A Formula Student a műszaki egyetemek között dúló világszintű versenysorozat, melynek lényege, hogy az egyetemi csapatok saját versenyistállókat alapítanak, a leginnovatívabb technikákkal megtervezik és megépítik az autót, megszervezik a csapatot, a marketinget, megszerezik hozzá a költségvetést, és versenyre kelnek velük! Az eredmény pedig egy igencsak brutális kis jószág, ami meggyőző paraméterekkel bír:

Tömeg: 221 kg
Teljesítmény: 85 LE @ 13000 RPM
Nyomaték: 63 Nm @ 9000 RPM
Nyomatékváltó: 4 fokozat, szekvenciális, módosított kiosztással, kormányról elektropneumatikusan vezérelhető
Felfüggesztés: kettős keresztlengőkaros húzott rudas (elöl) / nyomott rudas(hátul)felfüggesztés Öhlins rugóstagokkal
Vázszerkezet: acél csőváz, karbon kompozit burkolat
Gyorsulás: 0-ról 100 km/h-ra 3,6 s alatt
Végsebesség: végáttétel függvényében 200+ km/h

2007 óta Budapesti Műszaki Egyetemnek (BME) is van Formula Student csapata (FRT), akik az elmúlt évek alatt már több mint 7 db versenygépet terveztek meg és készítettek el igen magas műszaki színvonalon, melyekkel komoly sikereket is értek el a nemzetközi versenyeken. Most pedig két szerencsés jelentkezőnek abban az egyedülálló élményben lesz része, hogy 3 kört tehetnek majd meg az meglehetősen agresszív kis méregzsákkal a Tököli Reptéren!

A lehetőség elnyeréséhez azonban előbb a virtuális versenypályákon kell helytállni, és a jelentkezőnek megmérettetni magukat a GTR-Masters által rendezett Holtap versenyen!

A versenyek a Race07 és a GT Legends szimulátorokkal kerülnek megrendezésre, a feladat pedig igen egyszerű: adott pályán, adott autóval meg kell futni a leggyorsabb kört megadott határidőig!

A 2 db Formula Student tesztvezetés a két Hotlap verseny első 10 helyezettje között kerül kisorsolásra!

A részvétel nyílt, további infók itt:
Nyerj Formula Student élményvezetést Hotlap-ozással!

Szólj hozzá...

A Top4 első csatáját Varga Tamás “Puci” és Porkoláb Péter vívta. Peti sajnos már az első körben eldöntötte sorsát, ugyanis az első kanyarban beforgott és ezzel tálcán kínálta a továbbjutást ellenfelének. A másik párost Szántó Nikolett és Nagy Gergely “Indián” alkotta. Indián annyira keményen harcolt, hogy első körében a padkát találta meg, míg a második összecsapás során az egész pályán magával hurcolta az első kereke alá beszorult bóját. Bár visszahívást követően is igen kemény volt a harc, a jobb most Szántó Niki volt.

Miután megpatkolták Indián lovát (- idézet az egri nézőktől) következhetett a Porkoláb Péter elleni csata a harmadik helyért. Bár a versenypatkók jól muzsikáltak, Indián hibája miatt a bronz serleg Péterhez került.

A legjobbnak járó kupáért is kemény harc folyt. Puci nem adta könnyen az első helyet, nem zavarta az sem, hogy autója orrával több méteren keresztül tolta maga előtt az egyik bóját. Niki hol lassú, hol gyors tempóban terelgetve autóját legyőzte az ördögi szekér mögött ülő Varga Tamást. Így az Eger Drift dobogójára ők állhattak fel:

1. Szántó Nikolett
2. Varga Tamás “Puci”
3. Porkoláb Péter

A győztes Szántó Nikolett könnyeivel küszködve ajánlotta nemrég elvesztett egri nagymamájának ezt a futamot, aki fentről segítette őt…

Méltó befejezése volt a Drifting.hu idei versenysorozatának, a Hell Energy Magyar Profi Drift Bajnokságnak ez a fantasztikus egri futam. A versenyzők a több ezer nézőt és a lelkes szurkolást, míg a nézők az őrült szögeket és a szűk helyeken elvállalt még őrültebb tempót nem felejtik el sohasem.

“Néha visszaálmodjuk, ami elmúlt, és az álom nemigen változtat rajta.” (Gárdonyi Géza: Egri csillagok)

Köszönjük, hogy velünk voltatok. A jelszó jövőre is: Kilinccsel előre!

Szólj hozzá...

A futamokat élőben közvetíti az AAR TV, így a versenyeket azok is figyelemmel kísérhetik, akik inkább csak nézőként követnék az akciódús futamokat!

A bajnokságnak igen komoly Fődíja is van, a rendszeres résztvevők között ugyanis 3-3 db FORMULA LOTUS tesztvezetés kerül kisorsolásra a HF Racing jóvoltából:

A gyakorló szerver 24 órában elérhető, a prekvalifikációs rendszer folyamatosan jegyzi a honlapon a versenyzők legjobb köreit, így nyomon lehet követni a versenytársak felkészülését, valamint a szerveren óránként rövid pár körös futamokat is indulnak, hogy ne csak az idővel való küzdelemmel teljen a felkészülés!

A honlapon rengeteg információ megtalálható, mely segít a kezdő versenyzőknek megtenni az első lépéseket, vagy még gyorsabbá válni a már ügyesebbeknek… és a magas résztvevőszámnak köszönhetően amiatt sem kell senkinek aggódnia, hogy méltó ellenfél nélkül maradna a futamokon. A versenyek között pedig a fórumon baráti társágban lehet megbeszélni a helyes beállításokat, az apró trükköket és a futamokon történteket…. no meg kikérni a tapasztaltabb pilóták tanácsait!

Az egyéni pontversenyen felül csapatbajnokságon is részt lehet venni, valamint az autókhoz egyedi skin/festés is készíthető!

További részletek: HTCM7 Bajnokság
Bővebben a ligáról: GTR-Masters bemutatkozás

Szólj hozzá...

A verseny szervezői Eger városának vezetőivel karöltve dolgozták ki a rendezvény szinte minden részletét, így lett az EGER DRIFT rendezvény fővédnöke Habis László, Eger város polgármestere.

A profi drift versenyzők már szeptember 14-én tábort vernek majd a Fellner Jakab utcában, így minden driftért rajongó már ekkor megcsodálhatja több száz lóerős autóikat, és találkozhatnak kedvenc pilótáikkal is. Szombaton délután a Bazilika előtt Habis úr megnyitó és köszöntő beszédet mond, majd dr. Csizmadia István, a Bazilika plébánosa megáldja az autókat. Ezt követően, ha az égiek is úgy akarják, akkor egy felejthetetlen egri versenyzői felvonulással alapozzák meg a versenyzők a másnapi döntő futamok hangulatát.

Szeptember idusán, 15-én a pilóták már a Bazilika árnyékában az Eszterházy téren színezik át az aszfaltot és burkolják majd gumifüstbe a több száz éves épületeket. Magára a versenyre szeptember 15-én délután kerül majd sor, ahol mindenki biztonságos közelségből nézheti majd, ahogy a versenyzők küzdenek majd a legjobbnak járó kupáért és elismerésért.

2013-ban, a szezon kezdetén a Hell Energy Magyar Profi Drift Bajnokság szervezői úgy döntöttek, hogy egy sokkal komolyabb szintre emelik a sokak által eddig is imádott autósportot, a driftet. A bírói gárda megerősítése mellett idén versenyeket csak profi pályákon rendeztek. Ez alól csak ez a különleges döntő képez majd kivételt, de azt hiszem senki sem bánja majd, hogy a pálya széle helyett az egri bazilika árnyékában kell majd imádkoznia kedvenc pilótájáért.

A több ezer nézőt vonzó Trackwood Drift Fesztivál nemzetközi futamán a legeredményesebb magyar pilóta, Temesvári Péter is nagyon várja már a döntőt, hiszen sok múlik majd ezen:

“Az egri verseny pedig több szempontból is izgalmas lesz számomra, hiszen a párommal pont a verseny időpontjára várjuk a babát, így nem biztos, hogy rajthoz tudok állni. Ha el tudok indulni és ott jó eredmény tudok elérni, akkor akár a dobogóra is felléphetek majd év végén, hiszen a bajnokság jelenlegi első két helyezettjén kívül mindenki, aki előttem van, most mögöttem végzett…”

Nagyon szoros az idei bajnokság, sok esetben egy-két pont különbség van csak a versenyzők között. Nemcsak azért lesz különleges az utolsó futam, mert csak ez dönti majd el a dobogó három fokára álló versenyző sorsát, hanem azért is, mert még soha nem rendeztek városi drift versenyt Magyarországon.

Ne Tököljetek, gyertek Egerbe és nézzétek végig, ahogy tőletek pár centire színezik át az aszfaltot a pilóták az Eszterházy téren. A belépés ingyenes!

A jelszó továbbra is: Kilinccsel előre!

Részletes programterv:

2013.09.14. Szombat

• 15:00-16:00 depóba érkezés
• 16:00-16:30 versenyzői eligazítás (a felvonulás feltétele)
• 17:30-18:00 felsorakoztatás felvonuláshoz
• 18:15-19:30 felvonulás a városban
• 19:45-20:30 megnyitó beszédek

2013.09.15. Vasárnap

• 08:00-08:30   Versenyzői eligazítás (a pályára hajtás feltétele)
• 09:00-13:00   Drift edzés
• 13:00-15:00   Drift Kvalifikáció utána Supermoto bemutató
• 15:00-16:00   Top 16
• 16:00-17:00   Drift bemutató / Supermoto bemutató
• 17:00-18:30   Drift Top8, Top4, döntő, majd díjkiosztó
• 19:00-20:00   terület bontása, versenyzői depó kiürítése
• 20:00-22:00   útlezárások megszüntetése

Szólj hozzá...

Bár a máriapócsi futam előtt az atya megáldotta minden versenyző autóját, sajnos hol a technika ördöge, hol pedig a sors szólt közbe többször, már az edzések alatt is. A magyar pilóták közül talán a nagy visszatérő, Nagy Róbert “Biggy” esése volt a legnagyobb, aki a Hetyési Zsolttól kölcsönkapott Nissan 240sx Onevia driftautóját tette tetőre egy gumifallal történt ütközést követően. Szerencsés módon Biggy nem sérült meg és az autót is összerakták a csapat szerelői a versenyre, így Biggy a bajnokság vezetőjével, Grózinger Zsoltival harcolhatott a Top16-ban zajló első futamon. A nézők – közöttük én is – egy dolgot nem értettek: Biggy vajon mit láthatott hátul, üldözőként?

Izgalmas, már régóta várt csatákat hozott a legjobb nyolc versenyző összecsapása is. Végre egymás ellen harcolhatott ifj. Zentai Sándor és Zentai Attila. A bírák egyöntetűen azt mondták, hogy “Zentai volt a jobb”… A két fiú harcát Nagy Gergely “Indián” és Varga Tamás “Puci” tsuisoi követték, majd következett a Márton Zoltán “Lakyboy” – Smidéliusz Bálint összecsapás, melynek egy csúnya crash vetett véget. A Top8 utolsó csatáját Grózinger Zsolti és az E500-al induló Szabó Szilárd “Édesapa” vívták, melynek során a füstokádó sárkány volánja mögött ülő mátészalkai legényt Édesapa sem állíthatta meg.

A Top4 csatáit őrült szerelés előzte meg a parc fermében. Grózi autója műszaki gondokkal küzdött, Smidéliusz Bálintnál a kuplunggal volt gond. Egyedül Zentai Attila várta nyugodtan és magabiztosan az utolsó összecsapásokat. A legjobb négy között zajlott egy “Hell házibajnokság” is, hiszen a sors úgy hozta, hogy a Hell színekben induló Grózinger Zsoltinak az ugyancsak Helles Varga Tamással kellett megütköznie. Bár Puci nem adta könnyen, ezt a csatát is a megállíthatatlan csapattárs vitte.

A másik páros összecsapását, azon belül is Smidéliusz Bálint támadását ismét a fal állította meg, így a döntőbe Zentai Attila került Grózinger Zsolti ellenfeleként. A két “helyi” fiú nagyon szoros és kemény harcot vívott egymással. Őrült füst, hatalmas szögek és ami a legfontosabb: őrült tempó fémjelezte ezt az összecsapást is, de ezen a hétvégén Grózinger Zsolti ismét nem talált legyőzőre. Így a végeredmény az alábbiak szerint alakult:

1. Grózinger Zsolt
2. Zentai Attila
3. Varga Tamás “Puci”

Bár a magyar versenyzők csatáiban is sokszor kapott főszerepet a gumifal, az igazi crash-sorozat csak az Eastern European Drift Championship és a Drift Allstars European Series futamai alatt indult meg. Ekkor már mindenki érezte, hogy ez Trackwood helyett most Crashwood lesz…

A két európai drift bajnokság a legjobb pilótáit hozta el Magyarországra. A fiúk már az edzés alatt megismerkedtek a pályával (páran a gumifallal is), így már mindenki várta, hogy a sötétben induló éjszakai futamon megmutassák, hogy mit tudnak ők. A leckét feladták úgy vélem, hiszen nem sajnálták sem a technikát, sem magukat. Őrületes tempót diktálva estek egymásra sokszor annyira, hogy csak a másik autó vagy a gumifal állíthatta meg őket. Az ütközéseket azonban nem a vezetői tudás hiánya, hanem a fantasztikus bátorságuk okozta és az, hogy ők mindannyian mindent egy lapra tettek fel. Lecsúszott az a bizonyos “rostély a sisakjuk előtt” és onnantól kezdve már nem számított semmi sem.

És ha már Crashwood, akkor tekintsük át a legnagyobb szó szerinti “összecsapásokat”. Az első crash már a Top32-ben megtörtént, amikor Alex Golovnya és a Nissan S14-gyel induló Vladimir Marchenko ütközött össze egy kemény csata során. Ezt követte nagy hanggal a Top16 egyik harca, mely az orosz Max Tvardovskiy és Martin Richards között zajlott. Az őrületes tempóval egymásnak eső pilóták harcát ismét a fal állította meg.

A Top8 négy tsuiso csatája közül kettő végződött úgy, hogy autómentő tudta csak lehozni a versenyautókat a pályáról. Az elsőben a fal volt ismét túl közel, a másikban azonban Piotr Więcek volt a hibás, aki Nissan Skyline R34-es autójával beforgott és az őt követő, kölcsönautóval induló Juha Rintanen frontálisan, szemből belement.

A legjobb négy csatája sem volt eseménymentes. Alex Golovnyánál ha szabad így fogalmaznom: elgurult a gyógyszer. Az első éles körben annyira nagy tempóval és annyira közel esett rá ellenfelére, a lengyel Mateusz Wlodarczykra, hogy szó szerint felkente őt a gumifalra… A Crashwoodnak ezzel a fantasztikus csatával lett vége és így alakult ki a végeredmény:

1. Mateusz Wlodarczyk (Poland)
2. Alex Golovnya (Ukraine)
3. Martin Richards (UK)

A nemzetközi versenyben a magyar pilóták közül a legeredményesebb a Top16-ba bekerülő Temesvári Péter volt, aki így mesélt élményeiről és a következő versenyről:

“Nagyon jó érzés volt, amikor végiggurultam a pályán a futam után és minden néző egy emberként ujjongott és tapsolt. Nagyon boldog vagyok. Az egri verseny pedig több szempontból is izgalmas lesz számomra, hiszen a párommal pont a verseny időpontjára várjuk a babát, így nem biztos, hogy rajthoz tudok állni. Ha el tudok indulni és ott jó eredmény tudok elérni, akkor akár a dobogóra is felléphetek majd év végén, hiszen a bajnokság jelenlegi első két helyezettjén kívül mindenki, aki előttem van, most mögöttem végzett…”

Nagyon szoros az idei bajnokság, sok esetben egy-két pont különbség van csak a versenyzők között. Nemcsak azért lesz különleges az utolsó futam, mert csak ez dönti majd el a dobogó három fokára álló versenyző sorsát, hanem azért is, mert még soha nem rendeztek városi versenyt Magyarországon.

Ne Tököljetek, hanem gyertek Egerbe! Találkozzunk legközelebb 2013. szeptember 14-én és 15-én Eger szívében, a Bazilika árnyékában és drukkoljunk együtt kedvenceinknek!

A jelszó továbbra is: Kilinccsel előre!

Szólj hozzá...

A híres modellfotós, Max Seam tizenkét különböző helyszínen, páratlan egyedi ötletek komponálásával állt kamera mögé Budapesten, hogy a szőke szépségkirálynő mellett az itthoni autós szcéna és persze a város szépségei is kiemelt figyelmet kapjanak.

“Hatalmas élmény volt számomra a budapesti fotózás. Remek sorozatot készítettünk, minden tökéletes volt” – nyilatkozta Leonie.

A kedvelt turista-célpontok mellett – úgy, mint a Hősök tere, a Vajdahunyad kastély, vagy a Lánchíd – a Max-et számos további, elsősorban fotósok számára közkedvelt helyszín is megihlette. Tökölön az egykori orosz katonai reptér romos épületei, az Etyek melletti világhírű Korda Stúdióban pedig a Hellboy 2 eredeti díszletei hoztak egy kis hollywoodi életérzést a fotók mellé.

A sorozatból nem maradhatott ki a budapesti fürdők hagyománya sem, melynek köszönhetően a történelmi Széchenyi Fürdő medencéje mellett a legelső alkalommal kerülhetett sor autós fotózásra! A Miss Tuning hivatalos hotel partnere, az Expo Congress Hotel pedig a 12. emeletén található Sky Bar területét biztosította az egyik hónap témájaként, háttérben Budapest fantasztikus éjszakai panorámájával.

“Szuper produkció készült, igazán elragadó környezetben. Az autók, amiket a Carstyling.hu – Magyar Autótuning Portál válogatott számunkra, egytől-egyig tökéletesen illettek a megálmodott sorozatba” - summázta Max Seam. A fotózásban a magyar tuning szcéna több gyöngyszeme kapott helyet, köztük egy itthon jól ismert Corrado, az egyik legszebb hazai Lada, valamint a neves autós újságíró, Bazsó Gábor Datsun 260Z versenyautója is.

Feltűntek ugyanakkor német építések is: az egyik speciális négykerekű az idei Wörthersee Tour keretei közt bemutatkozott Skoda Rapid Sport koncepció, a másik az ismert német TV-sztár, Sidney Hoffmann Volkswagen Beetle-je volt.

“Nem volt kérdés számomra, éljek-e a lehetőséggel, hogy az autóm szerepelhessen a Miss Tuning kalendáriumban. A kép lenyűgözően sikerült és igazán élveztem a Budapesten töltött napokat!” - kommentálta Hoffmann.

A Tuning World Bodensee - kontinensünk legnagyobb, kifejezetten tuning tematikájú kiállítása – kiemelt része az éves szépségkirálynő választás, valamint a győztes hölgy főszereplésével a Miss Tuning naptár elkészítése, melyre ezúttal végre hazánkban került sor.

Budapest pazar szecessziós épületei, a fürdők és a történelmi belváros utánozhatatlan hangulata szolgált fűszerként a kiadványhoz, a Miss Tuning idei partnere, a Carstyling.hu – Magyar Autótuning Portál pedig a hazai szcéna számos épített gyöngyszemét sorakoztatta fel a sorozat elkészítéséhez.

A 2014-es Miss Tuning naptár – limitált kiadásban – idén ősztől rendelhető, itthon pedig természetesen a jövő évi Autó, Motor és Tuning Show-n is kapható lesz. További információk a http://www.carstyling.hu és a www.tuningworldbodensee.de oldalakon találhatók.

Szólj hozzá...

Az elektromos motor és az akkumulátor közötti központi interfész szerepét az INVCON 2.3 inverter tölti be, amely egyben az elektromos hajtásrendszer irányító-központja is. Az impulzus-átalakító az akkumulátorban tárolt egyenáramot a motor számára használható váltakozó-árammá alakítja. Fékezés során ellentétes irányban zajlik a folyamat, vagyis a berendezés a fékezési és motorfék-fázisok alatti energia-visszatáplálás rendszere (rekuperáció) által produkált váltakozó-áramot alakítja egyenárammá; a fékezés során visszanyert energia csakis így tárolható az akkumulátorban. Az elektromos motorral kombinálva a Bosch rendszerének hatásfoka a 92 százalékot is eléri, az autóvezetők így a lehető legtöbbet hozhatják ki akkumulátoraikból. Az egyenáramú (DC/DC) feszültség-átalakító a nagyfeszültséget konvertálja át a jármű 12 voltos hálózata számára, amelyben olyan fogyasztók működnek, mint például a rádió vagy a fényszórók. Az egyenáramú feszültség-átalakító a lítiumion-akkumulátorból különböző biztonsági és kényelmi rendszereket is táplál – például az elektromos szervokormányt és az ESP-t – illetve a jármű elektromos rendszerének minden szabályzóegységét is ellátja.

A Bosch technikája a lehető legtöbb energia visszatáplálását teszi lehetővé

A mozgási energia hasznosítását a Fiat 500e esetében a Bosch komponense, a különösen magas visszatáplálási teljesítménnyel működő vákuumtól független regeneratív fékrendszer szabályozza. E funkció a fékpedál minden egyes lenyomásakor biztosítja, hogy az egyébként veszendőbe menő energia jusson vissza az akkumulátorba jelentősen bővítve az elektromos jármű hatótávját. A Fiat 500e mintegy 140 kilométeres hatótávot kínál. A 24 kWh kapacitású, prizmacellákból felépülő akkumulátor tárolja a hajtásrendszer üzeméhez szükséges energiát és kevesebb, mint négy óra alatt teljesen feltölthető.

Szólj hozzá...

A hatóság közleményében hangsúlyozta a vezetési tapasztalat és az alapvető technikák jobb elsajátítása érdekében kezdeményezték a csütörtökön hatályba lépő változtatásokat.

Az egyik legfontosabb módosítás, hogy a gyakorlati vizsgára jelentkezőknek ezentúl kötelező, kilométerben meghatározott menettávolságokat is teljesíteniük kell az előírt óraszámok mellett.

Ez a B-kategóriás, vagyis a normál személygépkocsik vezetésére jogosító igazolvány esetében 580 kilométer megtételét jelenti a vizsga előtt. Az NKH szerint a változtatás megszüntetheti azt a hibás gyakorlatot, amellyel a tanulók “szinte álló autóban” tanulnak vezetni.

Újdonság továbbá, hogy a tanulóknak a közúti közlekedés szabályairól szóló elméleti vizsga első előadásának napjától számított egy éven belül le kell vizsgázniuk. A határidőt elmulasztóknak újra kell kezdeniük a tanfolyamot. Ezt a szabályt az október 1-je után induló tanfolyamokra kell alkalmazni.

A motoros jogosítványra jelentkezőket érinti, hogy az elméleti tanfolyam és vizsga alól is mentesülnek azok, akik két éven belül jelentkeznek az újabb motoros kategóriára. A két éven túl jelentkezőknek sem kell a teljes tanfolyamot elvégezniük, nekik – kategóriától függően – meghatározott óraszámú oktatásban kell részt venniük.

Egyszerűsödtek a képzésre beiratkozás feltételei, nem lesz szükséges az orvosi alkalmasság, illetőleg az alapfokú iskolai végzettség igazolása a képzésre történő felvételkor. Ezekről a tanulónak elegendő lesz nyilatkoznia, de a tanulót tájékoztatni kell a vizsga későbbi feltételeiről.

Az elméleti vizsgáztatást érinti még, hogy a hallássérültek is tehetnek szóbeli vizsgát, amelyen a közlekedési hatóság által kirendelt jelnyelvi tolmács működik közre.

- Cikk forrás: MTI -

- Kép: Illusztráció -

Szólj hozzá...

Az idei Trackwood Drift Fesztivál augusztus 22-24-i hétvégéje mindenki számára maga lesz a Drift Mennyország, hiszen a Hell Energy Magyar Profi Drift Bajnokság 4. fordulója mellett kis hazánkban mérik össze tudásukat az Eastern European Drift Championship (EEDC), valamint a Drift Allstars European Series legjobb pilótái.

Természetesen idén sem maradhat el a versenyzői felvonulás, valamint a versenyautók megáldása japán szokások alapján. Fantasztikus élmény a templom előtt felsorakozó versenyzők és drift autók látványa. Míg az első két napon az edzéseké, addig augusztus 24-én már a versenyeké lesz a főszerep. A kellemes hűvös estében előbb a magyar pilóták csapnak majd össze, majd egy fantasztikus tűz showt követően éjszakai futamon előbb a Drift Allstars, majd az EEDC profi pilótái harcolnak majd a legjobbnak járó kupákért.

Minden magyar profi drift pilóta gőzerővel készül már a megmérettetésekre. Így van ezzel Grózinger Zsolti is, aki óriási szurkolótáborának nem szeretne csalódást okozni. Zsolti ennyit üzent magabiztosan a kis hazánkba érkező külföldi versenyzőknek: “Gyertek bátran, 1000 lóerőig jó vagyok, mert még nincs maximumon a gép…”

Grózinger Zsolti szerencsére nem ijed meg az ellenfelektől, pedig fantasztikus pilóták érkeznek külföldről. Itt lesz például sokak kedvence, a finn drift versenyző Juha Rintanen, aki több mint 700 lóerős Toyota Suprájával próbál majd mindenkit a falhoz szorítani. A Toyoták mellett a Nissanosok is képviseltetik magukat. Magyarországra érkezik Nigel Colfer, aki Nissan S13 180sx 1JZGTE vasával próbálja majd megtizedelni a magyar mezőnyt és ebben biztosan társa lesz ukrán versenyzőtársa Dmitriy Illyuk is. Illyuk nem félti Nissan 200sx RPS13 autóját, sohasem veszi el – így lett múlt évben ukrán bajnok és így győzedelmeskedett az EEDC-ben is. Kemény harcok várhatók, egy percet sem fog senki sem unatkozni. Hogy mit ígér Béres Szabolcs, a Trackwood megálmodója és szervezője? “Ez a legek versenye, hiszen a 13 éves versenyzőtől a 56 évesig mindenki rajthoz áll itt. Három bajnokság versenyzői versengenek majd ezen a hétvégén. Ez a verseny viszi az összes rekordot versenyzőszámban és az általuk képviselt nemzetek számában egyaránt. A jó hangulat mindig garantált!”

A díjátadót követően kedvenceitekkel együtt bulizhattok majd egy fantasztikus parti keretén belül. Töltsetek Ti s velünk egy igazi benzingőzös hétvégét 2013. augusztus 22-24 között Máriapócson a RabócsiRingen. A jelszó továbbra is: Kilinccsel előre!

Gyere és hagyd, hogy Téged is megfertőzzön a Trackwood őrült hangulata. A múlt év még csak bemelegítés volt, a szervezők idén rátettek még egy lapáttal. Gyere el Te is Máriapócsra 2013. augusztus 22-24-én és hagyd, hogy a vírus átjárja a tested…

Kilinccsel előre!

Szólj hozzá...

Radák „Radír” János: „Folytatódott a pechsorozatom! Úgy érkeztünk meg a kunmadarasi pályára, hogy tudtuk, pár nap múlva a sokkal erősebb igénybevételt igénylő Szlovákiaringen kell nemzetközi mezőnyben helyt állnom, és az erre való felkészülésnek szántuk ezt a fordulót. A pénteki szabadedzések alatt azonban egy leszakadó hajtókar csavar miatt a motorblokk használhatatlanná vált. Úgy nézett ki, hogy fel kell adnunk a versenyt, de szerencsére egy hihetetlenül sportszerű versenyzőtársam, Kenyeres András felajánlotta 192 lóerős BMW-jét, és így rajthoz tudtam állni. A hétvége folyamán végig gumihiányban szenvedtünk, mivel a Nissanra és a BMW-re is más méretű abroncs kell, de az autó tulajdonosától kapott használt gumikon legalább el tudtam indulni. A kvalifikáción egy biztonsági körrel abszolváltam magam a futamra. Az első TSUISO csatát követőként egy olyan ellenféllel szemben megnyertem, akinek az autója több mint 100 lóerővel erősebb volt az enyémnél, ám elöl menőként a bal hátsó gumim a harmadik kanyarban felrobbant. Ilyenkor normális esetben elvesszük a gázt, de engem annyira vezérelt a nyerni akarás, hogy tovább nyomtam. Felnin haladva is tartottam az előnyt, de az utolsó előtti kanyarban a jobb hátsó abroncsom is felrobbant, és a nulla tapadás miatt beforgott az autóm, így elveszítettem a csatát. A Szlovákiaringen való indulásom egyelőre kérdéses.”

Biel Richárd: „Bíztunk abban, hogy a tököli repülőtéren rendezett viadal után egy technikai hibáktól mentes versenyt tudunk teljesíteni Kunmadarason, de ez sajnos ismét nem jött össze. Dühítő, hogy ez történt, de a technikai sportokban ez benne van. Egy probléma mindig rosszkor jön, de éppen a bajban mutatkozik meg, ki az, akire minden körülmények között számítani lehet. Hatalmas köszönettel tartozunk a street kategóriában induló Kenyeres Andrásnak, aki Radír rendelkezésére bocsájtotta BMW-jét, és így értékes pontokat tudott szerezni. Őszintén remélem, hogy a csapat pechsorozata ezzel véget ért, és ha Radír valamilyen csoda folytán rajthoz tud állni a Szlovákiaringen, illetve az orvosi vizsgálat alapján Gyutai Adrián is el tud indulni a hétvégi, Mostban rendezendő következő Alpok Adria futamon, a szerencse végre mellénk áll.”

Radír versenyzését támogatja a Missile Performance, a Felniszerviz.hu, a GTS Motorsport, a Motul, a Bosch, a Tomracing, a Net’54, a Tissot, a BL óraszalon, az E-vision, a Cascade, a Budateher, az Offline Shop, a Progressive, az Angel Style, a 1sec, a Gridgirls.hu, a Medioworks, és az Artness.

Szólj hozzá...