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Armando Curcio Editore Spa e Sabah srl hanno firmato a Milano una Joint venture per la distribuzione di macchine ereaders con contenuti esclusivi.Il nuovo gioiellino di casa SABAH è un piacere per gli occhi e apre nuove prospettive per chi come noi cerca una alternativa al tradizionale libro che sia però qualcosa di diverso da un file pdf che ci tiene schiavi al computer e che non ha nessuno standard di lettura.

L’Armando Curcio Editore e Sabah si presentano sul mercato della Grande Distribuzione e della Grande Distribuzione organizzata con un nuovo e interessante prodotto: un e-reader che avrà la novità assoluta di contenere i preziosi contributi editoriali forniti dalla prestigiosa casa editrice.

La Joint venture, in linea con la realtà attuale delle grandi case editrici, permetterà alle due aziende di immettere sul mercato un prodotto con dei contenuti di altissimo livello su un supporto tecnologico avanzato da proporre ai propri clienti. Strategia vincente nell’ambito dell’e-book che oggi con l’accordo Curcio-Sabah si arricchisce di materiali culturali esclusivi e di grande spessore: come opere enciclopediche create appositamente per questo tipo di apporto tecnologico. Questo e-reader già ricco di testi e di un vasto apparato iconografico sarà costantemente aggiornato con nuovi contenuti  che Il Gruppo Armando Curcio Editore Spa  fornirà, contributi culturali continui e di grande attualità.

Sono inoltre previsti dei buoni per scaricare altri contenuti presso il sito SABAH srl ovvero alla pagina http://www.pilade.it e presso il sito del Gruppo Curcio ovvero alla pagina http://www.curcioeditore.it.

Tale Premio che è ormai una tradizione della casa editrice è uno stimolo e un incentivo per gli studenti che si distaccano per creatività e qualità.

Per tutte le informazioni per il Premio 2010 che è stato prorogato recentemente fino al 15 Marzo c.a potete cliccare QUI

Per vedere il premio e la graditissima motivazione cliccate QUI

K JASPERS

Dal febbraio 2008 all’ottobre 2009 tra gli impiegati di France Telecom si sono enumerati ventiquattro suicidi.

Le analisi postume ad opera degli psicologi del lavoro e delle organizzazioni, hanno deputato parte delle responsabilità alla organizzazione aziendale e al suo metodo ritenuto senza scrupoli.

Il  lancio di un “nuovo programma di mobilità”, finalizzato naturalmente alla drastica riduzione del personale, sembra essere stato il motivo mortifero e fatale che ha indotto gli atti suicidi.

L’epidemiologia del suicidio è sempre stata oggetto di importanti ricerche perché nei paesi più industrializzati il suicidio è incluso tra le dieci cause di morte più frequenti.

I retroterra della patologia, rinviano a scenari di depressioni endogene legate al senso di isolamento interumano e alla perdita di significato esistenziale.

La rottura delle relazioni anche quelle lavorative, è diventata un fatto evidente, essa produce un aumento dei sentimenti di rabbia e frustrazione e un conflitto tra desiderio di essere al centro dell’attenzione e paura di quello che può derivarne, conflitto che dà luogo a sua volta a contraddizioni e malintesi nell’interpretazione dell’esistenza e della natura delle altre compresenti relazione in atto.

L’era della globalizzazione e il suo rispettivo modello postindustriale planetario sono pervasi da una condizione esistenziale di incertezza e insicurezza;. la paura del futuro risulta essere una condizione comune dell’ideologia della flessibilità e della mobilità.

Le persone ammalate di insecurity, manifestano forme di stress, ansia e depressione correlate a sintomi fisici derivati anche dagli stati ergonomici e prossemici cui sono soggetti, in particolare negli ambienti di lavoro caratterizzati da workoholism ovvero la tendenza a considerare un buon produttore solo chi lavora almeno quindici ore il giorno.

Il lavoro è oggi la prima causa di stress per il 54% degli abitanti del pianeta, in particolare con la punta più alta in Giappone, dove 30.000 persone l’anno muoiono di karoshi, cioè decesso per troppo lavoro.

la continua mutazione antropologica che vede il know haw lavorativo cambiare ogni due anni circa, ha insito spesso il fattore del mobbing, del bullying e del burn out, come conseguenza delle grandi trasformazioni produttive.

Bullying, Mobbing, Bossing (frequente nella pubblica amministrazione da parte del diretto superiore, detto in questo caso mobber), Straining (stress forzato costante su un aspetto lavorativo da parte di uno strainer), spesso, rappresentano una concentrazione di fattori che determinano sovraccarico emotivo con ricadute fisiopatologiche sulla persona.

La versione di queste manifestazioni, attualmente analizzata, è lo Stalking occupazionale, una forma di stalking, in cui l’effettiva attività persecutoria si esercita sulla vita privata della vittima, ma la cui motivazione proviene invece dall’ambito lavorativo da parte di uno stalker.

Tutti i danni provocati dalle interazioni negative, che come si sa, hanno un effetto sull’umore cinque volte maggiore di quelle positive, producono un effetto cumulativo sull’equilibrio psicologico.

Ricordiamoci che tali fattori, inoltre, procurano alterazioni altamente lesive, non solo alle vittime, ma anche alla performance aziendale nel suo complesso.

Il datore di lavoro, che ha l’obbligo giuridico di tutelare secondo la direttiva quadro 89/391 la salute e la sicurezza sul lavoro, deve essere in grado di prevenire, eliminare o ridurre anche le problematiche relative ai fattori psicosociali stress- lavoro correlato.

Per l’individuazione dei rischi stress- lavoro correlato, esistono delle misure attuabili da specifici professionisti, che dopo aver sviluppato la valutazione dei rischi attraverso strumenti della psicologia del lavoro e delle organizzazioni, come liste di controllo, questionari ed interviste, possono agire efficacemente sia individualmente (counseling emozionale) che in gruppi (circle time) o sotto forma di veri e propri interventi formativi di lifelong learning, sulla conoscenza e il miglioramento dei processi di comunicazione verso una pedagogia del benessere., in un’ottica che risulti in primis preventiva.

Solo ora a 102 dipendenti di France Telecom sono arrivati i questionari di valutazione che avranno quattro settimane di tempo per rispondere a 160 domande!!!

Dott.ssa Elisabetta Ceroni esperta di comunicazione,linguaggi non verbali e formazione manageriale

la tecnologia non è un fenomeno esterno alla società; l’innovazione tecnologica è frutto di un processo di selezione di vari fattori economici, politici e morali.

Spesso la tendenza di chi si occupa di comunicazione, è quella di voler semplificare il fenomeno tecnologico e la sua complessità, ma forse il vero strumento di analisi, è innanzi tutto quello che vuole capire la continuità e la discontinuità del mondo tecnologico.

Nello  scenario della società dell’informazione tecnologica, affiora chiaramente il processo di mutamento che assumono le relazioni tra innovazione tecnologica e innovazione culturale; la network society è caratterizzata da coesione e forte senso di convivenza.

Il  paradigma generale della società delle reti consiste proprio nel suo essere una infinita cyber sfera comunicativa fondata sulla produzione simbolica.

Sia i rapporti gerarchizzati che quelli più free si sviluppano tenendo conto delle politiche di partecipazione; se apparentemente tutto lo spazio della network society sembra enfatizzarsi sulla creatività emergente e sui processi di innovazione, all’interno sottende però un’antica struttura quotidiana, basata sulle fatiche del lavoro e sulle piccole sicurezze che da sempre reggono le economie locali e globali.

L’importante è non dimenticarsi di tutte e due le angolazioni analitiche e riflettere invece sull’immagine che questa società dell’informazione ci restituisce del mondo del lavoro.

La società dell’informazione è capitalistica, a welfare minimo; il quadro del lavoro è assolutamente presente in tutte le forme della sua distribuzione, ma è proprio nella network society che si rendono  chiaramente visibili gli innumerevoli fenomeni opportunistici che da sempre  popolano il mondo del lavoro e dell’economia.

La manifestazione del fenomeno definito cassazione del carattere è sempre più presente nell’imprenditoria; continuamente viene richiesto al lavoratore di cambiare personalità, luogo fisico o sede lavorativa, mansione o ruolo, insomma il know haw indispensabile è sempre più “giovanile” e altamente stressante.

Del resto è questo che richiede la filosofia del New people management; la visione neo- liberalista dello stato sociale ha insito l’obiettivo dell’impresa snella, ovvero della  massima efficienza sul piano economico.

E’proprio nel settore economico pubblico e nel suo e-government, che questa filosofia si sposa con  nuove tecnologie.

E allora non dimentichiamo però l’altra faccia dell’individualismo in rete: l’inefficienza dell’organizzazione, qualunque essa sia, diviene anche l’inefficienza del singolo!!!

Dott Elisabetta Ceroni

Automobili d’epoca:  l’ Alfa Romeo ss 1750

Slanciata, elegante, aggressiva, potente, quella auto sportiva, attirava l’attenzione di tutti i visitatori nel Museo Storico della Motorizzazione Militare della Cecchignola di Roma, quel 24 aprile del 2008.

Fra le vecchie glorie del museo la 6C 1750 Alfa Romeo SS risaltava come un gioiello, facendo sembrare ancora più antichi e sbiaditi gli storici esemplari di autovetture militari e civili che le facevano compagnia.

Il Museo, sorto nel 1955 per iniziativa del Capo del Corpo Automobilistico in carica, costituisce l’unica mostra esistente in Italia dei veicoli che hanno caratterizzato un secolo di motorizzazione militare. Nel complesso sono presenti più di 300 unità tra automobili ed autocarri civili e militari d’epoca, sessanta tra mezzi cingolati, blindati e corazzati e sessanta moto d’epoca.

Cannoni, missili, e cimeli di ogni genere, taluni rari e prestigiosi, testimoniano le tappe di quella evoluzione tecnologica del mezzo meccanico che ha promosso la crescita della nostra società.

Il sole che filtrava dall’ingresso del Padiglione 1314, dedicato alla Medaglia d’oro Tenente Colonnello Arturo Mercanti, esaltava il rosso lucido e fiammante della carrozzeria che contrastava nettamente col nero della capote e dei copertoni. Sembrava una macchina appena uscita dall’impianto di lavaggio! FOTO 1

Sulle  ruote a raggi di generoso diametro, si stagliavano i mozzi lucidi, da vettura sportiva.

Addossata al cofano rigido, enormemente lungo, interrotto dalle fessure di raffreddamento, sporgeva la grossa ruota di scorta a raggi – sostenuta dal copriruote a volute, aperto sul davanti – che suscitava ricordi di viaggi, più che di corse. FOTO 2

Il sovradimensionato poggiapiedi alla base dello sportello, esaltato dalla cromatura degli appoggi, interrompeva la sinuosa voluta del copriruota che marcava le notevoli misure del passo.

Restaurata di recente dai tecnici del Museo quella vettura del 1929 è targata EI 003.

Il frontale, dominato dall’ampio e squadrato radiatore, con la mitica firma sghemba dell’Alfa Romeo, era parzialmente coperto da 3 grandi fari rotondi e protetti, mostrava la sua aggressività nella essenzialità delle parti meccaniche a vista, fra le quali dominavano i grossi tamburi dei freni delle ruote anteriori, i semiassi e i leveraggi dello sterzo. FOTO 3

In alto, sul radiatore, lo scudetto Alfa Romeo risultava ben visibile.

Tondo, suddiviso verticalmente in due parti, lo stemma Alfa Romeo presenta da sempre sulla mezzeria sinistra la croce rossa in campo bianco simbolo della città di Milano e sulla mezzeria destra lo storico “biscione” incoronato, il serpente simbolo della casata dei Visconti.

Dal 1918 oltre alla scritta Alfa Romeo che contornava in alto lo stemma, era riportata, in basso, la scritta “Milano” (poi scomparsa nel 1971) e dal 1925 esso presentava una modanatura a mo di corona d’alloro, in ricordo della vittoria, nel primo Campionato del Mondo, di una P2 Alfa Romeo condotta da Gastone Brilli.

Le estremità anteriori sporgenti delle due balestre, erano collegati da una lamiera che favoriva il profilo aerodinamico della vettura. Più indietro, le due parti in cui era diviso il parabrezza, apparivano, basse e curiose, al di sopra del cofano motore, come due finestrelle bordate di metallo; al limite dell’efficienza. Imperniate orizzontalmente, potevano infatti essere abbattute!

Lo spirito marcatamente sportivo della macchina si sposava con  l’eleganza della più prestigiosa vettura degli anni 30 che – soprattutto nelle forme – è stata l’antesignana della maggior parte delle auto sportive che sono venute dopo.

Avevo saputo da mio cugino, appassionato del restauro di auto antiche, della presenza di quell’esemplare all’interno del Museo e dato che quel giorno c’era anche un raduno di vetture Jaguar, mi ero deciso a venire in visita con mia moglie, mio genero ed i miei nipotini.

All’ingresso del Museo erano parcheggiati alcuni splendidi esemplari di Jaguar soprattutto sportive, fra le quali spiccavano tre tipiche, quanto famose, Modello“E” . FOTO 4

L’incontro con quella Alfa Romeo fu per me una sorta di dejavu. Come un flash-back mi ritornarono in mente sbiaditi brani di vita vissuta, ma in età infantile. Una età nella quale le cose che stupiscono sono altre. Ma quel rosso Alfa ne faceva parte.

Di quel modello di Alfa Romeo sportiva, mio padre e i suoi fratelli ne possedevano un esemplare, che hanno mantenuto a lungo.

Nella mia primissima infanzia ho avuto molti contatti con quella macchina, ma ero troppo piccolo per apprezzarla al suo giusto valore. FOTO 5 – La storia di quel modello mi aveva sempre incuriosito.

La targa, di Roma, cominciava con il 6 perchè, avendola i miei comprata usata, la vettura era stata ritargata. Probabilmente la targa precedente doveva iniziare con il 4.

Ricordo che ad un party in casa di un amico incontrai molti anni dopo (erano gli anni 90) uno dei più importanti concessionari di Roma dell’Alfa Romeo, al quale domandai quanto poteva essere valutato allora quel modello e lui – dopo averlo inquadrato con una serie di precise domande – affermò che, secondo lui, doveva valere circa 1 miliardo (di vecchie lire). Erano stati pochi gli esemplari prodotti dall’Alfa, e grande era stato il loro successo nelle corse e nel turismo dell’epoca.

L’Ingegner Giano dell’Alfa Romeo, aveva portato il suo precedente motore da 1.500 di cilindrata a 1752 centimetri cubi ripartiti su 6 cilindri in linea, con monoblocco e testa in ghisa; lo aveva dotato di una distribuzione con valvole a V in testa azionate da 2 assi a camme e doppio albero a camme in testa, ruotante su 5 supporti con boccole di bronzo. Lo nutriva un carburatore orizzontale a doppio corpo Memini (nella Gran Sport del 1930) che venne successivamente affiancato da un compressore a lobi che ne incrementava la potenza e faceva guadagnare alla vettura parecchi chilometri l’ora di velocità.

Un motore talmente versatile che, in quegli anni di autarchia, fu alimentato in corsa anche con “gasogeno”(da carbonella) e addirittura ad alcool!

Il raffreddamento del motore era ad acqua con circolazione forzata, come forzata era anche la lubrificazione, dotata di un serbatoio da 10 litri d’olio.

Era munita di due serbatoi che avevano una capacità complessiva di circa 97 litri di carburante. Il principale era posteriore, quello di scorta, anteriore.

Come ho potuto in seguito appurare su Internet, la 6C 1750 Alfa Romeo, entrata in produzione nel 1929 vi è rimasta fino al 1933 e – in quei 4 anni – è stata costruita in 6 serie: la Super Sport dal 1929 al 1930, la Sport dal 29 al 33, la Turismo dal 29 al 33, la Gran Turismo dal 30 al 33, la Gran Sport dal 30 al 33, la Gran Turismo C dal 31 al 32.

Fin dagli esordi quella vettura sportiva aveva dominato i circuiti di tutto il mondo guidata da piloti italiani come Tazio Nuvolari, Achille Varzi, Giuseppe Campari, Gastone Brilli-Peri, Mario Borzacchini, Guidotti, ed altri.

Lo stesso Enzo Ferrari partecipava alle competizioni con le Alfa Romeo ed aveva creato, all’interno dell’Alfa, la Scuderia Ferrari che ne curava il reparto corse – poi staccatasi e divenuta autonoma.

Le vittorie nei circuiti mondiali come alla 24 ore di SPA, con Marinoni, al Tourist Trophy con Nuvolari e nelle Mille Miglia del 28, 29 e 30, ne sancirono la superiore potenza, accelerazione, velocità ed affidabilità, facendone la vettura da corsa più famosa e ricercata del mondo.

Molti furono anche i piloti stranieri che la acquistarono per partecipare alla Mille Miglia, alle competizioni internazionali dell’epoca ed alle numerose corse in salita ed in circuito.

Giravo intorno a quello splendido esemplare di vettura sportiva scattando fotografie ed illustrandone le caratteristiche ai nipoti, ancora troppo piccoli per apprezzarla.  Avvertivo una attrazione istintiva. Mi suscitava ricordi molto vaghi e piacevoli.

Quella posseduta da mio padre e dai suoi fratelli, acquistata usata da mio nonno per motivi di lavoro (avevano una grande officina a Via del Castro Laurenziano in Roma) mi raccontarono che l’avevano sotterrata all’interno dell’officina durante la Guerra, per sottrarla alla requisizione da parte dell’esercito tedesco.

Essa venne venduta successivamente al maggior Concessionario dell’Alfa Romeo di Roma (credo Dalla Vecchia). Mio padre me la mostrò più volte sulle riviste patinate di moda, quando vi appariva come testimonial, in servizi di grandi stilisti. Splendida, attorniata da fascinose modelle!

Vestita dai più famosi carrozzieri come Zagato, Pinin Farina, James Young ed altri, che ne esaltavano la sportività nei modelli Torpedo, Berlina Corta, Berlina Lunga,  Spider e Turismo, la 6C 1750 Alfa Romeo era diventata non solo la macchina vincente nelle corse, ma anche la più elegante ed ambita. Era divenuta un Cult. Una Moda. Farsi vedere alla guida di quella autovettura significava essere “arrivati”.(Come adesso con una Ferrari o una Lamborghini!).

Molte delle Gran Turismo contemporanee e che vennero dopo, ne seguirono le linee, lo spirito e l’impostazione ad un tempo sportiva, essenziale ed elegante. FOTO 6 / 7

Non era solo la sua linea ad attirare, ma soprattutto il mix di potenza, accelerazione, agilità e guidabilità che la connotavano come la vettura sportiva per eccellenza che, vincendo le corse, diventava l’auto più richiesta dai piloti professionisti.

Molti gli episodi che resero celebri i piloti alla sua guida.

Il più  mitico fu, in una Mille Miglia del 1930, l’inseguimento che fece Tazio Nuvolari a Varzi, suo avversario di sempre, guidando pericolosamente per un tratto, di notte, a luci spente, per non essere avvertito dall’antagonista che lo precedeva, per poi sorprenderlo, superarlo e vincere la gara.

E fu Nuvolari che, sempre in quella corsa di 1600 chilometri, con quell’autovettura, riuscì, per primo, a mantenere una media, allora irraggiungibile, di 100 chilometri l’ora!

La sua trazione era posteriore attivata da un cardano in asse-vettura; aveva la frizione pluridisco a secco, il cambio meccanico a 4 marce con retro-marcia, l’acceleratore con il pedale in posizione centrale fra quello della frizione a sinistra e del freno a destra; gli abbaglianti erano azionati da un pulsante sul fondo, alla sinistra del pedale della frizione.

I corridori con quella vettura facevano cose eccezionali!

I suoi 840 chilogrammi di peso a secco ed il telaio a longheroni e traverse in lamiera di acciaio stampato la rendevano una vettura leggera, rigida e maneggevole che richiedeva comunque molta professionalità, soprattutto a causa dei freni!.

Mio zio Raffaele mi raccontava che andava sulla Roma Ostia per lanciarla, ma non era mai riuscito a raggiungere la sua velocità limite (per allora eccezionale) perché le vibrazioni sul volante “stroncavano” braccia non allenate, ma soprattutto perché, in frenata, i suoi 4 freni a tamburo, azionati meccanicamente, pur essendo potenti e molto efficaci, non agivano sempre in contemporanea e questo portava spesso a sbandare pericolosamente!

Rallentare scalando le marce con la doppietta “debraiata” era una necessità. Probabilmente Nuvolari quando vi era costretto, frenava (quando lo faceva!) a colpetti, correggendo continuamente la sbandata che spesso ne seguiva, ma per un normale guidatore lanciato in rettilineo, usare quei freni per rallentare era veramente pericoloso!

Con il suo sterzo a vite e ruota e l’ampio volante in guida destra, molto vicino al petto (come si usava allora nella guida sportiva), Nuvolari si esaltava in corsa con le sue derapate controllate su circuiti spesso in terra battuta, nei quali cercava di posizionare in curva le ruote il più possibile parallele e di tenere il motore sempre su di giri, per rispondere prontamente alle sue accelerate!

Le sospensioni, sia anteriori che posteriori della 6C 1750 Alfa Romeo, ad assale rigido ed a balestre longitudinali semiellittiche, frenate in ritorno da vistosi ammortizzatori a frizione, consentivano di non far perdere alle ruote la loro aderenza al terreno anche nei circuiti meno preparati e sconnessi, permettendo di scaricare a terra e di utilizzare appieno i suoi ben 102 cavalli di potenza (!) e mantenere una eccezionale guidabilità a velocità prossime ai 170 chilometri l’ora (nel modello Gran Sport del 1930 con compressore).

Zio Raffaele, che ne curava personalmente la manutenzione mi aveva raccontato che un giorno, d’accordo con i suoi due fratelli, decise di cambiare la posizione della ruota di scorta che era sul cofano posteriore, a vista. Non ricorda il motivo per cui lo fecero, ma se ne occupò lui e, per sistemarla sul fianco del lungo cofano, ebbe dei problemi.

In quel punto del cofano era presente la batteria che dovette estrarre e sistemare sotto uno dei due sedili. Ma nel modesto spazio del sottosedile, i due poli della batteria facevano contatto con i tubi di acciaio del sedile stesso e, per evitare pericolosi cortocircuiti, vi interpose una lamina di legno compensato.

Osservando quell’esemplare del 1929 splendidamente restaurato dai tecnici del Museo della Motorizzazione Militare della Cecchignola diretto dal Tenente Colonnello Giacomo Matteace, mi sembrava che quella posizione della ruota di scorta adiacente al cofano fosse in qualche modo un unicum.

Esaminando su Internet le foto di molte 6C 1750 Alfa Romeo sia nei modelli Sportivi che Turismo, le ruote di scorta, in numero di una o due, mi apparvero quasi sempre posizionate sul cofano posteriore della vettura.

Anche la splendida 6C 1750 Alfa Romeo Gran Sport Zagato del 1931  presentava due ruote di scorta nella consueta collocazione posteriore.

In questo modello l’aver congiunto con una lamiera, le estremità delle due balestre ellissoidali alle due volute anteriori aperte dei copriruota, ha creato una continuità estetica originale che ha reso questa vettura una fra le più eleganti fra le 6C 1750 Alfa Romeo. (www.spideralfaromeo.it/schede/1932.htm).

Nei modelli marcatamente sportivi le balestre anteriori erano lasciate a vista.

Anche nei modelli di Pinin Farina, della Touring, di Castagna ed altri, le ruote di scorta sono in quella posizione di coda.

Non sono un esperto del settore, ma quella caratteristica mi sembrava quasi una firma. Quella di mio zio! Allora mi cominciò a ronzare in testa una idea. Che quella vettura in qualche modo fosse appartenuta a mio padre ed ai suoi fratelli! Ma difficile sarebbe stato trovarne le prove!

Fra le cose che mi aveva raccontato zio c’era quella che, ad un certo momento, i due lobi del compressore (probabilmente un Rootes inglese) cedettero per usura e, non essendo riuscito a trovare le parti di ricambio originali per sostituirli,  li aveva esclusi;  ma non aveva potuto eliminare la scatola che li conteneva perché essa costituiva l’appoggio anteriore dell’intero motore.

L’esemplare restaurato dal Museo, per la sua eccellenza, compare ora nel prestigioso Registro Italiano Alfa Romeo. Una targa fa bella mostra di se sotto il parabrezza della vettura e riporta il numero di omologazione 20. FOTO 8

Curioso di conoscere le caratteristiche definitive di quella vettura interpellai successivamente il R.I.A.R. ma rifiutarono di fornirmi delucidazioni in merito, essendo queste, riservate alla Motorizzazione dell’Esercito.

Sullo sportello sinistro di quella vettura compare ora una piccola targa con i nomi dei due driver che guidano e gestiscono solitamente quell’esemplare nelle gare di regolarità e in quei raduni di prestigio ai quali interviene il Museo della Cecchignola.

Fra le attività del Museo Storico della Motorizzazione Militare, oltre alla promozione di attività culturali – in una attrezzata sala multifunzione – a mostre tematiche, conferenze, seminari e convegni c’è anche una biblioteca-archivio ricca di materiale storico d’epoca.

A queste molteplici funzioni relazionali svolte alla Cecchignola di Roma si aggiunge quella di essere presente in molte occasioni motoristiche, e di impiegare in gare di regolarità, alcuni degli esemplari più prestigiosi che ha in carico. Questo al fine di sottolineare la capacità di recupero dei suoi Tecnici e anche di dimostrare che gli esemplari storici militari e civili che ha in mostra statica nel Museo, sono funzionanti, manutenuti perfettamente ed in grado di partecipare persino a delle gare di regolarità.

In quel periodo erano impegnati ad organizzare la partecipazione di quella 1750 (restaurata in tempo utile per partecipare alla Milano San Remo) alla Mille Miglia del 2008, con alla guida il Primo Maresciallo Mirko Farina ed il Caporal Maggiore Capo Massimo Capozio.

Alla stessa corsa avrebbe partecipato con una Fiat Balilla Spider del 1932, lo stesso Direttore del Museo unitamente al Colonnello Domenico Abbenante. (www.esercito.difesa.it/root/News/PI_no_0805.asp)

In quella giornata particolare riuscii a catturare l’attenzione del Maresciallo che stava intrattenendo i convegnisti della Jaguar, per chiedere se ancora conservavano e dove fossero le targhe originali delle autovetture presenti ed egli cortesemente mi indicò una vetrina.

Mi accennò  inoltre che avevano posseduto due esemplari di 6C 1750 Alfa Romeo. Una con il motore ancora in buono stato, l’altro con la carrozzeria ancora valida e i Tecnici del Museo ne avevano ricavato quell’esemplare unico, fondendo sapientemente le parti originali!

Non è  un caso che il motto del Museo sia: “Con fede custodisco!”.

Mi precipitai verso quella vetrina e, sorpresa!! La targa Roma 60265 faceva bella mostra di se in primo piano dentro quella vetrina insieme a numerose altre. – FOTO 9 – Finalmente la prova provata che uno di quei due esemplari era appartenuto a mio padre ed ai suoi due fratelli quasi 70 anni or sono!

E, usciti dal Museo, portai i miei nipoti a festeggiare l’insolita occasione da Mc Donald’s!

Tucani variopinti e scimmie in festa accolsero i marinai, stremati da mesi di navigazione senza vedere la terra ferma, che si sdraiavano sulla spiaggia come increduli di avere ancora un suolo sotto i piedi.

Poi arrivarono i negrieri con i loro carichi di schiavitu’ e l’uomo “civilizzo”Hispaniola che divenne Haiti. Da allora ne è passata di acqua sotto i ponti come si usa dire per dare l’idea del tempo che passa, ma Haiti ha solo vissuto tragedie una dietro l’altra. Dalle torture ed esecuzioni sommarie degli squadroni di Papa Doc,alla tremenda povertà  degli isolani vessati dalle ruberie, Haiti inizio un perido buio dal quale non è mai uscita. La piu’ povera delle isole del Caribe vanta solo primati disgraziati persino rispetto alla limitrofa Repubblica Dominicana dove l’attraversamento di una semplice ed immaginaria linea di confine è come passare dal giorno alla notte per condizioni di vita e per miseria e arretratezza. Haiti è la patria del primo caso di AIDS e anche la piu colpita tra le nazioni del mondo da questa ennesima piaga che in un mondo cosi sottosviluppato e povero uccide a decine bambini e donne sopratutto.Ma se non bastasse adesso anche quest’immane terremoto che ha distrutto completamente l’isola.In un paese cosi un terremoto come questo non è la stessa cosa della stessa seppur tragedia che avvenga in un paese diverso piu’ ricco piu’ moderno.No qui è una tragedia di proporzioni bibliche e quello che si sta vivendo ad Haiti in questi momenti è l’orrore dell’abbandono.Ci sono decine di migliaia di seppelliti vivi, tantissimi bambini che stanno morendo sotterrati vivi.Ci sono decine, centinaia di cadaveri abbandonati sulle strade e presto inizieranno le violenze ed i saccheggi, le epidemie.Dio se ne è andato da Haiti forse definitivamente offeso dalle pratiche Voodoo sanguinarie e maleauguranti, la patria della magia nera si è vista rivoltarsi contro il peggior inferno qualcosa che noi non riusciamo neanche ad immaginare.Dalla terra sono veramente venuti i diavoli a seppellire tutto a portare via con se quella parvenza di vita che c’era e che non sarà mai piu la stessa. Che orrore,che orrore che chi può faccia qualcosa per aiutare questa povera gente, migliaia di innocenti in balia di se stessi,al freddo, alla fame alla sete.Se prima valeva poco la vita umana ad Haiti adesso che vale?Meno di un bicchiere d’acqua da bere, letteralmente.Dio ha dimenticato Haiti,aiutiamoli!!!

NECROLOGIO DI UN PINO 

Capodogli che spiaggiano, delfini che perdono l’orientamento e si arenano su litorali deserti. L’agitarsi sempre più debole delle pinne e delle code che affiorano a tratti sulla battigia, sotto la leggera coltre delle onde che si ripetono senza sosta, è uno spettacolo triste. Animali che muoiono senza che ancora si sappia il perché.  

Gigantesche balene arpionate da inesorabili cannoncini che sparano dalla prua delle moderne baleniere giapponesi, tirate a bordo e affettate con enormi coltelli in un mare di sangue, per soddisfare insani appetiti e uno spettacolo che mi ripugna profondamente.  

Il sapere che elefanti vecchi di anni vengono uccisi solo per strappare loro le zanne, farci degli sgabelli con le zampe e scacciamosche con le code, mi ha sempre fatto una immensa tristezza. 

Cuccioli di foca, bianchi, innocenti, inoffensivi, inseguiti inesorabilmente sul ghiaccio da feroci cacciatori che li uccidono a sprangate sotto lo sguardo atterrito di chi li ha messi al mondo, per ricavarne la pelle allo scopo di soddisfare l’ignobile eleganza di chi fa finta di non conoscerne l’origine, mi ha fatto sempre rabbia.  

Vedere la vita di cui sono eccezionali esempi – per di più in via di estinzione – persa senza ragioni ancora conosciute o per fini ben noti, risibili e mercantili, frutto di mode gastronomiche o estetiche, non sono spettacoli edificanti. 

Vita distrutta, contro cui solo pochi si ribellano e combattono; il saperla ridotta a disumana merce di scambio, con una illogica, insana, effimera e ignobile giustificazione, è stato sempre per me motivo di amarezza. 

Ma anche le piante sono esseri viventi e se si può, si dovrebbe cercar di salvarle.

Vedere distruggere una pianta nel pieno della sua maturità, mi ha fatto male, sapendo poi, che il suo abbattimento era motivato solo dalla paura e che probabilmente ne ero stato, in parte, anche la causa. 

Prima di abbattere un pino di trent’anni che rischia di cadere, fare danni e costituire anche una vera minaccia per dei bambini, ho cercato di impedirlo in qualche modo. 

Che una pianta sia un essere vivente nessuno lo mette in dubbio. La linfa che la nutre e che sale dal terreno fino cento metri d’altezza in una sequoia, è solamente diversa chimicamente dal sangue che scorre nel corpo umano, ma non negli obiettivi e nelle finalità.  

Dallo studio degli alberi, Leonardo da Vinci ne aveva dedotto che la sezioni del tronco è sempre uguale alla somma delle sezioni dei rami che ne derivano, e questo ad ogni biforcazione, e ciò valeva e vale anche per il ramificarsi dei fiumi, ma ancor di più per le vene e le arterie di ogni essere umano. 

Se stormisce ed i suoi rami ondeggiano al vento, mi piace pensare che sia simile ad un animale che agita le zampe o ad un uomo che dimena le braccia.  

Respira come l’uomo e gli è oltremodo utile. Lo aiuta a sopravvivere nel vero senso della parola. 

Con la terra, l’acqua e il sole, inalando il suo respiro velenoso, lo tramuta in radici, rami, foglie e legno, materiali che da sempre hanno dato all’uomo di che vivere, riscaldarsi e l’energia per il fare.

Il prodotto del loro metabolismo produce infine – la cosa più importante – quell’ossigeno che è assolutamente indispensabile agli esseri viventi.  

Ormai, da anni, la ricerca scientifica ha attribuito alle piante persino una particolare reazione all’ascolto della musica, e dal come vengono curate o maltrattate discende un loro comportamento sano o sofferente. Come se avessero una loro sensibilità e le foglie, i rami, quasi fossero delle antenne simili ai nostri sensi. 

Per questo, quando due dei tre pini del giardino del comprensorio, nel quale giganteggiava il pino in questione, a seguito di un vento molto forte sono caduti, per fortuna senza gravi conseguenze per le persone, ma solo per le recinzioni, si è deciso di tenere sotto osservazione Pino. Così l’avevo silenziosamente soprannominato. 

Era situato nel giardino di mia figlia, che ve l’aveva trovato quando si era trasferita in quella casa, e la valorizzava con il suo pennacchio verde brillante, (anche se faceva “ombra” ad alcuni condomini del suo palazzo perché toglieva loro visibilità). Alto quasi venti metri si presentava già fortemente inclinato verso l’interno del giardino stesso e fino al momento della caduta degli altri pini del comprensorio, distanti pochi metri da lui, non ci aveva dato da pensare che potesse divenire un pericolo. 

Sapevo che mentre la radice principale degli eucalipti si sviluppa prevalentemente in verticale, creando dei profondi fittoni che assorbono tutta l’acqua e le sostanze del terreno circostante, molte delle radici dei pini si sviluppano prevalentemente in orizzontale e, di frequente, i marciapiedi delle città ne mostrano le disastrose conseguenze, con le numerose propaggini che ne demoliscono, con la loro lenta e costante crescita, anche le strutture più tenaci.  

Per di più, quando avevo piantato in quel terreno, una pianticella di fico di quattro anni, il giorno del suo ingresso in quella casa, avevo scoperto che, sotto una coltre di umus di una quarantina di centimetri, c’è uno strato compatto e molto duro di argilla. Ergo era probabile che le radici di quel pino fossero state ancor più facilitate a diffondersi orizzontalmente e questo poteva anche essere la causa del perchè quegli altri due pini del comprensorio erano caduti ed il terzo era stato abbattuto. 

Ad ogni buon conto – per tenerlo sotto osservazione – suggerii di mettere un chiodino sulla sua corteccia, ad un paio di metri di altezza da terra, e di misurarne periodicamente l’inclinazione con un filo a piombo. Non che questo fosse una garanzia, in quanto non sapevo quanto le sue radici avrebbero resistito ad un forte colpo di vento, ma comunque abbatterlo subito sarebbe stato un vero peccato. 

Né io, né mia moglie, né mio genero, né mia figlia, eravamo tranquilli.  

Avevo suggerito di estendere la validità della assicurazione sulla casa, contro la caduta accidentale delle piante di alto fusto, ma non eravamo lo stesso tranquilli.  

La accentuata pendenza del Pino era verso l’interno del loro giardino e, se fosse caduto, essendo molto alto, oltre a rappresentare un pericolo costante per i miei tre nipotini che vi giocavano sotto e dei loro compagni che ospitavano spesso, avrebbe potuto colpire anche chi, in quel momento, fosse passato per l’ingresso della palazzina. 

E’ veramente un peccato abbattere un albero che per trent’anni ha rappresentato una presenza gradita, profumata, ombreggiante e bella a vedersi, ma quel pino rappresentava un pericolo incombente. Disporre dei pali di sostegno per bloccarne l’inclinazione non era un percorso realizzabile per diverse ragioni, quindi si sarebbe dovuto abbattere. 

Per spostarne il baricentro, con una potatura si era cercato di bilanciarne l’inclinazione, ma inutilmente. Il problema ed il pericolo rimaneva; in più, il professionista incaricato, aveva detto che la pianta si stava ammalando. Alcuni rami secchi in sommità lo dimostravano. Questo lo avrebbe reso forse, anche più debole e meno resistente nel tempo.  

Davanti al palazzo dove abito, non molto distante dalla casa di mia figlia, c’è un terreno molto ampio, nel quale hanno scoperto una antica cisterna, che ha reso quel terreno, di circa un paio di ettari, inedificabile. 

Per salvare Pino scrissi al Servizio Giardini del nostro Municipio e proposi di cavarlo dal terreno con molte delle sue radici e, adottando le opportune cautele, caricarlo su un apposito camion fornito di gru e rimetterlo a dimora, verticalmente, in un sito distante poche centinaia di metri. Indicai appunto quel terreno, che avrebbe dovuto essere scavato preventivamente per ospitarlo e sul quale, a spese degli gli abitanti del quartiere – me compreso – stiamo piantando da tempo degli alberelli per dargli una parvenza di bosco. 

Feci presente all’Amministrazione, fra le altre cose, che questa delocalizzazione, oltre a salvare una pianta, avrebbe potuto anche essere pubblicizzata, facendone partecipi gli abitanti, ma soprattutto gli alunni delle scuole del quartiere, perché avrebbe potuto rappresentare un esempio di lodevole operazione ecologico-propedeutica del tipo: “Salvate un Pino, contribuirete a salvare il Pianeta”.  

Il Responsabile, di cui non ricordo il nome, mi telefonò gentilmente e mi comunicò che – tecnicamente – un pino adulto non può attecchire se viene estratto dal suo terreno e messo a dimora altrove. Per cui l’operazione sarebbe stata inutile in quanto la pianta non sarebbe sopravvissuta. 

Ed ora osservo profondamente dispiaciuto quattro potatori che distruggono Pino con fredda professionalità, usando potenti seghe a catena che inquinano l’aria con il loro rumore aggressivo e puzzolente. L’uomo, appena visibile tra il verde, ha appena iniziato il suo devastante lavoro. Cadono a terra i primi rami che vengono immediatamente caricati su un camion. Pino perde rapidamente la folta chioma, ma il tronco si erge ancora alto, vigorosamente integro e maschio, come a dire; ancora vi resisto, io sono tosto. Ma viene anche il suo turno, un intaglio a “v” alla sua base lo prepara al definitivo collasso. Vive ancora per poco, orgoglioso e impotente, poi crolla a terra con un tonfo soffocato. E’ morto. 

Vedere poi quelle feroci lame affondare nel suo corpo abbattuto e inerte e spargere in aria miriadi di schegge rosate, come sangue che scorga, mi fa male. Osservo con un profondo senso di colpa, quello scempio, quel farlo a fette, quello scoprire decine di volte la sua anima rosa con trenta cerchi, frutto delle 120 stagioni della sua breve vita, messe ripetutamente a nudo.  

Una operazione necessaria ma un vero peccato!  

Ogni atto – anche il più giustificabile – è sempre frutto di egoismo, e se anche non ne ero stato materialmente l’artefice, me ne sentivo un complice consenziente. 

Il tecnico – forse vedendo la mia faccia sconsolata – mi indica l’elemento che dimostra che l’albero era profondamente malato e che sarebbe comunque morto, ma questo non mi consola. 

Voltandomi vedo la mia piccola, dolce, tenera nipotina, Margherita, di sei anni che, immobile dietro di me, impietrita, piange in modo inconsolabile e, guardando Pino a terra, ad occhi spalancati ripete silenziosamente: “ perché, perché, perché….” 

marco biffani

n.d.r Ci rendiamo conto che forse pensando alla tragedia di Haiti (verso la quale va commosso il nostro pensiero)questo è un piccolo dolore ma è pur sempre qualcosa che si perde e che non tornerà……

E’ in tutte le librerie la trilogia di Marco Davide, dedicata alle avventure di Lothar Basler, un trittico di romanzi fantasy che sta avendo un grande successo presso i giovani lettori, ma anche presso tutti gli appassionati del genere, che a ben guardare non hanno età nel senso che appartengono veramente a tutte le fasce. Forse perchè il Fantasy va bene per tutti, per chi ha ancora il gusto delle fiabe e per chi cerca un evasione in un mondo con degli ideali ben definiti e nei quali è facile immedesimarsi.

La lotta tra il Bene e  il Male, i personaggi con storie eroiche alle spalle e con caratteri schivi ma pronti alla generosità, sono tutti leit motiv di questo tipo di letteratura che ha annoverato veri e propri capolavori nelle sue fila. Citiamo il “Signore degli Anelli” o la “Storia Infinita” giusto per fare qualche titolo. Proponiamo oggi una intervista a Marco Davide l’autore della Trilogia di Lothar Basler edito da Armando Curcio Editore che sta riscuotendo un giusto successo, nelle migliori librerie italiane, in questi giorni. Lothar Basler è un eroe, ma prima di tutto un uomo. Accanto a sé ha solo pochi, fidati amici. Nel suo passato, una ferita indelebile che ancora sanguina. Nel suo futuro, un pericoloso intreccio di Potere e Destino. La sua vicenda si delinea in un mondo cupo, uno scenario di tenebra che impone agli uomini di farsi eroi. Una trilogia fantasy dal sapore gotico, dove il fantastico serpeggia sotto la superficie della realtà.

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Il web cresce? Mi piacerebbe poterlo dire ma vedo una crescita di pochi e una involuzione o stagnazione di molti, ossia Internet ancora non è un fenomeno che è entrato nella vita quotidiana, che ricordo a chi non sarà d’accordo con questa affermazione, non è il nostro microcosmo di “avanguardia intellettuale o scientifica”, fatto di abitudini e di usi che non sono quelli della massa silenziosa,ma è quel tessuto che fa diventare quotidiano qualche cosa, che la fa uscire dall’improvvisato o dal casuale per farla entrare nel uso comune. Internet in Italia non è ancora niente di tutto questo anche se ci sono milioni di iscritti a Facebook o se l’ecommerce sembra aumentare. Non perdiamo di vista il fatto che siamo ancora nell’età della Pietra o per meglio dire da li partiamo quindi il nostro sviluppo dovrebbe essere esponenzialmente piu’ rapido e sopratutto consistente cosa che non è affatto. Duri a rimuovere certi luoghi comuni sono ancora li a fare da tappo alla rivoluzione culturale e di costume oltrechè scientifica e commerciale che la rete rappresenta in altri paesi.Le stesse balorde insufficienze burocratico-infrastrutturali (ma vi pare che ancora navighiamo con le ADSL quando in mezza Europa vanno a 100MB !)sono li a bloccare la rete come hanno fatto con tutti i fenomeni innovativi e di ricerca nel nostro paese che alla fine sono stati per forza di cose metabolizzati dal sistema ma mal digeriti e mai completamente assorbiti nel suo intimo, nella struttura della sua massa.E’ cosi che i fenomeni rimangono poi incompiuti e si trascinano fino a diventare parte di una società perdendo per strada però la forza della loro spinta e la verve iniziale. La recente bocciatura del Governo dei finanziamenti destinati a cablare il paese con la fibra ottica ci ha fatto capire quanto non sia prioritario lo sviluppo della rete in questo paese. Del resto siamo governati da gente che non sa usare internet o che lo usa attraverso i suoi sottoposti non certamente di persona quindi come possiamo pensare che l’importanza storica di questo fenomeno venga recepita nella drammatica urgenza che ha raggiunto nel nostro arretrato Paese?Perso anche questo treno rimmarremo a guardare le meraviglie che i nostri cugini d’oltremare o senza andare cosi lontano i nostri partners Europei metteranno in campo crescendo e sviluppandosi in modo armonico e dal basso.Siamo di fronte ad una occasione da perdere che ci farà rimanere veramente a livelli da Terzo Mondo e le cui conseguenze non credo che siano correttamente valutate dai signori delle Stanze dei Bottoni.Perchè Internet è stato l’unico vero fenomeno rivoluzionario dei nostri anni e noi lo stiamo svalutando a mero divertimento sui Social Network o per pagare i conti online.Tutte le applicazioni complesse le reti private,il nuovo modo di lavorare che l’utilizzo di questo magnifico strumento permetterebbe sono tralasciate o ostacolate da mancanza di investimenti e dalla secondarietà che alla rete è stata assegnata.Discutevo con un paio di amici sul fatto che il mondo del lavoro potrebbe trasformarsi in una serie di staff virtuali che si riuniscono solo al momento di fornire un servizio che potrebbe essere realmente a 360 °,che un domani potremmo pensare a smobilitare gran parte delle attività degli uffici, che potrebbero essere eseguite da casa dagli impiegati ,senza traffico, senza costi di gestione ,senza gran parte dello stress che oggi ci rovina la vita.Ma spesso gli uomini non usano la tecnologia per vivere meglio ma magari per sopraffarsi l’un l’altro si.

Auguri a tutti!

Ciao a tutti,

Dopo molto lavoro è online il nuovo sito del Gruppo Armando Curcio Editore con diverse novità interessanti.

La prima è che abbiamo la possibilità di fare acquisti online nel nuovo ecommerce e che avremo quindi la comodita’ di poter ricevere i nostri libri direttamente a casa con la tranquillità di un acquisto garantito da un marchio prestigioso.

La seconda è che per Natale ci sono delle interessantissime promozioni prima tra tutte uno sconto generale del 30% su tutto il catalogo Curcio per l’anno 2009/2010.

Vediamo alcune delle promozioni nello specifico:

1)Per la collana Fantasy abbiamo un offerta per le due trilogie “Estasia” e “Le avventure di Lothar Basler” che ci permette di acquistare i 3 libri delle saghe al prezzo di due. Un bel regalo di Natale per appassionati del genere

a)”Estasia” è un viaggio straordinario in un mondo fantastico. Ma anche un viaggio all’interno di noi stessi, al cuore dei desideri più profondi. Le avventure di Danny Martine e dei suoi amici Coran e Bolak ci porteranno in un mondo popolato da personaggi curiosi e terribili mostri. Un’avventura senza precedenti, dal finale imprevedibile, dove protagonisti sono i Valori che non tramontano mai, dove il Sogno è un paesaggio interiore e la Speranza non esce mai di scena…

b)Lothar Basler è un eroe, ma prima di tutto un uomo. Accanto a sé ha solo pochi, fidati amici. Nel suo passato, una ferita indelebile che ancora sanguina. Nel suo futuro, un pericoloso intreccio di Potere e Destino. La sua vicenda si delinea in un mondo cupo, uno scenario di tenebra che impone agli uomini di farsi eroi. Una trilogia fantasy dal sapore gotico, dove il fantastico serpeggia sotto la superficie della realtà.

2)Il 40 % di sconto sul prezzo di copertina del libro “The sixth Family” la storia della mafia italo americana negli U.S.A ma sopratutto in Canada con l’ascesa e la caduta di un padrino che ha saputo manternersi nell’ombra tanto che le famiglie mafiose di oltremare sono sempre state considerate ; la piu potente la sesta è semisconosciuta ai piu ma proprio per questo dominante.Un libro veramente interessante e avvincente.

3)Il 30% sul prezzo di copertina della biografia di Carmen Russo, donna di spettacolo e di rara tempra con una ferrea disciplina interiore e un enorme rispetto per il pubblico.Un libro a cui mi sono accostato scettico e che invece è interessante e da leggere in pochi giorni!

È stata la prima bomba sexy della televisione, modella di «Playboy» e «Playmen», interprete di sigle e canzoni che hanno fatto epoca, attrice teatrale e cinematografica al fianco di attori di culto come Walter Chiari e Paolo Villaggio in opere brillanti di compagnie storiche come il Bagaglino e commedie sexy all’italiana. Carmen Russo, ballerina e acrobata, volto e corpo simbolo della tv commerciale, ha ricoperto il ruolo di prima donna e presentatrice nelle trasmissioni storiche che hanno rivoluzionato il modo di fare spettacolo nel nostro Paese e all’estero (Drive In, Grand Hotel, Risatissima, Domenica In, Vip Noche, La Batalla de las estrellas per ricordarne solo alcune).

4)Il 30% sull’ultimo lavoro di Manuela Villa la figlia del reuccio della canzone italiana che dopo una autobiografia che è stata un ottimo successo di vendite tuttora in ristampa si cimenta con risultati molto interessanti con un romanzo “La Sposa e il Diavolo”.La storia di una donna che sogna una famiglia stabile ed un vita felice in compagnia dell’uomo che ama.
È un incubo, invece, quello che la aspetta, un inferno di violenze, sopraffazioni, di segreti inconfessabili e realtà impossibili da tollerare. Sara subisce in silenzio, china il capo davanti a un marito da cui non riceve altro che dolore e umiliazioni continue, senza passione, senza rispetto. Ma per quanto tempo si può negare l’evidenza e calpestare la propria dignità? Si può restare comunque a occhi chiusi, quando l’orrore minaccia anche un figlio?Della stessa autrice quindi “L’obbligo del silenzio”