La cápsula de carga Dragon 34 se acoplaba este mediodía al puerto frontal del módulo Harmony de la Estación Espacial Internacional (EEI). Como es habitual lo hacía de forma automática, igual que viajó de forma automática hacia la Estación desde su lanzamiento el viernes poco después de la medianoche a bordo de un Falcon 9 de SpaceX.

Lleva a bordo 2.948 kg de carga, de los cuales 816 kg están en el compartimento no presurizado. El resto, a los que se acceder a través de la escotilla de la cápsula, están formados por 618 kg de suministros para la tripulación, 831 para investigaciones científicas, 128 para paseos espaciales, 469 de materiales y componentes para la propia estación, y 84 de equipos informáticos.

Configuración de la EEI tras la llegada de la Dragon 34 – NASA

Los experimentos científicos incluyen, aunque no sólo, ODYSSEY, un proyecto para determinar en qué medida los simuladores terrestres reproducen adecuadamente las condiciones de microgravedad para estudios en biología; Green Bone, un andamio óseo fabricado con madera que podría dar lugar a nuevos tratamientos para enfermedades óseas como la osteoporosis; y SPARK, para evaluar cómo se modifican los glóbulos rojos y el bazo en el espacio, con el fin de proteger a futuros astronautas.

En el compartimento no presurizado van, entre otros, STORIE, un nuevo instrumento para estudiar las partículas cargadas que rodean la Tierra y que pueden afectar a las redes eléctricas y a los satélites; y CLARREO Pathfinder, un instrumento diseñado para realizar mediciones de gran precisión de la luz solar reflejada por la Tierra y la Luna, algo que será de gran utilidad para calibrar todo tipo de observaciones terrestres. Los dos serán extraídos del «maletero» de la Dragon con el brazo robot de la Estación, que los colocará en su ubicación de trabajo.

Aunque desde el punto de vista europeo la carga más destacable probablemente sea el traje intravehicular EuroSuit cuyo funcionamiento probará la astronauta de la Agencia Espacial Europea Sophie Adenot.

Los trajes intravehiculares son aquellos diseñados para llevar dentro de una cápsula tripulada, aunque no sirven para paseos espaciales. Su objetivo es proteger a quien los lleva en caso de emergencia durante un breve periodo de tiempo hasta que la situación deje de ser peligrosa.

El objetivo de estas pruebas es ver cómo de fácil es ponerse y quitarse el traje, lo que en teoría debería ser posible en menos de dos minutos. Lo que es un tanto curioso es que Europa ahora mismo no tiene ninguna nave espacial tripulada en la que utilizarlo. Y tampoco la tendrá en un futuro cercano. Pero con lo revueltas que están las cosas últimamente, quién sabe.

Algunas vistas del EuroSuit – CNES/Spartan Space/MEDES

Está previsto que la Dragon permanezca acoplada a la EEI hasta mediados de junio, momento en el que regresará a la Tierra con carga y los resultados de distintas investigaciones, que serán extraídos de su interior y repartidos a sus destinatarios una vez que la cápsula haya amerizado frente a la costa de California.

Y es que a diferencie del resto de cápsulas de carga que da servicio a la Estación la Dragon no sólo sobrevive a la reentrada sino que además puede ser reutilizada. De hecho esta cápsula en concreto, la Dragon C209, va ya por su sexta misión.

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Un trabajo realizado en los Países Bajos ha dado a conocer un comportamiento muy curioso que sucede en las estaciones cuando la gente se baja del metro o el tren, y que todo el mundo tiende a hacer: seguir al desconocido que va justo delante. Esto sucede incluso cuando no se conoce a esa persona y aunque el camino elegido implique tardar más por no comprobar cuál es la salida correcta. Lo han bautizado como stranger-following effect («efecto de seguir al desconocido») y sería una especie de versión del chascarrillo aquel de «si todos se tiran por la ventana, yo también me tiro».

Según cuentan, los investigadores analizaron el comportamiento de más de 30 millones de paseos de pasajeros en los 1.400 m² de la Estación Central de Eindhoven entre 2021 y 2024, con la ayuda de cámaras y sensores 3D colgados del techo (aunque sin guardar las caras de las personas, por privacidad). El análisis incluyó entre otros los datos de unos 100.000 pasajeros que, tras salir del tren, debían escoger el camino más corto hacia la salida o uno más largo que daba una vuelta a un quiosco en medio del andén.

Lo que vieron es que la gente generaba auténticas «avalanchas» de cadenas humanas que repetían exactamente la misma ruta, una tras otra. Los investigadores probaron distintos modelos matemáticos para ver a qué se debía, por si podía ser el factor velocidad, el «efecto patito» o el clásico «efecto rebaño» de «seguir a la mayoría». Pero el que funcionó mejor fue el de «seguir al desconocido». La conclusión es que esa invisible relación entre personas que ni se conocen pueden influir sobre los movimientos de las masas, algo que podría servir para diseñar mejor las estaciones, aeropuertos o lugares públicos. [Fuente: PsyPost a partir de Avalanches of choice: How stranger-to-stranger interactions shape crowd dynamics.]

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Esta pasada noche la sonda Psyche de la NASA sobrevoló Marte, acercándose a una distancia mínima de unos 4.500 kilómetros de su superficie, para poner definitivamente rumbo al asteroide (16) Psique.

La maniobra no sólo ha servido para que Psyche acelerara sino también, y sobre todo, para que pudiera cambiar la inclinación de su órbita, algo necesario porque la del asteroide al que se dirige está inclinada tres grados respecto a la de la Tierra. Y todo esto consumiendo mucho menos combustible que el que hubiera sido necesario de haberlo hecho sólo con los propulsores de la sonda.

Además, ha servido de ensayo general para las observaciones de Psique, así que en los próximos días la NASA ha prometido que veremos imágenes chulas de Marte.

Psique es el asteroide rico en metales más grande de nuestro sistema solar. Al menos el más grande que tenemos localizado.

Si no hay novedades está previsto que entre en órbita alrededor de Psique el cinco de agosto de 2029 para orbitarlo durante 817 días, aunque la secuencia de aproximación comenzará en mayo de ese año. Lo orbitará a distintas alturas: 700, 303, 75, 190, y de nuevo 303 kilómetros.

El límite está en que para maniobrar la sonda usa propulsores efecto Hall que necesitan energía solar para funcionar, con lo que, según Psique se vaya alejando del Sol, dejarán de funcionar.

Desde cada una de las órbitas llevará a cabo diversas observaciones:

• Órbita A, 700 km y 90° de inclinación, a partir de agosto de 2029: estudio del campo magnético y cartografía preliminar
• Órbita B1, 303 km y 90°, octubre de 2029: topografía y estudio del campo magnético
• Órbita D, 75 km y 160°, mayo de 2030: determinación de la composición química superficial
• Órbita C, 190 km y 90°, enero de 2031: estudios acerca de la gravedad y observaciones del campo magnético
• Órbita B2, 303 km y 90°, mayo de 2031: topografía y estudio del campo magnético

Originalmente estaba previsto que Psyche recorriera las órbitas en sentido descendente, pero al haberse retrasado su lanzamiento y por tanto su llegada a Psique hubo que cambiar eso para conseguir que la iluminación fuera la adecuada en cada una de ellas.

Al final de la misión Psyche quedará en órbita alrededor de Psique.

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Estuve viendo en el artículo The Lovelace Test Revisited de Paul Siemers cómo enfoca el llamado test de Lovelace, una especie de alternativa de hace dos décadas, más exigente que la de Turing acerca de si las máquinas podrían actuar de forma indistinguible a los humanos.

Las bases del test de Lovelace se publicaron en Minds and Machines en 2001 y se ha considerado durante mucho tiempo una de las más exigentes para «medir la inteligencia artificial» (sea lo que sea eso). La idea de sus autores, Bringsjord, Bello y Ferrucci, es sencilla y va más allá de la de Turing:

Una máquina inteligente debería poder producir algo original de forma que ni siquiera sus propios creadores puedaan explicar completamente cómo lo ha hecho.

Frente al clásico test de Turing, que está ideado para reconocer si una máquina parece humana conversando (hay quien lo considera ya superado), el test de Lovelace intenta medir la creatividad, otra característica que se considera superior y propia de los seres inteligentes. Sus autores sostienen que sólo se puede considerar que un ordenador tiene «mente» si muestra creatividad de forma independiente a los humanos. En 2014 se publicaría el test de Lovelace 2.0, una versión mejorada que además permitía comparar la inteligencia relativa de distintos agentes.

Los expertos siguen divididos entre si esa creatividad es propia de loros estocásticos o de entidades realmente inteligentes y creativas.

El artículo viene a afirmar que los modelos actuales tipo ChatGPT ya superan la prueba de Lovelace sobradamente. Habla de cómo se ha pasado de modelos especializados que sólo servían en un contexto (escribir novelas de amor y traición, jugar al go, etcétera) a otros más generales, gracias a haber ingerido enormes cantidades de textos, código e imágenes producidos por humanos y utilizar luego estimaciones probabilísticas.

El punto es que en las premisas del test de Lovelace se establece que los creadores del sistema (ChatGPT en este caso) deberían poder dar una explicación válida para reconstruir un resultado de forma concreta y detallada. Pero estos sistemas pueden necesitar del orden de 10¹⁴ a 10¹⁵ cálculos para generar un texto, por ejemplo un relato de apenas 500 palabras. Algo que ya sería «imposible de reconstruir» para ningún humano en un tiempo razonable, por no hablar de que la versión original de la prueba hablaba de «uno o dos años».

¿Hacen esas IAs cosas para las que no fueron entrenadas? ¿Son realmente creativas? ¿Es tan sorprendente esa creatividad? Quizá, como dicen en el artículo, el test de Lovelace solo mida otra cosa: la imprevisibilidad. Algo que también acercaría a las IAs a un rasgo propio de la humanidad, aunque no por el mismo camino.

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Imagen: Ada Lovelace (CC) SuperColoring.com

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Esta cremallera triangular que han reinventado en el M.I.T. es en realidad una idea propuesta en 1985 por el profesor William Freeman. Un adelantado a su tiempo, porque en aquella época fabricarla era sumamente caro y complicado, casi imposible. Hoy en día, gracias a la impresión 3D y al software de diseño ha podido hacerse realidad y es mucho más barata y viable. Sus piezas están impresas en 3D y son resistentes; en las pruebas sobrevivió a 18.000 ciclos de apertura/cierra antes de romperse, lo cual no está nada mal.

Como se puede ver en el vídeo, el diseño de la Y-Zipper (su nombre original, aunque a mi me hubiera gustado más algo como Trimallera, Zipzilla o Flexipalo™) es sumamente ingenioso y se comporta un poco como la cremallera de Schrödinger: blanda y rígida a la vez. Mientras está separada, la cremallera es flexible, pero cuando se unen las tres tiras, adquiere rigidez de súbitamente. Lo mejor es que no siempre ha de formar una estructura recta: se pueden fabricar las piezas de modo que dibuje curvas y otras formas más enrevesadas.

En el vídeo se pueden ver algunas de las «potenciales aplicaciones» que podría tener y que alimentan la imaginación de ingenieros y diseñadores industriales: robots con patas que cambian de rigidez y altura sobre la marcha (evitando obstáculos), férulas médicas ajustables, estructuras desplegables para refugios y tiendas de campaña, e incluso componentes espaciales compactos para satélites o sondas espaciales (siempre hay algo «espacial» en estos inventos).

Quienes lo han visto en acción se dividen entre los de «¡esto es el futuro!» y los de «Mola, pero… ¿para qué sirve exactamente?”» A mi me ha parecido una cremallera ingeniosa, sencilla y viable, así que le deseo lo mejor. Además, ya se está compartiendo entre las comunidades de makers, así que puede que empecemos a verla en acción como parte de algún invento más llamativo en breve. ¡Larga vida a la idea de Freeman!

(Vía Tom’s Hardware.)

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¿Qué son peor, la propaganda y la desinformación o el tabaco y la nicotina? ¿Qué daña más a la sociedad, las armas de fuego o los influencers? ¿Es peor el telemárketing o utilizar animales de laboratorio? Todo esto se puede considerar malo, pero siempre hay una opción peor que la otra… Lo cual presentado en forma de dilemas cara-a-cara son una especie de retorcido juego del tipo «haber elegido Muerte».

Este juego sociológico se llama Race to the Bottom, que podría traducirse a algo así como «Carrera al abismo». Funciona de una forma bastante simple y cruel: muestra dos industrias/conceptos/productos/servicios al azar y hay que votar cuál se considera más dañino para la sociedad «según tus conocimientos, valores y experiencia vital». Toma dilema. No me ha parecido que tenga un final; he estado un buen rato debatiéndome entre opciones y no se acaba nunca. Supongo que puedes parar cuando quieras e ir a Rankings para ver la clasificación global.

Y es que el objetivo no es premiar a nadie, sino construir una clasificación colectiva de los «sectores» que generan peor percepción pública. En total hay 50 y son muy variados: desde las industrias contaminantes a la sanidad privada o los lobbies políticos. Algunos son tan peculiares como la reventa de tickets, la publicidad, los influencers o las industrias farmacéuticas. También hay muchos asociados a la tecnología: las armas cibernéticas, las redes sociales, la IA y los deepfakes; incluso están por ahí el juego online (casinos y similares), los fraudes a través de internet y la tecnología de reconocimiento facial.

En el momento de escribir esto, lo peor de lo peor son, por este orden:

1. La tecnología de vigilancia
2. La sanidad privada
3. Las industrias contaminantes del medio ambiente
4. La propaganda y la desinformación
5. Los lobbies políticos

y los más «aceptados» dentro de lo malo serían:

46. El cannabis
47. Los servicios de scorts
48. Las plataformas de creadores de contenidos para adultos
49. La comida rápida
50. El contenido para adultos

Es curioso que solo dos de los cinco peores tengan que ver directamente con la tecnología (vigilancia, propaganda/desinformación) y también que tres de los cinco mejor vistos tengan sean te tipo sexuarlll. Supongo que si de la infecta lista de esos 50 conceptos hay más de uno que no te parezca malo para la sociedad… es para hacértelo mirar.

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La NASA ha subido más de 11.000 fotografías tomadas por la tripulación de la misión Artemisa II a The Gateway to Astronaut Photography of Earth, la web en la que desde hace años reúne las fotos hechas por astronautas en el espacio. Aunque ahora van a tener que actualizar la parte de Earth.

Pero afortunadamente les ha añadido una sección propia, Artemis II Collections, que es la que se ve en la imagen de arriba, en la que están separadas en cuatro colecciones: una que incluye todas las imágenes; otra que para aquellas en las que en efecto se ve la Tierra; otra para las de la Luna; y otra para las del eclipse.

Dentro de cada una se puede navegar de distintas formas (por lista, por iconos pequeños, por galería, e incluso utilizando algo hecho en Flash que manda carallo a estas alturas. Lo malo es que no hay un buscador que permita localizar las fotos por su contenido o descripción. Al menos no todavía.

Las fotos del eclipse en Artemis II Collections – NASA

Sea cual sea el modo de navegación que hayas escogido siempre puedes terminar llegando a la página de detalle de cada imagen, que afortunadamente en este caso se abre en una pestaña nueva para no perder el sitio en el listado. En ella puedes ver todos los detalles de la foto e incluso descargarte el fichero RAW correspondiente.

Hala, a procrastinar un rato.

Pero date prisa, que prometen subir al Planetary Data System un archivo completo de datos elaborado por el equipo científico lunar de la misión y revisado por expertos. Incluirá todas las imágenes científicas tomadas con las cámaras usadas por la tripulación y con las de la cápsula Orión, metadatos, productos de datos derivados, archivos de audio con las observaciones de la tripulación y mucho más. O eso prometen.

Son datos como la dirección IP del dispositivo desde el que la estás visitando, a partir de la cual pueden inferir tu ubicación; la hora del reloj de tu dispositivo; qué navegador estás usando y bajo qué sistema operativo; las características del monitor; la tarjeta gráfica; la carga de la batería; tus idiomas preferidos; cuanto espacio para cookies permite el navegador que estás usando…

La página afirma que con toda esa información podría ser posible crear un perfil que te identifique –o al menos a tus cacharros– de forma única incluso sin cookies. Aunque a mí me parece una afirmación un tanto exagerada. Entre otras cosas porque no acierta con todo y porque no todos los sistemas operativos y navegadores se comportan igual.

Y además aunque mucha de la información que envían los navegadores es la que es y no puedes hacer nada al respecto sí que puedes optar por usar una VPN que enmascare tu dirección IP, o pedirle al navegador o al sistema operativo, si lo soportan, que hagan lo mismo.

Pero sí me parece un sitio útil en el que ver cuál de tus navegadores te vende más y cómo de bien funcionan los diferentes ajustes de privacidad. Porque como decía arriba no todos son iguales. De los que tengo en mi Mac, por ejemplo, los más indiscretos han resultado ser Edge, lo que no me ha sorprendido mucho y Chrome, lo reconozco que sí me ha sorprendido bastante. Aunque eso es porque aún me acuerdo de aquello del «Don't be evil».

En fin, que no es para alarmarse, entre otras cosas porque estamos mucho más vendidos por otros lados, pero no está de más echarle un ojo porsiaca.

(Vía Bukuku).

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No suelo escribir sobre libros que no haya leído antes, pero en este caso tengo tan claro que me lo voy a comprar por la atracción que tengo –quizás inexplicable– por la arquitectura brutalista, aquella que muestra al desnudo los materiales con los que están construidos los edificios, que no he podido resistirme. De la página de la editorial acerca del libro:

Centrales industriales, facultades universitarias, templos religiosos, torres de viviendas, moles hechas a medida de la Administración, obras nacidas de la fantasía de un genio. Eterno objeto de controversia y fascinación, la arquitectura brutalista ha marcado indefectiblemente nuestro paisaje en las últimas décadas.

De norte a sur, de este a oeste, región a región, este volumen presenta un itinerario visual e informativo fundamental por los edificios que encarnan el estilo más influyente del siglo XX en el territorio español y que, celebrados unos, condenados otros, forman parte de nuestra memoria cultural.

Alejandro lleva tiempo divulgando sobre el brutalismo desde las cuentas de Instagram Madrid Brutalism y Spain Brutalism, así que sabe de lo que habla.

En este caso no hay duda porque no hay otra opción, pero claramente es uno de esos libros que hay que tener en formato árboles muertos. Mide 17×2,4×24 cm por si tienes que irle buscando hueco en tu bilbioteca.

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Kevin Mitnick siempre despertó en mi cierta mezcla de fascinación histórica y de distancia moral, porque fue un cracker pero acabó como hacker redimido. Por un lado, es una figura clave del hacking popular, probablemente el más conocido de la historia, o al menos de los de la época primigenia de los hackers/phreakers/crackers. Este vídeo de Lord Draugr, que documenta con rigor todos los temas con trata y los convierten en material altamente recomendable, es una especie de biografía de 30 minutos sobre su vida, una mezcla de picaresca, magia, phreaking y persecución policial.

Mitnick quizá no fue el más hábil técnicamente, pero su gran talento fue sin duda algo tan viejo como el engaño humano: la ingeniería social. Sabía que podía obtener secretos «pidiéndolos con educación», sonsacar información, y aprovechar la burocracia humana, incluyendo presentarse con otra identidad, los chalecos amarillos que denotan «autoridad» y las llamadas del tipo «soy del equipo informático». Todos acababan dándole justo lo que buscaba.

La valoración ética para mi es bastante clara: era más cracker que hacker, y aunque no tenía muchos problemas morales en usar sus habilidades para obtener beneficios económicos, tras su paso por prisión llegó a ser un hacker redimido: acabó vendiendo tiempo de consultoría de lo que antes hacía en el Lado Oscuro: pruebas de penetración y cursos de formación en ingeniería social incluidos.

El ser humano siempre es el eslabón más débil.

– Kevin Mitnick
Hacker/cracker/phreaker y experto en ciberseguridad

El vídeo cuenta la vida de Kevin Mitnick como una mezcla de picaresca, magia, phreaking y persecución policial. Empieza con su infancia en Los Ángeles, su fascinación por el engaño como forma de «magia» y sus primeros hackeos: billetes de autobús falsos, llamadas telefónicas gratis y manipulación de sistemas telefónicos. La tesis del vídeo es también que Mitnick era todo un maestro de la ingeniería social.

La parte central es una escalada a los infiernos: compañías telefónicas, sistemas corporativos, ARPANET, la NSA, Motorola, Nokia, Sun, DEC y otras empresas que cayeron ante sus ataques sociales y técnicos. El relato insiste en que muchas veces no robaba por dinero, sino porque podía: por reto y por obsesión. Hoy en día sería un «adicto al hacking». Su vida también fue caótica: amigos traidores, ex parejas, identidades falsas, registros, fugas, móviles clonados, líneas pinchadas… Una paranoia muchas veces justificada porque el FBI realmente iba detrás de él.

El desenlace es la famosa y conocida (hay hasta película mala) «caza del cracker» encabezada por Tsutomu Shimomura, un ingeniero cuyos sistemas atacó en 1994. Con ayuda del FBI, lo rastrearon usando sus conexiones telefónicas y los archivos del WELL (que usaba como «trastero»). Acabó detenido en 1995, pasó algunos años en prisión por diversos cargos y por violar las condiciones cuando le soltaban (o se fugaba) hasta que salió en libertad condicional, a cambio de no poder usar ordenadores, teléfonos ni internet sin autorización. ¡Eso sí que sería duro hoy en día!

Mitnick murió de cáncer con 59 años, ya como hacker redimido metido a consultor. Todo lo que queda de él es su leyenda.

Bonus: Ya metidos en historias de hackers, este otro vídeo de Lord Draugr sobre Phineas Fisher (a.k.a. Subcowmandante Marcos), el hacker anarquista que hackeó a ciberespías, a los Mossos d’Esquadra y a algunos bancos es también altamente recomendable: fue un hacker de hackers. Estuvo activo entre 2014 y 2020. No no se conoce su identidad ni si reaparecerá de nuevo algún día.

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Estos días ha volado el primer Boeing 777X que será entregado a una aerolínea. En concreto se trata de un 777-9, que es la variante más popular del modelo, para Lufthansa, que es uno de sus clientes de lanzamiento. En total es el sexto 777-9 que vuela. Lo está haciendo con la matrícula de pruebas N20080.

Pero no quiere decir que vaya a ser el primer 777X entregado a una aerolínea porque con el retraso que acumula el programa no está nada claro cuál de ellas será la que lo estrene.

Y es que no hay que olvidar que el 777X fue anunciado a finales de 2013 para una entrada en servicio en 2020 que se ha ido retrasando y retrasando y retrasando. Y ahora mismo Boeing habla de que entrará en servicio en 2027. Lo que, con seis prototipos y ahora este ejemplar de serie en vuelo empieza a parecer plausible.

Pero tampoco hay que olvidar que cuando el primer prototipo voló en enero de 2020 se suponía que la entrada en servicio iba a ser con Emirates a mediados de 2021. Y sí, pandemia de covid y tal. Pero ya les arde.

En total el programa acumula más de 4.700 horas de vuelo en pruebas, no sin incidentes.

En cualquier caso este avión en concreto lleva la cabina de pasaje y demás opciones instaladas y configuradas tal y como las ha pedido la aerolínea alemana. Y como primer ejemplar de serie en volar servirá para establecer la configuración de referencia para las entregas a los clientes. Para ello Boeing lo someterá a pruebas en tierra y en vuelo, prestando especial atención a los sistemas de cabina y a la conectividad.

Hace unos meses hablábamos de que Starlux Airlines iba a pintar uno de sus Airbus A350-1000 en oro y otro en plata con sendas libreas diseñadas por el artista Hajime Sorayama, libreas bautizadas como Airsorayama. Pues esos dos aviones ya están pintados, como se puede ver en el vídeo de arriba y en el siguiente:

Cuando entren en servicio, lo que no está previsto hasta el tercer trimestre de este año, Air Soriyama Gold llevará la matrícula B-58554 mientras que Air Soriyama Silver será el B-58553. Aunque por ahora están volando desde Toulouse, dónde Airbus tiene una de sus plantas de ensamblado, con sus matrículas de prueba F-WZHF y F-WZNI respectivamente.

Más allá de esto será un poco más complicado verlos en Europa, aunque la aerolínea taiwanesa, que vuela sobre todo a Asia, ha anunciado que empezará a volar a Praga a partir del 1 de agosto de este año, con otros destinos europeos más adelante.

Serán interesantes de ver porque por lo visto conseguir una pintura que diera los acabados deseados sobre el fuselaje de fibra de carbono de los Airbus fue todo un desafío.

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Esta pasada noche China un cohete Larga Marcha 7 Y11 lanzaba el carguero espacial Tianzhou 10, que en poco menos de cinco horas se acoplaba de forma automática en el puerto posterior del módulo Tianhe de la estación espacial china (CSS por sus siglas en inglés).

Lleva a bordo unas 6,3 toneladas de suministros para a estación y su tripulación, que incluyen una nueva cinta de correr, seis cargas útiles para experimentos científicos en ámbitos como la física de fluidos en condiciones de microgravedad y tecnologías espaciales avanzadas que suman un total de unos 280 kg en total, 700 kilos de propelentes, y un nuevo traje espacial Feitian.

El traje es de la versión mejorada, capaz de veinte usos en cuatro años de servicio frente a los 15 usos en tres años de los anteriores. Así ya hay tres Feitian de nueva generación a bordo de la CSS, pues el Tianzhou 9 llevó otros dos.

La tripulación de la CSS se encargará de ir sacando de su interior las cargas útiles –salvo los propelentes, que pasan por conducciones específicas para ello– y de sustituirlas por materiales de desecho y ya no necesarios, que se destruirán junto con el carguero en una reentrada controlada en la atmósfera al final de su misión.

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La verdad debe seguir ahí fuera, porque la nueva desclasificación de fotos de FANIs (antiguamente: OVNIs) del Departamento de Guerra de los Estados Unidos de América no aportada nada más allá de unas cuantas fotos en blanco y negro de manchas, píxeles como puños, motas y reflejos de lentes dignos de una operación de márketing de mercadillo.

«Archivos secretos sobre vida extraterrestre», dicen algunos. Pero las fotos parecen más bien la colección de pruebas forenses de un parabrisas que ha estado circulando por la autopista de Albacete en agosto. Entre las supuestas «anomalías aéreas» (muchas «comillas irónicas» aquí) hay manchas borrosas con menos definición que una webcam de 2004 y algún que otro chisme más definido que parece un dirigible, un dron o un globo aerostático. ¿Para eso tanto misterio? ¿No vamos a poder ver dignamente ninguna nave interestelar a 4K HDR?

Lo más espectacular de toda esta desclasificación no son tanto los FANIs como la capacidad de Washington para montar con todo ello una operación de marketing planetaria. Según contaba el amarillista New York Post, la web recibió unos 340 millones de visitas en 12 horas. Eso son cientos de millones de personas entrando emocionadas para analizar concienzudamente fotos que parecen tomadas con un Nokia 6600. Y algunos todavía estarán mirándolas.

Lo mejor es que hay muchas fotos de cámaras térmicas (incluyendo muchas tan recientes como el año pasado) donde se ven puntos blancos y negros que… ¿quien podría imaginarlo? a lo mejor están ahí porque las cámaras militares también tienen «artefactos» de compresión, ruido y suciedad en las lentes. ¡Pobre Mulder! Pero estaba claro, esto es cosa de la gran conspiración que oculta el Fumador.

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