Motor a fons

FINS L'ANY QUE VE!

Thu, 12 Nov 2009 11:55:13 GMT

Hola a tothom... En primer lloc, disculpes pel retard, llarg retard a l'hora de penjar aquest post final de mundial... He estat fora de combat uns quants dies i era impossible actualitzar el blog. Per� aqu� estem!I no, no m'havia quedat a Abu Dhabi esperant que arribi el mundial de clubs... tot i que a mi el futbol m'encanta, ja ho sabeu! De fet, abans d'aterrar a la F1 tamb� n'havia fet transmissions, per� a la r�dio!

Qu� tal? Suposo que molts ja amb el "mono" de F�rmula 1. Fa quatre dies que ha acabat el campionat i ja tenim ganes que arrenqui la temporada 2010. Tranquils... amb els fitxatges que encara s'han de concretar, amb els dies de test que hi hauran, amb les not�cies que s'aniran produ�nt... l'hivern es far� curt i sense que ens n'adonem ja ens haurem plantat a Bahrain, per viure la primera cursa de la nova era.

I �s que la F�rmula del 2010 ser� ben diferent! Cotxes amb el doble de dip�sit... Com aguantaran els pneum�tics les primeres voltes? Els de davant seran m�s estrets, aix� ja ho sabem, hi haur� menys adher�ncia per� els compostos hauran de ser m�s durs? Bridgestone no pot fallar l'any del seu comiat. L'estrat�gia no parlar� de pit-stops, parlar� de canvi de rodes... Noves regles i noves fotos a la graella. Ser� el primer mundial d'Alonso amb Ferrari. Ser� capa� de ressucitar l'escuderia vermella tot just arribar-hi o necessitar� temps, com li va passar a Schumacher? Quantes curses se "soportaran" Massa i Alonso? Podran ser bons amics? Veurem un veter�, Barrichello, i un debutant, Hulkenberg, al mateix equip, Williams? Qu� en penseu d'aquesta nova aposta d'en Rubens? Encara no sabem si a la graella hi podrem inscriure el nom de Kimi Raikkonen. Continua existint un problema econ�mic entre ell i McLaren. Demana 5 milions d'euros m�s dels que li volen pagar Whitmarsh i companyia. M'agradaria pensar que cada dia que passa juga a favor de Pedro Mart�nez de la Rosa, aix� s�, sempre que es carreguin a Kovalainen. Si en Pedro no es queda a McLaren, el veig corrent amb l'equip americ�, amb US F1. Dos catalans a la graella!

S�, dos, perqu� Jaume Alguersuari, que encara tindr� 19 anys a Bahrain, comen�ar� el seu primer mundial sencer. El comen�ament ser� complicat, amb circuits que no coneix, per� a la segona part, quan arribin les pistes on ja ha corregut, Toro Rosso li exigir� m�s... ja no valdr� l'argument que "aix� �s un altre entrenament". Estem conven�uts que si li donen un bon cotxe, en Jaume estar� a l'al�ada de les expectatives.

Ser� tamb� el mundial dels nous equips. Ja us vam dir a la darrera pr�via, a la nostra darrera "F�rmula" que s'havia refredat i molt el tema Campos-Pedro. Fa uns dies l'Adri�n presentava Bruno Senna com un dels seus pilots. El m�tic cognom torna a la graella. Ja veurem si li fa mal o li va b�, si el perjudica en forma de pressi� o el beneficia... Pastor Maldonado, un vell conegut de la GP2, apunta com a company d'equip. Tot nou.... equip, cotxe, pilots novells. �s la millor combinaci�? Sens dubte, ha de ser un any per assentar-se a la categoria.

Ser� tamb� el mundial, evidentment, en qu� Jenson Button haur� de defensar l'1 del morro del seu monopla�a. Tot apunta que ser� un Brawn... tot i que les difer�ncies econ�miques continuen existint. L'altre dia Ross Brawn, a les celebracions de Brackley, va dir que hi ha un 99% de possibilitats de retenir el campi� a les seves files. Rosberg en ser� el company... dic jo... perqu� ja sabeu que aqu� els contractes es fan i es desfan amb una facilitat...

Ser�, finalment, l'en�sim, perqu� no hi ha ning� que en porti m�s que nosaltres, mundial de TV3. All� estara de nou "la vostra", a la graella de Bahrain, per comen�ar a explicar-vos tot el que doni de si el mundial 2010. Amb tota la passi� possible, com sempre. Moltes gr�cies per seguir-nos per la tele... i moltes gr�cies tamb� -en aquest cas especials- als que setmana rere setmana, cursa rere cursa, us heu deixat caure pel blog per dir-hi la vostra. Vaig comen�ar al 2005, amb dubtes de si aix� funcionaria o no... i carai si ha funcionat! Cada setmana superem els 60-70 comentaris, amb dies que passem dels 100. Estic molt content, molt! A tots... montijo, lince, silkari, susie, paubanell93, gip, lloretdemar, joevalle, oritr, victorf1, crisecija, etc, etc... molt�ssimes gr�cies!

�S BUTTON UN CAMPI� MEDIOCRE?

Wed, 21 Oct 2009 07:54:14 GMT

Dilluns a la tarda. Estem amb en Ferran Figuerola, el nostre c�mera a la F1, asseguts a l'entrada de l'hotel esperant que baixin la resta de companys per marxar ja a l'aeroport. Tots dos fullegem el mateix diari "A FOLHA DE SAO PAULO", el de refer�ncia en aquesta zona de Brasil; i tots dos ens quedem amb el mateix titular: INTERLAGOS CORONA EL CAMPI� MEDIOCRE. Tot i que es un diari brasiler i que, evidentment, recolza Rubens Barrichello, ens sorpr�n la duresa de l'afirmaci� i imaginem que Button, aquest diari, no se l'endur� de record cap a Anglaterra. Qu� en penseu? Esteu d'acord?

A veure... Algunes dades per al debat, a favor i en contra del nou campi�.

A FAVOR: 6 vict�ries a les set primeres curses i amb un tercer lloc a la que no va guanyar (Xina)
EN CONTRA: des de llavors, un sol podi en nou grans premis (segon a It�lia)
A FAVOR: �s el pilot que acumula m�s podis aquesta temporada (vuit)
EN CONTRA: en un r�nking fictici, seria el segon pilot que m�s curses ha necessitat per ser campi� (169). Nom�s el supera Nigel Mansell. Aquesta era dif�cil... ens la van explicar uns companys anglesos!
A FAVOR: �s el pilot que menys vegades s'ha quedat sense puntuar (nom�s una, a B�lgica).
EN CONTRA: molts el denominen ja el "campi� del doble difusor"

PORRA F1: Codi Blog pel GP d'Abu Dhabi -> CMS85Z14
Jenson Button, campi� 2009

Ja hi direu la vostra! Jo particularment penso que en un campionat tan llarg, en qu� res es decideix en un sol dia, el m�s regular, el m�s consistent �s qui mereix la corona. I en aquest sentit penso que Button �s qui m�s efectiu s'ha mostrat. Cert �s que ha tingut sort que en la segona meitat de campionat, quan ell fallava o recollia pocs punts, els seus rivals tamb� s'anaven repartint fiascos i bones actuacions, de manera que mai ha tingut a ning� enganxat del tot. Per� �s aix�: ell ha estat m�s regular que Barrichello, Vettel i Webber. Ara, no passar� a la hist�ria com el campi� m�s brillant, aix� segur.

Alg� podia imaginar que Jenson seria campi�?

Dit aix�... pobre Rubinho. Se'm va posar la pell de gallina diumenge despr�s de la cursa quan est�vem enregistrant les imatges de les celebracions de Brawn i que podeu veure en aquest enlla�: (http://www.elsesports.cat/video/1562029) Acabava de perdre el mundial a casa seva i va participar en aquestes celebracions com si l'hagu�s guanyat. Tirant-se a sobre dels mec�nics, abra�ant Button... Si, tamb� s'havia de celebrar el t�tol de constructors, per� el forat que tenia Rubinho a l'est�mac era gros, molt gros. Per� �s ja hem dit moltes vegades que el seu car�cter �s �nic... quin saber perdre. Estrat�gia de Brawn per afavorir Button? Comportament estrany del cotxe a partir del primer pitstop? Qu� en penseu d'aix� tamb�? En acabar la cursa, aix� s�, Rubens va dir que si no s'hagu�s trigat tant a resoldre els problemes de frens que tenia al comen�ament del mundial, ara el campionat encara no estaria decidit o el tindria ell a la butxaca.

Barrichello, un home d'equip, abra�a Button

Molt m�s llarga era la cara de Vettel. Tamb� est�vem presents a les celebracions de Red Bull (no oblidem que Webber va guanyar la cursa) i haur�eu d'haver vist la Britta Roeske, la cap de premsa de l'escuderia, acaronant la cabellera de l'alemany, completament abatut despr�s de quedar-se ell tamb� sense opcions. En el cas de Rubinho, no ho tinc tant clar, per� en el cas d'en Vettel, estic segur que ell, algun dia, sentir� el que ha sentit Button aquest cap de setmana.

En fi, que ja est� tot decidit. Ens falta saber qui ser� subcampi� per� com diu el mateix Vettel "qui queda segon �s el primer dels perdedors". La setmana que ve fi de festa al Yas Marina Circuit d'Abu Dhabi. Territori desconegut en un circuit que promet ser espectacular, almenys fora de la pista. Ja us ho explicarem! All� Button buscar� un triomf que li millori una mica les estad�stiques de la segona part del mundial i la resta, com Alonso, Alguersuari, Raikkonen i companyia cercaran un bon resultat per acomiadar aquest mundial 2009. Felicitats, Jenson. Felicitats, Ross. Parlem!

DECIDIR� BRASIL UNA ALTRA VEGADA?

Sun, 4 Oct 2009 10:49:21 GMT

Hola fam�lia!

Avui no puc escriure massa que hem de marxar r�pid del circuit. A veure si em puc connectar a l'aeroport per acabar aquest post que us obro ara, aix� si, perqu� pugueu ja dir la vostra sobre aquest GP del Jap�.

Incontestable superioritat d'en Seb avui a Suzuka. Mark Webber s'estirava els cabells a les celebracions del seu company. Els Red Bull han anat de meravella i l'australi�, que ha fet la volta r�pida, hagu�s pogut obtenir un bon resultat si no fos per l'accident dels entrenaments lliures de dissabte. Vettel arriba a Brasil encara amb opcions -qui li havia de dir- per� realment necessita un miracle per ser campi�. Ho t� dif�cil, per� no impossible!

Button ser� campi� si aconsegueix ser tercer. Si acaba en aquesta posici�, facin el que facin Rubinho i Vettel, el brit�nic es convertir� en el successor del seu compatriota Lewis Hamilton. Button pot donar gr�cies d'haver perdut nom�s un punt amb Barrichello. Dissabte a la tarda les coses no pintaven tant b� per en Jenson. L'estrat�gia el va salvar.

Alonso, cursa discreta, tant que gaireb� no va sortir per la tele! L'asturi� ja t� el cap m�s a Ferrari que no pas a Renault. Per cert, des de l'escuderia italiana no tenen manies en confessar que prefereixen arriscar el tercer lloc al campionat de constructors 2009 per centrar ja tots els esfor�os en el cotxe que Alonso pilotar� la propera temporada.

Jap� ha significat una nova lli�� per a Jaume Alguersuari. Dels accidents tamb� se'n poden aprendre coses. I segur que el barcelon� ho far�. Sona amb for�a el rumor que Loeb -en una acci� publicit�ria m�s que una altra cosa- el podria substituir al darrer GP de la temporada,el d'Abu Dhabi. Espero que nom�s sigui un rumor. Em semblaria injust. No, injust�ssim. No veig Tost ni Marko capa�os de fer-ho. Una altra cosa es que alg� tingui ganes que aix� passi.

PORRA F1: Codi Blog pel GP del Brasil -> LJX26H91

DESTINACI� SUZUKA!!!

Mon, 28 Sep 2009 10:16:20 GMT

La part positiva de marxar de Singapur �s que a Jap� no haurem de soportar aquesta fastigosa xafogor que et fa anar tot el dia suat i que, per primera vegada, em va obligar a trepitjar la graella... amb bermudes!!! S�, i cap vergonya tu... Impossible entrar-hi amb pantalons llargs (pobres pilots). Miraves la resta de periodistes i semblava que tots est�vem a la platja! Nom�s ens faltaven les xancletes... per� hauria estat massa. La part negativa �s que aqu� a Singapur el paisatge que envolta el circuit �s fant�stic: gratacels, llums, la nit... A Suzuka, res de res: un parc d'atraccions i para de comptar. Per� posem rumb cap al que �s sense cap mena de dubte un dels millors tra�ats del calendari, un dels m�s exigents t�cnicament, que premia els millors pilots i els millors cotxes. Ahir Alonso, a set dies vista, apostava pels Red Bull.

Jap� �s terra de terratr�mols... Fa dos anys, a Fuji, un lleuger moviment -normal per als japonesos- va despertar tot el nostre equip a quarts de dues de la matinada. Es movien una mica els armaris! Doncs aquesta setmana tindrem un petit terratr�mol esportiu: si no hi ha canvis d'�ltima hora, Ferrari anunciar� en un parell de dies el fitxatge de Fernando Alonso. Totes dues parts tenen moltes ganes de fer-ho ja oficial. La pres�ncia de Bot�n ahir a la graella de Singapur era sospitosa (ha vingut ha tancar el pagament de la liquidaci� o quitan�a del contracte de Kimi amb Maranello per permetre l'arribada de l'asturi�). A m�s, la celebraci� del podi d'Alonso amb els seus mec�nics com si fos una vict�ria sonava una mica a comiat... i de fet, Jean-Fran�ois Caubet, nou director general de Renault ja va dir en acabar la cursa que l'any que ve enyoraran Alonso. M�s clar impossible. Fernando vestir� de vermell el mundial 2010. Anunciant-ho abans del Gran Premi de Jap� tamb� s'asseguren que no hi haur� cap altra not�cia capa� d'eclipsar aquest secret que tothom ja coneixia de fa temps.

I �s que diumenge, senyores i senyors, podem tenir ja campi� del m�n. El tindr�em ja (Button) si Ecclestone hagu�s aconseguit imposar el seu sistema de medalles. El tindrem a Suzuka si el brit�nic li treu 5 punts a Barrichello. En tindria 20 de marge, justament els 20 que quedarien per disputar per� amb major n�mero de vict�ries al seu caseller. Dif�cil? Si, per� no impossible, ni molt menys! Mira, si en Rubens ha de perdre el mundial en algun lloc que ho faci a Jap� o a Abu Dhabi, que no ho faci a Brasil... seria massa dur per a ell. No s'ho mereix. A m�s, a Brasil ja han tingut el privilegi de veure com s'hi decidien els �ltims quatre t�tols! Per cert, acabo de consultar per Internet les previsions de temps i parlen de pluges durant tota la setmana a Suzuka. �s clar que tamb� deien que havia de ploure molt a Singapur i al final ni una gota... Ja anirem actualitzant aquesta informaci�!

Encara una altra reflexi� sobre Singapur. Feia temps que no v�iem una cursa tant exigent amb els frens, no? Grosjean, Alguersuari, Webber... I a punt de "petar" tamb� els de Button i Barrichello, amb aquella fumera negra que sortia a cada frenada... Incre�ble la duresa del Marina Bay Street Circuit en aquest sentit! Per cert, parlant d'en Jaume.... a veure si t� m�s sort a Suzuka. Espero que no li pesin massa els tres abandonaments seguits que acumula ara mateix. Altres imatges que ens deixa aquest GP... les dels "stewards" recollint les peces que anaven saltant dels cotxes... una pe�a del Toyota de Glock, una altra de Vettel, unes quantes d'en Heidfeld i Sutil... Aix� ho han de millorar de cara l'any que ve... aix� i la grua... D'acord que es un circuit urb�, per� es pot fer m�s r�pid. Els falta experi�ncia. Dels pilots, deixeu-me que estiri les orelles a Rosberg i Vettel, que amb dues errades tontes al pitlane van arruinar les seves curses.

Vinga, vaig a tancar la maleta que d'aqu� a una estoneta marxem cap a l�aeroport de Singapur. Set horetes d'avi� i serem a Jap�. Records!!!

GROSJEAN ES DISFRESSA DE PIQUET

Fri, 25 Sep 2009 13:14:20 GMT

No em direu que no �s curi�s. 40 minuts de la primera sessi� de lliures i Romain Grosejan s'ha estampat contra un mur del circuit. Contra un mur qualsevol dels 23 revolts que hi ha? No! Contra el mateix mur, el del revolt 17, on ho va fer Nelsinho Piquet. No cal dir que la maniobra del pilot franc�s, l�gicament fruit d'una errada, ha aixecat llargs aplaudiments i somriures a la sala de premsa. I �s que personalment trobo que t� una conya brutal que un any despr�s del que va passar amb Nelsinho avui un altre company de Fernando Alonso a Renault hagi fet el mateix. Segur que hi haur� gent que s'agafar� a aquesta an�cdota per justificar que el que va passar fa un any �s nom�s fruit de la casualitat i que no va ser premeditat.

Per cert que Renault ja no llueix la publicitat de ING als seus monoplaces ja que el banc holand�s va decidir ahir a darrera hora rescindir el contracte que mantenien amb l'escuderia. De moment, Alonso continua lligat a ING per� veurem en els propers dies si aix� agrada o no a Renault.

La primera sessi� de lliures ja ha acabat amb domini dels pilots de Brawn, Rubens Barrichello i Jenson Button. Webber ha estat tercer, Alonso quart i Vettel cinqu�. Pel que fa al Jaume Alguersuari ha ocupat la pen�ltima posici�. Ja �s de nit al circuit de Singapur i la segona sessi� �s a punt de comen�ar. La podeu seguir pel Canal 33 i tamb� als blocs esportius i butlletins de Catalunya R�dio i Catalunya Informaci�.

De pas tamb� resarem perqu� els aires condicionats de la sala de premsa, que estan a uns 25 graus menys que la temperatura que tenim a l'exterior, no acabin amb la nostra salut.

PORRA F1: Codi Blog pel GP del Jap� -> WUZ55K27

AD�U AL PLAYBOY

Mon, 21 Sep 2009 22:45:09 GMT

No, que jo s�piga no tanca la m�tica revista americana. Per� a qui li han fet tancar la paradeta a la F1 per la resta dels seus dies �s a Flavio Briatore. Cadena perp�tua per sempre. Aix� �s el que ha decidit aquest dilluns el Consell Mundial de la FIA arran de l�esc�ndol provocat per Renault al Gran Premi de Singapur de la temporada passada. Semblava mentida, semblava irreal, semblava surrealista per� s�ha demostrat que no. Que no era ni mentida, ni irreal, ni surrealista. Renault va fer trampes. Renault va mentir. Renault va adulterar el campionat del 2008.

No pas perqu� la vict�ria a Alonso li serv�s per alguna cosa la passada temporada sin� perqu� aquell accident va provocar tamb� que un cop Felipe Massa entr�s a repostar se li enganx�s la m�nega de la benzina al dip�sit i perd�s totes les opcions de puntuar, tot i que sortia des de la pole. Al final Hamilton va sumar 6 punts i Massa, que va ser tretz�, cap. Qu� hauria passat si la filigrana de Renault no hagu�s succe�t mai? Li hauria passat el mateix a Massa fent el repostatge unes voltes m�s tard? No se sap per� probablement el Mundial del 2008 hauria pogut tenir un desenlla� diferent.

A Briatore, la FIA, o Max Mosley si voleu, li ha tallat les ales per sempre. Mai m�s podr� tornar a trepitjar un p�ddock de F1 ni tenir res a veure amb cap competici� que organitzi la FIA. Ni assessorar equips, ni el management de pilots, ni res de res. Aix� �s el que ha decidit avui la FIA en les darreres voluntats de Max Mosley com a president, ja que d�aqu� un mes plega del c�rrec.

Ara b�, aquesta decisi� amb un nou president ser� revocada? Veurem....A qui tamb� li ha tocat el rebre ha estat al cap d�enginyers Pat Symonds, sancionat amb 5 anys mentre que a l�equip en s� se l�ha sancionat amb l�expulsi� del campionat si reincideix durant els propers dos anys. I Nelsinho? Res de res. Immunitat total, tot i que la seva fossa a la F1 crec que se l�ha cavat ell solet. Qui voldr� comptar amb un pilot aix�? I el pare de Nelsinho? Doncs tampoc res de res. I Alonso? Segons la FIA no en sabia res i �s innocent. Les conclusions de tot plegat s�n que Mosley, que per si la gent no ho recorda �s aquell senyor que sortia en una orgia fotent cops de fuet a tort i a dret, ha volgut marxar carregant-se a tots aquells qui en algun moment li han fet la guitza: Ron Dennis, Dave Ryan, Flavio Briatore....

Que la sanci� a Renault, que ha acceptat tot l�entrellat sense cap problema, �s igual a la de Mclaren fa dos anys per tot l�afer de l�espionatge. Us suspendrem de per vida si hi torneu, per� al mateix temps no podem prescindir de vosaltres. Pat�tic. No s� qu� en penseu vosaltres de tot plegat i de com de podrit n�est� el m�n de l�esport en alguns aspectes. I no em direu que no t� conya que ara ens toqui anar cap a Singapur on el morbo est� ben servit. Crec que no podrem evitar fer-nos una foto des del mur Piquet, coprotagonista d�un dels cap�tols m�s penosos de tota la hist�ria de l�esport.

Per cert que ja tenim aqu� el calendari de la propera temporada. El GP de casa nostra a Montmel� ser� el 9 de maig, just un mes i mig abans que el de Val�ncia, que ser� el 27 de juny. Torna Canad� al calendari i es far� un Gran Premi nou a Corea del Sud. El Mundial, a m�s, comen�ar� a Bahrain el 14 de mar�.

I per acabar, deixeu-nos afegir una d'aquelles bromes que circulen per internet. �s un muntatge, l�gicament, per� explica amb molta conya l'afer Renault:

instruccions per a Nelsinho

ARA SI, COSA DE DOS...

Sun, 13 Sep 2009 17:00:49 GMT

Entre en Jenson i en Rubens anir� la cosa. El seu doblet i la mediocre actuaci� dels Red Bull, en hores baixes ja fa massa dies, fan que el mundial sigui a partir d'ara una lluita entre els dos pilots de Brawn GP. 40 punts per disputar-se i 14 de difer�ncia entre el brit�nic i el brasiler. Semblen una dist�ncia confortable, de fet ho s�n, per� qualsevol errada o problema mec�nic al cotxe de Button convertirien el tram final del campionat en una nova edici� de la lluita fratricida entre companys d'equip com la que van protagonitzar Hamilton i Alonso el 2007. A Ross Brawn se li pot girar feina. La difer�ncia per� �s que els dos pilots de Brawn no s'odien... com queda clar cada vegada que pugen al podi, cada vegada que van a la roda de premsa...

A Force India es freguen els ulls. No s'ho creuen. Ll�stima de l'abandonament de Liuzzi. Un motor Mercedes espl�ndid a l'ultrar�pid Monza i un cotxe cada vegada millor a nivell aerodin�mic expliquen la progressi�. Ara vull veure per� si a Singapur, un tra�at molt diferent a Spa i Monza, s�n capa�os de mostrar les mateixes prestacions. Perfecte Kimi amb un cotxe que no d�na per m�s i amb el qual Fisichella ha protagonitzat en general un bon debut. En territori vermell no es podia permetre errades com les de Badoer! Ara que per errada la de Hamilton... D�u n'hi do quina castanya el brit�nic! Anava al l�mit, massa potser... per� �s clar no tenia res a perdre! Diu que estava volant com si fos l'�ltim intent dels entrenaments oficials. El que no sap es que, a banda de regalar-li el cinqu� lloc a Alonso, em va fer perdre una porra que tenia guanyada!
Ll�stima tamb� dels problemes mec�nics d'en Jaume. A les dues �ltimes curses no ha pogut dur a terme el seu objectiu: acabar-les i acumular quilom�tres. A Spa ni una volta i aqu� a It�lia nom�s 20. Ara toquen els circuits que no coneix. Segur que anir� b�. Avui mateix ja marxa cap a Milton Keynes per seure a partir de dilluns al simulador.

De la resta, ja ho sabeu, tot eclipsat pel SINGAPURGATE, o CRASHGATE... batejeu-lo com vulgueu! Hi ha opinions per tots els gustos, els que estan a favor d'uns, els que estan a favor dels altres i els que hi veuen la m� negra de Mosley darrera de tot per aixafar el seu "enemic" Briatore.

HI HAVIA UNA VEGADA....

Fri, 11 Sep 2009 08:55:59 GMT

....una fam�lia amb dos fills que amb prou feines rondaven l�adolesc�ncia. Els dos eren prou entremaliats i sovint se�ls havia de castigar per les seves malifetes. Per� aquestes malifetes, igual com la seva edat, s�incrementaven a mesura que passava el temps fins que un dia la van fer molt i molt grossa.

Ja feia temps que el gos dels ve�ns bordava de dia i de nit perqu� els seus dies s�esgotaven i un dia els seus lladrucs es van acabar de socarrel. Al principi els seus propietaris no en van fer massa cas per� el veterinari que va intentar salvar-li la vida va veure una cosa estranya a la seva sang: ver�.

El gos havia mort de manera radical i el problema es va incrementar quan els pares dels dos preadolescents van trobar un pot ple d�aquella subst�ncia mortal en un calaix. Evidentment van cridar de seguida als dos mocosos i els dos, caram quina sorpresa, es van acusar m�tuament. El germ� petit va dir que el gran el va obligar a fer-ho. El gran va dir que era el petit qui va tenir la idea i que ell no s�hi va pas oposar.

I aix� va acabar la hist�ria. Amb el gos mort i els germans enfrontats per sempre per un acte totalment reprovable. I els pares? Decisi� salom�nica com �s habitual en aquests casos: tots dos castigats.

No s� si aquesta hist�ria us recordar� algun dels culebrots que actualment rodegen la F�rmula 1. I �s que el cas de Singapur i Renault ja s�ha convertit en tot un esc�ndol que nom�s pot acabar amb sancions greus.

D�entrada hem tingut l�oportunitat de llegir a les darreres hores la carta que suposadament Nelson Piquet va enviar a la FIA el 30 de juliol en qu� es destapa tot el pla de Renault per poder afavorir Fernando Alonso en aquella cursa. El brasiler detalla, pas a pas, tot el que diu que li va dir l�equip que fes, en quina volta havia de tenir l�accident i fins i tot en quin revolt. D�altra banda tamb� se li atribueixen a Pat Symonds i a Flavio Briatore algunes declaracions on dirien que va ser el brasiler qui va tenir la idea.

Mentrestant el gran beneficiat d�aquesta suposada trama, l�asturi� Fernando Alonso, diu que est� molt sorpr�s de tot plegat i la FIA, de moment, el mant� al marge. No s� qu� en penseu vosaltres per� tot plegat fa molta pudor.

Si realment Nelson Piquet va tenir l�accident per indicacions de l�equip se l�ha d�inhabilitar , traient-li la superllic�ncia, per aceptar-ho i a l�equip expulsar-lo per proposar aquesta salvatjada. I si Nelson Piquet va tenir la idea de mutu propi tamb� se l�ha d�inhabilitar i a l�equip sancionar-lo de totes maneres per no haver evitat l�accident i per no haver posat en coneixements de la FIA aquest cas. Ara b�, ja veurem com es soluciona el cas el 21 de setembre a Par�s ja que la FIA �s capa� de tot.

Deixant de banda les pol�miques, el Gran Premi d�It�lia �s un dels m�s tradicionals del calendari. A Monza, diuen els experts, podr�em tenir sorpreses igual com va passar a Spa. Jo particularment encara no entenc com �s que a Spa hi va haver tres escuderies, Force India, BMW i Toyota, que van ser capaces de ressorgir. B�, ho puc sospitar per� llavors ja hauria d�acceptar de totes totes que la F�rmula �s un circ tan dins com fora de les pistes. He sentit 40 mil vegades als pilots afirmar que guanyar una d�cima �s fruit de molt treball....i resulta que aquestes escuderies en van guanyar un bon grapat, i de cop. Mmm....no em quadra.

Pel que fa als rumors del p�dock tothom d�na per fet que Alonso, amb l�acord entre Ferrari i Banco de Santander per les properes 5 temporades, acabar� de manera immediata a l�escuderia italiana. I �s cert que tan Emilio Bot�n com Luca di Montezemolo ho van insinuar de manera bastant clara. Habitualment a Monza, Ferrari anuncia els pilots per la seg�ent temporada per� crec que enguany ens haurem d�esperar.

Els primers lliures s�n a punt de comen�ar amb alguns dubtes: Fisichella amb Ferrari millorar� el paper de Badoer? ( no li costar� gaire). Quin lloc ocupar� Liuzzi en el seu retorn a la F1? El Jaume continuar� progressant, tal i com ho fa des de la primera cursa? Ressorgir� Button? Per cert, molt bona Diada a tothom i...bon cop de fal�!

"IL CAVALLINO" REVIFA A SPA

Sun, 30 Aug 2009 17:47:22 GMT

Aqu� estem, recollint "trastos" al TVCompound de B�lgica abans de marxar cap a l'hotel i tornar dem� a cap a casa despr�s de deixar enrere ja la dotzena cursa de la temporada. I, mentre recollim, ens fem creus del que acabem de saber... �s de riure. Incre�ble. La FIA obre una investigaci�, atenci�, sobre el Gran Premi de Singapur de l'any passat! Segurament recordeu que Alonso en va ser el guanyador. I tamb� recordareu que va guanyar perqu� es va veure afavorit per la sortida del cotxe de seguretat. I recordareu tamb� que aquest safety car el va provocar un accident de Nelson Piquet. Doncs b�, ara la FIA sospita que Renault va "planificar" el xoc del brasiler per a permetre la vict�ria de l'asturi�. Les males lleng�es apunten el mateix Piquet, picat pel seu acomiadament, com el "xivato" de la hist�ria. Ja veurem en qu� queda tot plegat per� no em negareu que la hist�ria t� nassos...

PORRA F1: Codi Blog pel GP d'It�lia -> MAM29W47

Ja us he dit alguna vegada all� que l'esport �s capritx�s. A B�lgica, una nova mostra. On havia d'aconseguir Kimi la primera vict�ria de la temporada? Doncs en el mateix circuit on ja havia triomfat tres vegades en el passat. "Iceman" no va riure gaire, com sempre, per� haur�eu d'haver vist les cares d'alegria dels mec�nics, del caps de premsa, de les cambreres i cambrers del motorhome, dels tiffossi... Ferrari necessitava aquesta vict�ria. A Ferrari tenen un bon embolic sobre el futur: no saben si podran comptar amb Massa (als Estats Units fent-se m�s revisions), Raikkonen comen�a a guanyar i quedaria fatal dir-li que ha de marxar, no se sap si hi haur� tercer cotxe o no...

Molt. Ara, que per cara d'alegria, la de Giancarlo Fisichella. Sensacional la cursa de l'itali� que a la roda de premsa ha explicat que hauria pogut guanyar si ell tamb� port�s KERS... Potser t� ra�; la facilitat amb qu� el passa en Kimi despr�s del SC �s pasmosa. Fisico ser� rebut com un heroi a Monza i m�s si ho fa vestint els colors de Ferrari. La seva bona actuaci� a Spa �s una targeta de presentaci� excel�lent. Sabeu que la culpa de tot plegat la pot tenir un conill? Us ho explico. Dissabte, anant cap al circuit des de l'hotel, Fisichella i el seu enginyer van atropellar un conill. L'enginyer li va dir que a Anglaterra diuen que aix� porta sort. Una superstici� com una altra, per� aqu� estan la pole i el podi de l'itali� amb un cotxe amb qu� mai havia passat a la Q3. La resta de pilots ho sabien i van pujar amb un conill de joguina al cami� de la drivers parade!

I Alonso? La femella a Hongria, els frens a Val�ncia, la llanta a B�lgica. M�s mala sort impossible! �s que ja no podem dir massa cosa m�s, com ell quan surt a donar explicacions despr�s dels abandons. S�n coses que passen i prou. Per� es qu� totes li passen a ell! Deu ser una mala ratxa. Mala sort tamb� aquesta vegada per a Jaume Alguersuari. Tenia 44 voltes per continuar acumulant experi�ncia i buscar el seu millor resultat, per� el toc m�ltiple de la primera volta l'ha deixat sense opcions. Ara toca ja pensar en Monza, el temple de la velocitat.

QUE NO PATEIXIN ELS HOMES DEL TEMPS...

Fri, 28 Aug 2009 09:42:39 GMT

...que no els prendr� pas la feina. D�u n�hi do quin aiguat ha caigut al circuit d�Spa a la primera sessi� d�entrenaments lliures. Aix�, l�gicament, ha complicat les coses als pilots. El m�s r�pid ha estat Jarno Trulli de Toyota (1�49�675) per davant del l�der del Mundial Jenson Button (a 6 d�cimes) i de l�asturi� Fernando Alonso (a gaireb� 7 d�cimes). El Jaume ha acabat a la cinquena posici� a 1�854. Les difer�ncies de temps amb la pluja han estat enormes, de Trulli al divuit� lloc de Glock hi ha hagut 16 segons de difer�ncia. Cal destacar algunes sortides de pista de Luca Badoer, Sebastien Grosjean, Heiki Kovalainen i una virolla de Sebastien Buemi, amb topada inclosa contra un dels murs, sense conseq��ncies greus. L�alemany de Red Bull, Sebastian Vettel, tal i com va predir, ha estat prenent caf� durant la primera sessi�. Tampoc ha marcat temps Lewis Hamilton. Els segons lliures a partir de les 2 del migdia els podreu seguir pel 33 i per internet. Per Catalunya R�dio tamb� podreu seguir-ho puntualment a l�Esport al punt, 14�40h, i als blocs esportius de Catalunya Informaci�.