AUTOMOTIVE.COM

Salah Satu Penyebab Bensin Boros Pada Motor

noreply@blogger.com (Anonymous) — Sat, 01 Feb 2014 03:53:00 +0000

Rantai motor sering kali temen-temen mengabaikan kekencangannya. Padahal, kalo lama dibiarkan malah akan bikin umur pakai rantai jadi pendek atau bisa juga malah membuat baret swing arm. Lebih parahnya lagi, bisa menyusahkan. Dikarenakan kendur, rantai bisa lolos dari gir belakang.

Rantai Motor

Selain itu, diklaim bahwa dengan membiarkan rantai motor dalam keadaan kendor, bisa bikin tuh motor minum bensinnya lebih banyak. Tentu saja kalau hal itu dibandingkan dengan motor yang kekencangan rantainya terjaga. Nah seperti biasa, kalau hanya omongan saja tanpa bukti sudah tentu keabsahannya masih perlu dipertanyakan.

Biar gak terus-terusan tanya fenomena rantai kendur bikin boros itu gosip atau fakta, maka sekarang dilakukan pembuktian nih. Metodenya, pemakaian langsung di jalan. Di mana Suzuki thunder 125 yang setingan rantainya bikin kendur, dipakai jalan sejauh 20 km dengan pengendara berbobot 75 kg. Untuk kecepatannya dipatok gak lebih dari 50 km/jam. Sementara untuk mengukur pemakaian bensin selama perjalanan, digunakan alat infus yang diisi bensin sebanyak 500 ml.

Dari hasil tes, pemakaian bensin pada Thunder yang rantainya kendur sebanyak 485 ml. Dengan perhitungan sederhana, didapat 1 liter bensin bisa dipakai sejauh 41,24 km. Lalu pengetesan dengan kondisi rantai sudah disesuaikan standar kekencangannya. Sisa bensin ditabung infus setelah dituang dalam gelas ukur adalah sebanyak 30 ml (terpakai 470 ml). Dari situ bisa dipakai sampai 42,55 km dan baru mogok.

Dengan selisih yang 1,31 ml, faktanya adalah benar adanya bila rantai kendur bisa bikin boros.

Nah, sudah tahu khan sobat tentang faktanya, kalau sobat maniak otomotif belum percaya bisa dibuktikan sendiri kok, sekian apa yang bisa admin bagikan tentang Rantai Sepeda Motor Kendor Bikin Bensin Tekor, semoga bermanfaat.

Sumber : oto-maniak.blogspot.com

Mobil Terlaris Bulan September 2013

noreply@blogger.com (Anonymous) — Tue, 15 Oct 2013 06:11:00 +0000

Pameran Mobil Internasional

Persaingan mobil di Indonesia semakin terlihat dengan adanya penjualan yang meningkat dari bulan Agustus sampai September 2013, seperti di lansir viva.co.id Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) mencatat penjualan mobil pada September 2013 meningkat, dengan total wholesales mencapai 115.921 unit. Wow satu peningkatan yang sangat drastis.

Penjualan pada bulan ke sembilan ini tercatat naik 6,8 persen dibandingkan Agustus lalu, yang menembus angka 77.961 unit. Kenaikan penjualan diraih hampir dari seluruh segmen, mulai dari mobil penumpang, komersial, sampai sedan.

Penjualan paling banyak kembali terjadi di kelas low-MPV sebanyak 35.619 unit. Padahal, pada Agustus, penjualannya hanya 28.369 unit.

Bahkan, yang paling signifikan, terjadi pada kelas city car. Sebab, dengan hadirnya kendaraan hasil program pemerintah, mobil murah ramah lingkungan atau Low Cost Green Car (LCGC), penjualannya langsung melejit mencapai angka 13.984 unit.

Padahal, bulan-bulan sebelumnya, penjualan mobil perkotaan ini tak sampai belasan ribu. Dan, Agustus lalu tercatat cuma 2.832 unit.

Adapun city car yang paling laku, yaitu Daihatsu Ayla sebanyak 4.337 unit dan Toyota Agya 4.123 unit.

Berikut daftar 20 mobil terlaris di Indonesia pada September 2013:

1. Toyota Avanza 20.066 unit
2. Suzuki Ertiga 6.010 unit
3. Daihatsu Xenia 5.000 unit
4. Toyota Kijang Innova 4.997 unit
5. Suzuki Carry MT PU 4.699 unit
6. Daihatsu Ayla 4.377 unit -- LCGC
7. Toyota Agya 4.123 unit -- LCGC
8. Daihatsu Gran Max PU 4.119
9. Nissan Grand Livina 3.691 unit
10. Toyota Rush 3.560 unit
11. Mitsubishi T-120 SS mini PU 3.219 unit
12. Honda Jazz 2.526 unit
13. Honda CR-V 2.452 unit
14. Mitsubishi L-300 PU dsl 2.443 unit
15. Daihatsu Terios 2.235 unit
16. Suzuki APV MT PU 2.020 unit
17. Honda Freed 1.948 unit
18. Chevrolet Spin 1.804 unit
19. Suzuki APV 1.635 unit
20. Toyota Hilux PU 1.562

Mungkinkah jumlah ini akan terus naik atau akan turun? Dengan adanya peningkatan seperti ini kita berharap tidak berdampak pada kemacetan yang terjadi di Indonesia sekarang ini.

Tips Merawat Motor Matic

noreply@blogger.com (Anonymous) — Thu, 10 Oct 2013 05:30:00 +0000

Setelah lama gak update blog ini akhirnya saya bisa kembali untuk bisa memberikan info seputar dunia Otomotif, semoga dengan tampilan yang baru ini para rekan-rekan semua tidak bosan-bosan untuk mampir.

Kali ini saya akan mecoba memberikan beberapa tips merawat motor matic, karna saya adalah salah satu pengguna motor jenis ini jadi tidak ada salahnya untuk bisa share tipsnya.

Berikut adalah Tips Merawat Motor Matic :

1. Panaskan Mesin Waktu Pagi Hari

Kenapa harus pagi hari...??? karna biasanya secara umum segala aktifitas berakhir pada malam hari jadi kendaraan akan berhenti "bekerja" pada malam hari, ya kayak istirahat gitu deh, jadi pagi hari adalah waktu yang tepat untuk memanaskan mesin motor kita, pemanasan mesin ini biasanya dilakukan 5-10 menit, jangan lupa juga untuk menghidupkan chokenya, supaya pasokan bahan bakar dan udaranya bisa seimbang. Ini berlaku untuk semua jenis motor ya hehehehe.

2. Melakukan Perawatan Berkala

Hal ini sangat dibutuhkan untuk mendukung performa satu mesin, dengan melakukan perawatan secara berkala maka saya bisa jamin motor matic anda bisa awet. Perawatan berkala ini sebaiknya dilakukan dibengkel resmi nya, karna mereka memiliki tenaga yang profesional untuk melakukan perawatan tersebut, masalah biaya sih ya sudah menjadi resiko, perawatan berkala sebaiknya dilakukan paling sedikit 3 bulan sekali.

3. Selalu Melihat dan Merasakan

Terlalu lebay ya...??? hehehehe, kita sebagai pemilik kendaraan kadan kurang memiliki ini lho, apalagi kalau penggunanya cewek hadeww sudah bisa dipastikan 70% mereka tidak akan mempedulikan hal ini, saya gak bilang semuanya lho, karna ada juga beberapa bikers yang wanita. Oke melihat dan merasakan maksudnya kita harus bisa melihat komponen luar motor yang rusak atau bermasalah dan merasakan bagian-bagian dalam motor yang bermasalah, misalnya nih bagian belt motornya, kalau ini bermasalah kita pasti bisa merasakan ada yang tidak beres dengan beltnya, kalau suara sudah terasa ngicrit ketika gas ditarik biasanya tanda kalau belt sudah perlu diganti atau terlalu kering.

4. Rutin Ganti Oli Mesin dan Transmisi

Sebelum saya pakai matic dulu saya biasanya ganti oli 3 bulan sekali aja, tapi sekarang waktu pakai matic harus rutin untuk mengganti olinya, secara umumnya sebulan sekali, pada motor jenis matic ini terdapat oli mesin dan oli transmisi, jadi supaya mesin matic anda tetap awet lebih baik untuk bisa rutin mengganti oli mesin dan oli transmisinya.

5. Cuci Motor Dengan Air Tawar

Ya, cucilah motor dengan air tawar hehehe, konon kalau pake air yang bukan air tawar maka mesin cepat berkarat dsb. Lakukan secara rutin untuk bisa mencuci motor anda supaya terlihat kinclong, dan yan paling penting komponen bagian luarnya bisa awet dan tahan lama karna bersih dari kotoran yang bisa menyebabkan kerusakan, cuci motor sebaiknya dilakukan minimal 2x dalam seminggu.

Oke deh saya rasa cukup dulu deh untuk Tips Merawat Motor Matic kali ini, semoga bisa membantu rekan-rekan semuanya ya, kalau masih ada yang mau ditambah untuk tipsnya silahkan deh di kolom komentar ya, itu bisa menjadi masukan yang sangat bagus buat yang datang berkunjung di blog ini.

Tips Motor Sulit Di Stater Pagi Hari

noreply@blogger.com (Anonymous) — Fri, 03 Dec 2010 13:04:00 +0000

Motor sulit di stater bila pagi hari paling sering terjadi pada pemilik motor, hal ini terjadi lantaran tidak bekerja dengan baiknya sistem bahan bakar. Paling kerap dialami yakni aliran bensin ke karburator gak lancar atau bahkan tidak mau ngalir sama sekali.

Tentu kendala itu pasti ada sebabnya dong. Untuk memastikannya, “Yakni dengan memeriksa ada tidaknya aliran bahan bakar pada slang bensin yang terhubung ke karburator,” bilang Budhi Yanto, mekanik Mad Cat’s di kawasan Lenteng Agung, Pasar Minggu.

Saya akan coba memberikan beberapa tips semoga bermanfaat buat anda.

Langkahnya begini. Parkir motor pakai standar tengah, lalu buka cover bodi yang menutupi karburator. Jika sudah, coba cabut slang bensin yang nancap di karbu. Tapi sebelumnya, untuk motor yang menganut keran bensin konvensional kayak Yamaha RX-King, Honda Grand dan sebagainya, sebaiknya keran diposisikan ‘Off’ lebih dulu.

Bila slang sudah terlepas, coba buka keran bensin tadi dan perhatikan apakah ada bensin yang mengalir atau tidak. Sementara pada motor yang menganut keran bensin otomatis alias model membran kayak Honda Karisma/Supra X125, Yamaha Nouvo, Mio dan sebagainya, Anda kudu melepas slang vakum dari keran yang biasa terpasang di intake manifold. Lalu coba tiup slang vakum itu sembari memperhatikan keluar tidaknya bensin dari slang bensin yang menuju karburator (lihat gambar).

Kalau ternyata aliran bensinnya lancar-lancar saja, kemungkinan penyebab mesin mati atau susah hidup pada sistem bahan bakar ini sumbernya ada pada karburator, bukan pada sistem penyalurannya.

“Tapi bila bensin tak mau ngalir atau alirannya kecil, bukan tak mungkin ada penyumbatan di saluran bahan bakarnya. Bisa dari keran bensin, filter bensin atau di tangki bahan bakar,” urai Yanto.

Nah, buat melancarkan kembali, diperiksa satu per satu bagian mana yang jadi biang keroknya. Untuk filter bensin, biasanya dari visual akan kelihatan. Terutama filter bensin yang terbuat dari bahan tembus pandang. Bila tampak sudah terlalu butek, tandanya sudah terlalu banyak kotoran bersarang di dalamnya. Disarakan untuk diganti baru karena umumnya filter tersebut susah dibersihkan.

Tapi jika filter bensin baik-baik saja, atau jika sudah diganti baru namun bensin tetap tidak mau ngalir ke karburator, mau tak mau mesti periksa keran bensinnya. Buat motor yang keran bensinnya menyatu dengan tangki (umumnya pada motor jenis sport), saat membongkar keran bensin, kosongkan isi tangki terlebih dulu.

Hitung-hitung sekalian kuras tangki (lihat gambar). Oh iya, kata Yanto, tangki bahan bakar disarankan dikuras setiap 1-2 tahun sekali. Ini untuk mengantisipasi adanya kotoran atau endapan yang dapat menyumbat saluran bahan bakar dari tangki menuju karburator.

Setelah keran dibongkar, cek apakah ada penyumbatan kotoran atau tidak. Mulai dari saringannya hingga lubang-lubang salurannya. Cara membersihkannya bisa disemprot dengan angin bertekanan. Begitu pula pada keran model vakum (lihat gambar). Tapi saat penyemprotan saluran-salurannya, mebran kudu dilepas. Karena jika tidak, bisa memyebabkan membrannya sobek.

Untuk keran model vakum ini, selain memeriksa dan membersihkan kemungkinan adanya kotoran pada semua lubang saluran yang ada (lubang vakum maupun bensin), cek juga kondisi membran, per hingga sil pembuka tutup aliran bensinnya (lihat gambar).

Umumnya selain terjadi penyumbatan kotoran, ogah mengalirnya bensin bisa juga dikarenakan membran sobek. Kalau sudah begini, mau tau mau mesti ganti keran baru lantaran repair kit-nya tidak dijual ketengan.

sumber : http://otomotifnet.com

Tips Sebelum Ganti Spuyer Yamaha Scorpio-Z

noreply@blogger.com (Anonymous) — Fri, 03 Dec 2010 12:47:00 +0000

Salah satu problem yang sering dikeluhkan pemilik Yamaha Scorpio Z, adalah knalpot sering memperdengarkan suara nembak saat gas ditutup. Tak sedikit mekanik menyarankan untuk menaikkan ukuran spuyer di karburator. Terutama pilot jet. Sementara penggantian main jet, cenderung dilakukan ketika dapur pacu sudah di-upgrade.

Tapi sayangnya, spuyer dengan ukuran lebih gede dari standar bawaan motor buat Scorpio tak ada produk ori-nya. Bahkan untuk mencari ukuran standar orisinal saja tidak mudah. Seperti pengakuan Wily V via surat elektronik pada OTOMOTIF.

“Saya mau tanyakan mengenai pilot jet dan main jet untuk motor saya Scorpio. Saya berniat menaikkan ukuran pilot dan main jet-nya. Tetapi ukurannya susah untuk dicari,” tutur Willy. Oh iya, masih kata Wily, bahwa ukuran pilot jet standar Scorpio miliknya adalah 17,5. Sedang main jetnya 112.

Gambar. 1

Gambar. 2

Gambar. 3

Yang ia tau, pilot dan main jet motornya tersebut setipe bentuknya dengan punya Yamaha F1ZR dan Suzuki Satria. Tapi pada saat ia mencoba beli pilot jet ukuran 20 punya F1ZR, teryata ketika diperhatikan lubangnya lebih kecil dibanding pilot jet asli Scorpio.

“Mohon bantuannya berapa ukuran yang harus saya pakai jika pakai kepunyaan F1ZR atau Satria yang ukurannya lebih gede dari pilot dan main jet asli bawaan Scorpio. Karena untuk dapat yang asli buat Scorpio, saya tidak menemukannya,” harap Wily pada OTOMOTIF.

Menurut Romi Indarmadi dari bengkel Pendawa Motor di Jl. Mesjid Raya Jati Cempaka, Pondok Gede yang kerap menangani upgrade performa Scorpio, bahwa pilot jet Scorpio memang sama bentuknya dengan Force 1 atau F1ZR (gbr.1). Sedang untuk main jet bisa cari punya Mikuni TM (gbr.2).

“Kalau pilot jet asli Force 1, ukurannya lebih besar dari Scorpio. Ada yang sampai 22,5. Tapi bila yang ditebus adalah produk aftermarket, terkadang besarnya lubang suka tidak sesuai dengan ukuran. Jadi sebaiknya cari spuyer yang asli punya motor lain. Bisa juga pakai spuyer karburator racing kayak Mikuni TM,” saran Romi.

Berbeda dengan pendapat Suar, mekanik Bintang Racing Team (BRT) di Cibinong Jabar. Dari pengalamannya mengoprek mesin Scorpio, ia tidak menemui kendala saat mengaplikasi spuyer aftermarket.

“Waktu itu saya pakai spuyer merek Extreme dan AHRS (gbr.3). Karena menerapkan porting polish, cuma naik pilot jetnya saja 1 step (ukuran 20). Sejauh ini tak ada kendala berarti. Hasil pembakaran terlihat baik kok,” aku Suar.

Memang, lanjut Suar, terkadang kalau dilihat sekilas, besar lubang seperti tidak sesuai dengan ukuran. Tapi untuk memastikan sesuai tidaknya sama kebutuhan mesin, ya harus dijajal dulu.

“Kan bisa dirasakan dari perubahan putaran atau performa mesin, atau bisa dilihat dari hasil pembakaran di busi. Termasuk bila pakai spuyer punya motor lain. Asalkan bentuknya sama dan ukuran yang dicari lebih gede, ya coba jajal dulu. Namanya juga trial and error. Kalau masih belum pas, coba naikkan lagi 1 step,” sarannya

sumber :http://otomotifnet.com

Tampilan Baru Yamaha Mio

noreply@blogger.com (Anonymous) — Thu, 02 Dec 2010 20:25:00 +0000

Dari tampilan, terutama di sektor bodi, modifikasi yang dilakukan Subagyo dari B Custom terhadap Yamaha Mio 2009 ini tak ada yang ekstrem. Tapi, ada satu bagian yang bisa dibilang unik, yakni model peredam kejut depan yang tunggal.

Untuk mengubah dari standar ke model tunggal, sang modifikator menggunakan bahan besi yang pas sebagai pegangan dan dudukan peredam kejut. Untuk suspensi depan, kata Subagyo, ia menggunakan pipa setebal 5 mm dan lebar 50 mm.

Desain diakuinya mengikuti skuter Italia. Supaya terlihat rapi, pelat besi dibungkus pelat baru lagi, kemudian didempul dan dicat rapi. Sementara itu, peredam kejut belakang berubah, tidak di pinggir, tapi bergeser ke tengah dan memakai punya Suzuki RG-R. Sementara itu, pegangan peredam kejut bagian bawah dibuat dari pipa diameter 1 inci (25,4 mm) yang dibautkan ke cover CVT.

"Tapi sumbu roda masih standar dan tidak saya tergoda untuk memundurkannya karena konsepnya racing look," ungkap builder asal Jawa Timur yang kini menetap di Pulau Dewata itu.

Biar gampang, velg tetap menggunakan asli Mio. Namun, as roda harus dibuat ulang. "Dibuat di tukang bubut yang ukurannya sedikit lebih besar dibandingkan aslinya supaya kuat," urai ayah dua anak ini.

Urusan bodi, Bagyo tak ingin macam-macam. Bagian belakang dibuat bergaya racing dengan memakai pelat galvanis. Sementara itu, bagian depan cukup andalkan punya Mio Soul yang di-custom ulang.

sumber: http://otomotif.kompas.com

Perdana Menteri Israel Beli Audi A8L Anti Peluru

noreply@blogger.com (Anonymous) — Mon, 01 Nov 2010 09:31:00 +0000

Pemerintah Israel memilih Audi A8L sebagai mobil dinas untuk Perdana Menteri Benyamin Netanyahu.

Dipilihnya sedan sasis panjang setelah memenuhi beberapa persyaratan, di antaranya tak cuma mewah dan nyaman. Lebih penting lagi, menyangkut keamanan

Ternyata, unsur-unsur tersebut terdapat pada mobil buatan pabrikan Jerman Audi A8L Security yang punya kelebihan anti-peluru.

Dibeli dengan harga 685.000 dollar AS (Rp6,1 miliar) sebagai mobil termahal dari yang pernah dibeli Pemerintah Israel.

Mobil ini akan membawa Netanyahu dalam berbagai kegiatan kenegaraan. Kendaraan ini merupakan pengembagan dari model A8L bermesin W12 quattro yang pertama kali dluncurkan pertengahan 2007 lalu.

Untuk kepentingan melindungi Kepala pemerintahan, kabin penumpang dilapisi baja dan kaca anti-peluru serta serat aramida yang tahan api."Kendaraan ini memang disediakan untuk perdana menteri agar memiliki perlindungan terbaik sesuai dengan standar keamanan tentara.

Pemilihan dilakukan melalui tender terhadap beberapa merek yang mampu menyediakan kendaraan seperti ini. Perdana menteri tak dilibatkan dalam pemilihan unit yang digunakan, semua diputuskan oleh para profesional di bidangnya," ujar pihak kantor Perdana Menteri Israel.

Audi A8L menggunakan mesin bertenaga 450 PS tapi dengan bobot kendaraan jauh lebih berat karena material pada bodi. Kelebihan lainnya, dalam kondisi darurat mobil ini menyediakan berbagai teknologi komunikasi termutakhir termasuk telepon dan mesin fax.

Mobil juga tetap bisa melaju meski ban kempis. Faktor kenyamanan tak lepas dari sajian, beberapa fitur seperti kulkas, bar, tempat penyimpan cerutu (humidar) sampai DVD player.

Selain Audi beberapa produsen mobil lain yang memasarkan mobil kepresidenan adalah Mercedes-Benz, BMW dan GM.

Tips Kendaraan Susah Di Starter

noreply@blogger.com (Anonymous) — Wed, 13 Oct 2010 19:31:00 +0000

Apa anda pernah mengalami gak hal seperti itu, tiba-tiba kendaraan anda susah di starter, pas buru-buru mau keluar eh kendaraan gak mau nyala, jangan buru-buru kebengkel sebelum membaca tips yang satu ini, langsung aja ya...

Yang perlu anda ketahui adalah bagian starter yang penting antara lain :

1. Switch Starter (solenoid switch)

2. Bendix starter

3. Arang Starter (Carbon Brush)

Apa yang harus anda lakukan ? yang harus anda lakukan adalah mempelajari gejala2 yang timbul saat starter tidak mau bekerja, dari gejala2 tersebut dapat di tebak dan diketahui kemungkinan sumber kerusakan.
Gejala2 gejala yang sering muncul pada saat kita start antara lain :
1. Lampu indikator battery dan Oli pada dashboard tidak menyala sama sekali.
Kemungkinan 75% fusiblelink (kabel lemas kecil dengan soket putih dekat dengan terminal aki +) kotor atau putus.
kemungkinan lain adalah kepala aki kotor dan atau aki anda terkuras total setrumnya (jarang sekali). 2. Lampu indikator battery dan oli pada dashboard (warna merah) nyala namun meredup ketika di starter.
Kemungkinan 90% aki anda rusak atau kurang setrum.
3. Tedengar suara "gemeretek " berulang ulang.
Kemungkinan 75% aki anda rusak atau kurang setrum.
Kemungkinan 20% kepala aki kotor atau kabel ground anda sudah korosi.
4. Terdengar suara mesin berputar tetapi lemah seperti "ngeek..ngek…ngek….".
Kemungkinan 75% bushing starter aus sehingga anker starter sudah tidak dapat berputar pada sumbunya maka perputarannya menjadi sangat berat.
10% ada kemungkinan mesin anda terlalu berat untuk diputar, misalnya terjadi kerusakan pada crank saft, sistem timing dll.
5. Terdengar suara "cek.." satu kali saja setiap kali memutar kunci kontak…
Kemungkinan 50% switch starter atau yang disebut solenoid switch sudah tidak berfungsi dengan baik.
Kemungkinan 40% kunci kontak anda kotor atau sudah aus. untuk mobil yang menggunakan relay starter 40% itu ada pada kerusakan relay.
6. Starter terkadang dimulai dengan suara berat lalu enteng dan mesin hidup.
Biasanya hal ini terjadi karena kesalahan penyetelan Fur dan Na..delco.
7. Pagi hari tidak dapat starter, pada siang hari starter lancar.
Kemungkinan 80% aki sudah soak tidak dapat menyimpan setrum untuk waktu yang lama.
8. Saat pagi mudah starter, jika sudah dipakai agak lama (panas) susah starter.
Kemungkinan 80% switch starter/solenoid switch anda rusak.
9. Saat distarter tidak ada reaksi sama sekali, tidak ada bunyi.
Kemungkinan 50% gulungan starter anda Hangus atau terbakar/korslet.
Kemungkinan 45% Relay starter atau kunci kontak anda bermasalah.
10. Saat distarter terdengar suara dinamo starter mutar mendesing kencang "ssing…"
Kemungkinan 80% bendix starter anda Dull/dol. 11. Terkadang bisa starter terkadang tidak, baik dalam keadaan panas maupun dingin, pagi atau malam.
Kemungkinan 75% Carbon Brush starter anda sudah pendek.
Nah setelah mempelajari gejala2 yang timbul, agar lebih detail mengetahui penyakit mobil anda, yang harus dilakukan adalah :
1. Lakukan pengecekan Voltase battery anda, Battery yang bagus biasanya voltasenya tidak dibawah 12.4V, jika dibawah itu mungkin bisa saja starter namun tidak untuk starter panjang dan berulang ulang.
2. Jika analisa dari gejala gejala yang timbul diatas menjadikan starter sebagai tersangka utama maka lakukan pengetesan starter secara langsung. Dengan cara menggabungkan sumber setrum pada switch starter biasanya baut 12 dengan kabel tembaga yang besar dengan terminal kunci kontak yang terletak di switch starter juga (disamping kiri yang terdapat satu kabel terpasang padanya. Cabut kabel tersebut maka akan terlihat sebuah terminal kecil).

"SEBELUM MELAKUKAN HAL INI PASTIKAN POSISI GIGI TRANSMISI PADA POSISI NETRAL"

Gabungkan no 8 dan no 9 dengan kabel atau obeng logam. Pada kondisi normal maka starter akan memutar mesin. Jika iya berarti kunci kontak anda atau relay anda bermasalah. Jika tidak coba lakukan pengetesan no 3.
3. Jika cara diatas belum dapat mempersempit permasalahan lakukan penggabungan terminal no 8 pada gambar dengan terminal no 7 pada gambar yaitu berupa dua terminal baut 12 yang terdapat pada switch starter. Pada kondisi normal seharusnya Starter akan memutar dengan kencang tanpa memutar mesin. (karena gigi bendix tidak didorong oleh switch starter jadi tidak memutar flw wheel). jika tidak maka permasalahan kemungkinan besar terdapat pada dinamo starter anda, bisa karena gulungan yang terbakar atau brush starter yang habis. bisa pula karena kabel penyampai strum anda dari aki ke starter (ke terminal no 8 pada gambar ) tidak terhubung secara benar.

Oke deh sekian dulu tips kali ini.

Http://rahasiamesinduit.blogspot.com

Tips Menghemat Bahan Bakar (BBM)

noreply@blogger.com (Anonymous) — Tue, 12 Oct 2010 23:05:00 +0000

Iseng-iseng nyoba update blog dr Blackberry nih hehehe...
Kali ini aq akan coba sharing tentang bagaimana supaya kendaraan kita bisa hemat bahan bakar apalagi harga bahan bakar sekarang gak tanggung-tanggung nih, oke deh langsung aja ya...
Pertama : Periksa tekanan ban secara berkala, sesuaikan dengan spesifikasinya. Kurang angin menyebabkan pemborosan bahan bakar, terlalu keras pun sering membuat boros karena ban sering tergelicir atau selip. Pergunakan ban standar, ban berukuran besar membuat boros bensin.
Kedua : Lakukan spooring dan balansing secara berkala. Kesalahan spooring bisa mempercepat keausan ban dan boros bahan bakar.
Ketiga : Tune-up mesin secara berkala, termasuk penggantian pelumasnya. Gantilah saringan-saringan secara berkala.
Itu dilihat dari mesinnya tapi ada cara penghematan yang sangat tergantung dari manusianya juga lho...
- Jangan mengendarakan mobil secara ugal-ugalan
- tekan pedal gas seperlunya
- Hindari pengendaraan berhenti dan bergerak secara berulang-ulang dalam waktu lama
- Pergunakan AC seperlunya
- Terakhir, usahakan mobil selalu dipacu dalam kecepatan tetap, kecepatan ideal di luar kota sekitar 70 km / jam.
Nah, udah deh semoga infonya bermanfaat ya...
Dikirim melalui BlackBerry® dari 3 – Jaringan GSM-Mu

ADA SUNGAI DI DALAM LAUT????

noreply@blogger.com (Anonymous) — Tue, 09 Mar 2010 10:16:00 +0000

Sungai dalam laut??? ya baru-baru ini ditemukan sungai dalam laut Mexico, berikut berita selengkapnya yang saya ambil dari http://dunia.vivanews.com

Sungai di dalam laut. Secara ilmiah itu tidak mungkin terjadi. Seorang penyelam, Anatoly Beloshchin, mengambil gambar 'sungai di dalam laut' dari kedalaman 60 meter perairan Cenote Angelita, Mexico.

Seperti dilansir crystalkiss.com, di kedalaman lebih dari 30 meter tim penyelam menemukan air tawar di tengah kolom air laut. Kondisi itu berubah dan penyelam kembali menemukan air laut mulai melewati kedalaman 60 meter.

Beberapa meter dari lokasi itu akan ditemukan sebuah gua. Di bagian bawah dekat gua itu tim penyelam menemukan sebuah sungai lengkap dengan pohon dan dedaunan yang mengapung di kolom air itu.

Ternyata lokasi itu bukanlah sungai seperti yang terlihat di daratan. Tetapi, suasana itu memang mirip sungai lengkap dengan lapisan seperti air yang berwarna agak kecoklatan.

Tapi tunggu dulu, warna kecoklatan itu bukanlah berasal dari air tawar. Disebutkan, bagian kecoklatan yang mirip air sungai itu adalah lapisan bagian bawah gas hidrogen sulfida. Gas yang biasanya dihasilkan dari saluran pembuangan kotoran.

Secara keseluruhan, tim penyelam menemukan itu adalah kondisi yang sangat mengejutkan dan menakjubkan untuk dipandang.

"Di kedalaman 60 meter saya menemukan kembali air laut. Saya melihat sebuah sungai, pulau, lengkap dengan daun yang berguguran. Tapi sungai yang kami lihat adalah lapisan dari gas hidrogen sulfida," kata Anatoly.

Itulah salah satu keajaiban yang diciptakan Tuhan, penemuan ini memang suatu kenyataan bahwa betapa besarnya kuasa Tuhan yang telah menciptakan alam semesta dan isinya, Praise To The Lord...

ARTI SIMBOL PADA MOBIL

noreply@blogger.com (Anonymous) — Mon, 25 Jan 2010 05:28:00 +0000

Tahukah anda tentang simbol yang ada pada kendaraan atau mobil anda? Tiap merk dan lambang pada mobil punya kisah dan arti tertentu. Dari filosofi, kisah historis atau sekedar gambar.

Nah pasti penasaran kan? Info ini sekedar menambah sedikit wawasan anda tentang mobil, berikut jawaban dari setiap lambang pada mobil.

Logo empat cincin bergandengan mulai digunakan pada tahun 1965. Lambang ini mencerminkan kompaknya empat perusahaan otomotif yang bergabung pada tahun 1932 di Jerman, yaitu Audi, DKW. Horsh, Wanderer. Audi dalam bahasa latin berarti "Dengarkan".

Dilihat sekilas lambangnya mirip dengan lambang apotek, padahal sama sekali tidak ada hubungannya dengan obat atau dunia medis, Tapi salib dan ular naga bermahkota itu melambangkan perjuangan prajurit Milan mempertahankan kotanya pada saat terjadi perang salib.

Lambangnya cantik dan bergaya dengan disain lingkaran hitam mengelilingi gambar baling-baling pesawat yang berputar. Warna biru berarti langit. Dulu Bayerische Motoren Werke ini memang memproduksi mesin pesawat militer.

Ini dia yang bikin kecelele. Siapa pun yang melihat 'kumis bertingkat' ini pasti akan menyangka lambang ini mempunyai arti filosofis. Namun Andre Citroen sang pendiri punya jawaban "Ah nggak ada artinya tuh! hanya gambar mata gigi" pasalnya Citroen memang memulai usaha dengan membuat roda gigi.

Dipakai sejak tahun 1903, berasal dari desain kartu nama yang di buat Harold Wills, tangan kanan Henry Ford. Pada tahun 1912 di tambahkan beberapa oval mengelilingi kata Ford. Lalu warna biru mulai ditorehkan pada emblem saat peluncuran perdana Ford Model A pada tahun 1927.

Awalnya logo kuda jngkrak dipakai di pesawat tempur Italia, tunggangan Francesco Barraca yang gugur saat PD I. Orang tua sang pilot memberikan logo ini pada Enzo Ferrari supaya di pasang pada mobil balapnya. Akhirnya logo ini menjadi lambang setiap mobil Ferrari.

Bintang berbentuk tiga melambangkan dominasi dari tanah, air dan udara. Pemunculan pertama kali pada tahun 1909 kemudian diberi efek pantulan di tahun 1926 sebagai refleksi dari gabungan dua firma. Perkembangan terkahir hingga sekarang lingkaran menyelubungi bintang di mulai pada tahun 1937.

Apa hubungannya tiga berlian dengan kapal laut? Tiga berlian yang di jadikan logo Mitsubishi persamaan dari baling-baling kapal laut. Pasalnya pada tahun 1870 perusahaan ini bergerak dalam bidang industri kapal laut. Baru pada tahun 1917 Mitsubishi membuat mobil.

Bukan sekedar gambar bunga tulip yang sedang mekar. Namun maknanya disampaikan lewat lambang sayap camar yang terbuka lebar, sebagai simbol kreativitas, kepekaan terhadap sebuah misi dan fleksibilitas.

Gambar singa terpilih jadi emblem Peugeot, berasal dari lambang kota Belfort, Perancis. Kota yang bersebelahan dengan Jerman dan Swiss ini memiliki arti penting, karena salah satu produk awal mobil Peugeot diberi nama Lion-Peugeot.

Logo mobil karya Ferdinand Porsche ini mengambil lambang benteng pertahanan Stuttgart dan pasukan kerajaan Wurtemberg. Didominasi garis-garis berwarna hitam dan oranye.

Berlian terpilih menjadi emblem Renault. Mulanya Khusus di bonnet sebagai penutup klakson. Pada tahun 1922 bagian tengah berliannya dilubangi agar suara klakson bisa terdengar lebih nyaring. Dua tahun kemudian bentuknya berubah menjadi agak membulat hingga sekarang.

Asal kata Subaru adalah mutsuraboshi artinya enam bintang berkelompok. Sama dengan rasi Taurus yang dikenal dengan nama Plaiades.

Tiga elips berarti kepedulian terhadap konsumen dan produkk yang disatukan oleh pengembangan teknologi tanpa terputus-putus dan kemajuan tiada batasan.

Nah itu dia beberapa arti dari logo mobil, jangan lupa dikomen ya, thx GBU.

PERSNELLING TERASA BERAT PADA MOTOR VESPA

noreply@blogger.com (Anonymous) — Mon, 25 Jan 2010 04:01:00 +0000

Tangan terasa pegal saat berkendara pada motor vespa seringkali terdengar karena persneling distang sebelah kiri terasa berat diputar apalagi ketikan menghadapi kemacaten lalu lintas di jalan tangan bisa jadi gede sebelah tuh, padahal sebenarnya persnelingnya bisa dibuat menjadi lebih enteng dengan memotong per persnelingnya. Komponen ini berfungsi sebagai penahan piringan pemindah gigi, nah mau tahu caranya?

Pertama

Awali dengan membuka tutup bak persneling yang terletak dibawah kipas, supaya lebih leluasa copot juga tutup kipasnya. Kemudian tarik per keluar pakai tang jepit, atau bisa juga di cungkil memakai obeng minus, perlu hati-hati pada saat mencungkil per tersebut untuk menghindari per melompat keluar (lihat gbr.1)

Kedua

Potong per menggunakan tang potong (lihat gbr.2) lalu tarik lagi supaya panjang per menjadi sama panjang seperti yang semula. Karena ulir pernya sudah berkurang sekarang pern nya menjadi lebih lembut dan gerakan persnelingpun akan menjadi lebih enteng.
Hal yang perlu diperhatikan adalah pada saat memotong ulir jangan terlau banyak cukup potong dua ulir saja karena jika lebih dari itu per akan terlalu empuk hal ini bisa berbahaya karena persneling jadi terlalu sensitif dan gigi bisa berpindah sendiri.

Sekarang saya rasa keluhan tentang persneling pada motor Vespa akan berkurang, semoga tips kali ini bisa membantu anda.

Porsche Mobil 2010

noreply@blogger.com (Anonymous) — Thu, 14 Jan 2010 14:51:00 +0000

Developed for racing series based on the international FIA GT3 regulations, the stunning Porsche 911 GT3 R succeeds the 911 GT3 Cup S and is delivered to customers ready-to-race. The starting point in developing the Porsche 911 GT3 R was the latest 3.8-litre Porsche 911 GT3 Cup, which will compete in the 2010 Porsche Mobil 1 Supercup supporting selected Formula One races. However, the Porsche 911 GT3 R - which weighs just 1,200 kg (2,646 lb) - has a larger 4.0-litre six-cylinder 'boxer' engine delivering 480 bhp and other technical developments designed to improve the performance of the car further still.

For example, an anti-lock braking system, traction control and an electronic throttle with 'blip' function on gearbox down-changes make it much easier for drivers to get used to the Porsche 911 GT3 R race car than the prior Cup S model, with the consequence that the new car is also more appropriate for the ambitious amateur racing driver rather than purely experienced professionals. The main focus with this new car was to deliver even better driveability and easier handling.

Additional flared wheel arches front and rear emphasise the purposeful, wide track of the Porsche 911 GT3 R. And like all second generation versions of the 911, the new Porsche 911 GT3 R also comes with striking LED rear light clusters. For optimal aerodynamic performance, the underbody of the car is completely covered and features a rear diffuser and, compared to the prior Cup S model, the range of adjustment on the rear wing has been increased.

The highly-developed suspension can also be adjusted extensively; at the front are height-adjustable MacPherson struts with variable SACHS two-way shock absorbers and double coil springs (main and auxiliary). At the rear, the Porsche 911 GT3 R features a rigidly mounted sub-frame with a height-adjustable multi-arm axle together with adjustable SACHS two-way shock absorbers and double coil springs.

Since we announced our intention to launch the Porsche 911 GT3 R, demand has been huge, the number of GT3 R vehicles we had planned for 2010 is almost sold out.

As the newest Porsche race car, the 911 GT3 R has an incredible provenance. In 2009, the ultimate racing Porsche 911 - the GT3 RSR - won the GT2 Drivers' title in the FIA GT Championship, the GT2 title in the American Le Mans Series and also in the Le Mans Series of endurance races, and also triumphed in the gruelling 24 Hours of the Nurburgring race.

Like the 911 GT3 Cup and 911 GT3 RSR, the Porsche 911 GT3 R is designed and built by the Porsche Motorsport Department at the company's Weissach Development Centre. First deliveries to customer teams around the world begin in the spring, and the base price of the Porsche 911 GT3 R is 279,000 Euros plus local sales tax/VAT.

NISSAN Listrik

noreply@blogger.com (Anonymous) — Wed, 13 Jan 2010 08:14:00 +0000

Perkembangan teknologi sekarang yang semakin pesat membuat para produsen otomotif terus berkarya ini terbukti dari salah satu produsen dari Jepang yaitu Nissan. Nissan terbukti sangat bersaing di dunia mobil listrik di dunia. Bertempat di markas baru Nissan di Yokohama Jepang awal agustus lalu, Nissan meluncurkan mobil listrik andalannya dengan tipe hatchback yang dinamakan Nissan Leaf.

Mobil ini baru akan di pasarkan akhir tahun 2010 dengan target negara pertama penjualan adalah Amerika dan Jepang. Leaf merupakan sukses besar bagi Nissan. Seluruh karyawan Nissan di seluruh dunia merasa bangga dapat menciptakan mobil ini, Nissan telah memulai era baru di perusahaan otomotif sekarang, dan ini bukan merupakan kendaraan eksklusif melainkan kendaraan masal.

Bentuk mobil ini ini memang agak unik dibandingkan dengan kendaraan pada umumnya tapi walaupun menggunakan battre tapi jangan anggap remeh fitur-fitur yang ada pada mobil ini, yang paling saya suka dari mobil ini adalah dia 100% bebas polusi, jadi tidak seperti kendaraan lain pada umumnya yang harus test emisi dulu, kalau mobil ini tidak perlu lagi, dan masih banyak lagi deh keunggulan lainnya, kalau punya uang lebih boleh juga nih jadi target pembelian.

Leaf menggunakan batere lithium-ion dengan ukuran kecil yang mampu menghasilkan tenaga 90 kW (120 PS) lebih, sedangkan motor listriknya dapat menghasilkan tenaga 280 kW dan torsi 280Nm sehingga dapat dipastikan mobil ini sangat responsif, bertenaga layaknya mobil berbahan bakar bensin. Kecepatan tertinggi dapat mencapai 140 km/jam, dan untuk sekali pengisian baterai Leaf dapat bertahan hingga jarak 160 km.

Mobil ini tidak dilengkapi dengan knalpot sehingga tidak mengeluarkan suara yang berisik dan menimbulkan polusi. Untuk menghibur pengendaranya, mobil ini bisa terhubung dengan global data center yang dapat memberi informasi dan hiburan selama 24 jam non stop. Fitur lainnya adalah penggunaan posel untuk mengaktifkan sistem pendingin udara.

Berikut ini adalah beberapa spesifikasi dari mobil unik ini:

Seating capacity      : 5
Max speed              : Over 140km/h (90mph)
Drive powertrain layout :   Front motor, front drive

Battery :   Laminated lithium-ion battery
Electric motor (power, torque) :     High-response synchronous AC motor 80kW, 280Nm
Battery capacity/power :    24kWh/Over 90kW
Cruising range :   Over 160km (100 miles, US LA4 mode)
Major features :   Dedicated IT system
Length×Width×Height :   4445mm/1770mm/1550mm
Wheelbase :    2700 mm

Nah sudah siap menjajal mobil listrik ini mobil yang 100% bebas polusi, C U...

Tak Serupa Tapi Sama

noreply@blogger.com (Anonymous) — Sun, 10 Jan 2010 09:17:00 +0000

Saya bingung mau memberi judul apa postingan kali ini, tapi apapun judulnya yang penting isinya, benar gak? Saya baru saja mendapat satu info tentang mobil bekas yang sesuai judulnya Tak Serupa Tapi Sama.

Postingan kali ini akan membahas tentang mobil bekas yaitu Kia Visto dan Hyundai Atoz, kedua mobil ini memang serupa itu menurut saya sih, tapi ada yang menarik dari kedua mobil bekas ini yaitu spare partnya bisa saling tukar, jika dilihat dari nama dan design kedua city car ini memang hal itu tidak mungkin. Nah kalau anda penasaran dengan apa yang saya katakan barusan dan untuk memastikan kebenarannya cobalah buka kedua kap mesin Atoz atau Visto anda.

Satu...dua...tiga...nah! benar bukan mesin kedua mesin mobil tersebut sama persis. Logo huruf 'H' miring ditutup Cylinder valve dan body injector Visto bukti bahwa mengusung dapur pacu Atoz. Memang mesin Visto sama yang di pakai oleh Atoz jadi spare partnya pun sama, baik itu tipe lama maupun baru, model ditributorless.

Tak hanya tipe mesin Epsilon 12 katup, 4 silinder, multipoint injection yang sama, bore (66 mm) dan stroke (73 mm) serta tenaga dan torsi pun keduanya sama termasuk desain kabin dan fitur yang diberikan keduanya bagai pinang dibelah dua. Kedua mobil city car ini memang keluaran dari tempat yang sama yang membedakan mungkin hanya desainnya saja tapi soal harga onderdilnya jauh berbeda. Rata-rata onderdil Visto jauh lebih murah, untuk melihat perbandingannya harganya anda bisa lihat DISINI atau DISINI untuk versi html, sebagian dari spare part Atoz sudah ada yang buatan lokal, hingga kampas rem depan-belakang serta onderdil kaki-kaki keduanya bisa saling tukar, termasuk beberapa komponen lain seperti headlamp model kristal baik Visto maupun Atoz tak ada yang beda.

Jadi jika anda memiliki salah satu mobil ini dan mempunyai masalah budget cari aja harga onderdil yang lebih murah untuk dipasangkan ke mobil anda, hitung-hitung pengiritan, benar gak?

Tips Mobil Terendam Air

noreply@blogger.com (Anonymous) — Sun, 13 Sep 2009 15:19:00 +0000

Banjir kadang membuat kita repot apalagi kita yang tinggal di kota-kota besar seperti Jakarta dan Surabaya yang rawan dengan banjir, apalgi kalau banjirnya tidak tanggung-tanggung bisa menenggelamkan kendaraan anda nah ini yang membuat kadang kita menjadi panik bingung atau apapun itu kalau sampai terjadi hal yang seperti ini. Walaupun sekarang belum musim hujan tapi saya berharap kita bisa lebih was-was lagi dalam mengatasi persoalan ini, paling tidak kita sudah mengetahui langkah yang benar apabila ini terjadi pada kendaraan kita, apalagi kalau terendam air yang cukup tinggi tentu menimbulkan beberapa persoalan yang akan berdampak cukup serius pada mobil anda. Berikut beberapa tips dan trik yang bisa anda lakukan ketika kendaraan anda terendam air (setidaknya sepertiga dari keseluruhan badan mobil).

Begitu diketahui mobil terendam dengan ketinggian air yang dapat menjangkau komponen-komponen elektriknya, sebaiknya kabel aki (+) segera dilepas. Tujuannya untuk menghindari terjadinya hubungan singkat dari komponen elektronik akibat terendam air.
Lepaskan rem tangan, masukkan perseneling ke gigi satu atau ganjal roda. Tujuannya untuk menghindari melekatnya kanvas rem ke brake drum yang umumnya terjadi pada saat mobil sudah tidak terendam, atau saat kanvas rem sudah mengering.
Apabila hendak memindahkan kendaraan jangan sekali-sekali mencoba menstaternya. Jika ini dilakukan bisa menyebabkan hubungan singkat pada sistem kelistrikan atau bahkan bisa terjadi “water hammer,” apabila ketinggian air sudah memungkinkan terhisapnya air melalui lubang asupan udara untuk mesin. Air yang terhisap sampai ke dalam ruang bakar pada saat usaha “cranking” akan menyebabkan bengkoknya connecting rod, atau patahnya crank shaft. Hal itu terjadi pada saat langkah kompresi di tiap silinder.
Periksa apakah oli mesin sudah tercampur dengan air, melalui “dipstick“ (tangkai pengukur ketinggian oli). Apakah oli masih berwarna murni oli, hitam pekat atau sudah bercampur air, menjadi kecokelatan bercampur putih? Kalau hal ini terjadi batalkan usaha menyalakan mesin, karena itu akan mempercepat keausan mesin akibat lubrikasi yang tidak sempurna. Selain itu, ganti oli mesin dan saringannya. Periksa juga oli perseneling dan gardan karena kemungkinan besar itu sudah kemasukan air juga.
Periksa apakah tangki bensin juga sudah kemasukan air, tap bagian bawah tangki agar air bisa terbuang keluar. Air akan berada di bagian bawah tangki karena berat jenis air lebih berat dari BBM.
Keringkan busi, saluran angin, saringan angin, karburator, coil, delco, alternator, dynamo starter, V-belt, dan seluruh sistem kabel. Bantuan berupa dengan tiupan angin akan lebih sempurna lagi apabila setelah ditiup didiamkan untuk pengeringan selama kurang lebih 24 jam sebelum usaha starter.
Sambungkan kabel aki dan start. Biasanya waktu “cranking” bisa sedikit agak lama dari keadaan normal karena dinginnya suhu mesin serta mungkin masih ada komponen-komponen yang basah.
Jalankan kendaraan perlahan, dengarkan apakah ada suara yang tidak normal dari mesin atau komponen lainnya. Injak rem bersamaan dengan menekan pedal gas sebagai usaha untuk mempercepat pengeringan sistem rem.
Periksa fungsi-fungsi lain seperti lampu-lampu, wiper, klakson, dan sebagainya. Komponen interior, seperti door trim, floor carpet, dan jok yang basah harus dikeluarkan, dicuci dengan air bersih dan dikeringkan. Pengeringan di dalam mobil tidak akan terjadi dengan sempurna. Selain itu, terjebaknya air kotor dalam kendaraan akan menimbulkan bau tak sedap serta mempercepat proses karat pada bodi kendaraan.
Percuma dilakukan sendiri apabila mesin kendaraan memakai sistem EFI (Electronic Fuel Injection). Sebaiknya, kendaraan ditarik ke bengkel karena kemungkinan ECU (Electronic Control Unit) sudah mengalami kerusakan. Hal ini hanya bisa dideteksi dengan analyzer yang dimiliki oleh authorized workshop dari masing-masing merek.
Bagi kendaraan yang memiliki transmisi otomatis, masuknya air akan merusak sistem transmisinya. Penggantian automatic transmission fluid hanya bisa dilakukan dengan alat khusus yang dimiliki oleh bengkel.

semoga ini bisa membantu anda sebelum banjir datang atau musim hujan datang, paling tidak kita sudah punya solusinya, Good luck n GBU

Mengenal Ban Kendaraan Anda

noreply@blogger.com (Anonymous) — Sun, 13 Sep 2009 15:04:00 +0000

Apapun cara kita merawat kendaraan jika itu bisa dilakukan secara rutin maka kendaraan anda bisa lebih awet dan tahan lama, salah satu peranti yang paling penting di kendaraan adalah ban, saya sudah pernah membahas masalah ini kalau belum baca silahkan baca disini, berikut akan saya tambahkan lagi tantang penggunaan ban ini disini biar anda semua bisa lebih maksimal merawat kendaraan anda.

Cara mengenali usia ban:

Di bagian luar ban biasanya ada tanda DOT xxxx
DOT xxxx --> 2 huruf awal nomer minggu waktu produksi
2 huruf akhir tahun produksi
sebelum tahun 2000 biasanya 3 huruf, diatas tahun 2000 4 huruf.
contoh 489 --> minggu ke 48 tahun 1999
4801 --> minggu ke 48 tahun 2001

Ban yang tekanannya terlalu rendah dan tidak sesuai dengan beban menyebabkan bisa membuat ban menjadi panas dan bisa meningkatkan resiko pecah atau rusaknya ban. Oleh karena itu periksalah ban anda secara berkala 2 minggu sekali. Tidak ada salahnya jika anda mengisi 0,2 bar (2,90076 psi) lebih tinggi dari yang dianjurkan oleh produsen mobil, karena biasanya produsen mobil hanya memberikan batas minimum tekanan dengan alasan kenyamanan pemakai.
Kurangnya tekanan udara di ban juga mempengaruhi pemakaian bbm (lebih boros), karena lebih tingginya gesekan ban dengan jalan.

Kapan ban itu gundul?

cengkraman ban akan berkurang seiring berkurangnya tinggi bunga ban. dibawah 4 mm daya cengkeram ban akan berkurang terutama pada ban lebar dan jalanan yang basah. Bunga ban tidak bisa lagi membuang air keluar, sehingga anda kehilangan kontak dengan jalan dan mobil anda tidak bisa lagi dikontrol. Di beberapa negara eropa mengharuskan minimal tinggi bunga ban 1,6 mm. Sebaiknya anda sudah mengganti ban paling lambar antara 2 - 2,5 mm. Di Indonesia ada nggak sih batasan minimal tinggi bunga ban? kalaupun tidak ada sedini mungkin gantilah ban anda kalau memang sudah tidak layak pakai untuk menghindari sesuatu yang tidak di inginkan, apalagi sekarang musim mudik, buat anda yang hendak bepergian keluar kota jagalah dan perhatikan semua alat-alat yang vital pada kendaraan anda kalau ada yang perlu diperbaiki atau diganti segera lakukan supaya anda bisa bepergian kemanapun dengan tenang dan nyaman, selamat mencoba, Gbu all

Ganti Oli Sendiri

noreply@blogger.com (Anonymous) — Thu, 10 Sep 2009 02:41:00 +0000

Ganti oli secara rutin pada mesin mobil ataupun motor sangat penting untuk menjaga kestabilan pada mesin juga supaya mesin mobil atau motor tetap awet jadi gantilah oli sesuai dengan yang dianjurkan bengkel anda. Sebenarnya untuk mengganti oli pada kendaraan kita khususnya mobil bisa dilakukan dirumah sendiri tanpa harus kebengkel, ini juga bisa menghemat waktu dan biaya anda, kalau bisa dilakukan sendiri kenapa nggak sekalian belajar mengenal tentang kendaraan anda sendiri, nah tips kali ini adalah bagaimana cara mengganti oli mobil tanpa harus kebengkel.

Lakukan Persiapan

Tempatkan mobil Anda pada permukaan yang benar-benar datar.
Mobil harus benar-benar dalam kondisi berhenti (tak bergerak), kalau perlu gunakan jack stands untuk menahan body mobil.
Jack stands harus selalu terpasang saat mobil diangkat dengan dongkrak, jangan berada di bawah mobil jika mobil masih dalam kondisi didongkrak.
Selalu gunakan sarung tangan yang berbahan tebal dan anti panas saat mengganti oli mesin, untuk menghindari katup penutup oli yang panas.

Alat Yang Dibutuhkan

Buku panduan, ini diperlukan untuk mengetahui jenis oli mesin dan berapa banyak takaran yang dibutuhkan untuk mesin mobil Anda
Oli mesin mobil
Mangkuk penampung oli bekas
Filter oli baru
Kunci filter oli
Kunci pembuka bergigi
Sarung tangan
Seperangkat kunci baut
Lap
Corong
Dua buah jack stands atau penyangga body mobil
Dongkrak

Mengganti Oli

Saat kita mempersiapkan peralatan untuk mengganti oli mesin, biarkan mesin mobil menyala selama kurang lebih 10 detik, sebelum mulai mengganti oli. Kemudian, tempatkan mobil Anda pada permukaan yang datar dan pasanglah hand-rem atau rem tangannya.
Letakkan dongkrak di atas permukaan yang keras dan sekiranya mampu menopang body mobil.
Dongkraklah bagian depan mobil dengan hati-hati. Kalau perlu, masukkan gigi satu untuk mobil-mobil yang bertransmisi manual. Atau lebih meyakinkan lagi, ganjallah ban belakang mobil dengan batu.
Lihatlah pada buku manual, dimana letak katup untuk membuang oli. Biasanya itu terletak di bagian depan-tengah-bawah dari mobil.
Pastikan mangkuk penampung oli bekas berada di bawah katup pembuang oli, sebelum membuka katup tersebut. Dengan menggunakan kunci pembuka, bukalah katup tersebut searah dengan jarum jam (jika Anda membukanya dari atas). Hati-hati, bisa jadi suhu oli masih panas.
Biarkan oli keluar hingga benar-benar habis, sementara bersihkan katup pembuangan oli tersebut, serta bukalah katup untuk memasukkan oli yang baru. Setelah itu pasanglah kembali katup pembuangan, kencangkan dengan wajar (jangan terlalu kencang).
Yang terakhir tutup kembali katup tempat anda memasukkan oli dan ini yang penting....selesai.

Bagaimana? mudah kan? sekarang Anda sudah siap untuk buka bengkel khusus ganti oli :) semoga bisa membantu anda, selamat mencoba...Gbu all

Tips Perawatan AC Mobil

noreply@blogger.com (Anonymous) — Thu, 10 Sep 2009 02:17:00 +0000

Ac mobil adalah salah satu piranti yang dibutuhkan oleh mobil apalagi mobil-mobil baru sekarang pasti dilengkapi dengan fitur ini (kayak hp aja pake fitur hehehe) kalau ada AC mobil maka orang yang berada didalam mobil bisa terasa nyaman dan adem apalagi dengan kondisi cuaca yang sangat tidak stabil sekarang kebutuhan AC mobil ini semakin meningkat. Bagaimana jika dalam sebuah mobil tidak ada AC nya? saya yakin orang tersebut akan sangat tidak nyama untuk mngendarai mobil tersebut. Berikut saya akan memberikan tips tentang bagaimana cara merawat AC mobil biar tetap dingin dan awet, jadi pastikan anda tidak melewati tips kali ini, lansung saja ya...

Jagalah selalu kebersihan kabin dari debu dan kotoran. Terutama karpet 2 lembar yang didepan karena akan tersedot kedalam evaporator (lembab) sehingga terjadi jamur dan spora sangat tidak baik buat kesehatan, dan menimbulkan bau yg tidak enak bila pertama kali AC dihidupkan.
Saat mencuci mobil, buka kap mesinnya dan semprotkan air yang kencang pada bagian Condensor AC (yang bentuknya mirip radiator dan biasanya terletak didepan radiator) kotoran atau debu yang menempel bila dibiarkan akan mengeras bisa mengakibatkan korosi atau keropos sehingga menjadi bocor pada bagian kondensor.
Memilih tempat parkir yang teduh jika parkir kendaraan dalam waktu yang cukup lama, Karena kalau di tempat panas biasanya pas pengemudi masuk, ruang dalam cukup panas dan mengakibatkan membutuhkan proses pendinginan yang lama. Selain itu beban pendinginan saat mobil berjalan pun ikut tinggi.
Perisalah ExtraFan (kipas) yang didepan Condensor apakah hidup bila Ac dihidupkan. Bila tidak segera ganti, akan mengakibatkan Compressor rusak atau selang high press bisa meledak.
Jangan merokok di dalam mobil karena asapnya bisa mengotori Evaporator nikotinnya yang lengket dan berlendir serta menimbulkan bau tak sedap dan susah hilang.
Jangan memaksimalkan beban AC saat kendaraan melaju kencang dengan menurunkan temperaturnya.
Sebelum menghidupkan mesin matikan AC terlebih dahulu, sesudah mesin stabil baru hidupkan AC. Begitupun sebaliknya, matikan AC terlebih dahulu bila mau matikan mesin.
Jangan memakai pengharum wewangian yang mutunya kurang jelas, akan menimbulkan bau dan susah dibersihkan. Dan jangan memakai pengharum model colok ke grill sebab sering terjadi patah. (karena sebagian Grill susah dapat dibeli dipasaran).
Kalau ada gejala yang tidak biasa seperti AC kurang dingin lebih baik segera ke bengkel specialist ac mobil, agar tidak terlanjur rusak yang mengakibatkan biaya tinggi.
Lakukan perawatan rutin AC। Sangat disarankan setahun sekali, yang perlu diganti Receiver Dryer, Oil Compressor, services Blower, Evaporator, kuras Condensor dan Freon. Perawatan rutin di samping memperpanjang fungsi Componen AC menjadi lebih lama, juga akan membuat udara segar yang berembus selalu segar.

Oke deh selesai sudah, semoga kamu bisa merawat Ac mobil kamu biar tetap dingin dan awet apalagi kalau mau dipake buat mudik jadi semuanya harus siap dari sekarang oke, selamat menncoba ya...Gbu All

Tips Merawat Motor 4 Tak

noreply@blogger.com (Anonymous) — Wed, 09 Sep 2009 04:31:00 +0000

Fiiuuh...beberapa hari gak berposting ria rasanya gimana gitu, tapi tenang aja semua pencarian telah berakhir, sekarang waktunya saya akan memberikan tips buat anda sekalian tentang bagaimana dasar-dasar merawat motor 4 tak, kalau ini dilakukan secara rutin di jamin motor kamu bisa lebih awet, nah kalau sudah awet kan kamu juga yang senang benar gak...oke deh langsung aja ya dibaca nih...tarik mang....

Cek Kondisi Oli
Oli mesin ini sangat penting peranannya untuk melumas komponen-komponen mesin, seperti stang saher, saher, dan ring saher, kruk as dan noken as atau stang klep. Oleh karena itu, jika keberadaan minyak pelumas sudah berwarna kehitam-hitaman atau kelenturan daya lumasnya berkurang, maka sebaiknya diganti. Ganti oli secara periodic dan gunakan sesuai dengan rekomendasi dari kendaraan kamu.

Cek Kondisi Aki

Jangan dibiarkan air accu melewati batas maksimum dan minimum yang akibatnya bisa mempercepat kerusakan pada sel-sel accu. Kalau perlu tambahkan aki pada pagi hari. Selain itu, jika baterei atau accu tersebut sudah melemah secepatnya diganti, sebab jika dipaksakan selain kedua kutub positif dan negatif akan mengeluarkan korosi (serbuk putih), korosi tersebut akan menjalar ke bagian kabel-kabel utama yang menghubungkan arus listrik ke saluran lampu, dinamo, atau bagian-bagian lainnya. Oleh karena itu, jika terjadi hal itu, arus listrik yang dihantarkan baterei atau accu tidak sempurna dan bisa menyebabkan kerusakan pada komponen dinamo, kontak mesin maupun switch lampu. Satu hal yang perlu diperhatikan jika accu sudah lemah atau tidak mampu di starter dan distarter, jangan dipaksakan dengan mendorong sepeda motor untuk menghidupkannya. Sebab bisa merusak gigi transmisi.

Periksa Rantai dan Gir

Jangan biarkan rantai terlalu kendor, atau terlalu kencang. Terlalu kendor bisa membuat rantai copot dari girnya, sementara terlalu kencang bisa mengakibatkan putus rantai. Cek juga kondisi gir, jika sudah tajam segera ganti karena jika tidak rantai bisa tiba-tiba putus. Bahaya kan, kalo lagi ngebut tiba-tiba putus rantai?

Periksa Kabel Koil dan Busi

Perhatikan keberadaan kabel koil yang menghubungkan arus listrik ke busi. Jika sudah cukup umur dan sudah terlihat ada retakan dan pengerasan pada kabel tersebut, maka sebaiknya diganti. Juga perhatikan keberadaan busi karena busi sangat vital untuk kelancaran sebuah mesin kendaraan.

Perhatikan Selang Bensin

Komponen lainnya yang perlu diperhatikan selang bensin ke karburator. Jangan membiarkan kondisi selang bensin mengeras atau terjadi retakan-retakan, karena bagian dalam selang bisa jadi sudah tidak elastis yang mengakibatkan serbuk kotoran yang berasal dari selang terbawa ke karburator. Yang pada akhirnya akan terjadi penyumbatan suplai bensin dari tanki ke karburator sehingga mengganggu sistem pembakaran.

Panaskan Mesin 1 Menit

Panaskan mesin sebelum motor dijalankan, tak perlu lama-ama cukup 1-2 menit. Ini supaya sirkulasi oli bisa melumasi seluruh bagian dalam mesin yang bergerak. Jangan terlalu lama memanaskan karena akan membuat pipa knalpot menguning selain itu pastinya jadi buang-buang bensin.

Periksa tekanan angin ban

Jangan terlalu keras dan juga jangan kurang karena bisa berakibat kembang ban motor rusak sesuaikan dengan ukuran ban yang kamu pake.

Gunakan Selalu Sparepart Asli

Lebih baik menggunakan sparepart asli dari motor kamu mungkin lebih baik mahal sedikit, tapi puas dan tahan lama daripada memakai yang tidak asli, murah tapi kalau harus ganti-ganti terus ya sama aja mahal kan, daya tahannya juga kurang kalau pake yang imitasi.

Selesai, kalau masih ada masukan dari kamu yang belum ada diatas tambahin aja di kolom komennya biar semuanya bisa sama-sama tahu, ok, semoga motor kalian lebih awet dan tahan lama, Gbu all

Volvo Drives Situs Mobile Phones 2009

noreply@blogger.com (Anonymous) — Wed, 09 Sep 2009 04:06:00 +0000

Volvo Cars sekarang menuju ke ponsel di seluruh dunia. Setelah peluncuran situs mobile internasional pada bulan Maret, produsen mobil Swedia akan segera membuatnya menjadi 20 pasar.

Menurut Sofia Heddson Fransen, yang bertindak sebagai Interactive Marketing Manager di Volvo Cars hal ini dilakukan bertujuan untuk menjadi terdepan dalam industri otomotif di Eropa bahkan di seluruh dunia.

Untuk Informasi dan komunikasi dengan pelanggan melalui Internet untuk semua perusahaan Mobil Volvo saat ini memiliki 90 website dalam 36 bahasa yang berbeda di 70 pasar.

Dengan pesatnya perkembangan teknologi ponsel dan peningkatan mobile surfing, hal ini menjadi semakin penting untuk dapat tersedia pada situs mobile juga. Sebuah survei yang dilakukan di India tahun lalu menunjukkan bahwa ada 42 juta pengguna Internet India biasa - tetapi 106 juta mobile surfer.

Surfing melalui ponsel membutuhkan situs-situs yang berbeda dibandingkan dengan situs-situs lain. Sebagai contoh, grafik, teks, video dan konten lainnya harus disesuaikan untuk mobile pengguna.

Menurut Sofia Heddson Fransen sebuah situs mobile adalah situs terkompresi. Hal ini seperti ini masih minim informasi dan harus lebih mudah untuk ditelusuri.

World Wide Web sebagai dasar

Volvo Cars memiliki platform global untuk situs di Internet. Situs mobile telah dikembangkan dari platform yang sama dan disetarakan dengan itu.

ini sangatlah penting untuk kita bisa mengakses melalui ponsel juga. Di sebagian besar Asia, surfing mobile jauh lebih luas daripada yang berbasis internet surfing. Jadi Volvo Cars akan menyesuaikan sesuai denga kebutuhan pasar global.
Volvo Cars situs mobile internasional yang diluncurkan pada tanggal 6 Maret 2009 telah menyebar sampai ke 20 negara, penambahan terbaru adalah di Jerman dan Britania.

Amerika dan Spanyol situs mobile adalah dua negara yang telah berkembang jauh dan Pengalaman yang diperoleh dari mereka yang sangat baik.

menurut Marta Lozano, CRM dan Interactive Marketing Manager di Volvo Cars 'Spanyol perkembangan Ini sangat positif apalagi Volvo memimpin dalam industri otomotif Spanyol ketika datang ke komunikasi inovatif.

Informasi pelanggan mencari pada situs mobile presentasi produk, menawarkan dan berita. Situs tersebut juga memiliki mobil configurator di mana pengguna dapat merancang mobil sendiri dengan memilih model mobil, warna dan roda dan kemudian men-download mobil sebagai gambar latar belakang telepon.

info lengkap bisa lihat di http://volvocars.mobi atau di http://m.volvocars.com

Merawat Rantai Motor

noreply@blogger.com (Anonymous) — Thu, 03 Sep 2009 06:51:00 +0000

Rantai roda / drive chain sangat penting peranannya dalam menjamin keamanan dan kenyamanan dalam berkendaraan sehingga perlu sekali diperhatikan perawatannya.

Tapi anehnya, masih banyak para pemakai sepeda motor yang kurang memperhatikan dan mengabaikan tentang perlunya menjaga dan merawat rantai roda tersebut.

Tidak jarang para pemakai / pengendara menggerutu dan merasa kesal ketika tiba-tiba terdengar suara asing / berisik yang berasal dari rantai roda tersebut.

Berkaitan dengan itu, kami akan memberikan tips pemeriksaan untuk rantai roda/drive chain. Tips ini bisa Anda terapkan dalam merawat kerusakan dini atau gangguan pada rantai roda.

1. Kesesuaian rantai roda dengan sproket-nya.

Ini mutlak dipastikan guna mencegah ausnya grigi pada sproket dan roll dari rantai.

2. Kenormalan sambungan rantai.

Pin dan sambungan pada rantai pun harus diperiksa, apakah pemasangannya sudah benar atau terjadi perubahan posisi. Kalau terjadi kesalahan dalam pemasangan atau posisi klip/penguncinya berubah, itu dapat menyebabkan rantainya lepas dari sambungan. Itu bisa terjadi pada saat kecepatan tinggi atau bebannya berat.

3. Ukuran kekencangan pada rantai.

Mengingat jarak simpangan atau ukuran kekencangan akan berakibat pada kencang kendurnya rantai, maka simpangan atau jarak kekencangan harus diperhatikan pula (bisa dilihat stiker yang ada ditutup rantai roda).

4. Posisi pemasangan rantai dengan tutupnya.

Ini perlu pemeriksaan khusus guna memastikan bahwa antara rantai dengan tutup rantai tidak terjadi gesekan.

5. Pelumas rantai.

Hal ini perlu sekali dilakukan selain untuk mereduksi keausan rantai dan sproketnya karena adanya gesekan, juga pemberian pelumas ini dapat membuat umur rantai lebih lama. Perlu diperhatikan pula pelumas yang digunakan.

6. Pemeriksaan suara.

Ini penting untuk menghindari berbagai kemungkinan yang timbul akibat berputarnya rantai. Bila saat jalan terdengar suara abnormal berasal dari rantai, hendaknya dicermati dan dilakukan pemeriksaan dengan mencari penyebabnya. Untuk itu bisa saja hubungi ahass terdekat.

7. Kebersihan rantai.

Perawatan rantai agar tetap bersih perlu dilakukan pula. Ini penting karena bisa berpengaruh terhadap kekuatan rantai motor. Untuk itu hilangkanlah kotoran baik dari debu atau kotoran lainnya. Bila rantai motor dibiarkan tanpa terawat, itu tentu akan mempercepat keausan/rusak.

Tips Melumasi Rantai Roda

Dalam merawat rante motor ternyata masih banyak yang salah kaprah. Biasanya rante diolesi pakai oli. Padahal rante dirancang sampai rusak tidak perlu titambah pelumas lagi. Kecuali untuk motor yang tidak dilengkapi dengan tutup rantai, itu harus dilumasi. Melumasi rante paling efektif 1 minggu dan hanya luarnya saja. Karena putaran rantai, oli nyiprat dan terbuang. Sehingga perlu diolesi lagi setiap minggu.

Tips Melumasi Memakai Gemuk

Untuk membuat gemuk bisa masuk ke dalam rol rante, langkah-langkah yang harus lakukan adalah:
1. Rebus gemuk hingga 100c sampai cair, pabrik rante biasanya menggunakan gemuk khusus dan pemanasannya sampai 200c
2. Gemuk cair harus bisa melewati celah yang kecil.
3. Kemudian rendam rante selama sepuluh menit biar cairan meresap di setiap celah.
4. Setelah direndam sebelum titik beku gemuk menggumpal, angkat rante lalu keringkan.
5. Setelah mengering rante siap dipasang dengan rol penuh gemuk.

Mendeteksi Speleng Cakram

Speleng bukan cuma kejadian di ban depan ato belakang saja. Piringan cakram pasti kena karena putaran nggak benar. Di Pabrik biasa dideteksi dengan menggunakan dial-gauge. Untuk brow and sis yang tidak memiliki alat tersebut dapat menggunakan spidol. Caranya:
1. Coret garis vertikal, enggak usah banyak, cukup setengah keliling cakram. Supaya tidak repot, jarak garis bikin rapat saja.
2. Setelah dicoret, putar ban dengan tangan dan biarkan ban sampai berhenti.
3. lihat kondisi garis.
Putaran cakram normal kalau coretan terhapus, berarti terkena gesekan kampas rem. Bila masih ada garis yang tebel, maka putaran cakram tidak normal.
4. Kemudian cek apakah penyebab cakram speleng, mungkin baut cakram atau kaliper yang bermasalah.

Oke selesailah tugas hari ini, semoga ini semua bisa menambah manfaat untuk merawat motor atau mobil anda, kalau ada saran silahkan jangan ragu-ragu untuk segera mengomentari, Have a nice day

Perawatan Ban Motor

noreply@blogger.com (Anonymous) — Thu, 03 Sep 2009 06:25:00 +0000

Ban, piranti yang memegang peranan vital pada sepeda motor. So merawat si bundar ini sudah pasti menjadi ritual wajib bagi pengendara sepedamotor, selain sebagai penghematan, merawat ban dengan benar juga turut menjaga keselamatan pengendara maupun penumpangnya.

Tekanan udara ban yang tak tepat sangat mempengaruhi keseimbangan dan stabilitas laju sepeda motor. Jangan pernah memakai ban lain kecuali yang ditetapkan oleh pabrikan sepeda motor karena fungsi ban yang sangat vital bagi sepeda motor Anda perlu mengetahui penyebab kerusakannya seperti:

Ban bocor

Periksalah apakah pentil ban mengalami kebocoran. Untuk memeriksanya lepaskanlah tutup pentil dan taruhlah air sabun di atas lubang pentil. Bila air sabun membentuk gelembung udara, bisa dipastikan pentil tersebut bocor. Bila bocor keraskanlah pentil tersebut dengan memakai alat pengencang pentil yang ada di tutup pentil. Tetapi bila masih bocor, pentil tersebut rusak dan harus diganti dengan yang baru. Periksalah apakah ban terkena paku atau benda-benda tajam lainnya.

Ban aus secara abnormal

Periksalah apakah tekanan ban sudah benar. Jika telapak atau tread ban telah aus, ban mudah tertusuk dan rusak. Tekanan ban harus disetel supaya sesuai beban pada sepeda motor. Jangan sampai sepeda motor dibebani berlebihan karena dapat menyebabkan ban cepat rusak.

Ban berputar tak teratur

Periksalah apakah ban berputar sudah seimbang dan periksa apakah jari-jari telah dikencangkan secara benar? Tak ada salahnya juga anda mencermati dan memperhatikan hal berikut:

Perhatikan kapasitas muatan sepedamotor Anda meskipun kecepatan sepedamotor juga ambil peranan penting dalam hal ini. Sesuaikan ban dengan kondisi jalan yang dilewati.

Tekanan

Periksa secara rutin tekanan angin (baiknya setiap hari pada saat udara dingin). Samakan tekanan angin antara yang depan dan belakang. Sebab laju sepedamotor yang tidak seimbang berbahaya sekali buat mengendarai dan pengereman.

Jarak tempuh

Periksa jarak tempuh dan sisi luar ban, untuk menjaga keselamatan. Setiap 10.000 km keseimbangan dan kelurusan ban harus dicek. Apalagi bila sering digunakan dengan kecepatan tinggi. Lakukan rotasi diantara kedua ban. Sebaiknya gunakan ban dengan diameter yang ditentukan dari standar sepedamotor Anda.

Selain jarak tempuh, suhu dan cuaca juga mempengaruhi keawetan ban juga. Kondisi jalan yang panas pada musim kemarau menyebabkan usia ban bertambah lebih pendek dibandingkan musim hujan. Selain itu cara mengemudi dari pengendara juga bisa mempengaruhi keawetan ban tersebut. Cara memulai jalan yang mendadak dan pengereman mendadak, berpengaruh besar dengan keawetan ban.

Demi keselamatan, kenyamanan dan keawetan usia ban cobalah selalu menjalankan sepedamotor Anda dengan baik dan benar

Merawat Mesin Motor

noreply@blogger.com (Anonymous) — Thu, 03 Sep 2009 06:18:00 +0000

Setiap pengguna sepeda motor pasti berharap bisa mengendarainya untuk jangka panjang. Untuk itu pemilik sepeda motor harus memperhatikan perawatan mesin karena kondisi mesin sepeda motor tergantung dari pemeliharaan dan kebiasaan pemiliknya dalam mengendarai. So tak ada salahnya Anda cermati tips dan trik tentang merawat mesin sepeda motor berikut:

- Tanda-tanda kerusakan

Pada umumnya setiap kerusakan pasti akan terdapat tanda-tanda terlebih dahulu kecuali jika terjadi hal-hal yang menyimpang misalnya kecelakaan. Untuk mengantisipasinya maka perhatikan apabila ada gejala yang tidak normal/tidak seperti biasanya pada sepeda motor Anda. Sikap demikian akan membantu dan memudahkan Anda untuk mendeteksi kerusakan lebih dini.

- Cermati kerusakan

Apabila terjadi kerusakan mesin maka perbaikan tidak boleh ditunda lebih lama dengan kata lain harus segera diperbaiki. Namun ingat, jika Anda tidak punya cukup keahlian jangan sekali-sekali membongkar dan memperbaikinya seorang diri. Karena disamping buang waktu dan tenaga maka kerusakan bisa jadi akan tambah parah. Lebih baik segera Anda bawa ke bengkel.

- Kerusakan beruntun

Apabila sepeda motor Anda mengalami gejala kerusakan yang berturut-turut dan lebih dari satu sebab maka cara yang paling tepat adalah periksalah bagian-bagian yang mudah dicapai terlebih dahulu satu per satu baru kemudian ke bagian-bagian lain. Anda bisa membawanya ke bengkel dengan keterangan yang lengkap jadi akan memudahkan mekanik nya untuk memperbaikinya.

- Kerusakan kecil

Apabila terjadi kerusakan kecil di jalan seperti kerusakan pada mur, baut, kabel-kabel, kebocoran bensin/oli yang tidak memerlukan pembongkaran mesin yang ruwet maka Anda bisa melakukan perbaikan sendiri. Akan tetapi jika kerusakan yang terjadi mengakibatkan patahnya komponen utama dan memerlukan pembongkaran mesin Anda harus membawanya ke bengkel service.

Semoga tips ini bisa lebih membantu anda dalam merawat mesin motor anda sehingga bisa awet dan tahan lama, sayangilah motor anda mulai dari sekarang.

Perawatan Aki Motor

noreply@blogger.com (Anonymous) — Thu, 03 Sep 2009 06:11:00 +0000

SEBAGAI pemegang fungsi fital dalam sistem kelistrikan kendaraan, aki memerlukan perhatian lebih dalam perawatan. Bayangkan kalau aki rusak, sistem penerangan misalnya dapat terganggu. Untuk itu perlu diperhatikan sejak dini gejala kerusakan pada aki.

Gunakan hidrometer untuk mendeteksi kadar asam dan berat jenis air aki. Tabung hidrometer memiliki 3 warna yang masing-masing memiliki arti. Warna hijau menandakan kadar asam dan berat jenis air aki terlalu ringan, akibatnya listrik yang dikirim ke aki tidak bisa disimpan lama. Warna putih menandakan air aki bagus berarti system pengisian bekerja normal. Warna merah berarti kerja alternator dan regulator terlalu banyak memasok setrum (overcharge) pada aki.

Alternatif alat deteksi yang lain dengan menggunakan multitester (voltmeter). Gunakan multitester pada arus DC di angka 50 volt. Nyalakan mesin dan hubungkan jarum merah multitester pada kepala aki positif dan jarum hitam di kepala aki negatif. Jarum harus menunjukkan angka 13,8 - 14,8 volt. Jika kurang atau lebih berarti masalah ada pada alternator dan regulator.

Selain itu, pengecekan regulator dan alternator dapat dilakukan dengan cara manual, yaitu memposisikan kunci kontak (ignition) ON, tapi mesin jangan dinyalakan. Setelah itu, gunakan obeng atau sesuatu yang bisa menghantarkan listrik. Tempelkan batang obeng pada puli alternator, jika ada gaya tarik magnet berarti alternator normal. Hal itu berarti regulator yang bermasalah. Sebaliknya jika alternator tidak mengandung magnet, kemungkinan lain arang alternator aus dan menipis sehingga tak mampu lagi menghasilkan listrik.

Pendeteksian juga bisa dilakukan secara manual lainnya. Nyalakan mesin dan copot terminal aki positif. Jika mesin tetap hidup, berarti alternator dan regulator bekerja normal. Jangan sekali-sekali melepas terminal aki negatif (massa) karena salah satu kabel massa di regulator tak akan tahan menanggung daya berlebihan.

Apakah anda terlalu sering menambah jumlah air aki mobil anda? Itu berarti ada yang tidak beres dengan aki mobil anda. Tanda-tandanya jumlah air aki mobil anda lebih cepat habis jika dibanding jumlah air aki mobil teman anda. Berikut ini beberapa penyebabnya :

Bagi pemilik aki basah perlu diperhatikan hal-hal yang dapat membuat air aki cepat habis. Selain kebocoran, dapat juga disebabkan aki menanggung beban melebihi batas. Penyetelan regulator tegangan kurang tepat sehingga pemuatan melampaui batas. Jika ini terjadi maka air aki akan menjadi panas sehingga air aki akan meluap dan mengalir ke luar melalui tutup-tutup aki. Disamping itu, lampu-lampu akan cepat mati dan kontak-kontak pemutus arus yang ada dalam distributor perlahan menjadi kasar. (diolah dari berbagai sumber)