A Collection of Mediocrity

我的波馬之路（六）：檢討 (Ten Things I Wish I’d Known Before Running the Boston Marathon)

2025-10-06T09:05:00.002+08:00

完成了人生清單之中重要的一項，內心相當滿足。但這次準備波士頓馬拉松的過程，由於缺乏實戰經驗，紙上談兵的結果，成績並不理想。檢討可以改進之處，整理了十個項目。

早點 BQ

當我 33 歲初馬時，BQ 只有三小時十五分。今年48歲，2025年的BQ也是三小時十五分！雖然BQ大約每增加五歲的年齡層就會多五分鐘，但BQ也幾乎每三到五年就要調整五分鐘。近年來，跑鞋科技的進步、科學化周期訓練的普及、加上參與跑步的人口越來越多，跑友們的成績也突飛猛進。因此期待年齡增長而放寬的BQ ，是不切實際的做法。當你進步的幅度比其他跑友還慢，就永遠無法達到越來越嚴格的 BQ。更何況年紀越大，恢復速度越慢，也更容易受傷，無法像年輕那樣操練。當年想要參加波士頓時，應該利用一兩年時間練好有氧耐力，馬上進入周期化課表，跑個兩、三個週期，一年只報名兩場指標賽事，應該可以在五年內完成波馬的心願。

調整時差只需要三天

美國和台灣位於地球的兩邊，時差是台灣跑者最頭痛的問題。去年芝加哥馬拉松提早三天到美國，但還是無法適應日夜顛倒的時差。於是今年的波馬就決定提早一週來美東，結果多了一週的旅遊行程，雖然時差沒問題了，卻因為玩得太過火，每天平均步行兩萬步，到了比賽當天，雙腿完全抬不起來。第一天凌晨抵達美國後，小睡片刻五點就起床晨跑，接著走一整天的戶外行程。一天下來時差就差不多快調好了。第二天也是早起晨跑，早出晚歸，完全依照美國時間調整作息。到了第三天就幾乎沒有時差了。下次再來旅遊或跑馬，也要採取積極的做法來調整時差，就不需要太早來美國，以免太多的旅遊行程，消耗過多的腿力。
要練爬坡但不需要報名鎮西堡

波馬雖然是六大馬之中起伏最多的賽道，但其實台灣很多山路馬的難度更高。波馬總體而言還是下降的路段比較多，而上坡的部分其實不長也不會太陡。當時為了訓練爬坡能力，故意報名了鎮西堡超馬，但波馬不需要練長上坡的耐力，大概和萬金石的難度相當而已。為了跑鎮西跑，還導致右大腿的 ITB舊傷復發。
第一天就去 Expo

Adidas 提前釋出的完賽夾克照片，看起來實在是難看。到了波士頓看到跑友的實穿，更是慘不忍睹的醜。雖然如此，為了他的紀念價值，銷量還是很好。任何東西只要掛上獨角獸的商標，跑友都會買單。我是星期天才去 Expo 報到，結果 M 以下的尺寸都賣光了，真是扼腕！所以如果對波馬的相關商品有興趣，一定要提早去逛 Expo 才不會搶不到。
不要住在太偏僻的旅館

這次我住在位於 Cambridge ，MIT 校區內的 Hyatt Regency 。到了旅館跟老爸討論，為什麼旅館會開在這麼偏僻的地方？老爸說大概是為了給有錢的學生長租吧？雖然四周都是校舍很安靜，窗外也有查爾斯河的美景，可是這間旅館地點實在不理想，要搭電車要過河去BU ，要搭巴士要去Massachusetts Avenue ，都要步行約二十分鐘，最近的超市是接近 Harvard Square 的 Whole Food，也要走快二十分鐘。吃飯或進城去景點都很不方便，更別說賽前晚餐的肝醣超補。下次如果有機會再來跑波士頓，即使貴一點，也要住在市中心或港邊。
儘早到選手村

雖然起跑時間以Wave 2而言，是很晚的10點多，但波馬的早上，在鳴槍之前還有很多事情要做。要到終點寄物，再搭乘一個多小時的校車去起跑點。我因為怕在車上不方便，上車之前還排了一次廁所，結果勉強趕上Wave 2最後一班校車，到了選手村就準備要起跑了。三萬多人的運送，時間是精算到分秒不差。所以比賽當天早上，一定要以準時甚至提早到選手村為要務，才不會像我那樣，要起跑了連鞋帶都還來不及調整好。
認識賽道的特色

事前做過功課，大概知道賽道可略分為四個區間，先是六公里的長下坡，到半馬前的平路，下半場的前段是Newton Hills，最後是下坡回終點。因此配速策略在於前半必須保守，保留體力撐住 Newton Hills。雖然因為賽前一週浪費太多體力在於旅遊行程，以及肝醣超補不到位，以至於成績不太滿意，但大致上配速策略還算執行的不錯。除此之外，賽道還有一些 YouTubers 沒提到小細節，比如說起跑前段離開 Hopkinton 鎮的道路非常狹窄。跑上心碎坡，過了 Boston College 之後的馬路路況不佳，要小心坑洞，還有地面電車的軌道。終點前小上坡轉入 Boylston Street 之後，還不能全開，還有八百公尺才到終點拱門。
補給策略：私補一定要帶夠

依照大會提供的補給地圖，半馬之後提供 Maurten 的能量凝膠。所以我只帶了三包 SIS ，打算後半馬靠大會的補給。沒想到到了半馬的補給點，居然沒有 Maurten Gel，到了 Newton 才開始提供。而且大會的補給一人只給一包，想要多拿也被拒絕。以至於後半馬都處於能量不足的狀態。
與其他五大馬迥異的賽道氣氛

雖然冠上波士頓的大名，但其實只有終點前的一小段才進到波士頓市區。前半馬經過鄉間，景色雖然秀麗，但人煙稀少，比賽氣氛沉悶。加油打氣的人潮，要從半馬的衛斯理學院開始才越來越熱烈，過了心碎坡後更是熱鬧滾滾。這和其他大型城市馬拉松，整段路觀賽人潮不絕的景況，是不太相同的。
不需要買整包照片

在台灣只要是比較大型的比賽，不但有官方合作或私人經營的攝影公司，還有許多熱心的志工，沿道幫忙跑友拍照。跑完馬拉松後，往往自然的上網搜尋自己的照片。波馬對我而言這麼重要比賽，當然也想要搜集屬於自己的照片。因此大會合作的MarathonFoto推出整包大特價，就毫不猶豫地把卡刷下去了。結果整整快兩百張，只找到一張滿意的照片。原來是波馬依照成績安排起跑順序，賽道又幾乎都是狹窄的兩線道，身旁無時不刻都擠滿了跑友，根本很難有獨照。因此不需要買大全套，挑到想要的照片再買就可以了。

我的波馬之路（五）：實戰

2025-10-02T13:13:00.001+08:00

多年的夢想即將實現，即使是馬場老將，前一夜也是難以安眠。報名時填寫的BQ成績，三小時九分鐘，竟然只能排到一萬一千多號碼布，可見本賽事水準之高。

雖然是 Wave 2，起跑時間表定是十點二十五分，但校車七點半就開始上車了。所以五點就起床，早餐、廁所、換裝，搭乘旅館提供的，六點半的接駁車，前往終點的會場。

因為市區塞車，七點多才到達 Charles Street。先上個廁所再走去寄物，是放在校車裡。再走到Public Garden斜對角，到西北端的Boston Common驗號碼牌進接駁區。但大概清晨氣溫不到十度，雖然只喝無咖啡因的咖啡，還是很想上小號，就再排了一次廁所。以至於只能搭到Wave 2 最後一趟的校車，八點二十五才出發。

搭乘校車前往起跑點

高速公路車速很快，但快靠近Hopkinson 的時候大塞車，司機繞個路，到Athletes’ Village已經九點五十分了。再去找廁所上小號，就已經廣播要集結了，來不及找It all starts here的看板。從選手村到起跑點還有0.7英里，一路上都有收集衣服的志工，就把不要的風衣外套和刷毛衣捐出去了。半路先右轉再上廁所，每一間流動廁所都大排長龍。匆匆忙忙進到Corral 3 的時候，已經只剩下五分鐘就要起跑，趕快蹲下來調整鞋帶，偏偏忙中有錯拉成死結，還被人撞了一下，來不及調整好鞋帶就已經要出發了。

起跑後發現，人也太多了吧，全擠在兩線道上，還好依照成績排序出發，大家速度相當，就順順地跟著不急著超車。沒多就就是大下坡，大夥都邁開腳步衝下去，要跟上才發現雙腿無力，根本舉不起來，這個禮拜走太多路，得到報應了。本來預設到 Newton 之前，每公里4分25秒，但即使下坡也只能4分30秒上下。苦的是，不是一路下坡，而是下坡一段之後接一小段爬坡。小鎮兩邊的居民都搬椅子出來搖鈴加油，但我知道今天是別想跑出好成績了。記取芝加哥前段太勉強的教訓，十公里後的平路路段，就照體感慢慢降速，任由四周跑者超車。十到二十公里跑在鄉下，右邊有小湖，加油觀眾少很多，跑的無精打采的。

擁擠的起跑點

前段直到進鄉間道路比較開闊，人也比較不擠，不然前面還擠得有點熱，進水站需要倒水在身上。也因為沒倒好，右腳的襪子濕了，摩擦腳踝有點破皮。也因為鞋帶沒綁緊，大腳趾擠進鞋尖隱隱作痛。

到了二十公里前，遠遠就聽到女學生的尖叫，果然是來到了著名的衛斯理學院，和學生擊掌獲得能量，速度有所提升，但好景不長，很快又慢了下來，這下可是慢到了每公里4分40秒左右。到了Newton鎮有四段爬坡，雙腳無力，只能慢到六分速，但還好都不長，每段都不到一英里，最後的心碎坡也是只能慢慢爬上去。

衛斯理學院

心碎坡

最後十公里是一連串的下坡，越來越接近波士頓也越來越熱鬧，觀眾也越來越多越熱情，喊叫聲中都快耳聾了。雖然快要油盡燈枯，但在兩旁加油打氣的吶喊聲中，想起夢想二十二年終於快要實現，內心實在無比激動，忍不住要大吼大叫。剩下兩英里時，終於看到傳說的CitGo標誌，知道就要進終點了，居然有點捨不得。最後轉入Boylston Street，還要再跑半英里才進終點，這幾年來跑步的歷程，有如跑馬燈般在眼前展現，忍不住又哭又笑，最後在快要抽筋的邊緣，高舉雙手開心的越過終點線。最後成績是三小時二十一分。

CitGo

不到兩點就跑完，但飯店的接駁車三點才來。回到旅館洗澡、吃零食，叫Room Service，點了瓶啤酒來慶祝。從2003年4月21日發想，整整二十二年後終於實現。本來一度以為自己永遠無法進入波馬這個至高的殿堂，但天道酬勤，只要堅持到底，夢想終究會實現。

我的波馬之路（四）：準備

2025-10-01T21:32:00.001+08:00

在世界六大馬拉松之中，以波士頓的難度最高，主因來自於賽道和天氣。

賽道方面，雖然以波士頓為名，但其實大部分的路段都不在波士頓市區。起終點不同，起點位於市區西南的 Hopkinton 鎮，一路往東跑回波士頓的 Boylston Street。高度落差是下降約 140 公尺，也因為是起終點距離超過一個半馬，且淨落差超過四十二公尺，不符合 WA 的標準，因此成績不能列入世界紀錄。但不要以爲賽道直降就好跑，波馬一路上下起伏，總計爬升約 250 公尺。尤其是16到21英里（25到31公里）之間，經過 Newton 鎮時，有四大段上坡，合稱為 Newton Hills，最後一道上坡就是著名的心碎坡。這一連串的上坡，剛好就是選手即將面臨的撞牆期，因此與平坦著稱的芝加哥、柏林相比，賽道相對難跑多了。

天候方面，波馬固定在每年的四月第三個星期一，愛國者節舉辦，恰好是初春時節天氣最不穩定的時候。氣溫可以是熱到二十幾度豔陽天的 2024 年，也可以是寒風冰雨零度上下的 2018 年。而一路向東跑的賽事，風勢的影響相當大。波馬的賽道紀錄，就是在順風之下創下的。最怕風向是從海上吹來的東風，整路破風而行可就苦惱了。

參賽人數超過三萬人的大型賽事，起跑點又是在城外五十公里的小鎮，後勤規劃必須十分完善。三萬多選手的編號，依照報名時的賽事成績由快排到慢，再區分成四大Wave，每個起跑時段不同。大會徵用了附近學校的校車，把選手從Boston Common旁的Charles Street載到位於 Hopkinton 的 Athletes' Village。車程一個小時左右，所以如果沒有在指定的時間上車，很可能會錯過起跑的時段。由於寄物服務只限於終點，不提供從起點回送的服務。而選手只能攜帶指定的透明約A4大小的塑膠袋上車，所以起點要帶的物品就相當局限。許多人都將比賽鞋用鞋帶繫好掛在頸部，身穿預計要丟棄的舊鞋和保暖衣物。大會發的小塑膠袋只裝一些食物和飲料。

賽前設下了高標突破最近五年的最好成績，三小時九分鐘。為了跑好波馬，參考許多 YouTube 的波馬攻略，擬了幾項賽前準備計劃。當然這僅是紙上談兵，實戰後才發現仍有許多要改進的地方。

賽道方面：: 為了適應上下起伏的賽道，報名了鎮西堡超馬，來訓練自己爬坡的耐力。也報名了萬金石馬拉松，利用回程的獅頭山，訓練在撞牆期後爬升能力。
配速計劃: 參考名教練 McMillan 的影片，將賽道分成四個部分，第一段是約六公里的大下坡，保持馬拉松配速，保守力氣。第二部分到半馬前，維持專注力不躁進。第三部分到31公里開始爬坡，稍微降速，注意不要太費力去追失去的時間。第四部分到終點回到下坡就可以全開了。
天氣適應: 波馬天後詭譎難測，也只能聽天由命。但可以預備準備捐獻的刷毛衣和輕薄風衣，因應天氣太冷之下，在選手村等候時穿著。
住宿: 波士頓的旅館非常驚人，比賽期間更加昂貴。省錢的方案就是住在郊區，缺點就是多了交通的變數。或是選擇青年旅社，和其他陌生選手共享房間，但就要犧牲睡眠品質。大會合作的旅行社 Marathon Tours & Travel，包下了許多旅館的空房，以折扣價格賣給選手。我選擇了他們提供的，位於MIT校區內的Hyatt Regency Cambridge旅館。雖然離校車的集合點有段距離，但旅館有提供接駁服務。但事後證明，這間旅館不是理想的選擇。
補給策略: 波馬後半段有提供 Maurten 的能量凝膠，所以只待三包平常熟悉的 SI 等滲透壓凝膠，在前半馬約每五公里補給一包。
時差調整: 波士頓和台灣時差 13小時，扣掉日光節約時間，剛好一個半天12小時，是最難調整的時差。所以提前一週抵達美國，從容的將生理時鐘重設為美東時間。

賽前準備似乎各個面向都顧慮到了，比賽當日的天氣也是理想的15度左右的晴天，但實戰結果成績卻沒能達標，賽後檢討容後再述。

我的波馬之路（三）：賽前旅遊

2025-09-27T18:14:00.001+08:00

四月十七日，波馬前四天

再次放棄晨跑，昨晚太晚回來，十一點半才能睡覺，如果要晨跑就只能睡五個多小時。早餐後出門，走路去洛克斐勒中心，八點半而已就到了，還不能進去，先去看普羅米修斯，再去聖派崔克大教堂參觀。到了預約的時間，就回去洛克斐勒中心排隊，我們要去屋頂的展望台參觀。一向喜歡登高望遠，紐約至少有五個知名的高樓展望台，但洛克斐勒中心的展望台評價最高。上次來是去知名度最高的帝國大廈，但其實他的展望台擠滿遊客，還有鐵網遮蔽視線，體驗並不優。洛克菲勒中心的高度雖然不高，還不到七十層樓，但屋頂有開放展望共有三層，不但是戶外的空間，人潮也不多，還有許多休息的沙發、長椅。可以很舒服的看風景。也因為周圍的高樓大廈都比洛克菲勒中心高，在此眺望，反而有沈浸式的感受，也是欣賞帝國大廈最佳的角度。

今天天氣是來紐約最好的一天，萬里無雲，北可以看到中央公園、南可看到自由女神。老爸說他以為美國東岸，從波士頓到費城，是連續不斷的高樓大廈，紐約也只有曼哈頓有摩天大樓，還是有需多小城鎮的區域。

接著再去MoMA，03年來時在整修，這次看得真過癮。二樓逛了一下老爸就累了，提議各自行動一點集合。於時直奔六樓重上往下看。六樓是Jack Whitten的特展，沒什麼感觸。五樓就是精華了，從梵谷的星夜開始，每間都好喜歡，尤其是第三間的立體主義。只要可以語音都聽，才看了五間就一點了。下樓後老爸累了，說沒有共鳴，就拿房卡給他，教他怎麼走回去。回樓繼續看。好喜歡畢卡索，他真是高人一級，創意無窮，影響好多流派。

四樓一開始就是Jackson Pollack，看網路照片不知道他厲害在哪裡，現場看才有感覺，每個潑灑的線條都充滿動感，好像畫家在面前跳舞一樣。接下來就累了，腦袋無法裝進太多資訊，除了蒙德里安有稍微看一下，其他就晃眼帶過。

三樓有現代設計展，原來藝術就在生活裡，連Motorola的手機、機器狗，字型設計、路牌、logo都是藝術。快四點結束，去禮品店挑禮物，買了Three Musicians的海報，四個磁鐵組，和積木疊疊樂。

晚餐後走路去看獅子王，路上人好多。坐在二樓第一排，視野不錯。滿滿的非洲元素，很不錯，尤其喜歡狒狒。回去順道去拍George Cohan 的雕像。

四月十八日，波馬前三天

六點再去中央公園晨跑。今天白天安排自然史博物館，博物館十點才開門，所以早上不趕時間。早餐後回房間瞇一下出門，搭公車在百老匯下車再走去過去。繞到前門進入博物館後，我們分開各自參觀，一點再集合。我先看二樓，有亞洲動物、亞洲人、非洲人、非洲動物區。沒認真看，人太多二氧化碳濃度高，頭隱隱作痛，趕快吞一顆止痛藥。再去四樓看恐龍化石，有認真看解說。接下來有大型哺乳類。看到一半已經一點，趕快下樓集合。繞了一大圈找不到空的長椅可以休息，在後門的階梯上找座位坐下來吃午餐。

再回到四樓看完後，三樓比較小間，美洲原住民館沒開，但美洲動物也很好看。去一樓時已經快三點，只好走馬看花，地球、海洋生物、隕石、礦物、人類，隨意看看也四點了。

晚上再回到大都會歌劇院，欣賞費加洛的婚禮。佈景相當豪華，旋轉舞台花俏又實用，還很安靜。很多聽眾都正裝，三件式西裝加領結，拿著鍍金的望遠鏡。劇情實在好笑，雖然音樂優美，但實在無法不笑。

一二幕、三四幕連演，序曲就開始拉幕，表演貴族城堡早晨的工作。最喜歡飾演伯爵夫人的 Federica Lombardi ，他的弱音可以像絲綢般充滿大廳！聽到終曲時，伯爵夫人唱出願意原諒伯爵時，大家都感動得熱淚盈匡，四周的情侶們都忍不住牽起手來相互偎依。

四月十九日，波馬前兩天

今天要離開紐約，移動到波士頓了，我們要搭乘下午的火車，所以計劃早上要去圖書館參觀，但他要十點才開門，時間不太夠，就決定自由活動。老爸再去中央公園散步，我則補眠一下。

退房後等公車，等了老半天快十一點才上車，到站後還要走一個街區才到火車站。這裡是十五分鐘前才公布月台，原來是列車與通勤電車共線，為了調度才沒有固定月台。本來想說搭火車比較舒適，才沒選擇大巴士。但是火車開的真慢，還誤點了50分。

晚上安排波士頓交響樂團的音樂會，內田光子的貝四和蕭士塔高維契的第十五號交響曲。好喜歡這個音樂廳的音響效果，但聆聽的感受實在不好。樂團為何放人在兩個樂章進來？一大堆人咳嗽擤鼻涕就算了，掉節目單、水瓶實在太多，亂拍手也有，快要結束還有手機響！

四月二十日，波馬前一天

昨晚音樂會拖到太晚才睡，因此取消查爾斯河的慢跑，睡到六點多才起來。先搭公車去報到領取比賽物資，到了Hynes Convention Center，偌大的展廳排了曲折的圍繩，大批報到跑者排的像貪食蛇。到了報到處是一位老公公幫忙核對資料發物資，他掛著三十年志工的牌子呢！接著逛Expo，只有贊助商的攤位，沒什麼好逛的。男生版的紀念夾克已經沒有Ｓ、M了。不過看很多人實穿起來的樣子，也是只有一個醜字可以形容，就像是Star Trek 的制服。

走去起跑點想拍個照片，還沒佈置好。

帶老爸去走 Freedom Trail，穿越Public Garden和Boston Common ，從遊客中心開始走Freedom Trail。今天是復活節，到處都是教堂的鐘聲。

我的波馬之路（二）：賽前旅遊

2025-09-24T21:52:00.001+08:00

確定拿到波馬的門票後，就迫不急待地開始安排旅遊行程。2003年的美國之旅，對波士頓和鄰近的紐約印象深刻，我喜歡波士頓的寧靜溫文和歷史情懷，也喜歡紐約的活力大器，兩地的音樂和博物館，更讓人回味無窮。因此得知長榮有直飛紐約的班機，就約了不曾去過美國的老父同遊，這趟波馬之旅就排程這個樣子了。

有鑒於去年的芝加哥馬拉松，只安排了兩天的時間調整時差，結果根本來不及調好，跑得零零落落。因此這次特別提前到美國整整一個禮拜，也有更多時間能從容的逛遍紐約。

四月十三日，波馬前八天

十五小時的飛行時間，雖然選擇了豪經艙，依然難以入睡。看了四部電影，斷斷續續淺眠，終於在美東時間晚上十點鐘降落在甘迺迪國際機場。這機場老舊，設備不太新穎。引導通關的員警口氣不善，隊伍大排長龍也沒有加開窗口，兩個小時才得以入境，連行李都已經移出轉盤了。由於已經深夜，在長途飛行後急需休息，就請Uber帶我們進城，等車時還遇到攬客的白牌司機。機場的高速公路路況不佳，過路、過橋都要收費，半小時左右的車程就要八十多元美金。老爸以為美國像是宏偉的羅馬帝國，連道路都是黃金鋪設，結果這個金錢帝國讓他大失所望。

四月十四日，波馬前七天

一點多才到旅館，梳洗一下吞了顆退黑激素，睡了三個多小時，五點半就出發去中央公園晨跑。個位數的氣溫，不覺得寒冷，反而讓人精神抖擻，不知不覺輕鬆跑竟超速了。回旅館吃過早餐，帶老爸再來中央公園。天亮後快八點出門，老爸嫌腳踏車太貴，決定用走的。中央公園的樹木還光禿禿的，但很多花都開了。樹木的有櫻花、木蘭、杜鵑，草花的有水仙。到處都是可愛的狗狗。老爸很強，三個小時就逛完了一大圈的公園。

到哥倫布圓環附近的 Whole Food 買午餐，回旅館還有時間小睡片刻。再度出門去搭Circle Line的遊覽船。在地鐵站要買車票，卻卡在信用卡需要輸入密碼而卡關，買到車票後卻快要遲到了。只好快步走，橫越三分之一的曼哈頓島，才及時趕到碼頭，但已經沒有好位置可坐了。遊船繞行曼哈頓島的下半截，解說員很混，都沒什麼在介紹。老爸很訝異，身為大港的紐約，卻沒什麼貨輪吞吐！

走去High Line Park的路上，已經步行三萬多步的老爸累了，連坐下喝水都會睡著。只走一小段就收兵，找了間美式餐廳吃晚餐。

四月十五日，波馬前六天

五點半去跑步，半夜應該下過雨，地面全濕。中央公園的車道有些地方刨除路面，繞行水庫的地方選擇內側沙地，乳酸越堆越多了。

今天安排大都會美術館，十點才開門，早餐後還可以房間睡個回籠覺。九點十分出發，走路去博物館。中央公園繁花盛開，真是美麗，可惜天色有點陰。

我們先從一樓開始看，再到二樓的中世紀歐洲區，老爸一路狂奔都是走馬看花，連一間把 El Greco 和 Picasso 對比的有趣展示間都沒能好好欣賞。樂器區也是瞬間走過。後來老爸才說要找十八世紀的荷蘭水彩風景畫，要幫他問工作人員又不肯。

晃到了十九世紀歐洲區，終於受不了了，提議各看各的，我才有時間慢慢看畫。大都會的格局真大，房間大，畫的間距大，看得很舒服。但是他的印象派展區不大，展品很多沒拿出來。老爸也找到他喜歡的聖女貞德和採葡萄的一家人。

中午先離開到中央公園野餐，遇到保母帶剛學走路的小孩來玩。老爸感嘆外國人的小孩都穿好少。再回博物館，看埃及區。去過埃及後，埃及區的感動少很多。大都會美術館實在太大了，體力與腦力漸漸不繼，再回去印象派展區，溫習剛才感動的畫作後，就搭公車回旅館了。

晚上去林肯中心，聆聽大都會歌劇院的「塞維里亞理髮師」。今天是此曲目樂季的首演，幾近滿場。卡司完美，舞台設計有趣，餘音繞梁！太開心了，真可惜有點精神不濟。

四月十六日，波馬前五天

今天安排攀登自由女神的行程，是第一班船班，必須提早出門，因此取消晨跑。七點十五出門，風強體感只有負一度。往時代廣場走去，車站在鼎泰豐旁。八點出頭到砲台公園，去柯林頓城堡報到，給他看護照和預約的信，領到紅色手環。老爸說這裡是以前的營房。搭船前要安檢，比照登機規格，還要脫外套脫帽。排隊上船前，有警犬在聞座位底下。冷風颼颼，連西方人都受不了。我們貪看風景，到三樓吹冷風，還好船行沒多久就到了。

先在公園繞一圈就去爬皇冠。要先去locker放背包，驗票、再過安檢。爬上基座的屋頂，可到窄窄的陽台看風景。再爬很窄的螺旋階梯到皇冠。皇冠異常的狹小，拍了到此一遊照後，趕緊下樓讓別人進來。

逛完博物館再去等船到愛麗絲島，運氣好是最後兩個登船者。只有一個小時逛逛，就去二樓參觀。二十世紀初大量歐洲難民來美國，老爸感嘆，同樣是移民國家，我們沒有自己的紀錄。回到炮台公園，在渡輪站的二樓，買了美味的起士培根漢堡當午餐。接著去逛九一一博物館，結果沒預約不得其門而入。南北塔舊址變成了水池，且南塔是乾的。不解其象徵意義。在華爾街漫遊，感受一下金權帝國的銅臭味。最後搭地鐵到市政府，走一小段布魯克林大橋。

晚餐後再回大都會歌劇院，欣賞莫札特的「魔笛」。這是很特別的製作，一開始布幕就拉上，序曲也直接開始。背景是現場有人作畫的投影，音效也是各種生活器具的放大。服裝是現代的。舞台中央大木板可升降，調整角度，變化成會議桌、小山丘、床等意象。魔笛和音樂鐘有小精靈出來演奏。揮舞的紙張象徵鳥，合起來，可以投影 Pamina 的照片。

我的波馬之路（一）：漫長的 BQ 歷程

2025-09-24T13:36:00.005+08:00

今天2026年的波士頓馬拉松放榜了，網路上滿滿的跑友曬著參賽資格。驚覺到自己今年的波馬圓夢之旅，已經過了五個月了，於是興起把這趟旅程記錄下來的念頭。

從小就是個四體不勤、五穀不分的書呆子。身材單薄瘦弱，動作也不協調，因此不喜歡運動。小學時父親帶去爬象山，階梯爬到一半就過度換氣而暈倒。大學跟同學去爬大屯山，也要分好幾次才能爬上山頂。直到入伍後，被長官強迫每天下午都要跑三千公尺。從跑跑走走，慢慢練到可以十二分鐘跑完，也開始愛上了這種簡單的運動。

2003年03月，剛退伍時和當兵的同袍，一起到波士頓的語言學校遊學。剛到波士頓的第一印象，就是到處都是波士頓馬拉松的海報。後來老師解釋，每年四月的愛國者節都會舉辦馬拉松，是世界上歷史最悠久的馬拉松賽事。比賽當天，老師帶我們去賽道旁觀賽。當時心想別人跑步有什麼好看的。沒想到輪椅組的選手經過後，領跑的選手像一陣風一樣從面前跑了過去，速度比我跑百米還快，連相機都差一點沒拍到。想像他可以用我衝刺的速度跑完整趟42公里多的距離，就讓我的下巴久久合不起來。當時就下定決心，有一天我也要來跑一次波士頓馬拉松！

2003 Boston Marathon

馬拉松談何容易，回國後初入職場，工作十分繁重，只能抽空維持跑步的習慣。直到調職到宜蘭後，空閒時間增多，才有時間認真練跑，也報名了2009年的台北馬拉松。但是當年不知道如何跑完馬拉松，只是土法煉鋼的每週增加跑量。沒有科學化的週期性課表，也沒有適合長跑的鞋子和衣物，更不知道如何配速和補給。九死一生的將近五小時完成初馬後，自以為可以去報名波馬了，卻遭晴天霹靂，原來還要跑進 BQ ，才有資格報名比賽，而已當時的年紀，居然是高不可攀的 3:15 以內。

雖然不再肖想波士頓，但卻也愛上馬拉松，開始四處報名跑馬。當時不知道所謂的Zone 2訓練馬，在小學操場超慢跑的佛系練法之下，跑量慢慢推高之後，成績也逐漸進步。當月跑量穩定超過 180 公里的 2013 年，在神戶馬跑進了 SUB 4 。為了準備百公里的賽事，月跑量超過 300公里的 2016年，在館山若潮馬拉松跑進了 SUB 330 。波士頓不再是遙不可及的夢想了！

只靠堆跑量，成績不在明顯進步，於是開始間歇跑、山路跑、節奏跑等等速度訓練，到了2019年一月的渣打馬跑進了 315 。下半年開始跑周期課表，沒想到扎實的跑完16週的課表，就成功在大阪馬拉松跑進BQ了。

但是好事難圓，2020年爆發新冠疫情，波馬停辦了。即使擁有BQ的資格，卻無緣參賽。我也因為嚐到了科學化周期課表的甜頭，想要保持BQ的實力，並且再次突破PB，導致過度訓練的運動傷害纏身。2020年跌倒撞斷了左手尺骨、2021年跑山時扭傷左腳腳踝、2022年嘗試碳板鞋卻沒有調整跑姿，罹患左小腿夾脛症。以至於疫情過後波馬恢復舉辦，卻沒有夠好的成績可以報名。

還好波馬對中年人是友善的，過了四十五歲後，BQ直接砍掉十分鐘。我也在夾脛症的大傷恢復後打掉重練，從七分速開始重新學習跑步。把以往腳跟著地的習慣，轉練成中足著地，減少小腿直接承受的碳板鞋能量回傳的衝擊力道。終於在受傷一年半後的2024年2月，再次在渣打馬這個福地，取得BQ的成績。

2024年9月底，正式收到波馬寄來的通知，得到2025年的參賽資格，內心十分激動。跑步人生24年，從跑不完三公里的弱雞，也能擠身號稱菁英市民跑者的最高殿堂，靠的不是天賦，而是每天換裝踏出家門跑步的恆心！

2025新竹縣尖石鄉鎮西堡王者之路~王朝超級馬拉松

2025-01-26T23:25:00.002+08:00

期待已久的鎮西堡超馬終於到來了。自從 2018 年 9 月跑完日本白山 100K 之後，就再也沒有跑超馬了。一來結婚生小孩之後，可以練跑的時間被壓縮，假日很難抽出時間練習超長距離。再來還沒跑進 BQ之前，想要將精力集中在推進全馬的成績。就在確定有報上今年的波士頓馬拉松之後，想來場 100K 重溫舊夢。復出的第一場就來報離家比家近的鎮西堡。

大家都說鎮西堡是台灣難度最高的一百K賽事，因為他的坡度驚人，總爬升將近三千公尺，幾乎沒有平路。一開始從尖石陡上到宇老，在陡下到秀巒，接著陡上到泰崗，再緩上到鎮西堡。折返後剛才的陡上全變成陡下，陡下變成陡上。我久沒跑超馬，練習量也沒有從前的高。只有十天前跑了一次從尖石到宇老的模擬考。賽前更染上小風寒。因此目標是七分速，希望能在十一小時三十六分鐘內完成比賽。

路線圖

高度落差

前晚幾乎沒睡，一點多就起床，摸到三點就出門。本想叫計程車，再搭火車回家。但最後還是決定自駕，不到四點就到了尖石鄉的綜合運動場。今年起跑點改在竹 60 線 1.5k 附近的綜合運動場。天氣很冷，氣溫不到十度，會場也不大，流動廁所只有七台。剛到時有先上廁所，起跑前要在上一次就排不到了。

終點

賽事分一百公里、五十英里（八十公里）和五十公里組。一百公里組的參賽者不多，三百多個而已。比往年將近千人的規模少很多，主持人稱或許是被同一天舉辦的台北渣打馬和高雄富邦馬分散報名。起跑點在停車場旁邊的引道，起跑十分鐘前才去排隊，隊伍也排的鬆鬆的，七秒鐘就通過起跑點。

第一段陡上有模擬跑過，心裡有個底。天色全黑，陰天沒有月光。路燈也少，那羅以後更少，幸好參考過去跑友的參賽紀錄，有準備頭燈。路線先跑到梅花村的朝日溫泉再折返回到竹60線，補足里程。越爬越高越冷，一陣陣霧雨手指快凍僵了。天氣冷也一直想上廁所，就不敢多喝水。速度從一開始的六分速，漸漸降到七分速、八分速。但一路到宇老都沒停下來走路，覺得自己好像還跑得不錯，說不定有機會上凸台。（取16名）

宇老到秀巒 11K，先陡下，緩下再陡下。在路牌22K處的補給站，喝了杯熱呼呼的薑茶，手指才慢慢回溫。為了保留體力，陡下不敢太快。天亮之後霧散，遇見居民開著發財車，笑問我要跑去哪裡。

到了秀巒，欣賞知名的吊橋和軍艦岩。還好有志工引導，才沒轉錯彎，從後面追上的大哥還問是不是身體出狀況。才發現因為右大腿的 ITB 有傷，跑姿都有點左傾。秀巒之後接下來就要瘋狂陡上 9K 到泰崗，一開始還想要小碎步爬坡，但隨即發現雙腿無力，只好改成步兵，接二連三被超越。只能走一半跑一半，平均約八、九分速上坡。

到泰崗就剛好半馬，用時四個小時四十五分鐘。遇到來當志工的朋友 C 君，如果跑到這邊自評無法在時限內跑完一百公里，可以轉換組別到八十公里組，直接折返。上個廁所後接著跑往鎮西堡，天氣越來越好，遠方山頭露臉了。遇到折返的總一，我們差了快二十公里，但他也跑的懶洋洋的，沒出全力的感覺。一開頭因為遇到朋友，有點怕漏氣，還能衝進五分速，但沒多久遇到上坡就只能轉成跑跑走走。過新光後變成水泥路面，對腳更不友善。折返點還要先下坡再上來，志工忙著照顧感應地墊，無暇幫忙拍照。

遠山

折返點

回程大腿雖然有點酸，但約六分速的下坡還應付的來。回到轉換站，補帶兩條膠，把頭燈放回去，心想應該可以在五點前跑完吧？從折返點估算，自己大概是三十三名左右，上凸台是空想了。

五分出頭的速度衝下山，不想保留體力了，只想趕快跑完。手錶的里程感覺少了快兩公里，雖然有點失望於里程不夠，但此時卻有點開心可以少跑一點。一路上還有許多人在努力上坡，也超越了許多八十公里或轉換組別的跑者。到了秀巒終於要面對宇老大魔王了。嘗試小跑一下，沒多久就變成步兵，且連走路都走不快。終於走上了第一段陡坡，平均只有十一、十二分速，跟平地走路一樣快。第二段緩上終於可以跑了起來。累的時候就欣賞兩旁壯闊的大山，俯瞰深邃的溪谷，讚嘆自己是從這麼下面的地方爬上來的，來恢復一點自信。第三段陡上又降成步兵，看著里程道標算還剩幾公里。眼看手錶記錄的時間不斷增加，心想這樣不行，勉強自己跑五十步走五十步，這才辛苦的兔上了宇老。

吞下最後一條膠，剩下十八公里開始衝下山。約四分尾、五分出頭，一路過站不停，只有倒數第二站上個廁所。大腿雖然很酸痛，但只要忍耐，讓地心引力辦事，還是可以穩穩的下坡。回到終點的運動場，還要爬上一個小坡才能跑上終點的舞台，用盡最後的力氣擠出笑容來。達到了賽前設定的目標，跑進十一個半小時，真的很開心，證明自己還是有超馬的實力。

下山途中

六年後重回超馬賽道，還是難度很高的比賽，能夠順利完成，內心雀躍不已。這次比賽用鞋，是已經五百多公里的 Vaporfly Next%，中底雖然衰退，但也因此比較不會暴力回彈。大底紋路還在，抓地力不錯，衝下坡也不怕打滑。比賽後段即使到了平地路段，也還能帶動腳步跑起來。只要還有意志力能邁出腳步，鞋子就可以完成剩下的工作，是讓人放心的好夥伴。賽後一天鐵腿的情況，和以往超馬相比，輕微許多，雖然也是酸痛，但還不至於舉步維艱。看來把使用年限過半的超級跑鞋拿來跑超馬，是個不錯的主意。這次戴的手錶是 Garmin Epix Gen。兩年半的 Epix2，蓄電力下降很多，賽前已經充飽電，十一個半小時的使用，電量只剩下百分之 38。為了怕無聊，藍牙耳機帶著充電盒，兩耳輪流用，可以撐過比賽。

一向都在一月舉辦的鎮西堡超馬，山區氣溫寒冷，有一年還遇到霸王寒流，保暖措施要特別留意。雖然有準備手套，但賽前不小心把手套寄物，氣溫低加上風寒效應，跑到手指快要凍傷。大會提供的補給種類多又美味，但我長時間跑步不敢吃油膩的食物，以免增加腸胃的負擔，所以隨身攜帶能量凝膠。但其實補給站也有好消化的水果、餅乾、巧克力、軟糖，其實不必自帶補給。水喝的很少還是一直想上廁所，即使很想睡覺也不敢喝咖啡。

賽事的內容部分，賽道大部分是柏油路面，一小段水泥地面，沒有交管，要靠邊躲車。大叉路有人引導，小岔路地上有噴漆。補給站約五公里一站，是相當適宜的間距，食物和飲料相當豐盛，還有熱食熱飲，志工熱心吆喝進站吃東西，感覺好像寶寶爬行比賽一樣讓人分心。回到會場還有美味的熱食可以點餐，很幸福。會場流動廁所稍嫌不足，每個補給站則設有一到兩座。雖然沒有里程標記，但可以參考道路的里程牌換算，影響不大。手錶顯示最終里程是99.26，少了快要一公里，有點失望。每年都更換標語的賽事名稱，今年的賽名卻有點讓人不明所以。獎牌的設計細節相當細緻，但好不好看就見仁見智啦！

感謝經驗豐富的十三知慢跑協會，以及沿途熱忱的志工和加油的遊客和居民，讓我重拾超馬的信心。

2024 渣打台北公益馬拉松

2024-02-28T14:18:00.002+08:00

花了一整年從左側夾脛症復原後，去年下半年恢復馬拉松訓練。設定以台北和東京馬，作為追求 BQ 的指標賽事。無奈兩場馬拉松都沒抽中，只好改報奈良和萬金石，但前者落差大，後者氣候不穩定，都不是能夠跑出好成績的場地。還好因疫情取消多年的渣打台北馬拉松，終於恢復舉辦。冬末初春的低溫加上平緩的賽道，相當適合驗證訓練的成果。

在坡道多的奈良跑出三小時十五分的成績，讓我對條件更好的渣打馬，期待更高。315 雖然比 BQ 快五分鐘，但每年遞增的 Cut-Off Time，必須要再拉大一點差距才能保證錄取。因此一月份開始加入不少速度訓練，但過度訓練反噬，減量期右大腿股四頭肌拉傷，還好在辛勤的按摩之下，傷勢慢慢恢復。

農曆年後氣溫大回暖，讓人擔心少了低溫的助攻。還好週四晚開始降溫，比賽當天預報 14~18 度的陰天。前一晚回到台北家中住宿，一早搭乘計程車到達總統府。

提早半小時就去起跑點排隊，排在前五排的位置。五點五十五分出發，只六秒鐘就通過了起跑點。等待鳴槍時，即使市區也是風勢凜冽，就決定有車就跟，不要獨跑浪費力氣抵抗風勢。出發約四百公尺後，想看一下目前配速，才發現手錶還沒開始紀錄。因此手錶只剩下配速可以參考，距離和時間都沒有意義了。到了杭州南路，跟上一台由台北馬配速員自組的 315 列車，跟著他們以四分三十秒出頭的配速前進。

過了中山橋到達北安路，列車決定放慢配速，就決定跳車，追上前方另一個約四分三十秒的集團。上堤頂大道後，集團漸漸瓦解，前方剩下一位高挑的跑友和黑人選手。

下麥帥二橋後，進入水門開始河濱路段。保持三人集團，雖是逆風加上坡，還能維持速度直到南湖大橋。過橋後跑基隆河右岸，也過了半馬的距離，體感良好傷勢不顯著，決定提高配速。跟上一位湖口來的跑友，配速提高到四分二十五秒左右。大直橋下折返，狂風下湖口跑友明顯掉速，只好抗風獨跑，速度也掉到四分三十秒。

好不容易從麥帥一橋回到基隆河左岸，才又能提高配速。到了迎風河濱公園前，右側風打亂腳步，一恍神之下立刻掉速，被多位跑友追過。趕緊吞下最後一包凝膠，在高速公路下的最後補給站喝口水，重整旗鼓出發。整路好狀態，千萬不可敗在最後三公里。邁開步伐，漸進加速，衝進終點前喵一眼時鐘，三小時九分鐘。

不但是四年來最好的成績，更比 BQ 快了將近十一分鐘，真是開心。除了有點過度訓練之外，從賽前準備、服裝、補給，賽中的配速策略、賽道的熟悉等都執行得很理想，也帶來讓人滿意的成績。

路協舉辦的賽事，雖然沒什麼驚喜之處，但至少都能滿足跑者的基本需求。舉凡標準丈量的賽道，安全的交管和路線的引導，密集的補給站，晶片計時，會場動線和接駁，都是經驗老道，安排得井井有條。和五年前相比，一些微調之處也看出持續有在優化賽事，例如全半馬不同時起跑，各組再依照預想的成績分區起跑，以免出發時快慢混雜，發生推擠的危險。終點前全半馬也有較嚴格的區隔。如果可以在賽道設置時鐘，增加流動廁所的數量，就更完美了。

奈良マラソン 2023

2023-12-31T21:33:00.002+08:00

2014 年跑過這場馬拉松，至今也過了九年了。雖然當時跑完印象還不錯，但也不是好到會讓人想再參加一次。主要是今年沒抽中台北馬，以及奈良馬有 AIMS 認證，湊成再訪奈良的機緣。

九點起跑，我選擇住在近鐵奈良線的起點，大阪的難波附近，電車車程不到四十分鐘，隔天要搭早班飛機回台灣，也比較方便。前一晚十點鐘就寢，早上五點半起床。吃完早餐、著裝完畢。到達車站時，跟著幾位背著奈良馬束口袋的跑友一起搭上六點五十分的電車。結果這是四十分鐘快車的前一班通勤電車，站站都停，一個多小時才到達奈良。

距離起跑只剩下一小時多幾分鐘，但從車站走到起跑點的鴻池體育場還有一公里半。狹窄的人行道擠滿了跑者，只能跟著大家慢慢前進。到了體育場時剩下 45 分鐘，已經在廣播請大家到起跑點集合了。趕快脫下禦寒衣物，換上跑鞋，離開寄物的劍道館，才發現還戴著毛帽呢。趕緊排過廁所，再小跑步跑到田徑場集合，離起跑只剩 15 分鐘。比賽還沒開始就已經緊張萬分了。

奈良馬起伏較大，落差約四百公尺，有四個山頭要克服。今年又遇到暖冬，氣象預報氣溫為 12 到 19 度。今年因為左小腿的傷勢，速度的練習比較缺乏。因此打算依照 Garmin 手錶預估，以 3:23 為目標，大約每公里四分五十秒的配速，希望能回到受傷前的狀態。

九點鐘鳴槍出發，有幸被分到 A 組，才七秒鐘就通過起跑點了。A 組都是破三的高手，一開始我緩跑熱身，就不斷被高速的跑友吞沒。前 1.5 公里是緩下坡，手錶報的配速是 4:30，雖然有點超速，但是下坡就不降速了。到了主要幹道右轉，抵達平成宮跡折返，完成第一個五公里。

接下來要跑上賽道的第一個小山頭奈良公園，上坡加上昨天爬山後大腿有點緊蹦，打算降到目標配速。這時一位帶著兔子頭套的跑友經過，路旁的觀眾都為這位「ウサギさん」打氣，我故意跟在後面，一同享受路人的加油。

跑上奈良公園後右轉，穿越悠哉的鹿群，再緩下坡跑到奈良市郊的稻田。兔子先生一直維持著 4:30 的配速，我跟得有點累，面對南方漸漸高升的太陽，背心微微出汗。補給站的水只喝一半，另一半淋頭降溫。18 公里過後有一段將近兩公里的爬坡，要爬上奈良市和天理市的界山。在居民敲響空竹筒，滿山遍野的回聲激勵下，維持著稍微努力但有所保留的上坡。通過半馬用時 1 小時 37 分鐘。

過了白山水壩後跑下天理市，兔子先生已經不知去向。前頭一位跑者跑姿優美，上半身幾乎不動，擺手的幅度也很小，跟著他繼續前進。天理市街道兩旁是高大的銀杏樹，市容優美，居民夾道為跑著加油打氣。迂迴於市街之間，再跑進天理教的本部。大會的貴賓有森裕子小姐就在教本部的門口，一一跟跑者擊掌。

離開市區後，第 29 到 31 公里是第三個山頭。我跟車的跑友降速到六分速來應付爬坡，但這個速度也太輕鬆了，就果斷超車，以約五分速出頭，努力上坡。過山頭後，只跑下來時的半程，沿著山麓跑。接近中午豔陽高照，氣溫越來越高。手錶的讀數在烈日的強光下完全看不清楚，但只剩下不到十公里，說什麼也不能放棄。郊區的山路鋸齒小坡不斷，上坡時跑得氣喘如牛，喘氣聲大到志工都跑來關切，最後在跑上奈良公園。

剩下最後三公里了，但努力爬坡的代價就是兩邊小腿都有抽筋的前兆。40 公里的時鐘顯示 3 小時 4 分鐘半，不要降速就還有 3:15。最後一公里在加油的鼓聲中想要加速跑上運動公園，左小腿就不合作的抽筋了。只好降速拖著逐漸僵硬的小腿，跑回田徑場的終點拱門，只差幾秒鐘跑進了 315。

315的成績，不但是最近三年來最好的成績，也再次達到 BQ，十分開心。

賽事評價方面，安全的交通管制，熱情的加油觀眾，是台灣比賽還要加強的部分。補給方面，因只喝水，沒吃到固體食物，無法評價。但因為沒預期到天熱需水量大增，有個補給站到後來居然斷水了，大會也因此發表道歉啟事。會場的動線設計也有點凌亂，選手要在田徑場集結，再帶到運動場外的起跑點。流動廁所的數量也不太夠。成績證明改成電子版本，但連完賽獎牌都限量要事前登記購買。以往奈良馬拉松的獎牌都相當漂亮且具地方特色呢。

金剛山（日本）

2023-12-20T23:49:00.000+08:00

日本的金剛山，位於大阪府與奈良縣的交界，屬於金剛山地。金剛山為海拔 1094 公尺的「大日岳」、1125 公尺的「葛木岳」以及 1111.9 公尺的「湧出岳」等三個山頭的合稱。最高點的葛木岳，位於葛木神社的後方的禁地。一等三角點的基石則放置在湧出岳。一般來說則以大日岳及葛木岳之間的鞍部，「国見城跡」的山頂廣場，作為登頂的目標。山脈雖然位於大阪和奈良的交界，但山頂屬於奈良縣。因此「金剛山」並非大阪府的最高峰，而是在稜線上靠近奈良縣處的「大阪府最高点」（1053m）。

於ちはや園地展望台眺望金剛山

金剛山的攀登路線可說是密如蛛網，四面八方都有途徑上山。以前還可搭乘金剛山纜車直達山頂下方，可惜纜車已經在 2019 年廢止。位於大阪近郊，交通非常便利。山勢不高，一年四季都適合攀爬。吸引許多遊客前來，與東京都的「高尾山」，合稱是日本人氣最高兩大郊山。這次快閃日本關西，只有半天的空擋，就決定來攀登金剛山，舒活一下筋骨，滿足一下山癮。

行程紀錄：

日期：2023 年 12 月 09 日星期六
天氣：晴
人員：庸人一名
嚮導：昭文社◆50. 金剛・葛城　生駒山・紀泉高原
交通工具：電車、巴士、雙腿
距離與高度差： 8.4 公里，+570m -570m
航跡圖：

昨晚九點多才到達飯店，認床失眠只睡了兩個小時。早上六點半有點想賴床，但過了四年才有機會出國，分秒都不想浪費，還是起床出門。這次使用昨晚先買好的南海電鐵套票：金剛山ハイキングきっぷ。先搭乘電車到河内長野駅，再換乘巴士上山。沒料到金剛山這麼熱門，七點四十五分的巴士已經客滿，只好站約四十分鐘的車程。終點站前兩站，是「千早本道」的登山口，路程較長。我跟其他大部分的山友，在終點站纜車站下車。兩處登山口的路旁，有多面收費停車場與公共廁所。

金剛山ハイキングきっぷ

8:24 ロープウェイ前

巴士站位於道路右側的高地，裏側有個自由樂捐的公共廁所，下車後上過廁所就動身啟程。登山口位於巴士站的對面，廁所的右邊有下到馬路的階梯，我走車道往回下到馬路，多繞一小圈才到達林道路口。

巴士終點站

8:28 林道入口

伏見林道的入口有柵欄擋住，但沒有日本常見的登山計畫登記亭。水泥鋪設的林道，沿著小溪緩坡爬升。

林道入口

林道旁的小溪

8:37 中尾根叉路口

左側有爬上文殊尾根的岔路。文殊尾根是山頂往西南延伸的稜線，坡度較平緩但長度略長，需時較多。繼續走林道。

8:41 東尾根叉路口

左後方又出現一條岔路，可通往文殊尾根及寺谷ルート。短暫土石樹根路後，樹上畫著向右的箭頭，直行應該是上稜的東尾根叉路，但路況不明，還是從善如流，走右邊的寺谷ルート。小段腰繞後來到小溪旁繼續陡上。

東尾根入口

8:48 水場

經過水源地，有取水的小茶杯。繼續沿溪谷上攀，山道離溪水很近，有時還要走在幾近乾涸的溪床上。不久往左木橋過溪後，爬上一個休息小平台，接著在稜線的右下方腰繞。

水場

溪畔小路

稜線下

9:01 岔路下

大段木板階梯後出現兩條平行岔路，左路看似較寬敞。此後進入奈良縣境內。

9:03 岔路上

往上爬不久兩線交會。續上行又回到溪床。

架在乾溪溝的木板階梯

9:17 水場

來到第二個水源地，位於溪谷的右岸，有桌椅可供休息。接著左轉陡上攀爬稜線，有多條岔路，但都殊途同歸。

第二水場

上稜前的陡坡

9:25 上稜點

抵達文殊尾根，上稜點是個四叉路口，左側是文殊尾根下山路，右側通往山頂廣場，右後方則前往廢棄的纜車站。取左先去探訪岩屋文殊。

9:27 岩屋文殊

這塊稱為「岩屋文殊」的巨岩，相傳是公元七世紀「役行者」的修行之地。瞻仰一番原路退回上稜的四叉路口，往山頂廣場方向前進，山路寬大平緩。

岩屋文殊

9:32 葛木岳登山口

右側階梯，是通往葛木岳的捷徑。續行，來到「転法輪寺」的側門。

9:35 転法輪寺

寺廟的前方有公廁和小雜貨店。離開寺院後走右前方的道路通往山頂廣場，左斜下則通往「千早本道」。

転法輪寺

9:38 金剛山頂

經過百年古櫻花樹「金剛ざくら」來到寬大的「國見城址」，廣場邊緣面臨懸崖處，有個山頂標示牌，但此處並非金剛山真正的最高點。在此眺望大阪市區後，退到廣場旁的長椅上休息進食。

山頂廣場

眺望大阪府

9:52 環山步道入口

上過廁所後，回到寺廟側門，來到環山步道的入口，是葛木神社的「表參道」，水泥鋪設的陡坡。

9:54 本堂後門

經過寺廟本堂的後門，右側有 9:32 經過的岔路會合。

9:58 葛木神社

小段階梯爬上「葛木神社」，位於葛木岳山頂，也是金剛山的最高峰。最高點位於神社後方的禁地，閒人不得進入。走神社右方的「裏參道」，樹根階梯經過光禿的山毛櫸森林，回到神社的表參道。兩參道交會點有株樹零五百歲的「仁王杉」。續行排列著高大杉木的表參道。

裏參道的山毛櫸森林

10:10 一ノ鳥居

通過鳥居來到三岔路口，左側通往「水越峠」，取右前往纜車站，是水泥鋪面的平緩林道。

10:12 湧出岳登山口

林道左邊有條岔路通往湧出岳。

10:18 湧出岳

經過電波中繼站和廢棄的展望台，爬上湧出岳山頂，標高 1111.9 公尺，設立一顆一等三角點基石。山頂地勢狹小，峰頭不顯，四周高大樹木包圍，無展望。拍照後續行，穿越矮竹回到林道。

湧出岳的一等三角點

10:24 湧出岳登山口

回林道往「伏見峠」前進。

10:30 湧出岳登山口

經過另一個登山口，是矮竹包圍的泥土小徑。續行左側出現崩塌地，可下望奈良縣。稜線上無遮蔽處，風勢十分強勁。

10:36 展望台

林道右側岔路，來到兩層樓高的展望台。登高望遠，回看葛木岳與湧出岳。

ちはや展望台眺望葛木岳與湧出岳

10:41 岔路通往纜車站

右側岔路通往廢棄纜車站。

10:43 香楠荘

經過停業的旅館「香楠荘」。

10:46 ちはや園地

右側有營地、廁所。

10:48 北宇智道

左側密集矮竹叢中，有不明顯山徑，往下通往和歌山縣的北宇智。

10:49 伏見峠

來到「伏見峠」，林道在此右轉。續行山徑可達「紀見峠」。右轉走林道下山，是水泥鋪設的急陡坡，稱為「念仏坂」，坡度有如溜滑梯一般的陡峭，下雨後或結冰時，一定十分滑溜，直到廢棄的纜車柱下方，坡度才比較緩和。續行林道，右側出現小瀑布，依稀有路但被繩索攔住，可能是通往「馬の背」的路口。

陡峭的林道

11:18 林道入口

攀登結束，還有充裕的時間等待 11:45 的下山巴士。

林道旁的小溪

2023 新北市萬金石馬拉松

2023-03-26T22:49:00.006+08:00

在過去成績四小時內免抽籤和標籤賽事的雙重誘因下，讓我近年來都會報名這項賽事，也當作賽季尾聲的期末考。但萬金石馬拉松並不適合拼成績，一來春天天氣變化多端，二來東北季風和回程的上坡，都增加了賽事的難度。而這季在去年九、十月時，沒有充分訓練之下，參加了多場半馬、全馬，導致左小腿夾脛症，休息到年底才恢復跑步。重新再起心肺功能嚴重下滑，六分速內就會讓人氣喘吁吁，小腿傷勢隱隱作痛。因此這場賽事就盡力而為，沒有預設目標。

早上三點起床，三點十五分從新竹開車出發，下基隆交流道就開始塞車，四點四十分左右，才將車子停在玉田路快要尾端的地方，看來今年的參加人數比往年增加不少。在車上換裝休息，再走到會場寄物，六點鐘排廁所，花了二十分鐘才解決生理需求。看來流動廁所沒有因為人數增加而調整數目。趕緊小跑步到起跑點，排在 B 區的最後方。

六點半準時鳴槍出發，大隊人馬花了半分鐘通過起跑點。這週春暖花開，還好週六鋒面通過，今日陰雨，氣溫下降不少。一開始隨著人群慢跑暖身，出了隧道後，跟著速度相近的集團，以大約比五分速快個幾秒的配速，認真但心情輕鬆地前進。折返後打頭逆風下，四周跑者都慢了下來。為了節省體力，也就不離開集團破風，還好過了石門後風勢就變小了。34 公里後左轉爬獅頭山，經過一番努力，回到金山市街。剩下最後五公里，體力已經耗竭，小腿硬如石頭，大腿無力推蹬。靠著意志力，調高步頻的方式維持不掉速。進入萬里隧道，一位跑友熱情地大聲喊話，激勵周圍的跑者前進。在他的加油助威之下，拖著木頭般的雙腿，奮力衝回終點，成績三小時三十一分鐘。

雖然沒有完整的訓練週期，但在大量有氧區間的慢跑堆積之下，比賽時合理的調節體力，以及微涼的天候，仍然可以跑出將近三個半小時的成績。希望在傷勢徹底恢復後，搭配適量的速度訓練，可以練回受傷前的水準。

至於賽事本身方面，歷史悠久的比賽每年都有些許進步。起跑拱門有 LED 字幕，分區起跑嚴格執行。配速員也在合理的分區出發。每公里的里程標示大而顯目。補給站前一百公尺就有提示。補給桌次增加，以減少速度跑者取水時發生衝撞。全程賽道封鎖半邊的台二線。往年都是跑右去右回，今年改成左去左回，改善回程左轉獅頭山時動線交錯的現象。沿途社區居民熱情加油，宮廟鑼鼓喧天，激勵跑者前進。終點前的萬里隧道相當難熬，今年發現牆上有跑者的彩繪，每隔一百公尺有剩下幾百公尺標示，減少跑隧道的單調無力感。只是流動廁所數目不太足夠，已經剩下十分鐘起跑，廁所前還是大排長龍。

大山背山

2023-03-03T16:45:00.000+08:00

「大山背山」又稱「大崎崠」，以山的形狀得名，海拔 705 公尺，山頂原三等三角點已遺失，改設置一顆仿製的基石。從山腰的樂善堂，有條步道通往山頂，稱為「大崎崠古道」。樂善堂的前身，是十九世紀末期，屯墾的漢人為了預防泰雅族人干擾所建立的隘寮，古道即為隘勇巡邏及採集山產的小徑。隘勇線撤除後，隘寮改建為供奉觀音的小廟。日治時期，再度改建為供奉附近無主牌位的樂善堂。目前古道也修築成完善的階梯步道，提供大眾健行休閒。

連假最後一日，妻因公務繁忙，命我將小童帶出去玩，以免干擾她在家辦公。想起古道達人 Tony 先生有篇大山背山的遊記，描述古道平緩好走，五十分鐘即可攻頂。就決定帶小兒來走此山。

竹 34 縣眺望大山背山(圖片取自 Google 街景圖)

行程紀錄：

日期：2023 年 02 月 28 日星期二
天氣：晴
人員：A 君與庸人
嚮導：古道達人 Tony 前輩詳實的行程記錄
交通工具：小轎車、雙腿
距離與高度差： 5 公里，+260m -260m
航跡圖：

早餐後，小子開心地一起打包，切水果、準備餅乾飲料，快十點才從家裡開車出發。走 68 快速道路往東，到底後左轉往橫山方向，過橋沒多久，在第一間 7-11 便利商店右轉，進入橫山街。抬頭就可看見顯目的大山背山，心想這山似乎有點高，不曉得小朋友吃不吃的消。車行半小時後，抵達古道口的農夫市集，這時路旁的停車空間都已客滿，還好一台車剛好要下山，才搶到最後一個車位。

古道起點是樂善堂，因供奉的無主牌位越來越多，移到廟左新建的平房安放。廟前廣場可眺望飛鳳山連稜，與山腳的橫山、芎林地區。

樂善堂

樂善堂前的展望

十點半起登，從新廟左邊的公廁後方進入古道。兩旁的櫻花新綠，平緩的石板路沒多久就是一連串的階梯。兩歲的稚兒平常帶去十八尖山特訓，已經可以一口氣爬上三百多層階梯。這一點緩坡對他來說還不困難，只是小孩專注力不足，爬沒多久就開始撿樹葉、追蝴蝶、抓瓢蟲。比較陡的階梯爬完後，緩坡石板路從右側腰繞，再一大段階梯，爬上高頂農莊。農莊側門口的樹林裡有個涼亭，邊走邊玩，爬了半小時才上升了約七十公尺的高度，在此休息喝水吃水果。

階梯步道

怕身體冷掉，小休十分鐘後就催促小童出發，回到農莊旁繼續爬樓梯。一開始階梯的跨距較高，短腿小童爬得辛苦，拒絕前進要討抱。我看了一下地圖，才爬了約三分之一，一路抱上山頂可要我的老命。還好此時有遊客路過，稱讚小朋友很厲害。誇獎之下，小童有如神助，一步一步往上爬，表現給叔叔阿姨看。大段陡上後來到一小段平路，之後左轉在竹林中繼續往上爬。左側匯入水泥車道，車道中央設有階梯。路旁籬笆後方，幾隻放山雞悠閒的啄食，第一次看到雞的小朋友看得目不轉睛。

爬上水泥車道頂端後，平緩的石板上下起伏，再接著長段連續爬升，左側樹縫可欣賞比來山尖銳的山頭。已經爬升了約 150 公尺，小童有點體力不濟，走走停停休息時間拉長，還好這時兩隻黑狗路過，愛狗的小孩拔腿追狗，終於爬上這道陡坡。

繼續爬樓梯

坡頂是平緩的石板路，左邊匯入稱為櫻花步道的產業道路，再來到一小片亂石區。到此小童終於後繼無力，無法再往上爬，看了一下地圖，只剩下約五十公尺的落差，就不勉強讓他搭個便車，抱著爬上山頂。總共走了兩個半小時，約成人的三倍時間。

海拔 705 公尺的大山背山山頂，設置一座涼亭和觀景平台，基石補點放在雨量計的後方，另有產業道路可開車抵達山頂。來到平台賞景，山下的油羅溪和上坪溪，會合成頭前溪後奔流入海。

基石補點

山頂展望

盡情享用水果餅乾後，問小童想走古道還是產業道路下山，他選擇原路回去。便牽著爬下陡峭的階梯，來到櫻花步道的岔路口。小孩已經到了午覺時間，且也實在走不動了，就抱著往櫻花步道接產業道路的方向下山。一開始還有精神聊天唱歌，路過柑橘園後，眼睛瞇瞇終於睡著了。下午兩點鐘回到登山口，稍微整理一下就開車回家。

事先功課沒做足，沒想到大山背山的落差這麼大，超出兩歲小孩的體力負荷。也還好有車道可走，下山才沒有太辛苦。「大崎崠古道」陰涼清幽，沿途整備完善，山頂展望良好，交通也很便利，也難怪假日車位難求，沿途遊客如織。

4:50 from Paddinton

2023-02-25T15:56:00.000+08:00

自從開車通勤之後，開始重拾聆聽有聲書的習慣，Agatha Christie 的小說，重溫了經典的 "And Then There Were None"、"Murder on the Orient Express"、"Death on the Nile"、"Evil Under the Sun"。短篇的 "The Tuesday Night Club"，等等。也聽了一些較冷門但也蠻有趣的 "The Secret Adversary"、"The Man in the Brown Suit"。

2021 年十二月底剛好聖誕節附近，聆聽了這本也是聖誕節為背景的小說。這本小說以前沒有讀過，以馬波小姐為主角，於 1957 年出版，屬於 Agatha Christie 晚期的作品。馬波小姐的好朋友 Mrs. McGillicuddy，在 12 月 20 日星期五，到倫敦血拼聖誕禮物後，搭乘下午四點五十分從帕丁頓發車的火車，前往馬波小姐居住的小村莊過聖誕節。沒想到打個盹醒來，剛好另一列火車並行經過，其中一節車廂的窗簾恰好捲起來，讓她目睹車廂內一個高大黝黑的男子背對著窗戶，正在掐死一位年輕漂亮的女士。

震驚之餘，Mrs. McGillicuddy 趕緊通報火車，但顯然收票員並不相信她的說詞。馬波小姐得知之後，陪她去跟警方報案，但也沒有找到可疑的屍體。於是馬波小姐推測屍體應該是被兇手推下火車，之後兇手下車回到棄屍處，再將屍體搬走藏了起來。馬波小姐查看地圖，猜測最可能的棄屍地點就在快到站之前的 Rutherford Hall 莊園。由於馬波小姐年事已高，不便從事偵查工作，於是聘請好友 Lucy Eyelesbarrow，一位專業的臨時管家，混進這個莊園探查，果然不久就被她找到了屍體。死者和兇手到底是誰？跟這個莊園有沒有關聯？為什麼要用這種方式犯案及棄屍？殺人的動機又是什麼？Lucy 會不會遇到危險？

馬波小姐探案集的優點，就是至少開局都很奇特，讓人忍不住要一探究竟。此書目睹行兇現場，卻不知兇手與死者的身份，連屍體也憑空消失，一開始就進入高潮。只是節奏越來越慢，兇手為何使用這種方式殺人，也解釋的很牽強。真是可惜了這麼出色的開場。為了挽救劇情，作者在後半又安排了兩起謀殺，試圖製造緊張氣氛。只可惜第一樁兇案的橋段，將大家都中毒，來掩飾真正行兇的目標，在早期短篇的 The Herb of Death 已經用過。第二樁寄藥騙死者服用的把戲，在 And Then There Were None ，也已經出現過了。

破案方式也是照例用直覺研究大家的個性，猜測最可疑的兇手身份，再裝神弄鬼地嚇唬兇手，讓他很方便的吐露真相。這種模式初期還算新鮮，每次都搞這套就有點厭煩了。而其實以馬波小姐跟 Sir Henry 的老交情，一開始直接找他調查屍體下落，應該早就破案了吧。

喜歡馬波小姐的讀者也要失望了，她除了開頭之外就很少現身，主要是 Lucy 和探長在查案，馬波小姐只來莊園作客喝個茶就發現真相了。一個問題家庭，後輩個個都缺錢，寄望老不死的守財奴的遺產。這種設定也是作者最常見的模式。

我聽的版本是由 Joan Hickson 所朗讀，她曾擔任 BBC 影集的馬波小姐。只可惜語音有點尖銳，咬字也不太清楚，也沒有特別針對不同的角色，設計不同的腔調。聽起來感覺更加沈悶了。

第10屆浪漫台三~戀戀大湖草莓文化嘉年華馬拉松

2023-02-21T10:53:00.001+08:00

大湖馬拉松至今已經邁入第十屆，以草莓為號召，向來是口碑不錯的賽事，便攜家帶眷報名，大人跑步，小孩採草莓。星期六先拜訪勝興車站、龍騰斷橋和鯉魚潭水庫，住在大湖的民宿。起跑點大湖酒莊對面的停車場，我們五點半就來到會場附近，但今年的參賽人數暴增，台三線沿途已經沒有車位，只好將車子停在市區的收費停車場。

這場不是目標賽事，加上腳傷才剛痊癒，賽前設定為歡樂輕鬆跑。七點鐘準時鳴槍起跑，清晨薄霧中，氣溫只有十二度，跟著人潮慢慢前進。

薄霧中的台三線

大會將熱鬧的台三線封了一個車道讓我們跑步，緩坡爬升，離開市區後，路旁連綿不絕的草莓園。第一個補給站就沒讓人失望，除了基本的水和運動飲料，還有一大盤草莓自由取用，跑者紛紛抓了大把草莓猛吃。我怕後面的人沒得享用，很克制的只拿兩顆。第二個補給站是個大站，不但有薯條、雞塊、臭豆腐，還有草莓冰淇淋，讓人難以抗拒。

草莓園

八公里後大約是三公里的長下坡，來到半馬的折返點。全馬跑者右轉進入苗52-3線，上下起伏沿著鯉魚潭北岸前進，到了藝術之舞露營區折返。回到台三線後往南到新開社區，大上坡轉上老官道，到半程處折返，原路回到大湖酒莊。

鯉魚潭水庫

上坡慢慢跑，陡坡慢慢走，下坡再稍微加速拉回一點時間，均速約六分半。野孩子跑團派出多組配速員，自己跑在四小時半和五小時的氣球之間，心算了一下，大概成績是四小時四十分鐘。第二次在藝術之舞折返點前，遇到回程的四小時半配速員，想說加速一下追追看。沒想到一直追到台三線剩下十一公里還是沒追到。天氣越來越熱，不像在豔陽下烤肉，於是前三公里的緩上坡就不減速了，用五分半速超越一個又一個的步兵團。過了大補給站後的長下坡，繼續利用坡度前進，終於在剩下四公里的地方追到四小時半的氣球。配速先生老實說里程似乎多了快一公里，他也有點擔心時間來不及。本來想跟在後面休息，一聽之下立刻回到衝刺模式，漸漸加速到四分尾，跑回終點比四個半小時少了三分鐘。

去年夏天左小腿受傷後，休跑兩個月才重拾練習，心肺功能下滑，速度也不若以往。年紀大了不但恢復速度變慢，更加體會跑步如逆水行舟。這場原本只是當作長距離的練跑，但三十公里過後還是壓抑不住速度。這幾天小腿僵硬，實在有點後悔，以賽代訓真不是好的策略。

賽事本身而言，以往頗受好評的補給，果然令人驚艷，草莓以及草莓產品無限享用。根據後段班的 D 君回報，關門附近的草莓依舊供應不缺，可見主辦單位誠意十足。晶片計時，成績證明當場列印。賽道封閉安全無虞。賽前將馬路的碎石清掃過，以減少危險。岔路口志工指揮交通，引導跑者。派出配速員幫助需要成績的跑者。除此之外小缺點不少，缺乏明確的里程標示、流動廁所嚴重不足、物資寄送居然沒有實體簡章，連網路連結都沒給。三個折返點的信物準備不夠，後半段的跑者都沒領到，一些跑者就乾脆不去第三個折返點了。此外，附贈的賽衣質料差，設計簡陋、獎牌也是充滿華國美學，賽會名稱塞進各種名詞，就不必寄望賽會的質感了。

草莓

名為嘉年華的賽事，不想要求太多，至少我跑得開心，吃得盡興。成績就不重要了。

馬那邦山

2023-02-16T13:43:00.450+08:00

「馬那邦山」又名「馬拉邦山」，山名為泰雅語音譯。位於苗栗縣泰安鄉，海拔 1406 公尺，山頂設置一等三角點，列名台灣小百岳之一。馬那邦山是著名的賞楓勝地，過去曾發生泰雅族抗日事件，兼具自然美景與歷史情懷。步道整備完善，山頂展望良好，因此遠近馳名，每逢假日遊人絡繹不絕。

登山口有三處，分別是位於大湖鄉東興村的北線「上湖」登山口與南線「天然湖」登山口以及泰安鄉細道邦「珠湖」登山口。前兩者的停車場，距離登山口還有約四公里的產業道路，珠湖線的步行距離最短。登頂後往南，經「司令山」可達「大克山」，是岳界有名的「馬克縱走」。

連日陰雨預報週二下午將放晴，便計畫來登此山。非假日車輛較少，應有機會過東興村遊客中心的停車場，再往上開到錦雲山莊，可少走約兩公里的產業道路。計畫走上湖線登頂，下山改走天然湖線，兩者登山口有小徑相連，可構成 O 形縱走。

行程紀錄：

日期：2023 年 02 月 07 日星期二
天氣：多雲
人員：庸人一名
嚮導：Mark 的旅記詳實的行程記錄
交通工具：小轎車、雙腿
距離與高度差： 8.5 公里，+730m -730m
航跡圖：

在公司摸到十一點才出發，國一下苗栗交流道，改行 72 快速道路到底轉台三線往南，依照馬那邦山的指標左轉進入苗 55 鄉道，隨即左轉入 55-1 鄉道。路越開越高越小條，不易會車，一直開到錦雲山莊的停車場。

12:23 錦雲山莊停車場

停車場不大，大約可停十台小車，還好非假日的中午，只有連我兩台。停車場旁有個眺望台，整裝出發走產業道路，兩旁山坡種滿了梅花樹和櫻花樹，正在盛開。往山下可俯瞰東興村，遠方則是關刀山連峰。岔路口都有指標。

#1: 錦雲山莊停車場

#2: 眺望關刀山

#3: 梅花與櫻花

12:55 珠湖岔

賞花賞景中，來到一小廣場，有大面解說牌。分出左右兩條路，左邊接珠湖，右邊通往上湖登山口，取右。

12:57 上湖登山口

上湖登山口位於產業道路終點的左側，在茂密的桂竹林中拾級陡上，每隔五百公尺的路旁有哩程標記。坡度減緩時開始出現楓樹，楓紅季節已過，只剩下滿地落葉。

#4: 桂竹巷

#5: 殘存的紅葉

13:16 珠湖岔

爬上珠湖線匯入的小廣場，右轉循稜而上，歷史悠久的石階已被樹根入侵。

#6: 匯入珠湖線

#7: 樹根路

13:21 古戰場紀念碑

爬上矗立著古戰場紀念碑的小廣場，日本原碑已經不在，左邊的小平台依稀有展望。

#8: 古戰場紀念碑

13:26 軍營遺址

繼續上行，不久來到山崖旁，舊軍營所在的大平台。遍地長滿了幼樹的枝幹，只剩下一些駁坎，和隔間的石板遺跡。

#9: 軍營遺址

13:34 石門

寬平的山路開在稜線的右側，不久一顆巨石擋道，中間有縫可穿越。巨石刻著紅色的「石門」兩字，真是煞風景。穿越石門後山徑逐漸陡峭，出現一連串的木製階梯。

#10: 石門

#11: 拾級而上

13:47 天然湖岔

爬上銜接天然湖線的木階梯，左轉一小段爬升後，稜線緩和，兩旁杜鵑開始綻放。來到山頂後方的平台，樹下有個紀念徐慶榮先生的石碑。上湖線從登山口到終點，共 1.75 公里。平台走到底的右側松樹之間，縫隙中的山徑可通往大克山。左後轉就可爬上馬那邦山的山頂。

#12: 山頂

13:52~14:00 馬那邦山

海拔 1406 公尺的馬那邦山，山頂是個長方形的平台，東側面臨懸崖，有繩索保護，擁有絕佳的展望。西側長滿高大的樹木，展望受限。除了一等三角點之外，還有日治時期留下來的斷碑，以及一面展望解說圖，可眺望壯觀的聖稜線。但此時過午霧氣順著溪谷湧升，四下皆是白牆，只剩下大安溪谷還若隱若現。

#13: 古碑

#14: 一等三角點

#15: 大安溪谷

既然無景可賞，稍事休息就上背包回程。不想原路下山，決定走天然湖線。一開始就是連續不斷的高架木階梯，坡度逐漸緩和後，改成枕木加固的土石階梯。

#16: 天然湖線

14:15 大石壁

右下通過大石壁底部，繼續拾級而下。

#17: 石壁之下

#18: 木階梯

階梯結束後，寬大的之字土路緩下，進入森林的深處。通過兩座木橋，抵達天然湖線的登山口。前往上湖線的小徑，入口位於下山遇到的第一座木橋前方右側。為了走完整段天然湖線，我先前往登山口，再回頭走聯絡小徑。

14:47 夢之谷岔

登山道結束於產業道路，右下可通往夢之谷露營區，被鐵鍊攔路。左轉上坡抵達天然湖登山口。

14:52 天然湖登山口

登山口是寬廣的平台，回頭仰望高聳的馬那邦山。

#19: 天然湖登山口

14:59 上湖岔

回頭走天然湖線上山的方向，過兩座木橋來到聯絡道的入口。沒有顯目的指標，小心錯過。雖較少人行走，路跡還算明顯好走。

#20: 往上湖登山口的小徑入口

15:08 夢之谷登山口

聯絡道出於夢之谷露營區，立有「往馬那邦山」的黃色箭頭指標。接著走濕滑的水泥車道離開露營區，來到盛開梅花的山坡。

#21: 梅林

15:33 錦雲山莊岔

車道接回主線後，右轉爬升回到停車場，驅車回新竹。

Nemesis

2023-02-16T01:27:00.019+08:00

除了 Sleeping Murder 是 Agatha Christie 過世後才出版的小說之外，這本 1971 年出版的Nemesis，應該可算是他最後一本 Miss Marple 為主角的小說。出書時作者已經年逾八旬，作品的素質當然比不上年輕時期，案情也套用了一些舊作，寫作的流暢度也有點遲緩，還好 Emilia Fox 的朗讀功力了得，使得這本沈悶的小說，仍有可聽之處。

---------- Spoiler Alert! ----------

這本小說接續 A Caribbean Mystery 的兩個角色，大富翁 Rafiel 先生和他的女秘書，但其實兩書的劇情並沒有關聯。一開始富翁就已經過世，留下遺囑希望馬波小姐幫他調查一個案件，但卻沒有說明案情。馬波小姐根據在西印度群島相處的經驗，和信中特別強調正義的字眼，推測應該是要請他幫忙翻案一樁誤判的謀殺案。不久她就被富翁安排參加一個巴士旅行團，參訪英國的古城堡和花園。是不是要請她調查同團的遊客有沒有窩藏兇手呢？情節走向似乎來到作者擅長的旅遊殺人事件，但沒幾天後來到一個小鎮，三位奇怪的姐妹，受富翁之託，邀請馬波小姐到古宅住幾晚，劇情似乎又走到作者另一個擅長的陰森老宅風格。在舊案還沒找出來之前，全書來到一半，終於出現的第一樁謀殺案。

全書的節奏緩慢，開頭都在描寫年邁馬波小姐的記憶力退化，居然連一年前在加勒比海一同出生入死的大富翁的名字都忘了。裡面的角色大部分都是撈叨的老人，可想而知廢話特別多，最後一章的案情解釋似乎有點多餘，破案時就可以收筆了。

兇手的殺人動機是年長的監護人，控制慾太強，不肯放手讓小孩嫁人，竟然將她殺害。馬波小姐探案集裡面的犯案動機，大多十分牽強，本書離譜的殺人原因，其實也見怪不怪了。而且這種監護人由愛生恨，控制欲作祟而殺人的情節，早在短篇 The Herb of Death 以及 The Sleeping Murder 都已經出現過，只是前兩者都是男監護人，本書改成女性。

殺害另一個沒有關聯的無辜路人，再出面冒認屍體的情節，在 A Body in the Library 也重複過了。

馬波小姐擅長憑感覺和氣氛來抓兇手，向來不太會找證據，最後也是依賴兇手心理崩潰來破案，相當方便。

Rafiel 先生應該早對兇手有所懷疑，才會派人去老宅保護馬波小姐。難以理解為何他要故佈疑陣，不肯將要翻案的事件早點透露給馬波小姐。

兇手的個性長相，都有點男性化，她對死者的愛情，也有點超越母女關係。作者藉主教之口，點到少女對老師或其他年長女性的愛慕，是青春期的過渡階段，長大後就會消卻。其實很多小說或多或少都會觸及同志之愛，兇手對死者的愛情也是帶有同性戀的成分。作者年事已高，其實不用擔心評價，放手去寫，或許可看性更高吧？

第九回大阪マラソン

2019-12-01T21:20:00.000+08:00

去年跑完大阪馬時，發現今年將改變路線，起終點都在大阪城公園。以往終點位於港區，缺點是交通不便，不利疏散大量跑者以及加油人潮稀少。新路線少了南港大橋的考驗，時間也晚了一週，氣溫條件更佳。J 君當時就提議廣邀同學來報名隔年的賽事，順便在日本辦個小型同學會。但是陰錯陽差，只有我報名成功且順利中籤，今年大阪馬，只有我參賽。

新路線圖：

本來大阪馬並不是我的目標賽事，每年秋天例行都會報名一場日本的百公里路跑賽，賽後與大阪馬的間隔才兩個月，其實無法做什麼有效的訓練。但今年七、八月太過忙碌，超馬的訓練停擺，訓練不足之下，不敢冒然參賽。六月時，與某前輩討論自己全馬成績進步緩慢的原因，點出缺乏系統化的訓練，且斷言只要認真跑完課表，成績定可大幅進步。於是上網找了一份十六週的全馬課表，從八月底開始照表操課，完成率幾乎百分之百，賽前狀況感覺良好，期待能夠突破個人紀錄。

這次日本之行，週六一早起飛，週日跑完就搭乘晚班飛機回台，專程就是為了跑步。十點鐘到達機場後，搭乘開往南港的巴士，下車後步行五分鐘就到達報到會場。進入會場就排了半小時，而外國人的報到櫃台只有一個攤位，再排了半小時才順利領到晶片和號碼布，戴上識別的手環。在展覽會館買了明日要用的能量凝膠後，在外頭的攤位吃午餐，接著頭也不回的離開人潮洶湧的會場。

這次住在大阪府廳後方的商務旅館，想說距離起跑點最近，可以晚一點再去排隊出發。攤開秩序冊研究一番，才發現起跑點在府廳這一邊管制出入，要從大阪城公園的方向才能進入。變成一早必須繞過公園，到大阪城的東側寄物，再回到西側的起跑點，真是弄巧成拙。辦好入住手續後，換裝繞著大阪城公園緩跑一圈，沿路都是金黃的銀杏，氣溫涼爽，跑感真是舒暢。晚餐用加量的咖喱飯當成肝醣超補，準備好明日的衣物後，就提早休息。

六點起床，在飯店吃完早餐，換裝再套上羽絨衣，背著行李離開旅館，在五度的氣溫下，漫步到大阪城公園東側的寄物區。寄物後，包著保暖的鋁箔毯，隨著人潮往回走到西側的起跑區，沿路上了兩次廁所。到了 A 區集結，刻意站在起跑區的右側區塊，接近封鎖線外的收集垃圾的志工，方便起跑前，將鋁箔毯交給志工丟棄。

九點準時出發，27 秒後就通過起跑點。有鑒於去年前五公里爆衝導致後繼無力的慘劇，今年特意壓低速度，任由四周的跑者將我吞沒。前一公里用了五分鐘，此後跟著人潮漸漸加速到四分半。第六公里來到寬大筆直的御堂筋，速度上升到四分二十到二十五之間，有點擔心會不會太爆衝，但心率只有 155 左右，就不降速跟著體感跑。接著右轉跑在高架道路下，GPS 手錶收訊不佳，就不參考手錶的速度，依照剛才的體感前進。在巨蛋球場周邊繞來繞去之後，折返再往南跑なにわ筋，再折返後通過半馬的距離，用時約 94 分鐘。

跑到這裡都覺得有所保留，居然只用了 94 分鐘，頓時興起跑進 BQ (3:10) 的可能性。於是稍微加速，以追逐前方集團再超越的策略，將跑速提升到四分二十秒。到此心跳都不曾上到以往馬拉松賽事的 160 以上，但雙腿的確開始感受到後半馬的疲態，就順順的維持在四分二十秒的速度，不勉強自己加快心跳。29 公里靠近天王寺是一段長上坡，跑速掉到四分四十秒，折返下坡再回到原速度。三十公里後心跳終於上到 160，但仍沒有撞牆的感覺。三十五公里後，往北沿著今里筋，朝著大阪城的方向前進。逆風且撞牆感湧現，開始有點力不從心，但心想只剩下七公里就比賽結束，絕對不能在此放棄。集中精神收束散亂的跑姿，努力維持住四分二十秒的速度。

四十公里後，往西跑回大阪城公園，是一段緩上坡。肌力終於支撐不住，速度掉到四分半。但心算了一下，已經 BQ 在望，就不勉強自己加速。進入公園後，跑回終點，用時三小時六分九秒。不但大破 PB 快九分鐘，也順利 BQ 達陣，真是大豐收。滿意的成績，得自於充分有效的訓練，前慢後快的得宜配速。路線方面雖不盡理想，多達五個 U-turn，和無數九十度轉彎，但仍要感謝大阪馬拉松主辦單位和居民的熱情加油，讓我得到波士頓馬拉松的門票。

2019 新北市萬金石馬拉松

2019-03-23T15:43:00.000+08:00

這是一場台灣唯一的標籤賽事，而且還是銀標，加上去年跑進四小時，擁有免抽籤的保障，當然是要再來參加一次的了。萬金石辦在三月中的北海岸，初春時節氣候不穩定，去年太熱，前年豪雨。前半順風，回程要與強勁的東北季風對抗。路線全程上下緩坡起伏，後段還有獅頭山的考驗，因此不太容易跑出好成績。J 君與我，一度興起改報名同時舉行的首爾馬拉松的念頭，但在渣打馬跑出個人紀錄後壓力減小，這季的目標算是達成，就還是維持參加萬金石的計畫。

前一晚公司春酒，結束後再回去加班，快要半夜才回到台北。幾乎無眠之下，早上四點從台北出發，與 D 君一同開車前往萬里。雖然才四點四十五分，玉田路旁的停車位置，已經排到離會場快兩公里的地方。天氣預報是晴時多雲，氣溫為 16~21 度。沒想到半夜下了場雨，雖然雨勢有減小的趨勢，但地面已經濕透了。慢慢走到會場，才五點多，流動廁所已經開始大排長龍，趕緊去排隊解放一下，今年廁所有一半劃為女士專用。接著到選手休息帳篷準備，今年帳篷禁止跑團拉布條佔位置，是不錯的改進。

待到六點天亮才去寄物，流動廁所連女士專用都排滿了男士，只好放棄最後解放的機會。會場佈置與去年相同，順著人潮前往起跑點，今年也是分配到 B 區起跑。這次配速原則，與 J 君商議結果，決定前半程順風時，儘量貼近四分半，後半程則不要落後逾四分四十秒，希望能再次突破三小時十五分。只是會場人潮太多，一直無法找到 J 君，只好自己獨跑。

六點半鳴槍起跑，只用了 19 秒就通過起跑點。前五公里的緩下坡，跟著人潮跑慢慢前進。進入萬里隧道後失去 GPS 訊號，無法得知配速，但中途遇到 330 的配速軍團，知道目前速度太慢，於是超車去追 315 的配速員。出隧道後是緩下坡，不必加速也可維持在四分半速以內，稍微追回一些前段塞車損失的時間。第六公里右轉獅頭山，跟上一個女選手，上坡慢慢跑，下坡再討回來，均速也有 435 左右。回到二號省道，第十公里與預計的四分半配速要跑的四十五分，只慢了約四十秒。順風之下開了出去，配速稍微拉高到 425~430 之間，心跳則維持在 160 左右，超過 20 公里後才看到 315 的軍團，跑完半馬折返，只花費 95 分 36 秒。

前半程為了追趕配速員，其實速度有點過快，心跳也太早上 160，果然折返後逆風又上橋，配速漸漸降到 435 左右。看來三小時十分的高標應該無望，但還有三一五的均標可以努力。過橋後追上一路跟著配速員的 J 君，太陽一度露臉，但好在隨即轉為陰天。跟著集團跑，有人擋風且跑感不錯就繼續跟著。不久 pacer 速度下滑，直降到 445 左右，感覺太慢了就自己開出去了。

獨跑之下馬上遇到逆風，速度只有 440 附近。慢慢追過一些人，趕上另位兩位 pacers，不久第二位 pacer 也爆掉了，就維持一小段距離跟著第一個。這段降速，已經慢了 310 的目標快兩分鐘了。

過了 32K 後撞牆，速度再掉到 445，雖然還有餘力提速，但肚子隱隱作痛，且為了等一下爬坡，決定保留體力。左轉離開省道開始爬坡，肌肉無力快抽筋。下坡時因為鞋子太薄，也不敢盡情衝刺。這時肚子越來越痛，只好減小吸氣的肺活量，以免刺激腸胃。還好後方跟著一個跑者，怕被追上不敢太慢，維持五分速的均速。

回到公路上，依舊上下坡，配速只比五分速略快一點。剩下兩公里，已經慢了 315 四十秒了，不加速連 PR 都沒有。入隧道後使勁跑，gps 失效速度也不准，前方也無人可追。後來看時間，這段配速大約 440 左右。出隧道後看到第一個配速員，跑出四分速猛追，還是沒追到，最後晶片時間差十五秒進 315。

雖然沒能突破成績，但也算是個人次佳的紀錄，且比去年同個場地進步不少，還算是滿意。但比賽策略方面仍有改進之處，前晚的春酒吃太多，新的能量凝膠不適應，造成後段腸胃不適。賽道上下坡多，應挑選緩衝性佳的跑鞋，傳統馬拉松鞋鞋底太薄，導致後段小腿瀕臨抽筋。而前半段仍操之過急，為了追趕 pacer，配速略快過四分半，心跳太早爬上 160，使得後段爬坡缺乏燃料。25~30 公里太早離開配速集團，逆風獨跑消耗太多力氣。綜觀這個賽季，雖然增加了間歇訓練，但因假日的 long run 都跑超過 36 公里，疲勞累積之下，間歇訓練的速度無法提高，導致影響速度訓練的成效。既非超馬賽季，實在沒有必要跑太長的 LSD。山路訓練只有一次，應針對萬金石的賽道特別加強山路的路跑。

今年算是近年來，萬金石馬拉松最好的天氣，陰天涼快風也不大，男女選手都突破賽會紀錄。比之去年大會也有所改進，補給的桌數拉長，水量準備充足，水杯排成多層，減少倒水的時間。社區的加油群和水站志工也相當熱情。會場選手休息區，禁止跑團拉布條搶地，大家都有地方躲雨。只是會場流動廁所還是太少，賽道的流動廁所則略有增加。停車問題仍是無解，只能朝向取消迷你、快樂馬，改成純全馬的方向改進。

2019 渣打台北公益馬拉松

2019-01-13T12:50:00.000+08:00

是的，不到一年又來參加這場比賽了。不是因為賽事辦得好，而是希望藉由標準丈量的賽道，相對平緩的坡度與低溫，來驗證過去一年進步的幅度。跑過波馬的 K 君，眼看 J 君與我的成績，明明應該有三小時十分的實力，卻一直在三小時二十分附近打轉，自願幫我們配速，要帶我們跑進 315。天氣預報雖然溫度不低，16 到 18 度之間的陰天，至少條件和去年相當，不至於太熱。這週前半不小心染上風寒，還好及時痊癒。

週六公司尾牙，擔心吃太多影響消化，幾道菜之後就藉故先離席，開車回到台北家中休息。賽前雖然睡不安穩，但至少入眠了兩個半小時，比去年整夜看電視好多了。記取去年早餐吃太多的教訓，這次只吃一塊麵包，喝一口咖啡潤喉。與住在附近的 D 君、T 君共乘計程車前往凱道集合。

寄物拍了大合照之後，先去二二八公園的洗手間，擠完大排長龍的男廁，只剩下十五分鐘就要起跑了。與 J 君不斷往前擠，最後只排到距離起跑點還有五十公尺的地方，擠不到前排與 K 君會合，看來我倆只能自力更生了。六點鐘起跑，過了 48 秒才通過起跑點，J 君一溜煙就不知去向，只好自己獨跑。今年河濱修路的關係，路線修改，先繞行中正廟一圈，再回到中山北路。進水門後不直接過麥帥一橋，而是繼續往上游跑到南湖大橋，再過橋往下游跑到大直橋折返，此後的路線就與去年相同。

因為渣打馬全半馬一起出發，也沒有分組起跑，速度快慢不同的跑者擠在兩線車道，第一公里也就節省力氣再趁隙超車。兩公里後回到中山北路，道路變寬，且遇到幾群超速的配速員，被帶到跑到四分半速，記取大阪馬前半爆衝的教訓，放慢速度到不要快於四分半，心率也維持在 150~155 之間。過橋到了明水路後，跟上一群大約跑四分三十五秒配速的集團，跑感覺得還算節制，心跳也仍在 155 上下。一路跟到麥帥二橋，體感良好，心想今天應該可以突破紀錄。進入水門後往上游跑，這五公里的上坡，速度漸漸掉到四分四十左右。小心翼翼通過南湖大橋，跑完半馬大約用時 98 分鐘。後段只要不掉速，雖然跑不進 315，至少也會比大阪馬快。

半馬後，跟跑的跑友開始掉速，於是自行開出去，讓配速維持在四分三十五秒上下，心率則控制在 160 左右。30 公里折返前半公里，看到對向跑道的 J 君已經折返，原來我們距離不遠。折返後是逆風且上坡，又遇到撞牆期，盯緊前方的 J 君，速度儘量不要掉出四分四十秒，漸漸拉近彼此的距離。37 公里要跑上麥帥一橋到對岸，為了保留最後衝刺的體力，這段上下坡的一公里跑了五分鐘。

38 公里後終於追上 J 君，一問之下，原來是前面喝水嗆到，導致側腹痛而降速。這時距離 315 還剩下二十分鐘，里程因渣打馬折返多，至少還有 4.5 公里，精算一下除非跑出四分二十五秒才能跑進 315。但若不要掉出五分速，仍很有機會跑出個人紀錄，當下決定陪 J 君一起進終點。但 J 君叫我不要理他，又看到 K 君其實就在前方。於是改變心意跟在 K 君後方。

K 君將速度加快到四分二十秒，跟了一公里後支持不住，呼吸變得越來越大聲，跑姿也七零八落，抱怨說我不行了，K 君鼓勵說一定可以的。於是不看錶不管心跳，再狂奔跟了一公里，撕開鹽糖的包裝，竟然手抖到拿不穩而掉了。到了高速公路橋下，停了二十秒喝口水調整一下。再度出發剩下兩公里，追上 K 君的腳步，逼自己毫不保留的奮力前進，大口喘氣的呼聲應該連對岸都聽得到了。一路衝進終點，累的搭在 K 君肩上說不出話來。連手錶都忘了按停。事後查詢成績，才發現真的跑進 315 了。不到一分鐘後 J 君也進站，他被我追上後也復活了。

正確的馬拉松跑法，就是不要為了達到預設成績，前半段就過度消耗力氣。也因為這次跑的保守，最後四公里才有餘力加速。感謝 K 君的領跑與鼓勵，終於在成績停滯一年後，再度進步五分多鐘。

2018 台北馬拉松

2018-12-09T23:26:00.000+08:00

去年只報了半馬，辜負了十二度的低溫，今年決定改跑標馬，期待再次遇到冷氣團。沒想到今年碰到暖冬，賽事也提前一週，又和大阪馬只差兩個禮拜。就決定改成預備賽事，當成萬一大阪不能成行的替代方案，也順利中籤了。只是大阪賽後，左小腿的肌腱拉傷，緊急買了台版的貼布，貼了幾天才稍微緩和。但是也只能慢跑，一加速就會引發痠痛。

前一天先回到台北家中，早上搭乘加班捷運抵達市政府。全馬的寄物處在市政府後方，走到大門口又管制不讓我們進去，只好回到信義路再繞到後門寄物。天雨黑暗中踩到水窪，還沒起跑鞋子就濕了。回到市府正門，大門又開放通行，真是被耍了。上過廁所後到起跑點集合，這次被分配到 B 區起跑，距離起跑點很近。

鳴槍後只用了二十秒就通過起跑點，接著繞一零一大樓一圈再回到仁愛路。起跑人潮多，五分速慢慢暖身。因為沒期待成績，也就不看錶隨興跑，不過周遭跑者速度都不慢，跟著跑大約也有四分四十秒左右的配速，心律則嚴格壓在 160 以下。跑到景福門後，新路線繞行中正廟，來一趟城門巡禮，經過小南門再到北門，折回重慶南路跑到總統府前，再從凱道接中山北路。過橋跑明水路，進入水門後，去年以前是往西跑，但那一段河濱整修中，今年改成繞一小圈後往上游跑。逆風又上坡，順勢稍微降速。

二十九公里後來到南湖大橋，過橋到基隆河左岸再往下游跑。這橋不太好跑，要先往上游跑一小段才折返接上引道，且跑道是溼滑的木板，邊跑還會邊搖動，下橋也是往上游跑一小段再折返。此後的基隆河左岸就好跑多了，順風及下坡，補回不少剛才損失的時間。但好景不常，三十五公里後，不直接出水門，為了補足里程，要再跑到高速公路下方繞一圈，又再次 U-turn 才能出水門。這段多次折返的路段，速度一掉就拉不回了，更糟糕的是左小腿傷勢復發，也就不勉強自己加速。

回到市區後，還要在健康路繞一小段才能上麥帥二橋的引道，跑上市民大道與半馬大軍會合。這次全半馬有用角錐分成左右跑道分流，但半馬選手實在太多，溢出佔領了全馬的路線。還好我此時也無力加速，就維持著大約五分速伺機超車。下橋後還要跑進基隆路地下道，上坡怕加重腿傷，慢速爬出地下道，再從信義路回到市府路的終點。因不是目標賽事，全程沒注意時間，隨著體感跑，後段怕受傷還降速，結果跑出三小時二十二分的成績，算是滿意。

台北馬有半數路段要在河濱吹風，後段又有高架橋和地下道等難關。今年改路線，要跑溼滑不穩的南湖大橋，也多了許多大角度的折返。日本的比賽，修改路線都注意要減少上下坡和折返點，以利選手創造個人紀錄，沒想到台北馬反其道而行，路線越改越難跑！

2018 MIZUNO馬拉松接力賽

2018-12-08T15:56:00.002+08:00

一直很想參加這場接力賽，但都組不出八人加二個候補的隊伍。大學班長兼長跑愛好者的 H 君，靠著堅強的纏功，居然召集了兩隊二十人，來報名這場賽事，更可貴的是其中近半的成員，是平常沒有運動習慣的同學呢。從六月開始，H 君每月舉辦團練，平時也經常關心同學的練跑狀況。年已四旬的同學們，正值事業的巔峰，竟然在班長的感召與督促下，每個都練到可以跑完五公里的程度了。

賽前一晚我們齊聚龜吼漁港的餐廳，賽前補給並安排棒次，再回到野柳的旅館備戰。這場接力賽總長度為一個全馬的距離，分成八個棒次。從金山青年活動中心起跑，路線大部分與萬金石馬拉松重疊，跑到石門白沙灣後折返。最短是三、六棒的 4.7 公里，指定由女生完成，最長是第五棒的 6.8 公里。由於比賽有關門時間，從後段棒次開始陸續關門，所以除了要能跑完大約五公里，平均配速也要每公里少於六分二十六秒才可。由於同學們有些剛接觸長跑，為了減少關門的壓力，就由我負責距離最長的第五棒，儘量快跑來賺取時間。

社會組七點十分才起跑，但全員都要到金山青年活動中心檢錄，並搭乘接駁車前往各個接力站。因此我們四點半就要起床，三輛車載著二十人，浩浩蕩蕩前往金青。因為連兩天值班，前晚又因為認床而失眠，早起時頭痛不堪，吞了止痛藥也不見改善。不到七點就到了接力站，還要等待兩個小時才接棒，就在附近遊憩區的長椅上補眠。事後才發現所謂檢錄只是在號碼布打個勾，其實自己用麥克筆打勾也可以。時間接近時，再自行開車到接力站即可。

我們在 FB 的社群裡，通報每位選手的接棒時間，同學們在大賽的腎上腺素激勵下，前四棒居然一小時五十分就交到第五棒了。緊張高壓的氣氛下，雖然還沒起跑，心跳就已經飆上 140 下。十一月初的氣溫還有 23 度，濕度高體感更熱，還好今日無強風干擾。接棒後，再往西跑四百公尺的上坡才折返。上坡忘了調節體力，一開始就全開衝刺，導致爬坡到一半就失速了。折返下坡回到起跑點，再往回跑到石門洞。第一公里衝得太快，只用了三分五十秒。到了第三公里遇到上坡，跑速降到四分半。此後即使意志力不斷催促，困頓的雙腿也只能維持四分十五秒的配速，心跳也貼近 180 下的邊緣。跑完交棒共用時 28 分 13 秒，用盡全力跌坐在路旁。大汗淋灕，一滴滴從額頭上落下。喘息好久才有辦法走去搭乘接駁車。前幾天睡眠不足，加上前兩公里過度發力，跑完覺得不盡理想，明年若還能參賽，應該還能跑得更好。

回到金山青年活動中心，迎接最後一棒同學，我們這一組跑出三小時五十四分的不錯成績，另一組也晚不到十分鐘回到終點。集體合作跑完比賽的成就感，讓每位同學都很開心。商議明年還要再組隊參加，賽後至今兩個月，許多隊員也養成了固定的跑步習慣，還有一些同學，準備參加半馬、全馬的比賽。也有其他同學想要加入，明年說不定可以組出第三隊或第四隊呢。

第八回大阪マラソン

2018-11-26T22:43:00.000+08:00

年初兩場比賽，渣打只進步了一分鐘，萬金石的成績，因為天氣熱而不太滿意。分析過去的 PR，好成績都是在日本跑出來的，因此這個賽季，就計劃參加大阪這場比賽。跑過第一屆的大阪馬拉松，七年後重返相同賽道，時間比過去晚了一個月，路線依舊平直，氣溫卻更涼爽，期待可以跑出好成績。

白山超馬相距只有兩個多月，因此回國後不到兩週就恢復練跑。中間穿插了一趟澎湖的跑旅，只是當成一次長跑，沒有打斷訓練的節奏。但颱風重創日本，關西機場聯外道路受損，一度可能要改從名古屋進出，還好日本人的效率驚人，不到一個月機場就復原了。約了 J 君與 K 君報名，三人都順利中籤。但後來 K 君因故退出，J 君工作忙碌無法請長假，這次日本行，縮水成了週五晚上出國，週一一早就回台灣，馬拉松快閃之旅了。

週五下午開車從羅東出發，先去板橋載 J 君，再去桃園機場報到。晚餐後搭乘樂桃航空飛往關西機場。到達第二航廈後，搭乘接駁車到第一航廈，再轉南海電鐵來到難波。我們住在心齋橋附近，出了車站已經半夜，正好錯過最後一班電車，還好從難波步行到機場只要二十分鐘。

星期六睡到自然醒之後，先去會場報到領物。十一點才開放報到，因此我們十點才去搭電車，沒想到已經大客滿。出車站步行到會場，還沒開門已經大排長龍，還好日本人秩序井然，很快就領到了晶片和號碼布。每位選手都要戴上手環，有各種彩虹顏色可以挑選，明早入場時要檢查手環才能進入賽道。接著逛逛 Expo，吃了會場的牛丼當午餐。

搭乘電車來到大阪城公園，探勘起跑點的地理位置。從寄物處的卡車走到起跑位置，要繞半圈的公園，大約要走二十分鐘。受到颱風影響，樹葉被吹得零零落落，今年紅葉狀況不太理想。秋陽曬得暖暖的，真令人擔心明日氣溫不夠低。

回到心齋橋後，再去附近的 Nike 旗艦店，獵尋最近火紅的 Vaporfly 4%，無奈也好險這鞋只剩下一雙女生的尺寸，無緣入手。約了 L 君一起晚餐後，早早就回到旅館，準備明天賽跑的衣物。雖然累了一天，但心情亢奮全無睡意。而且台灣縣市長選舉就在今日，公投綁大選導致開票延遲，一直刷手機查詢開票結果。整晚在床上翻來覆去，大約只睡了半小時。

一臉倦意加上頭痛欲裂，早上六點鐘離開旅館，在附近的便利商店吃早餐。為了對抗睡魔和頭痛，只好點了咖啡來喝。今日萬里無雲，清晨氣溫只有十度，穿著薄外套還有點冷，至少不必擔心天氣了。搭乘地鐵兩站就到了大阪城，隨著跑者大軍慢慢走到寄物卡車旁，暖身後脫掉外套和長褲，換上透明輕便雨衣來禦寒。再隨著大隊人馬前往起跑點集結，報名時填寫個人最佳成績三小時二十分，被分配到 B 區。

賽前評估自己應該有三小時十五分左右的實力，因此預計前半段大約配四分四十秒，後半段再漸漸加速到接近四分三十秒左右。鳴槍後脫掉禦寒的雨衣，從 B 區走到起跑點，只用了一分半鐘。

出發後繞著大阪城公園的外圍跑出去，一小段緩上坡再來到高架橋下，接著往北轉跑到淀川旁。前一公里人潮眾多，大約五分速不強行超車。第二公里漸漸疏散，慢慢加速開出去。日本跑者速度驚人，跟著跑之下，不知不覺進入了四分半速內，看心律也才 160 出頭，就不以為意，跟著大家一起前進。十一公里後折返，跑到市役所後左轉來到最熱鬧的御堂筋。

寬敞平直的御堂筋相當好跑，兩旁的加油團熱鬧滾滾，速度維持在四分半，心律卻已經來到 165 上下。以為是早餐的咖啡，使得膀胱鼓漲而讓心率偏高，十八公里處看到空著的流動廁所，趕緊進去解放，浪費了一分鐘。續跑速度漸漸守不住四分半，掉到四分四十左右。但是心律仍居高不下，必須相當專注才能維持速度。跑到二十八公里時，咖啡因帶來的亢奮漸漸消退，氣溫也漸漸升高到接近二十度，一個恍神這公里居然跑了五分鐘。趕緊提振精神，專心跑步。

三十公里在玉出右轉，進入工業區。與七年前的荒涼相比，今年的加油群眾仍然相當密集。來到能量轉換的撞牆期，換檔提速死命狂奔，居然重回四分半速，但心率也飆上了 170。果然剛不可久，三十五公里後來到南港大橋的考驗，上坡居然使不上力，下坡也衝不下去。下橋後即使心率仍在 165 的高檔，但已經守不住五分速，進水站都只能用步行通過。眼看三小時十五分的大關失守，甚至連 PR 都快保不住。還好剩下兩公里的時候，看到路旁的標語寫著一起在終點喝啤酒吧。強迫自己再將心律提上 170，回到四分五十的配速進終點，將個人紀錄再度推進一分鐘多。

這次大阪馬拉松，雖然有高水準的跑者相伴，利於跑步的優良天氣，但卻因為失眠以及配速失當，只能跑出三小時十九分的成績，但小幅推進個人紀錄，還算不至於空手而歸。太早讓心跳超出有氧區間，後段即時有心加速，油箱也已經用罄。馬拉松的前半段，自制力仍是最重要的關鍵。

J 君跑出三小時十七分的個人次佳成績，L 君更是大幅進步快十分鐘。大家都相約明年再來報名，據說賽道將做調整，期待明年再聚，前提是能幸運中籤。

2018澎湖遠航馬拉松

2018-10-28T16:10:00.000+08:00

台灣國各縣市都跑過一次馬拉松，就剩下澎湖縣還沒跑過，因此今年來跑澎湖，完成這個計畫。澎湖連續兩週舉辦馬拉松，下一週還有一場菊島馬拉松，從西嶼跑到馬公，是沒有折返的路線。雖然比較吸引人，但下週還有要事，於是就挑選報名這場遠航馬。

與 A 君、D 君與 P 君相約參賽，星期五一早先到澎湖，租車由跨海大橋遊西嶼。星期六原計劃搭船遊望安和七美，但因東北季風增強無法出航，就繼續開車遊本島的南環線。沿海果然風勢強勁，走路都被吹得歪歪斜斜，真擔心明天比賽受到干擾。

星期天早上四點多就起床，在飯店裡吃了早餐，再步行到一公里外的會場觀音亭。比賽規劃得當，雖然全馬人數不多，只約五百多人報名，全、半馬也有分流，差十分鐘才起跑。

沒有冗長的長官致詞，六點半準時出發。一開始緩下坡，一公里後轉東面對刺眼的朝陽。起跑被帶到四分半速，但今天只打算輕鬆跑，趕緊降到五分速，保持心律在 150 出頭左右。五公里後北轉，開始面對強風。前方有個大集團，但速度太快跟不上，只好抗風獨跑。九公里上了廁所後，剛好追上一個速度相當的跑友，本來想跑在他後面躲風，但他的汗水迎風淋過來，只好超車再度獨跑。十公里後要跑中正、永安兩座橋，橋上無處避風，跑起來覺得腳都要懸空了。直到十七公里後，左轉往跨海大橋方向跑去。除了行道樹遮住南邊照過來的艷陽，緩下坡又順風，趁機喘口氣，讓剛才抗風而疲累的雙腿舒緩一下。

跑到跨海大橋前，左轉進入通樑社區再繞出來，一小段與來時路重疊，再折出跑彭八鄉道。

這段路人煙稀少，周圍跑者也都慢下來了，跑得有點孤單。28 公里後回到主要幹道，往南跑回馬公。轉角處有熱情的國中同學加油打氣。由於跑的保守，30 公里後也沒有撞牆，依舊維持五分速，或許是順風也有幫忙吧。剩下五公里跑回馬公市區，雙腿也開始疲累，尤其是身旁混雜著半馬後段班的步兵大隊，更是鬥志全消，速度慢慢掉到五分半。手錶與大會的里程牌，差距五百公尺，原本認為 330 無望了。但剩下三公里時看了一下手錶，用時才三小時十四分。於是再度啟動，拉回五分速跑回終點，成功擠進三個半小時，也撈到一個分組的名次。

這場馬拉松，雖然是鄉村小規模的比賽，但也辦得相當出色。全程交管讓跑者安心奔馳，每公里也有里程標記，方便配速。補給站相當密集，除了基本的餅乾水果和飲水運動飲料，也有澎湖當地美食。只是流動廁所的數量比較不足。成績證明當場列印，領取完賽禮的動線順暢。十月底的澎湖，氣溫二十度到二十五度之間，越近中午越熱，全路線少遮蔭，補給站有提供冰塊降溫。據當地人說，澎湖秋冬時的東北季風，有時可達輕度颱風的規模，去程與風勢對抗，是本賽事的一大考驗。感謝大會舉辦這場精彩的賽事，讓我完成全台跑透透的夢想。

第6回白山白川郷ウルトラマラソン

2018-09-17T22:16:00.002+08:00

自從 2015 年完成平生第一場 100K 的路跑，就許願每年都可以來日本跑一次超馬，今年規劃參加白山白川郷超級馬拉松。每年在九月第二週舉辦的賽事，今年是第六屆了。雖然不如薩羅馬湖或是四萬十川超馬來的歷史悠久，但在日本跑友之間的評價很高，經常獲選入 Runnet.jp 的百選賽事。路線已經過白山ホワイトロード（舊名白山超級林道）這條景觀公路為號召，這條公路連結北陸石川縣白山市與東海岐阜縣高山市白川村，專為觀光而興建。往年路線從西邊的白山市出發，爬坡跑白山林道後，抵達白山東側的白川鄉的合掌村，折返再跑回白山市，落差來回高達 2500 公尺。由於難度相當高，從去年開始，路線變更為從合掌村起跑，上白山林道再跑下白山市，繼續沿著手取川河谷跑到出海口，往北沿著海岸線跑到松任市。由單純的山景，增加了海景。因只要爬一次山路，落差減少一半，難度可為大幅降低。但也因為跑到平地後氣溫上升，後段在下午跑在無遮蔭的河堤和海邊，去年就因為氣溫過高，完跑率只有六成。

賽事路線（取自官方網站）

由於改成起終點不同的路線，賽事的安排變得更為複雜，尤其是起點的合掌村，住宿空間不夠，許多跑友必須住在終點附近，再搭乘付費的接駁車前往起跑點，也因此前日報到也分成合掌村或松任市兩處。因為貪圖不必非常早起，選擇了住在合掌村的方案，代價就是高昂的住宿費，一泊二食加上當日接送，三人房的價格就要兩萬五千五百日圓。

合掌村與北陸一代已是舊地重遊，公司又值忙碌的季節，因此沒有安排旅遊行程。星期五下午出發，搭乘長榮航空飛小松機場，再到金澤市住宿。第二天一早搭乘巴士前往合掌村，稍微遊歷再報到，領取物資並聽取簡報後，回到旅館休息。星期日跑步，賽後到附近的山中溫泉休養一日，星期一就搭機回台灣了。

合掌屋

正值秋雨前線入侵，星期五晚上開始下起大雨，大會也公布如果雨勢過大，白山林道可能會封閉，賽事因而取消。還好雨勢到了週六傍晚漸漸減緩，晚上六點大會才終於公告賽事如期舉行，提心吊膽的不安總算放心，晚餐之後回房立刻就寢。星期日早上兩點半起床，三點吃了早餐，三點四十分接駁車前來載我們到兩公里外的起跑點，寺尾防災グラウンド。寄物的卡車有兩處，我把補給品和咖啡送到 59.9K 的中途站，把行李寄送到終點。

起跑點

去年的四萬十川超馬，已將 100K 的成績跑入十個小時。今年因大部分時間受到臀傷的困擾，月跑量最多才三百公里出頭，長距離的練習也不夠，算是歷年來準備最不充分的一次比賽。還好上個月的關山三連馬順利完賽，才稍微恢復一點信心。這次比賽難度算是最高，除了落差大，氣溫也最熱，因此不期待可以突破個人紀錄。配速原則前 20 公里以七分速爬坡，下坡路段盡量追趕落後的時間，之後就維持六分速，試圖再度跑入十小時內。

五點鐘準時鳴槍起跑，此時風雨不但停歇，夜空還露出一點星光。順著人龍通過起跑點，前一公里緩下坡。因地面溼滑又無燈光，跟著大家慢慢前進。一公里後來到平地，過橋進入合掌村的主要道路，晨光中一路貫穿周圍高大的合掌屋，居民也特別早起替我們加油。跑到村尾後，右轉繞到隧道下，再進入白山林道。

跑經合掌村

晨光下的合掌屋

跑出幽暗的長隧道，就是長達 14 公里，落差一千公尺的上坡。第六公里後鑽出隧道，過橋來到豐田汽車的度假村，此處提供鮮奶作為補給，最為接下來應付無情陡上的燃料。林道之字蜿蜒，抬頭公路就掛在對面的山上。為了保留後段的體力，上坡路不強求速度，縮小步幅，坡陡就跑七分半速，坡緩就六分半。林道上午全線封閉，就是為了讓我們跑步，可以盡情跑步，欣賞周圍飄盪在山谷中的山嵐，不必擔心閃躲車輛。也因為封路沒有觀眾，大會沿途佈置了許多志工，專門替我們拍手打氣。

飛騨牛乳

路在對面的山上

十八公里後終於爬上最高點，標高 1450 公尺。接著進入隧道緩下坡，從岐阜縣跑到石川縣。接下是大段陡下坡，開始下坡時，臀部隱隱作痛，剛才的陡上還是有點用力過猛，還好跑起來後就漸漸無感了。天氣越來越好，遠山露出全貌，掛著一道彩虹。

眺望白山群峰

彩虹

大約四分半速飆下山，經過路旁一道道造型各異其趣的瀑布。長時間陡下膝蓋有點受不了，就在 27 公里的補給站上個廁所，吃碗冷麵。接著繼續下坡，過了蛇谷的鐵橋後，坡度漸漸緩和，時間也追上了爬坡時損失的進度。接下來經過一連串的明隧道，陽光照進紅色的鋼樑，相當漂亮。過了三十公里有點撞牆，既然趕上時間也就不再趕路，跟著一位札幌來的女士後面，以五分四十秒左右的配速前進，經過許多溫泉鄉。大約三十七公里時，必須爬坡翻越小山，再下山抵達一里野。通過 42.195 公里的標示時，全馬費時四小時七分鐘。與前幾次百公里跑完第一個全馬時的輕鬆感相比，這次感覺比較吃力。不小心速度就掉出六分速，趕緊提醒自己不要鬆懈，盯著遠方的跑友跟上腳步，速度才慢慢回到五分半左右。四十八公里後左轉離開公路，跑上自行車道。兩山往外開展，手取川峽谷形成沖積扇，兩旁金黃色的稻穗在陽光下隨風搖曳，真是美極了。海拔下降後，陽光下氣溫也跟著升高，還好補給站都有準備降溫的水桶。

手取川的稻田

五十五公里後結束自行車道，回到主要幹道後沒多久，右後轉彎進入露營區，這個補給站有攝影記者採訪，但我已經累到講不出話來。遇到沙地的緩上坡只好停下來走路，跑出露營區後跟上另一位跑友，才又恢復速度。咬緊牙關撐到 59.9 公里的轉換站，連解開補給袋的結手都會發抖。喝下咖啡和一包能量凝膠後，才又恢復體力。走過 60 公里的感應地墊，才又繼續跑起來。總計在轉換站用到了三分鐘。跑完六十公里後，用時五小時五十五分，比 Sub 10 的配速多了五分鐘的餘裕，於是順順地將配速再降到五分四十五秒左右。與前幾次百公里賽不同，這場難度可能較高，周圍跑友相當稀少，大部分都是在獨跑，無法互相鼓勵，只能依賴自己的意志力。過了中午又開始飄雨，剛好抵銷午後的熱氣。

雨勢越來越大，到了六十五公里後，來到白山神社的總社。從參道旁邊跑陡峭的車道，這段爬坡實在太陡，只好再度變成步兵。經過社區小路，來到獅子吼公園，不但要從停車場旁爬階梯，還要穿越竹子做的涼亭，對於跑了六十多公里的人來說，真是困難的挑戰。大雨中下坡離開公園，在社區裡左彎右拐，還好路口都有引導志工，最後還要爬下樓梯，穿越人行地下道回到馬路。

獅子吼公園

雙腿經過這段穿滿各種地形的高低起伏的考驗，實在想要飆出髒話。六十九公里後跑到河堤上，沿著手取川往出海口前進。此時風雨越來越大，強勁的北風從右側打過來，吹得號碼布啪噠作響，還要伸手抓緊號碼布，以免被風吹走。

大風大雨

剛才在獅子吼社區浪費不少時間，Sub 10 的空間只剩下一分鐘。漫長的河堤上，暴雨中前方的跑者身影都看不清楚。雖然雙腿漸漸無力，但害怕停下來走路會失溫，就維持著五分四十秒左右的配速，緊盯著遠方的跑友前進。77 公里後離開河堤，指揮交通的志工看我似乎左右搖擺，還在暴風中特別大聲的喊說要注意安全。離開無遮的河堤至少風勢比較緩和，但離開補給站後又回到令人厭世的河濱，繼續往下游跑。

雖然已經喪失追求成績的念頭，一心只想要努力活下去，還好速度還能維持住。85 公里後終於離開地獄河濱，右轉來到市街。雖然風雨較小，但燃料已經耗竭，跑速降到六分半，在 88 公里杏仁公園上過廁所拉拉筋，走一小段路才又復活。在工業區繞來繞去，再繞出去到達海邊的自行車道。

終於來到賽事的高潮，簡章寫著這段路可以欣賞日本海的落日。往北跑正好對著大逆風，惡劣天候下只有驚濤駭浪可以欣賞。自行車道上多處積水，海砂也侵入跑鞋之中，跑起來相當難過。這段五公里的海濱真是難熬，自以為速度還好，但逆風中之下，看錶都只有七分速， Sub 10 確定無望。

95 公里跑到松任海濱公園，終於結束這段痛苦的路線，進入市區。雨勢愈來愈大，跑在積水嚴重的人行道上。剩下五公里只想快點結束，居然再度找回六分速。由於超馬賽事很少交管，市區路段必須等紅綠燈，遇到路口只好停下來按摩快要抽筋的大腿。剩下一公里在最後的補給站吃了美味的大福，再慢慢地跑回終點，松任運動公園，用時共十小時又七分鐘。

獎牌

雖然沒再次跑進十小時，但通過重重難關抵達終點，還是相當開心。轉身脫帽鞠躬，感謝辛苦的志工在暴風雨中替我們服務。賽後主持人還有簡短的訪問，成績證明現場列印，終點照片也是當場相片輸出送給我們。成績沒能達標，主要還是練習不夠，跑量不足而且 LSD 的份量不夠，也沒有針對山路做爬坡的練習。於是在賽場上就呈現出提早撞牆，且後段遇到爬坡時的無力感。

但平心而論，這場賽事的確也不適合做為第一次跑百公里賽，或是拿來創造成績的場所。除了落差大之外，夏末秋初的日本還很炎熱，今年受到秋雨侵襲，氣溫才稍微下降到二十度出頭。原先以為後段的暴風雨會降低完跑的人數，沒想到完跑率還有三分之二，比去年的不到六成還高。而沿途風景優美多變，從遺世獨立的合掌村，跑上壯觀宏偉的白山山脈，進入峽谷跑出平原，經過白山神社再到海邊，一天之內經歷日本代表性的風光。或許是為了消化里程，平地路段多次在社區或工業區中繞路、上下樓梯，希望未來路線能再調整。雖然沒有每公里放置指標，但每 2.5 公里的路牌，對於跑六分速的選手是相當實用，大約每個指標跑一刻鐘，對時還算方便。

舉辦這種起終點不同的賽事，又是超長距離的一百公里，難度相當高。尤其是起點位於偏遠的山區，路線又沒有重複，補給站的架設，引導的志工與指標的設置，都必須盡善盡美。補給站共有三十一個，大約三公里左右就有一站，提供食物飲水和當地名產如水梨、牛乳、豆腐、冷麵、味增湯等，可以不帶補給空身而跑。由於去年過熱，今年特別針對沿線提供中暑指數，提醒跑友補充鹽分和飲水。最要感謝的是偉大的志工們，尤其是後段河堤的狂風中，一邊保護著補給品不被吹走，一邊不忘拍手幫我們加油。即使風雨中雨傘都快開花了，還是堅守崗位關心路過跑者的身體狀況，真是銘感五內。

2018 關山好米馬拉松三日賽

2018-08-13T21:14:00.002+08:00

久聞關山在八月份已經舉辦多年的連日賽，賽道優美補給豐富。但自己馬拉松最相近的間隔也兩週以上，不曾連周馬，更不論連日馬了。而且八月天氣熱，台東的距離遠，就沒有動機參加。這次 K 君邀約報名，想說一百公里都可以一次跑完大約 2.4 個馬拉松的距離，這種連日賽慢慢跑應該也不成問題，就一起報名來挑戰。

賽前訓練就比照超馬來開課表，但五月初 Wings for Life 賽後左臀肌的舊傷復發。沒有停跑休息，導致左邊鼠蹊的肌腱也代償性的拉傷。六月份只好減量，傷勢才慢慢復原，但長距離的後段仍會引發疼痛，因此 LSD 的訓練量相當不足。七月份嘗試耐熱訓練，跑過一次正中午出發，雖然只有七分速，卻只能維持半馬的距離就放棄了，七月份的跑量只有 300 公里出頭。練不夠又不耐熱，實在沒有信心。乾脆不練了，八月初完全停跑，去日本旅遊一週，回台灣後也只跑了一次六公里維持跑感。

上個月 K 君爬山時扭傷腳踝，這場比賽只好棄權，只剩下我一個人，趕緊退房改訂 Backpackers。出發當週才想到要訂車票，當然搶不到熱門的花東線，只好自駕前往關山。週四下班後，帶著行李開車走台九線往南，新闢的東澳隧道穿越了蘇花最難開的路段，一路順暢大約十點出頭來到下塌的民宿，房客都是跑友，早已就寢，便躡手躡腳進房休息。

第一天星期五，早上三點就驚醒，下樓吃麵包配咖啡當早餐，再開車前往關山親水公園。抬頭見滿天星斗，今日太陽可是沒處躲了。五點鐘準時鳴槍出發，三百多人浩浩蕩蕩跑出公園，先往南經過電光大橋，跑約五公里到達電光社區再折返。這段路雖有起伏但大致一路往下。因個人實力大約可以六分速跑完百公里，雖是夏季但今日只要跑一個馬拉松的距離，所以第一天設定以六分速完賽。五點太陽還在海岸山脈後方，氣溫是涼爽的 24 度，因為緩下坡速度不小心快到五分半。在電光社區領了信物後折返，緩坡向上速度才回到設定的六分速。臀傷與鼠蹊拉傷，都微微有感但不到疼痛的地步。

回到電光大橋欣賞卑南溪谷的晨曦後，回到親水公園再進入自行車道前方右轉。因為車道前一公里正在施工，因此改道隔壁的鄉道。太陽剛露臉氣溫還沒上升，比六分速稍微快一點的速度，以心率維持在 140 下左右為原則，舒適的前進著。兩公里後回到自行車道，沿著蜿蜒的圳水爬升，約跑完 13 公里，右轉離開自行車道轉往南橫公路。接下來坡道上下起伏，18 公里後則一路爬升。經過海端、初來，在抗日紀念碑前，里程約 24 公里處折返。這段路雖然爬坡多，但山風吹拂著頭髮，感覺還蠻涼爽的。大致上維持著六分速還不太吃力。藉著下坡加速，到了 30 公里後回到平地。在抵達環鎮自行車道前仍有許多起伏，太陽越來越熱，沿路也無遮蔭。前段賺了許多時間，換算下來只要跑六分半速，也可 415 完賽。第一天不拼成績，決定放慢腳步，讓心跳維持在 150 出頭。進入自行車道後，每一站都確實喝水沖涼。車道水泥路面，堅硬不好跑，彎道也很多。但一路緩下坡還不至於讓速度掉太多。最後兩公里跑上一段沒有遮蔭的長堤，撐過去後進入親水公園的後門，繞湖半圈就抵達終點了。成績是四小時十四分左右，不過手錶記錄到 42.8 公里，應該是前段自行車道整修多繞路所增加的里程。

大會舉辦多屆，自然經驗豐富，知道夏天最需要補給。以往繞自行車道三圈雖然方便架設補給站，但路線卻單調無聊。去年路線開始拉出到鎮外，從山坡上俯瞰遼闊的稻田，景色更是美麗。叉路口也有志工指引方向，協助交管，並為大家加油打氣。

跑道沿線的風景

當然補給站是相當密集的，大約二到三公里就一站。餅乾、水果、水、運動飲料都齊備。水分還有加冰塊降溫，也有鹽巴補充流失的電解質。各站也有不同的飲品，綠豆湯、冬瓜茶、青草茶、鳳梨酵素、檸檬愛玉等，讓人暑意全消，期待下一站會有什麼好喝的飲料。各站都有大水桶裝著冰涼的水，讓人澆淋降溫。

最後兩公里的無遮蔭長堤

回到民宿沖澡，再確實按摩，用滾輪將臀部以下的肌肉都徹底按壓一番。雖然炎熱，但疲勞度就像尋常假日的 LSD 一般。只是第一次上廁所時，卻發現小便顏色較深。可見即使水分喝很多，身體仍有脫水現象。下午小睡一番，但因為疲勞過度，只睡了半小時左右就睡不著了，反而造成輕微的頭痛。就下樓繼續喝水，和跑友聊天交換跑步的心得。

第二天早上三點十五分才起床，鄰床周圍跑友都還在睡。也是麵包咖啡當早餐，再開車前往會場。來到週末，新加入一些跑友。檢視全身上下，除了兩側股四頭肌有點酸緊之外，似乎沒什麼疲勞。因此參考昨日的配速，決定嘗試挑戰 sub 4。出發後維持昨天的步調，緩下坡跑向電光社區，回程稍微加力，讓速度維持在五分半左右。雖然 Sub 4 只要跑五分四十，但怕回程氣溫升高後，速度降得快，就在前段比較涼爽的時候多跑快一些。因為昨天下午下過一場大雨，路面有點潮濕，太陽出來後濕氣頗重，體感溫度比昨天熱一些。跑進山路後，山風也比昨天微弱。跑感沒有昨天舒暢，還好舊傷比昨天更加無感。回程下坡拉高一點速度，到了 30 公里後的炎熱起伏，計算時間只要不慢過六分速就可 Sub 4，為了保留明天的體力，就慢慢降速到五分五十秒左右。最後一個水站超過一位台中來的跑友，我們聊天共跑，最後以359 順利達到目標。

30~35 公里的地獄

沖澡後立刻滾滾輪，除了股四頭肌又多了大腿後側的痠痛，但疲勞度都比以往跑完馬拉松來的輕微。由於民宿週末沒有床位，還要搬家到隔壁的池上。打包行李退房改住旅館，午睡片刻後，繼續補充水分，徹底滾輪按摩。

連續三天早起實在很想睡，週日有點快要無法離開被窩。麵包咖啡做早餐後，開車到達會場。被同學們慫恿，今日決定挑戰 345。鳴槍出發後，大腿前後肌肉一起抗議，有如枷鎖綑綁，還好一公里後肌肉就漸漸放鬆開來。五公里後折返，上坡路段再加力，讓跑速維持在 510 左右。昨天沒下雨，今天濕度比較乾，體感溫度也比較涼爽。今日又多了許多新面孔，一開始就兩個高手開出去，後面跟著一大團第二集團。無力跟上他們，就以維持在輕鬆跑到乳酸閥值之前的體感，大約 510 的速度前進。13 公里後離開自行車道，上坡放慢下坡再補回來，速度沒有掉，超越了三、四位一開始衝太快的跑者。但 18 公里後的長上坡，肌力漸漸疲乏，速度掉到六分。折返後利用下坡，將跑速拉高到四分四十，將上坡損失的時間補回來。30 到 35 公里之間的地獄路段，緊跟者前頭遠方一位速度很穩的跑友，維持五分速左右回到環鎮車道。最後這一段還是撞牆了，心率上升到超過 160，但跑速只在 520 上下。心算了一下只要不要掉出五分半，就可達到目標，因此就不勉強自己加速。後方緊跟著一位跑友，只要稍微放慢，就可聽到他的腳步聲。我們不出聲的互相激勵，跑回終點成績是 344，不但順利達到目標，還撈到分組上台的機會，多領了兩公斤白米。只是怕在補給站浪費時間，水喝得少。小便也呈現濃茶色，趕緊補充大量水份。

親水公園內

只要體力調配得當，原來三連馬也沒想像中可怕。順利跑完且達到預期目標，心情相當愉悅，連再開五個小時回家的車程，都不覺得辛苦。感謝關山鎮舉辦如此成功的活動，明年還會想再來。

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