dentista e deu cabo da “cremalheira”. Isto custou-lhes uma paragem prolongada o que os atirou para o 6º lugar.

A experiente equipa da Slot Competição com o seu carro muito bem preparado e o dedo do Lelo Ribeiro não evitaram as 50 voltas de penalização, pois faltou o 4º elemento da equipa e foram atirados, pelo regulamento, para o 7º lugar da geral.

O mesmo se passou com a CAT Racing Team, também penalizados em 50 voltas pela falta de um piloto, ficaram em 9º e ultimo lugar, mas foi muito bom ver o nosso amigo José Vilaça de volta para as “curvas”.

Pelo meio, no 8º posto, outra equipa que não foi ao dentista. O CCOP viu-se metido em trabalhos quando a limalha que saía da “cremalheira” dificultava a visão do piloto, conclusão, mais uma paragem prolongada para reparações!

Quadro da classificação final:

Esta foi a primeira prova do campeonato LMP Livre. Esperamos já na próxima prova, ter a equipa SFT Racing presente para entrar na luta pelos primeiros lugares e assim elevar ainda mais a competitividade desta prova.

(esq./dir) 3º Absolute Beginners, 1º Metropolis Racing, 2º Slot Clube do Porto

Por fim, mais uma vez o ambiente que reinou no Slot Clube do Porto foi salutar, as pessoas demonstraram todas grande simpatia e camaradagem. A continuar assim, estou em crer que, futuramente, os dias de prova serão cada vez mais concorridos e apetecíveis, pois o clube está a ganhar coesão.

Um palavra de apreço aos membros da organização, quer pelo empenho, quer pela forma como prepararam e desempenharam as suas funções.

O Slot Clube do Porto, a braços com uma competição no estrangeiro, foi ( muito bem ) representado pelo Team DSV da família Sequeira Varejão.

A prova foi disputada por 6 equipas de 3 pilotos, com carros de Grupo 5, com chassis HRS e motor em linha.

A prova, disputada na sinuosa e difícil pista de 4 calhas da AMVR, foi dominada pela XRT, seguida de perto pela Slot Competição. Os homens da casa discutiram entre si a subida ao lugar mais alto do pódio, conseguindo a XRT bem melhor do que na noite anterior, na mais concorrida prova de sempre em Grupo C, mas desta feita do outro lado do Marão.

A Oraclo, muito rápida, foi afectada por problema técnicos que permitiram que a Laudgranet, muito regular, subisse ao 3º lugar do pódio. Saliente-se o regresso à competição e aos pódios dos pilotos José Neto e Armando Laudemiro, deixando o Armando, por instantes, a sua intensa actividade de agricultor no FarmVille. A sua propriedade ficou bem entregue, ao Filipe Morais, que deu de comer às galinhas e estrumou as terras!!!

A Lancinhas deu o seu melhor, sem no entanto conseguir importunar as equipas mais experientes, ficando a sugestão de consultar antes de cada prova o “Bellini”.

O Team DSV acusou muita falta de treino mas lá foi conseguindo adaptar-se, progressivamente, às difíceis « curvinhas do Marão ». O desgaste provocado pela longa prova da noite anterior foi notório, ficando esta equipa a dever ao cansaço acumulado, um melhor resultado.

Tarde de excelente convívio, que terminou com um magnífico lanche nas instalações da AMVR.

O Slot Clube do Porto aproveita para desejar à AMVR as maiores felicidades e que estes momentos se repitam por muitos e muitos anos.

Classificação final

1º – XRT ( José Carlos, Ricardo Giroto, António Baptista ) em De Tomaso Pantera

2º – Slot Competição ( Tó Zé Machado, Rui Machado, Délio Machado ) em Toyota Celica

3º – Laudgranet Racing ( Armando Laudemiro, Paulo Granado, José Neto ) em Ford Capri

4º – Oraclo, em Toyota Celica

5º – Lancinhas, em Lancia Beta

6º – Team DSV, em Toyota Celica

Casa cheia no Slot Clube do Porto para mais uma noite de grandes emoções e carregada de adrenalina onde a palavra de ordem foi, ACELERAR AO LIMITE. Estiveram presentes quase todos os principais “aceleras” do slot da Invicta e não só.

Facto de salientar, foi a presença de três equipas mistas. As senhoras estão ao ataque e as suas classificações finais são sinónimo de que, temos Slot de salto alto!

1ª MANGA

Por força dos Regulamentos, esta manga juntou equipas estreantes com equipas com a experiência da primeira prova. Três delas eram compostas pelos chamados “dedos” e dessa forma, logo no início se verificou que se aceitavam apostas para ver quem seria a dupla vencedora.

A dupla Luis Machado e Ginho Rodrigues arrancaram para a vitória como uma flecha, deu para tudo: cumprir o limite de velocidade, parar nas passadeiras e até acenar para o público!!!

As equipas Strecht/Hugo e Bianchi/Melo bem tentaram acompanhar o andamento dos primeiros, mas a visibilidade era pouca com a poeira deixada no ar pelo Jaguar dos Metrópolis 1, ficando em 2º e 3º respectivamente. (ainda estou a pensar… seria um Jaguar ou uma Chita?).

4º lugar entregue ao António Pina e ao Zé Mário, deixem-nos ter os pneus no ponto rebuçado!

A. Magalhães e André Sousa ficaram em 5º lugar, à frente das duplas Fernando Vieira/António Teixeira (6ºs) e Zé Eduardo/Luis Teixeira (7ºs), estas duas equipas com carros preparados em cima da prova e esta última dupla, com problemas de afinação (no punho).

A dupla Tozé Sousa/Manuel Loureiro ficaram em 8º lugar à frente da simpática equipa Rep Racing de Pedro e Elsa a quem damos os parabéns, pois tiveram de controlar não só o carro como a vontade de gatilhar da sua pequenita!!!

2ª MANGA

A Equipa experiente Lino Marão/Pedro machado andou sempre à frente e ganhou a manga sem grande surpresa.

Candida Pereira contratada na ultima hora pela equipa “Dassel”, fez dupla com Luis Alcino e brindou-nos com uma ultima calha espectacular, segurando o 2º lugar numa luta titânica com as equipas de Jorge Martins/Zé Manel (3ºs) e Luis Faria/Filipe Morais (4ºs). Estas 3 equipas ficaram separadas por escassos metros.

A dupla de Vila Real Zé Carlos/André Lopes ficaram logo atrás em 5º lugar. Não ficam dúvidas, que esta simpática equipa bater-se-ia com os primeiros, não fosse a distância geográfica que os impede de treinar. Mesmo assim, bateram o record das calhas 4 e 5 e ficaram à frente da dupla do “Decano” António Dias/Pedro Figueiredo (6ºs), Adérito Varejão/Manuela Varejão (7ºs) e Rui Queirós/Márcio Teixeira (8ºs), todos pilotos da casa.

Paulo Granado/Marco Ribeiro ficaram em 9º lugar na manga, mas fugiram ao último posto da geral.

Resta terminar dizendo que foi mais uma Grande Noite de Slots e agradecer a todos aqueles que nos honraram com a sua presença.

É já no próximo sábado que nos iremos encontrar novamente todos e voltar a medir forças, então até láaaaaaaaaaaaaaaa…

Autores da crónica: Joint-venture entre Luis Alcino / Filipe Morais

As “americanices” voltaram á pista do Slot Clube do Porto e com o sucesso mais que garantido muito pelo nipe de bons pilotos que se apresentaram na grelha de partida com carros de decorações de fazer inveja aos organizadores das 24 Horas de Daytona.

A emoção começou logo na qualificação, os tempos foram de tal forma aproximados que cerca de duas décimas separam Jorge Lima ( 8,956s) com a pole position dos restantes pilotos que compuseram a manga mais rápida.

1ª MANGA

Foi uma manga muito interessante e disputada calha a calha, contudo, Luís Faria com uma condução muito equilibrada foi dando para as encomendas e ganhou com toda a autoridade . A luta mais interessante foi entre Tozé Sousa e António Teixeira que acabaram com o mesmo número de voltas mas com um forcing final, Tozé Sousa viria a conseguir assegurar a segunda posição. Nos lugares seguintes, Fernando Vieira levou a melhor sobre Armando Magalhães, Manuela Varejão e Manuel Loureiro. Nos bastidores comentou-se que o facto do carro do Fernando, estar “pintado de vermelho” pode ter influenciado a sua prestação. Ficámos aguardar a decisão do comissariado da prova! De realçar a presença de um piloto novo nestas andanças, Paulo Granado ainda a descobrir onde param as curvas, foi-se distraindo com os movimentos no “pit lane” o que lhe custou o último lugar nesta manga.

2ª MANGA

Aqui estavam os “pesos pesados”, não nos referimos aos quilos dos pilotos mas sim ao facto de nesta manga se encontrarem os pilotos para onde normalmente pendem as vitórias.

A manga foi equilibrada e sempre dominada por Luís Alcino ( para variar ) seguido sempre de perto por Lino Marão e Filipe Morais. Como sempre a experiência nestes carros Americanos veio ao de cima e Luís Alcino conseguiu, à semelhança do nosso colega João Barbosa, levar o seu Riley Mk XX à Victory Lane. Curioso o facto de Lino Marão no segundo lugar e Filipe Morais em terceiro, pilotarem também Riley`s!

Jorge Lima, mais conhecido por Xiglota, acusou fortemente a falta de experiência ao volante destes bólides o que o levou a não conseguir melhor do que uma quarta posição!

A luta mais interessante foi mesmo entre os pilotos ( também curiosamente pilotando Rileys) Adérito Varejão, Rui Queirós e o nosso decano do Slot, António Dias. O dito parece aquele muito antigo: “…um olho no burro e outro no cigano…” .

Adérito Varejão, andou a controlar a corrida do António Dias e acabou por ser surpreendido por Rui Queirós, mesmo na última volta. Todos acabaram com o mesmo número de voltas ( 194 ) mas com uma diferença de metros que ditou as suas posições na geral.

António Dias a controlar a concorrencia

Tozé Oliveira, o “rapaz” anda sem sorte. Imaginem que, também com um Riley, com a mesma preparação dos demais, o carro voltou a dar problemas ao piloto que já está a pensar em mudar de preparador. Não percam os desenvolvimentos desta história de Amor / Ódio motorizado.

A expressão de desolo "bem patente" na face de Tozé Oliveira após a sua prestação!!!

Resta referir mais uma vez o ambiente fantástico, apesar das condições atmosféricas terem afastado algum público, mesmo assim ainda estiveram presentes entre pilotos e assistentes, cerca de três dezenas de pessoas. A todos eles os nossos agradecimentos e voltem sempre, para competir ou simplesmente para assistir.

(esq./dir) 2º Lino Marão, 1º Luís Ancino 3º Filipe Morais

Terminamos com uma máxima :

SLOT CLUBE DO PORTO, O CLUBE ONDE FAZ SENTIDO CORRER.

CRÓNICA DE LUÍS FILIPE MORAIS

Sendo esta a 2ª prova, não houve lugar a qualificações, coube aos últimos classificados da 1ª prova, o privilégio de serem os primeiros a escolher calha e manga. Utilizando este handicap, pretende-se que o campeonato fique ainda mais equilibrado.

1ª Manga:

Esta manga prometia grande despique na luta pelas posições cimeiras, pois nela estavam presentes os 3 pilotos que ocupavam os 3 primeiros lugares do campeonato.

Luis Alcino realizou uma prova sem sobressaltos, ganhando logo desde início uma ligeira vantagem sobre os seus mais directos adversários, Jorge Lima e Lino Marão, o que lhe permitiu controlar a corrida nas últimas calhas e ganhar a manga.

Os restantes pilotos mantiveram a performance da 1ª prova, obtendo lugares muito semelhantes, com Tozé Sousa na sua primeira prova a superiorizar-se aos restantes, ver fig.1.

Pos. Manga	Piloto	Voltas	Pos. Geral
1º	Luis Alcino	215	2º
2º	Lino Marão	214	3º
3º	Jorge Lima	212	4º
4º	Tozé Sousa	203	13º
5º	Fernando Vieira	198	18º
6º	Zé Eduardo	192	20º
7º	Manuel Loureiro	182	22º

fig.1. Classificação 1ª Manga

2ª Manga:

A segunda manga incluía 3 pilotos* que ainda estão em fase de adaptação ao traçado. De facto, a evolução em termos de andamento dos pilotos está a atenuar cada vez mais o factor “casa”, havendo grande incerteza quanto à posição final que cada um pode ocupar.

Zé Manel arrancou de forma rápida e colocou-se à frente do pelotão, mantendo essa posição e ganhando a manga com 3 voltas de avanço sobre o 2º classificado Tozé Oliveira.

Os pilotos Armando Magalhães*, António Pina* e Raul Pinto*, que estão a evoluir de forma impetuosa, travaram uma luta muito interessante de ser seguida onde, a única presença feminina, Manuela Varejão, se intrometeu, batendo-se de igual para igual.

António Teixeira, fez o que pôde, a braços com alguns problemas mecânicos que lhe condicionaram e de que maneira a sua prestação.

fig.2. Classificação 2ª Manga

3ª Manga:

A surpresa estava guardada para a 3ª Manga, era uma delícia ver o carro de Márcio Teixeira a “voar” na pista e a bater todos os melhores tempos. Venceu, muito justamente a manga, superiorizando-se a tudo e todos e obtendo também o 1º lugar da geral.

Luis Faria, manteve um andamento sereno e segurou o 2º lugar na manga.

Mas, ainda estava guardada mais uma surpresa, Zé Mário, outro piloto ainda em fase de adaptação à pista, conquistou já um lugar no grupo dos mais rápidos. O seu andamento chegou para importunar pilotos como Jorge Martins, Filipe Morais, Pedro Machado, António Dias e Adérito Varejão, ficando mesmo à frente dos três últimos.

fig.2. Classificação 3ª Manga

A pouca diferença de voltas entre pilotos no final da corrida, constitui prova da excelência de andamentos e revela-se uma mais-valia para este campeonato.

(esq./dir) 2º Luis Alcino, 1º Marcio Teixeira 3º Marcio teixeira

No final, além de uma boa prova a nível competitivo, o que ficou foi mais uma jornada em que se aliou a competição à amizade, característica que distingue o Slot Clube Do Porto e que cada vez mais é feito o esforço para que seja a sua imagem de marca.

Foi a 1ª Prova a contar para o Campeonato de Grupo C – Slot.it em equipas de dois pilotos.

As 14 equipas estavam a postos, divididas em duas mangas e os 28 pilotos ansiosos pelo sinal verde e de ver seus bólides a serpentear a pista com “Grip” renovado do Slot Clube do Porto.

Casa cheia, 28 participantes e uma grande assistência e com muitos pilotos da nossa praça a marcarem presença no S.C.P para assistir a mais esta prova que se antevia muito disputada.

A presença de duas equipas de Vila Real, a XRT e a SRF, chefiadas pelo já conhecido Zé Carlos e de algumas estreias nestas andanças, como a equipa REP Racing Slot, constituída por Pedro Silva e Elsa Morgado, eram já por si motivo de interesse.

As equipas da casa, mostraram-se e conseguiram os melhores tempos na qualificação, tendo a equipa LIM PEM, de Pedro Machado e Lino Marão, com um tempo de 7,86s, conseguido a Pole.

A prova:

Dada a Luz verde e a dupla LIM PEM, desde cedo, começa a “limpar” os restantes, distanciando-se um pouco. Mesmo assim o equilíbrio era grande, havendo apenas 2 voltas de diferença entre o 2º e o 6º classificado e já íamos a meio da prova!

O Team  Dassel (Luís Alcino/Tozé Oliveira) aperta o andamento e chegam com o seu Porsche 956 C ao 2º lugar, não mais o largando.

A dupla Jorge Lima/Nuno Couto (Xigli Racing) preparava-se para ganhar um lugar no pódio, quando um aparatoso despiste lhes arrancou o Aileron e o pára-brisas do seu Mercedes, obrigando-os a parar na Boxe o que os fez cair para o 4º lugar.

Com “dedinhos de lã” a equipa JJ Slot (Zé Manel/Jorge Martins) chegou-se à frente e agarraram o 3º lugar, no final eram das equipas mais rápidas em pista.

Faltavam duas calhas para o final e ainda quase todas as equipas sonhavam com um lugar no pódio, tal era o equilíbrio!

A F&F Racing (Luís Faria/Filipe Morais) gatilharam até ao fim pressionados pela sempre rápida, ABC Slot (Rui Queirós/Márcio Teixeira), tendo assegurado a 5ª posição apenas na última calha.

Luta acesa, até ao fim, verificou-se entre os lideres da 2ª manga, a  calorosa, turma de Vila Real, a XRT de Zé Carlos e André Lopes, com a 4Ever Young  I de (António Dias/Pedro Figueiredo) a qual se viu penalizada por uma avaria do punho numa das mangas que lhe retirou a possibilidade de obter uma melhor posição.

Será de realçar também as prestações das equipas Team DSV (Adérito e Manuela Varejão), e TEXVAY Racing ( Fernando Vieira / António Teixeira), nas suas mangas chegaram a ocupar posições cimeiras.

Uma palavra de apreço para as duplas da REP Racing Slot e C.C.O.P e para os seus pilotos, Pedro Silva e Elsa Morgado e para o Manuel Loureiro e António Pina, que apesar da classificação, andaram sempre com andamentos a prometer melhores resultados no futuro, para eles os nossos parabéns!

Mais uma noite em cheio! Para quem teve o privilégio de acompanhar a prova, pôde testemunhar a recreação e nobreza destes magníficos pilotos e a o fantástico desempenho dos carros do Grupo C da Slot.it

Estamos ainda muito no início e o desfecho final longe de se tornar conclusivo, portanto não falte às próximas provas porque este, é mais um campeonato que promete!

(esq./dir) 3ºJJ Slot, 1º LIM PEM, 2ª Team Dassel

Texto:  FILIPE MORAIS / LUIS ALCINO

Sendo o arranque do campeonato, houve lugar a qualificações. Os 26  pilotos que compareceram, tiveram 1 minuto para “gatilhar” pelo melhor tempo, tendo o jovem piloto MÁRCIO TEIXEIRA batido tudo e todos com uma volta “canhão”, obtendo a “pole” e  demonstrando grande maturidade.

Estes 26  verdadeiros “doidos do gatilho” perfilaram-se e encheram a pista, distribuídos por três mangas, as duas primeiras com uma relva cada.

Mal foi dada a luz verde, começou de imediato a luta pelos lugares cimeiros. A primeira manga foi dominada pelo piloto PEDRO DUARTE que terminou em 1º lugar à frente de RAÚL PINTO que terminou em 2º ficando em 3º MANUELA VAREJÃO. O favorito e veteraníssimo TOZÉ OLIVEIRA, fruto do azar que lhe “bateu à roda” não conseguiu melhor que um 8º lugar na manga que o atirou para um modesto 24º lugar na geral.

A segunda manga foi disputada até ao fim por 3 pilotos numa prova emocionante, cheia de adrenalina. LINO MARÃO, fez Jus à sua condição de vencedor do campeonato em 2009 e terminou a manga em 1º, numa luta titânica com JORGE MARTINS a conseguir o 2º lugar com as mesmas voltas de FILIPE MORAIS em 3º e ADÉRITO VAREJÃO EM 4º, todos com 202 voltas.

Já passava da meia noite, quando se deu início à 3ª e ultima manga. Os pilotos mais rápidos em pista eram  MÁRCIO TEIXEIRA, LUÍS ALCINO, JORGE LIMA e LUÍS FARIA. Aceleraram, quase sempre, separados por 1 volta, pondo pilotos e espectadores com a adrenalina no “red line”. Incrível a precisão de condução destes pilotos que, mesmo andando no limite, não davam trabalho aos pistadores, estes limitavam-se a ver passar os “cavalos amarelos”. Na entrada para as duas últimas calhas, JORGE LIMA e LUÍS ALCINO destacaram-se um pouco dos restantes, separados por escassos metros marcavam posição para a disputa do lugar mais alto do pódio. No final venceu LUÍS ALCINO.

No conjunto das 3 mangas, ficou assim ordenada a classificação final:

1º – LUÍS ALCINO  ( 207 voltas)

2º – JORGE LIMA ( 206 voltas)

3º – LINO MARÃO  ( 204 voltas)

Uma palavra de apreço para os pilotos que vieram de Felgueiras ( ANTÓNIO PINA, JOSÉ MÁRIO, RAÚL PINTO, JORGE SOUSA E RUI SOUSA) que, sem conhecerem a pista, tiveram uma excelente prestação, batendo-se taco a taco com pilotos da casa. O andamento da “turma” de Felgueiras nesta prova, sobretudo as prestações de JOSÉ MÁRIO E JORGE SOUSA, deixam prever que, brevemente, novos nomes irão atacar os lugares da frente… é deixá-los conhecer melhor o traçado e… cuidem-se senhores da casa!!!

Na próxima prova, espera-se uma disputa acesa pelos lugares cimeiros, por isso não falte! Além da competitividade, espera-vos um ambiente fantástico de verdadeiro divertimento e confraternização.

Só para terminar, em nome do Slot Clube do Porto, gostaria de deixar um grande abraço ao nosso estimado amigo José Vilaça, desejar as melhoras e que ele volte rapidamente às corridas.

A secção de “slot” vai levar a efeito a captação de “Novos Associados”, até Junho de 2010.

Vantagens:

- Isenção de Jóia.

- Menor custo nas inscrições das provas.

- Compra de slots a preços mais reduzidos.

- Poderá usufruir das instalações no Horário das 14,30 às 24h de segunda a sexta e sábados das 14h às 19h – só para associados!

- Cinema, teatro, concertos, ténis de mesa, damas, xadrez, grupo coral, grupo de fados e todos os eventos a realizar.

Inscreve-te já

Slot Clube do Porto

Estão abertas as inscrições para o Campeonato de Resistência GRUPO C – SLOT.IT em DUPLAS.

Resistência – Grupo C – Slot.It Duplas.

Os interessados em participar neste campeonato,  deverão confirmar a sua inscrição para o email (slotclubedoporto@gmail.com.

Já estão disponíveis para consulta os respectivos regulamentos.

*Inscrições Limitadas a 16 Equipas/Duplas (dada a adesão à prova, fomos obrigados a aumentar o limite de inscrições)

Para participar é obrigatória a inscrição por email,  até ao dia 23 de Janeiro de 2010.

Estão abertas as inscrições para as provas Ferrari Challenge 2010 e Grand AM Series.

Inscrições Ferrari Challenge 2010.

Para todos os participantes do Troféu Ferrari “ERA” 2009 basta enviar obrigatoriamente um email. Para os novos participantes é obrigatório o envio do email, não dispensando a consulta do Regulamento  Desportivo (ver ponto nº6).

Envie um email (slotclubedoporto@gmail.com) a confirmar a sua inscrição

*Inscrições Limitadas a 30 participantes

Para participar é obrigatória a inscrição e entrega do chassis (para os novos participantes), até ao dia 15 de Janeiro de 2010.

Inscrições Grand AM series 2010.

Este campeonato será disputado com os Riley Mkxx produzidos pela Racer, com mecânica Slot.it e será do tipo Troféu, ou seja chassis preparados pela organização, numerados e sorteados no dia da Prova.

Em princípio serão disputadas 5  provas ( eventualmente 6 ) durante o 1º semestre, com a mecânica « em linha » que equipa o carro de origem.

Os valores da inscrição no Troféu, a disputar no 1º semestre,  são os seguintes :

(a) € 72,00 para carro pintado de fabrica, com pneus P6 e inscrição nas 5 provas.

(b) € 65,00 para carro branco, sem pintura, com pneus P6 e inscrição nas 5 provas.

O carro terá que ser adquirido obrigatoriamente ao Slot Clube do Porto.

Para participar, envie um email (slotclubedoporto@gmail.com) a confirmar a sua inscrição e mencione qual a sua opção, pode também inscrever-se nas nossas instalações.

*Inscrições Limitadas a 30 participantes

Inscrição e pagamento obrigatório até ao dia 20 de Janeiro de 2010.