Die Motorsport Arena Oschersleben gehört seit diesem Wochenende zu den anspruchsvollsten Driftstrecken in Deutschland. Die Schikanen der Strecke, die normalerweise bei DTM oder dem 24h Motorradrennen für ordentliche Überholmanöver bekannt sind, werden bei den 24 PRO Fahrern der IDS wohl als schnellste Entryspeedkurven für immer im Gedächtnis bleiben. So auch die Stimmen nach dem 2. PRO Lauf der IDS Saison „Ich wusste, dass die Strecke schnell werden würde, aber dass ich den Drift bei 160km/h auslöse, war mich vorher nicht wirklich bewusst“, erklärte Michael Sahli, PRO Fahrer aus der Schweiz. Sein Mut wurde belohnt, denn das smarte Mitglied des Driftteams Switzerland rangierte zum zweiten Mal auf Platz 2. Knapp vor ihm platzierte sich auch dieses Mal wieder der Holländer Lars Verbreaken, PRO Fahrer des Falken Teams. Er überzeugte nach anfänglichen Schwierigkeiten an diesem verregneten Wochenende durch eine souveräne Leistung auf wechselden Bodenverhältnissen. Ebenfalls einen sehr starken und stets kontrollierten Lauf bot auch Tomasz Koszlovski aus Polen, der sich auf Platz 3 wiederfand.

Neben dem 2. IDS PRO Lauf fand beim 14. Opeltreffen auch der 3. Lauf der IDS Street Klasse statt. Auch die Newcomer des Driftsports boten den vielen tausend Zuschauern auf der Hasserödertribüne volles Programm. Einer von Ihnen wurde nach diesem Wochenende sicherlich in die Hall of Fame der Opelaner aufgenommen. Patrick Becker, lief auch im 3. Streetlauf mit seinem Opel C-Kadett wieder zu Hochtouren auf und holte sich neben dem 3. Gewinn der Opel Drift Challenge in Folge auch seinen zweiten Sieg in der IDS Street Klasse. Auf Platz zwei fand sich Jürgen Glatz, der sich in seinem ersten Driftjahr knapp vor Rydlo Stanislav aus der Tschecheslovakei behaupten konnte.

Als Dank für den tollen Empfang der Opel Freaks boten die besten 16 PRO Fahrer der IDS nach ihrem Finale, eine Driftshow der Extraklasse. Egal ob Twin Battle Alex Gräff gegen Frau Corinna Gräff, Helikopterdrifts des Polnischen Teams, Burnouts des Driftteams Switzerlands bis hin zu 360° Drifts, wurden dem motorsportfantischem Publikum alles geboten. Der  nächste Lauf find bei den RECARO DAYS am Nürburgring am 20./21. Juni statt. Weitere Infos zur Saison sind auf der Website der IDS zu finden

Die “Panster“ erhielt somit gleich zwei Trophäen, die sie für die AMD World Championchip in Sturgis qualifizieren.

Die erfahrenen Fahrwerkspezialisten von Penz fertigen neben den individuellen Sonderanfertigungen, bereits seit Jahren, die Basis für Custombikes, die weltweit von renomierten Customizern gebaut werden, in passgenauer und fahrbarer Qualität.

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Dieses Angebot dient als Anregung, bereits im Laden an seine eigene Sicherheit zu denken: Es ist unumgänglich und erforderlich zugelassene Protektoren zu verwenden.
Diese Aktion gehört zum Safetyprojekt, das Dainese ins Leben gerufen hat:  Die Mission “den Fahrer von Kopf bis  Fuss zu schützen”. Vom Rennfahrer über Tourenfahrer bis zum Rollerfahrer – jeder benötigt ein optimales Protektorssystem und sollte wissen, welches die beste Ausrüstung zum Motorradfahren ist.

Alle Dainese Jacken, sowohl aus Leder, als auch aus Textil, verfügen über eine Einsatzmöglichkeit für den Rückenprotektor G1 oder G2.

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Mit dem Walliserhof im Brandnertal hat sich die junge Hotelliersfamilie Raimund Meyer und Michaela Berthold einen Traum erfüllt. Und diesen geben sie an ihre Gäste weiter. Zuhause und doch weit weg vom Alltag- in der romantischen Idylle des Vorarlbergs zwischen ursprünglicher Natur und frischem Zeitgeist, mit dem Walliserhof zeigt das junge Ehepaar wie es Natürlichkeit und glanzvolle Moderne verbindet.

Wiesengrüne Sessel unter einem urigen Hirschgeweih, erdfarbige, kubische Ledersessel in der modernen Kaminlounge und die Behandlungen im Brand Beauty Spa schaffen stets die Verbindung zur Natur. Österreichische Gastfreundschaft und urgemütlicher Charme, ein Ort zum Wohlfühlen und Entdecken- das ist der Walliserhof.

Das Damasco Spa im Walliserhof reizt alle Sinne. Mit luxuriösen Bisazza Mosaiken verschönert, kann sich das Auge reinster Kunst erfreuen. Die Unterwassermassage im 28 Grad warmen Pool verwöhnt Körper und Seele zugleich, das Dampfbad, die Solegrotte und die finnische Sauna laden zum Verweilen ein und erfüllen mit neuer positiver Energie. Die Frischwasser-Massage-Whirlwannen bringen Vitalität und Kraft des Wassers besonders zum Ausdruck. In den gemütlichen Designerliegen den Klängen klassischer Musik lauschend, kehrt Ruhe und Zufriedenheit in den sonst so stressigen Alltag ein und man fühlt sich wie Gott in Frankreich - und das mitten in Österreich.

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Die Mille Miglia übt auf Oldtimerfans seit jeher eine ganz besondere Faszination aus. Einerseits ist es der Mythos des Straßenrennens (1927-1957), der in der modernen Variante der Mille Miglia als Gleichmäßigkeitsfahrt fortlebt. Andererseits ist es die Strecke von Brescia am Gardasee bis Rom, die mit ihren zahllosen landschaftlichen Highlights einem Reiseführer entnommen zu sein scheint.

Exklusivität ist ein weiterer Faktor, der die Rallye zu einem besonderen Ereignis macht, das sich nur schwer mit anderen Oldtimerrallyes vergleichen lässt. Nicht ganz ohne Grund hat sich die Mille Miglia einen elitären Ruf erworben. Das fängt schon beim Startgeld von über 5.700,- EUR an, das freilich die Übernachtungen schon einschließt. Vor allem aber ist es das richtige Fahrzeug, das Mille Miglia-Piloten mitbringen müssen, um einen der 375 Startplätze zu ergattern. Die Bedingungen sind streng: Der Fahrzeugtyp muss zwischen 1927 und 1957 gebaut worden sein und in dieser Zeit wenigstens einmal an der Mille Miglia teilgenommen haben. Kompromissbereit geben sich die Veranstalter nur bei älteren Fahrzeugen von besonderem Wert, wie etwa dem Bugatti Type 35A von 1925, der in diesem Jahr dabei ist. Replikas sind ebenso ausgeschlossen, wie modifizierte Fahrzeuge.

Bei der Mille Miglia spielten damals wie heute die Fahrzeuge italienischer Provenienz die dominierende Rolle. Von Alfa Romeo über Ferrari bis Lancia – nebst den diversen Derivaten italienischer Karosserieschmieden – bildeten stets einen Großteil des Starterfeldes.  Meist entschied ein Lancia-, Ferrari- oder Alfa Romeo-Pilot die Mille Miglia für sich. 1931 gelang es aber auch Rudolf Caracciola auf einem Mercedes-Benz SSKL aufs Treppchen zu steigen, 1940 siegte Huschke von Hanstein auf einem BMW 328.

Dass die Faszination Mille Miglia auch in diesem Jahr fortgesetzt wird, dafür sorgt ein hochkarätiges Starterfeld, dass in dieser Zusammensetzung kein Museum dieser Welt zu bieten hat. Mit dabei: Aston Martin DB 2, Lancia Lamdba, Mercedes-Benz 300 SL.  Aber auch einige Fahrzeuge werden an den Start gehen, die man nicht unbedingt als Teilnehmer vermuten würde. In diesem Jahr etwa starten gleich drei VW Käfer, zwei Peugeot 203, ein Renault 4CV („Cremeschnittchen“) und zwei Saab 93.

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Carmondo, Deutschlands erfolgreichstes Autoportal zum Thema Kaufberatung, startet mit autohaus24.de ein virtuelles Autohaus.

Die bewährte Beratungskompetenz wird nun mit allen Services eines realen Autohauses kombiniert. Der Kunde erhält super Preiskonditionen und die beste Beratung um das perfekt zu ihm passende Auto zu finden.

Dabei tritt autohaus24.de als kompetenter Vermittler zwischen Kaufinteressierten und Autohändlern auf. Der Kunde erhält deutlich bessere Konditionen als beim Händler und kann die bewährte Beratungsleistung der Auto-Community nutzen.

Auf carmondo.de stehen dem Interessent vorab mehrere Tools zur Entscheidungsfindung bereit. Dabei kann er sowohl auf usergenerierte Erfahrungsberichte, wie auch Testberichte der eigens dafür letztes Jahr gegründeten carmondo-Testredaktion zurückgreifen. Konkrete Fragen können direkt im Forum in der Community geklärt werden. Ob Langstreckenfahrer oder Hausfrau, hier findet jeder seine Informationen.

Neben der Onlineberatung steht dem Kunden während des gesamten Entscheidungsprozesses und der Kaufabwicklung eine erfahrene Kundenhotline zur Seite. Diese ist während der Startphase von 8-18 Uhr von Montag bis Freitag zur Verfügung.

autohaus24.de bietet dem Kunden den Rundum-Service eines Händlers: Vom Barkauf und der Finanzierung über Leasing bis hin zum Ankauf des Altfahrzeuges. Auch im Bereich Autoversicherung bietet autohaus24.de vergünstigte Konditionen bei der DEVK. Kommt der Kauf zustande, erhält der Kunde auf Wunsch einen Mietwagen zur Anreise für die Neuwagenabholung.

]]> http://carantaine.de/2009/05/06/autohaus24/feed/ http://carantaine.de/2009/04/16/hamburg-harley-days-2009/ http://carantaine.de/2009/04/16/hamburg-harley-days-2009/#comments Thu, 16 Apr 2009 14:01:39 +0000 admin http://auto.mindstoremedia.de/?p=838 Vom 26. bis 28. Juni 2009 ist es wieder so weit: die Hamburg Harley Days, die größte Motorrad-City-Veranstaltung Europas finden wieder statt.

Eigentlich war als Austragungsort der Freihafen der Hansestadt für die Hamburg Harley Days geplant, doch aus zollrechtlichen Gründen musste das Event verlegt werden. Eine neue Location war schnell gefunden. Ort des Geschehens wird nun das Umfeld an der HSH Nordbank Arena sein. An der Sylvesterallee in Altona, dem westlichsten Stadtteil der Freien und Hansestadt, freut man sich bereits auf die Jungs und Mädels mit den heißen Öfen. Dort, wo sonst die sechsfachen Deutscher Meister und ewigen Erstligisten vom HSV ihre Heimspiele absolvieren, werden am letzten Juni-Wochenende die Bikerinnen und Biker den Ton angeben.

Auf der eigens eingerichteten Mainstreet flanieren die chromblitzenden Motorräder, unzählige Vertragshändler bieten schlichtweg alles, was zum Biker-Lifestyle dazugehört. Auf der großen Open-Air-Bühne aus rocken starke Livebands, was das Zeug hält, und jeder, der einen gültigen Führerschein und seine Schutzkleidung mitbringt, darf eine Proberunde auf einer nagelneuen Harley-Davidson oder Buell drehen. Natürlich ist eine Ride-In Bike Show im Herzen der Hamburger City geplant, bei der die schönsten und spektakulärsten Custom-Umbauten ausgestellt und prämiert werden. Eine weitere Event-Location befindet sich am Spielbudenplatz an der Reeperbahn im Herzen Sankt Paulis. Hier, in unmittelbarer Nähe zu angesagten Clubs, der „Kieztanke“ und der berühmten Davidwache, steht inmitten von Customizer-, Dealer- und Gastronomieständen vor allem die Party im Vordergrund. Zum Schluss verabschieden sich die Biker mit einer großen Parade von ihren Gastgebern. Der Eintritt ist wie gewohnt frei.

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Der Nissan 370Z Roadster teilt sich den Antriebsstrang, die Achsen, die Bodengruppe und die meisten anderen Komponenten mit dem Z-Coupé. Allen voran der 247 kW/336 PS starke 3,7 Liter-V6 mit innovativem VVEL-System (Variable Valve Event and Lift), das über die variable Verstellung des Ventilhubs und der Ventilsteuerzeiten den Durchzug über den gesamten Drehzahlbereich fördert.

Erstmals bietet Nissan auch europäischen Kunden einen Z-Roadster mit Siebenstufen-Automatik an. Sie ähnelt in ihrer Charakteristik eher einem Schaltgetriebe und passt über ein kurzes Zwischengaskommando beim Herunterschalten (DRM = Downshift Rev Matching) die Drehzahl automatisch an. Wer besonders schnelle Schaltmanöver schätzt, kann die Gänge auch via Schaltwippen am Lenkrad wechseln.

Alternativ steht wie beim 370Z Coupé ein eng abgestufter Sechsganghandschalter zur Wahl. In der Topversion wird er um die Synchro Rev Control (SRC) ergänzt – das weltweit erste System für manuelle Getriebe zur automatischen Anpassung der Drehzahl beim Hoch- oder Herunterschalten. Was früher Sportwagenfahrer artistisch mit der Hacke-Spitze-Technik bewerkstelligten, erledigt nun die Elektronik.

Die optischen Unterschiede zwischen 370Z Coupé und Roadster beginnen beim qualitativ hochwertigen Klappverdeck aus Stoff. Es verschwindet auf einmaligen Knopfdruck elektrohydraulisch in rund 20 Sekunden unter einer in Wagenfarbe lackierten Abdeckung. Das beheizbare Rückfenster aus Glas erhielt einen größeren Ausschnitt als das Pendant am 350Z Roadster; ein zwischen den fest fixierten Überrollbügeln montiertes gläsernes Windschott mit eingeprägtem Z-Logo beugt beim schnellen Offenfahren Turbulenzen im Innenraum vor. Unter aerodynamischen Gesichtspunkten gestaltet sind auch die beiden Höcker am Übergang zur Kofferraumklappe, die den Fahrtwind verwirbelungsfrei in Richtung Heck leiten.

Die Bedienung des Verdecks erfolgt über einen Schalter auf der Mittelkonsole oder (in Verbindung mit dem drahtlosen Intelligent Key System) via Drucktaste am Außentürgriff.
Zu den für eine Offen-Version obligatorischen Verstärkungen an der Karosserie zählen beim 370Z ROADSTER massivere A-Säulen und Seitenschweller. Zusammen mit weiteren strukturellen Modifikationen am Unterboden sichern sie optimales Handling und bestmögliche Steifigkeit. Aber auch Karosserie-Erschütterungen auf schlechter Strecke werden so wirksam unterdrückt.

Wie beim neuen Coupé wurde auch beim Roadster im Vergleich zur Vorgängergeneration der athletische Auftritt geschärft. Die vorn um 15 Millimeter und hinten um sogar 55 Millimeter verbreiterte Spur sowie der um 100 Millimeter gekappte Radstand lassen den 370Z noch satter auf der Straße liegen.

Im Innenraum des neuen Roadsters folgte Nissan dem schon bei früheren Z-Generationen gepflegtem Grundsatz eines auf den Fahrer zugeschnittenen Cockpits. Dazu passt, dass die Insassen durch einen bis hinter die Sitze durchgezogenen Mitteltunnel klar voneinander getrennt sind. Erneut tauchen auch bei diesem Z die drei schon beim Ur-Modell vorhandenen Zusatzinstrumente auf. Sie sind am oberen Ende der Mittelkonsole platziert und zum Fahrer hin angewinkelt. Exklusiv dem neuen Roadster vorbehalten sind Ledersitze mit netzartigen Mittelbahnen. Dank der luftigen Struktur ist es möglich, je nach Jahreszeit die Körperrückseite der Insassen mit warmer oder kalter Luft zu befächeln.

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Bis zum 2. April lagen 470.000 Anträge nach dem alten Antragsverfahren vor. Mindestens 660.000 online-Reservierungen sind seit dem 30. März eingegangen. Bisher wurden 70.000 Anträge genehmigt.

Die Abwrackprämie findet aber nicht nur positive Resonanz. Der Nutzen für die Konjunktur wird heftig diskutiert.

Unabhängig davon wird an dieser Stelle eine vollkommen andere Aktion vorgestellt: die abFRACKprämie

Gemeinsam mit einer kreativen Modemacherin wird die These aufgestellt:

mit der

abFRACKprämie

besser gekleidet durch die Wirtschaftkrise

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Zu den wichtigsten Neuerungen der MT-01 SP gehören die Öhlins-Federelemente. Die 43 mm starke Öhlins-Telegabel ist sportlich komfortabel. Öhlins hat diese Gabel speziell für die hohen Anforderungen der neuen MT-01 SP entwickelt. In umfangreichen Tests wurden genau die Federungs- und Dämpfungseigenschaften entwickelt, die optimal zur einzigartigen Charakteristik des drehmomentstarken Motors und dem Aluminium-Fahrwerk der MT-01 SP passen. Das  neue Federbein verfügt über ein eigenes Dämpferreservoir und bietet hervorragende Federungs-und Dämpfungseigenschaften. Die neue Hinterradfederung vereint Komfort und sportliches Handling mit erstklassiger Stabilität und Straßenlage. Durch diese gezielten Verbesserungen profitiert der Fahrer bei diesem exklusiven Spitzenmodell von noch besseren Fahreigenschaften und höherem Fahrspaß.

Die Räder der neuen MT-01 SP sind serienmäßig mit Pirelli Diablo Rosso-Reifen in den Dimensionen 120/70-17 (vorn) und 190/50-17 (hinten) bestückt. Dieser bewährte Reifentyp bietet einen starken Grip mit leichtem Handling auch bei schnellen Richtungswechseln und hat darüber hinaus auch ein gutes Fahrverhalten bei Nässe. Mit seinen hervorragenden Fahreigenschaften unterstützt er das sportliche Potenzial des Aluminium-Fahrwerks der MT-01 SP.
Das neue Modell MT-01 SP verfügt über einen verstärkten Lenker mit größerem Durchmesser (28,6 mm im Vergleich zu 25,4 mm beim Standardmodell) und aus Aluminium gefrästen Gabelklemmungen. Zusammen mit dem neuen Lenker betonen die Gabelklemmungen das bullige Erscheinungsbild der SP. Gleichzeitig ergibt sich eine sportlich komfortable Sitzposition.

Die neue Japanerin besticht nicht nur durch eine optimierte Federung, serienmäßige Pirelli-Reifen und den neuen Lenker, sondern auch durch eine besondere Farbgebung. Den Mittelpunkt bildet der rot-weiße Farbverlauf des Benzintanks, der durch eine rote Vorderradabdeckung und ein verchromtes rotes MT-Logo auf dem Tank abgerundet wird. Eine neue, zweifarbig abgesetzte Sitzbank und die goldfarbenen Felgen betonen die Exklusivität des attraktiven SP-Modells. Außerdem verfügt die MT-01 SP über weitere optische Besonderheiten wie die mit einem Nano-Schutzfilm beschichteten Schalldämpfer und die zusätzliche Verchromung ausgewählter Motor- und Chassisteile.
Im Japanischen bedeutet Kodo soviel wie Pulsschlag oder Rhythmus. Doch was wirklich in diesem Wort steckt, macht die legendäre Kodo Musik deutlich. Dabei lässt der pulsierende Rhythmus riesiger Basstrommeln den Boden erzittern und produziert eine urwüchsige Kraft, die durch Mark und Bein geht.

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