F1 Pole Position..... (blog español dedicado a la Fómula Uno)

Estreno de locura de Alonso con Ferrari.

noreply@blogger.com (WebMaster) — Wed, 03 Feb 2010 18:42:00 +0000

36.400 espectadores han visto a Fernando marcar el mejor tiempo absoluto en el circuito de Cheste a lomos de su Ferrari F10. Las cifras de espectadores impresionan al igual que los números de Ferrari. 353 vueltas en 3 días de test y ni un solo fallo, tres días en los que han dominado las tablas de tiempos.

Si en la jornada de ayer Felipe se imponía con un 1:11.722, hoy Fernando ha rebajado todavía más el crono y lo ha dejado en un impresionante 1:11.470. Un tiempo bastante bajo teniendo en cuenta los limites aerodinámicos impuestos por la FIA. Además por si fuera poco el asturiano no ha sido menos que su compañero y ha dado 127 vueltas al trazado valenciano. Tres más que Felipe.

La afluencia de público en el día de hoy ha sido de récord, pero el total de los 3 días ha sido lo nunca visto en el circuito Ricardo Tormo. Los datos facilitados son de 7.200 espectadores el primer día, lunes. El martes acudieron al circuito 15.500 y en el día de hoy los ya mencionados 36.400. En total 59.100. ¡Impresionante! Ni en la época de Alonso en McLaren hubo tanto público.

En cuanto a la jornada hay que destacar la presencia de tres pilotos españoles y de tres campeones del mundo al mismo tiempo sobre el asfalto de Cheste. Cosa que nunca había ocurrido. La jornada de Pedro de La Rosa y Jaime Alguersuari, se puede calificar igual de positiva que la de Alonso. Si bien Pedro se ha quedado a nada de igualar a Kobayashi en su mejor tiempo, 1:12.094 por los 1:12.056 del japonés, el terminar segundo por detrás del dominador del día, Alonso, es algo muy positivo. Jaime en cambio si ha podido mejorar la marca establecida en la jornada de ayer por Sébastien Buemi, que hizo 1:13.823. El español en cambio ha terminado con un 1:12.576, un segundo y algo mejor. Es sin duda una buena manera para subir la moral del español y demostrarle a Franz Tost que no se ha equivocado renovándolo.

En cuanto al duelo de campeones mundiales y a falta de Hamilton, que si estuvo ayer. Fernando vuelve a ser el destacado ganador. Michael Schumacher ha tenido una jornada muy positiva y finalmente ha logrado imponerse al tiempo marcado ayer por Nico Rosberg. Quizás sea la forma de volver a decirle sutilmente al hijo de Keke, que en Mercedes GP el que manda es el. Jenson Button tampoco ha podido mejorar el tiempo establecido por Lewis Hamilton el segundó día de test. Mientras que Lewis se quedaba con un crono de 1:12.256, el reciente campeón del mundo ha terminado con un 1:12.951, tampoco parece que su jornada haya sido tan positiva y ha dado 28 vueltas menos al trazado valenciano. 82v por las 108 de Lewis.

En cuanto a los demás, Vitaly Petrov ha sorprendido al igual que el día que lo de su presentación y finalmente se ha quedado a escasas décimas de Robert Kubica, que es el que ostenta el mejor tiempo marcado por el R30 en estos primeros test del año, 1:12.426.

Sabemos que los tiempos no importan, pero las sensaciones que nos ha dejado Ferrari durante estos tres días son muy positivas. Nadie sabe qué es lo que hace el otro y, como dice José Luis Alonso, padre de Fernando, "no nos podemos fiar, porque en la F1 mienten hasta para darte la hora".

Las escuderías se volverán a encontrar la próxima semana en Jerez donde se efectuarán los segundos test de pre-temporada del año. Quizá allí podamos disfrutar de más duelos españoles y entre campeones.
» Fuente: TheF1

Felipe Massa continúa a la cabeza con el F10.

noreply@blogger.com (WebMaster) — Tue, 02 Feb 2010 17:51:00 +0000

Ferrari y Felipe Massa se mantienen en lo alto de la tabla de tiempos en el segundo días de pruebas en Valencia. El brasileño marco el ritmo parando el cronometro en 1:11.722, Kamui Kobayashi terminó segundo en su primera prueba para Sauber. Lewis Hamilton conducía el McLaren por primera vez este año siendo el tercer piloto más rápido del día.

El martes el tiempo se mantuvo seco en el circuito Ricardo Tormo, en el segundo día de pruebas. Las temperaturas oscilaron cerca de los 18ºC gran parte de la tarde, Nico Rosberg volvió a subir en al Mercedes, teniendo así el coche para el solo, Hamilton y Kobayashi fueron quienes se estrenaron hoy en la pista valenciana.

Después de haber marcado el mejor tiempo el lunes, Massa sigue siendo el más rápido en Valencia, cuando a Kobayashi le llego su turno para conducir el Sauber, quedando segundo en la general, al igual que ayer su compañero de equipo, Pedro de la Rosa, que volverá a estar en la pista el miércoles.

Hamilton, era el único de los cuatro Campeones de la parrilla que pilotaba hoy, disfruto de una sesión de pruebas tranquila y sin problemas con su nuevo McLaren MP4-25. Hamilton hizo su mejor vuelta con 1:12.256 terminando el día, dos décimas de segundo por detrás de Kobayashi y poco más de medio segundo del tiempo de Massa.

Robert Kubica, el último de los pilotos en la clasificación final del lunes, tuvo un día más relajado con su Renault consiguiendo el mejor cuarto tiempo, siete décimas del mejor crono, aunque un problema técnico en el coche amarillo y negro hizo que se detuviera en la recta de meta y puso fin a la sesión de forma prematura a las 4:55 pm.

Rosberg con Mercedes fue quinto con 1:12.899 por delante del Williams de Rubens Barrichello (1:13.377) y del Toro Rosso de Sebastien Buemi (1:13.849). Tanto Massa y Kubica experimentaron con cascos diferentes para probar la eficacia aerodinámica.

En el tercer y último día en Valencia se abrirá el pit-line a las 10 hora local, el miércoles llegan cinco nuevos pilotos. El Campeón Jenson Button y Fernando Alonso, Jaime Alguersuari y los novatos Nico Hulkenberg y Vitaly Petrov de 2010. Michael Schumacher también estará de vuelta con Mercedes.
» Fuente: GPUpdate

El Ferrari de Massa marca el ritmo.

noreply@blogger.com (WebMaster) — Mon, 01 Feb 2010 18:43:00 +0000

Felipe Massa ha terminado en la parte superior de la tabla de tiempos, en el inicio de las pruebas de pretemporada en Valencia. El piloto brasileño de Ferrari abre la tabla de tiempos seguido por el piloto local, Pedro de la Rosa y el 7 veces Campeón del Mundo Michael Schumacher completa a los tres primeros para Sauber y Mercedes, respectivamente.

Con el comienzo de las pruebas de pretemporada en Valencia que duran tres días, el circo se trasladará a Jerez antes ir a Barcelona a finales de mes. Las temperaturas rondaban en torno a 12 ° C en lo que fue un día soleado en Valencia.

Las pruebas comenzaron a las 10 tras el lanzamiento del STR5 de Toro Rosso en el pit lane, siete equipos estuvieron presentes e la pista, siendo Mercedes el único que tuvo a sus dos pilotos en la pista.

Centrándose en el trabajo de desarrollo de neumáticos, Massa ha marcado el ritmo consiguiendo un tiempo de 1:12.574 (también fue quien hizo el mayor número de vueltas, con 102 vueltas a su nombre) de la Rosa, quien está en la F1 a tiempo completo este año por primera vez desde 2002, terminó dos décimas por detrás. Schumacher esta otras dos décimas por detrás del español. Nico Rosberg, quien condujo el coche por la mañana para Mercedes, terminó seis décimas por detrás de su ilustre compañero.

El día de Toro Rosso, consistió en apenas 18 vueltas para Sébastien Buemi ya que el piloto suizo se tuvo que quedar en el pit lane poco antes de la hora de comer debido a un problema con el cambio, pudiendo volver a pista a falta de diez minutos para que finalizara la sesión de entrenamientos, las esperanzas parecían haber desaparecido para el equipo de Faenza, cuando hicieron acto de presencia las banderas rojas debido a que el Williams de Rubens Barrichello se quedaba parado en la pista a las 4:45 pm.

La sesión se extendía diez minutos para recuperar el tiempo perdido, Barrichello terminó el sexto del día detrás del McLaren de Gary Paffett, Buemi mejoró el tiempo de Robert Kubica, el polaco fue el octavo y el más lento de los corredores de la jornada con un tiempo de vuelta de 1:15.000 con el sorprendente Renault de color amarillo y negro.
» Fuente: GPUpdate

McLaren presenta su coche, el MP4-25.

noreply@blogger.com (WebMaster) — Fri, 29 Jan 2010 18:53:00 +0000

La escudería McLaren ha presentado oficialmente su nuevo monoplaza para la temporada 2010. Jenson Button, vigente campeón del mundo, y Lewis Hamilton serán los pilotos de un bólido del que resalta especialmente la aleta que recorre la parte trasera hasta el alerón.

McLaren, con un equipo cien por cien inglés, ha trabajado para darle a los dos últimos campeones mundiales de Fórmula 1 un arma que les permita competir con la amplia nómina de rivales que tendrán esta temporada.

Lo único que no ha cambiado del MP4-25 con respecto al coche de la temporada anterior es su decoración y sigue predominando el gris y el rojo, el resto guarda poco parecido con el MP4-24 que tan irregular rendimiento ofreció. Destacando sobre todo sus mayores dimensiones, al igual que los monoplazas presentados del resto de rivales.

El director del equipo, Martin Whitmarsh, aseguró en la presentación que: "la preparación es la llave del éxito" citando al inventor del teléfono, Alexander Graham Bell, en un acto celebrado precisamente en la sede de la compañía de teléfonos de uno de sus patrocinadores principales. "Este coche lo hemos preparado como que nunca", advirtió Whitmarsh.

Lo que sí ha querido Whitmarsh es frenar desde el primer momento todos los comentarios sobre las jerarquías que habrá en el equipo y algunos ya se apresuran a ver que se puede repetir la situación que se produjo en 2007 entre Fernando Alonso y Lewis Hamilton. "Ambos pilotos son claramente ganadores y quieren ganar otra vez esta temporada". "Un coche no es nada sin un buen piloto y nosotros tenemos a los dos últimos campeones del mundo. Nuestra meta es clara: ganar el campeonato del mundo 2010".

Por su parte, Jenson Button asegura que va "olvidar todo lo que pasó el año pasado y centrarse en mirar el futuro", mientras que Hamilton le tendió la mano a su nuevo compañero de equipo y mostró públicamente su admiración. "Siempre he querido seguir los pasos de Jenson. Espero trabajar con él durante muchos años".

Sobre el nuevo monoplaza ha asegurado que le inspira buenas vibraciones. "El coche parece totalmente diferente, y me siento muy orgulloso de haber participado en su desarrollo. Su conducción será completamente diferente", concluye.
» Fuente: Eurosport

Así es el nuevo F10 de la Scuderia italiana.

noreply@blogger.com (WebMaster) — Thu, 28 Jan 2010 19:07:00 +0000

La Scuderia italiana ha presentado su nuevo monoplaza para la temporada 2010. Se llama F10 y tendrá como objetivo darle la victoria a Fernando Alonso y Felipe Massa.

La expectación ha sido máxima y más aún el secretismo con el que el equipo italiano ha guardado el diseño del nuevo monoplaza. Pero finalmente y desde la sede de la Scuderia en Maranello, se ha descubierto el nuevo F10.

El equipo italiano tiene todas las esperanzas puestas en el nuevo bólido. Y en sus dos pilotos. Y es que en 2009 sólo pudo subirse una vez a lo más alto del podio gracias a la hazaña de Kimi Raikkonen en el circuito belga de Spa- Francorchamps.

Pero la llegada de Fernando Alonso al equipo y el regreso de Felipe Massa a las pistas después de su aparatoso accidente en Hungría, han devuelto a Ferrari las ganas de crear un monoplaza competitivo que sorprenda a sus más temidos rivales.

"Este año seremos competitivos", anuncia Stefano Domenicali en la presentación oficial del F10. "Y este coche es lo que Ferrari se merece". Del nuevo bólido predomina el rojo pero también el blanco. Tanto en el alerón delantero como en el trasero el blanco es el protagonista junto al logotipo del Banco Santander.

Además, llama la atención la sujeción extra del alerón delantero al chasis, mucho más reforzado y alto. A diferencia del F60 (llamado así por el 60º aniversario de la Scuderia), el nuevo monoplaza sorprende por su longitud y por un morro mucho más estilizado y alargado que el anterior bólido.

Es significativo el aspecto de los cuernos sobre la suspensión delantera, clara inspiración en el Red Bull de Adrian Newey. Así pues, el F10 cumple con todas las expectativas creadas hasta la fecha, ya que su gran tamaño se adapta al tanque de carburante que portarán los nuevos bólidos de 2010.
» Fuente: TheF1

Todo por mejorar el espectáculo.

noreply@blogger.com (WebMaster) — Wed, 27 Jan 2010 18:21:00 +0000

La Asociación de Equipos de la Fórmula Uno, FOTA, que representa a todos los participantes del campeonato, ha desarrollado una nueva propuesta sobre los neumáticos para esta temporada.

En ella están involucrados los diez primeros clasificados, que estarían obligados a empezar la carrera con el mismo juego de ruedas con el que finalizarán la clasificatoria.

Veintiséis coches hay en la parrilla esta temporada, los equipos sugieren una nueva variable a la mezcla, por la que la parte delantera de la parrilla tomarían la salida en el Gran Premio con los neumáticos utilizados.

A partir del onceavo clasificado los participantes podrían utilizar neumáticos nuevos en el momento en que se apaga el semáforo. Las regla tiene como objetivo que hasta el décimo clasificado, en teoría, tengan que hacer frente a niveles más bajos de adherencia en las primeras vueltas.

Para 2010, los coches deben hacer al menos una parada en boxes en una carrera en seco estándar, según la norma introducida en 2007, ya que han de utilizar los dos compuestos de neumáticos disponibles.

"Esto se discutirá en la reunión de la Comisión de la F1 la próxima semana", dijo director del equipo Red Bull Racing Christian Horner sobre la idea de los neumáticos, y añadió que también se hablará del nuevo sistema de puntos.

Segunda versión sistema de puntos:
Ganador 25
Segundo 18
Tercero 15
Cuarto 12
Quinto 10
Sexto 8
Séptimo 6
Octavo 4
Noveno 2
Décimo 1
» Fuente: GPupdate

'Pechito' López pilotará un USF1.

noreply@blogger.com (WebMaster) — Tue, 26 Jan 2010 19:05:00 +0000

El nuevo equipo estadounidense ha confirmado al argentino José María "Pechito" López como el primer piloto titular de la escudería para la temporada 2010.

López, de 26 años, ex probador de Renault y ex piloto de GP2, será el vigésimocuarto piloto argentino que llega a la máxima competición, tomando el testigo de una herencia automovilística que comenzó Juan Manuel Fangio y Froilán "Pepe" González hace ya 60 años.

El anuncio fue dado a los medios de prensa en la casa de gobierno de Argentina donde el piloto cordobés, junto con uno de los dueños de USF1, Peter Windsor, fueron recibidos por la presidenta de Argentina, Cristina Fernández de Kirchner. "Fue una charla muy cordial y quedé sorprendido de cómo estaba al tanto de todo lo que pasaba. Me hizo sentir muy cómodo", dijo López.

Según informó el ministro del interior argentino, Florencio Randazzo, el país aporta 2 millones de dólares del presupuesto que se necesitó para este logro. "El gobierno argentino está muy feliz de estar detrás de este nuevo y emocionante proyecto y le deseamos a José María y al equipo todo lo mejor para la temporada 2010", anunciaba la presidenta del gobierno, Cristina Fernandez de Kirchner.

"Sabemos que el USF1 es un equipo nuevo que empieza de cero, y que encara su debut en la Fórmula Uno de una forma distinta, inteligente. Claro que tengo objetivos. Los objetivos son importantes y hay que proponérselos porque sirven como meta. Pero hay que saber dónde está parado uno y ser autocrítico, ya que un objetivo ambicioso te puede llegar a cometer errores. A nivel de equipo, creo que el principal objetivo es estar adelante de los equipos nuevos que tiene la categoría, y después, claro está, ir mejorando carrera tras carrera", agregó López a los medios acreditados.

Finalmente agregó que "el coche va a estar terminado el 20 de febrero, ya que la FIA autorizó hacer tres días de prueba en América. Es el único equipo autorizado a probar fuera de los circuitos europeos. La idea es estar el 25 en Alabama haciendo 3 días de pruebas intensivas y después llegar a Bahrein. Yo estuve entrenando y voy a estar en un simulador en Austria", añade López.

Peter Windsor también respondió a los requerimientos de la prensa y sostuvo que "Pechito ha ganado más carreras que cualquier otra persona y eso ha tenido un enorme efecto en todos nosotros. Pilotos como Pechito salen uno cada cien años".

"Asegurarnos a Pechito López en nuestra primera temporada ha sido nuestro objetivo desde hace mucho tiempo", comenta el vicepresidente del equipo, Peter Windsor. "Hemos estado siguiendo su carrera desde que dominó la Renault V6 en 2003 y estamos encantados de tenerlo con nosotros en el regreso de Estados Unidos a la F1".

El joven piloto es el primer fichaje de la escudería norteamericana. "Es un día memorable para mí, mi familia y para el pueblo argentino", comenta López, quien ha pilotado más de 6.000 kilómetros a bordo de un F1. "He trabajado gran parte de mi vida para este día y no podré agradecerles lo suficiente a Peter y Ken (Anderson) esta oportunidad".

"Por supuesto, un equipo nuevo de F1 se enfrenta a muchos retos pero nuestro objetivo es mejorar en cada carrera y ver al equipo pelear por las victorias y el campeonato", añade.
» Fuente: TheF1

Mercedes presenta su arma para el 2010.

noreply@blogger.com (WebMaster) — Mon, 25 Jan 2010 18:40:00 +0000

La escudería de Michael Schumacher y Nico Rosberg ya tiene su bólido de 2010 preparado y listo para afrontar una de las temporadas más reñidas de la última década.

La nueva 'flecha de plata' de la escudería Mercedes se ha presentado hoy en Stuttgart en un acto al que han acudido sus máximos representantes: Nico Rosberg, Michael Schumacher, Ross Brawn, Norbert Haug y Nick Fry.

Alrededor de 600 invitados, entre ellos 200 medios de comunicación, han abarrotado hoy el Museo Mercedes-Benz, uno de los museos del automóvil más grande y famoso del mundo, para presenciar el nuevo MGP W01 de la escudería alemana.

La nueva temporada de F1 ofrecerá desafíos como nunca antes en los 60 años de historia de este deporte

El evento se inauguró con un discurso de bienvenida a cargo de Dieter Zetsche, directivo de Daimler AG y jefe de Mercedes-Benz. Poco después se descubrían los colores del nuevo MGP W01 (nombre oficial) en el coche del año pasado.

"La presentación de hoy es sin duda el capítulo más importante de la historia de Mercedes-Benz", comentaba Haug durante el acto de presentación. "La nueva temporada de F1 ofrecerá desafíos como nunca antes en los 60 años de historia de este deporte".

"Esperamos que la cooperación de nuestros pilotos Nico Rosberg, quien tiene mucha capacidad y perspectiva; y el heptacampeón Michael Schumacher, den un paso adelante en sus carreras con nuestro apoyo", añade Haug.

Del plateado del monoplaza llama la atención la línea verde que rodea todo el bólido, señal de identidad de Petronas. El nuevo coche brillará en plata combinada con un flujo de sombras y resto de carbono negro que recuerdan a la primera "flecha de plata" de 1934. Pero esta vez lo pilotarán Michael Schumacher y Nico Rosberg.

El equipo estará dirigido por Ross Brawn como cabeza visible de la escudería y por Nick Fry, que repite como ingeniero jefe. Sus pilotos han mostrado toda su confianza a la nueva era que se avecina con Mercedes.

"Para mí es un sueño hecho realidad poder correr con la primera flecha plateada en 50 años", señala Rosberg. "Estoy deseando empezar y trabajar junto a Norbert, Ross y Nick y tener a Michael como compañero es fantástico. Vamos a tener una temporada estupenda".

En cuanto al Kaiser, vuelve decidido a lograr grandes éxitos junto a Mercedes. "Estoy recibiendo un gran apoyo desde el exterior, por lo que es un gran elogio que los fans quieran mi vuelta. Me da más ganas para continuar adelante".

El MGP W01 hará su primera aparición en pista el próximo 1 de febrero en Valencia y todos lo esperan con impaciencia.
» Fuente: TheF1

Jaime Alguersuari se queda en Toro Rosso.

noreply@blogger.com (WebMaster) — Fri, 22 Jan 2010 17:49:00 +0000

Tras varios meses de especulaciones acerca de la continuidad del piloto español en la escudería Toro Rosso, finalmente el equipo de Faenza ha hecho oficial que Jaime Alguersuari será el compañero de Sebastien Buemi la temporada 2010.

La Fórmula 1 española está de enhorabuena. Y es que Alguersuari, de 19 años, será el tercer piloto español que se confirma para luchar por el título mundial en 2010.

La escudería Toro Rosso y su jefe Franz Tost han informado de que el joven piloto ha demostrado que tiene la capacidad más que necesaria para convertirse en un gran piloto junto al equipo hermano de Red Bull.

Hizo un buen trabajo, haciendo progresos constantes en la segunda mitad del año

"Considerando que hizo su debut a mitad de 2009, en el Gran Premio de Hungría, sin ensayos previos, hizo un buen trabajo, haciendo progresos constantes en la segunda mitad del año y demostrando gran madurez a pesar de que sólo iene 19 años", señala Tost en un comunicado.

"Se enfrenta de nuevo a una empinada curva de aprendizaje ya que todos los circuitos de la mitad de la temporada serán nuevos para él", apunta.

"El nombramiento de Jaime también confirma el compromiso de nuestro equipo a la incorporación de los titulados en el Programa de Red Bull de jóvenes pilotos", añade el directivo de Toro Rosso.

Fernando Alonso, Pedro de la Rosa y Alguersuari serán los 3 españoles que pelearán por el título más peleado de la última década.
» Fuente: TheF1

Schumacher consigue finalmente el numero 3.

noreply@blogger.com (WebMaster) — Thu, 21 Jan 2010 18:28:00 +0000

El siete veces campeón del Mundo ha ganado todos sus títulos con un número impar y, es por ello, que pidió a su compañero en Mercedes GP, Nico Rosberg, que le cambiara el dorsal.

Nico Rosberg ha accedido, finalmente, a ceder su dorsal número 3 al supersticioso Michael Schumacher.

A éste, al ser inscrito después que su compatriota con Mercedes GP, le correspondía el número 4, dígito con el que ningún piloto ha logrado, jamás, un Mundial de Fórmula 1 y que, además, es par.

Schumi ha logrado todos sus títulos luciendo un número impar (ganó 5 campeonatos con el número 1, uno con el número 3 y otro con el número 5) y tirando de superstición pidió, a su equipo y a su compañero, un cambio que, al final, se ha producido y que ha sido aceptado por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA).

"Preguntó si podía ser el número impar y estamos felices de que así sea", habría confirmado un portavoz de Mercedes GP, según recoge el diario Marca. Schumacher, por su lado, en palabras al diario Bild, ha corroborado su superstición y ha señalado: "Ross Brawn sabe que yo prefiero correr con un número impar".

Y así será, puesto que, Schumacher podrá pelear, con el 3, por su octavo título mundial.
» Fuente: Motor 21

John Iley, ex de Ferrari, ficha por McLaren.

noreply@blogger.com (WebMaster) — Wed, 20 Jan 2010 18:57:00 +0000

John Iley, ex jefe de aerodinámica en Ferrari, se ha unido a McLaren para la próxima temporada, como puede confirmar GPUpdate.net. Después de haber dejado Ferrari hace menos de medio año, fue sustituido en el equipo de Maranello por Nikolas Tombazis.

"Podemos confirmar que John Iley se ha unido al equipo Vodafone McLaren Mercedes como Jefe de Aerodinámica", dijo un portavoz de McLaren a GPUpdate.net la tarde del miércoles.

"Él asume el papel que anteriormente estaba en manos de Simon Lacey, que ha asumido una nueva posición dentro de McLaren Automotive. John se encargará de supervisar la organización de todo el departamento de aerodinámica. Doug McKiernan continúa en su papel como Jefe de Aerodinámica".

Tras pagar los platos rotos del fracaso que supuso el F60, Iley fue reemplazado por Marco de Luca mientras que Nikolas Tombazis, que volvió a Maranello en 2006 después de una etapa en McLaren, es el actual jefe de diseño del equipo italiano.

Según ha confirmado el equipo de Woking, el antiguo ingeniero de Ferrari está ocupando su nuevo rol de director de aerodinámica en McLaren desde principios del presente año. Otra muestra de que la lucha en la Fórmula Uno se desarrolla más fuera que dentro de la pista.
» Fuente: GPUpdate

Oficial: De la Rosa ya es piloto de Sauber.

noreply@blogger.com (WebMaster) — Tue, 19 Jan 2010 19:27:00 +0000

Pedro de la Rosa ya tiene asiento en la escuderia BMW Sauber. El equipo ha hecho oficial que el piloto español será piloto titular de la escudería alemana durante la temporada 2010.

"Pedro ha pasado muchos años trabajando al más alto nivel para un equipo. Nosotros tenemos mucho que ganar por su experiencia", apunta el equipo en un comunicado oficial.

Tras múltiples problemas con los patrocinadores, el ex-piloto probador de McLaren ha logrado conseguir uno de los asientos más deseados de esta temporada. A sus 38 años, el español estaba luchando ferozmente por esta oportunidad y Peter Sauber se la ha otorgado.

Su compañero de equipo será el joven e intrépido Kamui Kobayashi, quien con sólo dos apariciones en 2009 con Toyota, logró emocionar con su conducción a todos los espectadores y seguidores de la Fórmula 1.

"La combinación de un piloto experimentado y un joven conductor ha demostrado en repetidas ocasiones que puede ser muy fructífera. No creo que ninguno de ellos vaya a decepcionar en 2010", comenta Peter Sauber.

"Por supuesto que también es crucial que les proporcione un coche decente, soy optimista acerca del progreso en nuestra fábrica. Hemos sido capaces de seguir trabajando en nuestro coche de 2010 como estaba previsto tras un período de incertidumbre", añade.

El piloto catalán hizo su última aparición en pista en el GP de Brasil de 2006 cuando sustituyó a Juan Pablo Montoya y logró subirse al segundo cajón del podio. Desde entonces, su papel como piloto probador en McLaren ha sido clave.

"Siempre he creído que finalmente se me daría otra oportunidad como piloto de un equipo", informa De la Rosa. "Pero dado que el número de pruebas se iba reduciendo, en esto era en lo que estaba trabajando. Estoy muy emocionado con esta temporada con Peter Sauber, que ha sido un equipo muy solido desde 1993", señala el piloto español.

"Han sido 3 meses muy intensos en los que he estado muy cerca de varios equipos y donde a nivel emocional me he sentido como en una montaña rusa. Ha habido días en los que pensaba que todo iba a salir adelante, ha habido otros, como hasta hace pocas horas, que pensaba que no tenía ni una posibilidad", asegura el piloto.

"Ahora estoy tremendamente feliz por esta nueva oportunidad que me ha dado Sauber y sobre todo porque me llega en un momento de madurez deportiva excepcional. Llevo varios años esperando una oportunidad como esta y no la voy a desaprovechar. Vuelvo y vuelvo bien preparado", concluye.

De la Rosa lleva más de 10 años en la Fórmula 1. Disputó su primera carrera de F1 en el Gran Premio de Australia de 1999, al volante de un Arrows. En esa carrera, su primera en la máxima categoría, De la Rosa llegó en sexta posición y entró en zona de puntos en su debut.
» Fuente: TheF1

Ferrari trabaja en la eficiencia del combustible.

noreply@blogger.com (WebMaster) — Mon, 18 Jan 2010 18:23:00 +0000

La gasolina está resultando ser un verdadero quebradero de cabeza para Ferrari de cara al próximo Mundial en que Fernando Alonso se estrenará como piloto de la marca de Il Cavalino Rampante.

El problema es que los motores Ferrari consumen hasta 10 litros más de combustible que los Mercedes de Hamilton y Schumacher o los Renault. Este hecho hasta el momento no resultaba ser ningún handicap destacado pero ahora, con la nueva normativa que prohíbe los reportajes en carrera, el tema del consumo resultará vital de cara al triunfo final.

Si el motor consume menos significa que para cubrir la misma distancia necesita menos kilos de combustible, y 10 kilos suelen significar tres o cuatro décimas de ventaja en tiempo por vuelta, por lo que hasta casi la mitad de la carrera el Ferrari no se igualaría con los demás monoplazas de menor consumo.

Además, consumir menos te da la opción también de hacer el gigantesco tanque para el combustible que se necesitará este año algo más pequeño que el del resto y como el diseño del nuevo depósito condiciona también el desarrollo del chasis hace que éste también sea un apartado a tener en cuenta.

Visto el panorama, éste, el del consumo de gasolina, es un tema que preocupa y mucho a Ferrari. Precisamente por esto la marca italiana ha cambiado la jefatura del departamento de motores y ha puesto a Luca Marmorini en el cargo en substitución de Gilles Simon, con el objetivo de exprimir al máximo el motor.

"El consumo de gasolina es verdad que este año es fundamental no sólo vinculado al motor sino a la estrategia de carrera. Estamos trabajando muy duro con Shell y estamos en el camino justo para solucionarlo, pero desde luego va a ser otro campo de enfrentamiento deportivo muy claro", ha explicado, en declaraciones al diario Marca, el jefe de Ferrari, Stefano Domenicalli. "Claro que hay tiempo para arreglar el problema, antes de Bahrein estaremos listos", ha sentenciado el responsable de la marca italiana.

Sin embargo, Ferrari se está encontrando con graves problemas en este terreno ya que, con los motores congelados por reglamento desde la temporada 2008, el margen de mejora de los italianos está siendo minúsculo, al no poderse tocar el bloque motor.

Eso sí, a pesar de todo lo explicado, no todo son malas noticias para el equipo de Ferrari. En declaraciones al mismo diario, el ex jefe de motor de Renault, Dennis Chevrier, ha arrojado una luz de esperanza en este tema y ha asegurado que el consumo de gasolina no tiene porque ser decisivo teniendo un piloto como Fernando Alonso en el equipo. "Las manos del piloto en el ahorro de gasolina son más importantes de lo que mucha gente cree. Saber pilotar al 98% ahorra gasolina y el tiempo no se resiente. Un piloto inteligente puede sacar más de donde hay menos, e igual no necesita tanta gasolina antes de iniciar la carrera", ha explicado el ex miembro de la escudería francesa.

De momento, el nuevo ferrari sigue en el túnel del viento y Domenicali no parece preocupado por el tema del consumo de combustible y se muestra optimista: "La verdad del coche se verá en pista y no el primer día, sino más bien en el último test de finales de febrero. Yo creo que el coche será competitivo sí, y ganador... ".

El 1 de febrero en Cheste Felipe Massa será el encargado de debutar con el nuevo Ferrari. Será entonces cuando se vea como funciona el nuevo monoplaza de la escudería italiana.
» Fuente: Motor 21

Vettel: "Mi objetivo es ganar el campeonato".

noreply@blogger.com (WebMaster) — Fri, 15 Jan 2010 17:17:00 +0000

Sebastian Vettel está ante su tercera temporada completa en la Fórmula 1 después de sorprender en 2008 al volante del Toro Rosso en Monza y de conseguir el año pasado el subcampeonato mundial con Red Bull. De cara a la próxima temporada, el piloto de la escudería austríaca ha asegurado que "su objetivo es ganar el campeonato", aunque reconoce que no será una empresa fácil habida cuenta de la competencia que habrá en la parrilla, la mejor de la historia.

Vettel tendrá ante sí importantes rivales, entre ellos cuatro ex campeones del mundo pero, pese a ello, el patrón de la Fórmula 1 Bernie Ecclestone apuesta por él para la victoria final. "Es agradable escuchar esas cosas", asegura el piloto alemán en una entrevista a formula1.com. "Es muy difícil predecir nada antes de siquiera haber comenzado con los test, pero después de la primera carrera en Bahrein sabremos más", asegura al respecto, pero ha asegurado que su objetivo "es ganar el campeonato tan pronto como sea posible. Es por eso que estoy aquí y, como siempre, daré lo mejor posible y lucharé hasta el final".

Sobre sus opciones, Vettel considera que tiene diversos puntos a favor, como "un equipo muy fuerte, que me apoya al 100%, además un gran ambiente dentro del equipo. También está Renault, uno de los socios más fuertes de motores a bordo que también son uno de los mejores en términos de consumo de combustible. Estoy seguro de que el coche será muy competitivo. 2009 fue un buen año para mí, pero ahora estoy trabajando para que esta nueva temporada sea aún mejor", explica el piloto de Red Bull.

Sin embargo, ha reconocido que la temporada pasada sufrieron problemas con los motores de la marca francesa, pero recuerda que al final "no necesitamos utilizar un motor extra. Hemos trabajado mucho este invierno para evitar que los errores del año pasado no vuelvan a suceder", añade.

Sobre el regreso de Michael Schumacher a la F1, asegura que la noticia le sorprendió y califica de valiente la decisión que ha tomado el siete veces campeón del mundo. Por último, también ha tratado la ausencia de Red Bull en Valencia para los primeros tests de pretemporada: "Te aseguro que es decepcionante, pero tendremos 12 días de pruebas, que es mucho tiempo. Es mejor aprovechar más tiempo en el túnel del viento y en el diseño del nuevo coche, por lo que estoy contento con ello", ha explicado.
» Fuente: Motor 21

Virgin estará en las pruebas de Jerez.

noreply@blogger.com (WebMaster) — Thu, 14 Jan 2010 17:54:00 +0000

El nuevo equipo Virgin Racing ha hecho público que hará su debut en pista en el segundo periodo de entrenamientos en Jerez, el miércoles 10 de febrero.

Aunque la primera sesión de entrenamientos tendrá lugar diez días antes en Valencia, a pesar de ello el equipo tiene previsto hacer una presentación del monoplaza en el Reino Unido.

Manor GP se ha convertido en Virgin Racing y tiene como pilotos a Timo Glock y a Lucas di Grassi, los rivales del campeonato de 2007 de la GP2 comparten equipo este año.

"Básicamente el plan es hacer una presentación del coche en Reino unido", explicaba el Director Técnico de Virgin Racing Nick Wirth a Autosport. "La puesta en marcha esta prevista para el viernes 29, aunque pienso que será antes, y presentaremos el coche la semana del 1 de febrero, este ha sido el plan de siempre".

Wirth añadió que el equipo con sede en Sheffield tenían previsto no asistir a las primeras pruebas en Jerez, por lo que estar allí será un logro. "Planificamos hacer la presentación del coche el Reino Unido, posiblemente el 3 pero es más fácil que se produzca el 4 o el 5 (de febrero) y así luego enviarlo todo a Jerez para estar allí el día 10", finalizo.
» Fuente: GPUpdate

Domenicali: "Alonso puede derrotar a Schumacher".

noreply@blogger.com (WebMaster) — Thu, 14 Jan 2010 17:47:00 +0000

Desde la Scuderia están convencidos que si son capaces de ofrecer al piloto asturiano un coche competitivo, la lucha está servida.

El jefe de Ferrari, Stefano Domenicali, está convencido de que el nuevo fichaje del equipo, Fernando Alonso, puede derrotar al ex talismán de la Scuderia, Michael Schumacher, siempre que Ferrari sea capaz de ofrecerle un coche tan competitivo como el Mercedes.

Alonso fue considerado como el principal desafío al estado de hegemonía de Schumacher en la Fórmula 1, siendo capaz de batir al alemán antes de su jubilación. Ahora, Schumacher tendrá la oportunidad de revancha.

Domenicali no tiene ninguna duda de que Schumacher será un fuerte rival en 2010, pero cree que Alonso está preparado para el reto. "Todo el mundo mirará a Michael como un adversario muy fuerte, por supuesto", admitió Domenicali durante el tradicional stage de Ferrari en la nieve. "Si Michael decidió abordar este reto es porque está convencido de que tendrá un coche que puede darle la posibilidad de mostrar una vez más el gran piloto que es".

"El año pasado, cuando tuvimos que buscar un sustituto a Felipe [Massa] pensamos en él, porque estamos convencidos de que Michael es un extraordinario piloto, muy fuerte. Pero creo que Fernando tiene todo lo necesario para derrotarlo", comunica. "Sin embargo, un piloto puede ser el mejor del mundo, pero sin las mejores herramientas, incluso los mejores del mundo tienen problemas para ganar. Nos corresponde a nosotros darle el coche adecuado".

Será difícil ver a Michael con su casco en otro equipo, la herida aún sigue abierta

El regreso de Schumacher de la mano del nuevo proyecto de Mercedes, han conllevado a algunas críticas en Italia a raíz de la relación existente, durante 14 años, del heptacampeón con Ferrari, pero Domenicali dijo que ver a Schumacher en un coche rival inspirará su equipo. "Hemos visto a algunos fans que no han respetado la decisión de Michael", señaló. "Pero no debemos olvidar la historia, lo que Michael ha hecho en Ferrari, al igual que no debemos olvidar lo que Ferrari ha hecho por Michael".

"Tenemos que demostrar, también a Michael, que este es el equipo más fuerte. Es un estímulo constructivo, una mayor voluntad de demostrar que podemos ganar", apunta Domenicali. "Será difícil ver a Michael con su casco en otro equipo, la herida aún sigue abierta".

A Domenicali no le preocupa en exceso las posibles tensiones entre Alonso y su compañero Massa, a pesar de la reputación del piloto español por querer tener el estatus de número uno, y la insistencia de Ferrari de que no utilizará esta política dentro del equipo.

"Si por explosivos quieres decir que son un par de pilotos fuertes, agresivos, competitivos y que tienen ambición de ganar, este es el objetivo mínimo que deben tener los pilotos de Ferrari y el equipo", declaró Domenicali cuando le preguntaron acerca de la posibilidad de que dentro del equipo existan fuegos artificiales.

"Cuando cuentas con dos pilotos fuertes, es cierto que hay que saber manejar la situación, pero lo más importante es poder darles un coche ganador", asegura. "Yo abordo las cosas con calma. Las reglas son muy claras: El que viene a Ferrari sabe dónde se mete y aprecia cómo trabajamos".

"Ser el más rápido no sólo depende de uno mismo, depende también del contexto", apunta el directivo de Ferrari. "Habrá carreras que le permitan luchar por el campeonato o tendrá que ayudar a su compañero de equipo a ganar el campeonato".

Stefano piensa que el ambiente en el equipo ya ha mejorado con la llegada de Alonso. "Es como un chorro de aire fresco que trae nuevos estímulos".
» Fuente: TheF1

Bahrein espera a todos los Campeones del Mundo.

noreply@blogger.com (WebMaster) — Wed, 13 Jan 2010 17:25:00 +0000

Los organizadores de la carrera inaugural de la temporada 2010, el Gran Premio de Bahrein, esperan que todos los Campeones del Mundo de Fórmula Uno puedan asistir al evento.

Cuatro de ellos actualmente están en activo, aunque el primero en conseguir dicho titulo y con vida es sir Jack Brabham, quien lo hizo en tres ocasiones entre 1959 y 1966.

El circuito de Bahrein acoge la primera carrera de la temporada de la Fórmula Uno, como hiciera hace cuatro temporadas, la asistencia de los veinte campeones el mundo que aun viven, se da en una ocasión especial como es el sesenta aniversario del Campeonato del Mundo, que comenzó en Silverstone en 1950.

"Esta será una ocasión muy especial, en especial para los que amamos la Fórmula Uno y los que han seguido el deporte durante años", comentaba Martin Whitaker, director ejecutivo del circuito de Bahrein, donde comenzará la temporada el catorce de marzo.

Se espera poder ver en el desierto varios de los coches ganadores del titulo, lo que añadirá emoción a la primera carrera de la década.
» Fuente: GPUpdate

Hamilton: Será la mejor temporada de la historia.

noreply@blogger.com (WebMaster) — Tue, 12 Jan 2010 16:56:00 +0000

McLaren-Mercedes tendrá de nuevo a dos campeones mundiales en sus asientos. Mientras unos creen que Hamilton se comerá literalmente a Button, otros esperan una guerra despiadada y fratricida como ocurriera entre Senna y Prost o entre el propio Hamilton y Alonso.

Pero el piloto inglés niega que esta vez salten chispas entre él y el campeón mundial de 2009, Jenson Button. Al revés; en declaraciones a la BBC, Lewis asegura que ente ellos sólo habrá colaboración: "Lo que se consigue con dos pilotos trabajando juntos en la misma dirección con el mismo objetivo es que se empuja al equipo el doble de rápido a cuando se tienen diferentes direcciones. Así que veo la llegada de Button como algo realmente positivo para el equipo. Estoy muy emocionado de entrenar por primera vez juntos".

Por primera vez, pues ambos pilotos todavía ni siquiera se han estrechado la mano como compañeros de equipo. Lewis, sin embargo, asegura que pronto ocurrirá: "Todavía no he tenido la oportunidad de reunirme con él. Ambos hemos estado entrenándonos lejos, pero a finales de este mes trabajaremos por primera vez juntos, y estoy seguro de que irá estupendamente".

Lewis se quita el sombrero ante el mundial que Jenson ganó después de tantos años en Fórmula 1: "Lo que hizo el último año es increíble, y lo que ha hecho en su carrera es notable. Esa experiencia será crucial en su crecimiento en la Fórmula 1. Hamilton sabe aprovecharse de sus compañeros y aprender de ellos; con Button no hará una excepción: "Jenson tiene una gran experiencia y yo iniciaré mi cuarta temporada, así que también tendré bastante experiencia. Creo que ambos nos alimentaremos mutuamente, aprendiendo mucho el uno del otro".

Esa es la filosofía de Hamilton para 2010: trabajar codo con codo con su compañero de equipo para llegar al éxito. Pero ¿eso significa que no habrá lucha entre ellos? Ni mucho menos: "Claramente, ambos queremos empezar la temporada con el pie correcto, y vamos a trabajar juntos para sacar el equipo adelante, pero ambos también queremos ganar. Creo que es un buen enfoque".

Un enfoque que tiene que contar con muchas variables. A la temporada 2010 le faltarán muchas cosas, pero renombre, no: Jenson Button, Fernando Alonso, Lewis Hamilton y Michael Schumacher. Si Kimi Räikkönen no se hubiera ido de la Fórmula 1, este año tendríamos a cinco campeones mundiales sobre la pista. Para Hamilton, la nueva temporada promete tanto que no se corta al asegurar que "puede ser la más emocionante de la historia".

El elenco de pilotos no será para menos: "Tendremos a Michael, a Fernando Alonso… Desgraciadamente no tendremos a Kimi, pero tenemos a Jenson, a mí, a Felipe Massa… Los mejores pilotos, todos en buenos equipos. Este año será difícil saber quién estará al frente, y no se sabrá hasta la primera carrera". Lo realmente inquietante es saber quién estará al frente, pero en la última carrera.
» Fuente: TheF1

Michael Schumacher inicia su pretemporada en Jerez.

noreply@blogger.com (WebMaster) — Tue, 12 Jan 2010 16:37:00 +0000

Norbert Haug ha admitido que durante esta semana Michael Schumacher realizará tres días de pruebas con un monoplaza de GP2 a modo de calentamiento para su regreso a la Fórmula Uno.

Después de que las noticias publicadas en la prensa alemana dijeran que la sesión de Jerez es una simple circunnavegación de la actual prohibición de pruebas de la F1, tanto las GP2 Series como Mercedes GP emitieron un comunicado para los medios de comunicación.

El comunicado anunciaba que las pruebas que se realizarán en Jerez "son en realidad un test de desarrollo para la obtención de datos para los vehículos de la GP2, con numerosas configuraciones de suspensión y la prueba de varios componentes de actualización incluyendo un nuevo embrague" en el programa.

Pero el jefe de competición de Mercedes, Norbert Haug describió la prueba como un calentamiento para el piloto alemán de 41 años, comparándola con el test realizado por Schumacher a mediados de la temporada pasada en el F2007 antes de su abortado regreso a la competición.

La declaración hecha por GP2/Mercedes reconoció que las pruebas de Jerez permitirán a Schumacher realizar algunos kilómetros extra en la preparación hacia su muy esperado regreso a la Fórmula Uno de este año. La declaración también señaló que la prueba contaba con la aprobación de la FIA y el Comité de pruebas de F1.

Según se informa, a pesar de las declaraciones del heptacampeón del mundo insistiendo que ya no hay rastro alguno de las lesiones que impidieron su regreso a Ferrari en 2009, se personará en el circuito jerezano un médico deportivo de la clínica de Bad Nauheim.
» Fuente: TheF1

Rumores: De la Rosa será piloto del equipo Sauber.

noreply@blogger.com (WebMaster) — Mon, 11 Jan 2010 13:07:00 +0000

Pedro de la Rosa será confirmado de forma inminente como el compañero de Kamui Kobayashi en el equipo Sauber para 2010.

Roger Benoit, corresponsal de F1 del rotativo suizo Blick, y que mantiene una gran relación con el fundador y jefe del equipo de Hinwil, Peter Sauber, ha publicado que el anuncio oficial podría hacerse esta semana.

Así las cosas, el que haya sido durante muchos años piloto probador de McLaren, habría llegado a un acuerdo para competir como piloto titular con Sauber. Se espera que el anuncio sea "cuestión de horas", o de unos pocos "días", a lo sumo.

Se piensa que el contrato que firmará el piloto español es para el año 2010, con una opción para prorrogarse una temporada más. Parecía que el principal adversario de De la Rosa para el asiento, el tercer piloto de Ferrari Giancarlo Fisichella, sería el elegido por Peter Sauber tras las presiones ejercidas desde Maranello.

Pedro llegaría con dos nuevos patrocinadores bajo el brazo, uno de ellos la filial del banco español Santander, Universia, que recientemente abandonó Renault junto a Fernando Alonso.
» Fuente: TheF1

Mosley a Briatore: Esto está muy lejos de acabar.

noreply@blogger.com (WebMaster) — Fri, 08 Jan 2010 18:57:00 +0000

A pesar de que el tribunal francés ha anulado la suspensión de por vida impuesta por el Consejo Mundial a Flavio Briatore, Max Mosley, ex presidente de la FIA, asegura que el caso "Singapur 2008" está lejos de darse por concluido.

El tribunal no ha encontrado irregularidades en la gestión del antiguo director de Renault respecto al accidente presuntamente provocado por Nelsinho Piquet en 2008. Por ello, tanto su prohibición de no poder ejercer en el deporte como la de Pat Symonds, ex jefe técnico de Renault, han sido anuladas.

Pero Mosley ataca de nuevo asegurando que el tema aún no ha acabado y que la FIA puede simplemente cambiar las reglas y prohibir a ambos que ejerzan dentro de la F1. "La idea de que éste es el fin del caso, con toda la mierda que ha aparecido, y de que Briatore se quedará sin castigo es ficción, no pasará", comenta Mosley al diario The Times.

Creo que tendrá suerte si no es él el demandado por los Piquet.

"La FIA podría conseguir fácilmente la facultad para excluir de toda actividad en el deporte del motor a cualquiera que haya actuado en contra de las normas básicas del deporte o haya hecho algo peligroso", añade.

"Los que sugieren que no se puede penalizar a las personas que no tienen licencia es falso ya que, por ejemplo, no hubiésemos podido penalizar a las personas que insultaron a Lewis Hamilton en Barcelona", apunta el ex mandatario de la FIA. "Obviamente, se puede hacer una regla que lo permita". Mosley también ha querido poner en duda que Briatore vaya a emprender acciones legales contra los Piquet después del caso "Singapur 2008".

"Creo que tendrá suerte si no es él el demandado por los Piquet. Porque no olvidemos que les acusó de chantaje y extorsión. Es probable que sean ellos los que se estén preparando para demandarle", informa Mosley. El ex jefe de la FIA también cree que el Consejo Mundial debería apelar la decisión del tribunal francés.

"Recuerde, el tribunal no consideró que Briatore no era culpable", apunta Mosley. "Simplemente no les ha gustado el procedimiento que empleamos. Pero es un juicio preliminar. De hecho, Symonds reconoció por escrito que él era el culpable".
» Fuente: TheF1

Los equipos quieren prohibir el doble difusor.

noreply@blogger.com (WebMaster) — Fri, 08 Jan 2010 18:47:00 +0000

El polémico, al inicio del pasado Mundial, doble difusor trasero podría tener los días contados si los equipos de Fórmula 1 llegan a un acuerdo.

Ha sido uno de los elementos clave en la conquista del título por parte de Jenson Button y Brawn GP.

El doble difusor trasero que permitió al BGP001 estar por delante del resto de monoplazas durante la primera parte de la temporada podría tener los días contados, según publica autosport.com, que asegura que la FOTA está trabajando para llegar a un acuerdo entre todos los equipos para prohibirlo en 2011, por lo que el doble difusor tan sólo habrá disfrutado de dos años de vida.

Al parecer, el tema ya ha sido tratado en los grupos de trabajo de la FOTA y el director técnico de Lotus, Mike Gascoyne, ha confirmado que el acuerdo está prácticamente cerrado, ya que la mayoría de equipos apoya la decisión. "Es así. Es lo que deberíamos hacer, y es lo que la FOTA y la FIA están estudiando para 2011. Creo que es muy fácil de hacer, sólo se necesita un retoque del reglamento", afirmó Gascoyne.

Cabe recordar que el polémico doble difusor trasero provocó una enorme cotroversia al inicio del Mundial, cuando sólo Brawn GP, Williams y Toyota aprovecharon un vacío legal para utilizarlo. El doble difusor daba una gran ventaja en el paso por curva, aunque la escudería de Brackley obtuvo mejores resultados que los otros dos equipos. La historia terminó en la Corte de Apelación de la FIA, que los aprobó tras haberse disputado las dos primeras carreras de la temporada (Australia y Malasia), con victoria de Jenson Button en ambas pruebas.
» Fuente: Motor 21

El coche de Lotus hará su debut en febrero.

noreply@blogger.com (WebMaster) — Thu, 07 Jan 2010 17:16:00 +0000

El 17 de febrero en Jerez de la Frontera, España, el equipo Lotus podría echar a rodar por primera vez a su monoplaza. Una buena noticia para Mike Gascoyne, director técnico del equipo, que asegura a Autosport que supone un adelanto en los planes que tenía.

“En realidad vamos una semana por delante de lo previsto. Ir una semana por delante de los planes es muy bueno considerando la Fórmula 1 moderna. Lograr la vacante el 12 de septiembre y estar ya en condiciones no es un esfuerzo nada desdeñable", dijo.

Mike espera con ilusión el regreso de Lotus a la Fórmula 1. Los fotógrafos ya están preparando sus objetivos para inmortalizar los primeros kilómetros invernales del equipo. Mike anuncia, además, los siguientes planes: "Después, estaremos en los segundos entrenamientos de Jerez y, después, en los finales de Barcelona. Será la primera vez que veremos el coche en acción, y esperamos que el segundo chasis pueda rodar los dos días de Barcelona".

Mike piensa obviamente en la temporada, en Bahréin. Poco a poco el invierno pasa y se acerca la fecha del estreno del mundial 2010. Las aspiraciones de Lotus no son, de momento, ganar carreras, pero Mike sí que tiene un objetivo ambicioso ajustado a sus posibilidades actuales: ganar a todos los debutantes. Ser un equipo medio no le parece tan complicado. Su plan son los entrenamientos oficiales, donde espera superar a todos los equipos nuevos y, así, colarse entre los grandes: "Si se es el mejor de los debutantes, sin los ocho coches de la primera tanda, sólo hay que avanzar uno o dos puestos para entrar en la segunda tanda. E inmediatamente uno se convierte en un equipo de mitad de la parrilla".

Claro, que un Gran Premio no termina el sábado: salir desde la mitad de la parrilla no garantiza que se llegue en la misma posición a la meta. Entonces, el equipo de mitad de la parrilla pierde dicho honor. Por eso, Gascoyne cree que será a finales de la temporada cuando Lotus realmente demuestre todo su potencial. No espera grandes alegrías al inicio de la temporada, pero considera que desde el Gran Premio de España, en Barcelona, su escudería gozará de unas mejoras significativas: "Ya hemos dicho que queremos ser el mejor de los nuevos equipos, y empezar no muy lejos de los equipos establecidos. Todavía creo que es posible. Hemos hecho rápidos progresos y, si podemos mantenerlos, estaremos en una buena posición en Barcelona, a mitad de temporada. Ahí es cuando uno debe marcarse sus objetivos".
» Fuente: TheF1

Briatore gana su apelación contra la FIA.

noreply@blogger.com (WebMaster) — Tue, 05 Jan 2010 17:53:00 +0000

Flavio Briatore ha ganado. El italiano ha conseguido revocar la suspensión de por vida con la que la FIA le había penalizado tras ser acusado como responsable en el caso "Singapur '08".

El que fuera jefe de Renault hasta que Nelson Piquet hiciera público el delito en el que había incurrido el equipo galo impugnó la decisión que tomó el Consejo de Administración del Tribunal de Paris en noviembre. Ahora, este nuevo juicio le da la razón. "La corte dictaminó que la sanción fue ilegal", dijo el juez.

En este juicio, Pat Symonds también fue castigado con la expulsión de la categoría reina del motor durante cinco años. Briatore, que reclamó, además, un millón de euros por daños y perjuicios, tendrá que conformarse con los 15.000€ que la Corte ha acordado otorgarle como resarcimiento.

En este caso, la FIA ha sido utilizada como una herramienta de un hombre para vengarse de otro

El italiano denunció ya desde el principio que las acciones de la FIA habían sido irregulares. "En este caso, la FIA ha sido utilizada como una herramienta de un hombre para vengarse de otro", dijo. Briatore, que confió en todo momento en "la justicia e imparcialidad de los tribunales franceses" ha ganado su apelación contra la FIA.

La corte ha ordenado a la FIA que informe a todos sus miembros, especialmente a sus trece equipos del campeonato del mundo de F1, de la anulación de la exclusión de Flavio Briatore del deporte. Si la FIA no lo comunica, será sancionada con 10.000 € por día de retraso.

La Federación Internacional del Automovil ya ha anunciado que recurrirá esta resolución. El debate continúa.
» Fuente: TheF1

Domenicali en contra del regreso de Briatore y Piquet.

noreply@blogger.com (WebMaster) — Tue, 05 Jan 2010 12:37:00 +0000

El nuevo jefe de equipo de Fernando Alonso, Stefano Domenicali, ha criticado la posibilidad de que el ex jefe y ex compañero del asturiano, Flavio Briatore y Nelson Piquet, regresen a la Fórmula 1 en un futuro. Precisamente hoy martes el Tribunal de Gran Instancia de París debe tomar una decisión sobre el recurso que presentó el italiano contra la sanción vitalicia que le impuso la FIA.

Hace un mes la prensa internacional se hizo eco de un posible plan de futuro de Briatore: tener su propio equipo, aunque a día de hoy las posibilidades de que eso suceda pasa porque algún equipo se lo venda, y de los 13 equipos ninguno de estos ha hecho ningún movimiento para que ello suceda. Sin embargo, en el caso de que decidiera volver a la Fórmula 1, Briatore ya tendría un enemigo público, Domenicali quien se mostró tajante ante tal posibilidad: "No creo que a la gente de la F1 le guste una sopa recalentada. Es mejor que busque nuevas oportunidades". Cabe tener en cuenta que Briatore, de tener la razón en el recurso presentado, podría recuperar su puesto en el Queens Park Rangers de la segunda división inglesa de fútbol.

Pero el ex jefe de Renault no fue el único que recibió un dardo del dirigente de la Scuderia, sino que también se acordó del otro implicado en el crash-gate que propició la sanción a Briatore, el ex piloto de Renault Nelson Piquet, Jr.: "Después de lo que hizo, no se le pude dejar competir de nuevo".

Sin duda, de momento el hijo del tres veces campeón del mundo de la Fórmula 1 no tiene equipo para 2010, y sus posibilidades son bastante escasas. Después de que en octubre se le tratara como una opción en Campos Meta, el número dos de la escudería española, Daniele Audetto, dejó claro que no tendrían a dos brasileño en el equipo. Así pues, pese a los augurios de Lewis Hamilton el regreso de Piquet se antoja más que difícil, como el de Briatore.
» Fuente: Motor21