Автосалон ТЕМП АВТО (Краснодар)

Осторожно, страховая компания!

tempavto — Tue, 15 Jun 2010 06:15:20 GMT

от клиента "Темп Авто" Краснодар в ЖЖ

Каждый автолюбитель хотя бы раз попадает в ДТП, и не важно, по своей или по чужой вине; там где активное движение — это почти неизбежно. Я тоже попал, но интересен не сам факт, а его последствия.

Страховой компании « Г...», по «Каско» - подал как положено документы по ДТП. Кстати сказать, прошкарябали 2 двери под замену, переднее левое крыло и боковину. У дилера насчитали примерно, от 165 тыс. руб. Жду компенсации, не прошло и 2 мес., как перечислили аж 53,4 тыс. руб. Хоть что-то, кстати, сами запчасти по средним ценам — не менее 60 тыс. руб.

Обращаюсь к независимому оценщику Коряковцев Юрий - (т.8905-4722741), и за 4 т.р. Очень профессионально он расчитывает оценку ущерба в 146 тыс. руб. (причем даже без учета подключения сингализации и отладки центрального замка на новых дверях). Юрий говорит - что эти деньги я могу получить только по суду.

Обращаюсь к юристу (Бахмутов Александр т. - 8918 1280122; 8918-0666066), кстати сказать, Александр обещал помочь вернуть искомую сумму. Оплатил пошлины, ген. доверенность, адвакатскую премию. Ничего не пришлось делать самому, через 1,5 мес. вернули еще 106,6 т.р. Итого -160, и хотя часть этих средств пошла на процедуру возврата, полезный результат налицо.

Еще раз благодарность квалифицированному юристу — Бахмутову и оценщику Юрию за профессиональную и добросовестную работу.

Всем нам нужны хорошие надежные юристы! Рекомендую, проверено на собственном опыте...

«Осетрина» к Женевскому столу

tempavto — Fri, 19 Mar 2010 13:04:32 GMT

Citroen привез на Женевский автосалон сразу четыре новичка.

Все четверо таки прыщут спортивностью и оригинальностью. И почти все ударились током и готовы зарядить энергией общественность.

Идем по порядку. DS High Rider – концептуальный предвестник серийного кроссовера Citroen DS4, который встанет на ступень выше хэтчбека DS3 в премиальной линейке марки. High Rider переводится как «высокий наездник». Отчего бы это? Все просто – стильный трехдверный кроссовер хоть и компактный (4,26 метра в длину), но выглядит крепышом и росляком. Заслуга мускулистых колесных арок и высокого клиренса. Да и 19-дюймовые колеса добавляют образу внушительности.

Технические особенности пока не разглашаются. Что можно сказать уже сейчас – во-первых, внешность у High Rider вполне серийная, во-вторых, дизель-электрический гибрид, состоящий из агрегата HDi и электромотора, скорее всего доберется до конвейера. Если это произойдет, то примерно через год – старт продаж новинки намечен на начало 2011 года.

На очереди DS3 Racing – спортивная версия «дэ-эс-третьего» хэтчбека. «Рейсер», как и High Rider, предсерийный, однако в продажу, по планам, поступит раньше – ориентировочно во второй половине года. Тираж – всего тысяча экземпляров. Эксклюзив!

С такой внешностью DS3 Racing обеспечено повышенное внимание окружающих. Концепт выкрашен в тёмно-серый цвет. Для контраста – крыша, зеркала, тормозные суппорты и фальшрадиаторная решётка – все апельсинового оттенка. Эффектные 18-дюймовые диски – из той же оранжевой оперы.

А чтобы автомобиль со специальной символикой на кузове не казался по-детски игрушечным, ему одарили взрослыми спортивными принадлежностями. К таковым следует отнести углепластиковый обвес по периметру кузова, спойлеры и воздухозаборники, способствующие увеличению прижимной силы, а хромированные патрубки выпускной системы.

Начинка тоже нешуточная. «Турбочетверку» 1.6 производства BMW, которой оснащают Mini, перенастроили и улучшили показатели. Мощность возросла со 156 до 200 сил, крутящий момент поднялся на 35 Нм – до 275. А дабы улучшить управляемость хэтча, ему немного расширили переднюю и заднюю колею, на место штатных амортизаторов и пружин поставили более жесткие, тормоза – более мощные. Перестройки подверглась система ESP, которую при желании можно отключить.

Третий по счету – электрический спорткар Survolt. И тоже концепт, и снова спортсмен. Бойцовские качества неизвестны, но то что они на уровне, едва ли кто сомневается. Особенгно при взгляде на злобный прищур фар, выглядывающих из под светодиодных бровей, да воздухозаборник на крыше, напоминающий о раллийных болидах. Сзади – огромное антикрыло и не менее внушительный диффузор, в завершение – большущие легкосплавные диски – покрытие напоминает кварцевое напыление, а сами спицы – лопасти турбины.

Сложная архитектура кузова подчеркнута контрастом между чёрным глянцем, которым покрыли раздутые колесные арки, цветом древесного угля на большей части кузова и фуксии – на порогах, во всевозможных воздухозаборниках, на переднем бампере и заднем диффузоре.

Капот Survolt, по некоторым данным, скрывает электромотор мощностью 200 кВт (272 л.с.). Другой информации, в том числе о возможном появлении серийной модели, пока что нет. Французы разве что обмолвились, что если спорткар и попадет в производство, то будет выпущен ограниченной серией.

На десерт – концепт GQbyCitroen, плод совместной работы Citroen и британского мужского глянца GQ. Тандем мягко говоря необычный, плод творческого союза –под стать. Красивый кузов проглядывает толика агрессии, но истинная привлекательность автомобиля кроется в джентльменской сдержанности, уверен руководитель направления международных проектов в дизайн-центре Citroen Марк Ллойд, который доселе спроектировал, в частности, хэтчбек DS3.

Перед Ллойдом стояла задача не просто сконструировать эффектный автомобиль класса GT, но и сделать его быстрым и притом безопасным для окружающей среды. Отсюда и гибридная установка, «вредная» часть которой состоит из 1,6-литровой бензиновой «четверки». Заявленные показатели впечатляют: 4,5 секунды до первой сотни, максималка ограничена электроникой на отметке в 250 км/ч, выбросы СО2 не превышают 80 г/км.

Дэу-мобилям предложили улетный кредит

tempavto — Mon, 22 Feb 2010 15:14:06 GMT

Новости от коллег из «Дэу Темп Авто» – российское представительство Uz-Daewoo в сотрудничестве с банком «Русфинанс Банк» запустило новую программу автокредитования.

По новой программе, действующей в рамках проекта Uz-Daewoo Finance, взять кредит можно на покупку как седана Nexia, так и компактного городского хэтчбека Matiz, безотносительно к году выпуска и комплектации автомобиля.

К числу достоинств предложения стоит отнести низкую процентную ставку, минимальный пакет документов для получения кредита, срок рассмотрения заявки от 30 минут, комплексное страхование автомобиля и заемщика, а также возможность досрочного погашения без штрафов и ограничений.

Matiz и так достаточно выгодное предложение. А с новой кредитной программой – так просто находка.

От слов к цифрам
Минимальный первоначальный взнос – 35% от стоимости машины. В случае оформления кредита на год процентная ставка с учетом субсидирования – всего 5,9%, на два года – 7,9%. Если надумали «растянуть» кредит на три года, то ставка немного подрастет – до 9,9%. При получении ссуды на четыре или пять лет ежегодный платеж за кредит составит 11% или 12,9%, соответственно.
При оплате первоначального взноса в размере 50% ставки «переезжают» на один год вперед. То есть при оформлении кредита на год кредит фактически превращается в рассрочку, поскольку процентная ставка равна 0%. Если кредит вы берете на два, три, четыре или же пять лет, то ставки составят соответственно 5,9%, 7,9%, 9,9% и 11,9%. Расходы по страхованию, кстати, включены в ежемесячные платежи по кредиту.

Нексиа пользуется неплохим спросом. Почему бы не пользоваться еще большим?! Кредит в помощь!

Без этого никак
Получить кредит могут граждане России в возрасте от 23 до 60 лет, при этом срок погашения кредита по договору не должен наступить позже 60-летия клиента. От желающего получить кредит необходима также постоянная регистрация в любом из регионов, где присутствует «Русфинанс Банк», и непрерывный трудовой стаж на последнем официальном месте работы на территории РФ не менее четырех месяцев. Не забудьте паспорт и один из следующих документов: страховое или пенсионное свидетельство, водительское удостоверение или ИНН.

Подробней узнать о программе, а также подсчитать стоимость страховки, ежемесячный и прочие платежи вы можете в автосалоне «Дэу Темп Авто» по телефону в Краснодаре: 252-28-28, а также на сайте «Русфинанс Банка» по адресу www.rusfinancebank.ru

Sport’у все возрасты покорны

tempavto — Wed, 17 Feb 2010 08:32:17 GMT

Петер Шрайер, шеф-дизайнер KIA, показал свое новое творение – модель Sportage следующего поколения.

Новинка дебютирует в марте на мотор-шоу в Женеве, а ее продажи на европейском рынке должны стартовать под занавес года.

Зависит ли мастерство человека от того, где он работает? В случае с главным дизайнером компании KIA Петером Шрайером – нисколько. Ещё трудясь в концерне VW, немец нарисовал автомобили Volkswagen New Beetle и Audi TT. И не уронил планку на новом месте: Kia Soul, Cadenza и Sorento выглядят отлично. Что ж, смело приплюсовываем к его достижениям паркетник Sportage следующего поколения.

Кошачий прищур фар-глаз, «озлобленный» передний бампер, накачанные колёсные арки, высокая подоконная линия, гранёная плечевая зона – слово sport в названии оправдано полностью.

Должны добавить спортивности и технические улучшения. Кузов стал жёстче, новая подвеска со стойками McPherson спереди и многорычажкой сзади настроена для лучшей управляемости на асфальте. А раскрыть эти возможности помогут двигатели-новобранцы – бензиновые 1.6 GDI (непосредственный впрыск, 140 л.с.) и 2.0 Theta II (166 сил), а также дизельные 1.6 U2 (115) и 2.0 R (184). Коробки передач – 6-ступенчатые «механика» и «автомат» (разработки концерна Hyundai-KIA).

Новинка длиннее, шире и ниже предшественника. Стал больше и дорожный просвет. По предварительным сведениям,
колёсная база удлинилась на 10 мм (до 2640).

В ожидании триумфа

tempavto — Sun, 14 Feb 2010 10:46:53 GMT

К лету в шоу-румах российских дилеров Citroen, то есть и в «Темп Авто» тоже появятся долгожданные модели C3 и DS3.

Цены, кстати, уже известны и, надо сказать, приятно удивляют. Нет, по-честному, 649 тысяч рублей за DS3 – это реально меньше, чем ожидали многие, если не сказать почти все.

Во время недавней пресс-конференции Citroen в Москве господин Арно Рибо, глава российского представительства компании, точное время дебюта новинок на российском рынке не назвал. Зато продемонстрировал обе машины журналистам, заодно немного попозировал с красавцем DS3 перед фотографами.

Арно Рибо улыбается. Кажется, в улыбке замер и
бампер DS3. Фото: Auto-Dealer.ru

Кстати, Арно Рибо назвал и российские цены. C3 будет продаваться по цене от 497 тысяч рублей, стоимость DS3, вопреки предположениям многих журналистов о миллионном ценнике, стартует от 649 тысяч.

Хороши оба, однако DS3, бесспорно, более интересен и выразителен. Впрочем, сколь краше, столь
и дороже.

DS3, к слову, наиболее яркая и креативная разработка компании, наследующая все лучшее, что было сделано маркой. Недавний дебютант Франкфуртского автосалона полон амбиций – как ни как, DS3 – первый ситроеновский премиум-хэтчбек, с которым французы намерены дать бой Mini да Alfa Romeo MiTo. В арсенале новинки – выдающаяся внешность, а также множество вариантов по индивидуализации хэтча.

Если кто в преддверии Нового года побывал в Москве и не заглянул в ГУМ,
пеняйте на себя. С 16 по 28 ноября там проходила необычная фотоэкспозиция
«90 лет истории. 90 лет фотографий», организованная по случаю 90-летнего
юбилея французской марки. В рамках выставки на небольшом подиуме
демонстрировался белоснежный красавец DS3, за которым кокетливо
присматривала очаровательная блондинка в черном. Красота, да и только!
Фото: Citroen

KIA отчиталась

tempavto — Tue, 09 Feb 2010 13:11:58 GMT

KIA опубликовала данные российских продаж своих автомобилей в минувшем году. Весьма, кстати, оптимистичные данные.

Падение спроса на машины марки стало одним из самых низких среди конкурентов – всего 20,5% против почти 50% в целом по рынку, при этом некоторые модели смогли показать неплохой рост.

По объему продаж в 2009 году среди иностранных брендов, работающих в России, KIA заняла 5-е место с результатом 70 088 реализованных автомобилей. В целом же доля компании среди иностранных марок на российском автомобильном рынке выросла с 4,2% до 6,9%.

Слово шефу, то бишь Василию Титову, главному по маркетингу и рекламе в «Темп Авто».

В «Темп Авто» KIA показала несущественный – всего 4% – спад по сравнению с 2008 годом. Однако на фоне существенного снижения спроса на автомобили многих других конкурирующих брендов это падение иллюстрирует скорее преимущество бренда, нежели его отставание. Лидер продаж – бестселлер последних нескольких лет – модель cee’d, на которую пришлось 27% от общего числа проданных машин».

Достижение КИА столь неплохих показателей по итогам минувшего года – результат обновления модельного ряда марки и новых маркетинговых инициатив. Так, в 2009-ом на рынке России было представлено сразу пять новых моделей – городские автомобили Soul и новый Cerato, внедорожники Sorento и Mohave, а также обновленный седан бизнес-класса Magentis. Среди маркетинговых инициатив следует выделить увеличение срока гарантии до 5 лет или 150 000 км пробега, выгодные кредитные программы KIA Finance и службу бесплатной помощи на дорогах KIA Road Assistance.

В 2009-ом KIA представила в России сразу пять новинок – городские автомобили Soul и новый Cerato,
внедорожники Sorento и Mohave, а также обновленный седан Magentis.

Лидером общероссийских продаж в модельном ряду KIA стал, как и в Краснодаре, cee’d, на который пришлось 18 943 автомобиля. Отличный результат показал кроссовер Sportage: россияне купили 13 717 автомобилей, что позволило модели занять 2-е место по объему продаж в классе компактных SUV. При этом объем продаж Sportage в 2009 году удвоился по сравнению с 2008-м – 6 643 против 13 717 единиц.

Лидером общероссийских продаж в модельном ряду KIA стал, как и в Краснодаре, cee’d.

Продажи субкомпактного городского хетчбэка Picanto также увеличились, и сегодня модель занимает второе место в сегменте «А» с результатом 3 873 реализованных авто. Настоящим триумфатором года стала модель Rio. Благодаря отличному сочетанию надежности, богатого оснащения и доступной цены автомобиль стал самым популярным в классе «В», а продажи модели увеличились в пять раз – с 2 027 в 2008 году до 10 164 в 2009-м.

Настоящим триумфатором года стала модель Rio. Благодаря отличному сочетанию надежности, богатого оснащения и
доступной цены автомобиль стал самым популярным в классе «В», а продажи модели увеличились в пять раз.

Свой вклад в успех марки KIA внесли и новые модели, уверенно набирающие популярность. Так, новое поколение седана Cerato, российская премьера которого прошла в апреле, разошлось тиражом в 5 441 экземпляров. А новый Sorento, дебютировавший на российском рынке в сентябре, уже в ноябре занял третье место по объему продаж в своем классе с результатом 1 475 машин. Наиболее яркая премьера КИА в минувшем году, городской кроссовер Soul , тоже был тепло встречен россиянами, которые за несколько месяцев приобрели 1 634 автомобиля этой модели.

Наиболее яркая премьера КИА в минувшем году, без сомнения, городской кроссовер Soul.

Несмотря на критическое падение продаж в сегменте семейных автомобилей и машин для отдыха, модели Carens и Carnival от KIA (747 и 352 проданных автомобиля, соответственно) заняли 2-е и 3-е места среди всех MPV, представленных на рынке России.

«Семьянины» Carens и Carnival тоже не подкачали – заняли, соответственно, 2-е и 3-е места среди всех MPV,
представленных на рынке России.

«Утилизация» – поехали!

tempavto — Mon, 01 Feb 2010 12:56:33 GMT

Фото: kubanphoto.ru

До старта программы под псевдонимом «Утиль» осталось чуть больше месяца. Зато заказать себе новую машину взамен своей «старушки» можно уже сегодня.

Ребята из Форд попросили оповестить народ – Фокусы и Мондео доступны для заказа с учетом госпрограммы утилизации машин. Льготное автокредитование, кстати, никто не отменял. Так что утилизируйте, кредитуйтесь. И обзаводитесь новеньким Фордом!

Фрагемент рекламной компании Ford. Не
поздоровилось «Москвичу» 2141. Ну и поделом!

Суть программы такова: ее участник сдает в утиль свою «старушку», а взамен получает сертификат, с помощью которого может приобрести новый автомобиль, произведенный в России, по цене, сниженной на 50 000 рублей.

Тем, кто созрел пересесть на новый автомобиль Ford, избавившись от своей старой машины, «Темп Авто» предлагает выбрать и заказать свой Ford уже сейчас.Под действие программы автоматически попадают две фордовские модели – Focus и Mondeo, поскольку обе выпускаются в России.

Программа по утилизации – есть. Льготное автокретование – прибавьте. Также рассчитывайте на скидки – до 100 тысяч на Мондео и до 80 – на Фокус.

Госпрограмму льготного автокредитования, кстати, никто не отменял. В ней можно поучаствовать одновременно с новой программой по утилизации, заодно воспользовавшись скидками, действующими в «Ford Темп Авто» на модели Focus и Mondeo (до 80 000 и 100 000 рублей, соответственно).

«Ситроен – марка антикризисная»

tempavto — Mon, 01 Feb 2010 09:16:41 GMT

Фото: auto.mail.ru

На днях Citroen провел пресс-конференцию, посвященную подведению итогов прошлого года и анонсированию планов на текущий.

Ситроен оказался единственным массовым производителем автомобилей, сохранившем положительную динамику на российском рынке в 2009 году.

Арно Рибо, глава российского представительства
Citroen, полон оптимизма. Фото: Авто.Утро

Пусть прибавка и небольшая, всего 1%, однако на фоне больших «минусов» конкурентов этот показатель выглядит более чем достойно. К тому же компании удалось вдвое увеличить свою долю на рынке. В сегменте коммерческих автомобилей Citroen стал третьим, уступив лишь VW и Ford. Есть еще один зачетный показатель: специальная программа финансирования покупки машин позволила Ситроену продать в кредит рекордные для нынешней ситуации 30% авто.

Отличники да хорошисты
В списке особо отличившихся – модели C4, С5 и C-Crosser. В 2009-ом первый пользовался наибольшей популярностью у российских покупателей. Модель вдвое увеличила свою долю рынка в сегменте, который сдулся на 55%. С5 тоже не подкачал – долю в классе увеличил более чем вдвое. C-Crosser пошел (то есть поехал) еще дальше. Продажи кроссовера выросли на 53%, рыночная же доля подскочила втрое.

C3 Picasso удалось всего за 7 месяцев после премьеры достигнуть 9% продаж в сегменте. Впечатляет, поскольку у нас «цэ-третий» Пикассо предлагается лишь с «механикой», тогда как большинство покупателей предпочитают компактвэны с «автоматом». Автоматическую коробку C3 Picasso все же получит, но не раньше 2011 года. Впрочем, Ситроену есть чем удивить в году нынешнем.

С прицелом на будущее
Выступая перед представителями СМИ, Арно Рибо дал понять – Ситроен в России, что называется, всерьез и надолго, а саму марку назвал антикризисной. В свидетели взял не маркетинговые уловки, а цифры да факты. «Мы смогли обеспечить себе двукратное увеличение доли рынка в 2009 году, активно продолжить развитие дилерской сети, в 2010 году мы выведем на рынок две новые модели и уже в июне-июле запустим собственное производство в Калуге», – сказал глава Citroen в России.

По планам Citroen, российский конвейер марки
заработает в середине лета 2010 года. Фото: Авторевю

По его словам, стройка значительно опережает график, и первый Ситроен калужской сборки, модель С4, может сойти с конвейера предприятия уже в июне текущего года. В сентябре же к «цэ-четвертому» должен присоединиться кроссовер C-Crosser.

Первоначально французы собираются выпускать на российском заводе 45 тысяч машин в год. К 2012 мощность завода планируется вывести на уровень 150 тысяч автомобилей.

Третий «цэ-третий»

tempavto — Thu, 28 Jan 2010 06:31:09 GMT

C3 Picasso Ситроен уже выпустил, новый С3 подготовил. Осталось выпустить «цэ-терий» Crosser.

Французские СМИ уверяют, что на Парижском автосалоне, который пройдет со 2 по 17 октября, Citroen представит новый кроссовер С3-Crosser.

Автомобиль должен пополнить ряды компактных кроссоверов, которые в России не первый год пользуются успехом и, похоже, не собираются сдавать свои позиции. По всей видимости, в основу C3-Crosser ляжет платформа нового «цэ-третьего», о чем подспудно говорит название модели. В базовом исполнении С3-Crosser получит привод на передние колеса, однако при желании можно будет заказать машину с полноприводной трансмиссией.

Взрослые намерения

tempavto — Sat, 16 Jan 2010 15:33:16 GMT

Не так давно совместно с ребятами из Автоюг.ру мы устроили проверку боем компактвэнам Citroen C3 Picasso и Kia Soul. Очередной испытуемый – многообещающий внедорожник Hyundai ix55.

Тест-драйв новинки автоюговцы доверили (надо сказать, по традиции) Николаю Киселеву, менеджеру по проектам тюнинг-ателье Autobeagle, который распознал в «ай-иксе» достойного конкурента немецким паркетникам.

По ощущениям, по эргономике ix55 – большая, взрослая машина. Которая больше походит на небольшой внедорожник, нежели на паркетник. Довольно высокая посадка, в коленях свободно, много места над головой, большой удобный подлокотник, большие зеркала заднего вида, которые, кстати, при движении назад немного опускаются. Все это говорит в пользу «внедорожности» ix55. К тому же именно в этой конфигурации – турбодизель плюс 6-ступенчатый «автомат» – автомобиль демонстрирует достойную проходимость. В нем не предусмотрено, скажем, блокировок между мостами. Но в то же время попробуй найди без нужды такое бездорожье, где без них не обойтись. Другими словами, для нынешних условий движения – вполне достаточный уровень проходимости. Больше и не нужно.

Впереди едет Land Cruiser Prado. У него жесткие мосты. Но по проходимости он едва ли уедет от «ай-икса». «Крузер» тяжелее, а клиренс не намного больше. На самом деле Land Cruiser многого не умеет. В Hyundai же есть полный привод для легкого бездорожья. Нет жестких мостов, но за счет этого обеспечена комфортная езда и отличная управляемость. Есть еще один немаловажный момент. Эти «перегрузки» внедорожной атрибутикой ощутимо влияют на цену. Вопрос – будет ли пользоваться спросом более навороченный во внедорожном плане корейский автомобиль? Сомневаюсь.

Hyundai ix55 – автомобиль для России. Всем давно известно, что россияне любят жирные комплектации. Раньше таковые готовы были предложить разве что премиум- да люксовые бренды. Теперь же на это сподобились даже корейцы, и ix – наглядное тому подтверждение. Своим внедорожником Hyundai определенно откусит немаленький кусок у «немцев». За счет кого? Если говорить о машине с турбодизелем, она, конечно, не для молодых людей, которым нужен драйв и динамика. Клиентура этого автомобиля – от 30 и выше. Возраст, когда тебе важно не то, как ты выглядишь со стороны, снаружи. А когда важны ощущения внутри. ix55 максимально повернут к водителю и пассажирам, а не к окружающим. И отработан он до цента.

Полную версию тестдрайва читайте на Автоюге, а также в одном из следующих номеров журнала «Автоарена»

Позитивный настрой

tempavto — Sat, 16 Jan 2010 14:46:18 GMT

Недавно мы убедились, что «Темп Авто» идет верной тропой. И вот пришло новое известие со знаком «плюс» – восстановление покупательской активности на российском автомобильном рынке не за горами.

К такому выводу пришли специалисты компании Nielsen. По данным онлайн-исследования Nielsen, все больше российских автовладельцев решаются на замену автомашины и даже готовы брать для этого кредит, уверенные, что в ближайшие месяцы их финансовая ситуация будет стабильной.

Кто там «узнавала», нам неведомо. Но мы в будущую хорошесть
тоже верим!)))

Если в апреле 2009 года 83% опрошенных автовладельцев (в городах с населением свыше 100 тыс. человек) оценивали ситуацию в стране как период экономического спада, то в июле таковых было 68%, а в октябре 2009 года уже 54%. Улучшения в экономике страны ожидает каждый второй (51%) опрошенный в октябре 2009 (в июле 2009 – 39%). Улучшения экономического положения своей семьи ожидают 50% опрошенных в октябре прошлого года (в июле – 42%).

Рост уверенности в собственных финансах на ближайший год сказывается и на готовности автовладельцев брать кредиты и платить по ним. В октябре 2009 года число автомобилистов, которые планируют покупку машины в ближайший год и намерены следовать своему выбору (не переключаясь на недорогие модели), составило 37%. В апреле 2009-го, когда был зарегистрирован самый глубокий спад в настроениях автовладельцев, аналогичный показатель составлял 29%.

Интересно, что по данным онлайн-опроса в октябре 2009 года, каждый пятый (18%) из тех, кто планирует покупку автомобиля в ближайшие 1-2 года, намерен приобрести автомобиль в качестве дополнительной машины для семьи.

По части банковских услуг можно смело обращаться к Дмитрию
Незамаеву из отдела кредитования «Темп Авто» – он в этих
вопросах собаку съел. А можно и к другим сотрудникам отдела.

В новых условиях все большее количество автовладельцев планируют замену машины, рассчитывая на поддержку со стороны банков. Если нынешняя машина куплена «на свои» у 62% участников исследования, то лишь 42% из тех, кто планирует покупку/замену авто в ближайшие 1-2 года, выражают готовность купить машину за счет собственных средств.

По материалам «Финмаркет»

Источник фото: автоэкзотика, sobiratelzvezd.ru

По-здра-вля-ем!

tempavto — Sat, 09 Jan 2010 09:05:53 GMT

Вот и закончился 2009-ый...

Трудный, без сомнения, и в этом по-своему тонизирующий. Правда, что продажи упали, хоть и не так сильно, как у многих других автокомпаний. Верно и то, что удержать клиента стало труднее. И к чему все это привело? Вот именно – к оживлению креативно-сероклеточно-генерирующего аппарата.

Один из очевидных результатов его (аппарата) работы – собственно, блог, который вы сейчас читаете. Покамест молодой, но, судя по некоторым откликам, уже сегодня занимательно-полезный и вполне себе перспективный. Обещание на 2010-ый – постить больше.

На волне кризисной лихорадки государство решило во что бы то ни стало спасти, кажется, безнадежно утопающий АвтоВАЗ. Получится ли – большой вопрос. Но как бы то ни было, курс на «спасение утопающего» привел к принятию программы льготного автокредитования. А попали в нее, как известно, не только вазовские модели, но и некоторые иномарки, собираемые в России. Шаг навстречу покупателю, как ни крути. В общем, каким бы суматошным ни был минувший год, он принес и позитивные изменения. И хочется пожелать, чтобы новый, 2010 год подарил побольше приятностей и успехов. Чтобы изменения были позитивными, а кризисные аномалии стали частью истории. Желаем! Всей нашей темпавтовской командой! Счастливого Нового года и Рождества! Вместе у нас все получится!

На пульсе спроса

tempavto — Sat, 09 Jan 2010 08:57:28 GMT

Итоги продаж новых автомобилей в России за 11 месяцев этого года подтвердили – мы на верном пути. Четыре из шести автомобильных марок, которые представляет «Темп Авто», вошли в десятку самых продаваемых машин.

Между тем Ford Focus – так и вовсе стал наиболее популярной иномаркой: за девять месяцев текущего года в России было продано 40 466 новых «Фокусов». Сам же Ford, который реализовал в общей сложности 75 078 машин, показал третий результат, уступив лишь Lada и Shevrolet.

Сразу после Ford с результатом 66 721 проданных автомобилей расположилась компания Hyunday. Kia совсем немного уступила Тойоте и сумела опередить Ниссан. В итоге 62 087 реализованных авто и седьмое место в рейтинге Ассоциации Европейского Бизнеса. Наконец, замыкает десятку лидеров Дэу с результатом 46 963 машины. Интересно, что в отчете АЕБ говорится – в десятке лидеров по моделям среди легковых автомобильных марок, лучше других продаваемых с начала года, восемь производятся в России. Стало быть, госпрограмма льготного автокредитования, которая предлагается в «Темп Авто», на самом деле работает и находит все большое число приверженцев.

Навстречу малому бизнесу

tempavto — Sat, 09 Jan 2010 08:47:12 GMT

«Темп Авто» сделал шаг навстречу малому бизнесу. Теперь автосалон предлагает всевозможные коммерческие автомобили и спецтехнику ведущих мировых производителей.

Нужен микроавтобус или эвакуатор? Решили обзавестись фургоном или грузовичком? Не проблема! Специалисты «Темп Авто» помогут подобрать технику, которая поможет достичь новых высот вам и вашему бизнесу.

На выбор техника самого разного назначения, вплоть до автоцистерн и туристических автобусов Hyundai, Isuzuи, Ford, Fiat и других производителей.

Помимо большого выбора, «Темп Авто» готов предложить пробрести понравившуюся технику в лизинг. Таким образом вы сможете направить больше средств на развитие бизнеса, поскольку лизинг совмещает преимущества аренды, рассрочки и кредита, но при этом проще и выгоднее. И, ко всему прочему, имеет некоторые налоговые преимущества.

Лена + Picasso = «Искусство»

tempavto — Sat, 26 Dec 2009 11:26:41 GMT

Лена Малышева, помощник директора сервисного центра, согласилась на то, чтобы поменяться местами с Пикассо: не он рисовал ее портрет, а она – его, притом словами, а не красками. И все ради «Искусства»…

А дело было так. Недавно журнал «Искусство потребления» обратился к нам с предложением – чтобы один из наших сотрудников ответил на вопрос, какая из автомобильных новинок ему особенно приглянулась. Отвечать вызвалась Лена Малышева, помощник директора сервисного центра. Ее фаворит – Citroen C3 Picasso. Стоит прочитать, как сам влюбишься. И в Лену, и в Ситро :)

Пожалуй, наибольшее впечатление на меня произвел Citroen C3 Picasso. При виде этого француза-симпатяги просто не возможно не влюбиться. Глазки аккуратно подведены, передняя юбка изящна и оригинальна. У него панорамная крыша, множество вспомогательных систем, притом уже в базовом исполнении. А багажник… – ого-го какой, так еще и задний диван, оказывается, складывается в два счета. При этом прайс не то что не кусается – цена неправдоподобно низкая. Что там у нас на носу? День рождения, 8 марта…

PicasSoul

tempavto — Mon, 23 Nov 2009 07:31:38 GMT

Совместно с Автоюг.ру мы решили устроить вступительные экзамены двум весьма симпатичным и способным новичкам в классе городских компактвэнов – Citroen C3 Picasso и KIA Soul.

По просьбе ребят из Автоюг.ру экзаменовал машинки менеджер по проектам тюнинг-ателье «Автобигл» Николай Киселев. О том, как проходил тест-драйв и чем закончился…

PicasSoul

Сталкиваем лбами Citroen C3 Picasso и KIA Soul

Чего мы ждем от копактвэна-хорошиста? Во-первых, практичности и простора внутри, чтобы в любимый супермаркет отправиться всей семьей и заправиться там разом на полмесяца, это как минимум. Во-вторых, нормального клиренса, дабы поменьше париться с парковкой и без проблем выезжать на природу. Не помешает и броская внешность – похвастаться друзьям, рисонуться перед коллегами на работе или еще кем. Не говоря уже о внятной цене, иначе тягаться придется с небольшими кроссоверами, а занятие это не слишком перспективное.

В этом смысле «цэ-третьему» Пикассо и Соул бояться в общем-то не стоит – за 500-600 тысяч рублей оба готовы предложить и приличный багажник, и предостаточно места в салоне. А уж по части дизайна они на голову перепрыгнули Nissan Note и прочих конкурентов. У Citroen и KIA много общего, и между ними – уверяет Николай Киселев – огромная разница. Начнем с «француза».

Скромности не занимать обоим: внешность у Пикассо и Соул яркая и запоминающаяся

Нам достался базовый Picasso с атмосферной «четверкой» 1.4. Выдает она 90 «лошадок» (135 Нм) и, как и более мощный (115 л.с., 160 Нм) двигатель объемом 1,6 литра, разработана инженерами BMW. Стало быть, нареканий быть не должно.

На низах мотор дремлет. Просыпается где-то в районе 2500-3000 оборотов. А потом… приток мощности словно спотыкается. Пик крутящего момента приходится, похоже, на средние обороты. И при резком нажатии на педаль газа подхвата все же не хватает.

Цветастость Ситроена играет ему на руку. Салатовый, пожалуй, лучший окрас в линейке

Не то что в Soul с резвым 128-сильным турбодизелем в топовой комплектации! Он работает в паре с 5-ступенчатым «автоматом» и дает ровную тягу практически во всем диапазоне оборотов. Кажется, под капот C3 Picasso так и просится 1,6-литровый мотор, с которым, кроме прочего, и расход топлива в городе будет поменьше.

По динамике Киа впереди. Турбодизель 1.6 vs атмосферник 1.4 – победитель очевиден

Однако торопиться с выбором не стоит. Начинающему водителю набираться опыта с мотором послабее будет даже проще. Есть еще один момент – идеология машины. Энергичное прохождение поворотов, спринтерские забеги со светофора – забудьте про всю эту суету. Взамен наслаждайтесь талантом C3 Picasso удивлять, восхищать и соблазнять. При виде этого причудливого футуристичного вагона большинство женщин расплываются в улыбке, дети берут пример с мам, а мужчины смотрят с живым интересом.

К слову, пока мы тихо-мирно фотографировали C3 Picasso и Soul на парковке «Ленты», один из охранников супермаркета, наблюдавший за происходящим с полным безразличием и незыблемой отрешенностью, не удержался и спросил-таки о стоимости Picasso, предварительно – мы-то заметили – обсмаковав его в течение 5 минут.

Вид сверху обнаруживает козырь C3 Picasso – панорамную крышу, которая доступна уже в базе

Стандартный микровэн с АБС, отключаемой ESP, двумя подушками безопасностями, боковыми зеркалами с электроприводом и обогревом и прочими полезными штуковинами обойдется в весьма скромные 499 тысяч рублей. А что же KIA, которая в базовом исполнении дороже на 100 тысяч? На фоне Пикассо новоиспеченный корейский мини-MPV выглядит если не скромнягой, то уж точно не столь эффектно. Хотя у КИА есть что возразить на это.

Как ни как, в этом году Soul первым среди корейских автомобилей удостоился всемирно известной награды в области дизайна Red Dot Design Award, став лучшим в категории «Автомобили, транспорт и дома на колесах». Он и впрямь выглядит очень мило – свежо и симпатично. И однозначно более мужественно, нежели «Ситро».

Soul воспринимается как мини-джипик. И в этом плане КИА, которая позиционирует свою модель не иначе как городской кроссовер, хоть и переднеприводный, угадала. А мы тем временем гадали, какие кроссоверские качества, помимо в меру брутальной внешности, Соул привили разработчики.

У Soul достаточно внушительный клиренс, чего не скажешь о Пикассо. Поэтому на бездорожье-lights Киа солирует, пока Ситро «курит» в сторонке

Во-первых, они снабдили тормоза защитными чашками, которые предохраняют от засорения суппортов, чего в Ситроен не предусмотрено, хотя запас мощности тормозов ощущается на обеих машинах. Во-вторых, позаботились о «дачном» клиресне. Получилось 180 мм, чего вполне достаточно, дабы пролезть там, где «цэ-третий» цепанется юбкой переднего бампера. В третьих, обули Soul в более широкие покрышки, отчего, правда, в салон проникает небольшой шум.

Руль у «корейца» поострее, угол поворота колес больше, да и машина в целом кажется маневреннее и отзывчивее. Отчасти благодаря ощутимо более тяжелой о жесткой подвеске, которая отрабатывает все неровности. Ситроен же готов противопоставить отличную плавность хода и отменную курсовую устойчивость.

Кроссоверские амбиции Soul проявляются даже в салоне. Ты едешь и не можешь избавиться от мысли, что управляешь машиной наподобие Suzuki Jimny или даже Vitara. Посадка высокая, места что для водителя, что для пассажиров предостаточно.

Управляемость – хорошо. Оснащение – никак не хуже. Но главное достоинтсво Пикассо и Соул – привлекательная внешность

Тем не менее, эргономика в целом лучше продумана в C3 Picasso. Сидения в нем жестковатые, но от этого не менее удобные. Части заднего дивана разделены в соотношении 2:3 и складываются в два счета, высвобождая дополнительные «кубики» свободного места для вещей, которые не уместились в 500-литровый багажник (со сложенными сидениями объем составляет 1500 литров). В нормальном же состоянии сзади могут не напрягаясь расположиться три человека средней комплекции, благо диван плоский и может сдвигаться назад на 15 см.

У Соул по-другому: задние сидения нерегулируемые, они помягче и профилированные. Получается, двое пассажиров из трех – те, что по краям, – сидят не ровно, и в длительных поездках это неудобство может сказаться. Зато водителя и переднего пассажира согреет мысль о том, что они в любой момент могут воспользоваться подогревом сидений, который имеется и у Ситроена, и у КИА. В последнем спинка сидения более надутая. Позвоночнику польза, удобству… на любителя.

Открыты для всеобщего обозрения. Осмотрели внимательно. Салон трансформируется, посадка удобная. Зачет!

У Пикассо посадка чуть пожестче, хорошая боковая поддержка. В отличие от Соул, она высоко поднята и находится не в районе поясницы, а на уровне лопаток – это удобнее. Еще отмечу подушку для ног в «цэ-третьем»: ее размер оптимальный и подойдет водителям любого роста.

По части оформления передней консоли нареканий к автомобилям нет. Органы управления «первой необходимости» находятся в зоне досягаемости пальцев. Панель не перегружена «ненужными» кнопками, которые отвлекают от управления машиной, а заодно ведут к ее удорожанию.

Каковы различия? Как и на других моделях марки, показания приборов в C3 Picasso выводятся на дисплей, расположенный по центру консоли. Причем здесь он максимально сдвинут к лобовому стеклу. Оригинальность оригинальностью, но такое решение не лишено прагматизма: на трассе водитель не смотрит на 10-20 метров впереди себя, а «сканирует» дорожную ситуация на удалении 70-100 метров. И чем дальше находятся показания приборов, тем лучше они попадают в поле зрения сидящего за рулем, так как ему приходится меньше перенастраивать свой «зум» и он попросту может считывать информацию периферическим зрением.

Показания приборов в C3 Picasso выводятся на дисплей по центру консоли. У Киа более привычное исполнение

В послужной список Ситроен следует занести и то, что уже в базе C3 Picasso щеголяет раздельным «климатом», который умеет распределять потоки воздуха сразу по трем направлениям – вверх, на водителя и в область ног, причем как по отдельности, так и в той или иной комбинации.

Руль и там, и там кожаный и жесткий, что здорово. По части качества пластика впереди вновь Ситроен, в салоне которого материал необычной текстуры. На ощупь приятный, глаз тоже радует. Ведь смотрится дороже, чем есть на самом деле. Как, впрочем, и автомобиль в целом.

Соперничать с C3 Picasso трудно. Да и едва ли возможно: он играет в своей лиге и конкурирует в степени оригинальности разве что с самим собой да недосягаемым по классу (и степени оригинальности) родственником C4 Picasso, цены на который стартуют от 840 тысяч рублей.

Это автомобиль скорее для женщины. Она не колеблясь предпочтет «цэ-третий», очаровывающий стилем и вниманием к мелочам. Своей огромной панорамной крышей и растянувшимся до предела вдоль и поперек лобовым стеклом, которое обеспечивает потрясающую обзорность. Или для начинающих водителей, которые быстро найдут общий язык с несколько меланхоличными (читай – романтичными) повадками «француза». И даже для мужчин. Но лишь тех, которым безразлично, как на них посмотрят окружающие.

На парковке «Галереи» выгодно смотрелись оба. Но к Ситро повышенное внимание «галеристов»

Не столь решительным впору присмотреться к KIA Soul. Он более взбитый. Более жесткий. Короче, более мужественный. И не смотря на всю свою внешнюю симпатичность не ударит в грязь лицом на пересеченной местности. Только не забудьте поставить небольшой кенгурятник и прочие внедорожные прибамбасы. Хотя бы и псевдоджиперские.

</div>

Напутствие КАСКОдерам

tempavto — Tue, 17 Nov 2009 09:53:23 GMT

Задаемся вопросом, от всего ли крышует полюс КАСКО, и находим на него ответ.

К ответу призвали Дмитрия Незамаева. Он хоть и специалист по кредитованию, но в вопросах автострахования человек тоже сведущий. Так что надень КАСКО. А то снег бошка попадет…

Стандартный полис КАСКО, без всяких там подводных камней, страхует практически от всего. Форс-мажор – войны, стихийный бествия – не катит, это прописано в договоре. Еще не катит, если водитель попал в ДТП в пьяном виде или наркотическом состоянии. В таком случае пускай пеняет на себя. В иных же случаях вы вправе требовать от страховой компании возмещение ущерба, если с вашей машиной что-то случилось. Впрочем желаю, чтобы ничего такого не случалось – ни с вами, ни с машиной. Удачи на дорогах!</div>

Citro всем! И шампанского!

tempavto — Tue, 10 Nov 2009 10:25:13 GMT

В пятницу 6 ноября наш автосалон Citroen отметил 90-летие французской марки.

Было достаточно скромно. Но вместе с тем весело, задорно, малость шумно и, главное, по-домашнему тепло. Еще вкусно, потому что с фуршетом. По-серьезному, ибо с торжественной частью. И сувенирно-подарочно… ну, сами понимаете, почему :)

А еще на десерт был «90-летний» торт. Наисвежайший, разумеется. Просто с красно-желтым, весьма калорийным, но зато очень вкусным сладким обозначением того, сколько же лет исполнилось Ситроену. Короче, смотрите небольшой фотосет с ситроеновской днюхи.

Уж и не припомню, когда в последний раз был так рад видеть Серегу из отдела маркетинга)))

Кокрурс с зонтиком был веселым. Но некоторые наблюдали за происходящим с неподдельно серьезным видом.

Первым делом, первым делом Ситроены...

Кредитная задолженность: как быть?

tempavto — Wed, 28 Oct 2009 14:32:53 GMT

Выясняем, что делать, если по объективным причинам человек не может погасить кредит в оговоренный договором срок.

Отвечать вызвались Дмитрий Незамаев из отдела кредитования и Виктория Десна, заведующая в «Темп Авто» юридическими вопросами. Двитрий подсказал, как лучше разрулить ситуацию, Виктория – как действовать по закону, если разрулить все же не удалось.

На практике я еще не сталкивался с ситуацией, чтобы клиенты автосалона не могли погасить кредит. Сложности, непредвиденные ситуации – все это возможно и временами случается. Но ведь можно занять деньги у родственников или друзей.

Другой вариант, который зачастую имеет место быть, – люди ужимают себя в каких-то расходах и продолжают выплачивать кредит, чтобы не останавливаться на полпути. Однако прежде чем переходить на «экономный режим», рекомендую обратиться непосредственно в банк. Он должен узнать о сложившейся ситуации первым, дабы не подумал, что вы злостный неплательщик, скрываетесь или что-то в этом роде. Убежден, это наиболее правильный вариант.

А мнение, согласно которому чуть ли ни во всех банках сидят люди, которые только и думают, как раздеть клиента до гола, едва ли имеет под собой серьезные основания. Банк – это солидная компания, которая следит за своим имиджем и думает наперед. Банк, конечно, может «раздеть» одного «физика», скажем, на 200 тысяч рублей. Но едва ли это сделает погоду организации, которая ежедневно прокручивает миллионы долларов. Просто нет смысла этим заниматься.

Любой банк – это минигосударство, и в любом таком минигосударстве есть люди, с которыми можно и нужно договариваться. Например, о том, чтобы временно заморозить выплаты. Главное – чтобы не начинались штрафные санкции.

На случай, если занять нужную сумму у близких не удалось, равно как и договориться с банком, предусмотрен третий вариант – продать автомобиль. Как ни крути, а это актив, ликвидный товар, ибо автокредиты выдаются, как правило, максимум на 5-7 лет, а значит машина еще достаточно свежая. Она продается, выплачивается оставшаяся сумма кредита, разница остается на руках.

Естественно, какие-то потери будут, потому что автомобиль вы продадите, разумеется, не за ту сумму, по которой купили. К тому же какие-то проценты по кредиту начислялись банку. Плюс КАСКО. Но в целом убытки не колоссальные, и оставшихся денег может хватить на приобретение другой машины – либо подешевле, либо подержанной.

Ну а если ни один из трех вариантов не сработал... Стоит спросить у Виктории, как там и что может произойти. Ей и передаю слово.

В данном случае покупатель заключил кредитный договор для покупки автомобиля и тем самым взял на себя обязательства перед банком по возврату указанной суммы кредита, а также процентов по нему. Потеря должником (покупателем) источников доходов (работы) и как следствие невозможность вовремя погасить кредит не является обстоятельством непреодолимой силы по смыслу ст. 401 Гражданского кодекса РФ и не может служить основанием для неисполнения должником своих обязательств перед банком.

В этой ситуации банк находится в преимущественной позиции перед должником и имеет все шансы в судебном порядке взыскать с должника сумму задолженности, в том числе штрафные санкции за просрочку уплаты кредита путем наложения через судебных приставов ареста на имущество, его опись и продажу. У должника есть несколько вариантов попытаться облегчить свое бремя.

Во-первых, статья 203 Гражданского процессуального кодекса РФ предоставляет лицу, участвующему в деле (в данном случае – должнику) ходатайствовать перед судом о рассрочке или отсрочке исполнения решения суда о взыскании долга. Таким образом, если должник с учетом предоставленной судом отсрочки (рассрочки) сможет найти денежные средства, проблема будет решена.

Во-вторых, в случае взыскания банком штрафных санкций за просрочку оплаты кредита, пени, неустойки и т.д. суд вправе по своей инициативе или по ходатайству должника уменьшить размер неустойки (штрафа, пени), если подлежащая уплате неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства (ст. 333 ГК РФ). Таким образом, данное положение также защищает должника от неоправданно завышенных штрафных санкций.

В-третьих, глава 10 Федерального закона «О банкротстве» предусматривает возможность признания должника банкротом. В соответствии с п. 1 ст. 3 ФЗ «О банкротстве», гражданин считается неспособным удовлетворить требования кредиторов по денежным обязательствам и (или) исполнить обязанность по уплате обязательных платежей, если соответствующие обязательства и (или) обязанность не исполнены им в течение трех месяцев с даты, когда они должны были быть исполнены, и если сумма его обязательств превышает стоимость принадлежащего ему имущества, при этом размер требований кредиторов к должнику для возбуждения арбитражным судом дела о банкротстве должен быть не менее десяти тысяч рублей.

В процессе рассмотрения дела о банкротстве может быть предложен и утвержден план погашения долга на условиях, устраивающих должника и кредиторов (та же рассрочка или отсрочка выплаты задолженности). В случае же признания должника банкротом и открытия конкурсного производства, должник имеет следующие гарантии, установленные законом:

1. Статьей 205 ФЗ «О банкротстве» установлен перечень имущества должника, на которое не может быть обращено взыскание, в том числе:

– жилое помещение (его части), если для должника и членов его семьи, совместно проживающих в принадлежащем помещении, оно является единственным пригодным для постоянного проживания помещением, за исключением указанного в настоящем абзаце имущества, если оно является предметом ипотеки и на него в соответствии с законодательством об ипотеке может быть обращено взыскание;

– земельные участки, на которых расположены объекты, указанные в абзаце втором настоящей части, за исключением указанного в настоящем абзаце имущества, если оно является предметом ипотеки и на него в соответствии с законодательством об ипотеке может быть обращено взыскание;

– предметы обычной домашней обстановки и обихода, вещи индивидуального пользования (одежда, обувь и другие), за исключением драгоценностей и других предметов роскоши;

– имущество, необходимое для профессиональных занятий должника, за исключением предметов, стоимость которых превышает сто установленных федеральным законом минимальных размеров оплаты труда;

– используемые для целей, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, племенной, молочный и рабочий скот, олени, кролики, птица, пчелы, корма, необходимые для их содержания до выгона на пастбища (выезда на пасеку), а также хозяйственные строения и сооружения, необходимые для их содержания;

– семена, необходимые для очередного посева;

– продукты питания и деньги на общую сумму не менее установленной величины прожиточного минимума самого должника и лиц, находящихся на его иждивении;

– топливо, необходимое семье должника для приготовления своей ежедневной пищи и отопления в течение отопительного сезона своего жилого помещения;

– средства транспорта и другое необходимое должнику в связи с его инвалидностью имущество;

– призы, государственные награды, почетные и памятные знаки, которыми награжден должник.

2. После завершения расчетов с кредиторами должник освобождается от дальнейшего исполнения требований кредиторов, заявленных в ходе процедур, применяемых в деле о банкротстве (ст. 212 ФЗ «О банкротстве»).

Удачный кадр

tempavto — Tue, 27 Oct 2009 06:05:32 GMT

Руководитель отдела кадров «Темп Авто» – о сухих документах, женщинах-продавцах и других особенностях кадровой политики компании.

«Темп Авто» сродни большой семье. Очень дружелюбной семье. Казалось, ну какая тут дружба между продавцами, которым мало просто продать машину – нужно, чтобы ее продал именно ты и никто другой. А нет же – дружат!

Про выбор персонала
В выборе работников мы отталкиваемся от двух вещей. Первое – требования конкретного автомобильного бренда. У «Форда», к слову, очень высокие требования дилера к персоналу, поэтому оставшиеся у нас люди так «оттачиваются»… отшлифованы не хуже фордовских машин:).

Второй момент – мы подбираем людей под конкретного руководителя. Эти товарищи своеобразные. Кто-то более моторный, реактивный. Кто-то, напротив, более спокойный, уравновешенный и может подолгу взвешивать свои слова и принимать окончательное решение. А от этого во многом зависит, каким должен быть человек, который придет на ту или иную должность в компании.

Начинается процесс с заполнения заявки. Документ этот, скажем прямо, сухой. Так, несколько слов на бумажке, которые отражают далеко не все нюансы. Так что сажаю руководителя напротив себя и говорю: «Рассказывайте, какого человека хотите видеть».

Однажды под новый бренд нам потребовалось подобрать мастера-приемщика. Помимо наведения мостов дружбы между работниками сервиса и «физиками», ему предстояло работать также с корпоративными клиентами. Общение с обычным человеком или общение с юрлицом – две разные вещи. У нас специалист с таким функционалом уже имелся. Я, признаться, вообще не представляла, чем он занимается. Вот и посадила его перед собой – выяснять.

«Вадим, – спрашиваю я, – что вы делаете, что получается лучше всего?» Это я к тому спросила, что так уж завелось – человеку нравится делать то, что у него лучше всего получается. Так вот, я его и спрашиваю – что вам больше всего нравится в работе, что меньше, где у вас какие недостатки, с кем и почему возникают трения. И так, я уже имею представление о том, кого мне следует искать. Потому что Вадим и по профессиональным, и по личным качествам зарекомендовал себя очень хорошо. Такой нам и нужен. Вот он – готовенький. С него и рисуем портрет соискателя.

Про корпоративный дух
«Темп Авто» сродни большой семье. Очень дружелюбной семье. Казалось, ну какая тут дружба между продавцами, которым мало просто продать машину – нужно, чтобы ее продал именно ты и никто другой. А нет же – дружат! Я работаю в «Тем Авто» недавно – всего 9 месяцев, и пришлось какое-то время адаптироваться. Ну, не могла поверить, что такое отношение может быть искренним. Поверить все же пришлось, потому что вижу и чувствую это.

Лично меня эта темпавтовская семейность очень подкупает. Да, наверное, не только меня. Как ни как, продажи у нас хоть и упали по сравнению с докризисным периодом, а уходить никто не торопится. Куда уж тут из семьи?!

Про мотивацию
Кризис не кризис, а зарплата у нас «белая» – с этим железно, директор настоял, за что ему отдельное спасибо. Обучение персонала тоже не урезали. Проводим и внутренние тренинги, и в Москву да Питер на обучающие тренинги для дилеров выезжаем. Также тренеры из других регионов проводят региональные тренинги на территории нашего автоцентра, ведь в «Темп Авто» имеется специальный класс с хорошим оборудованием.

Про «своих» людей
Не все прописано на бумаге. Да, существует должностная инструкция, и все ей пытаются соответствовать. Однако если человек будет делать свою работу только в рамках инструкции и, что называется, «ни вправо, ни влево», то у нас он едва ли приживется.

Бывает, идешь с работы, усталый донельзя. И вдруг «на тебе»: звонок – срочное дело, до завтра не терпит. Что бы сделал человек, следуя стандартам? Он бы сказал: «Все, я уже выключил компьютер, свет». У нас не так. «Всегда готов» – это по-нашему. Еще ценю в людях чувство юмора. Порой некоторые ситуации без него просто-напросто не переваришь.

Про женщин-продавцов
Все продавцы у нас мужчины, хотя несколько брендов возглавляют женщины. И возглавляют даже успешней, нежели мужчины. Показатели продаж хорошие, дисциплина на уровне.

На днях поступила заявка от «Форд» – нужен продавец в автосалон. Я сразу уточнила – «только мальчика?», – на что директор удивился: «Почему же?» Мы и девчонок рассматриваем. Главное, что бы у них были права да опыт вождения от одного года. Ну, и некоторые знания об устройстве автомобиля и запчастях, конечно. Не помешает.

«Махнуть» на Байконур

tempavto — Fri, 23 Oct 2009 14:05:54 GMT

Журналисты drive.ru отправились в казахские степи, чтобы протестировать новый внедорожник KIA Mohave.

А мужду тем как раз сегодня у нас стартовали продажи «Мохава». Оценить его вживую мы пока не смогли – презентационная машина прибудет к нам со дня на день. Зато мы заценили «драйвовские» фотки, которые получились одна лучше другой. Не правда ли…?

Источник фото: drive.ru

Mobiлизация

tempavto — Wed, 21 Oct 2009 07:26:29 GMT

Мы не оставили без внимания ежегодный автомобильный форум Mobi, на котором выставили обширную экспозицию всевозможных автомобилей.

Форум ответил взаимностью и в свою очередь не оставил без внимания «Темп Авто». Так, на Mobi были объявлены победители конкурса «Лучшие автоцентры Краснодарского края 2009 года», в котором мы удостоились второго места.

Нынешний форум, уже четырнадцатый по счету, собрал порядка 150 участников. И «Темп Авто» выделялся среди них как минимум обширностью экспозиции. Свои новинки на стендах компании представили Citroen, Tagaz, Hyundai, Kia, а также Ford. Начнем с Citroen, честь которого защищал компактвэн C3 Picasso. На улицах Краснодара он пока что новичок. Между тем журналисты Автоюг.ру уже успели провести тест-драйв «француза» и высоко оценили его таланты. Отметили потрясающую внешность – а как иначе, коль это представитель высокохудожественного семейства Picasso! Немного удивились уверенному поведению машины на дороге и степени оснащенности машины даже в базовой комплектации. Насладились простором в салоне и его эргономикой. Тем паче что с огромной панорамной крышей, которая наполняет внутреннее пространство машины солнечным светом, разглядеть все нюансы интерьера оказалось проще. А напоследок пришли в изумление от цены, которая сопоставима со среднеразмерными хэтчбеками. Мало того, по случаю 90-летия Citroen в «Темп Авто» приготовили клиентам приятные сюрпризы. Обратившись к менеджерам автосалона, вы сможете уточнить информацию о выгодных программах покупки машины – скидках, подарках и акциях, приуроченных к юбилею «двойных шевронов».

По соседству с «цэ-третьим» расположился Tagaz C100. Тоже новичок, и тоже весьма интересный. Этот автомобиль – самостоятельная разработка «ТагАЗа», спроектированная южно-корейскими специалистами. C100 вместительный, у него солидная внешность. А под капотом мощный 1,6-литровый мотор, который существенно превосходит вазовский двигатель того же объема, чего не скажешь о стоимости: цены на Tagaz C100 стартуют от 350 тыс. рублей. Также на стенде выделялись два тагазовских полноприводника – Tager и внедорожник в кузове пикап. Невысокая цена не должна вводить в заблуждение – обе машины «взрослые» и, в отличие от большинства конкурентов, рамные, отчего выигрывают и в проходимости, и в надежности. А сборка на Таганрогском заводе позволяет снизить конечную стоимость автомобиля. Кроме того, благодаря российской «прописке» и C100, и Тагер попали в список машин, на которые распространяется госпрограмма льготного кредитования.

Идем дальше. На очереди сразу три новинки Hyundai, которые выступают в разных весовых категориях. Малыш i20 – представитель семейства городских автомобилей. К его достоинствам, помимо компактности, следует отнести стильную внешность, удобный салон и, конечно же, экономичность. Впрочем, 264-сильный V6 объемом 3,8 литра под капотом внедорожника ix55 тоже отличается умеренным аппетитом. Однако это вряд ли можно назвать его главным козырем. Действительно сильные стороны – это высокий клиренс, система полного привода, 7-местный кожаный салон. Выпустив ix55, Hyundai продемонстрировала, что готова ввязаться в борьбу с немецкими премиум-брендами. И действенное оружие в этом противостоянии – высокое качество, богатое оснащение и выгодная цена.

Переходим к экспозиции Kia, на которой красовались модели Cee’d, Cerato и Sorento. Первая сама по себе выглядит достаточно динамично и драйвово. А уж со спортивным обвесом – так вообще тянет на «спринтера», готового пуститься вдогонку за кем бы то ни было. Облик Cerato более сдержан, но от того не менее выразителен. Линейка моторов позволяет подобрать машину порезвее или же седан с более мягким характером, да и комплектаций предлагается предостаточно. Sorento же, как и ix55, готов предложить и третий ряд сидений, и отличную проходимость. Последнее – отчасти заслуга полноприводной трансмиссии, которая распределяет момент в 225 Нм между всеми четырьмя колесами. Нужно больше? Запишитесь на тест-драйв дизельной версии, в распоряжении которой уже 436 Нм и на два десятка «лошадок» больше при прежнем объеме в 2,4 литра.

На очереди новая Фиеста от Ford. Этот автомобиль едва ли нуждается в представлении. Стоило машине появиться нас свет, как тут же фордовский хэтчбек удостоился престижных наград и премий. Авторитетное британское издание What Car? признало его «Легковым автомобилем года». В марте 2009-го он удостоился престижной премии Red Dot за дизайн международных продуктов. А незадолго до этого Fiesta вошла в число трех финалистов конкурса «Всемирный автомобиль года». Впечатляет? Загляните вовнутрь – салон Фиесты достоин отдельной дизайнерской награды. Как вам центральная консоль, напоминающая мобильный телефон? А форма колодцев с «переносицей» бортового компьютера, в которых отображаются показания приборов? Впечатлены еще больше? Неудивительно! Fiesta относится к автомобилям В-класса, однако она имеет многие функции, характерные для «больших» автомобилей. Сюда следует отнести и многофункциональный дисплей, и систему Ford Key-Free, с которой вам больше не придется искать ключи по карманам, и кнопку запуска двигателя Ford Power. Если коротко, в новой Фиесте стиль неизменно дополняется функциональностью. Ключ к успеху найден.

С Днем рождения, Citroen! С победой, Лёб!

tempavto — Tue, 20 Oct 2009 13:23:39 GMT

На ралли Каталонья Себастьен Леб сделал подарок Ситроену, отмечающему свое 90-летие.

На ралли Каталонья, предпоследнем этапе мировой серии WRC, Citroёn досрочно завоевал свой пятый титул в классификации конструкторов, заодно отметившись золотым дублем на подиуме. И все это – в преддверии празднования 90-летия «двойных шевронов».

Третий раз в сезоне команда Citroёn Total World Rally Team демонстрирует победный дубль, на этот раз на ралли в испанской Каталонье. Шестая победа в сезоне сократила отставание Себастьена Лоэба и Даниэля Элена от Микко Хирвонена до одного очка. Другой французский экипаж в составе Дани Сордо и Марка Марти финишировал вторым. Мало того, по итогам каталонского этапа четвертое и пятое места также достались пилотам, выступавшим на C4 WRC!
Успешное выступление в Испании позволило Citroen досрочно завоевать пятый титул в Кубке конструкторов. «Завоевание титула Чемпионов мира в классификации конструкторов означает, что мы выполнили первую часть контракта, – полный энтузиазма, говорит Оливье Кенель, директор Citroёn Racing. – Благодаря Дани и Марку Себастьян получил возможность полностью сконцентрироваться на подготовке к этапу в Великобритании, где он будет бороться за победу. А это значит обойти Микко Хирвонена и завоевать звание шестикратного Чемпиона мира среди пилотов. Я также хочу поздравить Петера Солберга и Себастьяна Ожье, продемонстрировавших очень уверенное выступление в Испании. Благодаря им на 17 из 18 спецучастков команда Citroёn показала лучшее время». После этого генеральному директору Citroёn Фредерику Банзе, который приехал поддержать компанду в Испанию, только и оставалось, что приурочить бенефис Citroёn в Каталонье к юбилею компании: «В дни празднования 90-летия марки Citroёn, которое проходит под лозунгом Creative Technologie, титул пятикратных Чемпионов мира бесспорно является самым дорогим подарком».

Кризисный демпинг

tempavto — Tue, 20 Oct 2009 08:52:10 GMT

Василий Титов, главный маркетолог «Темп Авто», – о программе льготного кредитования, автомобилях, которые в нее попали, и альтернативных возможностях выгодной покупки машины в кредит.

Недавно наш главный маркетолог Василий Титов ответил на вопросы редактора портала Автоюг.ру. Вопросы эти относились к программе льготного кредитования автомобилей, котоая работает уже несколько месяцев. Василий Федорович постарался ответить, как нам показалось, посодержательнее. Вот мы и решили поместить интервью с ним в темпавтовский блог.

«Темп-Авто» – лидер среди краснодарских автосалонов по числу автомобилей, попавших в госпрограмму льготного кредитования, не так ли? Какие модели, представленные в «Темп Авто», участвуют в ней?
Модельный ряд автоцентра «Темп Авто» по данной программе представлен 14 автомобилями. Есть возможность выбрать из нескольких известных брендов: Ford, Fiat, Kia, ТаГАЗ, УАЗ. Из моделей, попадающих под госпрограмму льготного кредитования, я бы выделил Fiat Albea, Fiat Doblo, Fiat Ducato, Ford Focus, Kia Spectra, UAZ Hunter, UAZ Patriot, UAZ Pickup, Hyundai Sonata, Hyundai Accent, ТагАЗ С100, ТагАЗ Road Partner, ТагАЗ Tager, ТагАЗ LC100 – все они пердставлены в «Темп Авто» Краснодар.

Какие реальные преимущества для конкретного покупателя дает программа госсубсидирования кредита?
Я считаю, есть три преимущества, и они очень важных. Во-первых, первоначальный взнос. Теперь он равен 15 % от стоимости авто. Во-вторых, месячная процентная ставка по кредиту – всего 0,66 %. К примеру, если кредит составляет 200 тыс. рублей, то платеж по нему – всего 1650 рублей в месяц. В третьих, срок кредитования до трех лет. К примеру, если вы захотите приобрести по этой программе автомобили марки ТаГАЗ С100 (Вега), то его цена в хорошей комплектации (двигатель 124 л.с., кондиционер и т.д.) составляет 414 тысяч рублей. Первоначальный взнос – 62 тыс. рублей, ежемесячный платеж по основному долгу – 9,8 тыс. и порядка 1200 рублей за предоставление кредита.

Если говорить о льготном кредите, то изменилась ли процедура его получения по сравнению с обычным автокредитом? И каковы сроки получения ссуды?
В целом получение льготного кредита выглядит так, как и любого другого кредита на авто. По срокам это примерно 2-3 дня в обоих случаях. Льготный кредит – это в основном преимущества для клиентов автоцентра: меньше сумма первоначального взноса, уменьшенная процентная ставка. Единственным ограничением является срок, на который выдается кредит — при льготном кредите это максимум 3 года, а в обычном варианте возможен и более долгий срок погашения.

Вопреки ожиданиям авторов программы льготного автокредитования, резкого всплеска покупательской активности не произошло даже после расширение списка моделей и ценового потолка до 600 тыс. рублей вместо прежних 350 тыс. Так, по данным «Российской газеты», на начало июля (стартовала программа в апреле) в банки поступило почти 32 000 заявок на выдачу льготных автокредитов, предоставлено 17,5 тысячи ссуд, что значительно ниже ожидаемых цифр. На ваш взгляд, чем вызвана такая ситуация? И что может подтолкнуть людей покупать новые автомобили?
На мой взгляд, это вызвано более строгими требованиями к заемщикам со стороны банков, это объективный фактор на фоне экономического спада. Также я считаю, что пока рано делать выводы: программа только набирает обороты и, исходя из существующей динамики, у неё большой потенциал. Мы всеми силами стараемся подробно информировать людей о госпрограмме, используем все доступные средства: прессу, интернет, телевидение. Специалисты по кредитованию автоцентра «Темп Авто» готовы постоянно дать консультацию по любому интересующему клиента вопросу, касающегося льготного кредита на автомобили.

Вторая редакция документа предусматривает выдачу льготных кредитов не только на покупку легковых автомобилей, но и легкого коммерческого транспорта стоимостью не более 600 тысяч рублей. В частности, речь идет о многопрофильной модели Fiat Ducato и небольшом фургоне Fiat Doblo, которые предлагает «Темп-Авто». Каковы, на ваш взгляд, шансы «коммерсантов» на рыночный успех?Направление «коммерческие автомобили», на наш взгляд, является перспективным, несмотря на экономический спад. Мы надеемся, что краснодарские бизнесмены по достоинству оценят предложенные автоцентром авто. Мы предполагаем рост продаж в этом сегменте за счет преодоления сезонного спада и смены негативных настроений на позитивные, а также общего роста экономики. Следуют отметить, что сектор b2b имеет свою специфику: предъявляются немного другие требования к технике, к кредитованию, появляется такая услуга как лизинг, отличаются каналы коммуникации с потенциальными клиентами. Объемы продаж сильно связаны с экономической политикой правительства страны, с умением привлечь резервы для вывода экономики из кризиса и стимулирования дальнейшего роста.

Замечания о том, что госпрограммы льготного автокредитования явно не хватает, чтобы расшевелить российский авторынок, были подхвачены многими участниками российского авторынка. Ряд автопроизводителей вместе с банками стали вводить собственные кредитные программы с субсидируемыми ставками. По этим программам можно купить и более дорогие модели машин. Действуют ли такие программы в «Темп-Авто»? Какие программы предлагают сами автопроизводители, какие из них представлены в вашем автосалоне?
Действительно, многие производители предлагают программы, которые зачастую даже привлекательнее государственной. Для примера, это программа «Uz-Daewoo в рассрочку». При продаже автомобиля официальный дилер Uz-Daewoo заключает с клиентом договор купли-продажи с условием безпроцентной рассрочки оплаты. Затем дилер осуществляет переуступку права требования по заключенному договору банку. Данную программу стало возможным осуществить за счет того, что затраты официальных дилеров на банковскую комиссию будут компенсироваться региональными дистрибуторами бренда Uz-Daewoo.
Другая программа – Citroen Financial Services, которая предполагает от 11,5 % годовых при первоначальном взносе 30 %. Кроме того, автосалон Ford «Темп Авто» предлагает программу, по которой купить в кредит новый автомобиль Форд даже дешевле, чем приобрести машину, внеся всю сумму сразу. Суть акции такова: при покупке автомобиля по программе «Форд в кредит» на него предоставляется скидка. В зависимости от модели ее величина меняется, в среднем она составляет 5%.
В Hyundai «Темп Авто» стартовала специальная кредитная программа (совместно со Сбербанком) – от 5% годовых! Клиенты, использующие программу «Автокредит» Сбербанка России со сроком погашения до 3-х лет, смогут приобрести автомобили Hyundai по специальной цене. Таким образом, за счет предоставляемых скидок будут сокращены реальные затраты клиентов на уплату процентов по кредиту Сбербанка России. Сотрудничество с одним из крупнейших банков России – это еще одно свидетельство того, насколько компания «Темп Авто» дорожит своими клиентами и желает создать им выгодные условия покупки нового автомобиля.

По некоторым данным, за 2009 год авторынок России просел более, чем на 50%. Как эта ситуация отразилась на вашем атосалоне? Когда, по вашему мнению, можно ожидать первого потепления? И как вы «подстегиваете» потребительскую активность?
Действительно, произошло ощутимое уменьшение спроса на автомобили. По некоторым моделям продажи упали на 50 %. Но уже сегодня наблюдается определенный рост. Стимулирующим фактором являются льготные кредитные программы, о которых уже говорилось выше, и специальные акции с привлекательными скидками и подарками для клиентов. В целом мы прогнозируем постепенный рост спроса, хотя в ближайшие год-полтора он вряд ли вырастет до уровня 2008 года. Вместе с тем, уже в августе-сентябре мы наблюдаем в наших автосалонах существенный рост продаж.

Кредитные фокусы на чистоту

tempavto — Tue, 20 Oct 2009 08:35:38 GMT

«Ford Темп Авто» ударил по ценам новой кредитной программой.

Теперь купить в кредит новый автомобиль Форд даже дешевле, чем приобрести машину, внеся всю сумму сразу. Суть акции такова. При покупке автомобиля по программе «Форд в кредит» на него предоставляется скидка. В зависимости от модели ее величина меняется, в среднем она составляет 5%. Таким образом, при оформлении кредита машина обойдется будущему владельцу дешевле, чем если бы он оплатил всю сумму сразу.

На первый взгляд кажется не совсем правдоподобным. Но стоит вам вооружиться калькулятором, предварительно уточнив условия программы в автосалоне «Ford Темп Авто», и все сомнения и вопросы отпадут сами собой. К примеру, если вас заинтересовал Ford Focus и вы решили приобрести его по программе «Форд в кредит», то при первоначальном взносе в 30-40% и погашении кредита в течение года вы сэкономите до 32 000 рублей.