Aeroport de Lleida - Alguaire

Ayer Domingo 17 de Enero el President de la Generalitat José Montilla inauguró el nuevo Aeroport de Lleida – Alguaire en presencia de las personalidades más importantes del sector.

El vuelo inaugural, operado por la compañía Vueling, fue un simbólico Barcelona – Lleida que duró apenas media hora. Salió de El Prat a las 11:30 con 105 personas a bordo, entre las cuales estaban, además de José Montilla, Josep Piqué, presidente de Vueling, el vicepresidente del Govern, Josep Lluís Carod Rovira, el presidente del Parlament de Catalunya, Ernest Benach y el presidente de AENA, Juan Ignacio Lema, además de 60 periodistas. Les esperaban en tierra el alcalde de Lleida, Àngel Ros, y el alcalde de Alguaire, Antoni Perea, entre otras autoridades y representantes institucionales.

El Aeroport de Lleida – Alguaire es el primer aeropuerto promovido por la Generalitat de Catalunya y tiene capacidad para 400.000 pasajeros. Dispone de 4 mostradores de facturación y capacidad para realizar 14 operaciones la hora. La terminal tiene una superfície de 4.000 metros cuadrados y cuenta con 120 plazas de aparcamiento.

Lleida – Pirineus, el aeropuerto de una región en auge

El nuevo aeropuerto nace con el objetivo de dar servicio y promocionar, por un lado, la demanda de viajes turísticos a la nieve por su cercanía con los Pirineos, y, por el otro lado, la potente actividad empresarial de la región. Sin duda, será un gran atractivo que significará un impulso turístico y empresarial para la región cuando esté a pleno rendimiento.

Éste aeropuerto tiene un emplazamiento clave cerca del Pirineo y está muy bien conectado con los principales núcleos urbanos del país. El AVE que une Madrid – Barcelona, conecta Lleida con Barcelona en menos de una hora, con Zaragoza en poco más de media hora, además de llegar hasta Madrid en menos de dos horas. Los desplazamientos por carretera, tanto a estas ciudades cómo a los principales destinos turísticos de esquí, són fáciles y cómodos.

Primeros vuelos programados para Lleida – Alguaire

Los vuelos regulares entrarán en funcionamiento a partir del próximo 5 de Febrero. Están previstas las operaciones de dos compañías aéreas, Vueling y Ryanair para esta temporada. Vueling, que empezará esta fecha, con dos vuelos semanales ida y vuelta a dos destinos: Palma de Mallorca y París. Ryanair, que está previsto que empiece a operar en el mes de Abril, empezará también con dos destinos: Frankfurt y Milán, y una frecuencia semanal de tres vuelos semanales entre los dos.

Los vuelos charter tendrán que esperar hasta la próxima temporada para traer a los aficionados a la montaña y el esquí ya que no hubo tiempo para las tour operadoras de organizar y promocionar los paquetes turísticos.

Más información: La Mañana

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En el nuevo modelo AENA se dividirá en dos entidades estatales: una de ellas será la responsable de las competencias en materia de navegación aérea mientras que la otra, que se llamará AENA Aeropuertos S.A. se ocupará de la gestión de los 47 aeropuertos españoles.

En esta última entidad gestora se dará la posibilidad de entrada de capital privado, con una participación máxima del 30%. El ministro declaró, en este sentido, que la prioridad ahora mismo es trabajar para “lograr un sistema eficaz y competitivo,” ya que, de no ser así, “da igual el porcentaje que tengamos para la participación del sector privado”, no habrá ningún interés en invertir.

La participación de las Comunidades Autónomas

Blanco declaró también que algunos “aeropuertos singulares” tendrían una gestión “singular” y se crearán filiales de esta sociedad gestora de los aeropuertos AENA S.A., como había anunciado anteriormente, para los aeropuertos con más pasajeros y complejidad, siempre que sea viable económicamente, aunque sin nombrar a ningún aeropuerto en concreto.

La sociedad estatal AENA S.A. tendrá una participación mayoritaria del 51% en estas filiales y se dará entrada a sus Consejos de Administración a Comunidades Autónomas, ayuntamientos y cámaras de comercio. La participación de éstas se negociará en cada caso. El ministro matizó que hará falta una “mayoría cualificada” para la toma de decisiones en lo que respecta a captación de rutas y franjas horarias, así como la aprobación de precios privados y las propuestas de tasas y precios públicos de los servicios.

Paralelamente al desarrollo de la ley de Modernización del Sistema Aeroportuario, en todas las Comunidades Autónomas se formarán durante el primer semestre de este año un “comité aeroportuario” para coordinar las políticas urbanísticas y de ordenación territorial, así como un comité de desarrollo de rutas aéreas. Estos comités estarán compuestos a partes iguales por el Estado y las Comunidades Autónomas.

Los costes de navegación aérea

Blanco se pronunció también acerca de la situación deficitaria de AENA, que acumula una deuda de más de 11.000 millones de euros. Esto es debido en gran parte a los altos costes de navegación aérea, hecho que ha provocado también una reducción de las tasas aeroportuarias, contribuyendo así al déficit con 300 millones de euros.

Hasta que esta situación no se estabilice, AENA S.A. o, en su caso, las filiales sufragaran las pérdidas que se generen por los costes de navegación aérea de aproximación y que su tasa no pueda cubrir. Recordemos que en España las tasa de aproximación está incluida en las tasas de navegación aérea, mientras que otros países europeos esto no es así. Blanco anunció que el gobierno modificará el sistema de tasas para cumplir con la legislación europea antes de que acabe el plazo establecido por la Unión Europea, el 15 de Marzo de 2011.

Vía: europapress.es
Más información: Aviación Digital, europapress.es

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Está previsto que se retome a partir de hoy una polémica negociación, bloqueada desde hace años, después de varios enfrentamientos mediáticos donde ambas partes han entrado en sendas campañas de desprestigio que, lejos de buscar una solución, perjudican finalmente a los usuarios tanto en precio como en calidad.

En medio de una guerra de cifras, las acusaciones se cruzan. Así, el ente público se queja del mal servicio del colectivo profesional, con huelgas encubiertas y faltas de servicio esencial, mientras que los controladores reivindican la mala planificación y la mala gestión de la entidad.

AENA objeta que el salario de los controladores es el más alto de Europa, con una media 350.000 € anuales mientras que la media de su productividad es una de las más bajas, teniendo en cuenta el número de horas trabajadas y el número de viajeros totales. En concreto, alarman acerca del alto coste que significan las horas extras, que se pagan al triple que las ordinarias. Estos datos son contestados por USCA, como se puede ver en su comunicado “Las claves de un conflicto”, basándose en el hecho de que en España hay varios aeropuertos deficitarios con poco tráfico que distorsionan la media y recordando que no hay nuevas contrataciones de controladores desde hace tres años, entre otros.

El objetivo es una reducción de costes para una endeudada AENA, que acumula en estos momentos más de 11.000 millones de euros en deuda. Ambas partes pretenden reducir durante el año 2010 una cifra de alrededor de 200 millones de euros en el coste de la masa salarial para este colectivo.

La propuesta de AENA es la de reducir un 50% el número de horas extra permitidas y al mismo tiempo reducir su precio hasta el doble de las horas ordinarias. Mientras, la propuesta de los controladores se centra en la reducción de las horas extraordinarias en un 20%, la flexibilidad laboral, y la contratación de nuevos profesionales.

Más información: europapress.es

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Blanco se desmarcó en sus declaraciones de la histórica reivindicación catalana declarando que el nuevo modelo “trasciende de la gestión de un aeropuerto en concreto” ya que esta posibilidad se dará en todos aquellos aeropuertos donde el tráfico de pasajeros garantice la rentabilidad económica.

El ministro mencionó los aeropuertos de Barcelona-El Prat, Madrid-Barajas, Palma, Málaga y Tenerife. El hecho de nombrar sólo estos aeropuertos ha provocado una rápida reacción de la Generalitat Valenciana, recordando la viabilidad de algunos de sus aeropuertos que el ministro no nombró específicamente.

El peso de las entidades territoriales en el nuevo modelo de gestión aeroportuaria

En el nuevo modelo de gestión aeroportuaria se separará la gestión de la navegación aérea, que seguirá siendo a cargo de AENA, de la gestión de los aeropuertos. Según las palabras de Blanco, las administraciones locales tendrán “un peso determinante” en la gestión de estos aeropuertos. Cabe recordar que ya se anunció en Marzo de 2009 que el peso de las entidades locales en la gestión de los aeropuertos en ningún caso sería mayoritaria.

En aquel momento se informó de cuál sería la estructura del nuevo modelo aeroportuario español: se crearía una entidad matriz denominada EGAESA, propiedad del Estado en su totalidad, que tendría la mayoría de las acciones de las diferentes sociedades que gestionarían uno o varios aeropuertos. Se daría la opción a las Comunidades Autónomas de comprar hasta un 30% de las acciones de estas sociedades filiales.

El ministro declaraba ayer que se constituirán estas sociedades mercantiles para gestionar los aeropuertos económicamente rentables con el objetivo de conseguir una mayor eficiencia y competitividad, y así ofrecer un mejor servicio a los usuarios. Estas sociedades incorporarán en sus consejos de administración a personas propuestas por las comunidades autónomas, los ayuntamientos y las cámaras de comercio.

Modernización en el modelo español de gestión aeroportuaria

Sin duda éste es un paso adelante en la modernización del sistema de gestión aeroportuaria español, único modelo en Europa que tiene todavía centralizada la gestión de sus aeropuertos. Es un principio de apertura a la participación que beneficiará a los intereses económicos y turísticos de los diferentes territorios, aunque a día de hoy siga siendo siendo esta participación minoritaria.

No se ha desarrollado todavía cómo será la gestión económica pormenorizada de estas sociedades. En la actualidad, los aeropuertos españoles se gestionan con una única cuenta de resultados, de manera que los aeropuertos más rentables financian aeropuertos deficitarios, permitiendo así la continuidad de aeropuertos minoritarios. Es de prever que esto siga siendo así, aunque la fórmula económica y legal para conseguirlo es posible que cambie ligeramente.

Vía: europapress.es

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La huelga convocada por el personal de cabina de British Airways para el próximo 22 de Diciembre sigue en pie, aunque representantes del sindicato Unite han declarado que están abiertos a una negociación con el objetivo de desconvocar la huelga.

La huelga tendría una duración de 12 días y podría afectar a un millón de pasajeros, cosa que provocaría un caos importante durante las vacaciones navideñas, especialmente en el aeropuerto de Heathrow. Un 92,5% de los 12.500 empleados de cabina de la aerolínea votaron sí a la huelga aunque el sindicato Unite, que propuso la huelga, manifiesta “un profundo pesar por esta decisión que causa molestias a los pasajeros y clientes durante el periodo de Navidad”.

La compañía aérea, sumida en una crisis financiera por la cual podría perder éste año más de 600 millones de libras, anunció varias medidas para la reducción de costes que afectarían a sus empleados: el despido de 1.200 empleados así cómo la congelación de los salarios para el próximo año, además de crear un “sistema de dos velocidades” para la integración de nuevos empleados en los estratos inferiores de la compañía.

La reacción del personal de cabina ha sido contundente al considerar que los empleados tendrían más trabajo al tener que suplir la reducción de personal en cabina y menos salario.

A pocos días para la fecha señalada como inicio de la huelga, la cuestión sigue abierta y no se descarta la posibilidad de negociación que finalmente podría llegar a desconvocar la huelga.

Vía: cnnexpansion.com

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eDreams tiene disponibles sólo hoy y mañana un millón de plazas para volar desde 10€ precio final.

Reservando hasta mañana 10 de Diciembre podrás volar a a los destinos más populares en España y Europa desde muchos de los aeropuertos españoles desde 10€ por trayecto. El período de vuelo es hasta Febrero de 2010, excluyendo las fechas navideñas como es habitual en este tipo de ofertas.

Escoge tu destino y haz tu reserva ya, ésta es una oferta relámpago.

Esta oferta ya no está vigente
Puedes consultar más ofertas de vuelos de eDreams

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Como publicaba ayer Ofertas para Viajar, Lufthansa ha dado un paso más en su integración en las redes sociales desarrollando una aplicación para informar en tiempo real acerca de tu vuelo en Facebook y Twitter.

Esta innovadora aplicación llamada MySkyStatus publica el estado de tu vuelo en tu cuenta de Facebook y Twitter, dando información sobre el despegue, el vuelo y el aterrizaje. Es muy fácil de utilizar, sólo hay que introducir algunos detalles sobre el vuelo programado y aparecerán, durante el vuelo, mensajes tan impactantes como “ahora volando sobre Reykjavik” en estas dos populares redes sociales.

Para los viajeros internautas es sin duda un gran complemento para facilitar el mantenimiento de su estado en sus cuentas y además de una manera muy original.

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eDreams oferta vuelo a Pekín desde 315€ precio final por trayecto. Ya no hay excusa para hacer el viaje soñado, reservando ahora, vuelos muy baratos para visitar la gran capital de China, una ciudad que tiene más de 17 millones de habitantes.

Este precio es por trayecto para vuelos de ida y vuelta, y tiene ya incluidas las tasas y gastos de gestión. Se puede reservar y volar hasta el próximo 31 de Marzo de 2010, pero las plazas se acabarán pronto, así que hay que darse prisa.

Además, si surge cualquier imprevisto, esta increíble oferta permite hacer el 1r. cambio sin coste y en caso de necesitar un reembolso sólo costará 50€.

Esta oferta está vigente hasta el 31 de Marzo de 2010

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Rumbo pone a disposición de todos los usuarios otra magnífica promoción: vuelos en la Península, Baleares y Canarias a partir de 25€ precio final.

Este espectacular precio es por trayecto haciendo la reserva de un vuelo ida y vuelta y las tasas y gastos de emisión están incluidos. Las fechas para volar van desde el 10 de Diciembre hasta el 25 de Marzo de 2010 excluyendo el período navideño, como es habitual en este tipo de ofertas, que en este caso va desde el 22 de Diciembre hasta el 10 de Enero. Hay más de 12 rutas a elegir entre los principales aeropuertos de España.

Pero lo mejor es que no hay una fecha límite para hacer las reservas ni condiciones de antelación. En cualquier caso, hay que hacer la reserva enseguida por que las plazas se acabarán muy rápido.

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Así, la lista negra de compañías aéreas para la UE está compuesta por las aerolíneas de 14 países que no pueden operar en Europa, salvo pocas excepciones. La lista incluye además 5 compañías aéreas de otros países tienen prohibido operar también en la UE, después que se excluyeran de la lista las compañías ucranianas hasta ahora prohibidas ya que tres de ellas perdieron sus licencias de vuelo.

Lista negra detallada actualizada.

Vía: europapress.es

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