『한』가족

여행 중 함께 동행하는 베이비시터(Babysitter) 등장

마래바 — Mon, 09 Nov 2009 16:44:50 +0900

싱글 시절에 그렇게 잘 놀러 다니다가 결혼 후 대개 여행은 뜸해진다.

아니, 여행하기 보통 어려운게 아니다. 특히 어린 아이를 가진 젊은 부모의 경우는 더하다. 대개는 여행을 포기하곤 하지만 여행을 정말 좋아하는 경우에는 부모님 혹은 지인에게 폐를 끼치면서 떠나기도 한다.

아니면 조금 더 용감한 젊은 부모는 어린 아기를 직접 데리고 여행을 떠나기로 결심한다.

그런데 어린 아기를 동반하고 떠나는 여행이 얼마나 고되고 신경쓸게 많으며 여행을 제대로 즐길 수 없는 지는 경험해 본 사람만 안다.

자칫 즐겁게 즐겨야 할 여행이 고되고 피곤하게만 느껴지기도 한다.

이럴 때 '누가 이 아이 좀 봐주면 안되나?', '여행 중 단 하루 만이라도 우리끼리 마음놓고 즐겼으면 좋겠다' 누구든지 이런 생각이 들기 마련이다.

여행 중 베이비시터가...

궁하면 통하고, 필요가 있는 곳에 공급이 있다고 했던가?

실제 이런 서비스가 있다.

다름 아닌 '플라잉베베'라는 이름의 베이비시터 여행상품이 등장한 것이다.

이 상품은 한 여행사에서 개발한 상품으로 위에 언급했던 그런 불편함을 없애 젊은 부모들이 마음놓고 여행할 수 있도록 여행 중에 아기를 돌보아주는 서비스다.

그렇다고 아기를 떼어놓고 가는 것은 아니다. 아기도 함께 여행을 떠난다. 다만 아기 부모가 여행을 조금 더 자유롭게 보낼 수 있도록 그 기간 중 전문 베이비시터가 함께 동행하며 아기를 보살펴 주는 서비스다.

만 6개월 이상에서 만 4세 미만의 아이를 둔 부모를 위해 방수 기저귀, 유모차 등의 아기용품은 물론 물놀이 세트, 응급처치약품 등도 준비된다. 여행 중 외부 일정 시에는 엄마 눈에 닿는 곳에 베이비시터가 동행해 부부가 안심하고 자유로운 시간을 보낼 수 있도록 도와준다.

하나투어가 개발해 제공하는 이 서비스는 대개 휴양지 패키지 상품을 이용할 때 제공 가능하다.

[여행 정보] 하나투어의 플라잉베베 여행 상품

휴양지나 기간에 따라 조금씩 다르긴 하지만 30만원 조금 더 투자하면 아기를 함께 데리고 여행하면서도 마치 부부 둘만의 자유로운 시간을 즐길 수 있어 아기를 둔 젊은 부부들에게 큰 인기가 될 것으로 예상된다.

개인적으로도 항공사에 근무하는 만큼 남들보다는 해외 여행에 조금은 더 자유로운 편이다. 금전적으로나 근무 일정으로나 말이다. 그런데 한가지 걸렸던 것이 아기를 낳고 기르면서 아기를 데리고 여행한다는 데에 대한 부담감 때문에 몇번 여행을 망설였던 기억이 있다.

물론 용감하게 아기를 데리고 여행을 떠나긴 하지만 기간 중 아기 때문에 들이는 관심과 신경은 즐거운 여행을 다소 반감시키곤 했던 게 사실이다. 그나마 다른 가족이라도 함께 여행한 경우라면 아기를 맡기고 즐길 수도 있겠지만, 그렇지 않은 경우엔 어쩔 수 없이 아기를 부부가 번갈아 돌보아야 했던게 사실이다.

이러다보니 혼자 즐기는 것도 잠시 뿐이어서, 그 다음 여행 계획을 세울 때는 아기에 대한 생각으로 다소 망설여지기도 했던 것이다.

물론 이런 서비스를 이용하면 다소 비용이 발생하는 것은 틀림없지만, 기왕에 떠날 여행, 마음먹고 즐길 요량이라면 이런 서비스를 이용해 보는 것도 그리 나쁘지 않겠다는 생각이다.

이 서비스 상품이 그 동안 호응이 좋았는 지 원래 계획해던 올해 말까지의 기간을 초과해 내년 초 여행 상품에까지 적용되고 있어, 아기 때문에 여행을 망설이는 젊은 부부가 있다면 올 겨울 여행에 고려해봄 직하다.

외국인의 '내가 인천공항을 좋아하는 5가지 이유'

마래바 — Mon, 09 Nov 2009 12:23:58 +0900

그 동안 여러 포스팅을 통해 우리나라 인천공항의 우수성에 대해 언급한 바 있다.

[항공상식] 하네다 공항, 아시아 허브? 글쎄... 인천공항 우수성 (2009/10/15)

외국에서 주어지는 공항 관련 상이란 상에 인천공항이 빠지는 법이 없다. 항공부문 외신에도 인천공항 우수성을 언급하며 자국 공항들의 분발을 요구하는 기사를 쉽게 접할 수 있다.

자주 들르는 외국 블로그 중의 하나인 Gadling.com 에서 재미있는 포스팅이 있어 소개해 본다. 이 역시 인천공항의 매력적인 부분에 대한 이야기다.

이름하여 외국인이 본 인천공항을 좋아할 수 밖에 없는 이유 5가지다.

인천공항에서 3번이나 밤을 보냈지만 한번도 지루하거나 피곤하지 않다. 처음 인천공항에 머물렀을 때 10시간 넘는 비행에 눈 앞이 침침할 지경이었다. 반짝반짝 빛나는 중앙홀을 서성거리고 있다가 우연히 발견한 팻말 '휴식과 기분전환 (Rest and Relaxation)' 에 이끌려 나도 모르게 화살표를 따라 이곳으로 발걸음을 옮겼다.

이곳에는 스파를 비롯해 인터넷 카페, 통과여객을 위한 호텔과 다수의 식당 등이 가득해 그 편안함과 매력에 홀딱 빠지고 말았다.

만약 아시아, 미국, 유럽 여행하는데 아시아를 거쳐가는 비행편이라면 필히 한국 인천공항을 통과하는 비행편을 골라라. 결코 실망하지 않을 것이다. 그 이유는?

1. Rest and Relaxation 지역

만약 공항에서 밤을 지낸다면 이곳처럼 편하고 조용한 곳도 없다. 간이침대와 라운지 의자에서 지내는 편안함을 만끽할 수 있다. 다른 장소에서처럼 TV 소음으로 고생하지 않아도 된다.

2. 무료 인터넷

면세지역 안에는 인터넷을 무료로 사용하는 시설이 있다. 6-7대 가량 데스크톱이 설치되어 있다. 무한정 이용할 수는 없지만 30분 정도 사용은 무난하다. 그 사용시간을 초과하면 정중하게 제한시간 30분을 안내하기도 한다. ^^

(위치 : 3층 24번, 41번 탑승구 부근)

3. 깨끗하고 훌륭한 화장실

화장실 변기의 플라스틱 커버는 변기 위 종이를 자동으로 갈아주며, 화장실 안에는 선반도 있어 간단한 소지품 올려놓기도 편하다. 이 깨끗한 화장실을 몇번이나 들락거렸는지 모를 정도다.

4. 예술 문화 전시장

공항 곳곳에 한국 문화를 보여주는 예술품들이 전시되어 있다. 물론 실물은 아니고 미니어쳐 같은 조형물들이다. 하지만 그곳을 둘러보는 동안 대단히 훌륭한 한국 문화를 접할 수 있었으며, 당장 공항을 떠나지만 다시 언젠가 한국을 와 보고 싶게 만들었다.

주) 탑승동 4층에는 한국 박물관, 여객터미널 3층 환승 라운지에는 전통공예 전시관이 있어 인천공항을 이용하는 외국인에게 다양한 한국 문화를 보여주고 있다.

한국 박물관 (출처: 인천공항 홈페이지)

5. 통과여객을 위한 호텔과 샤워시설

금전적으로 여유가 없는 내겐 공항의 간이 침대나 의자 등은 훌륭한 휴식처다. 공항에서 밤을 보내면서 아직까지 한번도 통과여객을 위한 호텔을 이용해 본 적은 없다. 물론 필요하다면 머물겠지만 말이다.

따라서 내게 더 매력적인 시설은 샤워 시설이다. 이 샤워 시설은 Rest and Relaxation 지역 스파에 위치해 있으며, 그 바로 부근에는 휴게실과 건너편 인터넷 카페 시설도 있다.

출처 : Gadling.com

인천공항 여객편의시설 중 일부

이 글을 쓴 외국인의 눈에 비친 모습이 인천공항 전부는 아니다. 그저 인천공항에 대한 좋은 인상을 재미있게 밝힌 것에 불과하다. 사실 인천공항에는 이보다 훨씬 다양하고 재미있으며 편안한 시설들이 많다.

여행 전 인천공항을 이용하는 방법 24가지

또 최근 소식을 보니 인천공항 면세점 매출액이 연간 1조원을 넘었다고 한다. 공항 면세점이 크고 훌륭하기로 소문난 두바이 공항이나, 런던 히드로 공항과 함께 1조원 매출시대를 연 몇 안되는 공항이 된 것이다.

인천공항 이용객 1인당 매출액도 2008년 7만157원으로 런던(3만9641원), 홍콩(2만760원), 싱가포르(4만6392원) 등 내노라하는 외국 공항에 비해서도 면세점 매출액이 2-3배 많은 규모다.

물론 한국인의 씀씀이가 커 인천공항 면세 매출액이 크다고도 할 수 있지만, 이러한 점 외에도 공항 면세점 브랜드를 도입한 것이 가장 큰 요인으로 꼽히고 있다. 롯데, 신라, AK, 한국관광공사 면세점이 공동으로 만든 '에어스타 애비뉴'라는 브랜드를 통해 면세 경쟁력 시너지 효과를 내고 있는 것이다.

편의시설 확충은 물론 이용객을 고려해 쇼핑 동선을 새롭게 짜고 중간 지역에 휴식, 문화공간을 배치해 이전보다 훨씬 편안하고 효율적인 쇼핑이 가능하도록 유도한 것이다. 인천공항에는 수 많은 면세 매장이 있지만 가장 핵심이라고 하는 에어스타 애비뉴 중앙의 에어스타 스퀘어에 70 여개 매장, 400개 브랜드를 한꺼번에 둘러볼 수 있도록 고안해 이 지역만 둘러봐도 어지간한 상품은 다 둘러볼 정도다.

이런 식의 매출 증대를 위한 상업적 노력과 공항 내 곳곳에 각종 편의시설을 확충한 덕분에 전 세계에서 가장 훌륭한 공항이라는 찬사를 받게 된 것이다.

이렇게 면세점 수익이 늘면서 인천공항은 지난 7년 동안 공항이용료를 동결했음은 물론 항공기 착륙료를 오히려 깍아 줌으로써 보다 많은 항공사를 인천공항으로 끌어들이는데 일조하기도 했다. 결국 공항 이용객이 늘어나 면세점 매출이 증가하는 선순환 구조를 만들어냄으로써 일본도 부러워하는 멋진 공항이 된 것이다.

역시 사업은 이렇게 해야 한다. 눈 앞의 이익에만 급급해하는 것이 아니라 보다 장기적인 계획을 가지고 멀리 내다보는 혜안이 필요하다. 이 글에서는 외국인이 부러워하는 인천공항 사례 하나만을 소개했지만, 외국 인터넷 상의 여행 관련 싸이트에는 인천공항을 부러워하고 칭찬하는 글을 어렵지 않게 찾아볼 수 있다. 이런 글을 볼 때마다 기분 좋아지는 건 나도 어쩔 수 없이 한국인이자 항공업무에 종사하는 한 사람이기 때문일 것이다.

여행 짐을 천개나 훔친 간 큰 부부

마래바 — Sat, 07 Nov 2009 17:05:09 +0900

항공 여객부문에서 최근 급격하게 변하는 부문이 있는데, 다름아닌 수하물, 짐에 관한 것이다.

그동안 일정량을 무료로 부쳐주는 수하물은 기본이었으나, 그 원칙이 최근 변하고 있다. 미국 항공사들을 중심으로 상당 수 항공사들이 이미 무료 수하물 제도를 없앴다.

[항공소식] 짐값으로 3개월만에 1천 4백억원 벌어들인 아메리칸 항공 (2009/07/20)
[항공소식] 델타항공, 국제선 무료수하물마저 없애나? (2009/04/24)
[항공정보] 미국 항공사들의 수하물 요금 (대부분 무료 수하물 없음, 2009년 8월 현재)

이런 와중에 돈까지 지불하고 부친 가방을 잃어버린다면 기분은 참 씁쓸하고 황당할 것이다.

항공사의 실수로 잃어버린 짐이라면 그나마 괜찮은데, 못된 승객이 자기 짐을 들고 나가 버린다면 어떨까?

실제 이런 일이 발생해 화제다. 아니 해 먹어도 보통 크게 해 먹은 게 아니다.

미국 애리조나 주 피닉스에 사는 부부가 항공편 여행객들의 가방만을 전문적으로 훔쳐오다가 덜미를 잡혔다. 그런데 그동안 훔친 짐이 약 천개 가량 된다고 하니 놀랄 일이다.

항공 여행객 짐이 자주 분실되는 것을 의심한 경찰이 수사를 하던 중 이 부부가 남의 짐을 들고 나오는 것을 포착한 것이다. 처음엔 자기 짐으로 착각했겠거니 생각했지만 그 이후에도 다시 공항에서 다른 가방을 들고 나오는 것을 보고 그 부부 집을 수색해보니 그 집에서 발견된 가방이 산더미같이 쏟아졌다고 한다.

어떻게 이런 일이 가능할까?

항공사나 공항 당국은 뭐하고 있길래 엉뚱한 사람이 짐을 들고 나가도 알아채지 못하는 걸까?

항공 여행객들은 출발 공항에서 부친 짐을 도착 공항 수하물 벨트 (수취대)에서 찾는다. 그러나 이 찾는 과정에서 짐 주인인지 확인하는 절차는 없다고 봐야 한다. 현재 전 세계 대부분 공항에서 그렇다.

비슷한 수하물 구분하기 힘들어, 자칫 엉뚱한 짐 들고가기 쉬워..

기본적으로 여행객들의 양심을 믿는다는 전제에서 출발한 것인데, 실제 공항 시설이나 절차상 짐 주인 여부를 확인하기는 대단히 힘들다. 보통 짐을 찾고 세관 검사 등을 마치고 공항을 빠져나가기까지 길면 20-30분 정도면 족하다. 그런데 만약 짐 주인 여부를 확인하려고 한다면 1-2시간 걸릴 지도 모를 일이다. 현재 여건으로는 직원이 일일이 짐 주인이 가진 수하물표와 가방에 붙어있는 수하물표 번호를 수작업으로 대조해야 하기 때문이다.

실제 현장에서도 다른 사람의 가방을 들고나가는 사례가 심심치 않게 발생한다. 물론 대부분 자신의 가방과 헷갈려 발생한 것이기에 어렵지 않게 짐을 되찾을 수 있지만 만약 나쁜 맘만 먹는다면 범인 찾기는 대단히 어렵다.

이런 사례도 있다.

동행 두 명이 따로 체크인하고 짐을 하나 씩 부친 후, 목적지에 도착해서는 한 명이 짐 두 개를 몽땅 들고 나가고, 나머지 한 명은 자신의 짐을 분실했다며 항공사에 분실 신고하고 배상금을 타 먹는 식으로 속였다. 아마 한 두번이었으면 항공사도 그대로 속았을 것이다. 이 멍청한 일당, 이 짓을 여러번 했던 거다.

항공사 직원이 수하물 분실신고를 접수하다 보니, 이전에도 여러번 분실했던 기록이 있었다. 이를 수상히 여긴 직원, 과거 기록과 탑승객 명단을 뒤져보니 항상 같은 항공편에 탑승했던 다른 사람이 있다는 걸 알아냈다. 경찰 수사를 의뢰했고 이 멍청한 일당은 감옥 신세를 져야만 했다.

현재의 공항 절차나 여건이 허술한 점이 있는만큼 개선할 필요는 있다.

IATA 중장기 계획으로 수하물(짐)에 대해 RFID(Radio-Frequency IDentification)를 적용하고자 하는 움직임이 있다. 이런 시스템을 세관 혹은 공항 빠져나가는 통로에 설치해 수하물표가 없거나 혹은 다르 사람이 엉뚱한 짐을 가져가는 걸 확인하고 체크할 수 있을 것이다. 다만 근시일 내에 개선되기는 쉽지 않겠지만 말이다.

어쨌거나 이 케이스 윌슨 킹(62세)와 부인 스테이시(38세) 부부는 간도 컸다. 짐 한 두개도 아니고 1000 여개를 자기 가방인양 들고 나왔다니 말이다. 기사에 따르면 마치 잡힐 걸 짐작이라도 했다는 듯한 자세였다고 하던데... 심심해서 그랬던 걸까? ^^;;

항공 동맹체(Alliance)와 마케팅 항공기

마래바 — Fri, 06 Nov 2009 10:12:30 +0900

'어! 저건 뭐지? 분명 아시아나항공이라고 적혀 있는데 항공기 디자인이 특이하네?'

항공업계는 바야흐로 동맹체 시대다.

항공사간 경쟁에 있어 경쟁력을 좌우하는 것 중 가장 중요한 것이 스케줄이다.

얼마만큼 다양한 지역에 다양한 시간대에 항공기를 띄우느냐 하는 것이 경쟁력이라는 말이다.

하지만 세계 어느 항공사건 전 세계 모든 지역을 커버하는 항공사는 없다. 그럴 필요도 없고 그럴 수도 없다. 빈 비행기 띄워가며 자선사업하려는 목적이 아닌 이상 말이다.

반면 항공 이용자들이 항공 노선을 제한하지 않는다. 이 승객들은 다양한 목적지로 이동하고자 하기 때문에 특정 항공사 하나만 이용하는 것은 불가능하다. 최종 목적지까지 이동하기 위해 여러 항공사를 이용하게 된다.

이런 현상 때문에 나타난 것이 항공 동맹체, 즉 얼라이언스(Alliance)다.

이런 동맹체는 여러 항공사들이 동맹, 제휴를 맺음으로써 이용하는 승객 입장에서 마치 한 개 항공사를 이용하는 듯, 각기 다른 항공사임에도 동일한 혜택을 제공하는 것을 목적으로 한다.

대표적인 항공 동맹체로는 스타얼라이언스(Star Alliance), 스카이팀(SkyTeam), 원월드(Oneworld) 등이 있다. 가입 항공사 수로 보면 스타얼라이언스가 가장 많은 회원 항공사를 자랑하고 있으며 최근 활발한 활동을 벌이고 있는 스카이팀이 그 뒤를 쫓고 있으며, 원월드는 그 활동이 다소 정체된 듯한 느낌이다.

항공 동맹체가 가지는 가장 큰 장점이라고 하면 앞서 언급한 것처럼 뭐니뭐니 해도 전 세계를 아우르는 다양한 항공 스케줄이라고 할 수 있다. 이런 동맹체 스케줄을 잘 활용하면 세계일주 항공권을 보다 저렴하게 구할 수도 있다.

[항공상식] 세계일주 여행과 항공 동맹체 효과 (세계일주? 더 이상 꿈이 아니다)

위에서 보는 것 같이 항공 동맹체는 다양한 항공사가 각기 다른 지역을 거점으로 운항함으로써, 전 세계를 커버하는 항공 스케줄을 만들어 낼 수 있게 된다.

각 항공 동맹체는 나름대로의 고민이 있는데, 스타얼라이언스 동맹체는 많은 회원사를 보유하고 있지만, 그만큼 항공 노선이 중복되는 곳이 증가함에 따라 비효율 또한 증가하는 문제를 해결해야 하는 과제를 안고 있다.

반면 대한항공, 에어프랑스 등이 주축이 되어 출발한 스카이팀은 후발 주자로 주도적인 항공 동맹체가 되기 위해 맹렬하게 스타얼라이언스 뒤를 쫓고 있지만, 아직 회원 항공사가 다소 부족해 전 세계 항공노선을 전부 커버하기에는 여전히 부족한 감이 없지 않다. 최근 컨티넨탈항공이 스타얼라이언스로 이탈하는 등 회원사 확대에 어려움을 겪고 있다.

원월드는 유럽 등에서는 많은 노선을 확보하고 있지만, 아시아 쪽에서는 아직 회원사가 많지 않아 항공 노선 다양화라는 측면에서 아직 많이 부족한 상황이다.

각 항공 동맹체는 회원사를 늘리는 것만큼이나 일반 항공 소비자에 대한 홍보에도 열을 다하고 있다.

그 중에 재미있는 것이 항공 동맹체 '홍보 마케팅 항공기'를 운영하는 것이다.

동맹체는 업무 제휴와 협정을 통해 동일한 서비스를 제공하고 있지만, 각기 다른 항공사이니만큼 자사의 색깔을 그대로 드러내어 운영하고 있다. 항공기도, 복장도 각사 고유의 것을 유지하고 있는 것이다.

이러다보니 일반 항공 소비자의 입장에서는 대한항공이 스카이팀인지 스타얼라이언스인지 관심도 없고 알아 채기도 힘들다. 그럼 아시아나항공은? 이 역시 마찬가지다. 기껏해야 홈페이지 등에서 소속 동맹체 마크를 보는 것이 고작이다.

그래서 등장한 것이 동맹체 홍보를 위한 마케팅 항공기다.

이 마케팅 항공기는 각 회원사가 각기 운영하는 것이지만 항공 동맹체를 대표하는 동일한 디자인으로 도색해 실제 자사 노선에 투입한다.

스타얼라이언스 마케팅 항공기

홍보라는 측면에서 가장 활발한 활동을 보이고 있는 스타얼라이언스 마케팅 항공기는 흰색 동체에 꼬리엔 스타얼라이언스 마크를 달고 있으며 개별 항공사 로고와 마크는 동체 전방 아래부분에 작게 표시되어 있다.

스카이팀 마케팅 항공기

스카이팀 마케팅 항공기는 스타얼라이언스 항공기와 전체적으로 비슷하다. 동체 색상이 은색이고 항공사 마크가 조금 더 도드라져 보인다는 점이 차이점이다.

원월드 마케팅 항공기

원월드 마케팅 항공기는 앞서 스타얼라이언스, 스카이팀과는 달리 동맹체를 표시하면서도 개별 항공사 마크를 가장 적극적으로 나타내는 점이 특색있다. 동체에 항공사 마크를 표시하는 것은 물론 꼬리 부분에 개별 항공사 고유의 디자인을 입힘으로써 동맹체 색깔보다는 개별 항공사 이미지가 강하게 표시된다.

이런 디자인만 봐도 각 항공 동맹체 성격이나 결속력 등을 어느 정도 알 수 있는 것 같아 재밌다. ^^;;

신경질내는 승무원, 이렇게 하면 가라 앉아?

마래바 — Thu, 05 Nov 2009 14:40:05 +0900

사람을 상대하는 직업은 스트레스의 연속이다.

항공부문은 기본적으로 서비스업이다. 사람에 의해 서비스 품질이 크게 좌우되는 업종이라는 말이다. 특히 승객을 오랫동안 접하며 서비스를 제공해야 하는 승무원은 늘 가슴 조이며 산다고 한다.

손님은 왕이니 설사 진상부리는 승객에게라도 웃는 얼굴로 최상의 서비스를 제공해야 하는 것이 그들의 임무다.

하지만 그들의 속마음을 뒤집어 까 보면 이런 심정 아닐까?

승무원 부르는 버튼 자꾸 누르다 잘못하면 주전자로 얻어 맞을 지 모르겠다. ^^;;

감히 승무원님(?) 지나다니는 길을 막다니.. 비켜!! 비키라니깐!! ^^;;

서비스업에 종사하는 사람들의 심장을 열어보면 까맣케 타 있을지도 모른다. 마음 약한 친구들은 업무에 들어가기가 겁이 난다고 하기도 한다. 가슴 벌렁거린다고..

하지만 서비스에 대한 기대치는 서비스가 더 고급화되고 경쟁이 치열해질 것이며, 그에 따라 느껴지는 스트레스 정도도 더해질 것이다. 어쩔 수 없이 해야만 하는 일이라면 마음을 비우는 것이 정신 건강에 이롭다. 아니면 내 가게에 100만원, 200만원, 심지어 1000만원 짜리 상품을 사러 오는 손님을 대한다는 마음 자세를 가져보면 어떨까?

예전 서비스 교육 시간에 들었던 말이다.

'여러분, 만약 여러분이 운영하는 상점에 천만 원 짜리 물건 구매하러 온 손님이 있는데, 조금 까다롭다고 해서 그 손님을 함부로 대하겠습니까? 쫓아 버리시겠습니까?

이게 말이 되나요? 아니죠? 말도 안되는 겁니다.

저 같으면 무릎 꿇는 서비스를 해서라도 극진하게 대접할 겁니다.

왜요? 천만 원 짜리 손님이니까요. 아니 단돈 백 원짜리 손님에게라도 그래야 합니다.

이게 서비스에 임하는 직원의 마음 자세여야 합니다.'