Испытание для спортсменов

Мотокросс требует от спортсмена выносливости, координации, силы, скорости реакции, баланса, ловкости. Заниматься мотогонками – не просто уметь управлять мотоциклом. Это постоянное обучение и тренировки, умение владеть телом и всеми мышцами, ведь мотоцикл – продолжение тела пилота. Гонка по пересеченной местности – большая физическая нагрузка, сердечный ритм может дойти до 200 ударов в минуту. Мотогонщик всем своим телом удерживает «железного коня» на любых трассах и при любых препятствиях. Не говоря уже об опасности травм.

Конечно, такому искусству управления мотоциклом и своим телом не научиться по блогам в Ютуб. Чтобы расти над собой и чувствовать каждую мышцу, нужно тренироваться – с тренером на трассе, по принципу небольших шагов от простого к сложному. Даже если целью не является спорт и высокие результаты, а лишь катание для себя, без тренера не обойтись. Обучение езде на внедорожном мотоцикле с нуля поставит пилоту правильную технику, школа мотокросса даст возможность арендовать правильные экипировку и транспорт, а система тренировок выработает до уровня автоматизма понимание поведения мотоцикла на любой части трассы и в любой обстановке.

Гонки на выносливость

Эндуро – мотогонки, которые могут проходить на любых дорогах с разным покрытием, по бездорожью или на эндуро-трассах с камнями, валунами, бревнами, кабельными катушками, тракторными колесами огромного диаметра и  прочими препятствиями. Эндуро имеет свой собственный, довольно агрессивный стиль езды. Выносливость и стойкость спортсмены показывают на сложных комбинированных трассах с большим числом препятствий.

Эндуристы получают на трассе двойной вызов профессионализму: трассы могут быть частично грунтовыми, частично с песком, грязью и глиной, частично – асфальтированными дорогами. Это большое испытание на физическую и моральную готовность, на координацию и уровень тренированности. Эндуро – спорт для всех сезонов, тренировки продолжаются и в снег, и в дождь, и в грязь с размытыми дорогами – это для эндуристов только подарки погоды.

Специфика мотоциклов

Различия в стиле езды и трассах диктуют и отличия в видах внедорожных мотоциклов для мотокросса и эндуро-гонок. Но при выборе любого из стилей профессионалы советуют первый личный мотоцикл брать напрокат в школе мотокросса. Только так можно минимизировать шанс ошибки, получить профессиональную консультацию, в случае с новичками мотоспорта – полный цикл обучения езде на внедорожном мотоцикле с нуля. Это отличная возможность опробовать и кроссовые машины, и эндуро-мотоциклы и сделать осознанный выбор при покупке собственного транспорта.

В мотокроссе для трасс необходимы довольно легкие мотоциклы до 100-120 кг весом с мощным мотором и жесткой подвеской. Мотоциклы кроссовые предназначены не для дорог общего пользования (их нужно перевозить по таким дорогам на прицепах, эвакуаторах либо другим транспортом), они для пересеченной местности. Все лишние элементы с кроссовых мотоциклов сняты – приборная панель, освещение, зеркала,  электростартер, аккумулятор. Маленького объема бензобак и одноцилиндровые двигатели, шипованная резина дополняют облик сильной, легкой машины, способной преодолевать серьезные нагрузки. Это профессиональный внедорожный транспорт для спортивной езды.

С мотоциклами для гонок эндуро не все так просто, типов мотоциклов довольно много, потому что видов эндуро-гонок становится все больше с развитием мотоспорта.

Мотоциклы эндуро ездят по разным трассам и разным покрытиям, имеют право перемещаться по обычным дорогам, у них есть и фары, и указатели поворотов, оборудование машин отличается. Эндуро-мотоциклы – двухтактные и четырехтактные, с более легкой подвеской и специальной резиной для различных покрытий, с большим передним колесом и цепной передачей.

Чтобы разобраться в этом как следует, необходим специализированный мотосервис для эндуро, где помогут подобрать мотоцикл, оснастить его, качественно технически обслужить после каждого выезда, отремонтировать в случае поломок, провести тюнинг. Весь спектр необходимых услуг можно найти в профессиональном мотосервисе в Петрово-Дальнем (Московская область).

Основные типы мотоциклов для эндуро:

• Hard Enduro – настоящая спортивная машина, максимально похожая на кроссовые мотоциклы;
• Dual Enduro – транспорт, технически оснащенный для дорог общего пользования;
• Funduro – тяжелый комфортный для дорог и лесных трасс мотоцикл, хуже работающий в условиях бездорожья;
• Tourist Enduro – тяжелые мотоциклы для длинных поездок, очень комфортные для дорог, но мало подходящие для сложных условий бездорожья.

Кроссмены и эндуристы традиционно мягко спорят между собой, чья дисциплина сложнее и чьи навыки профессиональнее. Говорят, что в спорах рождается истина, но истина здесь одна: каждый выбирает по себе – спорт, стиль, мотоцикл, дороги…

Если Вас терзают муки выбора — свяжитесь с нами — мы поможем попробовать все и выбрать. Задавайте свои вопросы в комментариях к этой статье — и мы обязательно Вам ответим.

Сообщение Мотокросс и эндуро: сходство и различия появились сначала на Обучение мотокроссу.

Не менее популярен суперкросс. Он с каждым годом набирает все большие обороты. Огромное количество статей и новой информации в СМИ об этом постоянно развивающемся виде спорта.

Что такое суперкросс?

Суперкросс – это разновидность мотокросса. Особенность состоит в том, что соревнования проходят на стадионе со специально-оборудованной рукотворной трассой, включая места из натуральных материалов (земли, песка и т.п.). Она, обычно более короткая, но более сложная.

Правила соревнований

Требования к мотоциклам

Мотоциклы должны соответствовать определенным требованиям:

Одноместные мотоциклы категории I, группы A1, соответствующие классам: 125, 250 (с двухтактным двигателем) и 250 (с четырехтактным двигателем).

Требования к трассе

Трасса может быть:

• Постоянная;
• Временная;
• Под открытым небом;
• Под крышей.

Главным требованием является то, из чего изготовлена трасса. А она должна состоять только из натуральных материалов: песка, глины, земли. Важно, что камней не должно быть.

При условии, что трасса находится под открытым небом, отвод воды должен быть регулярным и требует огромного внимания.

Трасса должна быть в длину 400 метров, а в ширину 5 м и более, без резких сужений и раздвоений, а длина помещения — 300 м, а ширина 5 м и более. Там, где мотоциклист приземляется после проезда на трамплине, должна быть специальная зона, которая должна быть шире примерно на 1 м, чем зона перед трамплином.

Каждый участник получает свой номер в зависимости от схемы трассы.

Требования безопасности

Территории, где могут находиться болельщики, должны быть огорожены высоким и прочным забором.

На протяжении всей трассы и с обеих ее сторон, требуется нейтральная зона безопасности. Она должна быть шире 1 м. Эта территория должна быть ограждена забором или колышками до 0,5 м от трассы. Диаметр не больше 2,5 см и должны быть из гибкого материала.

Препятствия должны быть закрыты соломой или другим материалом, который поглощает удары. Появление камней должно контролироваться.

За почвой и натуральными материалами требуется должный уход: полив и рыхление. Эти действия выполняются перед заездами.

Трасса должна быть разграничена по всей длине с помощью флажком, лент и соломенных тюков.
Не менее 3 м должно быть между трассами. Если такого расстояния достичь не получается, то соломенные тюки в мешках из пластика ставятся для разграничения. Все равно расстояние должны быть от 1 м.

Расстояние от ограждения до первого ряда наблюдателей от 8 м.

Требования к зоне старта

В этой зоне требуется ограждение (забор). На входе должен проводиться контроль.

Трасса, где изображена стартовая линия, должна позволить встать в один ряд 20 мотоциклам-одиночкам.

Старт должен быть пролинован на ровной поверхности, под прямым углом к первому повороту. Это для того, чтобы все участники были в равных условиях.

Стартовая линия 30-90 м. Поверхность на протяжении всей стартовой трассы ровная.

Требования к стартовой машине

Это конструкция, которая падает назад и убирается вниз, ей можно управлять дистанционно. Этот механизм и управляющий стартовой машиной обязаны быть скрыты.

Конструкция этой машины нужна для блокировки переднего колеса мотоцикла, чтобы не было фальстарта. Подъем машины должен быть не больше 80 градусов. Высота 50-52 см. А ширина 20м. Специально отведенное место для стартовой машины должно быть забетонировано и шириной до 60 см.

Обязательная установка барьерного устройства, которое должно располагаться на трехметровом расстоянии от стартовой машины и гонщиков.

Перед началом дорогу нужно разравнивать. Этим занимается организатор.

Что такое парк гонщиков и для чего он предназначен?

Парк гонщиков должен иметь ровную поверхность на территории. Оттуда же есть прямой заезд на зону старта. Выезд и въезд с одной стороны линии финиша.

Требуется дорожка для тренировок, которая будет состоять из 2ух смежных частей. Эти части разделяются с помощью соломенных тюков или барьером из пластмассы.

Закрытый парк — парковка для мотоциклов. Также должно существовать отдельное место для того, чтобы мыть мотоциклы.

В этой же зоне требуются 7-8 душевых кабин, 10 туалетных кабин, 3 раковины и медицинский пункт. Обязательно пост против пожаров.

Другие сооружения и помещения

Бюро соревнований находится около трассы. Также нужны столы, стулья, факсы, принтеры и телефоны для особых гостей: прессы, журналистов.

Специальное посещение для жюри. Оно должно быть защищено от шума и близко от парка гонщиков.
Главный врач и его бригада осуществляют медицинское обслуживание. На территории стадиона требуется минимум 3 машин скорой помощи. Обязательно одна должна включать в себя оборудование для реанимации.

Противопожарные посты должны быть вдоль трассы.

Специальное комментаторское место и аппаратура для него.

Наличие тренировок в предсоревновательный период

Гонщики, которые зарегистрированы и прошли техническую проверку, а также не имеют противопоказания, допускаются до тренировки.

Тренировка около получаса. Участники делятся на 2 команды, в одной из них на одного человека больше.

Программа заездов

Существуют многоэтапные соревнования, где проходят 2 заезда по 40 минут и еще 2 круга.
Для каждого уровня заезды разной длительностиЮниоры – 2 заезда по 20 минут и еще 2 круга;

Юноши – 2 заезда по 10 минут и еще 2 круга;

Мальчики – 2 заезда по 5 минут и еще 2 круга
Существуют одноэтапные соревнования, где проходят по 3 заезда с перерывами от 20 минут.
Варианты соревнований:

Отборочные заезды -3, 2 заезда, 2 полуфинала, 1 заезд, 1 финал

Отборочные заезды – 2, 1 заезд, 2 финала.

Порядок старта

Сначала зона открывается за 20 минут до начала (старта). Выставляются мотоциклы в этой зоне за 10 минут до начала гонки. После сигнала свистка все, кроме участников соревнования покидают эту зону за 5 минут. За 3 минуты участники выезжают на старт. Далее выход закрывается.

Чтобы определить порядок выезда участников, производится анализ тренировки, учитывая время. Могут производиться отборы на заезд. Чем лучше результат, тем раньше гонщик выйдет на старт.

Когда гонщику определили место, то он не сможет его поменять. При технических поломках гонщик ожидает механика на том же месте.

Гонка начинается с помощью работающего двигателя, так как они ожидают старта с неработающим двигателем.

Поднятие зеленого флага – сигнал старта.

Фальстарт

Есть несколько вариантов исхода событий при фальстарте:

Повторный старт. Сначала стартер показывает красный флаг, после чего участники возвращаются в зону ожидания. Также нарушителю выносят наказание «временный стоп». Этот гонщик отправляется в специальную зону и ожидает там около 15 сек. Двигатель не отключается, судьи следят за процессом. Если он нарушил 3 раза, то ему будет показан черный флаг, что означает выбывание из соревнования.

Если несколько участников были виновниками фальстарта, то они будут приостановление в каком-либо круге.
Процедура старта может повториться только 1 раз. Если судьи не смогли наказать виновника в течение игры, то он будет оштрафован и задержан на 30 сек.

Должностные лица

Арбитр – человек, контролирующий правила проведения соревнований. Его функции прописаны в СК (спортивный кодекс), но никакой ответственности за организацию не несет. Директор соревнований – главный исполнитель.

Арбитр должен быть на стадионе за 6 часов до начала. Директор должен сопроводить арбитра, чтобы тот проинспектировал трассу и сооружения для защиты. Арбитр следит за всеми изменениями.

Арбитр может остановить или отменить соревнование при определенных причинах. Также он может налагать взыскания на участников, не соблюдающих правила и его указания. Наказание: предупреждение, сообщение в федерацию, штраф, исключение или снятие.

Остановка заезда

Арбитр может остановить тренировку или заезд самостоятельно, или по просьбе директора, аннулировать соревнование по различным причинам. Это производится с помощью красного флага.

При условии, что заезд был остановлен, когда половина времени уже прошла, то заезд повторяется. Процедура начинается сначала.

Если произошел фальстарт, то заезд может повториться только единожды.

Поведение гонщика и помощь ему на трассе

Гонщик должен четко следовать правилам, так как он отвечает за всех участников.

При направлении участника в парк гонщиков или зону ремонта, он выбирает маршрут, который не помешает остальным.

Гонщик обязан думать о безопасности других участников, контролируя свой мотоцикл и свое здоровье.
Участники должны посещать всех брифинги, которые устраивают для них.

Мотоциклисты имеют право общаться только в зоне ремонта. Посторонняя помощь друг другу запрещена.
Мотоциклист имеет право въезда в зону ремонта для исправления поломок.

Запрещено срезать трассу. Наказание – исключение.

Определение результатов

Результаты определяются арбитром.

Тот, кто первый пересек линию финиша, считается победителем. Далее участники классифицируются в зависимости от пройденных кругов.

Гонщики не получают результаты:

Достигли финиша по истечению 2 мин. после победителя, если трасса более 1 км, то 3 мин.

Если гонщик не прошел 3\4 кругов, которые прошел победитель.

Заезд завершается, когда первому гонщику, кто доехал до финиша, показали специальный флаг (финишный). Когда в соревновании не один заезд, то считается количество очков. Если количество равно, то используются очки последнего заезда.

В одноэтапных заездах можно определить победителя по самой маленькой сумме мест, которые гонщик занял.
Если нужно определить команду, которая выиграла, то нужно посчитать сумму результатов каждого их члена.

Требования к мотоциклам

Общие спецификации

Допущены двигатели только с одним цилиндром. Запрещено использование титана для рамы, передней вилки, руля, маятника и колес. Изготовление из сплава из легкого металла также запрещено для колесных осей. Разрешено использование гаек и болтов из сплава титана.

Титан – немагнитный материал, у которого нет реакции на действие трехпроцентного раствора азотной кислоты.

Выхлопные трубы

Существуют нормы шума, которым должны соответствовать выхлопные трубы и глушитель. Конец трубы должен быть на расстояние от 3 см и установлен горизонтально и параллельно оси мотоцикла. Также выход трубы за корпус разрешен только на 0,5 см. Должны быть закруглены все острые края.

Руль

Руль должен быть шириной от 6 до 8,5 см. На руле должна быть поперечина. Если она отсутствует, то в центре руля должен быть мягкий материал, а конец руля закрыт резинок.

Рычаги

Наконечник каждого рычага должен иметь поперечный размер от 19 мм. Края закруглены, а толщина части, которую расплющили от 14 мм. Наконечник должен быть одним целым рычага.

Все рычаги расположены на независимом шарнире.

Тормозной рычаг должен работать в любой ситуации, даже при деформации.

Дроссельная заслонка и прерыватель зажигания

Если гонщик отпускает ручку управления дроссельной заслонки, то процесс закрывания должен быть автоматическим.

Каждый мотоцикл должен иметь прерыватель зажигания, который устанавливается с любой стороны руля, но в близости от рукоятки для того, чтобы была возможность выключить двигатель.

Подножки

Должен быть автоматический возврат подножки, при откидывании. Также края должны быть закруглены, а радиус не меньше 8 мм.

Тормоза

Каждый мотоцикл обязан иметь по 2 отдельных тормоза на каждое колесо.

Колеса, обода и шины

Шина должна быть накачана до 1 кг\см^2. Участок резины образовывает прямой угол от земли.
Также не разрешено использование шин с протектором, шипами, цепями и изменения колес.

Таблички с номерами

Прямоугольная табличка может иметь выпуклость не больше, чем на 5 см. Она должна быть изготовлена из гибкого материала. Размер таблички 285×235 мм.

Один номер устанавливается впереди, без наклона. Остальные 2 располагаются с обеих сторон мотоцикла.
Цифры понятные и крупные (1408025). Расстояние от 15 мм. Фон таблички матовый. Цвет фона – белый, а цифры черные.

Горюче-смазочные материалы

Используется не этилированный бензин с октановым числом, которое не достигает 103. Добавок никаких не разрешено.

Атмосферный воздух используется для окисления. Заправлять мотоцикл можно только при отключенном двигателе.

Экипировка

Гонщики должны иметь шлем, брюки и перчатки, изготовленные из прочного материала, обувь из кожи или схожего материала (огнестойкий, сопротивляется истиранию, гигроскопичность, тугоплавкость), рубашка из специального материала и небьющиеся защитные очки.

Шлем должен закреплять ремешком под подбородком. Он должен давать возможность гонщику, легко его снять в любой ситуации. Также материал ремешка должен позволять водителю перерезать его в экстренном случае.

Цвет цифр должен быть контрастным с фоном рубашки.

Поддержите мотокросс своим участием!

Сообщение Все о суперкроссе появились сначала на Обучение мотокроссу.

Многие уверены, что история суперкросса началась в 70-е годы. Впервые в Монруж (пригород Парижа) состоялась мотогонка на стадионе 28 августа 1948 года.

Но, на самом деле, первое, похожее на этот вид гонок, соревнование было в 1971 году, на стадионе Дейтона.
Но стартом суперкросса стала гонка 1972 года. Она состоялась в Мемориальном Колизее в г. Лос-Анжелес. Майк Гудвин – промоутер концертов и Терри Тирнан – президент американской ассоциации мотоциклистов того времени. Они продвигали это мероприятие. Первым названием таких соревнований было «Суперкубок мотокросса». От того и произошел термин «Суперкросс».

Огромное количество талантливых мотоциклистов участвовало в этих соревнованиях. Например, звездные личности Торлиф Хансен и Торстен Халлман устраивали соревнования друг с другом.

Первым победителем в истории Суперкросса стал Марти Трипес. Ему было 16 лет, и он жил в США.

История создания

Майк Гудвин начал расширяться. Соревнования стали проходит на «Роуз Боул» в г. Пасадена, также в г. Сан-Диего и Анахайм.

Почему суперкросс так быстро набрал популярность? Самым важным в этих мероприятиях является развлечение. Комментатором был, на тот момент лучший Ларри Хаффман. Он развлекал зрителей, создавал активность, при этом комментируя события на стадионе.

«Суперкбок мотокросса», который состоялся через год, стал еще более успешным. Создали чемпионат американской мотоциклисткой ассоциации по суперкроссу.

Начало

Первый сезон соревнований прошел в 1974 году. Он включал гонки Дейтона, Хьюстон и Лос-Анджелес.
Первый чемпион – Пьер Карсмакерс (Нидерланды).

Первоначальный вид игры: 3 гонки, если мотоциклист набрал самое большое количество очков, то он выиграл соревнование.

Спустя 2 года было принято решение изменить формат: стало 4 гонки, 20 человек, 2 полуфинала и отборочный тур. Не все участники могли попасть на заезды из-за сильной загруженности. Из-за этого сократили заезды до 2-ух.

Первый настоящий «доминирующий» гонщик был Боб «Ураган». В начале все победители были разные, но Боб трижды забирал титул чемпиона.

1980-е

В 80-у годы решили еще раз изменить формат суперкросса системы грунтовой дороги. Для этого гонщиков делили на 4 гонки по 20 участников, первые 10 человек каждой гонки передвигалась вперед. Но этот вариант не понравился гонщикам и он функционировал только один сезон.

После этого АМА перешли к формату, который сохранился до сих пор: 2 заезда по 20 человек, 2 полуфинала и основное событие.

Придумали еще чемпионат East or West Regional Championships, для 125 кубатурных мотоциклов. Чтобы молодые и начинающие участники могли также попробовать свои силы. Знаменитые мотоциклисты того времени – Джефф Уорд-Рик Джонсон и Джефф Стэнтон.

1990-е

Следующий трехкратный чемпион – Стэнтон. Он бы и дальше занимал первые позиции, но Джереми Макграт хотел изменить все. Он умел ездить на велосипедах BMX, что научило его прижиматься к мотоциклам, а это прибавляло скорости.

Сезон стартовал около г. Лос-Анджелес, а финишировал в мае в г. Лас-Вегас. Кстати, крайняя гонка стала началом суперкросса под открытым небом.

2000-2010 годы

МакГрат и Рики Кармайл были яркими гонщикам. Рики 7 раз подряд стал чемпионом АМА по мотокроссу и 5 раз подряд по суперкроссу. Он стал величайшим мотоциклистом. Всего у него 150 побед.
В этот период исчезли двухтактные двигатели, так что объем двигателя перешел на 250 куб. см. Теперь существовали четырехтактные двигатели.

2010-2020

Последняя гонка Monster Energy Cup стала окончанием сезона. Гонки проходят в г. Лас-Вегас, в штате Невада. Райан Виллопото одержал победу во всех трех гонках. Потом начались соревнования Востока и Запада класса 250.

В 2018 году в каждом сезоне состоялись 3 гонки «Triple Crown». Формат гонок – 3-моторная система, что усложняло задачу. Если мотоциклист выигрывает все 3 гонки, то получает «Triple Crown Cup». Это засчитывается, не включая общий сезон. Эли Томак стал первым, кто выиграл таким образом.

Самые известные гонщики этого десятилетия: Райан Виллопото, Райан Данджи, Купер Уэбб, Эли Томак и Кен Рочен. Они участвуют в гонках до сих пор.

Заключение

Суперкросс – это очень зрелищный и захватывающий вид спорта, где мотоциклисты тренируют свои профессиональные навыки вождения мотоциклов. С каждым годом все больше зрителей появляется на этих соревнованиях, на стадионах и у экранов телевизоров. Развитие этой дисциплины не стоит на месте, но в России суперкросс не развит, из за недостатка спонсоров и оборудованных площадей.

Сообщение История появления и развития суперкросса появились сначала на Обучение мотокроссу.

Мотогонки – особый вид спорта: сильный, жесткий, энергичный, требующий силы характера, профессиональной подготовки и надежного технически «железного коня». Когда все составляющие совпадают, высокий уровень адреналина и азарт гарантированы.

Мотокросс и мотоциклы: виды и особенности

В современном мотоспорте далеко не один вид гонок и, соответственно, множество разновидностей специальных мотоциклов и трасс. Самой известной разновидностью мотогонок традиционно считают мотокросс, часто его называют на английский манер — MotoX или MX. Это старейший вид гонок, выросший, как из коротких штанишек, из лондонских «гонок за лисой» по лесному бездорожью начала XX века. Сейчас мотокроссы – это гонки по замкнутой специально подготовленной трассе с естественными препятствиями (спусками, подъемами, трамплинами, поворотами, канавами, глиной, песком и землей) на спортивных мотоциклах для мотокросса.

Трассы для мотокросса – неровные, с разными покрытиями, и спортсмены должны иметь высокий уровень концентрации внимания и отличную физическую форму, чтобы полностью быть готовыми к уклонам, прыжкам, поворотам влево и вправо, соперничеству с конкурентами по соревнованиям. Мотокросс проводят под открытым небом, вне общих автомобильных дорог, чаще всего в сельской местности или пригородах, и длина замкнутых трасс может достигать двух миль (около 3,2 километра). Мотоциклы для мотокросса – как джипы среди автомобилей, они созданы для спортивной езды по бездорожью, на них невозможно ездить по обычным дорогам, ведь на учет в ГИБДД не поставить машину без фар, поворотников, стоп-сигналов и номеров. От пилотов требуются специальная экипировка и высокое мастерство, обязательное обучение в профессиональной школе мотокросса.

Мотокроссовые дисциплины, их трассы и препятствия

За более чем сто лет существования мотоспорт серьезно «повзрослел» и разделился на множество видов соревнований. Все мотокроссовые дисциплины базируются на основе старого доброго мотокросса, но серьезно расширили возможности этого вида спорта. Самыми популярными разновидностями кросса на мотоциклах, о которых стоит сказать несколько слов, можно назвать:

• суперкросс;
• эндуро;
• кросс-кантри;
• супермото;
• мототриал;
• мотофристайл.

В чем отличие всех этих дисциплин от мотокросса?

Суперкросс – это гонка по бездорожью, но на искусственно созданных коротких (до 800 метров) трассах, чаще внутри футбольных и бейсбольных стадионов. Это зрелищные, яркие, энергичные, сложные гонки, максимально интересные для зрителей – ведь вся трасса как на ладони. Трассы для суперкросса имеют огромное число препятствий – спуски, подъемы, трамплины до пяти метров высотой, волны, гребенки. Если сказать коротко, суперкросс – это суперконцентрат мотокросса. Пилоты – лучшие из лучших, прошедшие профессиональное обучение на внедорожных мотоциклах.

Эндуро – длинные экстремальные гонки по пересеченной местности, по труднопроходимым трассам с крутыми подъемами, бродами, ручьями, с горными подъемами и спусками. Мотоциклы для эндуро используют несколько иные – повышенной проходимости, со светотехникой, идти они способны и по дорогам, и по бездорожью. В гонках эндуро очень демократичные условия для гонщиков любого уровня профессионализма и мастерства, но трудные трассы повышают требования к мотосервису эндуро мотоциклов. Мотоциклы развивались не одно десятилетие и сейчас представляют собой сложные транспортные электронные системы для профессионального спорта. Спортивная техника требует профессионального содержания, хранения, обслуживания, регулировки двигателя, ходовой части, системы подвесок и тормозной системы не на коленке, а не сложном оборудовании. Не говоря уже о защитных компонентах элементов мотоцикла от камней, бревен и воды.

Кросс-кантри отличается от гонок эндуро отсутствием участков обычных автомобильных дорог. Иногда этот вид спорта называют гонками на пределе возможностей. Достаточно сказать, что самое известное в мире кросс-кантри ралли – «Париж – Дакар». Крайне длинные дистанции, пересеченная местность, участвуют мотоциклы, внедорожные автомобили и даже грузовики, несколько дней испытаний на выносливость.

Супермото – короткие заезды, что проводят на смешанных трассах (часть – грунтовые дороги, часть – асфальт), которой становится картодром либо асфальтовая площадка большого размера, достаточная, чтобы организовать трассу от 500 метро до 2000 метров длиной.

Мототриал может быть двух разновидностей — оutdoor и indoor, в зависимости от этого разнятся трассы: лесная местность или горная с камнями, скалами, поваленными деревьями либо под крышей в помещениях с искусственными препятствиями и шоу-программой.

Мотофристайл (FMX) – молодое и энергичное направление в мотокроссе, изюминкой которого являются немыслимые акробатические трюки и полеты на большую высоту на мотоциклах. Это всегда яркое шоу для зрителей и высочайший уровень профессионализма и артистизма для спортсменов.

У нас есть школа мотокросса для начинающих в Петрово-Дальнем (Московская область, Одинцовский район, городской округа Красногорск — запад Подмосковья), где Вы сможете ознакомиться с такой дисциплиной, как мотокросс на малой трассе, где гоняют наши юные ученики. Там же находится и техническое обслуживание кроссовых мотоциклов и мотоциклов эндуро. Наш мотосервис предлагает полный цикл услуг профессионального качественного ремонта, хранения и технического обслуживания мотоциклов для мотокросса и эндуро.

Сообщение Гонки на мотоциклах по бездорожью, и их виды. появились сначала на Обучение мотокроссу.

Если Вы задумываетесь с чего начать — то начинайте с мотокросса, и вот почему:

1. Эндуро сложнее и дороже — там необходима профессиональная походная экипировка и защита для мотоцикла.

2. К эндуро должна прилагаться машина с прицепом. Ведь эндуро — это круглый год на мотоцикле, а доехать до точки старта не всегда резонно на нём же, по асфальту.

3. Вам потребуются технические знания техники и умение исправить поломки на ходу — во время заезда. Помощь, конечно, будет, но желательно все знать и уметь самому.

4. Мотоциклы эндуро тяжелее кроссовых мотоциклов — а в эндуро, Вам придется «таскать» мотоцикл практически на себе, выдергивая его из грязи.

5. В эндуро сложнее препятствия — там есть болота, бревна, деревья, валуны и огромные грязевые подъемы. В мотокроссе же — повороты, трамплины и другие естественные неровности, к которым можно привыкнуть — сделав не один круг во время тренировки.

6. Навыки, которые даются в мотокроссе, необходимы и в эндуро.

Многие профессиональные эндуристы начинали именно с мотокросса.

Считайте, что мотокросс — это тренажер для эндуро.

Если Вам все же нравится эндуро — начитайте с мотокросса.

И в том, и в другом виде мотоспорта важна скорость — это же гонка!

Несмотря на это, из-за сложностей трассы — эндуро медленнее. Но Вы можете не развивать большую скорость в мотокроссе, если не планируете соревнования.

Мотокросс — это гонка по кругу. Он разовьет выносливость, умение преодолевать грязевые препятствия, а также:

1. Мотокросс на трассе круглый год.
2. Вам незачем привозить свой мотоцикл на кроссовую трассу — Вы можете его хранить там.
3. Если Вы боитесь прыгать, на тренировках по мотокроссу Вы можете этого не делать, но препятствия, в виде трамплинов научат Вас легко и уверенно брать любой подъем.
4. В мотокросс смело могут приходить все — и дети, и их родители, взрослые и пожилые, любого пола и телосложения.

Вывод:

Эндуро — сложнее. А в мотокроссе занимаются даже дети.

Сообщение Эндуро или мотокросс? появились сначала на Обучение мотокроссу.

Во время занятий с тренером, на трассу приехали маленькие ученики школы мотокросса и показали мастер-класс на разминке.

На этой странице смотрите видео и фотографии индивидуального занятия обучения мотокроссу под Красногорском Московской области, в Петрово-Дальнее.

Мотокросс для любителей

Занятие с тренером 06.05.2023

Уже не новичок, но начинающий: уроки мотокросса для любителей

Сообщение Уроки мотокросса для любителей под Красногорском Московской области 0605-23 появились сначала на Обучение мотокроссу.

Любой желающий, может вспомнить забытые навыки быстро, если придёт к тренеру — осваивать мотокросс индивидуально.

Новый ученик Школы Мотокросса под Красногорском, посетил первый урок уже с опытом. Он занимался ранее и мотокроссом, и эндуро, но то, чему он научится сегодня — ему раньше не преподавали нигде.

Первые уроки мотокросса всегда только с тренером.

Наши учителя подходят к каждому ученику индивидуально, и первые уроки мотокросса проходят один на один с тренером: чтобы ученик чувствовал себя комфортно, и мог без помех и напряжения передвигаться по учебной трассе, осваивая элементы — каждый в отдельности.

Длительность занятия контролируется желанием и уровнем физической подготовки начинающего спортсмена. И если выполнять все рекомендации тренера, и поддерживать форму регулярными тренировками — то любой быстро сможет освоить мотокросс.

Начать осваивать мотокросс индивидуально выгодно ещё и тем, что каждую стойку, каждое положение рук и ног — тренер проработает в отдельности и исключит возможные ошибки уже сразу — на первых занятиях, чтобы потом уже не возвращаться и ничего не исправлять.

Мотокросс индивидуально и в группе

Когда ученик один на трассе только с тренером, а не в группе — его никто не обгоняет, никто ни ему не мешает учиться, ни он не задерживает других и не отвлекается от деталей, что позволяет усвоить навыки мотокросса гораздо легче, комфортнее и быстрее.

Уже позже, когда начинающий будет готов — он может присоединиться к группе таких же начинающих учеников, и наращивать скорость на совместных тренировках.

Видео урока мотокросса с тренером

К моменту выхода данного видео, ученик уже гораздо лучше проходит препятствия и свободно гоняет в группе таких же начинающих любителей мотокросса, как и он сам.

Уже через неделю он присоединился к блогеру Мотоптице, которая тоже учится мотокроссу, и вскоре вы сможете посмотреть их совместную тренировку и на её канале. Всего неделя — и молодого человека на мотоцикле под номером #333 — не догнать. Он быстро освоил элементы и активно тренируется, достигая успехов, которыми теперь гордится его тренер.

Видео индивидуального урока мотокросса для начинающего взрослого ученика снято 15 апреля 2023 года и публикуется исключительно с согласия участников. Фотографии — здесь.

Сообщение Мотокросс индивидуально появились сначала на Обучение мотокроссу.

Ранее, ученик ездил уже на мотоциклах и занимался мотокроссом и эндуро. Но зима для него, стала большим перерывом, и сегодня он приехал на занятия первый раз, чтобы вспомнить всё.

Обучение мотокроссу проходит индивидуально на первых занятиях. Нужно время, чтобы понять и освоить незнакомую трассу и освежить навыки вождения мотоцикла по бездорожью.

Но этот ученик быстро втянулся, и уже к концу занятий уверенно ездил по всей трассе, которая специально предназначена для того, чтобы обучать мотокроссу детей и начинающих взрослых людей.

Предлагаем посмотреть фото и видео, которые сделаны в субботу, 15 апреля 2023 года в Петрово-Дальнее и опубликованы с согласия участников.

Записаться на индивидуальные уроки мотокросса для начинающих можно по телефону:
+7 (985) 980-81-36. На занятия по мотокроссу можно привозить личный мотоцикл, или подобрать из арсенала школы мотокросса. Экипировка на время занятий выдаётся бесплатно. Обучение мотокроссу проходит под эгидой Школы Мотокросса Луч.

Фотографии индивидуального занятия с начинающим взрослым учеником от 15.04.2023

Сообщение Индивидуальный урок мотокросса для начинающего 15.04.2023 появились сначала на Обучение мотокроссу.

Здесь учат гонять на мотоцикле в любое время года и в любую погоду.

Для того, чтобы весело провести выходные с друзьями, катаясь на мотоцикле — не обязательно иметь ни мотоцикла, ни экипировки — нужно просто собраться, и приехать на трассу в нашу мотошколу.

Многие к нам приходят, даже не умея ездить на мотоцикле, и мы обучаем начинающих в любом возрасте. Бывает и так, что приходят друзья с разным уровнем подготовки, а к концу занятия они уже гоняют по трассе вместе.

Трасса для обучения мотокроссу спроектирована так, чтобы здесь комфортно было учиться и делать первые шаги на мотоцикле. А главное — как правило здесь не так много народу, и поэтому каждому, инструктор уделяет больше внимания, чем в других мотошколах. И получается, что Вы занимаетесь в команде друзей, и индивидуально.

Записаться на занятия и уроки мотокросса как в группе, так и индивидуально можно по телефону:
+7 (985) 980-81-36 — мы для каждого сможем подобрать мотоцикл по полу, возрасту и умениям. А если вы приведете друзей, то школа мотокросса организует для Вас персональные скидки. Скидки также есть и по абонементу, который не ограничен по времени — Вы можете просто выкупить определенное количество занятий и использовать их так, как Вам удобно. По времени, занятия тоже иногда могут быть не ограничены, если нет других участников на трассе и запись свободна, то можно заниматься хоть целый день — это огромное преимущество для тех, кто только начинает.

Посмотрите, как весело проводят зимние выходные с друзьями наши ученики:

Сообщение Мотокросс — в выходные с друзьями появились сначала на Обучение мотокроссу.

В школе мотокросса мы не только обучаем начинающих мотокроссу, но и занимаемся обслуживанием кроссовых мотоциклов — и личных, и прокатных.

На смену темной осенней сырости пришла зима, и настало время Зимнего Мотокросса. В это время, у тренеров и механиков много работы — нужно «переобуть» мотоциклы в зимнюю резину и обслужить. Но не всем мотоциклам требуется капитальный ремонт, иногда достаточно обновить некоторые элементы и можно отправляться на зимнюю трассу.

Например, как у этого мотоцикла КТМ 250sxf, который принадлежит одному из наших учеников. Он один из тех счастливчиков, которые могут позволить себе доставку собственного мотоцикла на трассу. И когда он находит время, и знает, что в предстоящем месяце у него есть возможность регулярно заниматься мотокроссом на нашей трассе для начинающих — он привозит свой мотоцикл на хранение и обслуживание.

Диагностика мотоцикла проведена, вынесен вердикт, что можно тренироваться. Обновим несколько деталей по желанию владельца мотоцикла, и вскоре Вы его увидите на групповых и индивидуальных тренировках.

На этом видео — мы выполняем мелкие работы, после которых можно выезжать.

Приглашаем посетить нашу мотошколу и научиться мотокроссу. Для того, чтобы у нас заниматься, ни умение водить мотоцикл, ни права категории А — не нужны. Можно просто приехать и начать.

Сообщение Готовим к тренировкам KTM 250sxf появились сначала на Обучение мотокроссу.