A muy poco tiempo de utilizacion,con relacion a los demas combustibles, el gas natural en el 2018 ampliara su porcentaje de utilizacion en los vehiculos de transporte en todo el mundo

El gas natural incrementará su participación entre los combustibles utilizados para el transporte por carretera a un 2.5% en 2018, a partir del 1.4 % existente en 2010, ya que los consumidores buscan formas más económicas y limpias de propulsión, según la Agencia Internacional de Energía (AIE).

   Sin embargo, el desplazamiento del petróleo como principal combustible para el transporte se ve frenado por la necesidad de una infraestructura más importante, dijo la Agencia en su informe sobre el mercado petrolero a mediano plazo, el cual ha sido publicado recientemente. El petróleo representará el 96.4 % del combustible para el transporte por carretera en 2018, en comparación con un  97.8 % en 2010, aseguraron los especialistas de la entidad.

   Si bien la acumulación de infraestructura de gas natural podría ampliarse notoriamente durante el periodo analizado, comenzará a dar sus frutos más tarde, dice la AIE en el informe. “Si bien el desarrollo de la infraestructura podría llegar a allanar el camino para el desplazamiento sustancial del petróleo por parte del gas natural en el sector del transporte, no se espera que un cambio realmente significativo ocurra hasta después del final del periodo estudiado.”

   La perspectiva de un gas natural abundante y económico, extraído de rocas de esquisto, ha renovado el interés en el uso del fluido como combustible para vehículos.

Los vehículos en las líneas de ensambles de Brazil  siguen  su fabricación sin cesar de  manera  local, suele ser  de los fabricantes de automóviles más grandes de la industria, más de 10.000 al día, en las manos ansiosas de nueva clase media de Brazil.

Se  cuenta  que es  una  de las economía en plena floración, que ahora cuenta con el cuarto mayor mercado de automóviles del mundo.

¿Qué sucede una vez que los vehículos salieron a las calles, sin embargo, se perfila como una tragedia nacional, según los expertos, con miles de brasileños mueren cada año en accidentes automovilísticos que en muchos casos no debería haber resultado fatal.

Los culpables son los propios autos , según el estudio , producidos y fabricados con soldaduras débiles, características de seguridad escasas y los materiales inferiores en comparación con modelos similares fabricados para los consumidores estadounidenses y europeos, dicen los expertos e ingenieros dentro de la industria. Cuatro de los cinco vehículos  más vendidos de Brazil  fallaron  sus pruebas de impactos

Vehiculos  inseguros, junto con las condiciones de manejo a menudo peligrosos de la nación sudamericana, han dado como resultado una tasa de mortalidad brasileña por accidentes de vehículos de pasajeros que es casi cuatro veces superior al de los Estados Unidos, según un análisis de The Associated Press de los datos del Ministerio de Salud de Brasil sobre las muertes en comparación para el tamaño de la flota de autos de cada país. De hecho, los dos países se están moviendo en direcciones opuestas en las tasas de supervivencia  los EU registró 40%  menos de víctimas mortales de accidentes de auto en 2010 en comparación con una década atrás. En Brasil, el número de muertos se elevó  en u n 72% mas, según los últimos datos disponibles.

Dr. Dirceu Alves, de Abramet, una asociación brasileña de los médicos que se especializa en el tratamiento de las víctimas de accidentes de transito, dijo que los autos mal construidos tienen un costo innecesario.

“La gravedad de las lesiones que llegan a los hospitales es simplemente feo,” dijo, “las lesiones que no debería estar ocurriendo.”

Los fabricantes de automóviles en Brazil señalan que sus vehículos cumplen con las leyes de seguridad de la nación. Algunos dijeron que construyen automóviles aún más difíciles para el país, debido a sus caminos en mal estado y rechazó cualquier idea de que la reducción de costos en la producción conduce a los accidentes mortales.

Pero algunos activistas de seguridad del país perciben un doble mortal, con los fabricantes de automóviles que ganan más dinero de la venta de autos que ofrecen a los conductores menos garantías – una brecha preocupante para los nuevos hogares de clase media, cuyo creciente poder adquisitivo ha superado a la protección al consumidor se da por sentado en países más desarrollados países. El problema se extiende más allá de Brazil, con previsiones económicas que muestra la mayor parte del crecimiento global en ventas de automóviles que tienen lugar en los países de mercados emergentes como la flota mundial de automóviles se duplica a 1.5 millones en 2020.

“Los autos de nivel de entrada en Brazil son muy peligrosos, no se puede negar. La tasa de mortalidad por accidentes es demasiado alto”, dijo María Inés Dolci, coordinadora   de consumidores de Rio de Janeiro. “Los fabricantes hacen porque los autos  son un poco más barato de hacer y las demandas de los consumidores brasileños son menos, su conocimiento de las cuestiones de seguridad es menor que en Europa o en  USA

Los fabricantes obtienen un beneficio del 10% de los autos  fabricados en Brazil, en comparación con el 3%  en los  EU y un promedio mundial del  5%, según IHS Automotive, una firma consultora de la industria.

El fabricante de automóviles japonés Nissan entrará en el mercado de los automóviles de gas natural con la introducción de modelo alimentado por gas natural comprimido (GNC) a finales de este año.

   El presidente de Nissan Motor en Tailandia Takayuki Kimura, dijo que la compañía lanzará tres nuevos modelos durante el período restante de este año, y uno de ellos será compatible con el combustible gaseoso.

   El ejecutivo informó que Nissan también pretende ampliar su actividad de investigación y desarrollo en la región. El Centro Técnico de Nissan del Sudeste de Asia aumentará el número de empleados a 370 en 2016 y estará destinado en un 100%  a los proveedores de primer nivel, así como un 90 %  para los proveedores de segundo nivel, en el año 2015.

   Nissan ha tenido un gran éxito en el segmento de vehículos ecológicos, con los modelos March y Almera entre los más vendidos.

   La compañía está invirtiendo unos US$ 370.4 millones para construir una nueva planta de camiones pickup cerca de su fábrica de automóviles de pasajeros existente en Samut Prakarn. La nueva planta dará a Nissan una capacidad total de producción de 370.000 vehículos (220.000 automóviles y 150.000 camionetas) en Tailandia para abastecer a los mercados nacionales y de exportación. Nissan también planea aumentar el número de distribuidores de los actuales 183 a 210 a finales de este año.

En un paso importante, Shell ha puesto la quilla de Prelude FLNG, el primer proyecto de gas natural licuado flotante del mundo (FLNG). Cuando se haya completado, se espera Preludio a ser la instalación flotante en alta mar más grande jamás construido. El casco será ahora montado en el dique seco, antes de la torreta y las superestructuras están equipados en el astillero Geoje Samsung Heavy Industries en Corea del Sur.

Para nadie es un secreto de los cambios de la actualidad de los fabricantes de automoviles , en este caso especifico BMW nos trae el el i8 con mas detalles que en su presentacion.

Solo 31,97 libras de peso, hibrido enchufable, puedes utilizar dos setup de configuracion, una con traccion trasera 223 hp y la otra con traccion delantera con 170 hp, al unirlas obtienes 393 hp y el vehiculo vuela de 0 a 62 millas en tan solo 4.9 segundos, en total carga puedes desplazarte unas 20 millas de distancia.

Se fabricaran 10,000 unidades anualmente y con un precio algo superior a los 100,00 euros

Casi 9  de cada 10 padres admiten que hablan,  o envían  mensajes de texto que es la  manera  mas común de conducir distraído mientras se transporta a sus hijos , un nuevo estudio de la Universidad de Michigan en el mes de Abril pasado

Mucha atención se ha dado a los conductores adolescentes distraídos , sin embargo, nuestros resultados indican que los padres se distraen con frecuencia mientras conducen a sus hijos entre 1 y 12 años de edad, y estos conductores distraídos tenían más probabilidades de haber estado en un accidente  que los quien dijo que se abstengan de conducir distraído, según  Michelle Macy, profesora clínica en los departamentos de la universidad de medicina de urgencias y pediatría

Los padres fueron entrevistados mientras sus hijos estaban siendo tratados en una de las dos salas de emergencia de Michigan desde octubre de 2011 hasta mayo de 2012. Los participantes se les preguntó la frecuencia con la que haya participado en las conductas de distracción durante la conducción con su hijo en el último mes, tanto si utilizan sistemas de retención infantil adecuados a la edad y si habían estado alguna vez en un accidente de vehículo de motor.

Entre 618 conductores encuestados, casi el 90%  de los padres admitió que hablar, enviar mensajes de texto, utilizando  gps , o  participar en al menos una distracción de base tecnológica. Hablar en el teléfono era la distracción más común.

Un estudio de National Highway Traffic Safety Administración publicado en abril encontró que en los Estados Unidos,  unos 660.000 conductores están usando los teléfonos u otros dispositivos electrónicos.

NHTSA dice accidentes de tránsito siguen siendo la principal causa de muerte en personas de 5 a 33 años , datos de la agencia muestran que 3,331 personas murieron en accidentes de conducción distraída en el  2011, frente a 3.092 en 2010. Otras 387.000 personas resultaron heridas en accidentes en 2011 con un conductor distraído datos detallados para 2012 aún no están disponibles.

Volvo  desde los años ochenta,  ha estado realizando experimentos con varios sistemas de propulsión, pero sólo recientemente se ha puesto al día con la tecnología de la posibilidad de aplicaciones del mundo real. En  el 2011, el fabricante de automóviles sueco recibió 6.57 millones de coronas suecas  , casi 1 millon de dólares, por la Agencia Sueca de Energía para trabajar en un sistema de recuperación de energía cinética con la compañía sueca SKF rodamiento. Antes de empezar  los ensayos, Volvo  suponía que el ahorro de combustible  seria un  20%. Tras las pruebas realizadas el año pasado en la vía pública, los resultados fueron aún mejores, Volvo  resolvió con  un KERS  mejor ubicado y equipado   y se ha obtenido  reducir el consumo en un 25 %.

El vehículo de prueba fue un S60,  es de tracción en las ruedas delanteras, mientras que el KERS , de 6 kilogramos de peso, y  mide alrededor de 20 centímetros de diámetro y el uso de un volante de inercia de  fibra de carbono  se adjuntó al eje trasero. En el frenado, el motor de cuatro cilindros se cierra y el KERS recoge la energía de rotación, girando a velocidades de hasta 60.000 revoluciones por minuto. La energía almacenada se utiliza  para mover el tren motriz. Es el mismo tipo  de diseño del  volante utilizado por Audi en su R18 Etron quattro, famos por las 24 Hrs de LeMans,  pero con la disposición opuesta , en el Audi V6 diesel impulsa las ruedas traseras, el KERS impulsa las ruedas delanteras.

Al igual que las unidades de la Fórmula 1, que proporciona un 80 HP  de fuerza adicionales. Al trabajar en  cuatro cilindros, el S60 con el KERS puede hacer  de 0-62 mph en 5.5 segundos, un total de 1.1 segundos más rápido que el S60 T6 con el motor de 3.0 litros y tracción total.

Como esperamos que con los híbridos, el mayor ahorro de combustible se produjo en entornos urbanos con mucha frenada, Volvo sugiere que el motor de combustión podría ser cerrado “la mitad del tiempo” en el nuevo ciclo de conducción europeo.

Lejos aún del autoabastecimiento, el comienzo de la explotación de gas natural en el Mediterráneo brinda a Israel un respiro sustancial en su factura energética y le garantiza un crecimiento de alrededor de un punto porcentual en su producto bruto interno.

   Efe Shuki Stern, director de la Autoridad Nacional de Gas Natural, señaló que el precio más bajo del gas y el ahorro en gasoil y otros carburantes que progresivamente serán sustituidos llegará a los 12.000 millones de shékels anuales (3.310 millones de dólares).

   El ahorro, que reduce también la presión financiera por la compra de menos divisas, es tan sólo una de las ventajas de Israel en su nueva condición de productor de gas natural.

   Hallado a finales de los 2000, el yacimiento Tamar se convirtió en el pulmón energético del país con la apertura de válvulas hacia la Compañía Nacional de Electricidad, principal consumidor con casi la mitad de la factura energética nacional. En aguas comerciales al noroeste de Haifa, el Tamar tiene una expectativa de explotación de entre 25 y 30 años al ritmo actual de consumo eso es el 17 del mercado, pero el Ministerio de Energía aspira a equilibrarlo al 50% dentro de una década.

   La transformación incluye que un 20% del parque automotor dependa en 2020, directa o indirectamente, del gas natural y no del petróleo como hasta ahora.

   En este cambio influye también el reciente descubrimiento de otro yacimiento mucho mayor, Levyatán, que garantiza a Israel una completa independencia en el abastecimiento durante 50 años adicionales.

Este año, los estudiantes tienen el reto de crear un sedán familiar contemporáneo para el año 2025 que ofrece todas las comodidades de una camioneta en un más pequeño, más económico en combustible paquete.

Imaginar lo interior de los automóviles se verá como en 2025 no es una tarea fácil, pero  he aquí un adelanto de la próxima semana en el Congreso Mundial SAE en Detroit.
Talentosos jóvenes diseñadores de todo el mundo gire a su imaginación para crear ideas sueltas que empujan el sobre, pero aún así mantener en mente limitaciones del mundo real, tales como el costo y la seguridad.
Por cuarto año,  se han  asociado  algunas empresas con los componentes interiores automotrices y los proveedores internacionales de Lear para patrocinar el concurso de diseño con estudiantes del Departamento de Diseño de Transporte del Colegio de Estudios Creativos de Detroit.
Este año, los estudiantes tienen el reto de crear un sedán familiar contemporáneo para el año 2025 que ofrece todas las comodidades de una camioneta en un más pequeño, más económico en combustible paquete. El cliente típico es una familia de cinco, con tres niños pequeños que buscan un precio asequible,  con los niños

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Las convocatorias de diseño breves sobre los estudiantes basan sus proyectos en un modelo del segmento de  autos  Medianos,  y se evolucionó hacia adelante a 2025. Esta categoría se define como tener cuatro o cinco puertas, de  185  a 200  pulgs  , unos 4699 mm a 5080 mm de largo, con un precio base de $ 21.501 a $ 32.000 dólares como si fuese del año 2012
Los automóviles en este segmento incluyen el Ford Fusion, Toyota Camry y 14 otros modelos.
Los proyectos de los estudiantes estarán en exhibición en el Congreso Mundial SAE  de 16 hasta 18 abril en el Cobo Center de Detroit . Los finalistas del concurso serán anunciados durante una ceremonia en el stand 17 abril a las 4:30 pm.
El Premio a la Innovación Lear se le da al estudiante cuyo trabajo incluye el diseño específico o la innovación técnica  que los jueces consideren especialmente inspirado y con visión de futuro.
El Premio IAC EcoBlend irá al estudiante cuyo diseño o concepto comprende mejor la movilidad verde o utiliza materiales ligeros renovables / reciclables y otras innovaciones amigables con el planeta

 La NHTSA dio a conocer los resultados de una encuesta  de uso del cinturon

Los datos de la última Encuesta Nacional de Uso de Protección de ocupantes viene de 2011. Ese año, los investigadores desplegaron por todo el país para cubrir 1,356 intersecciones, donde se registran la información sobre 38,215 vehículos que contienen 54,475 ocupantes. Los datos fueron recogidos solamente mientras que los vehículos fueron detenidos en los semáforos o señales de  pare.

Todo fue aleatorio,

.Con eso en mente, aquí están algunas de las principales conclusiones del estudio sobre los niños y las restricciones de seguridad:
En general, el porcentaje de niños  de  8 años que llevaban puesto el cinturón de seguridad  subio  en 2011. De hecho, los investigadores observaron que el 91% de los niños de ese grupo de edad fueron asegurados, la primera vez que la encuesta ha registrado una puntuación por encima del 90%. Los puntos más bajos fueron en 2004 y 2005, 82 y 88% respectivamente
En promedio, el 94% de los niños menores de 8 años de edad fueron vistos montando en el asiento de atrás. Eso es bastante notable, ya que sólo 9 estados requieren que los niños lo hagan. Entre los niños menores de tres años, el promedio fue ligeramente superior.
La gente en el Oeste fueron más diligentes en el cinturón de seguridad a sus hijos, el 96% lo hace. El noreste siguió de cerca a 94%, y el Medio Oeste  en el 90%. Los conductores en el sur de peor desempeño, con sólo el 84%.
Los conductores de furgonetas y todo terreno eran más consciente de la seguridad, con el 97%  respecto a sus hijos. Los propietarios de vehículos de pasajeros se produjo en un total de diez puntos por detrás, con un 87%. Propietarios de camionetas llegaron a la parte inferior, con sólo el 83% .
Los peores resultados  fueron  los conductores que no llevaban puesto el cinturón de seguridad sí mismos. La gente que había cinturón de seguridad se aseguró de que sus hijos hicieron lo mismo el 95% de las veces. Entre los que no habían sin cinturon, sólo el 67% utiliza sistemas de retención infantil.
Tal vez los más alarmantes datos se refieren a los niños en el asiento delantero, que no es seguro para los jóvenes, incluso cuando se está usando el cinturón de seguridad. Los niños en los asientos traseros se impidió el 93% del tiempo, pero sólo el 72% de los que conducian doblaron del 9% respecto a 2010.

Un informe muy reciente  de Pike Research  afirma que las ventas de camiones y autobuses de gas natural aumentará de manera constante durante el resto de la década, con más de 930.000 de estos vehículos que se venden en todo el mundo desde 2012 hasta 2019. Este panorama positivo para el gas natural es compartida por la mayoría de revistas  de lectores en línea  de la SAE  que respondieron a la pregunta de la encuesta: “En el año 2020, que” combustible alternativo “serán más frecuentes en vehículos de la flota de mediano y pesado?” 35% de los 262 votos totales  a partir de 44 países fue el voto mas contundente  por gas natural, gas y liquido

Biodiesel (24%) y electricidad (21%) se encontraban en una dura batalla por el segundo lugar en la encuesta de un mes de duración que puso fin a 15 de febrero. El hidrógeno al 11% y etanol al 7% también recibió un apoyo considerable, mientras que sólo el 2% de los encuestados cree que el propano (GLP / gasolina) serán los menos frecuentes en el 2020.

Entre los encuestados de Estados Unidos, que representan el 47% (124 votos) de la respuesta total, el gas natural era más abrumadoramente el N º 1 como combustible alterno ,la elección del 50%. El biodiesel y electricidad seguido estrechamente a la cuenta general, con 24% y 15% de votos estadounidenses, respectivamente. Etanol (6%) se produjo en delante de hidrógeno, lo que parece ser una opción menos entusiasta en los Estados  Unidos en comparación con otras partes del mundo, a sólo un 4% (vs. 11% en total). El gas propano recibido sólo un voto, de un encuestado Rhode Island.

Veintisiete estados más el Distrito de Columbia estaban representados en los resultados de la encuesta, con Michigan (16 votos), California (14), Texas (10), Pennsylvania (9) y Ohio (8) lanzando la mayor cantidad de votos. Las diferencias regionales de los combustibles alternos  pudo encontrar. Por ejemplo, el entusiasmo por la electricidad es alto en California, llegando en segundo lugar con un 29% sólo por detrás del gas natural (43%). En Michigan, el 44% de los votos fue para el gas natural, seguido por el biodiesel (31%), energía eléctrica (12,5%) e hidrógeno (12,5%). Seis de los siete votos totales de los Estados Unidos para el etanol vinieron de los estados del Medio Oeste (Ohio, Indiana, Kansas y Minnesota).

Preferencias regionales podrían también ser detectado a nivel mundial. Mientras que el gas natural se impuso en los EE.UU. y en la India, el país con los votos de segunda mayoría (44)-los países europeos tendían a favorecer biodiesel y electricidad. Biodiesel fue elegido como el N º 1 de combustible alternativo a partir de los encuestados en el Reino Unido, Bélgica, Alemania (empatado con electricidad), Grecia, Dinamarca (empatado con propano / gasolina) y Noruega (empatado con electricidad y etanol). La electricidad era la mejor opción en Francia, Polonia, Rumania y Suecia, en estos paises el gas natural no es tan contundente su demanada.

El   este auto show ,del 2013 en New York , el  debut en los EU  del nuevo   Rolls Royce Wraith 2014, que fue dado  a conocer en Ginebra, este coupé de lujo se encuentra en la etapa de sustituir el Bentley Continental GT.

Con un diseño aerodinámico y puertas de apertura, el diseño del lujo  y el estilo resumen al  Wraith. El interior es una combinacion de materiales de lujo junto a  la madera y la autentica ´piel  con  luces montadas en el techo que le recuerdan ver estrellas en el cielo

Bajo el bonete encontrarás un  motor  V12 con 616 hp, que impulsa el Wraith desde cero a 60 en 4.4 segundos. La característica más singular de la nueva Wraith es un enlace vía satélite que determina la ubicación de los demás vehiculos, y utiliza los datos de los mapas para pre seleccionar la marcha adecuada para la carretera. Esto asegura una experiencia de conducción suave, sin importar cómo o dónde usted está conduciendo.

El  Papa Bus esta inspirado  en las preferencias de transporte propias del Papa Francisco ,cuando fue cardenal de Buenos Aires, renunció a su limusina con chofer y optó por viajar en el autobús al trabajo. Antes de aceptar el Papado, insistió en que la prestación de un Papa Bus con cámara de visión a prueba de balas incluido  por escrito en su contrato. Y así fue.

Conocido por su humildad y consideración de los menos afortunados, el Papa Francisco dice que espera que su nuevo Papa Bus brinde servicio y comodidad a los menos afortunados del mundo.

“Si voy a ser paseado por la ciudad como una pieza de museo, que también podría ayudar a algunas personas a trabajar mientras lo estoy haciendo”, dijo el Papa en una entrevista telefónica desde un teléfono público instalado recientemente en su solicitud  en El Vaticano.

Tenemos mas de 5 años diciendolo, se quedaran entre un 20 y un 30% de fabricantes por marca.

Toyota Motor Corp comenzará a vender en  el 2015 los primeros vehículos construidos bajo su piezas de intercambio y un marco de plataforma, dijo la compañía el miércoles, ya que sus rivales ,en este caso, por Volkswagen  quienes siguen estrategias similares para reducir costos.

Dicho marco, llamado el Toyota Nueva Arquitectura Mundial, las piezas comparte entre los vehículos que utilizan la misma plataforma con el fin de ahorrar costos y mano de obra.

En un principio, los vehículos compartirán entre un 20 y 30%  de las piezas, una proporción Toyota quiere ampliar eventualmente  hasta un 70 u 80% dijo asi  el vicepresidente ejecutivo de Mitsuhisa Kato .

Un nuevo comité de ISO se ha dado para que en los próximos  dos años se diseñen nuevos estándares que incluyen GNC / GNL, que iran desde construcción, operación, equipamiento, dispositivos de seguridad y mantenimiento en todo lo que sea estaciones de combustible

¿Hasta qué punto una  amplia red de estaciones de servicios que se crean en  un marco para GNC  y  Gas Natural Liquido para que un mercado masivo de vehículos que utilizan estos combustibles alternativos para el desarrollo?
Es una pregunta difícil, pero la creación de este tipo de redes a nivel mundial ayudaría a las ventas de GNC / GNL vehículos con motor, y la normalización de las operaciones de la estación de combustible haría esas instalaciones más fáciles de usar.
La Organización Internacional de Normalización (ISO), ahora se está involucrando, en la creación de un nuevo comité técnico para desarrollar normas para gas natural  de estaciones de servicio.
El comité, identificado como ISO / PC 252, coordinará expertos técnicos de las industrias de la energía y el transporte en el desarrollo de normas para la entrega de GNC y GNL en autos.

Reconociendo la dinámica de este sector de la industria automotriz y la necesidad de combustibles alternativos, el comité se ha dado sólo dos años para crear los estándares. Esto se está trabajando para la ISO, que procede por consenso.
“Con la creciente preocupación por la seguridad y disponibilidad del suministro de petróleo, la contaminación del aire y de los gases de efecto invernadero, cada vez más vehículos están siendo desarrollados y fabricados para funcionar con GNC y GNL”, según dice el presidente del comité Martin Seifert .
“Sin embargo, a pesar de sus muchas ventajas, los vehículos de GNC y GNL están restringidas por la limitada infraestructura disponible para la entrega y distribución a las estaciones de combustible.”
Como resultado,  en vehículos impulsados GN  no han tenido éxito en las regiones más ricas  y, en cambio, tienden a ser más comun en los mercados emergentes.

La Asociación Internacional de Vehículos a Gas Natural dice que hubo por lo menos 11 millones de vehículos de gas natural  en las carreteras del mundo en diciembre de 2009, con 16.513 estaciones de servicio que ofrecen GNL y GNC.
Ambos son más comunes en Pakistán, con 2.3 millones de vehículos y 3,068 estaciones de servicio; Argentina, con 1.8 millones de vehículos y  1,851estaciones ; Irán, con 1.6 millones de vehículos y  1,021 estaciones, y Brasil, con 1.6 millones de vehículos y  1704 estaciones.
Por el contrario, Europa, cuyos gobiernos les gusta afirmar la superioridad en lo que respecta a las cuestiones de medio ambiente, cuenta con unos 1.3 millones de vehículos a gas natural en sus carreteras, y más de 3.500 estaciones de servicio.

 En los EE.UU. la industria del GNV se centra en un lanzamiento suave y sostenible de la tecnología. “No estamos tratando de replicar la infraestructura de gas”, dice Richard Kolodziej, presidente de Gas Natural Vehicular para los Estados Unidos, o GNV America, una organización nacional dedicada al desarrollo de un mercado creciente, sostenible y rentable para los vehículos propulsados por gas natural o hidrógeno .

Kolodziej admite los EU , esta por abajo en la lista cuando se trata de la cantidad de vehículos a gas natural en el camino, pero dice que la diferencia entre la infraestructura estadounidense y de otros países es que se centra en el mantenimiento de los vehículos pesados en lugar de camionetas y automóviles.
Hay 110.000 vehículos a gas natural en las carreteras de los Estados Unidos de hoy en día y cerca de 1.000 estaciones de GNV abastecimiento de combustible, Kolodziej dice que la manera en que  USA se va ampliando la información acerca del mercado de GNV es orgánicamente por adición de estaciones donde hay clientes.
“Hay decenas de miles de camiones que se encargan de ir del punto A al punto B entrega de envíos”, dice. “Así que con que sólo necesitaría dos estaciones de servicio , uno en cada extremo de la ruta de entrega.”
Una vez que las estaciones de servicio comienzan económicamente sirviendo los vehículos pesados, entonces el interés del consumidor regular comienza a generar, así, Kolodziej dice.
En Los Angeles, por ejemplo, que tiene alrededor de 100  estaciones de servicio de GN, no hay suficiente infraestructura en lugar de servir a los vehículos ligeros sobre una base regular, junto con los vehículos de la flota o comerciales

El enfoque de los EE.UU. parece estar funcionando. Datos de la industria muestran que el  gas natural vehicular casi se duplicó entre 2003 y 2009, en la actualidad ha desplazado   más de 300 millones de galones  de combustible diesel.
Kolodziej dice que la cantidad de gas natural  vendido en los EU,  ha aumentado en aproximadamente un 25% cada año durante los últimos tres años.

A pesar de la nieve que cubre gran parte de  USA,  llega la primavera y con ella la floración en todo el país, lo que significa que los conductores empezaran a ver  los chalecos de color naranja brillante y cascos de los equipos de construcción apareciendo a lo largo de las carreteras de Estados Unidos.
En la misma medida que el número de trabajadores en las carreteras y autopistas aumenta , asi crece el riesgo de accidentes y muertes también . Estos riesgos se aplican a los conductores, pasajeros, trabajadores, ciclistas y peatones por igual. De hecho, los conductores y los pasajeros están en mayor riesgo.

Estadísticamente hablando, el 8º u 85%  de las víctimas en los accidentes de trabajo mortales son los  ocupantes del vehículo o conductor, mientras que sólo el 10 o 15%  de ellos son trabajadores. En muchos casos, los conductores se pasan a otros vehículos, equipo de carretera, o barreras de seguridad, o salirse de la carretera por completo. Es una estadística de muchos años que sigue sorprendiendo a casi todo el mundo   y es más que otra de las muchas razones por qué los conductores deben prestar atención a la carretera, obedecer los límites de velocidad, esté atento a las condiciones cambiantes del camino, y no usar teléfonos celulares mientras se conduce.

A partir de abril 15 al 19, la Administración Federal de Carreteras , los departamentos estatales de transporte, y  varias instituciones mas que tienen que ver con la seguridad vial, iniciaran una semana de  concientización en este aspecto.

Como lo ha hecho durante años, la  Administracion Federal de Carreteras, trabaja con los estados, autoridades locales y grupos de la industria para promover mejoras en la planificación y el diseño de la zona de trabajo, aumentar la capacitación de los trabajadores, mejorar la aplicación de la ley cerca de las zonas de trabajo, y aumentar la conciencia entre los conductores  y los resultados son palpables

. El número de víctimas mortales de la zona de trabajo es inferior a la mitad de lo que era hace diez años. Conos anaranjados son reemplazables ,las personas no lo son.
Después de un día duro en el trabajo, queremos que los ocupantes de vehiculos en  carreteratengan la mayor seguridad al llegar a casa, al igual que los conductores que dependen de ellos.

 Royal Dutch Shell esta tratando de hacer un suministro de gas natural licuado  para camiones a lo largo de la autopista Hume, con el objetivo de ofrecer un combustible alternativo más barato y limpio que el diesel en Australia.

  Esta es la ruta de camiones más congestionada del país, durante este año y el próximo la compañía petrolera planea instalar ocho estaciones de GNL en las paradas de camiones existentes a lo largo de los 900 kilómetros de carretera entre Melbourne y Sydney, estableciendo así un corredor de transporte verde.

   La presidenta de Shell Australia, Ann Pickard, dijo que las estaciones de GNL reflejan el potencial futuro del gas natural como  cambio energético del país, ampliando su uso actual en la calefacción, cocina y generación de energía. Agregó que con la evolución de la tecnología de los motores, el GNL es ahora viable y competitivo en costos respecto al diesel para el sector del transporte.

   Shell, que está construyendo las estaciones sin designar aún a un socio de negocios para el traslado de GNL, garantizará un combustible más económico que el diesel, así como también una alternativa más cuidadosa del medio ambiente porque los camiones que utilicen GNL emitirán un 15 y un 20 %  menos gases de efecto invernadero.

   Las principales empresas de transporte australianas, incluyendo Toll Holdings, han tenido las primeras conversaciones con Shell por el combustible gaseoso, el cual se considera que en los próximos cinco a diez años desplazaría anualmente 750 millones de litros de diesel, lo que equivale a un 6%  del consumo de Australia. Esto significaría la puesta en circulación de más de 5.000 camiones de GNL.

Estados Unidos se encuentra en el camino hacia un futuro energético más limpio y seguro. Desde que el presidente Obama asumió el cargo, la producción de petróleo y gas  natural ha aumentado cada año, mientras que las importaciones de petróleo han caído al volumen más bajo en 20 años. En tanto, la generación de electricidad renovable a partir de fuentes eólicas, solares y geotérmicas se ha duplicado, y las emisiones estadounidenses cayeron a su nivel más bajo en casi dos décadas.

   La administración Obama ha pedido al Congreso el establecimiento de un nuevo Energy Security Trust, que está diseñado para invertir en investigación de vanguardia que hará que las tecnologías del futuro sean más económicas y mejores  tecnologías que protegen a las familias estadounidenses a partir de los picos en los precios de la gasolina y permiten hacer funcionar sus automóviles y camiones con electricidad o combustibles producidos en el territorio nacional.

   El Energy Security Trust, que se basa en una propuesta apoyada por una amplia coalición de los dos partidos políticos principales e incluye a líderes militares retirados, proporcionará un flujo confiable de financiamiento para la investigación centrada en el desarrollo de alternativas rentables para el transporte.

   La propuesta del Presidente destina US$ 2 mil millones durante 10 años y apoyará la investigación en una amplia gama de tecnologías rentables , como vehículos avanzados que funcionan con electricidad, biocombustibles  propios, pilas de combustible y gas natural de producción nacional. Los fondos se retirarán de las regalías generadas por la explotación de petróleo y gas natural en aguas federales de la Plataforma Continental Exterior , ya incluidos en el presupuesto de la administración para los próximos cinco años.

   El plan de Obama se compromete a colaborar con el sector privado en la adopción del gas natural como combustible alternativo para la flota de camiones de los Estados Unidos. Hoy en día, inversiones del sector privado ya están construyendo la infraestructura necesaria de gas natural como combustible en el país, al igual que la investigación de los vehículos a gas natural está desarrollado tecnología más económica y ambientalmente eficaz. El Presidente se ha comprometido a acelerar el crecimiento de este combustible abundante en el país y de otras fuentes de energía alternativa en el sector del transporte, de una manera que beneficie al planeta, la economía y la seguridad energética. Para ello decidió la puesta en marcha de nuevos incentivos para camiones medianos y pesados que se ejecutan con gas natural u otros combustibles alternativos, proveyendo un crédito por el 50 % del costo incremental de un camión dedicado de combustible alternativo por un período de cinco años, así como mediante el apoyo a la investigación para garantizar el uso seguro y responsable del gas natural, y la financiación para seleccionar un número de comunidades para su implementación.

El ministro de Industria y Comercio, José del Castillo, certificó el vehículo número diez mil convertido a gas natural comprimido (GNC) en la República Dominicana .

   El vehículo fue convertido en los talleres de la compañía Pimax, que obtuvo la licencia para su primera conversión en 2008, y fue pionera en obtener la autorización para realizar el cambio a gas natural.

   El país cuenta actualmente con sólo 14 estaciones de gas natural; tres en Santiago, una en Bonao , autopista y 10 en el Gran Santo Domingo, mientras que prontamente abrirá otra boca de expendio en San Pedro de Macoris, en la autopista Las Américas, así como en otras partes del país, de acuerdo al director de Industria, Comercio y Energía no Convencional, Salvador Rivas.

   Del Castillo dijo que la certificación de estos vehículos refleja que el uso de gas natural en la República Dominicana llegó para quedarse, ya que es más económico que otros combustibles. En este sentido, el presidente de Pimax, Salomón Contreras, señaló que el gas natural ahorra alrededor de 59 % en comparación con la gasolina y un 37% vs glp

   Asimismo, Rivas explicó que el presidente Danilo Medina anunció una utilización ampliada de este combustible mediante la construcción de plantas de generación de energía abastecidas con gas natural, lo que significa más usos, no sólo en los vehículos, sino también en áreas como la industria y para generar electricidad.

El uso adicional del sistema de célula de combustible de hidrógeno fue ejecutado por la adición de dos nuevos compresores de mayor capacidad, tubos nuevos de almacenamiento y tuberías de distribución, y ocho dispensadores de hidrógeno nuevos. El sistema ampliado entregará por lo menos 400 kg de hidrógeno por día. BMW estima que el sistema se expandió a evitar 4.1 millones de kilovatios / hora por año, un aumento de 1.8 millones de kW Horas / año para el sistema de células de combustible de hidrógeno  en su fase inicial.

BMW también dio a conocer una actualización  para el proyecto de vertedero piloto de Gas a hidrógeno. La primera fase del estudio, que validó la viabilidad económica y técnica, se inició en julio de 2011. El proyecto se ha transferido con éxito a la segunda fase de  conversión de metano  a hidrógeno . El equipo del proyecto, dirigido por la Autoridad de Investigacion de  Carolina del Sur , está poniendo en práctica y probar el equipo que supervisará la pureza del hidrógeno. Para ello, BMW ha instalado un sistema de limpieza que lleva una corriente de gas de relleno sanitario , elimina los contaminantes de azufre y trazas y, en última instancia, produce hidrógeno a través de un reformador de vapor de metano .

“BMW está muy satisfecho con el progreso que hemos podido lograr en los últimos 18 meses, dijo Cleve Beaufort, Director de BMW Group de Energía de  USA  y Canadá. “El objetivo de la generación de hidrógeno renovable a partir de metano está demostrando ser una posible opción para BMW y será de transformación para la industria de celdas de combustible”.
A lo largo de este proyecto,   la Autoridad  de Investigacion de Carolina del Sur ha sido un líder en la financiación y socio de implementación, también el Departamento de Energía de  USA  ha prestado tanto apoyo técnico y financiero del proyecto.

La fase final de este proyecto está programada para comenzar a finales de 2013. En ese momento, BMW realizará lado a lado ensayos de equipo de manejo de materiales alimentado por biogás derivado de hidrógeno en comparación con hidrógeno de origen  netamente comercial

Por sus esfuerzos en la producción de energía en el lugar, la Agencia de Protección Ambiental de EE.UU. nombró recientemente a BMW Manufacturing  como el segundo mayor socio de Green Power. Green Power Ranking da a  reconocer a las empresas de Estados Unidos y las comunidades que están haciendo inversiones en generación de energía en todo lo que sea alternativas .Esta planta de BMW de EE.UU. en la actualidad produce el 38% de sus necesidades eléctricas en el lugar, la mayoría de su gas de vertedero en energía del programa.