Ovviamente aderisco anch’io all’iniziativa, apportando solo due modifiche al testo originale (che comunque si può trovare in uno qualsiasi dei blog elencati sotto): tolgo l’elenco dei destinatari in quanto non credo che debba essere indirizzata solo ai direttori dei quotidiani e tolgo l’elenco delle email dei giornali perché non voglio generare un effetto catena di S. Antonio che secondo me è dannoso. Ognuno può decidere di scrivere al giornale (quotidiano, periodico, sito, blog eccetera) che preferisce e/o aderire con un tweet sul tema (clicca sull’immagine): Tweet #salvaiciclisti

Gentile direttore, la scorsa settimana il Times di Londra ha lanciato una campagna a sostegno delle sicurezza dei ciclisti che sta riscuotendo un notevole successo (oltre 20.000 adesioni in soli 5 giorni).

In Gran Bretagna hanno deciso di correre ai ripari e di chiedere un impegno alla politica per far fronte agli oltre 1.275 ciclisti uccisi sulle strade britanniche negli ultimi 10 anni. In 10 anni in Italia sono state 2.556 le vittime su due ruote, più del doppio di quelle del Regno Unito.

Questa è una cifra vergognosa per un paese che più di ogni altro ha storicamente dato allo sviluppo della bicicletta e del ciclismo ed è per questo motivo che chiediamo che anche in Italia vengano adottati gli 8 punti del manifesto del Times:

1. Gli autoarticolati che entrano in un centro urbano devono, per legge, essere dotati di sensori, allarmi sonori che segnalino la svolta, specchi supplementari e barre di sicurezza che evitino ai ciclisti di finire sotto le ruote.
2. I 500 incroci più pericolosi del paese devono essere individuati, ripensati e dotati di semafori preferenziali per i ciclisti e di specchi che permettano ai camionisti di vedere eventuali ciclisti presenti sul lato.
3. Dovrà essere condotta un’indagine nazionale per determinare quante persone vanno in bicicletta in Italia e quanti ciclisti vengono uccisi o feriti.
4. Il 2% del budget dell’ANAS dovrà essere destinato alla creazione di piste ciclabili di nuova generazione.
5. La formazione di ciclisti e autisti deve essere migliorata e la sicurezza dei ciclisti deve diventare una parte fondamentale dei test di guida.
6. 30 km/h deve essere il limite di velocità massima nelle aree residenziali sprovviste di piste ciclabili.
7. I privati devono essere invitati a sponsorizzare la creazione di piste ciclabili e superstrade ciclabili prendendo ad esempio lo schema di noleggio bici londinese sponsorizzato dalla Barclays
8. Ogni città deve nominare un commissario alla ciclabilità per promuovere le riforme.

Caro direttore, il manifesto del Times è stato dettato dal buon senso e da una forte dose di senso civico. È proprio perché queste tematiche non hanno colore politico che chiediamo un contributo da tutti voi affinché anche in Italia il senso civico e il buon senso prendano finalmente il sopravvento.

Ti chiediamo di essere promotore di quel cambiamento di cui il paese ha bisogno e di aiutarci a salvare molte vite umane.

Chiunque volesse contribuire al buon esito di questa campagna può condividere questa lettera attraverso Facebook, attraverso il proprio blog o sito, attraverso Twitter utilizzando l’hashtag #salvaiciclisti e, ovviamente, inviandola via mail ai principali media italiani.

Tutti gli aderenti all’iniziativa saranno visibili sulla pagina Facebook: salviamo i ciclisti

Hanno aderito all’iniziativa:

1. piciclisti
2. amicoinviaggio.it
3. 34×26.wordpress.com
4. rotalibra.wordpress.com
5. frrfrc.blogspot.com
6. wildpigs.it
7. riky76omnium.wordpress.com
8. bicizen.it
9. urbancycling.it
10. lastazionedellebiciclette.com
11. rotafixa.it
12. americancyclo.wordpress.com
13. biciclettedecadence.blogspot.com
14. mtb-forum.it
15. bdc-forum.it
16. lifeintravel.it
17. milanonmybike.blogspot.com
18. ditrafficosimuore.org
19. raggidistoria.com
20. ediciclo.it
21. pedalopolis.org
22. ciclomobilisti.it
23. Forum Indipendente Biciclette Elettriche, Pieghevoli e Utility
24. casbahcicloclub.com
25. ilikebike.org
26. bikeride.it
27. bicisnob.worldpress.com
28. bicicebasta.com
29. muoviequilibri.blogspot.com
30. festinalente.ztl.eu
31. rotazioni
32. pisteciclabili.com
33. ciclistilombardianonimi.blogspot.com
34. ciclospazio.it
35. areabici.blogspot.com
36. re-cycles.blogspot.com
37. ciclofficinamartesana.blogspot.com
38. ciclonauti.org

E poi è arrivato un giorno storto e dopo ne sono arrivati altri e non ho più aspettato la sera e la sedia e il vino e la manualità: fumavo e basta.

Così come un idiota ho ricominciato, dopo sei anni e mezzo. Una cosa che non credevo sarebbe mai successa, eppure. E soprattutto non credevo sarebbe mai successa sapendo che chi ricomincia passa sempre da quel “che cosa vuoi che succeda”. Smettere mi era sembrata una vittoria e un momento di crescita, ricominciare è stata decisamente una sconfitta. Che ho fatto fatica ad accettare, e anzi credo di non averla affatto accettata perché ogni volta che mi vedo in uno specchio mi dico che sono un cretino. Una sconfitta tanto umiliante, peraltro, che non l’ho detto a nessuno perché mi vergognavo. Quindi ho fumato di nascosto oppure di sera, una sigaretta dopo l’altra.

Poi ho iniziato a sentire odore di fumo sui vestiti e sulle mani e trovare tabacco nelle tasche e sentire puzza in casa e avere molto meno fiato per correre. Mi sono rivisto in quel tunnel e tra i disperati che fumano dentro gli aeroporti, in quelle stanze dove fa impressione anche solo pensare di entrare (e dove ovviamente sono finito anch’io) e a dipendere dall’apertura di un negozio eccetera. Mi sono visto invecchiare di colpo: tanto smettere forse mi ha permesso di ringiovanire un po’, altrettanto ricominciare mi avrebbe fatto prendere tutti i miei anni e forse anche gli altri. Mi sono ritrovato con quella tosse da fumatore. E forse un po’ di fatica in più a fare quella salita con la bici.

Quindi ok, ci riprovo. A smettere, intendo. Però son quelle cose che al di là del danno e della stupidità ti lasciano proprio, come ho detto, sconfitto. Perché adesso so che come è successo questa volta potrà succedere ancora. E perché è stata una debolezza che non mi sarei aspettato. E che sarà un inferno, essendoci già passato e ricordando quanto mi è costato. Quindi comunque vada a finire è stata una cosa davvero stupida che lascia un segno profondo e dovrò buttare quello specchio perché altrimenti una di queste mattine lo prendo a testate.

e la conosci questa sensazione / questo senso di vuoto senza una ragione

È stato l’anno iniziato con la gente vestita di bianco sulla spiaggia di Rio e di quei giorni pieni di sole e di pioggia e di caldo che mi son portato dentro per tutti gli altri mesi e anche adesso, l’anno dei tatuaggi e del gusto di fare un regalo al proprio corpo, l’anno della riscoperta di Milano e della politica e della partecipazione e un maggio fantastico ed emozionante con tante persone belle, l’anno di un nuovo lavoro e cose da imparare e il confronto con esperienze diverse, l’anno delle stagioni che ci sono state per davvero e una primavera di luce e anche l’autunno mite e nebbioso, l’anno in cui non ho guardato nemmeno una partita di calcio e ho buttato la televisione e adesso non capisco molte delle cose di cui la gente parla, l’anno di un viaggio lungo e solitario per le strade d’America pensando di trovare anch’io la mia e mi sa che ho proprio bisogno di un navigatore, l’anno di allegre pattinate per la città e di ritorni a casa a tarda notte senza aver imparato a frenare e grazie perché qualche volta qualcuno mi ha raccolto per strada, e “strada” lo continuo a scrivere perché è stato il suo di anno, l’anno di un certo distacco dal mondo e forse dalle persone e la consapevolezza di essere considerato a volte uno snob o uno stronzo perché non ci sono non mi faccio sentire non rispondo, l’anno di un’altra nuova casa e magari è quella giusta perché è come stare lontano da tutto ma tutto è poi molto vicino e i vicini sono davvero matti, l’anno di nuove abitudini e pensare che le odio le abitudini e poi ci casco sempre, l’anno di tante conversazioni sparse di qua e di là e a volte l’ho trovato esaltante e altre volte faticoso e snervante con la voglia di prendere due tazze di tè appoggiarle sul tavolino e regalarsi un paio d’ore di fila di parole senza distrazioni, l’anno delle cravatte strette e corte, l’anno di alcune cose veramente stupide fatte senza pensarci e se non le voglio scrivere è perché in fondo ci penso sempre e vabbè, anche per questo l’anno in cui avrei dovuto imparare a perdonarmi, l’anno passato a leggere le cose del mondo su Twitter e a immaginarmi come potevano essere certe piazze e certi momenti.

e la conosci quella tentazione / quella voglia di fuggire senza una ragione

Ma è stato soprattutto l’anno della bici e se la nomino solo in fondo ci sarà un perché: il piacere intimo di fare una cosa solitaria a tratti, con tante persone attorno il più delle volte e persone così diverse tra loro e il senso di appartenere a una tribù che sta cambiando la città e lo sta facendo con gesti semplici e con le gare e con le gite e con i pomeriggi ad armeggiare con telai e corone. Insomma, grazie.

e la conosci bene questa sensazione / è una specie di ottimismo senza una ragione

Brunori Sas – Una domenica notte

Ci sono cose che però non si possono chiedere al Sindaco o all’Amministrazione. Dipendono da noi. E se non le facciamo noi, nessuna azione o Legge o iniziativa servirà mai a nulla. Le proteste di (alcuni) commercianti e residenti di via Solari sono lì a testimoniare che il lavoro da fare è ancora lungo e che il Comune può costruire migliaia di chilometri di piste ciclabili e di corsie preferenziali, ma senza un cambiamento di atteggiamento non serviranno a nulla. Lo spazio per le auto a Milano è finito, non ci vuole molto per capirlo.

E non è finito solo lo spazio, è finito probailmente anche il tempo: l’inquinamento insostenibile di questi giorni è un ulteriore segnale, bisogna che cerchiamo di coglierlo. Sempre il Sindaco ieri ha scritto una lettera ai milanesi: ognuno faccia la sua parte, usate di meno la macchina.

Questo genere di appelli devono essere colti dai singoli, ovviamente, ma devono prima di tutto essere recepiti da quelle strutture che in città possono orientare le scelte dei singoli: tutti quelli che possono fare qualcosa per favorire l’uso della bicicletta (o dei pattini o dei mezzi pubblici o dei piedi) al posto della macchina hanno il dovere di farlo. Tra questi secondo me l’Arci dovrebbe essere in prima fila. Per i valori che dovrebbero stare alla base della sua esistenza, per il seguito che ha in città, per la presenza capillare sul territorio attraverso i circoli. Circoli che, tra l’altro, organizzano decine di eventi che attirano decine di persone. E queste persone come li raggiungono i vari circoli Arci?

La faccio breve: ieri sera al Magnolia per il concerto di Brunori Sas non ci hanno fatto entrare con la bicicletta. Non dentro il circolo, non volevamo salire sul palco, ma dentro lo spazio recintato del parco Idroscalo: volevamo avvicinarci un po’ per evitare di legare le bici sulla circonvallazione dell’Idroscalo, con tutto quello che ne consegue (le abbiamo ritrovate, ci è andata bene). C’erano alcune centinaia di persone e solo una decina di biciclette. Tutti gli altri in macchina. Se tutti devono fare la loro parte e se Arci dovrebbe essere in prima linea (dovrebbe, no? – nello Statuto vedo scritto: l’impegno a favore della realizzazione di una società eco-compatibile che faccia della difesa e della salvaguardia dell’ambiente, dell’ecosistema e della giustizia climatica l’architrave di una società e di un’economia sostenibile. La promozione delle fonti energetiche rinnovabili e il sostegno alla formazione di una coscienza ambientale) io mi aspetto che in circostanze come quelle di ieri chi arriva in bici non solo possa entrare, ma abbia una corsia preferenziale, che salti tutta la coda. Mi aspetto che chi arriva col biglietto dei mezzi pubblici abbia uno sconto. Mi aspetto idee per favorire l’uso di mezzi alternativi. Se poi ti chiami Arci e stai in un posto fuori dal mondo lo devi proprio fare, altrimenti un pezzo dell’inquinamento di questa notte è anche a carico tuo, lo hai provocato proprio tu.

Insomma, da un lato l’arroganza di certi personaggi di via Solari, dall’altro la scarsa sensibilità del Magnolia, la conclusione è che in queste condizioni dovevamo eleggere il mago Silvan e non Giuliano Pisapia.

Update: il Magnolia ha risposto su Facebook alle nostre lamentele; la risposta dal mio punto di vista è ancora più irritante, ma la segnalo per correttezza

Update2: mi ha telefonato il presidente del Magnolia, è stata una conversazione franca e interessante della quale gli voglio dare merito: siamo rimasti d’accordo di vederci presto per parlare di cose che possiamo fare insieme per favorire l’uso delle biciclette

• forse il vero post su Marrakech è un altro (e un altro ancora), ma non voglio rinunciare alla tradizione dei miei elenchi
• perdersi è l’unico modo per girare nella Medina: lascia le mappe, le guide e tutto il resto – troverai quasi tutto senza cercarlo
• annusare: le spremute di arancia, la frutta secca, la menta, la cannella, gli spiedini di carne, le olive, le crêpe, il pane, il pane, il pane
• il pane!
• Marrakech per me è la Medina, la città vecchia tra le mura; nella città nuova ho visto cose poco interessanti, come famosi giardini e inutili imitazioni occidentali
• della colazione marocchina è stato già scritto alla perfezione in Dolci risvegli in Marocco (Le M’semmen invece, tra la pastasfoglia e la crêpe, sono assolutamente uno dei buoni motivi prendere e partire per Marrakech)
• di là è chiuso, non si può andare, la piazza è da quella parte, il museo è di là: sorridi ai ragazzi che ti fermano, ma non gli dare retta
• no, non fumo e no, non voglio fumo
• il tè alla menta – e scopri la menta; il tè alla cannella
• della piazza ho già detto quasi tutto
• ho molto amato Istanbul, ma perfino il Gran Bazaar sarebbe un mercatino se confrontato con il souk di Marrakech
• i taxi sono beige, come la polvere di molte strade nella città, che però è tutta rossa e rosa
• parabole, come se fossero piovute – e telefoni per strada, con la gente che li usa
• i negozi di telefoni, peraltro, sono ovunque e si chiamano teleboutique
• i primi vicoli che ho visto mi hanno ricordato Prince of Persia, il videogioco
• eh, dei vicoli non bisogna avere paura, anche se ogni tanto un po’ viene, soprattutto di sera
• se scegli di stare in un riad nella Medina (scelta secondo me obbligata, gli alberghi moderni fuori dalle mura potrebbero essere ovunque nel mondo), dovrai per forza entrare in qualche vicolo ed esplorarlo fino in fondo, scoprendo che il tuo riad è proprio in quell’angolo che mai avresti immaginato e ovviamente non ci sarà alcun genere di cartello
• annusare, gli odori, il cibo: tutto molto gastronomico qui – e i ristoranti? quelli che ho visto mi sono sembrati caricaturali, come li avrei potuti trovare in Italia; non sarà così, ma non mi sono piaciuti e alla fine ho mangiato sempre per strada
• il verde dei prati, quelli che ci sono, è fosforescente
• i ragazzi sono molto belli, dai 30 in poi invecchiano rapidamente e male
• il clima a dicembre: t-shirt di giorno, felpa di sera, coperta di notte – cioè: perfetto
• il tramonto è sempre malinconico, forse per preparare poi i suoni e i colori della sera, che invece è piena di vita e allegria
• per un tragitto in taxi ti chiederanno 100 diram, tu tratterai per arrivare a 50 e ti sentirai molto figo, poi guarderai il tassametro che alla fine segnerà 6 diram e ti sentirai molto scemo – e infine vedrai che stai parlando di 50 centesimi e vabbè
• tante Renault (4 e 5)
• quando poi parti della carta d’imbarco scritta a mano in fondo non t’importa
• (sono stato a Marrakech nel dicembre 2010)

Nella classifica delle città dove andrei a vivere domani, ecco: San Francisco, New York, Chicago, Vancouver, Boston, Amsterdam, Istanbul, San Diego, Marrakech, Barcelona, Seattle, Reykjavik, Londra, Lisbona, Atene, Parigi, Honolulu, Dubai, Copenhagen, Madrid, Porto, Helsinki, Las Vegas, Los Angeles, Tokyo, Zurigo, Hong Kong

Le altre city-in-a-post: Amsterdam, Barcelona, Chicago, Copenhagen, Dubai, Gili Trawangan, Hawaii, Helsinki, Hong Kong, Istanbul, Lisbona, London, New York (+), Porto, San Francisco, Seattle, Tokyo, Vancouver, Zurigo

Devi fare qualcosa caro Giuliano, altrimenti sarà anche colpa tua. E non certo perché non avrai fatto un altro pezzo inutile di una pista ciclabile inutile, ma perché non avrai avuto il coraggio di dire che la strada non è solo delle automobili e che i ciclisti vanno protetti.

Milano, 14 ottobre 2011

Caro Giuliano,

ti scrivo per chiedere il tuo aiuto e la tua protezione. La protezione della città e delle sue istituzioni. Sono un ciclista, vado in bicicletta ogni volta che posso, cioè quasi sempre. Sono un ciclista indisciplinato: passo col semaforo rosso, non mi fermo agli stop, vado contromano. Forse per questo sono antipatico, molti di noi sono antipatici. Lo ammetto: è un errore. Però in molte circostanze sono costretto a essere così, per difendermi.

Caro Giuliano, tu devi trasmettere un messaggio chiaro e forte alla Polizia della città, ai guidatori dei mezzi Atm, a chi fa lavori sulle strade e la manutenzione dell’asfalto e dei tombini: i ciclisti vanno protetti. Tu mi devi proteggere. Perché pur essendo indisciplinato e forse antipatico io rappresento una speranza per questa città, noi che andiamo in bicicletta ogni volta che possiamo siamo un passaporto per il futuro. Prova a immaginarti Milano col doppio dei ciclisti che ci sono oggi. Siamo una speranza perché possiamo dare una risposta al traffico, all’inquinamento, all’isterismo, al cattivo umore.

Non ti sto a citare numeri e dati: avrai uffici che te li possono procurare e li potrai analizzare con calma. Guarda quanti ciclisti sono morti o hanno avuto incidenti nella tua città negli ultimi 12 mesi. E quanti pedoni. E poi, caro Giuliano, guardati attorno: ci sono troppe macchine e vanno troppo veloci. Noi ti aiutiamo a risolvere il primo problema, tu devi (e dico proprio DEVI) risolvere il secondo. Perché basta stare un po’ in strada per capire che il primo, vero, tema è la velocità delle automobili. Certo, non è l’unico, ma è quello che potrebbe essere facilmente risolto e fare la differenza.

Caro Giuliano, ieri sera una pattuglia dei Carabinieri mi ha fermato perché stavo facendo servizio d’ordine a Critical Mass, impedendo che le macchine potessero attraversare un corteo di 400 biciclette (andate a portare un fiore a Pier Luigi Todisco, giornalista della Gazzetta investito e ucciso mentre era in bicicletta in viale Sarca, qualche giorno fa); i Carabinieri se la sono presa con me perché facevo quel che in realtà avrebbero dovuto fare loro: proteggere i ciclisti. E se la sono presa con me per il più classico e triste dei motivi: ero il più debole.

Caro Giuliano, credo che in molti se la prendano con i ciclisti perché non hanno il coraggio di prendersela con gli automobilisti. Vorrei che tu non facessi parte di questo gruppo.

Questa mattina un vigile mi ha inseguito e fermato perché ho percorso 200 metri di via Corelli contromano: l’ho fatto perché sulla mia corsia stavano mettendo l’asfalto fresco, quindi prima mi sono preso schizzi e polvere e sassi dei macchinari, poi sono stato costretto ad andare sull’altra corsia, per non rimanere impantanato nell’asfalto fresco. Il tutto sotto gli occhi di due vigili che non si sono minimamente preoccupati di avvisarmi, aiutarmi, appunto proteggermi. Quello che invece mi ha poi inseguito mi voleva multare: una situazione paradossale perché mentre discutevano ai lati della strada le macchine passavano a tutta velocità al nostro fianco.

Non so se tu vai in bicicletta, Giuliano, lascia che ti racconti un itinerario qualsiasi in città: i bordi delle strade sono spesso impraticabili con buche e tombini e fondo irregolare, per non dire dei vetri che si accumulano nel tempo; pedalare vicino alle macchine posteggiate è pericoloso, quasi tutti aprono la portiera senza guardare oppure escono dal posteggio spostandosi di quel tanto che è ininfluente se sei in macchina ma pericolosissimo se sei in bici; quindi meglio pedalare in mezzo alla strada, a distanza di sicurezza, che però diventa pericoloso a causa di quelli che arrivano (sempre viaggiando ben oltre i 50 km orari o comunque oltre le condizioni di sicurezza) a tutta velocità alle tue spalle e – nella migliore delle ipotesi – iniziano a suonarti e pressarti, poi ti superano e spesso ti insultano e ti citano il codice della strada. Oltre ai danni, le beffe.

Sulle condizioni delle piste ciclabili stendo un velo pietoso (e comunque quel pasticcio di Porta Venezia è lì da quasi 2 mesi, non un gran biglietto da visita per la credibilità di chi dice di volere una Milano più a misura di bici), mentre ti vorrei raccontare dei lavori che in qualche modo hanno un impatto sulla strada: chi fa manutenzione, scava, ripara, taglia alberi, fa lavori di qualsiasi genere tende sempre a considerare di mettere in sicurezza la zona per chi viaggia in automobile. Non viene minimamente preso in considerazione il fatto che la strada possa essere occupata anche da altri mezzi. Hai mai provato un incontro ravvicinato in bicicletta con un veicolo Amsa di quelli che fanno la pulizia della strada? O pedalare dove sono stati potati degli alberi?

Caro Giuliano, in questi ultimi 2 mesi ci sono stati un sacco di incidenti che hanno coinvolto ciclisti e pedoni. Se tu non fai arrivare un messaggio forte in molti rinunceranno perché hanno, giustamente, paura. L’altra sera tornando a casa ho assistito all’investimento di un settantenne sulla pista ciclabile (!) di via Corelli: una macchina è uscita da un passo carraio senza guardare e l’ha preso in pieno.

Interessante l’incontro organizzato dal tuo assessore con Ciclobby per parlare della Milano ciclabile che potrebbe essere, però non basta e non risolve il tema di oggi. Per quello serve un tuo intervento forte, attraverso i canali che saprai trovare, perché tutti sappiano che la priorità è la protezione dei ciclisti. E costringere le automobili ad andare più piano: non state facendo nulla in questa direzione, nulla di visibile. Non ricordo l’ultima volta che ho visto un’automobile fermata per eccesso di velocità o guida pericolosa, per non dire della sosta in seconda fila. Certo, lo so, ci sono troppe macchine. Per questo devi far arrivare il messaggio forte: i ciclisti vanno protetti perché sono rari e preziosi. Come puoi pensare che la gente decida di abbandonare l’automobile se tutto gira attorno a quella? Se tutto è organizzato in funzione di quella? Se siete tolleranti con i pirati e ve la prendete con i ciclisti?

Caro Giuliano, quello che ti chiedo lo puoi fare anche subito: non servono soldi, non servono accordi, non servono trattative. Devi solo far arrivare il tuo messaggio forte alle persone giuste: proteggete i ciclisti.

Con stima.

L’estate scorsa, a New York, avevo intravisto le potenzialità del servizio: ovunque facessi check in c’era qualcosa di interessante lì vicino, ho anche fatto un giorno in palestra senza spendere nulla. Ma già al rientro in Italia, a Milano, avevo visto che il servizio non prendeva davvero piede dal punto di vista delle offerte. Quest’estate, poi, l’ho usato in modo intensivo nel mio lungo viaggio in giro per gli Usa e non ho mai, dico mai, visto un’occasione interessante o una segnalazione che meritasse di essere letta. Nelle grandi città e in provincia: molta fuffa, niente sostanza.

Poi naturalmente Foursquare diventerà un’azienda fortissima e si comprerà Facebook e farà cose interessanti e bellissime, però per il momento è una reale delusione e secondo me non merita i nostri dati, non merita il nostro lavoro di mappatura delle città. Che se lo paghino.

Visto che qualcuno me lo ha chiesto: no, non mi sono divertito. Non è stato un viaggio divertente, è stato un viaggio molto bello e pieno di cose. Ho visto così tante città, luoghi, persone, alberghi, strade, motel, negozi, tramonti da rimanerne a volte stordito e adesso faccio fatica a mettere tutto a fuoco. Dall’umidità afosa insopportabile del midwest a quella marina appena più leggera di Miami: in mezzo, migliaia di miglia e tante cose scritte qui, su pezzi di carta, su Twitter, sul mio quaderno di viaggio, sull’iPhone, negli appunti mentali vicino alle fotografie. Mi ci vorrà del tempo. Però provo a fare un riassunto, intanto, per numeri:

• 1 iPhone: compagno magico di viaggio, indispensabile non dice tutto
• 2 parti: automobile sulla Route 66 da Chicago a Los Angeles prima, un aereo, di nuovo in macchina da Austin a Miami poi
• 13 stati: Illinois, Missouri, Oklahoma, Kansas, Texas, New Mexico, Arizona, Nevada, California, (Texas), Louisiana, Alabama, Mississippi, Florida
• 1 orrenda notizia dall’Italia: un abbraccio e carpe diem, “quello che ci siamo sempre detti”
• 4.791 miglia: 2.903 nella prima parte, 1.888 nella seconda (7.700 chilometri in tutto)
• 1 numero di telefono: (312) 404-6486
• 3 mari: Oceano Pacifico, Golfo del Messico, Oceano Atlantico
• 15 alberghi: molti (squallidi) Motel (6), 2 hotel fighi ad Austin e Miami Beach
• 165 galloni di benzina: prezzo medio 3,64311 dollari al gallone
• 1 hashtag: #usa2011 e viva Twitter
• 6 grandi città: Chicago, Las Vegas, Los Angeles, Austin, New Orleans, Miami
• 1 appartamento: 7543 Norton Ave, West Hollywood, 90046 CA
• 4 acronimi: SoCo (South Congress, una delle vie più vive di Austin), WeHo (West Hollywood, zona di Los Angeles), NoLa (New Orleans, Louisiana), SoBe (South Beach, una parte di Miami Beach)
• 2 fiumi (diversissimi): Colorado, Mississippi
• 4 fusi orari: Pacific Time, Mountain Time, Central Time, Eastern Time
• 12 cose da ricordare (faticosamente selezionate e messe in ordine): la Route 66 sepolta nel Petrified Forest National Park, i graffiti sulle case di Katrina, 12 km di corsa a piedi nudi sulla spiaggia di Los Angeles, Austin-tutta-Austin, la Route 66 nel deserto ad Amboy, le basi di lancio delle missioni Apollo, l’arrivo a Santa Monica col Pacifico là davanti, il cimitero di Williams, il mondo tutto art deco di Miami Beach, i viali alberati di New Orleans e sei subito a Via col Vento, il Cadillac Ranch di Amarillo, l’arco di St. Louis
• 1 tattoo: (the) lonely star (state)
• 6 sorprese: St. Louis, Austin, New Orleans, Miami Beach, le birre, la copertura cellulare
• 5 delusioni: Key West, la Florida in generale, il clima umido, la fine dei giornali, la faccia turistica di Albuquerque e Santa Fe

E adesso che ho visto (quasi) tutta l’America e (quasi) tutti gli Stati e (quasi) tutte le grandi città? Continuo a essere innamorato senza riserve di San Francisco, New York resta fuori concorso e categoria, l’Arizona lo stato più bello (dopo le Hawaii), il clima a Los Angeles fa la differenza, il Midwest è un inferno, se avessi tra 18 e 28/30 anni (e un cane) andrei ad Austin per la musica e perché si ascoltano nell’aria innovazione idee cose così, in Florida sorge il sole ed è un immenso parco naturale ma ha poca personalità l’oceano è troppo troppo caldo e ci sono troppi troppi vecchi però la Miami Beach tutta art deco vale da sola il viaggio, Chicago è la città più bella degli Stati Uniti e New Orleans è un gioiello commovente e i segni di Katrina non te li dimentichi più, la crisi economica di questo Paese un’esperienza quotidiana e continua perfettamente rappresentata dagli all-you-can-eat cinesi a 9,99 dollari che stanno invadendo tutta la provincia (e fa tenerezza e paura vedere gli americani costretti ad accettare un cibo in qualche modo straniero pur di mantenere vivo il loro modello basato sull’abbondanza estrema sul large big tall maxi super).

Luoghi abbandonati come i motel e le stazioni di servizio e gli agglomerati urbani sulla vecchia Route 66, tagliati fuori da nuovi percorsi delle strade, che portano la gente lontano e fanno morire piccole attività o intere comunità; è vero che i grandi spiazzi pieni di motel e stazioni di servizio ci sono anche adesso, ma sono appunto cose col nulla attorno, manca il nucleo urbano. E poi molti di questi nuovi luoghi sono anch’essi abbandonati, a loro volta tagliati fuori da nuovi itinerari, dalla recessione forse, dagli aerei.
Luoghi abbandonati per la crisi, tanti, in tutto il Paese. Cartelli di vendita, affitto, cessione di attività commerciali. Non è solo che chiude un deli o una laundry, è che per un Paese tutto basato sul commercio quando iniziano a chiudere gli esercizi commerciali inizia a morire tutta la zona. Si vedono un sacco di questi isolati con spazi dove una volta c’erano negozi e attorno case e palazzine abbandonate a loro volta. Non solo per la crisi, da New Orleans andando verso est si attraversano le zone dove sono passati gli uragani Katrina e Rita e anche qui si riconosce il meccanismo: la gente va via, chiudono le attività, la gente va via. E tanti abbandoni anche nei posti di villeggiatura lungo tutta la costa della Florida. Ogni tanto mi dicevo: “bella questa cosa abbandonata, ora la fotografo” pensando di essere ancora sulla Route 66, invece ero da un’altra parte.

Abbandonati i giornali, che sono semplicemente spariti. Non se ne vedono più, la gente non li ha in mano, nei supermercati sono nascosti quasi come le sigarette (ah, secondo me stanno fumando di più gli americani, ma non ho guardato dati è un’impressione così a occhio), non ci sono in spiaggia. Perfino negli aeroporti stanno sparendo le pareti piene di riviste. Dei quotidiani manco a parlarne, forse si salvano ancora i libri. Tutto ciò sostituito da…? Certamente smartphone e tablet, ma non basta. Nel senso: ancora non si vede la cosa che sostituirà i giornali, sempre ammesso che possa mai esistere.

Le persone gentili sono loro, gli americani. Non è che sia una novità, ma appunto adesso ho visto (quasi) tutto e loro sono così (quasi) dappertutto. Gentili, poi, non è nemmeno quello, è la predisposizione positiva ai rapporti umani, è sorridere e salutare le persone che si incontrano per strada (ma non in ascensore, e quando mai capirò perché), è fermarsi sempre e comunque se ti vedono in difficoltà. Le persone gentili perché guidano in modo sereno, perché per strada non ti senti mai in pericolo, perché non sono mai isterici. Poi non è solo gentilezza, è quel modo di essere informali: gli uomini americani di tutte le età con i pantaloni corti e una maglietta a qualsiasi ora del giorno e della sera, che cercano di metterti sempre a tuo agio. Un’espressione che ho sentito tante volte in questo viaggio: to be down to the earth. Ecco: così.

E inoltre:

• i post dei giorni sulla Route 66 a questo tag: mazzei.milano.it/tag/route-66/
• le foto della Route 66: facebook.com/media/set/?set=a.10150247457821394.324790.613171393
• le foto del resto del viaggio: facebook.com/media/set/?set=a.10150262133196394.329175.613171393

E così sono arrivato. La Route 66 finisce (o inizia, secondo una versione perversa del viaggio) a Santa Monica, in California. Precisamente alla fine di Santa Monica Boulevard, che dopo aver attraversato quasi tutta Los Angeles arriva in faccia all’Oceano Pacifico, incrociando Ocean Drive. C’è un parco, qui lungo la strada, e nel parco una targa che ricorda la strada (ci sono anche un pessimo chiosco di cianfrusaglie e, direttamente sul molto di Santa Monica, una ridicola targa “66 – end of trial” sotto la quale tutti si fanno fotografare senza ovviamente aver fatto nemmeno un metro della strada).
Quando ho visto il Pacifico sbucare là in fondo e poi affacciandomi sul parco e vedendolo lì davanti a me ho pianto un sacco. In parte stanchezza, di più sincera emozione: per quanto non sia un’impresa (guidare, alla fine, di questo si tratta) è comunque pur sempre un traguardo. E una cosa che mi serve per stare più sereno circa tutte quelle cose che voglio fare e che sono spaventato all’idea di continuare a rimandare. A parte il fatto che siano belle (e la Route 66 è bellissima) o brutte esperienze, sono percorsi.

Ma quindi, ne vale la pena? Secondo me sì se:

• ovviamente se si ama viaggiare, può durare una settimana (il tempo giusto) o un mese, ma comunque son giorni al volante (o al manubrio)
• se si ama molto questo Paese, perché alla partenza e all’arrivo ci sono metropoli, ma in mezzo c’è tanta, direi tutta, provincia americana
• se si può accettare che il proprio immaginario, le tante foto viste, i racconti, la retorica attorno alle Rouet 66, tutto venga messo in discussione ogni giorno e più volte in un giorno perché la Route 66 è vintage, squallore, abbandono, memoria, orgoglio, sporcizia, pericolo, solitudine, colori, neon, confine, paesaggi, grandi spazi deserti, piccoli centri pieni di gente davvero è tutte queste cose insieme
• se si cerca qualcosa, la risposta a una tua domanda, legato al tempo: lo scorrere del, il passato, il futuro

Adesso mi butto dentro Los Angeles, cercando di capire come mai non mi era piaciuta.

Da Barstow (California) a Los Angeles (California) – 9 agosto, 168 miglia (2.713 totali)

• Corvette gialle, e rosse
• compagni di strada: iPhone, treni, la I55, la I40
• da giocare quindi al lotto: 40 55 66
• note americane: i body shop sono negozi per le automobili, cioè carrozzerie
• costo di un taglio di capelli (il mio, con la macchinetta): 9 dollari nel nulla della provincia, 13 dollari avvicinandosi alle città, da 50 a 70 dollari a Los Angeles e Las Vegas
• la California si sente, eccome: l’aria e la luce e la vegetazione; all’improvviso capisco che cosa si poteva provare nel fare un viaggio simile arrivando quaggiù da lassù

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Dopo la full immersion di persone a Las Vegas sto meglio. La giornata inizia con un’esperienza a metà tra l’esaltazione e la depressione. Decido per una colazione a buffet all-you-can-eat (tanto tra due giorni avrò una casa e potrò tornare a un’alimentazione se non equilibrata almeno sostenibile), tiro fuori i miei 18 dollari e mi butto. Faccio la solita coda americana, nel senso che mi fanno aspettare 5 minuti prima di farmi entrare e poi dentro è vuoto. E qui c’è la parte deprimente: un posto così semivuoto alle 8 del mattino ha dell’incredibile e forse è più di ogni altra cosa che ho visto il segno tangibilissimo di come Las Vegas stia affrontando una fase complicata. Aggravante: dei pochi presenti, moltissimi sono italiani.

Il lato esaltante è invece la quantità e varietà e qualità di cibo da colazione presente. Per me, che alla mattina mangerei un bue intero, è un sogno: l’area french toast / pancake & Co. più l’area uova / bacon & Co. più l’area muffin / scone & Co. Mangerei per 12, e infatti. Colpo di grazia con un bread-pudding-qualcosa.

Insomma, dai, la tristezza di ieri è alle spalle. E in più oggi ho rivisto il Colorado, il mio fiume preferito, l’autore del Grand Canyon.

Da Las Vegas (Nevada) a Barstow (California) – 8 agosto, 368 miglia (2.545 totali)

• a Las Vegas gli aerei ti atterrano al fianco
• un giorno devo tornare qui e fare una serie di foto solo al retro dei casinò, dove c’è il cuore di questi giganti: tu dentro pensi di essere a Venezia o in una foresta tropicale o chissà dove, e da fuori invece è come se tu fossi in un container
• lo stesso giorno devo fare anche delle foto alle centrali elettriche che si vedono in città, grandi come interi isolati e non è difficile capire come mai
• il Cosmopolitan è finito; nel senso il casinò Cosmopolitan è stato ultimato ed è aperto da qualche mese: bello ma non esaltante
• rifaccio la strada noiosa, amen
• note americane: qualsiasi cosa è stata votata best-something da qualche improbabile ente certificatore (rivista locale, associazione, gruppo di amici, eccetera)
• il deserto, il Mojave, ci sono dentro da più di un giorno, ma adesso inizia quello vero: non è un deserto di sabbia (almeno, non per la parte dove sono passato io), ma è un deserto di cose perché non c’è nulla e di spazi perché ti sembra sempre di stare al centro della stessa pianura circondata da montagne molto basse: tu guidi e guidi e guidi e il panorama non cambia, come se in realtà non avanzassi di un miglio; un po’ di paura in qualche momento (e se si ferma la macchina, se mi rapinano eccetera) non del tutto giustificata, molta pace per la maggior parte del tempo
• l’angoscia che dà una pianura infinita
• i cactus qui sono piccoli e neri (poi diventeranno Joshua Tree e poi palme: questa è la storia della vegetazione in quest’ultima parte del viaggio)
• note americane: prolly = probably
• note americane: pop over = come over
• quello attorno ad Amboy è il tratto più bello della Route 66 fatto fino ad ora e il Roy’s il motel più affascinante
• incontro motociclisti veneti con i quali ci intendiamo alla grande: gli chiedo se vogliono una foto vicino alla scritta Route 66, loro se la fanno da soli senza nemmeno rivolgermi la parola; comunque preferisco questo atteggiamento rispetto al “ah sei italiano anche tu!” come se incontrarsi in un Paese che è a poche ore di volo, di migliaia di voli giornalieri, da Milano o Roma sia una cosa così eccezionale
• Barstow tra queste città nel nulla è una delle più grandi, c’è una base militare della marina che immagino generi un certo indotto
• ehi, sono in California! a dire la verità in questo primo tratto non è che uno pensi “valeva la pena fare questo lungo viaggio per arrivare fin qui”, ma sono fiducioso nel futuro
• il confine tra Arizona (o Nevada) e California è appunto segnato dal Colorado River

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Las Vegas? Cioè non sono tornato al Grand Canyon e ho deciso invece di andare a Las Vegas? Esatto. Diciamo che a Kingman mi è preso un attacco di tristezza e ho sentito il bisogno di vedere un po’ di gente, confusione, animazione. La vita viaggiando in provincia gira tutta attorno alle stazioni di servizio, che sono il vero centro dei paesi (diciamo agglomerati di case). Questa è una cosa sublime degli Stati Uniti: in qualsiasi stato, a un certo punto arriverai in una zona dove, in un enorme spiazzo, ci saranno: Motel 6, Super 8, Econolodge, Daisy Inn, Travelodge (eccetera) e Texaco (avevo scritto che non c’era più, invece c’è), Shell, Chevron (eccetera) e Travel Center, Love’s e McDonalds, Denny’s, Wendy’s. Eccetera. Vicino ci può essere anche un altro spiazzo, con il supermercato locale, qualche “negozio”, qualche “ristorante”. Ovunque: camion. E gente imbranata nei parcheggi.

Per dire che dopo una settimana di questo scenario, ecco serve una botta di vita. Per carità: ho scelto io di stare qui, nel senso in molti posti (non in tutti) avrei potuto andare downtown (ehm) e prendere un hotel/motel del centro, di solito ci sono un paio di posti carini, però sono quasi sempre molto cari (una notte in un albergo carino a cittàsconosciutadelmidwest costa come una settimana in una villa a Bali) e in definitiva ancora più malinconici; almeno nel triangolo Motel 6-Denny’s-Love’s c’è la vita vera, ci sono i camionisti, quelli che viaggiano.

Quindi: Las Vegas. La strada da Kingman (almeno nel primo tratto) è forse la più noiosa di tutti gli States, non c’è nulla e quel che non c’è è comunque brutto. Si potrebbe andare al Grand Canyon West (la struttura trasparente sospesa nel nulla che ti permette di camminare nel vuoto, appunto), ma bisognerebbe non avere paura e tutto sommato anche chi se ne frega visto che l’ho già visto anche dall’elicottero e dall’aereo.

L’arrivo a Las Vegas dalla 93 a sud non è emozionante come quello dalla 95 a nord (nel caso, fatelo di notte: sbucare sulla valle della città piena di luci dal buio è davvero super), però già da lontanissimo di vede la strip e si vedono i casino (e pensi: sono arrivato; ma in realta: mancano 50 miglia).
Mi piazzo al Mirage, dove una camera di domenica costa quasi meno che in un Motel in culandia: questo posto si ama o si odia, io lo amo; il cielo azzurro che c’è qui non c’è da nessun’altra parte al mondo e non so il perché. La crisi questa volta la vedo eccome, la città è mezza vuota e le faccie dei croupier a certi tavoli dei casino sono tutte un programma, si trova posto ovunque per fare qualsiasi cosa.

Perché questa sia una città assurda lo si capisce guardando la mappa: un mondo in mezzo al deserto. Credo sia una follia dal punto di vista ambientale e adesso che c’è la crisi, appunto, una follia anche dal punto di vist economico. Da qualche mese si legge di quanto succede in città, con la gente che prima smette di andare dal dentista (che, infatti, chiude) e poi smette di curarsi e poi smette di mangiare.

In tutto ciò, io ci sono venuto per stare allegro.

Da Kingman (Arizona) a Las Vegas (Nevada) – 7 agosto, 162 miglia (2.177 totali)

• note americane: vanno sulla luna, ma nei parcheggi è un disastro, e non provare a cambiare corsia perché li mandi in tilt
• without trucks America stops (scritta su molti camion, e sembra vero)
• siamo nel deserto (del Mojave) ma i campi da golf non mancano: macchie verde brillantissimo qua e là – e l’acqua che servirà per mantenerli
• per dire di Kingman: il suo aeroporto è stato Voted Arizona’s 2002 Airport of the Year e via di magone
• quando il navigatore va in tilt e inizia a ricalcolare il tragitto e guardi il display e poi guardi fuori e capisci: sei su un ponte che attraversa un lago e ti ricordi di quando sei passato di qua e quel ponte lo stavano costruendo e ti sembrava un’impresa titanica, ecco in quel momento pensi che a volte le strade si possono costruire anche se e dove sembra impossibile

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Vado o non vado al Grand Canyon? Sono in anticipo rispetto ai piani, potrei andarci tranquillamente. Sarebbe la quarta o la quinta volta, ha senso? Avrebbe senso perché il posto è in assoluto quello che mi ha più sorpreso al mondo. Soprattuto la prima volta, nel 2003. Mi ricordo benissimo: posteggiamo la macchina, ci dirigiamo curiosi ma – come dire? – forti della presunzione di aver visto Venezia e il Colosseo e l’Empire State Building, insomma tante cose, arriviamo vicino al bordo e poi ci affacciamo e quasi ci è mancato il fiato. Siamo stati zitti per non so quanti minuti, a guardare verso il basso e verso il lungo e verso il largo. Il Canyon era ovunque, e di una bellezza che – come ogni tanto dico – da sola spiegherebbe l’esistenza di un dio. Insomma, ci torno o no? Anche le altre visite sono state emozionanti, in modo diverso. Era l’emozione di rivedere una cosa che ti è piaciuta così tanto.

Primi, lievi, accenni di stanchezza.

Da Holbrook (Arizona) a Kingman (Arizona) – 6 agosto, 253 miglia (2.015 totali)

• Canyon, grandi piccoli larghi stretti lunghi ovunque: grazie Colorado River e Little Colorado River
• Williams è per certi versi caricaturale: qui 66 è quasi un marchio della pro-loco; però il paesino è delizioso, è la vera porta del Grand Canyon (che, lo sapete, è il posto più bello al mondo), è pieno di pini e di ricordi (a proposito, la tazza del ristorante di Williams comprata nel 2003 e alla quale tenevo tanto e che ovviamente è stata l’unica a rompersi durante gli ultimi traslochi, ecco l’ho tenuta in mano per un po’ e poi l’ho lasciata lì: il ristorante non era più così carino, e io nemmeno)
• adesso che ho visto, poi, il cimitero di Williams sto seriamente pensando che mi piacerebbe essere sepolto qui: non sarà una cosa allegra, ma dovreste vedere quelle tombe nel bosco, sotto un pino, ognuno ha il suo albero e vicino a ognuno c’è una panchina o una sedia di legno per quelli che ti vengono a trovare e vogliono fermarsi
• note americane: i cimiteri sono aperti e non fanno paura
• così buttato lì c’è pure il cratere di un meteorite
• qui c’è uno dei tratti migliori della Route 66: corre lontanissimo dalla I-40 ed è ben tenuta
• il vero museo della Route 66 è l’Hackberry General Store, uno store in mezzo al nulla pieno di *qualsiasi cosa* abbia a che fare con la strada e con gli anni cinquanta
• la luce, la luce di questi posti: come la posso raccontare? alla mattina alle 7 quando esco per fare colazione la luce fa sembrare bella qualsiasi cosa e l’aria è azzurra; ecco: l’aria ha un colore, questa è la cosa speciale di questa parte del mondo
• Santa Fe è anche una ferrovia, cioè una compagnia ferroviaria: io, sciocchino, ogni volta che incrociavo un treno pensavo “urca, un altro treno che va verso Santa Fe”
• a proposito di treni: sono un compagno di viaggio prezioso e sorprendente lungo la Route 66: anche nel mezzo del nulla a un certo punto senti il rumore della locomotiva e ti senti meno sperduto

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Commovente, ho scritto. Non solo perché io mi sto prendendo la libertà di piangere a piacimento, e anche di ridere – ovviamente, ma soprattutto perché è il tempo che il vero padrone di questo viaggio. Il tempo che passa, il tempo che non ritorna, il tempo che cambia, il tempo che hai davanti.
Il tempo è il mio problema: trovare la velocità giusta, in particolare. Sono spaventato all’idea di guardare quello che ho alle spalle, ma credo anche non sia giusto corrergli avanti troppo veloce. A volte riesco a saltarci dentro e a trovare il ritmo giusto, ma più spesso lo guardo perplesso e finisce che lo supero, vado avanti avanti avanti e poi mi devo fermare per aspettare che arrivi.
Ecco, il tempo sulla Route 66 è tante cose insieme: il passato glorioso di una strada che ha cambiato (e creato, forse) l’America, poi quello degli anni spensierati dei viaggi attraverso il Paese, la lenta decadenza, il recupero per i nostalgici. Ci sono cose semplicemente vecchie, altre squallide, altre ancora abbandonate e basta, molte ricostruite: c’è il tempo in tutte le possibili varianti. Però solo qui nel Petrified Forest National Park c’è il tempo che dice: è finita, ma è giusto così. Non è più il tempo di quella strada e nemmeno delle sue caricature. Qui c’è quasi una sepoltura: semplicemente la terra si è a poco a poco ripresa la Mother Road e i pali del telefono, di legno, sono un bel modo per ricordarla.
Lo so che non sono stato capace di spiegare e forse non è nemmeno possibile, son momenti così intimi che poi quando li racconti finisci per sembrare un idiota o uno squilibrato, ma comunque: quando penserò alla Route 66 penserò a questo tratto silenzioso coperto dall’erba. Con gratitudine.

Da Albuquerque (New Mexico) a Holbrook (Arizona) – 5 agosto, 383 miglia (1.762 totali)

• ponti su fiumi, già ma dov’è il fiume?
• note americane: vedere una pattuglia della polizia che ferma una macchina è un vero spettacolo, prima è lì sul lato della strada che sembra quasi abbandonata, poi all’improvviso si accende tutta come un albero di Natale e scatta con un’agilità che non ti aspetti e in pochi secondi è alle spalle della vittima
• Santa Fe/1: se possibile è ancora più finta di Albuquerque, con l’aggravante che se la tira – e parecchio
• Santa Fe/2: gallerie d’arte e gallerie d’arte e artisti
• Albuquerque e Santa Fe: alla fine non son male, cioè sembrano posti dove si vive bene, solo che essersi messe così tanto al servizio del turismo (radical chic, vorrei aggiungere) le ha certamente rovinate
• note americane: il 98% dei deodoranti è in stick e neutro è un termine sconosciuto qui (per qualsiasi cosa, dallo yogurt al deodorante appunto)
• dopo miglia e miglia di berline ordinarie, Suv e pickup, in questa parte del Paese si vedono più spesso macchine diverse: compaiono le europee, qualche colore, addirittura le decappottabili
• tanto Vietnam, ovunque: ci sarà altrettanto Afghanistan tra 30 anni?
• la rete cellulare migliora: fino a questo momento c’è sempre stata copertura (ho una sim T-Mobile), tranne che per qualche breve tratto tra Texas e New Mexico
• l’Arizona, finalmente: il paesaggio cambia rapidamente, compare il rosso e lo scenario tipico di questo Stato fantastico disegnato dai fiumi e dominato dai Canyon
• note americane: quando nello specchietto retrovisore compare la sagoma di un truck e decidi di lasciarti superare, puoi scommettere su che cosa sta trasportando quel bestione; si va dai motori di aereo alle cisterne e alle barche passando per intere case prefabbricate
• i segni della crisi: pochi americani in giro, pochissimi per essere agosto e in questa parte del Paese; ancora più incredibile: pochi americani vecchi in giro, loro che di solito sono tra i viaggiatori più visibili
• il Petrified Forest National Park non meriterebbe forse un viaggio apposta, ma questi alberi che sono diventati pietra e con colori bellissimi sono molto suggestivi
• in tutto questo tratto del viaggio la Route 66 corre al fianco della I-40 e si può entrare e uscire di continuo: ci sono un sacco di agglomerati urbani (non riesco a chiamarli paesi o città, è impossibile proprio) e abbandonati o semi-abbandonati

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Dopo mesi di: bici, bici, bici – un viaggio così, in macchina. C’è un senso. Prima di tutto: in bici non avrei potuto farlo ;-)
Poi: mi voglio liberare della macchina e avevo voglia di salutarla. Mio padre era fissato con la guida, mi ha messo al volante che forse non avevo nemmeno 14 anni, comunque a 15-16 guidavo già. A me delle macchine non è mai importato nulla, ma saper guidare mi ha sempre fatto sentire libero, come se potessi andare dove volevo. Adesso sono venuto qui, ma anche per dire: la bici mi fa sentire più libero perché dipende solo da me.
La macchina la lascerò sulla Route 66, quale posto migliore?

Da Amarillo (Texas) ad Albuquerque (New Mexico) – 4 agosto, 295 miglia (1.379 totali)

• buon compleanno Presidente
• now hiring in una videoteca: 8 dollari all’ora, 40 ore alla settimana
• la bandiera del Texas mi piace molto e quella stella è un po’ ovunque in giro
• per molte e molte miglia: nulla
• i limiti di velocità qui sono diversi per il giorno (70 miglia) e la notte (65 miglia)
• Cadillac Ranch: una bella, bella, bella sorpresa
• a metà strada tra Chicago e Los Angeles, c’è Adrian (TX), paese esemplare del viaggio: case e cose abbandonate e un bar che cerca di sopravvivere con i disperati come me che passano da qui (non so se ci riesce, però)
• la temperatura scende sotto i 100F: si respira
• guadagno un’ora, sono nel New Mexico
• compaiono gli insetti
• note americane: il colore della pompa diesel è verde
• paesaggio adesso: beige, verde, compare il rosso
• Land of Enchantment, dicono del New Mexico: uhm, che mi sia proprio piaciuto un sacco ecco, no
• Albuquerque/1: la Old Town è uno dei posti più finti che mi sia mai capitato di vedere (intendiamoci, io amo Las Vegas perché è finta, ma in modo autentico: gioca quella parte, lo fa bene), pessimo trappolone per turisti, ma di quelli proprio ingenui
• Albuquerque/2: la parte downtown dicono essere stata recuperata dopo molti investimenti; ci sono alberghi e le classiche attrazioni americane cioè posti dove si mangia
• Albuquerque/3: in generale, però, la città sembra bella e rivedo delle biciclette dopo molte miglia e la gente sembra simpatica e se la guardate dal satellite, ecco è davvero spettacolare

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La Route 66 è l’America degli anni cinquanta che muore, di questo mi sto convincendo. La vedi lì, a volte la puoi ancora toccare, ma sai che non c’è più e non tornerà. Come mi era capitato altre volte, mi sembra di vederli gli americani di quei giorni: nei motel abbandonati e nei distributori di benzina e in questi piccoli agglomerati urbani lungo il percorso. Li guardo con molta simpatia: forse sono un po’ condizionato dalla passione di Nanda Pivano (avevo scritto Pirovano, grazie a Blimunda per avermi fatto notare *quanto* sono rinco!) e li penso tutti un po’ beat (and be-bop), ma tant’è se son qui è anche per incontrarli.

Anche Giulia e Matteo di Nuok stanno facendo un percorso simile: leggeteli, sono più ordinati e precisi di me.

Da Oklahoma City (Oklahoma) ad Amarillo (Texas) – 3 agosto, 282 miglia (1.084 totali)

• compaiono i cartelli del telefono amico (lo dicevo io che il clima era infame)
• dopo il verde dell’Illinois, qui siamo sul marrone e improvvisamente diventa tutto piatto
• si chiamano nativi americani, vero?
• la Route 66 si segue bene in Illinois e nel Missouri, un po’ meno in Oklahoma, malino in Texas
• il museo della Route 66 di Clinton, OK: ben fatto
• note americane: anche nella località più piccola e sfigata c’è un supermercato che ridicolizza la nostra EsseLunga più grande
• nessuno per strada, l’ho già detto: con questo caldo si può vivere solo al chiuso
• devo ammetterlo: senza il navigatore non avrei potuto (aggiungere verbo a caso)
• arrivi in Texas e te ne accorgi: croci enormi e chiese, più chiese
• non c’è più la Texaco, è comparsa invece la Love’s (ama il tuo distributore, sarebbe?)
• note americane: i distributori di benzina sono il centro della tua vita
• in Texas ci sono davvero i ranch circondati da palizzate bianche e i texani con gli stivali
• in Texas ci sono anche le torri (dell’acqua) pendenti

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Avendo letto tante cose sulla Route 66 mi aspettavo i negozi di paccottiglia e mi aspettavo paesaggi malinconici di città fantasma. Non mi aspettavo i negozi di paccottiglia che diventano a loro volta luoghi della memoria: chiudono anche gli spazi aperti per ricordare la grande strada che è chiusa. Sulla vecchia Route 66 ci sono pompe di benzina abbandonate, sulla nuova Interstate 55 ci sono pompe di benzina abbandonate: ecco il problema.

Da St. Louis (Missouri) a Oklahoma City (Oklahoma) – 2 agosto, 493 miglia

• un cazzo di caldo insopportabile (lo so, l’ho già scritto): sempre tra 100 e 120 F e non ho il coraggio di fare la conversione; umidità al massimo
• il clima rende un po’ spettrali i paesaggi urbani: non c’è nessuno in giro a piedi nelle città e nei paesi
• fireworks: tante fabbriche e rivenditori
• fuori dai grandi centri urbani sparisce Starbucks
• Wendy’s e torno alla mia adolescenza
• il Missouri: altopiani, colline, boschi, basta
• Cuba, c’è una Cuba anche qui
• barrette, c’è un’invasione di barrette nei supermercati (molte sono al burro d’arachidi, va bene tutto ma siamo americani!)
• impressionante quantità di posti che vendono video per adulti, mai visti in altre parti degli Usa: più bacchettoni e puritani del solito da queste parti?
• quel che ricorderò del Kansas? i cartelli con le istruzioni in caso di uragano
• non date retta alle guide: Tulsa (OK) è un incubo di posto!
• OK, OK: non è sempre tutto ok, è solo la sigla dell’Oklahoma
• i nomi delle città segnati sulle water tower

La Route 66 non esiste più, non si può percorrere al posto di un’altra strada. Non la si segue, bisogna inseguirla. Entrare ed uscire da altre superstrade, la 55 in questa parte del Paese, che a volte le corrono al fianco, altre volte la sostituiscono oppure la incrociano.
All’inizio ho seguito la mappa, poi ho fatto un po’ come mi pareva: ho capito quasi subito che la Mother Road non è un itinerario fisso da seguire, ma il tuo modo personale, quasi intimo, di andare da est a ovest.

Da Chicago (Illinois) a St. Louis (Missouri) – 1 agosto, 309 miglia

• viaggi sepolto in un campo di grano
• son passato da Morris, ho visto Amish
• il clima nel midwest è tragico: fa un caldo assassino e col 100% di umidità costante: “ah, ma oggi è molto più fresco di ieri” mi han detto (in compenso gli inverni sono rigidissimi)
• ragazze fuori dalle fattorie: for sale corn
• pale eoliche in abbondanza, almeno ci fosse il vento
• Springfield è la capitale dell’Illinois e, come tutte le capitali che sono in realtà la seconda o la terza città della regione, soffre di un evidente complesso di inferiorità
• le case attorno alla città sono la classiche casette americane, ma tutte sembrano aver bisogno di manutenzione ordinaria, rendendo il clima molto malinconico
• i coppertoni in mezzo alla strada: evitarli è un’arte e qui è pieno come non mi era mai capitato
• un parco, sul fiume, al tramonto, 45 gradi, dell’umidità ho detto: nemmeno una zanzara
• l’ultima frontiera della fissazione americana per i denti: gli scovolini (si chiameranno così?) tipo dentista venduti nelle pharmacy
• essere europeo: leggo di un “arco” a St. Louis e penso subito a una zona caratteristica, con un monumento tipo Arco della Pace o di Trionfo, invece è un (bellissimo) arco d’acciaio nel solito quartiere contemporaneo delle città americane (e, incidentalmente, è anche il monumento più alto degli Stati Uniti)
• St. Louis è davvero carina, l’arco, il fiume, l’ambiente universitario, pure un’insospettabile via gaia, locali dove suonano il blues: peccato solo per il clima
• dopo le Goose Island di Chicago, bevo le Budweiser locali, in particolare la Select, da 99 calorie (“come uno yogurt!” esclamò Justine)
• nei tratti della vecchia Route 66 incontro solo bolliti e motociclisti: visto che non ho la moto ho capito in che categoria mettermi

Mi sto convincendo che Chicago sia la città più bella degli Stati Uniti. Non quella dove vivrei, forse, non la mia preferita, non New York (che bisogna sempre mettere in una categoria a sé), ma semplicemente la più bella. Ho avuto la fortuna di venirci due volte e di trovare sempre un tempo fantastico, forse dovrei vederla anche durante condizioni meteo più tipiche, ma tant’è. È una città che ti regala tanti livelli di osservazione: la passeggiata lungo il fiume, sotto l’autostrada, il fiume e le sue curve, il lago, la strada e le strade, le case basse, la sopraelevata della metropolitana e poi i grattacieli, che sono i più belli di sempre, e la torre rossa della Cna che è diventato il mio preferito. Per non dire delle bici: tante e belle.

Giusto che questo viaggio inizi da qui e inizi con quel rito antico e sempre emozionante di venire a trovare qualcuno che qui vive. Questi due giorni con Justine e Luca mi sono proprio piaciuti, davvero come se ci fossimo visti ieri e poi ritrovati qui.

Chicago: 29, 30, 31 luglio

• tornare in un posto che conosci un po’ e ricordarti tante cose e accorgerti di quante cose hai memorizzato pur essendoci stato poco
• la luce del mattino e il sole caldissimo che ti salta addosso tra un grattacielo e l’altro
• evoluzione dei bagel: al gusto di qualcosa (bacon, mirtillo, uova, formaggio eccetera)
• me lo fanno notare: una pulizia estrema, New York da questo punto di vista è lontana
• hanno aperto negozi di popcorn, solo di popcorn
• non ti chiedono più se vuoi la ricevuta in mano o nel sacchetto ma: in mano, nel sacchetto o per email?
• tempo di checkout alla cassa dell’Apple Store: 5 secondi e la ricevuta era già nella mia casella di posta (poi penso a quelli che pagano in contanti e alle ore perse perché quello davanti a te sta cercando i 2 centesimi da dare alla cassiera)
• ho visto Old Town, un bel quartiere
• ma quante buone birre ci sono negli Usa? e quanto era amara quella che ha assaggiato Justine?
• le biciclette, che cosa te lo dico a fare? tante piste ciclabili, tanti percorsi segnati, tante belle bici (fisse, single speed – soprattutto, da corsa, di tutto, insomma), tantissima gente che va in bici; la sera fuori dai locali ce ne sono montagne legate ai paletti; ah, ovviamente di paletti ce ne sono a ogni metro; ah, ovviamente puoi andare sempre su tutti i mezzi pubblici; ah, ovviamente tutti rispettano le bici e le macchine vanno piano
• quando il ragazzo che mi stava noleggiando appunto una bici ha saputo che avevo una fissa mi ha subito fatto vedere la sua e mi ha parlato per 10 minuti di cose ultratecniche cha faccio ancora fatica a capire in italiano, figuriamoci in inglese; ho capito, insomma, che anche qui le due ruote sono una bella tribù
• esiste una linea di jeans Levi’s per chi va in bici: 511 Commuter, il mondo sta prendendo la strada delle due ruote senza motore
• segnali del fatto che anche-se-non-li-dimostro-li-ho: 1) per la prima volta in vita mia mi sono dimenticato la carta di credito sul bancone di un negozio (poi ritrovata); 2) se lascio gli occhiali in albergo, ciao; 3) mi rassegno all’idea di dover chiedere informazioni alla gente
• Borders chiude, lo sapevo perché l’ho letto e ne ho scritto mille volte, ma entrare in una libreria che chiude domani e sentir parlare uno degli undicimila che da dopodomani sarà senza lavoro, ecco è un’altra cosa
• amo gli americani con i pantaloni corti, una tshirt e le ciaba a prescindere da tutto, dall’ora dal posto dal contesto da quanto è in tiro la loro compagna, da tutto
• quando mi hanno fermato per chiedermi informazioni scambiandomi così per un locale sono ingrassato 150 kg per la soddisfazione
• quel che avevo scritto, confermo