La que será la primera escudería española en la F1, Campos Meta, ha anunciado que su monoplaza ya ha pasado las pruebas de choque frontal y lateral de la FIA.

“De los nuevos equipos, el coche de Campos es el más avanzado”, dijo Bruno Senna, primer piloto confirmado del equipo de Adrian Campos para la temporada 2010, a Radio Bandeirantes de Brasil.

El coche está siendo construido por el famoso constructor italiano Dallara. Es el primer paso para ver lo que será en 2010 la temporada más española de la F1. Hasta la fecha nunca una escudería española había pisado la F1, y podríamos llegar a marzo de 2010 con hasta tres pilotos españoles en pista si Pedro de la Rosa se une finalmente a Alonso y Alguersuari.

Volviendo al coche de Campos, Bruno Senna explicaba que el monoplaza “ya ha pasado las pruebas de choque frontal y lateral, que son los más importantes”.

El joven piloto, sobrino del mítico Ayrton Senna, dijo que viajó a Italia el domingo para ver el coche y ayudar en la puesta a punto de los primeros ajustes

Norbert Haug, Ross Brawn y Dieter Zetsche en Abu Dabi

Las aguas estan tomando su nivel en la f1

McLaren tiene la última palabra en la realización del cambio

Son varios los informes que apuntan a la posibilidad de que la nueva campeona del mundo, Brawn GP, pase a llamarse ‘Mercedes’ antes de que dé comienzo la temporada de 2010.

La prestigiosa publicación alemana Auto Motor und Sport insiste en que el equipo con sede en Brackley ya pertenece a la marca alemana.

Sin embargo, que finalmente sea posible realizar oficialmente este cambio en el nombre de la escudería dependerá del acuerdo entre McLaren y el fabricante de automóviles de lujo con sede en Stuttgart, Mercedes.

McLaren ya ha vetado el suministro de motores Mercedes a Red Bull para 2010, pero, antes de la temporada de 2009, Martin Whitmarsh aprobó un acuerdo por dos años para el suministro a Brawn GP.

Auto Motor und Sport afirma que el “error” podría costarle a Whitmarsh su puesto de trabajo como jefe de equipo, algo que supondría el regreso de Ron Dennis a boxes después de aparecer en la prueba final de Abu Dabi a principios de este mes.

Brawn y Mercedes esperan poder anunciar los detalles de esta nueva colaboración en los próximos días. “Estamos estudiando todas las oportunidades para el futuro, pero es demasiado pronto para anunciar nada“, afirmó Ross Brawn

Para los puristas muy puristas esto puede suponer algo así como una herejía a la corona de los muscle cars. ¿Convertir el primer muscle car verdadero en un híbrido a gas natural no debería ser delito?  SI LO HAN HECHO A glp MENOS IMPORTARIA A GAS NATURAL NO???Pues no, en vistas de lo que han conseguido Mark McConville y Keith Barfield con este espectacular 1966 Pontiac GTO.

La idea era conseguir la transformación sin apenas modificar la originalidad del coche. Mantener el mismo motor V8 455 con el triple carburador, pero con la capacidad de funcionar tanto con gasolina convencional como con gas natural. Y lo han conseguido, aunque para ello han tenido que subir su cilindrada hasta las 496 pulgadas cúbicas

Con este 1966 Pontiac GTO, sus creadores planean adentrarse en la aventura de cruzar la Ruta 66 funcionando sólo con gas natural. Y aquí es donde se presentan todos los inconvenientes. Las estaciones de servicio que suministran GNC en la Mother Road son más bien escasas y con apenas 480 km de autonomía funcionando con gas natural lo tienen bastante difícil.

Está claro que siempre pueden tirar de gasolina convencional, pero no es esa la idea, puesto que lo que quieren demostrar es que se puede seguir viviendo el sueño americano sin tener que depender de los recursos energéticos del extranjero y aprovechar los que todavía tienen por explotar, como el GNC.

Una grandísima idea, para la que han puesto en marcha una web para pedir sugerencias e informar del proyecto: Route 66 Go at Gas.

HAY QUE RESALTAR QUE ESTO YA SUCEDIO EN MESES PASADOS

Por la mañana temprano, justo después de las 8 am. Fernando Alonso llegó a las puertas de la Scuderia Ferrari en lo que ha sido su primer contacto con su nuevo equipo, aunque todavía no como un miembro oficial debido a sus compromisos contractuales en materia de gestión de imagen, que aún lo atan a su anterior equipo y sus patrocinadores.

La primera reunión fue con Stefano Domenicali, que luego lo dejó a los técnicos, que empezó a trabajar con el piloto en el programa de la próxima temporada. Entre las reuniones relacionadas con el nuevo proyecto, Fernando ha visitado el tunel de viento para ver el modelo y trabajó en la posición de sentado en la cabina del vehículo, mientras que el día terminó poco después de las 5pm.

Antes de salir de Maranello, Alonso fue recibido por el presidente Luca di Montezemolo, quien personalmente quería dar la bienvenida al español a Ferrari en una reunión cordial de alrededor de media hora.

La visita de hoy ha servido para que Fernando diese un par de vueltas en la pista de Fiorano con el 458 Italia, naturalmente, de rojo: como él no podía conducir un Ferrari de Fórmula 1 Fernando quería sentir la emoción de conducir un Ferrari en la pista, donde todos los monoplazas del Caballino Rampenta nacen y se crían.

De vez en cuando tienes que andar rapido para poder conseguir un espacio  que te sirva para dejar tu auto bien parqueado, en otra puede ser que la policia ande detras de ti y no encuntres donde hacerlo, pero si lo ves y lo consigues te salvaste y tambien por grande que sea tu vehiculo si cabe , cabe. Veamos pues si te saber parquear

Y ES PARA EL SCHUMI

Ferrari sigue insistiendo en poder tener un tercer auto en pista para la temporada 2010 que podría ser pilotado por el heptacampeón Michael Schumacher, lo que sigue alimentando el morbo de poder ver a Fernando y al Kaiser con el mismo coche en pista.

Con BMW y Toyota fuera del campeonato de 2010, rumores que apuntan a que Renault podría seguir el ejemplo de ambos y el modo en que Ferrari ve a las nuevas escuderías del año que viene, no es de extrañar que su presidente, Luca di Montezemolo, haya renovado su campaña para que cambien las reglas de la categoría y le permitan tener un tercer monoplaza en pista.

“Tal vez esta es la oportunidad de tener un tercer coche por equipo”, dijo el presidente de Ferrari al diario Bild. “Haré todo lo que pueda para lograrlo. Y, naturalmente, estamos pensando en Michael Schumacher para nuestro tercer coche.”

Al mismo tiempo, Schumacher -a pesar de su frustrado regreso sustituyendo a Felipe Massa en agosto por la lesión del cuello- no descarta la posibilidad de hacer otro intento por volver a la parrilla.

“Vamos a decirlo así, no veo una razón por la que debiese confirmar o descartar nada”, dijo el siete veces campeón del mundo a Gulf News.

Sin embargo, Sir Frank Williams duda de que los 40 años que tiene Schumacher y los años que lleva inactivo no le pasen factura para un posible regreso. “No es una casualidad. No”, dijo el británico, que cree que Schumacher decidió no regresar este año después de subestimar su estado físico.

Unos jovencitos de Italia, entregaron 5 anos para ver este sueno hecho realidad y he aqui lo que sucedio con el proyecto

Michelin y Goodyear, las marcas de neumáticos más reciente en la Fórmula Uno, han rechazado la información que sugería que podrían tomar tomar el relevo de Bridgestone como proveedor exclusivo de la F1 a partir de la temporada 2011.

Una portavoz de la sede de Michelin en América del Norte dijo que la compañía francesa no está interesada en regresar a la Fórmula Uno, después de que se retirase después de la denominada “guerra de neumáticos” hace tres años en una disputa con la FIA.

La marca estadounidense Goodyear dejó la F1 en 1998, tras tres décadas de éxitos en la parrilla. “No tenemos planes para volver a entrar en la F1″, dijo Ed Markey a el Akron Beacon Journal.

“Sin embargo, realizamos una continua evaluación de las posibilidades para determinar la que mejor se ajusta a nuestra estratégia y tomar las decisiones basadas en los mejores intereses de la compañía”, añadió el portavoz del fabricante de neumáticos con sede en Akron Ohio.

Otras informaciones desvelaron que el fabricante italiano Pirelli tampoco parece muy interesado en entrar en al F1, a pesar de que había mostrado cierto interés en convertirse en proveedor único de neumáticos para el período 2008 – 2010

La crisis hace estragos y deja a la F1 sin equipos japoneses

Trulli en Abu Dabi, el último GP disputado por Toyota

El equipo Toyota Motor Corporation ha anunciado este mismo miércoles su decisión de retirarse de la Fórmula 1 con efecto inmediato. La crisis financiera, de este modo, vuelve a hacer estragos entre las escuderías y deja a la Fórmula 1 sin equipos japoneses para 2010.

 
El sensor de par Torductor-S de ABB, proporciona coherente  medición de par sin hacer contacto en ningún lado.

 Diseñado para un uso continuo, el sensor es apropiado para aplicaciones que requieren fiabilidad y precisión. Con el sensor de par en el tren motriz, se obtienen datos directos en tiempo real tanto del motor como de la transmision .

 El sensor se basa en la propiedad de la magnetostrictividad de carga del eje, que está rodeado por un acuerdo de bobina fija.

 El sensor es excitado por una corriente en el bobinado primario, y cualquier cambio en la permeabilidad es recogido por la bobina secundaria, dando una señal de salida directamente del indicativo del estado de carga del eje. (leva)

Mide directamente en el eje de transporte de carga y puede presentar una señal del par actuales en el tren motriz. Torductor-S es adecuada para control de circuito cerrado, el diagnóstico de los conceptos de combustión y futuras transmisiones  avanzadas, y basado en la condición de mantenimiento proactivo.

Un motor de gasolina con las mismas o mejores prestaciones que un motor diesel, diseñado con el aporte de un equipo de ingenieros, puede igualar el rendimiento de los grandes motores de gasoil de hoy en dia.

Ricardo, el encargado del proyecto ha desarrollado una chispa enciende un motor V6, que coincide con el rendimiento de un gran motor V8 diesel al mismo tiempo reducir los costos.

 Impulsado con etanol de inyección directa (EBDI) también tiene el potencial para reducir el tamaño de utilización o quema de gases, mientras que deja abierta la oportunidad de que en el futuro  se pueda utilizar otros combustibles, aun en el mismo motor.

La tecnología, recientemente se describe en los EE.UU. ante, el Departamento de Energía de 2009, con las  indicaciones en el motor-eficiencia y las emisiones de investigación (en prueba) de la conferencia, se desarrolló con la ayuda de socios que ofrecen una gama de productos y habilidades.

Bosch ofrece el sistema directo de inyección de combustible y la bomba de combustible, Delphi suministra el sistema de encendido, y Honeywell proporciona el turbocompresor.

En aplicaciones fuera de carretera, la reducción del tamaño adquirido por la sustitución de un 6,6 L V8 diesel con un 3.2 L de seis cilindros de encendido por chispa podría ser una ventaja importante, dadas las limitaciones del motor, habiendo asi  muchos vehículos que actualmente, los investigadores sienten que insertar la tecnología puede usarse para reemplazar motores diesel con el desplazamiento de hasta 8 L.

El motor también puede ser utilizado en vehículos comerciales, así como autobuses de servicio pesado. “Hemos tenido un prototipo en funcionamiento en un banco de potencia durante seis meses, y esperamos tener una demo en un repunte a principios de 2010″, dijo Rod Beazley, Vice President de motores de encendido por chispa, Ricardo.

Aunque el apodo EBDI implica la operación sólo de etanol, el motor de Ricardo también da a los operadores una mayor flexibilidad. Se puede utilizar tanto gasolina convencional o de cualquier nivel de etanol. Eso es una atracción para los vehículos , donde los propietarios pueden preferir a quemar el etanol.

Un factor clave en la reducción de costos es que, con Nivel 4 reglamentos que se avecina, las estructuras de costos para el tratamiento posterior y los sistemas de combustible son muy diferentes entre el gasolina y diesel. Beazley predijo que cuando se añade en postratamiento de gases, la tecnología de encendido por chispa podría ser de $ 3000 – $ 5000 más barato que un sistema diesel comparables entre si.

Potencia de salida sería aproximadamente el mismo. Turbos desempeñar un papel significativo en el rendimiento.

“Turbos mejor hoy aportan alrededor del 22-25 presión del cilindro de barras. Tenemos que aumentar a 180 bar. Para ello, hemos cambiado la culata, bloque, y los pistones “, dijo Beazley. “Utilizamos un turbo de geometría variable que tiene una respuesta más rápida de turbos con una válvula de descarga.”

Cambios en el rendimiento del turbo de manera significativa cuando se utilizan diferentes tipos de combustible. “Adaptamos el motor para aprovechar el octanaje de etanol con una estrategia de control que altera el impulso del turbocompresor”, dijo Beazley.

Ejecutivos de Ricardo predijo que el motor podría empezar a hacer un impacto comercial en el 2015 porque es un diseño relativamente sencillo-en. En uno de los prototipos, altura de la cubierta del motor, tenía espacio, y el banco de compensación se mantuvo sin cambios, aunque se han cambiado muchos componentes del motor.

“Esto puede ser un reemplazo exacto, aunque puede haber algunos problemas en la línea de conducción”, dijo John Pinson, Vice President de motores diesel y de grande, Ricardo. “Hay cambios en el par de atributos que deben ser revisados”.

Con un motor de 5.9 litros,  V12 del 62 S, este Maybach tiene como atractivo principal su techo corredizo , que permite dejar totalmente al aire su zona de pasajeros.

“Maybach Landaulet Study: el cielo es el límite”, con este lema MERCEDES BENZ , Maybach anuncia hoy su Landaulet, cuya característica principal es su techo corredizo, panorámico, y acristalado. Obviamente, este es un coche de alto lujo, por lo que todo lo que hay en él, tanto de diseño como de construcción, responde a las máximas exigencias.

Está basado en los descapotables Landaulet de principios del siglo XX.

Técnicamente deriva del Maybach 62 S, con neumaticos de 20 pulgadas, y su motor, de procedencia Mercedes-AMG, es el mismo V12 que utiliza el 57S, con dos turbocargadores y una potencia de 612 CV, junto con una cilindrada de 5.980 c.c.. La suspensión neumática (Airmatic DC) está controlada electrónicamente, apoyada por el Adaptative Damping System (ADS II) que aumenta el nivel de confortabilidad en cualesquiera condiciones de terreno y adaptándose automáticamente al estilo de conducción.

Los discos de freno, ventilados, están equipados con dos sensores electro-hidráulicos (SBC) y dispone también de ESP, ASR, ABS y asistente a la frenada.

Interiormente como equipamiento encontramos cargador de seis CDs, aire acondicionado, lector de DVD, refrigerador con protección para botellas de champán… Todo esto, obviamente, en la parte trasera del habitáculo. También dispone de un sistema controlado por voz, el Linguatronic, que puede operar mediante comandos preprogramados de voz el teléfono, activar el sistema de audio, etc.

de 0 a 100 5.2 segs, que mas pedir en un vehiculo de lujo total

En Ford Motor Co. se prepara para reportar sus resultados financieros el próximo lunes que varios analistas predicen que será positiva o acercándose al punto de equilibrio, el éxito creciente de Ford está complicando los esfuerzos para obtener mayores ahorros de costos de la UAW.

 
41.000 trabajadores de Ford UAW, fueron  a votar sobre los cambios del contrato provisional hasta el final de esta semana – o antes de que Ford revela sus resultados del tercer trimestre del ano.

Aunque por lo menos dos locales han votado a favor del acuerdo, no hay  opiniones fuertes contrarias
Autoworkers dijo a la prensa libre que no creen que Ford necesita realmente a modificar el contrato de trabajo existentes.
“Cuando se trataba de una crisis real, que lo aprobó,” Mohammed Mondale, un trabajador de Ford en Dearborn Truck Plant, dijo el domingo, refiriéndose a los cambios de ahorro de costos del contrato de la UAW aprobado en marzo. “Estamos orgullosos de trabajar para Ford, pero … el futuro de Ford se ven mucho mejor”.

De hecho, Ford ha conseguido aumentar su impulso durante esta recesión histórica. Se ha distinguido como el fabricante de automóviles estadounidense que pasó con orgullo sobre la asistencia de los contribuyentes. Durante la primera mitad del año, Ford incluso llevaban una ganancia de 834 millones dólares, aunque gran parte de que fue a causa de cargas especiales de una sola vez.
Mientras que Ford aún tiene problemas – como la gestión de 35 mil millones dólares en deuda y la generación de efectivo – los analistas esperan sorpresas positivas de Ford la próxima semana.
Las estimaciones para 3 º trimestre de Ford
Durante las últimas dos semanas, al menos tres analistas de Wall Street han elevado sus estimaciones para Ford Motor Co. ’s resultados financieros del tercer trimestre, con uno, Himanshu Patel de JP Morgan, estimando que Ford reportara una utilidad de 16 centavos de dólar por acción para el período julio-septiembre, cuando reporte sus resultados el próximo lunes.
Estimación de Patel, publicado el pasado lunes, se traduce en una ganancia de $ 515 millones, sin incluir los gastos , y ayudó a impulsar su pronóstico de precio de las acciones de Ford a casi 8 dólares por acción antes de que cerraron el viernes a 7,63 dólares.
El viernes, la estimación de consenso de 13 analistas rastreados por Thomson ONE Analytics fue para Ford con un informe de 14-centavos por pérdida de cuota – una mejor estimación que el grupo de pronóstico de hace una semana

 En este año el Special Equipment Market Association (SEMA), Rhys Millen Racing (RMR) fabricó un Genesis Coupé con el galardonado de 4.6 litros Tau V8 de motor para desarrollar el Genesis Coupé RM460.

 A mediados de la configuración del motor y mejoras en crear un coche de la calle 500-caballos de fuerza digna de tomar en cualquier pista .

 Millen se señaló a las similitudes de diseño entre el Genesis Coupé y el nuevo Ferrari 599XX,fue que influyó en el perfil bajo del vehículo clásico y la carrera de inspiración a distinguir. Esto marca el segundo año de la asociación entre RMR y Hyundai la creación de show-stopping Genesis Coupé con lo último en recurso de joint venture del mercado de accesorios automotriz.

La noticia sigue siendo no oficial, pero cuando el río suena es porque agua lleva, ya el propio Barrichello había confirmado haber mantenido algunas conversaciones con Willimans de cara a la próxima temporada, así que a nadie extrañará si para el año que viene vemos a Hulkenberg y a Barrichello juntos en Williams.

El equipo británico afrontará la recta final de este campeonato con Nico Rosberg y Kazuki Nakajima como formación de parrilla al volante del FW31 para el Gran Premio de Abu Dhabi, pero para la temporada 2010 tiene previsto hacer una renovación en profuncidad en su pareja de pilotos.

Rosberg parece que va a tener como destino Brawn, mientras Kazuki Nakajima abandonará Williams, pues en su momento la contratación del piloto vino de la mano de su proveedor de motores, y ya se ha anunciado que Williams dejará los motores Toyota a final de esta temporada.

Willi Weber, famoso en los círculos de F1 por ser el representante de Michael Schumacher, ha dado pistas sobre el futuro de su nuevo representado Nico Hulkenberg, comentando al diario alemán Bild que el piloto de 22 años “hará una buena pareja con Barrichello”.

Estuvimos como dandonos la vuelta por la ultima competencia en el CRT, que lastima que hasta en los deportes tengamos la politica metida, directa o indirecta mente, pero asi es la vida dominicana mas aun.

Competimos con nuestros amigos de sfmracing , he aqui la fotos , tomadas por ellos mismos, le adelantamos nuestras gracias

Micheal Schumcher ha sido llamado para que ocupe un puesto jun to a Jean Todt, su amigo y companero hace varios anos en Ferrari.

Es como un hijo, siempre ha tenido un lugar a mi lado y lo habra siempre, dijo el frances de 67 anos.

Rubens Barrichello prestó su avión particular al flamante campéon mundial de F1, Jenson Button, consagrado ayer en Interlagos, para que éste viaje a Inglaterra donde debe cumplir compromisos que ha puesto en su agenda la escudería Brawn.

Barrichello que ayer terminó octavo y acabó con sus aspiraciones de coronarse campeón de la F1 cedió su avión a Button, ambos compañeros en Brawn, ante los problemas en el vuelo de la British Airways entre Sao Paulo y Londres.

En tanto la prensa brasileña se permitió hoy algunas bromas sobre las frustrantes actuaciones de Rubinho, el veterano piloto que nunca logró subir a lo alto del podio en Interlagos.

El diario deportivo Lance publicó en su espacio dedicado a las caricaturas un dibujo del personaje de dibujos animados Magú (célebre por contratiempos debido a su corta visión) al que compara con Rubinho.

El comentarista deportivo del canal Globlonews dijo que “Rubinho necesitará trabajar mucho ahora” para conquistar el subcampeonato en el Gran Premio de Abu Dhabi,el último de la temporada. Según el columnista, el corredor brasileño, con 72 puntos, no se perfila como favorito ante el alemán Sebatian Vetel, que suma 74 puntos, de Red Bull, quien viene en gran forma y terminó cuarto en Interlagos.

Tras fracasar en su intento de lograr el título, Barrichello parece sin ánimo de pelear por el subcampeonato escribió el diario Estado de Sao Paulo. “La pérdida del título mundial por parte del compañero de Jenson Button (Barrichello), lo dejó sin ánimo, aunque este año haya sido bueno para él” consignó Estado.

Ya lo saben , asi es el mundo y la vida a la vez, muy amigo de otro amigo Vegano, el de Salcedo , se trata de RUBEN PÈRALTA ROSARIO que encabeza el equipo médico de la Fórmula 1 en el emirato árabe Abu Dhabi, donde el próximo mes de nvieombre , especificamente el dia 1ro,se celebrará la última carrera de este circuito de automovilismo en el 2009, cuyo evento se estima que sería visto por 500 a 700 millones de televidentes en todo el mundo.

Ser parte de un proyecto de esta magnitud es algo extraordinario y singular,el medico  criollo destaca lo extraordinario del compromiso asumido en la conducción del “Servicio de Cirugía de Traumatología de la F1”, debido a que tiene en sus manos la responsabilidad de llegar a tiempo ante cada situación y salvar la vida de posibles accidentados durante la carrera.

Explicó que los preparativos para tener éxito en el trabajo a desarrollar, están muy avanzados, e incluyen la supervisión minuciosa de la pista, localizada en Isla Yas, de Abu Dhabi, considerada una obra “magnífica” en términos arquitectónicos y la más lujosa de su tipo.

El circuito de Yas Marina Island tiene una longitud de 5.5 kilómetros y podrá alcanzar una velocidad máxima de 317 KM/H y el tiempo estimado de una vuelta es de 1.40 minutos. Las gradas tienen capacidad para 50,000 personas y en la competencia de noviembre se darán 55 vueltas

Los retos que implica el preparar una carrera inaugural son tremendos, y si añade la obsesión por la excelencia de las autoridades nacionales empeñadas en poner el mejor evento en la historia de la F1, es una experiencia algo novel e interesante para mí y mis colegas internacionales, comentó Peralta Rosario.

Explicó que la estrategia de la operación médica es compleja, pero la ejecución será coordinada, precisa y en contra del reloj.

“Para eso contaremos con 83 a 100 médicos y paramédicos para desempeñar todas las funciones de emergencias médicas con un tiempo de respuesta al piloto accidentado de alrededor de 30 segundos”, dijo.

Peralta Rosario ha dirigido en los últimos diez años el “Programa de Trauma de Dubai. Recientemente el galeno dominicano fue galardonado con el Premio a la Excelencia en el Mundo de la Medicina Árabe, por su contribución a la  excelencia en desarrollar los servicios Médicos de Emergencia de los Emiratos Árabes Unidos.