상오기 : 자전거 여행과 GPS~!

브라이튼 라이더530(Bryton Rider530) 사용기 - #1 개봉기

상오기™ — Sun, 12 Jun 2016 23:29:50 +0900

라이더310이 출시된지 10여개월만에 브라이튼 라이더530(Bryton Rider530)이 새로 출시 되었습니다.

브라이튼 라이더 100/310 관련글

2015/08/23 - BRYTON RIDER 100, RIDER 310 리뷰 #1. 차이점

2015/08/27 - BRYTON RIDER 100, RIDER 310 리뷰 #2. 블루투스 업로드와 스트라바 연동

2015/08/30 - BRYTON RIDER 100, RIDER 310 리뷰 #3. 센서 자동 연동 기능(Auto Sensor Detection)

2015/09/16 - BRYTON RIDER 100, RIDER 310 리뷰 #4. 가민 엣지 800과의 데이터 비교 및 딜레이

1년도 안지났는데 신제품이라니 예상보다 빠른 출시인것 같습니다.

신모델 출시는 반갑지만 브라이튼의 경우 신규 모델이 출시되면 기존 모델은 거의 손을 놓는 경향이 있어 1년도 안된 라이더100/310 모델이 홀대받지 않을까하는 걱정이 앞섭니다.

브라이튼의 운영 방식을 제가 뭐라 한다고 해봐야 바뀔것도 없지만 소비자들이 원하는게 뭔지 파악하고 그에 대한 대응을 하며 운영했음 좋겠습니다.

현재 라이더100/310 사용자들의 가장 큰 바램은 "브라이튼 APP을 이용한 스트라바 직접 연동" 1가지인데 언제쯤 가능하게 해줄까요?

- 현재로선 7월쯤 신규 앱을 이용할 수 있다고 하니 업데이트되면 스트라바 직접 연동이 가능할듯??

- 기존 앱은 지난 4월쯤 업데이트 한다고 했었는데 소식이 없었지만요~!

투덜 거림은 이쯤하고 다시 신모델인 라이더530에 집중 하겠습니다 ^^

이전 모델인 라이더100/310은 저렴한 가격을 특징으로 손꼽을 수 있었는데 이번 라이더530은 와이파이 연결을 통한 스트라바 직접 연동이 가장 큰 특징이라 생각 됩니다.

아마도 라이더100/310의 블루투스 연결을 통한 스마트폰으로의 데이터 전송은 속도가 느려 장시간 라이딩후 커진 용량의 데이터를 전송하는데 한계가 있었기에 변경된게 아닌가 싶습니다.

물론 시대의 흐름인 와이파이 연동을 통한 데이터 동기화를 무시할 수 없었기도 하겠죠 ^^

참고로 모델별 데이터 동기화 방법을 정리해보면 다음과 같습니다.

라이더530 - 와이파이 + 브라이튼 APP을 통한 데이터 동기화

라이더100/310 - 블루투스 + 브라이튼 APP 을 통한 데이터 동기화

라이더60 - 스마트폰의 블루투스 테더링을 이용한 브라이튼 사이트에 직접 업로드(APP 방식 아님)

라이더530의 경우 기존 브라이튼 APP이 아닌 신규 브라이튼 APP을 사용하여 데이터 동기화가 이루어지며 기존 계정이 아닌 신규로 가입해야만 이용이 가능한걸보면 기존 서버와는 완전히 분리되어 있는것 같습니다.

7월쯤 기존 앱은 운영 종료후 신규 앱으로 바뀌면서 서버도 같이 바꿔버리는것 같습니다.

라이더530을 가장 먼저 보고 눈에 띈건 이전 모델인 라이더310 보다는 확실히 커진 사이즈 였습니다.

라이더60과 비교하면 가로는 비슷하고 세로는 1cm 정도 작은 정도이고 가민 엣지 800과 거의 동일한 사이즈 입니다.

라이더60보다 세로는 작아 졌지만 한화면에 표시 가능한 데이터가 60보다 2개 더 많은 12개로 늘어 났습니다.

한 화면에 표시 가능한 데이터 수

엣지800 - 8개

엣지1000 - 10개

라이더310 - 8개

라이더60 - 10개

라이더530 - 12개

두번째론 박스 디자인의 경우 기존에 고수하던 브라이튼 고유의 색인 연두색을 벗어 버리고 흰색 계열로 변경된게 눈에 띕니다.

세번째론 라이더530의 본체 디자인이 브라이튼의 케릭터와 유사하게 변경되어 나름 귀엽게 느껴진다라는 점입니다.

버튼은 모두 5개로 사용상에 불편함은 전혀 없습니다.

(라이더310은 버튼이 3개라 살짝 불편한감이 있었습니다)

자세한 기능 리뷰는 다음에 하도록 하고(저도 아직 많이 안써봐서 자세히는 몰라요~~) 이번은 간단히 사진만 보여주는 정도로 끝내도록 하겠습니다 ^^

기존 모델에서 많이 보이던 연두색이 사라져서 좀 낯선 느낌도 듭니다.

라이더310은 67 Functions라고 표시되었었는데 늘어난 5개가 뭘까요? ^^

30시간의 배터리 사용 시간과 WLAN, 스트라바 자동 업로드, 로그 따라가기 정도가 눈에 띕니다.

박스안에 요렇게 들어 있어요 ^^ 프론트 마운트가 기본으로 포함되어 있습니다.

그동안 사라졌던 로그따라가기 기능이 다시 돌아 왔네요 ^^

프론트 마운트가 포함되어 있어서 그런지 일반 마운트가 1개만 들어 있네요. 프론트 마운트 고정을 위한 육각렌치가 포함되어 있습니다.

간단한 한글 설명서~!!

프론트 마운트에 빈틈없이 잘 고정됩니다.

4개만 표시되어 있는 기본 화면은 숫자가 크게 보여서 좋습니다. 데이터 많이 표시하고 싶어도 글씨가 작아져서 라이딩중에 안보입니다 ㅜㅜ

퇴근후엔 이제 돌지난 아들이랑 놀아줘야해서 전처럼 시간을 내기는 어렵지만 틈나는대로 테스트를 진행하며 사용기를 올리도록 하겠습니다 ^^

궁금한점이 있으시면 댓글 남겨 주세요~~~~~~~~!!

이 글은 '상오기 : 자전거 여행과 GPS~!' 의 "상오기™ (sangogi@gmail.com)" 이 작성 하였습니다.

"상업적 이용 금지, 원본 출처(링크 포함) 및 저작자 표시, 내용 변경 금지"의 조건으로 자유롭게 사용하실 수 있으며 저작권에 대한 자세한 내용은 "저작권 안내" 를 참고 하시기 바랍니다.

원본 글 : http://sangogi.com/2657436

즈위프트(ZWIFT) 치트 아이템인 파워칼의 뻥파워 위력~!

상오기™ — Thu, 28 Jan 2016 23:58:26 +0900

서랍에 잠들어있는 파워칼(POWERCAL)을 볼때마다 즈위프트(ZWIFT)에서 사용하면 치트템이 되겠지? 란 생각을 하기만 하다가 귀찮지만 파워칼을 이용하여 테스트를 해봤습니다.

2012/10/01 - 파워캘(CycleOps PowerCal) 심박 벨트 호환성 - 가민 엣지, 브라이튼 라이더 심박계

2012/10/02 - Powercal vs Powertap 파워미터 데이터 비교 #1 - 실내 로라편

2012/10/02 - Powercal vs Powertap 파워미터 데이터 비교 #2 - 실제 라이딩편

2012/10/06 - 파워캘(PowerCal) 해외 리뷰(사용기) 및 데이터 비교

결과는? 예상대로 치트템~!!!!! 오예~~~~~~~~~

파워칼과 파워탭의 파워 비교

상단의 노란색 그래프가 파워칼의 파워 그래프이고 빨간색이 파워탭의 파워 그래프 입니다.

파워칼의 파워 그래프는 요동을 칩니다 ㄷㄷㄷ

얌전히 달리다가 갑자기 댄싱치며 스프린터를 치곤 하더군요~~~~~~~~!!

파워칼 차고 뻥파워로 달리면 빡세게 안달려도 빡세게 달릴때랑 기록 차이가 크지 않아요 ㅋㅋㅋ

파워칼의 평균 파워는 208w인데 파워탭의 평균 파워는 169w로 아주 큰 차이이죠~!

전체적으로 파워가 높아지니 기록이 빨라지긴 하는데 문제는 내 마음대로 컨트롤이 안된다라는 점입니다.

스프린터 친다고해서 파워가 바로 올라가지 않으니까요 ㅋㅋㅋ

파워칼을 사용하면 출발/정지도 마음대로 안되기에 시작하자마다 튀어 나가고 정지할때는 심장을 멈출수는 없으니 심박 벨트를 풀러야만 파워가 0이 되어 정지가 됩니다.

그룹 라이딩시의 일정한 페이스를 유지하는것도 불가능하니 혼자 타야하구요~~~~~~

즈위프트랑 파워칼은 맞지 않아요~~~~~ㅋㅋㅋ

즈위프트(ZWIFT) 100km 도전~!

상오기™ — Sat, 2 Jan 2016 22:49:42 +0900

페북 즈위프트 사용자 모임에 갑자기 100km 완주 열풍(심지어 100마일인 161km 완주도~!)이 불었습니다.

관련 글

100 km & 100 mile 완주 명예의 전당

올라오는 글을 읽고 있으니 누구나 달리면 완주하는 그런 느낌? ㅎㅎㅎ

작년 2월에 비쿨로 제주도 일주 한다고 7시간 30분 타본 기억이 스물스물 올라 왔지만 대충 3시간 30분 정도면 끝나겠지란 생각만 갖고 있다가 오늘에서야 시간이나서 도전 했습니다.

외출하는 와이프와 아들을 역에 데려다주고 오는길에 이마트에 들러 바나나와 귤 한박스를 구입~!!

냉장고에서 콜라와 썩고있던 (먹고 죽지는 않을것 같은) 파워젤도 2개 꺼내서 로라 타면서 먹기 편하도록 창가에 이쁘게 진열 합니다 ㅋㅋㅋ

3시간 넘게 로라타면 심심하니까 테블릿으로 드라마 보면서 외장 스피커도 연결 합니다.

제일 중요한 스마트 로라인 TACK NEO SMART(탁스 네오 스마트)에도 파워 ON~!!!!!!!!!!!!

경사도에 따라 부하가 자동으로 조절되니 오래동안 로라탈때 덜 지루 합니다.

최근에 워토피아 맵이 업데이트 되면서 평지 코스 위주로 달릴 수 있게 선택하는 옵션이 생겨 평지(FLAT)을 선택하고 GOGO~~~~~~~~~~

적당한 페이스로 드라마를 보면서 달리고 있는데 시작한지 8분쯤 갑자기 노트북이 꺼집니다~~~~!!!!!!

확인해보니 노트북 어댑터를 안꽂았네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

그래도 1시간 이상 달리다가 꺼진게 아니라 워밍업 구간에서 꺼진게 다행이라 여기는 긍정적인 마인드의 소유자~~~~!!!

그래 새해니까 스마일~~~~~~ㅋㅋㅋ

다시 노트북을 켜고 즈위프트에 접속후 템포 이하의 강도로 달립니다.

장거리 라이딩시에 제일 중요한건 역시 끝까지 유지할 수 있는 페이스를 결정하는 것이죠~!!!

현재의 FTP를 고려하여 템포와 엔듀런스의 경계선을 계산하는 치밀함 따위는 귀찮으니까 패스~~~~~~~~

그냥 테블릿의 드라마를 보면서 자연스레 유지하는 파워가 적당한 페이스이죠 ㅎㅎㅎ

대충보니 170w 부근이 나오는군요~!!

달리다보니 50km 정도이길래 인증용 스샷 하나 찍고 시간을 보니 1시간 28분대길래 100km 완주하면 3시간 정도인가? 라는 생각을 하며 계속 달립니다.

드라마를 보면서 달리다보니 크게 지루하진 않아요~~~~~^^

엉덩이 아플까봐 네오 스마트의 부하가 강해진다 싶으면 엉덩이를 들고 댄싱 댄싱~~~~!!!

평지 코스를 선택하여 KOM 구간을 패스하다보니 시간이 좀 절약된듯 싶네요? ㅋㅋㅋ

(물론 업힐에서 까인 시간만큼 다운힐시 고속의 속도로 보상이 되니 큰 차이는 아니지 싶긴 합니다???)

85km 정도 지나는데 홍대 놀러간 와이프에게 카톡이 옵니다.

'곧 들어갈거니까 데리러 오시오~~!!!'

15km면 대충 20분 정도 걸리니까 파워를 올려 달리고 싶은건 마음뿐~~~~~~

이미 허벅지는 털려서 계속 유지하던 파워밖에 안나옵니다 ㄷㄷㄷ

9월 이후 2시간 이상 자전거 & 로라를 타본적이 없다는게 제일 큰 문제 였습니다 ㅜㅜ

95km 정도 지났는데 아직 홍대니까 다 타고 나오라는 착한 와이프님 덕에 2시간 58분에 완주~!!!!!

3시간 이상 로라탈 시간이 쉽게 나는게 아니라 마음 같아선 100마일(160km)까지 끝내고 싶지만 허벅지가 탈탈 털린 상태에 와이프님 모시러 가야해서 100km 완주하자마자 종료~!!!!!!

로라 타면서 바닥에 버린 바나나와 귤 껍지, 그리고 파워젤 1개~ㅋㅋㅋㅋ

와이프님 모시고 집에오다 너무 배고파서 집앞 상가에서 포테이토 피자 한판 주문해서 흡입 했습니다 ㅋㅋㅋ

역시 로라탄후 먹는 피자와 콜라는 맛있어요~!!!!

후기 끝~!!!!!!!

100km 완주후 데이터를 보니 엔듀런스 영역이 69%, 템포가 22% 였네요 ^^

50km로 전/후반을 구분해보니 의도한건 아닌데 전/후반의 데이터가 거의 동일 합니다~!!!!!

전반은 NP가 168w, 후반은 NP가 167w~!!

역시 전 란도너스와 같은 장거리 라이딩을 좋아하다보니 장거리시 페이스 조절은 잘하는것 같아요??

엔진이 구린게 제일 문제 입니다 ㅜㅜ

작년 2월의 제주도 일주 데이터를 보니 NP가 167w 였네요? ㅋㅋㅋ

100마일(161km) 도전은 언젠가는 가능 하겠죠? ^^

새해 복 많이 받으시고 올 한해도 안라 하시기 바랍니다.

이 글은 '상오기 : 자전거 여행과 GPS~!' 의 "상오기™ (sangogi@gmail.com)" 이 작성 하였습니다.

원본 글 : http://sangogi.com/2657434

스마트 로라 끝판왕 탁스 네오 스마트(TACX NEO SMART) 리뷰 #3. 파워탭과의 파워 비교

상오기™ — Tue, 22 Dec 2015 00:12:52 +0900

즈위프트를 이용하여 기존에 사용하던 파워탭의 데이터와 탁스 네오 스마트로 기록한 데이터의 파워를 비교하여 네오 스마트의 파워 수치가 믿을만한지 알아 봤습니다.

결론부터 얘기하면 탁스 네오 스마트의(TACX NEO SMART) 파워는 믿고 사용할만한 수준 입니다.

네오 스마트 사용시와 파워탭 사용시의 FTP를 모두 215w로 설정한 상태에서 기록한 데이터를 비교해보면 비슷한 데이터가 나옵니다.

반면 제가 사용중인 비쿨(BKOOL)의 경우 파워탭으로 사용시 FTP를 230w로 설정 했을때 비쿨의 경우 260w로 설정해야(10% 이상 차이나죠) 어느정도 비슷한 데이터가 나온걸 감안해보면 꽤 정확도가 높다고 할 수 있습니다.

<비쿨과 파워탭의 파워 데이터 비교>

탁스 네오 스마트의 경우 다이렉트 방식이라 허브가 파워미터인 파워탭을 사용할 수 없어 동시 비교는 불가하여 11월에 파워탭으로 기록한 즈위프트 데이터와 12월에 네오 스마트로 기록한 즈위프트 데이터를 비교 하였습니다.

WKO+에 저장된 데이터이며 즈위프트 한국 그룹 라이딩시 1회전은 그룹 라이딩으로 워밍업 수준으로 달리고 2회전부터 오픈 모드로 퍼질때까지 최선을 다해 달리는 방식으로 11월, 12월 모두 진행중이라 테스트 방식의 차이는 거의 없다(컨디션에 따른 파워 차이정도?)고 생각 됩니다.

즈위프트 한국 그룹 라이딩시 대부분 1시간 정도로 끝나기에 비슷한 기록을 비교해보면 데이터상으론 거의 유사한 수준 입니다.

예를들어 11월 21일과 12월 19일을 비교해보면 워토피아에서 1시간 정도 달린 데이터로 거의 한달간의 차이가 있지만 비슷한 TSS와 IF를 기록하여 비슷한 운동 강도로 비슷한 파워가 나온걸 알 수 있습니다.

세부적인 데이터로는 현재 즈위프트의 경우 리치몬드와 워토피아 2개 코스만 제공되고 있어 오픈하여 달린 1회전 데이터를 비교 하였습니다.

맵별 1회전과 2회전의 데이터를 완주 시간순으로 정렬한 데이터 입니다.

서로 섞여 있더라도 비쿨과 같이 눈에 확 튀는 데이터들은 없다는걸 알 수 있습니다.

위의 엑셀 표의 세부 내용은 아래의 이미지에서 확인 가능 합니다.

고가의 끝판왕 답게 파워미터라 생각해도 괜찮아 보입니다 ^^

정식 수입사인 웰튠에서 네오 스마트를 한달간 대여받아 작성하는 사용기 입니다~!

탁스 네오 스마트(TACX NEO SMART) 스프라켓 설치 메뉴얼

상오기™ — Mon, 21 Dec 2015 00:17:27 +0900

탁스 네오 스마트(TACX NEO SMART) 스프라켓 설치 메뉴얼 입니다.

스페이서 사용에 대한 설명이 부족하다 싶었는데 별도의 설치 메뉴얼이 있었네요 ^^

t2800_extra_instructions_mounting_cassette.pdf

스마트 로라 끝판왕 탁스 네오 스마트(TACX NEO SMART) 리뷰 #2. 탁스 트레이너 소프트웨어 4(TTS4)

상오기™ — Mon, 21 Dec 2015 00:08:01 +0900

웰튠에서 대여받은 네오 스마트는 매일 타기는 힘들고 월수금 오후 9시 30분에 진행되는 즈위프트 한국 그룹 라이딩때 1시간~1시간 30분정도 타고 있습니다.

퇴근하면 이제 198일된 아들이랑 잠깐 놀다가 목욕 시키고 분유 먹이고 재우고나면 자유 시간이 많지 않아서 예전처럼 운동을 하거나 블로그에 집중할 시간이 많이나질 않네요 ㅜㅜ

매일 매일 타면 좋겠지만 이 정도라도 시간을 낼 수 있다는게 다행이라 생각 합니다 ^^

즈위프트만 이용하다 탁스 로라가 있어야만 이용할 수 있는 탁스 트레이너 소프트웨어 4(TTS4)도 한번쯤 경험해보는게 좋을것 같다는 생각에 노트북에 설치를 했습니다.

TTS4에 필요한 프로그램들은 자동으로 추가 설치가 됩니다.

업데이트 버전이 있다는군요? 당연히 업데이트를 해야죠~!!

TTS4 설치 프로그램을 통해서 업데이트를 하려고 하니 용량이 무려 3.52GB나 됩니다 ㄷㄷㄷ

탁스 사이트에서 직접 다운로드 받아 설치하는게 더 빠르다고 하니 설치하실 분들은 참고 하시기 바랍니다 ^^

- http://www.tacx.com/service/software-updates/tacx-trainer-software-4

시간이 오래 걸릴것 같아 노트북 켜두고 다음날 아침에 일어나서 보니 연결이 끊여 있네요 ㅋㅋ

다시 설치 프로그램을 실행하면 이어받기가 되니 문제가 되지는 않습니다 ^^

다운로드가 완료되고 이제는 설치 단계 입니다.

TTS4 설치하는 시간이 생각보다 오래 걸립니다 ^^

드디어 설치완료가 되었네요~!!!!!!

ANT+ 동글이를 노트북에 연결하고 네오 스마트에 전원을 켭니다.

그리고 장치 검색을 누르면 위와 같이 FE-C(간단히 말하면 이 FE-C가 지원되는 로라여야 경사도에 따라 부하가 자동 조절되는 스마트 로라임~!)로 검색이 됩니다.

네오 스마트를 켈리브레이션이 필요없군요 ^^

이 화면을 보기까지 오래 걸렸습니다 ㅜㅜ

TTS4에서 기본적으로 제공하는 다양한 워크아웃이 있어 마음에 드는걸 골라 로라로 트레이닝이 가능 합니다 ^^

제대로 훈련을 하려면 그냥 막 타기보다는 이런 워크아웃 기능을 이용하는게 좋습니다~!!

TACX 필름은 실제 라이딩 코스와 함께 코스를 촬영한 동영상이 제공 됩니다만 별도로 비용을 지불하고 구입해야하는 유료 컨텐츠 입니다.

기본적으로 설치되어 있는건 맛보기용으로 짧은 코스만 있습니다 ^^

Virtual Reality는 실제 코스로 만든 TACX 필름과 달리 가상으로 만들어진 라이딩 코스를 달리며 훈련할 수 있는 기능 입니다.

아래쪽에 실제 라이딩 동영상을 첨부 하였으니 참고 하세요 ^^

제공되는 코스중 하나를 선택하면 위와 같이 고도 프로파일이 나타나 코스의 난이도를 짐작할 수 있습니다.

해당 코스가 어떤 경로로 이동 하는지 지도로도 표시가 됩니다.

스키장 코스 설명 같은 느낌이 드네요? ㅎㅎ

비쿨(BKOOL)에서 기능이 추가되길 원했던 기능이 탁스에는 있습니다~!!
바로 시작 지점을 설정하여 원하는 곳에서 시작할 수 있는 기능이죠~~~^^

이 기능은 완주하려면 몇일 걸리는 장거리 코스를 시간날때마다 나누어 완주할 수 있게 해줍니다.

비쿨은 1년이 지난 지금도 없는 기능인것 같아요 ㅡㅡ

경쟁자들의 기록 비교용 인가요?

내용이 안떠서 짐작만 해봅니다 ^^

TTS4에 없는 코스도 스트라바에 저장된 데이터를 이용할 수 있습니다.

즈위프트의 워토피아 4회전한 데이터를 불러온 화면 입니다 ^^

즈위프트 워토피아 맵을 TTS4에서 보니 뭔가 새롭네요?

위와 같이 동영상 시뮬레이터를 이용하여 직접 로라를 타지 않더라도 동영상만 감상하면서 코스 분석이 가능 합니다.

하나하나 자세히 살펴보면 좋겠지만 한달간 대여 받은 상황이라 간단히 살펴보고 끝내려니 살짝 아쉽네요 ^^

Virtual Reality 코스중 Downhill Valley를 달려보며 아쉬움을 달랬습니다~!!

그래픽은 위와 같이 아주 잘 만들어져 있습니다.

거의 실사와 같은 느낌?

하지만 자전거와 라이더의 모습이 배경에 비해 떨어지는 퀄리티라 좀 이질적이란 생각이 들었습니다 ^^

중간 중간 무서운 코스를 달리던데 실제 라이딩 코스라면 강심장의 라이더만 완주할 수 있을것 같습니다 ㄷㄷㄷ

그런데 아래의 동영상에서 보듯 갈림길을 지날때 움직이지 않고 멈춰있는 문제점이 있습니다.

나중에 데이트를 확인해보니 일시정지 했다 다시 시작한걸로 나오는데 실제론 계속 움직여도 알아서 멈췄다가 움직이는 일종의 버그인것 같습니다.

데이트를 읽어오는 일종의 버퍼링 같은걸지도 모르겠지만 개인적으론 상당히 거슬렸습니다 ^^;;

그리고 네오스마트와 같이 다운힐시 모터 동작으로 자동으로 움직이는 기능이 처음엔 "오~~~ 신기하다~!" 싶은데 막상 이번 코스와 같이 다운힐이 긴 VR 코스를 이용해보니 운동하는 시간보다 알아서 다운힐이 진행되니 운동 안되는 시간이 더 많다는 단점아닌 단점이 있습니다.

실제 라이딩과 비슷한 느낌을 만들어주지만 실내에서 하는 훈련의 관점에서 보면 다운힐 기능이 없는 일반 로라에 비해 운동이 덜 됩니다.

왜냐하면 일반 로라는 다운힐이더라도 직접 페달을 밟아서 힘을 써야만 진행이 되기 때문이죠 ^^

참고로 동영상과 같이 체인 튀는 소리가 크게 들려서 거슬릴만큼(비쿨 쓸때는 못느꼈죠) 네오 스마트 자체는 아주 조용 합니다~!!

소음, 진동면에서는 일반 로라와 비교하여 확실히 뛰어 납니다.

VR 코스를 짧게 탔더니 자기전까지 시간이 좀 있어서 워크아웃 기능을 맛보기로만 한번 해봤습니다.

만만해 보이는 워크아웃을 하나 선택 합니다.

실제 경기도 아닌데 카운트 다운이 되면 왠지 떨려요 ㅋㅋㅋ

화면 아래쪽에 여러 정보를 보여주기에 운동할때 가민과 같은 유닛이 없더라도 화면만 보고서도 아무런 문제가 없습니다.

20.5km 짜리 워크아웃인데 다 탔다간 잘 시간이 훌쩍 지날것 같아 인터벌 2번 쳐주고 끝~!!!

그래프로도 계속 보여주니 워크아웃시 페이스 조절이 잘되고 있는지 확인하기 좋네요 ^^

VR 한코스 타고 워크아웃을 짧게 탔더니 드디어 분석할 수 있는 데이터가 생겼네요 ^^

위에서 언급했던 VR 기능으로 운동을 하던중 일시정지후 재시작한 걸로 표시되는 데이터들 입니다.

저런게 자주 발생하니 흐름이 끊어지는 느낌이라 좋지 않았습니다 ^^

TTS4로 운동한 데이트를 위와 같이 TCX를 비롯해 여러가지 포맷으로 내보낼 수 있어 가민 사이트나 스트라바등에 업로드하여 데이터 관리도 가능 합니다.

메뉴를 살펴보다보니 CP20 테스트도 있네요?

참고로 CP는 FTP를 측정할때 사용하는 20분 테스트와 유사한 개념이라고 생각하면 됩니다.

TTS4도 괜찮아 보이는데 깊게 사용해볼 시간이 없어 좀 아쉽네요 ^^

탁스의 TTS4도 비쿨(BKOOL)처럼 다른 로라들도 사용할 수 있게 공개되면 좋지 않을까란 생각을 해봅니다~!!

정식 수입사인 웰튠에서 네오 스마트를 한달간 대여받아 작성하는 사용기 입니다~!

스마트 로라 끝판왕 탁스 네오 스마트(TACX NEO SMART) 리뷰 #1. 개봉기

상오기™ — Wed, 9 Dec 2015 14:17:38 +0900

웰튠에서 탁스 스마트 로라인 네오 스마트를 대여하고서 실제로 타기까지 예상치 못한 락링 공구 문제로(전 시마노만 써와서 웰튠에서 제공해준 캄파 락링 공구가 없어 스프라켓 장착을 못함) 일주일정도 걸렸네요~!

다행히 웰튠에서 공구를 보내줘서 장착을 했습니다.

그런데 지난 4일에 즈위프트 한국 그룹 라이딩시 1시간정도 타보고 6일엔 기부 라이딩으로 2시간 타본 이후로 예정에 없던 출장와서 또 못타고 있네요 ㅠㅠ

빠르면 오늘 저녁에 올라갈듯 싶으니 집에가면 다시 열심히 타보면서 얼만 안되는 대여 기간동안 많이 사용해봐야겠네요 ^^

스프라켓을 장착하긴 했는데 네오 스마트 메뉴얼이 없어서 제가 사용하는 10단 스프라켓에 몇mm 스페이서를 껴야는지 알 수 없어 3.8mm 끼우라는 글이 있길래 스페이서를 넣고 장착을 했습니다.

혹시나 싶어 웰튠에 문의를 해보니 메뉴얼을 보내주면서 2mm 스페이서를 끼우면 된다고 하네요?

메뉴얼대로 안했으니 체인라인 문제로 소음이 좀 발생하고 있어서 재조정후 다시 테스트를 해봐야겠지만 확실히 기존에 사용하던 비쿨보다 조용하니 좋네요 ^^

3시간의 짧은 사용 이지만 비쿨 사용시와 차이를 느껴지기엔 충분 했습니다.

일단 스프라켓 직결이라 타이어 슬립이 없어서 그런지 즈위프트 이용시 비쿨보다 부하가 더 많이 걸리는듯 싶고(최대 경사도 구현의 차이도 있음) 업힐과 다운힐이 반복되는 경우 예상치 못한 강한 부하가 걸려서 순간적으로 파워가 떨어지는 문제가 있네요~!

예를들어 짧은 다운힐후 짧은 업힐을 바로하는 경우 순간적으로 저항이 약해졌다가 강한 저항이 걸려 움찔하며 멈칫하게 됩니다.

익숙해지면 순간적으로 힘을 더 써서 무난하게 넘어갈듯 싶긴 합니다.

즈위프트 설정중에 저항 강도를 조절하는 부분이 있으니 설정 변경을 통해서도 더 부드러운 주행이 가능할것 같습니다.

다운힐시 -5% 경사도까지 구현이 가능한 로라 이기에 페달링을 멈춰도 알아서 잘 굴러가는게 신기 합니다~!

물론 기록과 다른 유저와의 경쟁을 위해서 다운힐에서도 열심히 밟아야 하기에(즈위프트는 병림픽이 진리인 게임~!!) 실제론 페달링을 멈추고 마음 편히 쉬지는 못하기에 크게 와닿는 기능은 아닌것 같습니다.

실제 밖에서 타는거랑 비슷한 느낌을 느끼고 싶다면 경쟁 심리를 놓고 마음 편히 탄다면 유용하게 쓰일것 같습니다 ^^

전 파워탭을 사용하고 있어서 네오 스마트나 와후 키커와 같이 휠셋이 아닌 스프라켓 직결 방식의 로라에선 파워미터를 사용할 수 없습니다 ㅜㅜ

비쿨의 경우 휠셋을 사용하는 타이어 로라라 파워가 10% 정도 높게 나온다는걸 확인할 수 있습니다.

네오 스마트의 경우 직접 비교할 방법은 없지만 즈위프트에서 동일 코스로 한시간 정도 꾸준히 타와서 데이터를 비교해볼 수 있는데 네오 스마트의 파워 데이터가 기존에 사용하던 파워탭과 유사한걸 알 수 있었습니다.

자세하게 비교해보진 않았지만 파워탭과 5% 이내로 비슷한것 같습니다.

데이터 비교를 비롯해 자세한 내용들은 다음 리뷰글에서 다룰 예정 입니다 ^^

http://icycling.co.kr/shop/goods/goods_view.php?&goodsno=54

궁금한 점이 있다면 댓글 남겨 주세요~!!

기존 로라들과는 많이 다른 독특한 디자인 입니다.

뭔가 많은 스펙들이 표시되어 있습니다.

문제의 락링~ㅜㅜ

저항 조절기인데 즈위프트에선 경사도에 따라 자동으로 저항이 변하기에 필요 없습니다.

PC와 연동하기 위한 스마트 업그레이드 킷인데 역시 없어서 즈위프트 사용에는 문제가 없습니다.

앞바퀴 받침대는 기존에 사용하던걸 계속 쓰려고 구경만하고 다시 박스에 넣었습니다.

드디어 박스에서 빠져나온 네오 스마트~!
아주 묵직해서 여자분들은 옮기기 쉽지 않을것 같습니다.

바닥에 철썩 붙었는데 이렇게하면 안되는거죠~! ㅎㅎ

실제론 이렇게 살짝 떠야 합니다 ^^

이렇게 파란색이 보일때까지 거치대를 세워서 고정해야 합니다.

고정부가 빨간색이면 큰일나요~!!

잉? 이거 누가 분해 했었나요??
똥꼬 부분에 전선이 빠져 나왔어요 ㄷㄷ
아래에 전원 연결잭이 보이네요 ^^

시마노와 캄파 모두 호환 가능한 바디 입니다.

열심히 끼우고 있어요~!
이때까지는 락링 문제를 생각 못하고 룰루랄라 끼우고 있었습니다 ㅋㅋㅋ

문제의 락링~!
시마노 유저라 왼쪽의 시마노 락링 공구만 있지 우측의 캄파 락링 공구가 없습니다 ㅡㅡ

손으로 대충 끼우고 사진만 찍었어요 ㅎㅎㅎ

정식 수입사인 웰튠에서 네오 스마트를 한달간 대여받아 작성하는 사용기 입니다~!

즈위프트(ZWIFT) 한국 그룹 라이딩 후기 - 1회

상오기™ — Mon, 23 Nov 2015 23:37:24 +0900

즈위프트(ZWIFT) 페북 그룹에서 13일(월) 오후 9시 30분에 한국 그룹 라이딩을 진행 하였습니다.

즈위프트 한국 사용자 모임 : https://www.facebook.com/groups/zwiftkorea/

참가자는 약 12~15명 정도?

정확하게 파악하기가 쉽지 않네요 ㅜㅜ

원래 계획은 9시 30분전에 1분 30초, 5초, 출발 메시지를 하려고 했는데 입력하는게 서툴기도 하고 딜레이가 있어서 어리버리하게 출발했네요~~~~

다음엔 다같이 핸드폰 알람 맞추고 출발할까봐요~ㅋㅋ

1회전은 그룹 라이딩이고 2회전은 오픈하여 레이스 모드로 달리기로 했는데 1회전 중반까진 2~2.5w/kg 정도로 처음이지만 페이스가 어느정도 지켜진것 같습니다.

중반이후 선두 페이스가 살짝 올라가면서 앗~ 하는 사이에 4-5초정도 선두랑 멀어져 버렸네요 ㅜㅜ

2회전은 오픈하여 레이스 모드로 달리는데 다 같이 달리니 재미나더군요~!

덕분에 PR 세우며 골라인 통과 했어요~~~~~~~ㅎㅎ

FTP도 4w 갱신~!!!!!!

다음 그룹 라이딩때 뵙겠습니다~! ^^

한국분이 13명~!!

PC 문제가 있으셨나봐요? 캡쳐한 이미지 보면서 알았습니다 ^^;;

시작후 시간이 좀 지나니 9분 정도가 그룹으로 달리고 있더군요 ^^

한국 그룹 닉네임이 제일 많이 찍힌 사진인듯~!!!

어버버 하는 사이에 선두랑 4-5초정도 벌어졌네요 ㅜㅜ

1회전이 끝나갈 즈음엔 다들 흩어지셨어요 ㅜㅜ

2회전 레이스 모드 시작~~~~~~ 1회전 후분부에 뒤쳐져서 12초 이상 차이 납니다 ㄷㄷㄷ

3분후 따라 잡았는데 힘들어요 ㅡㅡ

이젠 4분 정도가 남았습니다~! 최후의 승자는 누가 될까요~~~~ㅎㅎ

슬슬 엔진이 꺼질시간이라 업힐에서 더 이상 쫒아가질 못합니다 ㅜㅜ

결국 마지막 업힐에서 8초 차이로 순식간에 벌어졌어요~!!

하지만 덕분에 PR 세웠습니다~!!!

즈위프트(ZWIFT) 병림픽 능력이 한단계 업그레이드 되었다.

상오기™ — Sun, 22 Nov 2015 11:00:57 +0900

올해는 시즌온 없이 계속 시즌오프다~!
반년 이상 푹 쉬었다가 하염없이 늘어나는 뱃살에(4kg 쪘는데 다 뱃살로감 ㅡㅡ) 다시 안장위에 올랐다 ㅜㅜ

11월 1일 즈위프트 FTP 테스트 워크아웃으로 측정한 FTP는 190w 였다 ㅡㅡ

체중은 4키로 늘었는데 ftp는 확 줄었다 ㅋㅋㅋ

망해버린 엔진은 즈위프트에서 병림픽시 10분도 못버티고 사망을 했다 ㅜㅜ

즈위프트에서 병림픽 없이 혼자 내 페이스로 타디보면 주위에 아무도 없어서 즈위프트를 이용하는 이유가 없어지게되더라는게 현실~~

결국 즈위프트는 병림픽을 해야만 운동이된다라는 결론? ㅋㅋㅋㅋㅋ

아무튼 격일로 1시간정도 타다보니 조금씩 엔진이 살아나고 있다.

20분을 버티다가 이제는 30~40분정도 가능~!

그래봐야 지구력이 사라져서 오래 버티는건 불가능 하지만 로라에서 지구력을 키운다는건 쓸데없는 에너지를 쏟는 일이라(템포 이하로 3-4시간씩 고정로라 탄다고? 한두번은 가능 하지만 연속으론 미친짓이다) 최대 90분 정도 병림픽에 성공한다면 로라타는 목적은 충분히 달성하고 남는게 아닌가 싶다.

어제도 내 앞의 라이더 따라 잡는다고 열심히 병림픽 했더니 FTP 갱신했다고 뜨네? ㅋㅋㅋ

그래봐야 20분 파워가 232w니까 대충 1시간 환산시 209w이고 67kg으로 나누면 3.12w/kg 로 카테고리5에 상위 수준이다 ㅜㅜ

2월말까지 예전 수준인 카테고리3까지(최소 250w) 올라가려면 갈길이 멀다 ㅜㅜ

만약 올라가더라도 90분짜리 엔진이 되어있겠지 ㅋㅋㅋ

장거리는 내년 상반기에나 시도하자~!

LG 47인치 LED TV 자가수리 도전 실패

상오기™ — Sun, 22 Nov 2015 10:39:58 +0900

11년 2월엔가 구입한 LG 47인치 LED TV가 지난 주말 티비 시청중 전원이 나간 이후로 사망 처리되었다.

AS 요청 했는데 액정이 나가서 수리비 50만원 정도라고 새로 사라고 했다네? ㅜㅜ

사망 판정을 받았으니 혹시라도 전원부 캐패시터가 맛이간걸까 싶어 자기 수리에 도전해봤지만 육안검사론 다들 정상이다~!

5년즈음 고장나도록 타이머 설정해두나? ㅋㅋㅋ

티비는 기능 다 필요없고 화면 큰게 짱인데 요즘은 그런 제품이 없다 ㅡㅡ

죄다 쓸모없는 스마트 기능 넣어서 비싸~ㄷㄷ

당분간은 티비없이 살자~!!

스트라바 프리미엄 무료 체험권으로 즈위프트 2개월 연장하기~!

상오기™ — Mon, 9 Nov 2015 00:39:19 +0900

즈위프트가 이번달부터 유료화 되면서 스트라바와 제휴를 맺어 스트라바 프리미엄 계정 사용자의 경우 1년마다 2개월씩 즈위트프를 무료로 이용할 수 있습니다.

참고 : http://zwift.com/stravapremium/

즈위프트 무료 계정의 경우 15일간 50km를 이용할 수 있으며 라이딩중 마일리지를 다 사용한 경우 로그아웃할때까지는 정상적으로 이용 가능하긴 합니다.

즈위프트 무료 마일리지 다 사용함 ㅜㅜ

스트라바의 경우 프리미엄 60일 무료 체험권이 있어 이를 이용하면 프리미엄 멤버가 되어 즈위프트를 무료로 2개월 이용할 수 있습니다.

관련 링크 : http://headfun.co.kr/220428866873

전 스트라바 1달 결제를 하여($6임) 프리미엄 멤버가 되었고 즈위프트에 프리미엄 보너스로 2개월 연장이 되었습니다.

즈위프트에 프리미엄 멤버 적용이 되지 않는경우 스트라바 연동을 끊었다가 다시 연동하면 계정 정보를 새로 받아오면서 보너스 적용이 됩니다.

스트라바 프리미엄 멤버인데 왜 보너스 마일리지 안주는는거야? ㅜㅜ

오른쪽 오래에 보이는 스트라바 연동을 끊었다가 다시 연결하면 2개월 보너스가 주어짐~!!

60일 스트라바 프리미엄 보너스 적용 완료~!!

무료 이용권을 이용하거나 스트라바 한달 결제를 통해 즈위프트를 2개월간 이용할 수 있습니다.

1년에 2개월만 가능하니 나머지는 정상적으로 즈위프트를 결제하고 이용해야겠죠~!!

이 글은 '상오기 : 자전거 여행과 GPS~!' 의 "상오기™ (sangogi@gmail.com)" 이 작성 하였습니다.

원본 글 : http://sangogi.com/2657426

4년여만의 PC 청소와 인터넷 연결~!

상오기™ — Sun, 8 Nov 2015 21:58:06 +0900

PC를 다른 방으로 옮기면서 미루고 미루던 PC 청소~!!

11년도에 조립했던것가?

거의 4-5년만에 처음 뜯어보니 난장판이다 ㅋㅋㅋㅋㅋ

귀찮아서 그냥 뚜껑을 닫을까 하다가 지금 아니면 또 언제 하겠어란 마음으로 분해 시작~!!!

1시간 정도 걸렸나?

깨끗해진 사진은 안찍었으니 패스~ㅋㅋㅋ

PC를 다른 방으로 옮겼는데 랜선이 연결되어 있지 않은 방이다 ㅜㅜ

USB 무선랜카드 연결해서 사용할까 하다가 하드 정리도 안해서 버벅이는데 인터넷 속도까지 버벅이면 더 짜증날까봐 유선 전화 코드 뜯어서 랜선 연결~~~~~~~!!!

기존에 사용하던 방에서 어떤 색에 연결되어 있는지 확인해보고 연결을 했는데 안된다??

위에 보이는선 가운데를 끊고 양쪽 다 연결해서 그런건가 싶어서 다시 한쪽만 연결했다.

한쪽만 연결은 어디가 맞을까 고민하다가 상식선에서 거실 방향이 왼쪽이니 당연히 왼쪽이겠지하고 연결하니 잘된다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

오른쪽은 기존에 사용하던 방으로 연결되어 있는듯?

그런데 청소를 하고나니 아래와 같이 점퍼가 하나 빠져있다??

잉~~~~ 본체 청소하다가 빠진것 같은데 어디껀지 모르겠다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

잘돌아가니까 그냥 쓰면된다~!!!!!!!!!!!!!!!

윈도 버벅이는데 SSD 카드로 언제 갈아타지??

귀찮다 ㅋㅋㅋ

누가 윈도깔고 셋팅까지 다 해주면 좋겠다 ㅜㅜ

즈위프트(Zwift) 워크아웃 기능 및 FTP TEST

상오기™ — Mon, 2 Nov 2015 23:11:12 +0900

1. 즈위프트를 이용한 20분 FTP TEST

즈위프트(Zwift)의 새로 추가된 워크아웃 기능이 공개되었는데 이제서야 해봤네요 ^^

즈위프트를 이용해 로라를 타는건 한달이 넘은듯 싶어요 ㅜㅜ

뱃살이 점점 늘어나 다시 운동할겸 자전거를 타기위해 즈위트트의 워크아웃 기능이나 한번 해볼까 싶어서 도전~!!

워크아웃 기능중 FTP 테스트가 있어서 20분 약식 테스트를 진행 했습니다.

자전거 안탄지 오래라 예상 FTP는 후하게 쳐봐야 200w 정도인데 목표치는 210w 정도로 설정하고 시작 합니다.

처음 5분 정도는 탈만하고 그 이후 5분간은 견딜만 하지만 목표치를 205w로 낮춥니다.

10분이 넘어서부터 슬슬 입질이 오면서 페이스가 떨어지는게 눈에 띄네요~ㅜㅜ

10분 초반대는 잘하면 200w 나오겠네 싶었는데 15분이 넘어서부턴 200w도 어려울까? 싶어 집니다 ㅋㅋㅋ

20분 테스트가 끝나고 가민에 뜬 20분 평균파워는 203w~~~~~~~!

후반부는 페이스 유지가 하나도 안됨 ㅜㅜ

저의 경우엔 1시간 FTP 파워의 90% 정도가 20분 파워 이므로 181w 정도겠네요?

작년 기준 FTP가 230w~240w 였으니 많이 쉬었네요 ㅜㅜ

즈위프트에선 20분 파워가 200w 이고 FTP가 190w 라고 뜨는걸보니 20분 파워의 95%를 FTP로 보여주는군요~~~~~

2. 즈위프트 워크아웃 기능과 유료화

즈위프트의 워크아웃 기능은 FTP만 써봤지만 겨울철 로라 타기엔 그런대로 쓸만한 수준인것 같습니다.

이달부터 유료로 전환되어 한달에 $10을 결재해야 하지만 겨울철에만 3-4개월 사용하기엔 나쁘지 않겠죠 ^^

아직까진 공개된 워크아웃만 보면 많이 부족해 보이지만(비슷한 가격에 더 많고 다양한 워크아웃을 제공하는 서비스들이 여러곳있죠~~~~~~) 즈위프트만의 특징을 고려하면 적당해 보이는 가격이긴 합니다.

가민에 워크아웃을 직접 만들어서 겨울철에 로라 타면서 많이 이용하긴 했는데 번거롭게 만들지 않아도 돈만내면 무료로 잘 만들어진 워크아웃을 이용할 수 있다는건 매력적인것 같습니다.

이 글은 '상오기 : 자전거 여행과 GPS~!' 의 "상오기™ (sangogi@gmail.com)" 이 작성 하였습니다.

원본 글 : http://sangogi.com/2657424

브라이튼 라이더 100/310 펌웨어 업데이트

상오기™ — Fri, 23 Oct 2015 22:33:38 +0900

브라이튼 라이더 100/310 펌웨어 업데이트가 되었네요 ^^

펌웨어 업데이트 내역은 다음과 같습니다.

[Rider 310 final release note]

New Functions

1.Adds 1 Second Recording mode in Rider 100/310.

2.Adds more power meter value in Rider 310.PB L-R , Avg PB L-R , Current TE L-R , Max TE L-R, Avg TE L-R , Current PS L-R,Max PS L-R , Avg PS L-R , Specific Power , NP , IF , TSS , avg Power 10s.

3.Adds Interval Training in Rider 310.

4.Adds G-sensor speed sensor support.

Improvements

5.Solves an issue and now both devices support Endomondo.

6.Improves speed response time in meter page.

7.Solves an issue that causes Strava not to display track after activities continue from pause.

8.Fixes string errors in Korean.

9.Other bugs fixed to improve performance and system stability.

신규기능

1. 1초 저장 모드 추가

4-5초 단위로 저장되었는데 1초 단위로 저장할 수 있는 기능 추가

파워미터 사용시 파워미터 데이터는 1초로 저장되는데 케이던스나 고도등은 4-5초 단위로 저장되는 문제점이 있었죠 ^^

2. 파워미터 데이터 필드 추가

L-R 표시를 보니 벡터와 같은 좌/우 파워가 지원되는것 같네요~

이외에 NP, IF, TSS등 정말 필요한 데이터 필드가 추가되었네요.

이건 파워미터 사용자라 이번 업데이트에서 제일 마음에 듭니다~!!

3. 인터벌 트레이닝 모드

로라탈때 도움이 되겠죠 ^^

4. 가민 신형 센서 지원

드디어 가민 신형 센서가 정상적으로 지원 됩니다.

확인해보니 기존 라이더50, 라이더60에서 지원되던 수준이네요~

제것만의 문제인지 100 모델보다 310 모델이 조금 느리게 반응을 하네요?

아래쪽에 엣지 1000, 엣지 800, 라이더 310, 라이더 100 4개 모델을 동시에 촬영한 동영상 첨부 합니다.

개선기능

5. 엔도모도 문제점 수정

엔도몬도에 라이더에서 기록한 데이터를 업로드하면 그래프등 일부 데이터가 표시되지 않는 문제점이 있어서 수정요청을 했었는데 이 문제점이 수정된게 아닌가 싶네요?

다음에 라이딩해보고 확인해봐야할듯~~

6. 속도 반응 개선

정지/감속시 느린 반응으로 실제 속도와 차이가 나던 문제점이 수정된듯?

7. 스트라바에서 일시정지후의 이동 정지시 문제점 수정

이런 문제가 있었나요?

라이딩중 일시정지를 눌러보지 않아서 몰랐던 문제네요 ^^;

8. 한글 오타 수정?

한글 폰트 상단 한줄 정도가 잘리던 문제점이 수정되었나 싶었는데 그대로 잘려서 표시되는걸 보니 오타등 어색한 번역이 수정된건가 싶네요?

9. 기타 펌웨어 안정화

가민 신형 센서는 대여해서 쓰는 입장이라 크게 와닿지 않고

파워미터 사용자라 NP, IF, TSS등 기존 라이더 시리즈에서 지원되지 않던 데이터들이 추가된게 제일 마음에 듭니다.

라이센스 걸려 있어서 브라이튼에서 지원하지 않던건게 이번에 해결된듯 싶네요?

기존 모델들에도 추가되면 좋겠네요 ^^

마지막으로 가민 신형 센서 연동하는 동영상을 추가 합니다.

순서대로 엣지 1000, 엣지 800, 라이더 310, 라이더 100 입니다.

미러리스로 찍었더니 800이랑 310의 초점이 살짝 안맞네요 ^^;;;

라이더 310 모델의 반응이 좀 느린듯 싶은데 추가 테스트를 해봐야겠네요~~~

이번 업데이트로 가민 신형 센서를 사용할만한 수준이라 생각 됩니다.

2015/08/27 - BRYTON RIDER 100, RIDER 310 리뷰 #2. 블루투스 업로드와 스트라바 연동

2015/08/30 - BRYTON RIDER 100, RIDER 310 리뷰 #3. 센서 자동 연동 기능(Auto Sensor Detection)

2015/09/16 - BRYTON RIDER 100, RIDER 310 리뷰 #4. 가민 엣지 800과의 데이터 비교

이 글은 '상오기 : 자전거 여행과 GPS~!' 의 "상오기™ (sangogi@gmail.com)" 이 작성 하였습니다.

원본 글 : http://sangogi.com/2657423

BRYTON RIDER 100, RIDER 310 리뷰 #4. 가민 엣지 800과의 데이터 비교 및 딜레이

상오기™ — Wed, 16 Sep 2015 23:50:31 +0900

BRYTON RIDER 100, RIDER 310 리뷰 4번째는 가민 엣지 800과의 데이터 비교로 정했습니다.

요즘 가민 신형 센서 관련 딜레이가 심하다라는 문제점이 많다는 글과 함께 기존 구형 센서도 딜레이가 있어 사용하기 힘들다라는 글들이있어 비교하는 사용기를 올립니다.

(가민 신형 센서는 없어서 테스트 못하니 물어보지 마세요~~~~ㅜㅜ)

오전에 강화도 일주 라이딩을 하였고 라이딩시 라이더 100/310, 엣지 800 3개를 장착하여 데이터를 기록 하였고 이 데이터를 각각 브라이튼 사이트와 가민커넥트, 스트라바 그리고 엔도몬도 사이트에 업로드를 하였습니다.

참고로 현재 브라이튼 라이더 본체에 기록되는 FIT 파일이 스트라바 사이트에선 정상적으로 인식하는데 엔도몬도 사이트에선 데이터가 정상적으로 표시되지 않는 문제점이 있습니다.

이런 문제로 브라이튼 사이트에서 TCX로 저장후 엔도몬도로 업로드하여 비교 하였습니다.

1. 브라이튼 라이더와 가민 엣지의 데이터 비교

라이더100/310, 엣지 800 데이터 비교

라이더100은 GPS만을 사용 하였고 라이더310과 엣지 800은 듀얼센서로 설정 하였습니다.

3개 모델 모두 오토퍼즈는 사용하지 않았습니다.

(개인적으로 쉬는 시간도 운동에 포함된다고 생각하여 오토퍼즈는 사용하지 않음)

위와 같이 제 기준으론 브라이튼 라이더 시리즈나 가민 엣지 모델의 데이터가 비슷하다라고 판단 됩니다.

아래에서 언급하는 딜레이 시간 역시 라이딩시 출발이나 정지할때 잠깐 발생하는 문제이지 실제 데이터를 저장하여 스트라바나 엔도몬도등에 업로드하면 위와 같이 엣지와 동일한 수준의 데이터로 분석이 됩니다.

데이터가 저장되는 파일 형식에 속도 데이터는 포함되지 않으며 기록된 좌표와 시간으로 속도를 계산하기 때문 입니다.

평균 케이던스의 경우에도 비교표와 같이 차이가 없습니다.

2. 딜레이시간

결론부터 얘기하면 브라이튼 듀얼센서를 페어링후 화면에 표시되는 속도 데이터를 봤을때 가민 엣지 800은 2초~3초정도 시작시와 정지시에 딜레이가 있고 브라이튼 라이더는 2초~5초정도 딜레이가 있습니다.

(케이던스는 자세히 테스트 해보지 않았지만 비슷할거라 생각됨)

이런 딜레이는 데이터 상으로는 문제가 없지만(이유는 바로 위에 설명함) 라이딩시 속도가 줄어드는데 라이더에 표시되는 속도는 2-3초정도 줄지않아 '이상하다'라는 이질감을 느끼기에 충분할만큼 차이가 납니다.

(라이딩하면서 화면을 계속 쳐다보고 있다면 말이죠~!)

예를들어 가민의 경우 30km/h로 정속주행 하다가 브레이크를 잡으면 잡는만큼 속도가 줄어드는게(정확한 속도인지는 알수없지만) 눈으로 확인 됩니다.

브라이튼의 경우엔 브레이크 잡으며 감속후 2-3초 정도는 화면에 표시되는 속도가 계속 30km/h 이고 이후에 서서히 줄어듭니다.

물론 정상적인 라이딩시의 속도는 브라이튼이나 가민이나 차이가 없어 문제가 되지 않습니다.

(다시 언급하지만 가민 신형 센서가 아닙니다~!!!)

라이딩시 감속할때의 이질감이 문제인데 그 잠깐의 시간이 크게 거슬린다면 가민으로 넘어가는게 좋지않나 싶습니다.

스트레스 받으면서 사용할 이유는 없으니까요 ^^

꽤 오랫동안 다양한 GPS를 만져본 제 경험과 개발자란 직업을 통해 딜레이 시간에 대해 간단히 설명하면 다음과 같습니다.

일단, 브라이튼이든 가민이든 속도나 케이던스가 표시되기 위한 최소한의 딜레이 시간은 절대적으로 필요 합니다.

정상적인 데이터인지 튀는 데이터인지 판단해야 하고 조금이라도 정확한 데이터를 표시하기 위해서 최소한의 시간이나 데이터 갯수가 있어야 합니다.

자세한건 알 수 없으니 1초에 1개의 데이터가 나온다라고 가정하면 가민 엣지와 브라이튼 라이더의 속도 표시는 아래와 같이 동작 합니다.

(시간일지 데이터 갯수일지, 둘다 조합하는건지는 개발자들만이 알겠죠~~ 저라면 다 조합하겠죠 ^^)

속도 표시 방법의 차이?? 비교 설명을 위해 예들든것이지 실제로 이렇게 동작한다는게 아닙니다~!!!

가민의 경우 2개의 데이터를 평균하여 움직이기 시작한지 2초후 속도가 표시되기 시작 합니다.

일정한 속도로 정속주행하는 경우에도 바로 표시가 되겠죠~~

브라이튼의 경우 5개의 데이터를 평균하여 움직이기 시작한지 5초후에야 속도가 표시되기 시작 합니다.

일정한 속도로 정속주행하는 경우에도 3-4초 정도 지난후에야 정속 주행 속도가 표시 되겠죠?

이렇게만 보면 브라이튼의 방식이 나빠 보입니다. 아닌가요? ^^

하지만 가민의 경우 튀는 데이터가 발생하는 경우 비정상적인 속도가 표시되고 기록되게 됩니다.

예를들어 15~17km/h로 정속 주행중인데 센서 신호가 튀면서(무선이니 상황에 따라 튀는 경우가 종종있죠~) 순간적으로 40km/h의 데이터가 들어온다면 실제 속도보다 높은 속도가 보이게 됩니다.

브라이튼의 경우엔 반응 속도는 상대적으로 느리지만 가민에 비해 튀는 데이터가 적어지게 됩니다.

즉, 정리하면 다음과 같은 장단점이 있습니다.

가민 - 반응성 좋음, 튀는 데이터 발생 확률 높음

브라이튼 - 반응성 나쁨, 튀는 데이터 발생 확률 낮음

사용자 입장에선 가민쪽이 더 선호도가 높다고 봅니다.

브라이튼은 너무 보수적인 성향으로 만들어진게 아닌가 싶습니다 ^^

개인적으로 이런 딜레이 시간은 당연히 존재하는 것이라고 생각 하기도 하지만(개발자 관점에서 아예 없을수 없는 사항이니까요) 사람은 기계가 아니라 정지 상태에서 수십km/h로 1초만에 점프하듯이 순간적으로 속도를 올릴 수 없기 때문에 몇초 정도의 딜레이는 오히려 자연스러운게 아닌가 싶습니다.

그런데 출발이나 감속하면서 속도계를 빤히 쳐다보는 분들이 많으신가요??

거의 10년정도 GPS를 써왔는데 한번도 딜레이 시간이 거슬린다라고 느껴보질 못했네요 ^^;;

(엔진이 꼬져서 그런가봐요 ㅜㅜ)

다시한번 언급하지만 이 내용은 동작하는걸 보면서 이렇게 만들어지지 않았을까란 저의 개인적인 생각일뿐 입니다~!!!

확실한건 현재 브라이튼 라이더 신형 모델의 경우 가민 신형 센서와의 조합은(정확히 하면 속도 센서) 피해야 한다라는 점입니다.

참고로 가민에선 모두 가민 신형 센서가 딜레이 없이 동작한다라고 알고 계시는 분들이 있는데 가민 모델에 따라 신형 센서가 지원되지 않는 경우도 있고 딜레이가 있는 모델도 있습니다.

<출처 : http://www.dcrainmaker.com/2014/05/garmins-spd-cad-magnetless-sensors.html>

가민이 좋은건 사실 이지만(저도 엣지 800이 주력 모델임~!) 다른 제품들에 비해 상대적으로 좋다라는 것이지 가민이면 모든게 다 완벽한건 아닙니다 ^^

용도와 주머니 사정에 맞는 모델을 구입하여 잘 사용하는게 제일 좋은거죠~!!!

2015/08/27 - BRYTON RIDER 100, RIDER 310 리뷰 #2. 블루투스 업로드와 스트라바 연동

2015/08/30 - BRYTON RIDER 100, RIDER 310 리뷰 #3. 센서 자동 연동 기능(Auto Sensor Detection)

2015/09/16 - BRYTON RIDER 100, RIDER 310 리뷰 #4. 가민 엣지 800과의 데이터 비교

이 글은 티에스포츠에서 제공한 라이더100, 310으로 작성한 사용기 입니다.

이 글은 '상오기 : 자전거 여행과 GPS~!' 의 "상오기™ (sangogi@gmail.com)" 이 작성 하였습니다.

원본 글 : http://sangogi.com/2657422