Началось всё с поездки в Каменку (деревня в Суксунском районе, Пермского края, где-то в 180 км от нашего дома). Ездили мы на шестидесятилетие дяди Валентина Валентина (нет я не ошиблась, в предложение действительно два имени Валентин). Как водится, хорошо отдохнули: полакомились бабушкиным пельменями, покатались на раритетных лыжах, отлежали бока и в воскресенье двинулись в обратный путь.

Вот тут буквально в паре километрах от Каменки, на пустынной, обычно, дороге, видим мы каких-то людей и ещё что-то там подальше. Ну люди и люди, что-то и что-то, но почему-то прослеживался какой-то жёлтый цвет и вообще обычным это столпотворение явно не было. А что-то было совсем не чем-то, а паралётом — мы вот совсем недавно летали на такой штуке. И вот на краю географии вдруг дорогу перегородил паралёт, даже до Суксуна ещё почти 40 километров, а уж до Екатеринбурга и Перми и того больше, не говоря уже о том, что у припаркованной рядом машины номера вообще были московскими. Удивительное? Удивительное. Рядом? Рядом. Но в ж…? Да, именно там! Да я бы меньше удивилась, если бы увидела НЛО, ведь до Молёбской аномальной зоны меньше 10 километров.

Нас попросили подождать 5 минут и отъехать назад, мы, конечно, любезно согласились — любопытное ведь зрелище. Оставив машину на почтительном расстоянии, сами отправились наблюдать за взлётом в сугроб к операторам, которых мы только что проезжали и которые не смогли нам ответить на вопрос: «Вы откуда?». Не смогли, потому что не поняли.

Английский — исключительно полезный язык, даже на краю географии. Оказалось, что ребята — операторы из Южной Кореи, они снимают документальный фильм про марийцев. Вот такая штука! Паралёт взлетел, помогающие взлёту люди испарились, да и мы не стали досаждать своим присутствием оставшейся тройке — уехали восвояси.

И вот какие мысли лезли в голову: стоило проехать чуть позже и мы бы только удивились тому, что за странные люди стоят в сугробе; проехали чуть раньше и встретили по дороге машину с московскими номерами, буксирующую паралёт. А ведь это так интересно встретить корейцев, снимающих фильм про марийцев в момент взлёта желтокрылой птицы, ведь мой дедушка — кореец, а дедушка Валентина — мариец и паралёт для нас — уже известный зверь.

Сама я летать не планировала, так как нет у меня любви к полётам — это от переизбытка общения с “аннушками”, так ласково называют Ан-2. У меня какое-то дикое количество часов налётано на этих самолётах и всё в детстве и отрочестве. Память стойко хранит ощущение падения в воздушные ямы, когда всё тело проваливается вниз, а желудок остаётся там где был, а также кошмар полётов длинной 1 час 45 минут, когда уже через час, при очередном спазме, ожидаешь увидеть в бумажном пакете своё сердце или, как минимум, печень. Пассажирские и грузовые Ан-2 выработали у меня стойкое неприятие к полётам. Хотя, справедливости ради, надо заметить, что когда я первый раз летела в Ан-28, мне казалось, что я в такси. А уж Ту и Боинги перед полётом у меня рождают лишь один вопрос: “А чем там будут кормить?”.

Ну так вот. На месте, конечно, сразу возникают мысли: “Как так? Только посмотрю что ли?”. Нет, моя неспокойная натура этого не допустила. Летали оба. И опять Йухуу!

Полёт в тандеме с инструктором. Спасибо Кириллу и Илье, замечательным молодым людям, благодаря которым мы попали в небо. Происходило всё во Фролах, практически с утра пораньше, мы были записаны на 10:00. Но были не первыми, нас опередила девушка. У нас была возможность, для начала, увидеть всё с земли, пообщаться с Ильёй, а у наших ног была прекрасная возможность замёрзнуть, чем они и воспользовались. С ногами вышла неувязочка, надо было их утеплить посерьёзней. А за всё остальное можно не беспокоиться: тёплый костюм, варежки на меху, маску, подшлемник, как и сам шлем, выдают на месте, не просто выдают, а заботливо помогают во всё это облачиться. Перед полётом инструктаж: что делать, чего не делать, как общаться с инструктором в полёте.

Валентин полетел первый, всё таки его подарок. Я завистливо наблюдала с земли и гуляла туда-сюда, чтобы согреться. И вот, когда паралёт начал заходить на посадку, батарейка в фотоаппарате сказала: “Я замёрзла. Идите в баню.”. Я побежала в машину за запасным аккумулятором. Итог: приземление пропустила, у только что прилетевшего Валентина не спросила: “Ну как?”, заставила всех ждать и наблюдать как неуклюже я пыталась бежать по проваливающемуся снегу, зато согрелась и, в отличие от всех присутствующих, на момент взлёта мне было жарко. Важный момент, когда уже сидишь и от количества одетых вещей чувствуешь себя пандой, тебе говорят одеть очки — и мир вдруг становится таким солнечным, а само солнце, спрятавшееся за облаками, таким золотым, вот тут и делаешь первый шаг в другую реальность. Конечно, всё гораздо прозаичнее — оранжевое стекло очков и не более, но в совокупности с происходящим, полёт становится не просто в небо, а к солнцу.

И вот паришь над землёй и радуешься тому, что так бывает. Всего 10 минут, а сколько всего они в себя вобрали: золото солнца, бесконечность неба, маленькие домики ближних деревень и многоэтажки города, трубы ПНОСа, белизна взлётного поля, маленькие фигурки, машущие тебе в ответ, синяя машинка, остановившаяся на Нестюковском тракте, рядом два человека, стоят задрав головы, Илья периодически интересуется: “Всё хорошо?» Не замёрзла?”, хвалит: “Молодец!”, виток спирали — жутковато, выплеск адреналина, имитация посадки — весело и возможность для удачного фотокадра, радость, вот только ноги чуть-чуть подмерзают. Вот блин, уже не имитация, а настоящая посадка, тихо, плавно, с выключенным двигателем. Остановились.

“Йухуу!” — прокричала я. А что ещё можно было сказать? Встаёшь, снимаешь очки и… солнечно-золотой мир становится серо-белым с голубым. Быстро раздеться, чтобы была возможность быстро одеться у ждущего человека. И бегом в машину — греться и ехать домой, прихватив девушку, которая летала сегодня первой — нам по пути.

Про это путешествие очень много мыслей, но они все путаются, ускользают и не хотят складываться в красивые строчки для этой записи. Но попробую хоть что-то написать.

Конечно, не удалось осуществить всё, что хотели, но зато сделали многое, о чём лишь просто думали и мечтали, но не строили никаких планов. Сбывались абсолютно разные мечты и желания. Например, я уже давно хотел прокатиться на тандеме “Пино”, но уж никак не думал, что познакомлюсь с двумя семейными парами, у которых есть “Пино”. Или вот попробовать улиток, желание было, но исполнять мы его совсем не планировали. И таких примеров, пожалуй, можно привести несколько десятков, а то и сотен.

Самое главное, мы получили новый и потрясающий опыт. Доказали сами себе, что…

• в мире гораздо больше хороших людей, чем плохих;
• путешествовать гораздо интереснее без строгого плана и списка достопримечательностей, нужны только цель и пара контрольных точек, всё остальное появляется в процессе;
• большинство проблем надуманны, а те, что реально существуют, легко преодолимы;
• мы можем путешествовать долго и умеем это делать;
• мечты сбываются, и большие, и самые маленькие;
• и ещё много-много всего.

Прямо во время путешествия было написано около 40 статей о произошедших с нами событиях, всего же в категории “90 дней мечты” почти 60 записей! И это не всё, нам ещё есть о чём рассказать :)

Ну и немного сухой статистики:

Участники: Надежда Ли и Багадин Валентин
Расстояние, пройденное на велосипеде: примерно 4500км
Длительность путешествия: 90 дней, из них “ходовых”: 57 дней
Максимальный дневной километраж: 149км
Даты: 16 мая 2010 — 13 августа 2010
1 прокол, 1 разрыв покрышки (брак!), 1 сломанный болт крепления переднего багажника
Денег потрачено, на каждого: 38425 рублей

Карта:

Хайдельберг – Оффенбург – Фрайбург – Базель – Люцерн – Берн – Лозанна – Шампаньоль – Турню – Невер – Блуа – Вов – Мо – Компьень – Лилль – Гент – Антверпен – Роттердам – Амстердам – Леуварден – Гронинген – Бремен – Штаде – Фемарн – Копенгаген – Бостад – Йёнчёпинг – Норрчёпинг – Сёдертелье – Стокгольм – Турку – Сало – Рийхимяки – Лахти – Лаппеэнранта – Выборг

Список самых важных записей:

• Планируемый маршрут
• Получение французской визы
• Собираем вещи
• Начало пути
• Третий день
• Четвёртый день
• Специальный репортаж: немецкая школа
• Специальный репортаж: чемпионат мира MTB
• Чемпионат мира по MTB. Второй день.
• Оффенбург
• Фрайбург
• Базель
• Путь из Базеля в Менцберг
• Жизнь в деревне. Менцберг.
• В окрестностях Люцерна или завтра наступит лето.
• Прогулка по Люцерну
• Лучше гор могут быть только горы
• Берн. Grüessech Mitenang
• Лозанна
• Шампаньоль. Добрый ангел Сильви.
• Турню (Tournus)
• Два дня пути
• Яркая жизнь. Цветные дни.
• Три дня пути
• Каникулы в долине ветров
• В гостях у президента
• Мо (Meaux)
• Дорога в Лиль или как мы спали в чужой палатке
• Наш друг художник
• Здравствуй, Бельгия! Привет, велосипедисты!
• Как бельгийские велосипедисты пересекают реки
• Тур Де Франс 2010
• Нидерланды
• Амстердам
• Море, море…
• Леуварден (Leeuwarden)
• Гронинген, он же Хронинген
• В городе знаменитых музыкантов
• От Бремена до Плёна: интересные места, интересные люди
• Фермер, которому мы завидуем
• Дания, первое знакомство
• Третья и последняя ночь в Дании
• Боштад (Båstad), Уддебо (Uddebo) и где-то между ними
• Через Йёнчёпинг (Jönköping) к Линчёпингу (Linköping) и Норрчёпингу (Norrköping)
• Йонатан и Микаела
• Дожди, дожди…
• Турку
• Сало и Марттила
• Рийхимяки и Лахти
• Эх… Я так хочу, чтобы лето не кончалось…
• Дом, странный дом…
• Расходы на путешествие

Километраж, по дням:

Очень часто мы мечтаем и грезим о чём-то недоступном рисуя себе волшебные картины, а потом, словно мыльные пузыри, они лопаются, оставляя горький осадок от чего-то несбывшегося, недостигнутого. Так и Париж со своими каштанами и огнями Елисейских Полей из самого романтичного города превращается в туристическое место, где бегом надо нестись от одной достопримечательности до другой, увидеть Тур Эйфель, офигеть от размеров Лувра и умереть от тоски в его нескончаемых залах, вспомнить, что такое одышка, поднимаясь к Сакре-Кёр, и потеряться в толпе японцев у Нотр-Дам де Пари. Если это произошло, значит вы всё сделали неправильно и совершили одну из самых больших ошибок в своей жизни.

Париж не терпит спешки, он прекрасен своей медлительностью. А зачем ещё эти сотни парков и скверов? Да для того, чтобы бесцельно бродить по городу и не бояться устать. С гордостью осознаю, что не в состоянии посчитать количество парижских газонов на которых я посидела или повалялась. Мир останавливается, когда голова ложится на траву.

Собираетесь в Париж вдвоём, чтобы почувствовать себя по особенному влюблёнными? Могу дать два совета: не думайте о сроке меньшем, чем десять дней и забудьте про общественный транспорт. Только так: вдвоём, по всему Парижу, ранним утром и поздним вечером, в людных местах и вдоль канала, где бросала камушки Амели Пулен, с бутылочкой сидра и хрустящим багетом, только так надо открывать для себя этот город. И я не шучу про раннее утро, не надо спать до обеда, вы слишком многое пропустите.

А вообще это рассказ про ролики :) А точнее про ролики в Париже, а ещё точнее про “по Парижу на роликах”. В первую нашу поездку в город любви мы отправились с роликами. Зачем? А затем, что в Париже каждую неделю проходят самые массовые покатушки: одна в пятницу ночью, вторая днём в воскресенье. Разве можно отказать себе прокатиться по прекрасному весеннему городу в компании нескольких тысяч человек.

Ну дак вот. Сначала была пятница и мы не поехали. Во-первых, пятничные ночные покатушки рассчитаны на хорошо подготовленных людей (какими мы себя не считаем), во-вторых, каюсь, имею страшный недостаток — всегда сплю по ночам, даже в Новый Год.

Значит в воскресенье. На площади Бастилии есть магазин в котором продают и дают на прокат ролики и который по совместительству становится штабом Rollers & Coquillages. Чем ближе ты к этому месту в воскресенье около двух, тем навязчивее становится мысль про флешмоб. С разных сторон, объезжая пешеходов, тянутся ручейки людей на роликах, по эскалаторам из метро поднимаются, друг за другом, персонажи с роликами в руках. И вот уже небольшая улочка плотно наводнена роллерами всех мастей: на инлайнах, на табуретках, одетых по спортивному и в маскарадных костюмах. Из цветной хаотичной массы взгляд улавливает упорядоченных людей в жёлтых майках с надписью “STAFF”, тёмно-синих ажанов и сотрудников красного креста, все, естественно, на роликах.

Каких-то двадцать километров по улочкам и улицам, которые перекрывают для огромной толпы на маленьких колёсиках, по асфальтам разной степени гладкости, по булыжным мостовым, с перерывом у Трокадеро. Незабываемое приключение.

А ещё на роликах здорово нестись свежим утром и вечером, раскрашенным цветными огнями. Чтобы всё мелькало вокруг и закручивались маленькие вихри из лепестков опавших с цветущих каштанов. И так трогательно и приятно вдруг найти тот самый мост Мирабо под которым течёт Сена и наша любовь…

Вы много стихов помните наизусть? Я — да, но только один на французском — Le Pont Mirabeau. Я и сейчас с лёгкостью переношусь в те минуты мая: вечер, мост Мирабо, ролики на ногах, стихи Гийома Аполлинера в голове, любовь в сердце, а вокруг Париж.

Люди начинают собираться возле того самого магазинчика.

Здесь и стар и млад.

Вот перекрыли движение и все вышли на дорогу.

Поехали!

Полицейские. Классная работа.

Стафф помогает новичкам на спусках.

Красный крест. Тоже классная работа.

И вот перерыв у Трокадеро.

Ну вот и покатались!

Надя у моста Мирабо.

Расходы на путешествие

Все расходы в путешествии мы разделили на две части. Обязательные — это еда и напитки, ещё сюда попали всякие шампуни и зубные пасты, т.к. мы покупали их в супермаркетах вместе с едой, и не очень частые, но всё таки, посещения кафе и баров. Необязательные — это транспорт, жильё, достопримечательности, одежда, почтовые открытки и т.д.

Мы уже упоминали про траты в первый месяц путешествия: 259 евро обязательных и 285 евро не обязательных расходов на двоих. Вторых получилось так много, потому что мы потратились на одежду, велозамок, новую покрышку. Итого: 544.

Второй месяц пути закончился такими результатами: обязательные 296 евро, необязательные 61 евро. Итого: 357. Опять таки, на двоих.

Ну и остаток пути, чуть меньше месяца: 283 и 96 евро соответственно. Итого: 379.

В среднем каждый день путешествия мы тратили 14,4 евро на всё, из них 9,4 на покушать-попить. Суммарно за 90 дней путешествия потрачено 1280 евро на двоих, из них 838 ушло на питание. Если пересчитать на рубли по курсу 41, то получается 52500 рублей на всё или 8750 рублей на человека в месяц. Вполне сравнимо с жизнью в Перми, но намного интереснее и насыщеннее.

По расходам видно, что чем дальше, тем больше мы тратили. Тут три причины:

1. По началу мы приценивались, не хотели потратить лишнего, ведь впереди ещё был такой долгий путь.
2. Чем дальше на север, тем дороже. Особенно это заметно, когда приезжаешь из Германии (в которой всё довольно таки дёшево) в Данию. Ну и Швейцария, конечно, тоже удивила.
3. В Скандинавии пришлось поплавать на паромах.

А теперь абсолютно все расходы, кроме покупки велосипеда:

На визы потратили 8200 рублей.

На авиабилеты Пермь-Москва-Франкфурт: 10740 рублей.

Железнодорожные билеты Франкфурт – Хайдельберг: 1400 рублей.

Железнодорожные билеты по России (возвращение домой): примерно 4000 рублей.

Если бы это была игра “Кто хочет стать миллионером?”, то здесь была бы очень долгая пауза, чтобы накалить атмосферу и взволновать читателя :)

Итого: 76850 рублей на двоих.

На каждого из нас получилось 38425 рублей за трёхмесячное путешествие. Меньше тысячи евро!

Какие сделаем выводы? Дорого ли путешествовать по Европе?

PS: Несколько раз встречал в блогах, что люди не считают расходы на питание, мол в любом случае кушать надо, и дома и в путешествии. Поэтому в расходы на путешествие учитывают только документы, транспорт и жильё. Что ж, считать не буду, но так получается ещё дешевле.