Com a chegada do inverno e as férias escolares, muitos brasileiros aproveitam o período para viajar e visitar destinos de serra e regiões mais frias do país. No entanto, antes de pegar a estrada,é importante entender que as baixas temperaturas também provocam alterações no comportamento dos veículos, especialmente dos pneus, componentes fundamentais para a segurança durante a condução.

Embora o inverno brasileiro não apresente temperaturas extremas na maior parte do território, o frio, aliado à maior incidência de neblina, chuva e pistas úmidas, exige uma atenção especialdos motoristas. A manutenção preventiva torna-se ainda mais importante para garantir a estabilidade, a frenagem adequada e o desempenho do veículo.

Um dos principais efeitos das baixas temperaturas está relacionado à pressão de ar interna dos pneus. Como o ar se contrai em ambientes mais frios, é comum que a calibragem sofra alterações,reduzindo a pressão e comprometendo a área de contato do pneu com o solo.

“A calibragem correta é um dos cuidados mais simples e, ao mesmo tempo, mais importantes para a segurança do veículo. Pequenas variações de temperatura podem impactar a pressão de ar, alterandoseu desempenho, aumentando o desgaste irregular e até elevando o consumo de combustível”, explica Fábio Torres, Gerente de Vendas e Marketing da DUNLOP Pneus.

Além da variação de pressão de ar, a própria composição da borracha sofre influência pelas baixas temperaturas.

Em ambientes frios, o material tende a se tornar mais rígido, levando mais tempopara atingir sua faixa ideal de operação. Isso pode comprometer a aderência, especialmente nos primeiros quilômetros de uso.

O cenário exige atenção redobrada em pistas molhadas ou com neblina, situações comuns durante o inverno e que aumentam o risco de derrapagens e da perda de controle do veículo, especialmentequando os pneus já apresentam desgaste excessivo.

Outro ponto importante é observar o estado geral dos pneus antes de viagens mais longas. Sulcos desgastados reduzem significativamente a capacidade de escoamento da água e comprometem a aderênciaem pisos úmidos, aumentando a possibilidade de aquaplanagem.

As baixas temperaturas também podem evidenciar problemas de manutenção já existentes, como desalinhamento e desbalanceamento das rodas. Vibrações no volante, desgaste irregular e a tendênciade o veículo puxar para um dos lados são sinais que não devem ser ignorados.

Além disso, um item frequentemente esquecido pelos motoristas merece atenção especial: o estepe. Antes de qualquer viagem, é fundamental verificar sua calibragem e condições gerais de uso,garantindo que ele esteja apto para uma eventual necessidade.

Checklist: o que revisar no carro antes de viajar durante o inverno

Para aumentar a segurança e evitar imprevistos nas estradas, a DUNLOP recomenda alguns cuidados preventivos:

• Verifique a calibragem dos pneus conforme as recomendações do fabricante do veículo;
• Faça a calibragem sempre com os pneus frios;
• Inspecione a profundidade dos sulcos e observe sinais de desgaste irregular;
• Confira as condições e a pressão de ar do estepe;
• Realize alinhamento e balanceamento periodicamente;
• Verifique o estado dos limpadores de para-brisa e o nível do reservatório de água;
• Faça uma revisão da bateria, que tende a ser mais exigida em períodos de temperaturas mais baixas;
• Redobre a atenção em situações de chuva, neblina e pistas escorregadias.
• Verifique o funcionamento dos faróis (alto e baixo), luzes de posição, freio e setas, garantindo boa visibilidade e sinalização

Mais do que preparar o roteiro da viagem, investir alguns minutos na revisão preventiva do veículo faz toda a diferença para garantir tranquilidade, economia e segurança durante o inverno.

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A combinação de chuva intensa, ventos fortes e possibilidade de granizo coloca motoristas em alerta nesta sexta-feira (7). O mau tempo já afeta o Sul do Brasil e as condições meteorológicas adversas podem avançar para outras áreas do país, aumentando os riscos para quem precisa pegar a estrada.

No Rio Grande do Sul, a Polícia Rodoviária Federal (PRF) informou que monitora as rodovias federais e já houve registros de quedas de galhos, árvores, postes e fios de energia na BR-116. A orientação é para que os condutores redobrem a atenção, principalmente diante da possibilidade de acúmulo de água sobre a pista e redução da visibilidade.

Em situações de tempo severo, porém, dirigir mais devagar nem sempre é suficiente. Dependendo da intensidade da tempestade, interromper a viagem e procurar um local seguro pode ser a decisão mais prudente.

Chuva forte exige redução da velocidade e mais distância

Quando começa a chover, a aderência dos pneus ao pavimento diminui e a distância necessária para frear o veículo aumenta. Por isso, uma das primeiras providências deve ser reduzir a velocidade e aumentar significativamente a distância em relação ao veículo da frente.

Movimentos bruscos também devem ser evitados. Acelerações, frenagens e mudanças repentinas de direção aumentam a possibilidade de perda de controle.

Outro cuidado essencial é manter os faróis acesos e utilizar os limpadores de para-brisa em velocidade compatível com a intensidade da chuva.

Aquaplanagem: não freie bruscamente

O acúmulo de água na pista pode provocar a aquaplanagem, situação em que os pneus perdem contato com o pavimento e passam a deslizar sobre uma camada de água.

Nesse momento, o motorista pode sentir o volante mais leve e perceber que o veículo deixou de responder normalmente aos comandos.

Se isso acontecer, a recomendação é manter a calma, retirar gradualmente o pé do acelerador e manter o volante firme, evitando movimentos bruscos.

Frear repentinamente ou virar o volante de forma agressiva pode aumentar a perda de controle.

Pneus em boas condições e corretamente calibrados também são fundamentais para reduzir o risco de aquaplanagem.

A visibilidade ficou muito ruim? Pode ser hora de parar

Há um momento em que continuar dirigindo deixa de ser uma atitude prudente. Se a intensidade da chuva impedir que o motorista enxergue adequadamente a pista, a sinalização ou os demais veículos, o mais seguro é procurar um local apropriado para interromper a viagem e aguardar a melhora das condições.

Mas atenção: não pare sobre a pista nem no acostamento, salvo em uma situação de emergência.

O ideal é buscar um posto de combustível, área de serviço, estacionamento ou outro local seguro e afastado da circulação.

Também é importante evitar parar debaixo de árvores, placas, estruturas metálicas ou outras construções que possam ser atingidas ou derrubadas por rajadas de vento.

Granizo exige ainda mais cuidado

Uma tempestade de granizo pode surgir rapidamente e provocar perda significativa de visibilidade. A primeira reação de muitos motoristas é tentar encontrar imediatamente alguma cobertura para proteger o veículo. Esse comportamento, entretanto, não deve colocar a segurança das pessoas em segundo plano.

Nunca pare no meio da rodovia, sob viadutos, dentro de túneis ou em outros pontos que possam bloquear a circulação simplesmente para evitar danos ao automóvel.

Se houver possibilidade de sair da rodovia e estacionar em um local seguro e coberto, faça isso. Caso contrário, reduza a velocidade, aumente a distância dos demais veículos e avalie as condições para prosseguir.

Proteger o carro contra o granizo é importante, mas evitar uma colisão é prioridade.

Ventos fortes podem deslocar o veículo

Rajadas laterais também representam perigo, principalmente em rodovias abertas, pontes e locais sem barreiras naturais. Veículos altos e leves podem sofrer ainda mais com a ação do vento.

Nessas situações, mantenha as duas mãos firmes no volante, reduza a velocidade e evite movimentos repentinos.

A atenção deve aumentar ao ultrapassar caminhões e ônibus. Esses veículos podem funcionar temporariamente como uma barreira contra o vento e, ao concluir a ultrapassagem, o carro pode ser atingido repentinamente por uma rajada lateral.

Cuidado com árvores, postes e objetos na pista

Temporais também aumentam o risco de queda de árvores, galhos, postes, placas e outros objetos sobre as vias.

Foi justamente esse tipo de ocorrência que já levou a PRF a registrar problemas na BR-116, no Rio Grande do Sul.

Ao encontrar um obstáculo, reduza a velocidade com antecedência e evite desvios bruscos.

Se houver fios de energia caídos sobre a pista, não se aproxime nem tente removê-los. Mantenha distância e acione os serviços responsáveis pela emergência.

Nunca tente atravessar uma área alagada

Esse é um dos cuidados mais importantes durante períodos de chuva intensa. Mesmo que a água pareça rasa, o motorista não consegue saber com segurança qual é a profundidade, se existe algum buraco escondido ou se a correnteza tem força suficiente para deslocar o veículo.

Também pode haver danos no pavimento que não são visíveis sob a água.

Ao encontrar uma via alagada, a recomendação mais segura é não atravessar. Procure outra rota ou aguarde em local protegido.

Pisca-alerta não deve ser usado com o veículo em movimento

Outro erro comum durante chuva intensa é ligar o pisca-alerta enquanto continua dirigindo.

O equipamento deve ser utilizado nas situações previstas na legislação, como imobilizações ou emergências, e seu uso indevido durante o deslocamento pode confundir outros motoristas, especialmente em condições de baixa visibilidade.

Durante a chuva, utilize corretamente a iluminação do veículo e mantenha distância segura dos demais.

Antes de pegar a estrada, consulte as condições do tempo

Em episódios de tempo severo, a prevenção começa antes mesmo de ligar o veículo.

Quem pretende viajar deve consultar a previsão meteorológica, verificar as condições das rodovias e avaliar se realmente é necessário iniciar o deslocamento naquele momento.

Também vale conferir pneus, limpadores de para-brisa, iluminação e sistema de desembaçamento.

Se houver alerta para tempestades severas no horário previsto para a viagem, adiar a saída pode ser mais seguro do que enfrentar condições extremas na estrada.

Nem sempre continuar a viagem é a melhor decisão

Motoristas costumam receber orientações sobre como dirigir na chuva, mas existe uma recomendação ainda mais importante: reconhecer quando as condições ultrapassaram um limite seguro.

Chuva torrencial, rajadas intensas, granizo, árvores caindo ou visibilidade praticamente inexistente não são situações normais de condução.

Nesses casos, reduzir a velocidade pode não ser suficiente. Encontrar um local seguro e aguardar a tempestade passar pode evitar que uma viagem termine em acidente.

Em períodos de instabilidade meteorológica, planejamento e prudência são tão importantes quanto habilidade ao volante. Nenhum compromisso ou horário justifica colocar a própria vida e a dos demais usuários da via em risco.

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Na hora de escolher um veículo, muitos consumidores observam consumo, preço e itens de conforto. A segurança costuma aparecer entre os critérios mais importantes, mas um novo estudo mostra que as características do automóvel podem influenciar o risco de morte em um acidente de formas diferentes — tanto para quem está dentro dele quanto para os demais usuários da via.

Levantamento divulgado pelo Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária (IIHS), dos Estados Unidos, aponta que carros pequenos e modelos esportivos ou com motores mais potentes continuam concentrando as maiores taxas de mortalidade entre seus próprios condutores. Já as picapes de grande porte aparecem entre os veículos que mais oferecem risco aos motoristas de outros automóveis envolvidos em colisões.

Embora os dados tenham sido obtidos a partir da frota norte-americana, as conclusões ajudam a compreender fatores que também fazem parte da realidade brasileira, como a influência do peso, do porte do veículo e, principalmente, do comportamento do motorista na gravidade dos acidentes.

Carros pequenos continuam mais vulneráveis em colisões

O estudo mostra que mais da metade dos modelos com as maiores taxas de mortalidade de condutores pertence às categorias de carros pequenos, esportivos ou muscle cars. Entre os veículos com os menores índices, predominam SUVs de diferentes tamanhos, muitos deles equipados com tecnologias avançadas de proteção aos ocupantes.

Conforme os pesquisadores, um dos principais motivos é a diferença de massa entre os veículos. Em colisões envolvendo automóveis de portes muito distintos, modelos menores tendem a absorver uma parcela maior da energia do impacto, aumentando o risco de lesões graves para seus ocupantes.

Isso, entretanto, não significa que veículos maiores sejam automaticamente seguros em qualquer situação ou eliminem o risco de acidentes.

Veículos maiores também podem representar perigo para terceiros

Uma das novidades do levantamento foi analisar não apenas as mortes dos próprios condutores, mas também o risco que determinados modelos representam para motoristas de outros veículos.

Nesse cenário, diversas picapes grandes e de serviço pesado aparecem entre os modelos com os maiores índices de mortalidade de terceiros. O peso elevado e a estrutura desses veículos fazem com que colisões contra automóveis menores tenham potencial para provocar consequências mais severas.

A análise reforça um conceito importante da segurança viária: um veículo pode oferecer boa proteção aos seus ocupantes e, ao mesmo tempo, aumentar o risco para quem está do outro lado da colisão.

Potência e comportamento caminham juntos

Os pesquisadores também identificaram que diversos carros esportivos e modelos equipados com motores mais potentes apresentam taxas elevadas de mortalidade.

De acordo com o IIHS, esse resultado não está relacionado apenas às características mecânicas dos veículos. O perfil de utilização também exerce influência significativa, já que modelos voltados ao desempenho costumam ser conduzidos em velocidades mais altas ou de forma mais agressiva.

Esse aspecto reforça uma das principais conclusões do estudo: a tecnologia embarcada ajuda a reduzir riscos, mas não consegue compensar decisões inseguras tomadas pelo motorista.

O que essa pesquisa ensina aos motoristas brasileiros?

Mesmo considerando diferenças entre as frotas dos Estados Unidos e do Brasil, é possível aplicar algumas conclusões à realidade nacional.

Motoristas de veículos compactos precisam estar atentos ao compartilhar a via com caminhões, ônibus, SUVs e picapes maiores. Dessa forma, mantendo distância segura e evitando permanecer em pontos cegos desses veículos.

Já quem dirige utilitários esportivos ou caminhonetes deve lembrar que o porte avantajado exige maior distância para frenagem, amplia os pontos sem visibilidade e pode provocar impactos muito mais severos em caso de colisão com automóveis menores, motocicletas, bicicletas ou pedestres.

Esses cuidados ganham ainda mais importância no Brasil, onde a convivência entre diferentes tipos de veículos é intensa tanto nas áreas urbanas quanto nas rodovias.

Testes de segurança não contam toda a história

Outro ponto que o levantamento destaca é que não se deve confundir as taxas de mortalidade com os tradicionais testes de colisão.

Enquanto os ensaios laboratoriais avaliam o desempenho estrutural dos veículos em condições controladas, os índices de mortalidade refletem situações reais de trânsito. Assim, incorporando fatores como perfil dos condutores, tipo de utilização e exposição ao risco.

Por isso, um automóvel bem avaliado em testes de segurança não garante, por si só, menor probabilidade de envolvimento em acidentes graves.

Ao apresentar os resultados, o presidente do IIHS destacou que características como tamanho, potência, resistência estrutural e sistemas de prevenção de acidentes são importantes, mas lembrou que uma parcela significativa da segurança continua dependendo da forma como cada pessoa dirige.

Essa talvez seja a principal mensagem do estudo. A evolução tecnológica tornou os veículos mais seguros do que há algumas décadas, mas nenhum recurso substitui atitudes como respeitar os limites de velocidade, manter distância segura, evitar distrações e conduzir de forma defensiva. Em qualquer categoria de veículo, essas continuam sendo as medidas mais eficazes para preservar vidas no trânsito.

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“E se a bateria acabar rápido?” ou “será que ela dura poucos anos?”. Essas ainda estão entre as principais dúvidas de quem pensa em comprar um carro elétrico. Mesmo assim, a demanda por esse tipo de veículo segue em alta no mundo todo. Prova disso é que um modelo elétrico liderou o ranking global de vendas em 2025, segundo levantamento da consultoria MarkLines, mostrando como essa tecnologia está cada vez mais presente no dia a dia dos consumidores. 

Conforme Alan Ladeia, CEO da Carflix, parte dessa insegurança acontece porque muitos consumidores ainda tentam comparar os carros elétricos com hábitos dos veículos a combustão.

“O carro elétrico ainda desperta muitas dúvidas porque é uma tecnologia relativamente nova para boa parte dos brasileiros. Mas a verdade é que os sistemas atuais são muito mais inteligentes e seguros do que as pessoas imaginam. Hoje, os próprios veículos possuem mecanismos que ajudam a preservar a bateria automaticamente”, afirma. 

Mas afinal, quais são os mitos e verdades sobre os cuidados com a bateria do carro? 

1-Carregar todos os dias vicia a bateria?  

MITO – Os carros elétricos modernos utilizam baterias de íon-lítio com sistemas avançados de gerenciamento eletrônico. Isso significa que carregar diariamente não cria vício nem compromete drasticamente a durabilidade da bateria. 

2-Manter a carga entre 20% e 80% ajudam na preservação

VERDADE – No uso diário, muitos fabricantes recomendam evitar deixar o veículo constantemente em 100% de carga. Isso porque manter níveis extremos por longos períodos pode acelerar o desgaste natural da bateria ao longo dos anos. 

3- Calor excessivo pode impactar o desempenho 

VERDADE – Temperaturas muito altas influenciam a eficiência térmica das baterias. Por isso, sempre que possível, o ideal é evitar deixar o veículo exposto ao sol intenso por muitas horas, especialmente durante o carregamento. 

4- Carregamento rápido estraga imediatamente a bateria 

MITO – O carregamento ultrarrápido não estraga a bateria, mas o uso excessivo e frequente pode gerar maior aquecimento do sistema. Por isso, é recomendável alternar entre carregamentos rápidos e convencionais na rotina. 

5- Deixar a bateria zerar com frequência não é recomendado 

VERDADE – Ao contrário do que muita gente acredita, esperar a bateria descarregar totalmente para recarregar não traz benefícios. Descargas profundas constantes podem acelerar o desgaste natural. 

6- Carro elétrico não exige manutenção 

MITO – Apesar de terem menos componentes mecânicos que os veículos tradicionais, os carros elétricos também precisam de acompanhamento periódico. Pneus, sistema de arrefecimento da bateria, freios e atualizações de software continuam exigindo atenção. 

Além dos cuidados com a bateria, outro ponto importante é observar a infraestrutura de carregamento disponível na rotina do motorista. Hoje, muitos condomínios, shoppings, supermercados e até empresas já oferecem pontos de recarga, o que tem ajudado a tornar os elétricos mais acessíveis no dia a dia. 

“Existe muito mito em torno do carro elétrico, principalmente sobre autonomia e durabilidade da bateria. Mas a tecnologia evoluiu rápido nos últimos anos e os modelos atuais já oferecem uma experiência muito mais prática para o consumidor”, finaliza Alan Ladeia.

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Roger de Amorim Bastos*

É cada vez mais comum encontrar viaturas da Receita Federal circulando com luzes vermelhas e azuis acionadas, seja em um simples deslocamento ou durante operações de combate ao contrabando, descaminho e outros ilícitos aduaneiros. Para a maioria dos motoristas, a cena transmite uma ideia quase automática: trata-se de um veículo de emergência e, portanto, deve receber as mesmas prerrogativas concedidas às viaturas policiais.

Mas será que essa percepção encontra respaldo na legislação?

A resposta, ao menos sob a ótica do Código de Trânsito Brasileiro (CTB), merece uma reflexão mais cuidadosa.

O art. 29, inciso VII, do CTB confere prioridade de circulação, parada e estacionamento apenas a determinadas categorias de veículos, entre elas os destinados ao socorro de incêndio e salvamento, os veículos de polícia, os de fiscalização e operação de trânsito e as ambulâncias. Trata-se de uma norma excepcional, que estabelece prerrogativas especiais e, justamente por isso, deve ser interpretada de forma restritiva.

O primeiro ponto que chama a atenção é que a Receita Federal não integra o rol de órgãos de segurança pública previsto no art. 144 da Constituição Federal. Embora exerça importante atividade de fiscalização e atue no combate ao contrabando e ao descaminho, sua natureza jurídica permanece vinculada à Administração Tributária da União.

Essa distinção costuma gerar um equívoco frequente. Muitos confundem o chamado “poder de polícia” com a condição de “órgão de polícia”. São conceitos diferentes. Diversos órgãos da Administração Pública exercem poder de polícia administrativa, como o Ibama, a Vigilância Sanitária e a própria Receita Federal. Isso, entretanto, não transforma esses órgãos em instituições policiais.

Essa diferença ganha relevância quando se analisa a regulamentação do trânsito.

A Resolução CONTRAN nº 970/2022 autoriza a utilização de lanternas especiais de emergência exclusivamente pelos veículos contemplados na legislação de trânsito. Como o CONTRAN exerce apenas competência regulamentar, sua atuação deve limitar-se à fiel execução da lei, não podendo ampliar, por resolução, as categorias previstas pelo legislador.

Esse entendimento, inclusive, já foi enfrentado pelo Tribunal Regional Federal da 3ª Região. Em julgamento envolvendo a matéria, o Tribunal concluiu que a Receita Federal não pode ser equiparada à categoria de “veículo de polícia” prevista no art. 29 do Código de Trânsito Brasileiro, destacando que o exercício do poder de polícia administrativa não altera a natureza constitucional do órgão.

A discussão, entretanto, vai muito além do uso das luzes de emergência.

Como as viaturas da Receita Federal não são abrangidas pelo art. 29, inciso VII, do CTB, surgem consequências práticas relevantes. Uma delas diz respeito ao art. 189 do próprio Código, que pune o condutor que deixa de dar passagem a veículos de polícia, ambulâncias, bombeiros e demais veículos de emergência. Afinal, seria possível aplicar essa infração quando o veículo sequer estiver contemplado pelo dispositivo legal? A resposta logica é que caso, não!

Há ainda outra consequência pouco debatida. A própria Resolução nº 970/2022 prevê o enquadramento da infração do art. 230, inciso XII, quando veículo que não seja de emergência estiver equipado com lanternas especiais. Caso prevaleça o entendimento de que a Receita Federal não integra as categorias autorizadas pelo art. 29 do CTB, abre-se espaço para um novo debate: a regularidade da instalação desses equipamentos em suas viaturas. Ou seja, os veiculas da receita deveriam ser autuados (o que dificilmente acontecerá) 

Naturalmente, isso não significa diminuir a importância das atividades desempenhadas pela Receita Federal. Muito pelo contrário. O combate ao contrabando, ao descaminho e aos demais ilícitos aduaneiros possui enorme relevância para a segurança das fronteiras, para a economia nacional e para a proteção da sociedade.

Talvez justamente por isso o tema mereça ser enfrentado pelo Congresso Nacional.

Se o Estado entende que a Receita Federal necessita das mesmas prerrogativas conferidas aos veículos de emergência, a solução juridicamente mais adequada não está na ampliação interpretativa da legislação nem em atos regulamentares do Poder Executivo. O caminho constitucionalmente correto é a alteração do próprio Código de Trânsito Brasileiro, ampliando, por meio de lei, o rol de veículos autorizados a utilizar lanternas especiais de emergência.

Mais do que uma discussão sobre o uso de giroflex, o debate revela um princípio essencial do Estado de Direito: prerrogativas excepcionais devem decorrer da lei, e não da interpretação administrativa. Quando a realidade institucional evolui, cabe ao legislador atualizar a legislação, preservando a segurança jurídica tanto para a Administração Pública quanto para os cidadãos.

*Roger de Amorim Bastos é bacharel em Direito e especialista em Direito de Trânsito

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O período de estiagem exige atenção redobrada de quem trafega pelas rodovias. Além dos impactos ambientais, as queimadas às margens das estradas podem reduzir drasticamente a visibilidade, aumentar o risco de sinistros de trânsito e até provocar danos à infraestrutura viária. Diante desse cenário, a EPR Paraná reforçou as ações de prevenção e divulgou orientações para motoristas sobre como agir ao encontrar fumaça na pista.

Desde o início da concessão, em 10 de março de 2026, a empresa atuou em 125 ocorrências de incêndio às margens dos 628 quilômetros de rodovias sob sua administração. Segundo a concessionária, o período mais seco do ano exige monitoramento constante das faixas de domínio, serviços de conservação e conscientização de motoristas e comunidades próximas às rodovias.

Embora os dados sejam referentes às rodovias administradas pela EPR Paraná, os cuidados recomendados são válidos para qualquer motorista que viaje durante a estiagem.

Fumaça reduz a visibilidade e aumenta o risco de sinistros

De acordo com a concessionária, grande parte dos focos de incêndio registrados nas margens das rodovias tem origem em ações humanas, como o descarte de bitucas de cigarro pela janela do veículo, a queima de lixo e o uso inadequado do fogo em atividades rurais.

Além dos prejuízos ao meio ambiente, a fumaça pode comprometer significativamente a visibilidade dos condutores, dificultando a percepção da pista, dos demais veículos e da sinalização, o que aumenta o risco de colisões.

Outro problema apontado pela empresa é que o calor provocado pelas chamas pode danificar equipamentos instalados ao longo das rodovias, como placas de sinalização, sistemas de comunicação e outros dispositivos utilizados na operação da via.

Monitoramento e conservação fazem parte da estratégia

Para reduzir os riscos, a EPR Paraná informa que mantém equipes realizando monitoramento permanente das rodovias.

Quando um foco de incêndio é identificado pelas equipes de inspeção ou comunicado pelos usuários, o Centro de Controle Operacional (CCO) aciona o Corpo de Bombeiros e os demais órgãos competentes, além de prestar apoio às operações de combate às chamas.

Paralelamente, a concessionária realiza serviços contínuos de roçada, limpeza assim como de conservação das faixas de domínio, com o objetivo de reduzir o acúmulo de vegetação seca e resíduos que podem facilitar a propagação do fogo.

Conforme Mauro Bertelli, gerente de Operações da EPR Paraná, a prevenção é uma das principais ferramentas para reduzir os impactos das queimadas.

“O trabalho preventivo é um dos pilares da nossa estratégia de segurança viária. O monitoramento permanente e as ações de conservação ajudam a identificar riscos, permitem respostas mais rápidas e contribuem para proteger usuários, comunidades e o patrimônio ambiental ao longo das rodovias”, explica.

Como agir ao encontrar fumaça na rodovia

Além das medidas preventivas, a concessionária orienta os motoristas sobre os procedimentos mais seguros quando houver fumaça sobre a pista.

As recomendações são:

• reduzir a velocidade gradualmente;
• aumentar a distância em relação ao veículo da frente;
• manter os vidros fechados e utilizar a ventilação interna ou o ar-condicionado;
• trafegar com o farol baixo aceso;
• não utilizar o farol alto, pois a luz pode refletir na fumaça e reduzir ainda mais a visibilidade;
• evitar parar o veículo na pista ou no acostamento;
• se a fumaça impedir completamente a visão, procurar um local seguro, distante das chamas e fora da rodovia para aguardar.

Essas medidas ajudam a reduzir o risco de colisões e preservam a segurança dos ocupantes do veículo e dos demais usuários da via.

Prevenção depende também dos motoristas

A concessionária reforça que pequenas atitudes dos condutores podem contribuir para evitar o surgimento de incêndios às margens das rodovias.

Entre elas estão não jogar lixo ou bitucas de cigarro pela janela do veículo e jamais acender fogo próximo à faixa de domínio das estradas.

Caso o motorista aviste fumaça ou um foco de incêndio durante a viagem, a orientação é reduzir a velocidade com segurança e comunicar a ocorrência à concessionária somente quando estiver em um local seguro.

Com a intensificação da estiagem em diversas regiões do país, a prevenção continua sendo a principal aliada para reduzir os riscos provocados pelas queimadas e garantir viagens mais seguras.

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Capacete afivelado, documentação em dia e atenção ao trânsito costumam ser as principais preocupações dos motociclistas antes de sair de casa. Mas existe outro detalhe que também pode fazer diferença durante uma fiscalização e, principalmente, na segurança da pilotagem: o calçado.

Embora muitas pessoas associem a regra apenas ao uso de chinelos, o Código de Trânsito Brasileiro (CTB) não proíbe um modelo específico. A legislação estabelece que o condutor não deve dirigir utilizando calçado que não se firme aos pés ou que comprometa o acionamento seguro dos comandos do veículo.

Na prática, isso significa que alguns tipos de calçados podem gerar autuação e, mais importante, aumentar o risco de sinistros de trânsito.

O que diz o CTB

O artigo 252, inciso IV, do Código de Trânsito Brasileiro considera infração dirigir veículo utilizando calçado que não se firme nos pés ou que comprometa a utilização dos pedais.

A infração é de natureza média, sujeita à multa de R$ 130,16 e ao registro de quatro pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH).

Embora a redação faça referência aos pedais, a regra também é aplicada aos motociclistas, já que os pés são utilizados para acionar comandos essenciais da motocicleta, como o freio traseiro e a troca de marchas.

Por que alguns calçados representam risco?

O objetivo da legislação não é estabelecer um padrão estético para quem dirige ou pilota. A preocupação é garantir que o condutor consiga acionar todos os comandos do veículo com precisão e segurança.

No caso das motocicletas, um calçado que escorrega facilmente ou pode sair do pé durante a condução compromete a pilotagem justamente nos momentos em que o motociclista mais precisa de controle, como em uma frenagem de emergência, uma redução de marcha ou uma manobra para desviar de um obstáculo.

Além disso, em caso de queda, os pés estão entre as partes do corpo mais expostas a impactos.

Quais calçados exigem mais atenção?

O exemplo mais conhecido é o chinelo, mas ele não é o único. Também merecem atenção modelos que não ficam firmes nos pés ou que podem dificultar o controle da motocicleta, como:

• tamancos;
• rasteirinhas sem fixação no calcanhar;
• calçados muito largos ou instáveis.

Já tênis, botas e sapatos fechados costumam oferecer maior firmeza e proteção durante a pilotagem.

Mais do que cumprir a legislação, optar por um calçado adequado melhora o controle da motocicleta e reduz riscos em situações inesperadas.

E pilotar descalço?

Essa é outra dúvida frequente. Ao contrário do que muitos imaginam, o Manual Brasileiro de Fiscalização de Trânsito orienta que a infração está relacionada ao uso de calçado inadequado, e não ao fato de o condutor estar descalço.

Assim, a simples ausência de calçado, por si só, não caracteriza a infração prevista no artigo 252 do CTB.

Isso não significa, porém, que pilotar descalço seja uma prática recomendável.

Sem qualquer proteção, os pés ficam mais vulneráveis a impactos, queimaduras provocadas por partes quentes da motocicleta e lesões em caso de queda.

Segurança deve vir antes da multa

Para Celso Mariano, especialista em trânsito e diretor do Portal do Trânsito, a escolha do calçado deve ser encarada como parte da pilotagem segura.

“A legislação não foi criada para determinar qual calçado o motociclista deve usar, mas para garantir que ele consiga controlar a moto com segurança. Se o calçado pode escapar do pé ou dificultar o acionamento dos comandos, ele deixa de ser apenas uma questão de conforto e passa a representar um risco”, alerta.

Conforme ele, o motociclista deve pensar no calçado da mesma forma que pensa no capacete: como um equipamento que contribui para reduzir riscos durante a condução.

Pequenos cuidados fazem diferença

No dia a dia, é comum que muitos motociclistas utilizem a moto apenas para deslocamentos curtos e acabem deixando de lado alguns cuidados por acreditarem que “é logo ali”.

De acordo com Mariano, no entanto, a duração do trajeto não altera os riscos envolvidos na pilotagem.

“Escolher um calçado firme, utilizar os equipamentos de proteção e manter a atenção durante todo o percurso são atitudes simples que ajudam a evitar sinistros e tornam a condução mais segura. Mais do que evitar uma multa, a escolha do calçado adequado pode fazer diferença justamente no momento em que o motociclista mais precisar controlar a moto”, conclui.

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Agosto é o mês em que o Brasil acende um alerta para um risco presente nas ruas, nas obras, no campo e até dentro de casa. A Associação Brasileira de Distribuidores de Energia Elétrica (Abradee) promove mais uma edição do Agosto Vermelho, movimento nacional de conscientização sobre os perigos envolvendo a rede elétrica e a importância da prevenção.  

O alerta se sustenta por números que continuam preocupando. A Abradee divulgou um levantamento nacional que aponta que houve o registro de 703 acidentes envolvendo a rede létrica no país em 2025, o equivalente a quase duas ocorrências por dia. Embora o número de mortes tenha apresentado redução em relação ao ano anterior, 252 pessoas perderam a vida em acidentes relacionados à eletricidade.  

Conforme a diretora de comunicação e sustentabilidade da Abradee, Cristina Garambone, mais do que estatísticas, os dados representam histórias interrompidas, famílias impactadas e situações que, em grande parte dos casos, poderiam ser evitadas com informação e comportamentos seguros.  

“A energia está presente em praticamente todos os momentos da nossa vida. Por isso, a informação continua sendo uma das ferramentas mais importantes para reduzir acidentes e preservar vidas. Segurança deve vir sempre em primeiro lugar”, afirma. 

Entre as principais causas dos acidentes registrados estão, por exemplo, atividades da construção civil, operações com equipamentos próximos à rede elétrica, cabos energizados no solo, ligações clandestinas e furto de cabos. A construção civil segue liderando as estatísticas nacionais, com 227 ocorrências e 68 mortes registradas em 2025. 

Um risco invisível

Diferentemente de outros tipos de acidentes, a eletricidade muitas vezes não apresenta sinais aparentes de perigo. Por isso, especialistas alertam para a importância de respeitar distâncias de segurança da rede elétrica, evitar improvisos em instalações, não se aproximar de cabos caídos e redobrar os cuidados durante obras, reformas e atividades próximas à rede.  

“O Agosto Vermelho é um convite para que a sociedade pare por alguns instantes e reflita sobre atitudes simples que podem salvar vidas. Quando falamos de segurança elétrica, estamos falando de pessoas”, reforça Cristina Garambone.

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Viajar de carro ao Paraguai para fazer compras, turismo ou negócios faz parte da rotina de milhares de brasileiros, especialmente nos estados da região Sul. No entanto, um alerta emitido pela Prefeitura de Ciudad del Este chama a atenção para um golpe que pode atingir justamente quem circula pelas ruas da cidade: o envio de falsas multas de trânsito por mensagem de celular.

Conforme a administração municipal, criminosos estão encaminhando mensagens de texto (SMS) informando que o motorista teria cometido uma infração de trânsito no Paraguai. O texto inclui um link para consulta da suposta multa ou para o pagamento imediato do débito.

A prefeitura esclareceu que essas mensagens são fraudulentas e reforçou que não utiliza esse tipo de comunicação para notificar condutores.

Como funciona o golpe

A fraude utiliza uma estratégia já conhecida em diversos países: criar uma falsa sensação de urgência para levar a vítima a agir rapidamente.

Nas mensagens, os golpistas simulam comunicações oficiais da Polícia Municipal de Trânsito de Ciudad del Este, informando a existência de uma multa pendente e oferecendo um link para regularizar a situação.

Ao clicar, o motorista pode ser direcionado para páginas falsas que imitam sites oficiais e têm como objetivo obter dados pessoais, informações bancárias ou pagamentos indevidos.

Prefeitura orienta motoristas a desconfiar

Em comunicado oficial, a Prefeitura de Ciudad del Este reforçou que não envia notificações de multas por SMS nem solicita pagamentos por links enviados por mensagem.

O município informou ainda que qualquer pagamento relacionado a multas municipais deve ser realizado apenas pelos canais oficiais e nos locais autorizados para atendimento ao cidadão.

A recomendação é simples: quem receber esse tipo de mensagem deve ignorá-la, não clicar nos links e jamais fornecer informações pessoais ou financeiras.

Brasileiros precisam redobrar a atenção

Embora o alerta tenha sido emitido pelas autoridades paraguaias, a orientação também vale para brasileiros que costumam atravessar a fronteira de carro.

Muitos visitantes desconhecem como funciona a fiscalização de trânsito no país vizinho. Ao receber uma mensagem informando uma suposta infração, é natural que o motorista fique em dúvida e considere a possibilidade de ter cometido alguma irregularidade durante a viagem.

É justamente essa incerteza que os criminosos tentam explorar para convencer a vítima a acessar links fraudulentos ou realizar pagamentos indevidos.

Golpe é semelhante ao aplicado no Brasil

A falsa multa de trânsito não é uma novidade para os brasileiros. Nos últimos anos, golpes semelhantes passaram a ser enviados por SMS, e-mail e aplicativos de mensagens utilizando indevidamente nomes de órgãos de trânsito para dar aparência de legitimidade às cobranças.

Em muitos casos, as mensagens informam que o motorista possui uma infração pendente, ameaça aplicar penalidades mais severas em caso de atraso e direciona a vítima para páginas falsas.

Por isso, especialistas em segurança digital orientam que qualquer comunicação relacionada a multas seja confirmada exclusivamente pelos canais oficiais do órgão responsável.

Como identificar uma falsa multa

Algumas características costumam aparecer nesse tipo de fraude:

• mensagens com tom de urgência ou ameaça de penalidades;
• links para pagamento imediato;
• solicitação de dados pessoais ou bancários;
• remetentes desconhecidos ou sem identificação oficial;
• erros de linguagem ou endereços eletrônicos suspeitos.

Ao identificar qualquer um desses sinais, o mais seguro é interromper o contato e verificar a informação diretamente junto ao órgão de trânsito competente.

O que fazer se receber uma mensagem suspeita

Caso receba uma suposta notificação de multa durante ou após uma viagem ao Paraguai, a recomendação é não agir por impulso.

Antes de qualquer pagamento, confirme se a comunicação realmente foi emitida pela autoridade responsável. Em caso de dúvida, procure atendimento pelos canais oficiais da Prefeitura de Ciudad del Este ou do órgão de trânsito competente.

Também é importante evitar compartilhar dados pessoais, números de documentos, senhas ou informações bancárias por meio de links recebidos em mensagens.

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A presença da inteligência artificial (IA) no trânsito brasileiro é cada vez maior. Sistemas capazes de analisar imagens em tempo real passaram a integrar a fiscalização em diversas rodovias e vias urbanas, ampliando a capacidade de identificar comportamentos de risco e possíveis infrações.

Com isso, surgiu uma dúvida entre muitos motoristas: afinal, a inteligência artificial pode aplicar multas automaticamente?

A resposta é não. Embora a tecnologia seja capaz de detectar indícios de irregularidades com rapidez e precisão, a autuação continua dependendo da análise e da validação por um agente da autoridade de trânsito. Em outras palavras, a IA funciona como uma ferramenta de apoio à fiscalização, e não como substituta da atuação humana.

Como funciona a fiscalização com inteligência artificial?

Os sistemas utilizam câmeras de alta resolução e algoritmos treinados para reconhecer padrões de comportamento associados a infrações de trânsito.

Ao analisar continuamente as imagens captadas nas vias, a inteligência artificial consegue identificar situações que merecem atenção, como um motorista aparentemente utilizando o celular ou um ocupante do veículo sem o cinto de segurança.

Quando o sistema detecta uma possível irregularidade, ele gera um alerta e separa as imagens para posterior análise.

Essa tecnologia permite que milhares de veículos sejam monitorados simultaneamente, tornando a fiscalização mais eficiente e aumentando a capacidade de identificar condutas que colocam a segurança viária em risco.

A inteligência artificial não aplica multas

Apesar dos avanços tecnológicos, a inteligência artificial não possui competência legal para autuar um condutor.

No Brasil, o auto de infração continua sendo um ato administrativo vinculado à autoridade de trânsito, conforme previsto no Código de Trânsito Brasileiro (CTB).

Na prática, a IA atua como uma ferramenta de triagem. Ela identifica possíveis infrações e apresenta os registros para análise. Somente após essa verificação é que a autoridade competente poderá confirmar a irregularidade e dar continuidade ao processo de autuação, quando for o caso.

Essa etapa é importante justamente para reduzir o risco de erros e garantir que a penalidade seja aplicada apenas quando houver elementos suficientes para caracterizar a infração.

Quais infrações a tecnologia consegue identificar?

Os sistemas de inteligência artificial vêm sendo treinados para reconhecer diferentes comportamentos considerados de risco.

Entre as infrações que já podem ser identificadas por algumas dessas tecnologias estão:

• uso do celular durante a condução do veículo;
• motorista sem o cinto de segurança;
• passageiros sem o cinto de segurança;
• outras condutas que possam ser reconhecidas pelos sistemas utilizados pelos órgãos de fiscalização.

À medida que a tecnologia evolui, novas funcionalidades podem ser incorporadas, sempre respeitando os procedimentos previstos na legislação.

Quais infrações ainda dependem da abordagem presencial?

Embora a inteligência artificial tenha ampliado a capacidade de fiscalização, nem todas as infrações podem ser constatadas apenas por câmeras e sistemas automatizados.

Em diversas situações, a presença do agente de trânsito continua sendo indispensável para verificar a ocorrência da infração ou realizar procedimentos previstos na legislação.

Entre os principais exemplos estão:

• Embriaguez ao volante: exige a realização dos procedimentos legais, como o teste do etilômetro (bafômetro) ou a constatação de sinais de alteração da capacidade psicomotora, conforme previsto na legislação.
• Recusa ao teste do bafômetro: depende da abordagem do condutor para que o exame seja oferecido.
• Condições físicas ou psicológicas do motorista: situações como mal súbito, sonolência ou outros fatores que comprometam a capacidade de dirigir exigem avaliação presencial.
• Fiscalização de documentos: embora alguns sistemas permitam consultas eletrônicas, determinadas verificações ainda dependem da abordagem do veículo e da conferência realizada pelo agente.
• Outras infrações que exigem constatação direta: algumas condutas previstas no CTB somente é possível confirmar mediante fiscalização presencial, de acordo com o procedimento estabelecido para cada caso.

Na prática, a inteligência artificial amplia a capacidade de monitoramento e auxilia os órgãos de trânsito na identificação de possíveis irregularidades. No entanto, ela não substitui completamente a atuação dos agentes, que continuam exercendo um papel fundamental na fiscalização e na correta aplicação da legislação.

A inteligência artificial pode cometer erros?

Como qualquer tecnologia baseada em reconhecimento de imagens, os sistemas de inteligência artificial também estão sujeitos a limitações.

Condições de iluminação, reflexos, objetos no interior do veículo e até o posicionamento dos ocupantes podem influenciar a interpretação das imagens.

É justamente por esse motivo que a análise humana continua sendo uma etapa essencial do processo.

A revisão por um agente da autoridade de trânsito ajuda a evitar autuações indevidas e garante maior segurança jurídica para o procedimento.

O que muda para os motoristas?

Mesmo sem substituir a atuação dos agentes, a inteligência artificial representa uma mudança importante na fiscalização de trânsito.

Com maior capacidade de processamento, esses sistemas conseguem monitorar um volume muito maior de veículos ao longo do dia, inclusive em períodos noturnos e em locais onde nem sempre seria possível manter equipes de fiscalização de forma permanente.

Na prática, isso significa que infrações antes mais difíceis de serem identificadas, como o uso do celular ao volante ou a falta do cinto de segurança, passam a ter maior probabilidade de serem detectadas.

Mais do que aumentar o número de autuações, a expectativa é que a tecnologia tenha um efeito preventivo, estimulando os motoristas a adotarem comportamentos mais seguros.

Tecnologia e segurança viária

Conforme Celso Mariano, especialista e diretor do Portal do Trânsito, a incorporação da inteligência artificial à fiscalização faz parte de um movimento maior de modernização da gestão do trânsito.

“Quando utilizada de forma responsável e dentro dos limites estabelecidos pela legislação, a tecnologia pode contribuir para tornar a fiscalização mais eficiente, ampliar a capacidade de monitoramento e direcionar a atuação dos agentes para situações que realmente exigem intervenção”, explica.

De acordo com ele, isso é especialmente importante em um cenário em que o uso do celular ao volante e o não uso do cinto de segurança continuam entre as condutas que mais colocam vidas em risco. “Para os motoristas, a principal mensagem permanece a mesma: independentemente de haver um agente na via ou uma câmera equipada com inteligência artificial, respeitar as normas de trânsito continua sendo a melhor forma de evitar multas e, principalmente, reduzir o risco de sinistros”, conclui.

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