Plusieurs explications à cela, la team s’est très vite lassée de l’électrique, un club qui agonise ( point de vue perso) et un sérieux manque de motivation suite aux différents soucis techniques connus par les uns et les autres qui nous ont peut être fait regretter une époque aujourd’hui révolue. C’est pour cela qu’ une partie de la team Sugi, Een et moi même nous sommes reconvertis dans un tout autre loisir, plus riche en sensation dira-t-on.

OSH4 Team ATV ??

ATV wtf ??? Et oui la team pratique maintenant le quad, le coût n’est pas très éloigné du RC, si l’on compare au budget que nous avions lors de préparation de courses etc…. De plus la réparation de l’engin est accessible facilement à tout le monde, ce qui limite la casse.

Je réaliserai quelques tuto sur le blog et une présentation du matériel par la suite.

Le premier devrai être purge et remplacement du liquide de frein.

je vous laisse avec une petite vidéo réalisée par Sugi ( excusez le pour le « ballade »).

Et oui la c’est moins facile de faire des vidéos et des photos.

Balade en Quad by kvd from j3huty on Vimeo.

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Il était à peu près 15h, au DRAC. Le ciel était couvert. J3huty était seul sur la piste mais pour lui rien n’allait. Le chassis ne tenait pas le pavé, il décrochait dans tous les sens. Alors quelques minutes plus tard c’est ses nerfs qui ont décroché. Enervé, il a rangé son matériel dans sa caisse. Et devant tous les spectateurs présents, il a confié d’abord qu’il arrêtait le modélisme, puis qu’il reviendrait peut être au modélisme thermique avant de ressortir son matériel éléctrique dix minutes plus tard quand il a retrouvé ses esprits.

Alors que faut-il croire…?

Toujours est il que le modélisme n’est pas une science facile. ALLEZ LES BLEUS !

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Profitant du jeudi férié, la team c’est rendu sur la piste du DRAC, enfin pas vraiment toute la team, Jéjé attend son châssis électrique et Sugi avait des problème perso, donc nous étions à trois , Een, momo et moi même, mais c’était sans compter les personnes qui s’entrainait pour la course OPD de Dimanche.

Een, venons en au fait, a une fois de plus branché ces LIPO à l’envers sur le variateur ( Bulllllshit) s’en suivi une explosion des fiches bananes et un retour à la maison avec son fer a souder… ( jamais 2 sans 3 ). Passons à notre brave Momo qui lui n’a toujours pas de socket, et la je fais un appel à vos don chères lecteurs, je vais finir par mettre en place un système de donation pour lui acheter du matos …. Mis à part cela il se débrouille très bien et ces trajectoires s’améliorent à chaques sorties malgrès un châssis avec un setup « Globiboulga » comme dirait certains.

Pour ma part rien à signaler la T2009 est toujours aussi plaisante à piloter et le PRT reste un véritable missile, les pilotes du MAC présent ce jour la peuvent confirmer.

En conclusion de cette journée, j’ai envi de dire que c’est officiel les variateurs speed passion GT 2.0 pro sont bien protégés contre les inversions de polarités, parce que malgrès 2 inversions il est toujours en vie.

Je rappellerai juste que les LIPO sont un peu explosive, alors Loïc que sa te pète à la tronche on s’en tape mais pense aux gens qui sont autour de toi et qui ne sont pas la pour manger une banane ( une fiche hein!) dans la tronche.

Je vous laisse comme d’habitude avec une petite galerie photo de cette journée.

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Autre point noir Virtual RC ne vous permet de courir qu’en 1/10 piste ou 1/8 piste thermique.

Mais depuis la fin d’année dernière nos amis néerlandais du studio de développement planchent sur une nouvelle version qui en ravira plus d’un. Au programme 1/10eme thermique et elec, 1/8eme piste thermique pour le lancement du programme, des updates ajouteront des buggys 1/8eme mais aussi des élec 1/12eme. Le soft va aussi faire peau neuve avec des stands faisant office de menu qui vous plongerons dans l’enfer de la course ^^. Vous aurez toujours la possibilité d’utiliser vôtre radio comme contrôleur et de nombreux challenges online sont au programme.
ET les pistes me dirais vous… Ne vous inquiétez pas pour cela, vous ne risquez pas de vous ennuyer avec plus de 40 pistes, indoor , outdoor , US , Euro ou Asia.
D’après le site du jeu, le moteur physique est poussé avec des travaux sur les réactions du moteur ( avec gestion des casses), des pneus et de la physique générale du châssis.

Pour plus d’information rendez vous sur le site :

Site officiel de VRC-PRO

Petit récapitulatif des config. qui tournent sur cette vidéo.

Sugi : Xray T2 009, variateur Much more fleta 3.0, moteur Orion 4.5tr.

Jéjé: Team magic G4+ evo (renforcé avec de l’alu par l’abeille), moteur OS 12TZ 5T.

J3huty: Xray T2 009, variateur speed passion GT2.0 pro, moteur PRT 3.5tr 2010.

Arrêtons le blabla et passons à la vidéo.

OSH4.10 electric powered from j3huty on Vimeo.

http://osh4.fr

Bonne lecture et rendez-vous sur le forumG4.

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Chez les OSH4
Pour notre team seul Jéjé(G4 + EVO , OS 12 TZ 5T), le dernier arrivant a participé, que je mécanisé se qui explique qu’il n’y ai pas de photo en 1/10 thermique. Après quelques soucis pour arriver ( une crevaison sur la voiture échelle 1) nous nous installons et prenons le départ de la seconde qualification, la voiture semble ingérable pour le pilote après inspection du setup du châssis, la garde au sol était à 4 à l’avant et 9 à l’arrière. On comprend que le châssis n’était pas gérable… (ste loose comme dirai l’autre)débute alors la troisième qualification. Elle semble se dérouler nettement mieux pour notre chère Jéjé même si d’après moi le châssis ne motricait pas du tout de l’avant, après une rapide inspection avant la course le différentiel avant était mou ( vide ?), nous le passons à une viscosité de 50K et prenons le départ de la course, qui se déroule sans soucis particulier, un calage après 7minutes de courses qui ont un peu bouleversé les ravitaillements. Mais avec 11minutes d’autonomie on pouvait voir venir. Sur 5 voitures inscrites notre Jéje national fini 3ème.

Et les autres alors.
En thermique 1/10 nous avons vu la victoire d’Arnaud Joly malgrès un moteur en fin de vie ( GRP Tuned ) juste devant Christophe Bled. En électrique c’est CCpaint qui obtient la victoire en remportant les deux premières manches avec une TC5R équipé d’un ensemble moteur variateur GM (2.5T) mais surtout d’une carrosserie lola.( Tricheur !! ), devant Arnaud Joly ( présent dans 3 catégories, certaines s’enchainant).

Tout était réuni ce dimanche pour la première course de la saison, la météo et surtout pas mal de pilotes.

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Passons maintenant à notre première prise en main des électriques, à savoir que les 2 voitures sont identiques , châssis Xray T2 009 , variateur Team Much more Fleta 3.0 et moteur Orion Vortex 4.5t. Nous tournons avec les pneus mousses qu’il nous reste, autant dire que la voiture est collé au bitume, le moteur envoi tout le temps malgré que les réglages DDRS et timing à 0.
Sugi a tenté les pneus caoutchouc sans traitement, autant dire qu’au DRAC on avait plus l’impression de voir une retransmission de patinage artistique à Vancouver avec Loic aka Nelson Monfort aux commentaires.
Nous redoutions la perte du bruit pour nous repérer sur la piste, mais cette inquiétude fut vite balayé, on se retrouve très vite ces repères et on apprécie se tirer la bourre sans bruit (ou presque).
Notre première expérience a donc était plus que concluante nous allons maintenant continuer à rouler tout en réglant le variateur.

Promis la prochaine fois vous aurez quelques photos.

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En tout cas il fait beau et la journée s’annonce plutôt bien! Enfin si on met de coté les petits problèmes de chacun. Le TZ de Julien fait n’importe quoi après un changement de roulement, mon châssis glisse du cul… Mais pas de panique, CC n’était pas loin et nous a une fois de plus apporté son aide. Explication du réglage des butées et autres astuces intéressantes pour moi, et prêt d’un T9RC pour Julien.

Tout va bien il est 11h30 et il ne nous reste plus que 30min avant extinction des moteurs. Alors ça roule ou ça tond la pelouse au choix…

Puis vient l’heure de manger, je vous passe les composants des divers sandwich hein. ( mais jéjé il a bu de la bière, bouuuh)

Enfin à midi on rigole quand même un peu!

Mais on bosse aussi, partage du savoir de CC oblige!

Après 3h de pause (qu’on a vraiment pas vu passer pour une fois), c’est reparti pour le roulage, et le réglage aussi.

On vole aussi de temps en temps…

Puis vient le moment ou il faut remercier le seigneur pour cette magnifique journée, momo s’en chargera pour nous =)

Alors merci au président du MAC et aux membres pour leur acceuil, un grand merci à CC pour son aide et merci à kim pour les photos!

Suivre ce lien pour télécharger les photos en plus grande taille!

A+

Sugi

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La team OSH4 souhaite donc, par l’intermédiaire de cet article, rendre hommage à l’un des piliers du club, où il était membre depuis 14ans. Nous garderons de lui qu’il restait simple et qu’il était toujours prêt à aider tout le monde sans distinction, il nous a d’ailleurs apporté énormément.

Nous présentons nos plus sincères condoléances à la famille et leurs souhaitons du courage pour affronter cette terrible épreuve.

Encore MERCI David.

Kevin – Loïc – Rémi – Geoffroy – Julien – Amandine.

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