Leonardo Brondani Schenkel

As carroças e os burros

2013-09-30T17:22:00.001+02:00

Muito interessante este artigo (em inglês) publicado pela Associated Press: “Cars made in Brazil are deadly” (carros feitos no Brasil são mortais). Não traz nenhuma novidade, mas é mais uma comprovação de que os carros feitos no Brasil são umas carroças.

Vou comentar algumas partes do artigo (em tradução livre):

As montadoras brasileiras têm um lucro de 10%, em comparação a 3% nos EUA e uma média mundial de 5% [...]

Nenhuma novidade.

Somente em 2014 a lei exigirá air bags frontais e ABS em todos os carros, itens de segurança que há anos são obrigatórios em países industrializados. O país também terá novas regras de impacto — no papel, pelo menos; os reguladores brasileiros não têm seu próprio laboratório de teste de impacto [crash test] para verificar as reivindicações das montadoras sobre o desempenho dos veículos, nem há laboratórios independentes no país.

Ou seja, de acordo com a nova legislação são as próprias montadoras que vão informar o resultado e não haverá nenhum teste de nenhuma entidade independente para confirmar os dados. Coisas de Brasil.

Os modelos mais baratos de 4 dos 5 carros mais vendidos, fabricados pela GM, VW e Fiat, receberam 1 estrela de 5 [...]. Tal nota significa que os carros oferecem pouca proteção contra colisões frontais sérias, comparadas com carros nota 4 ou 5 estrelas, que são virtualmente o mínimo que os consumidores nos EUA e Europa compram.

O Ford Ka vendido na Europa ganhou 4 estrelas quando testado pela Euro NCAP em 2008; sua versão latino-americana ganhou 1 estrela.

Comprovação que nossos carros não têm segurança nenhuma.

O Nissan March produzido no México e vendido na América Latina recebeu 2 estrelas [...] enquanto que a versão européia vendida por praticamente o mesmo preço recebeu 4 estrelas. Os testes mostraram que a versão latino-americana tem uma estrutura fraca e instável que oferece pouca proteção ao seus ocupantes mesmo em acidentes não sérios.

A Nissan disse que o March vendido no Brasil é “praticamente o mesmo modelo” oferecido na Europa. “A diferença no resultado é devida à variações nos testes aplicados pela NCAP em diferentes partes do mundo”.

Não é verdade, diz Alejandro Furas, diretor técnico para os programas de teste de impacto globais da NCAP.

”Nós realizamos o teste de impacto frontal exatamente da mesma maneira que o da Europa. Os carros são testados no mesmo laboratório, com o mesmo tipo de boneco, sob as mesmas condições e com as mesmas pessoas cuidando do laboratório.”

A Fiat disse que ”em geral os projetos brasileiros recebem mais reforços” na carroceria para fortificá-los contra as ”rodovias com terreno mais difícil” do país.

Entretanto, os testes NCAP mostram que o carro mais vendido da Fiat no Brasil, o Novo Uno, tem uma carroceria instável e recebeu apenas 1 estrela.

A filmagem dos testes de impacto mostram a frente do carro dobrando como uma sanfona, [...]

Em outras palavras, além dos carros serem uma porcaria as montadoras mentem.

O Celta ganhou 1 estrela depois de sua porta sair da dobradiça e o teto do passageiro dobrar em um formato de V invertido durante o teste de impacto.

A resposta da GM limitou-se a dizer que seus carros seguem a legislação.

Um engenheiro de uma grande montadora doa EUA, falando anonimamente por medo de perder o emprego, disse que por anos e anos assistiu a sua empresa não incluir itens de segurança mais avançados no Brasil, simplesmente porque a lei não os exige.

É descarado que o governo, ao invés de defender os interesses da população, ao falhar completamente em exigir um mínimo de segurança dos carros (e na nova legislação vai exigir, mas não fiscalizar) defende apenas o interesse das montadoras — que por sua vez lavam as mãos.

[...] vítimas de acidentes no Brasil morreram 4 vezes mais do que nos EUA.

Os perigos são devidos ao básico, dizem os engenheiros: falta de reforço na carroceria, uso de aço de menor qualidade, soldas mais fracas ou em menor quantidade para manter o veículo inteiro, e plataformas projetadas décadas antes de avanços modernos de segurança.

“A eletricidade usada na fabricação de um carro corresponde a por volta de 20% do custo da estrutura” [...]

”Se você economiza em eletricidade, você reduz o custo. Uma maneira de economizar eletricidade é reduzindo o número de soldas, ou utilizando menos energia por solda. Isto afeta o desempenho da estrutura no evento de uma colisão.”

Alguém está surpreso que o lucro das montadoras brasileiras é o dobro da média mundial e mais que o triplo do lucro nos EUA?

[...] em mais de 12 entrevistas com vítimas brasileiras de acidentes que ficaram paralisadas, nenhuma delas considerou uma ação legal contra as montadoras.

“Estamos 20 anos atrás dos EUA e Europa em termos de consciência do consumidor [...] A nova e emergente classe média que está entrando no mercado tem pouca ou nenhuma informação sobre segurança automotiva. Não querem saber sobre a segurança dos automóveis. É esta mesma classe de consumidores que as montadoras estão alvejando e para ela que vendem uma montanha de carros”.

[...] E muitos motoristas simplesmente valorizam mais adicionais como rodas de liga leve e sistemas de som do que itens invisíveis como zonas deformáveis.

É por isso que num país de burros, sem educação, vendem carroças com “espelhinhos” pros índios que retribuem com ouro, felizes que fizeram um ótimo negócio.

O governo brasileiro diz que suas novas leis [...] irão dramaticamente melhorar a segurança, assim como os novos padrões de impacto. Mas como não há centros de testes de impacto independentes no Brasil, as empresas não sofrerão o mesmo escrutínio que em outros lugares. Elas mesmas farão os testes de impacto e apresentarão o resultado ao governo para aprovação. Porque não há nenhuma cláusula de conformidade na legislação brasileira, os carros não serão verificados para garantir que cumprem as leis de segurança.

E nada vai mudar. O governo defende os interesses do lobby das montadoras, ao invés de defender os interesses dos cidadãos.

Alexandre Cordeiro, o ministro encarregado das leis de segurança, [...] disse que “em testes de colisão frontal e lateral os carros brasileiros são tão seguros quanto os americanos e europeus”.

Entretanto, quando perguntado pelas enormes diferenças entre os resultados dos testes da NCAP dos carros brasileiros e europeus, Cordeiro admitiu que melhorias precisam ser feitas, dizendo que ”precisamos evoluir e estamos trabalhando nisso”.

Típico comportamento de político brasileiro: ignora a realidade, mente na maior cara dura que nossos padrões são de primeiro mundo e quando desmentido pela a natureza nua e crua dos fatos diz simplesmente que ”precisamos evoluir” e ”estamos trabalhando” para melhorar.

Enquanto isso, as carroças vão continuar a ser feitas já que existem milhões de burros para puxá-las.

Hoje um colega de trabalho me perguntou se eu fiquei sabendo o que meus conterrâneos do Brasil fizeram...

2013-07-08T20:05:00.001+02:00

Hoje um colega de trabalho me perguntou se eu fiquei sabendo o que meus conterrâneos do Brasil fizeram. Perguntei sobre o que ele estava falando, já que não fazia idéia. Ele me contou sobre um episódio que eu não estava a par: no Maranhão teve um jogo de futebol onde o juiz expulsou um jogador, o jogador veio reclamar e agrediu o juiz, e o juiz puxou uma faca e deu uma facada no jogador. O jogador morreu. A família do jogador, revoltada, matou o juiz a pedradas, o esquartejou, arrancou a cabeça e cravou numa estaca no meio do campo.

Fiquei totalmente sem palavras. O Brasil já tem a fama de ser um país extremamente violento, e muitos por aqui acham que nós não somos civilizados, no mesmo nível dos piores países africanos ou do oriente-médio; como argumentar que não, quando acontecem casos como esse? (Sem falar no outro caso do rapper em São Paulo, morto por um tiro no meio de um show com sei lá quantas pessoas.)

O que não vi em nenhum lugar do “furo” de reportagem do jornal O Globo é que recebeu a reportagem inteira...

2013-07-08T18:55:00.001+02:00

O que não vi em nenhum lugar do “furo” de reportagem do jornal O Globo é que recebeu a reportagem inteira de lambuja do The Guardian, da Grã-Bretanha. Uma citação apenas cairia bem.

The NSA's mass and indiscriminate spying on Brazilians | Glenn Greenwald

Great quote from a Romanian politician that I read in a newspaper article, regarding all this spying ...

2013-07-08T09:04:00.001+02:00

Great quote from a Romanian politician that I read in a newspaper article, regarding all this spying from the U.S. (somewhat paraphrased since I'm citing from memory): “When we in the east wanted to join the west it was for the freedom, not to have more of what were fighting against”.

Estou dividido em relação às reduções dos preços das passagens de ônibus: por um lado mostram que os ...

2013-07-03T11:52:00.001+02:00

Estou dividido em relação às reduções dos preços das passagens de ônibus: por um lado mostram que os protestos e a pressão funcionam; por outro lado, reduções conseguidas através de reduções de impostos ou aumento de subsídios às empresas de ônibus só retira o investimento público em outras áreas tão ou mais negligenciadas. Me parece uma vitória pírrica.

A meu ver muito mais inteligente seria abrir a caixa de Pandora dos custos e lucros das empresas de ônibus, seu nível de investimento na frota, a qualidade do serviço oferecido, e daí sim rediscutir o preço justo e quem deve arcar com o ônus da redução.

It's time to kick some balls at the Brazilian Congress.

2013-06-28T09:34:00.001+02:00

Nice, funny protest: one ball for each member of congress. During Brazilian matches they are kicked in direction of the congress building.

Rogério De Ávila originally shared:

It's time to kick some balls at the Brazilian Congress.

This is great

2013-02-03T14:05:00.001+01:00

Malaria from Edson Oda on Vimeo.

Inacreditável!

2013-01-31T23:40:00.001+01:00

Evitei de postar sobre o absurdo ocorrido em Santa Maria porque não havia nada a ser dito naquele momento, chocado que estava ainda pela tragédia (até porque era meu último dia de férias no Brasil e eu ainda estava na região), que já não tinha sido feito. Agora, de cabeça mais fria, e com as informações sobre o caso vindo à tona, tenho várias coisas a dizer sobre o fato.

Mas não vai ser nesta postagem; hoje li algo que me deixou ainda mais revoltado e não posso deixar em branco.

Depois de escancarada a falta de preocupação com a segurança de todos os envolvidos (banda, boate, poder público) e as conseqüências trágicas de tal mentalidade, não tenho palavras para definir aqueles que, 3 dias após o desastre, ainda defendem que se deixe perpetuar a avalanche do Grêmio, agora no novo estádio da Arena.

Entendo que a comemoração passou a ser uma marca registrada da torcida gremista, onde ela demonstra toda sua paixão pelo clube e realmente é muito bonito de se ver, mesmo para mim que sou colorado. Entretanto, deixando a paixão de lado, como negar que é algo perigoso e introduz um risco totalmente desnecessário?

Muita gente agora está dizendo que basta reforçar a grade, que a avalanche sempre aconteceu no Olímpico e nunca deu problema, e por aí vai.

Mas será mesmo que não se aprende? Quase 250 corpos foram recém sepultados e ainda se tem coragem de declarar, aos quatro ventos, que devemos ignorar as normas e os avisos dos especialistas em segurança? Mas que raio de cultura podre é essa que nós temos? A ignorância não tem mesmo fim?

Assim como em Santa Maria a tal da banda sempre usou pirotecnia e nunca deu problema; assim como na Kiss se costumava usar fogos em outras ocasiões e nunca deu problema; assim como era mais bonita a parede sem o extintor pendurado e nunca deu problema; assim como a mesmíssima coisa aconteceu no passado na China, na Rússia, nos EUA, na Argentina e nós aqui, tupiniquins, não aprendemos nada. E um dia acontece.

Na Europa não se usa grades para conter a torcida justamente por causa da tragédia na Inglaterra em 1989 onde 96 pessoas morreram amassadas e pisoteadas junto à grade. Ou seja, já há precedentes. E agora falam que a solução é reforçar a tal da grade em vez de acabar com a prática?

A polícia e os bombeiros já têm dito desde o início que é perigoso. Os especialistas e peritos são unânimes em dizer o mesmo. Quando a BM tentou impedir, o Grêmio e a torcida caíram matando em cima dizendo que era autoritarismo e a pressão foi tão grande que acabaram ganhando uma permissão temporária, isso depois da polícia obrigar o clube a colocar umas barreiras anti-esmagamento.

Onde vão estar o clube e os defensores da avalanche quando morrer alguém que tropeçar e cair no chão e for pisoteado pelos que vêm atrás, ou alguém esmagado junto à grade ou no meio da massa? Vão também abdicar da responsabilidade?

Está mais do que evidente que tanto o Grêmio quanto a construtora não têm a mínima preocupação com a segurança dos freqüentadores da Arena ao permitir que a manifestação continue mesmo depois de vetada por aqueles encarregados de fazer a avaliação técnica. É obrigação da torcida gremista e da sociedade como um todo deixar muito claro que a atitude dos dirigentes gremistas ao despriorizar a segurança em prol do espetáculo é inaceitável e imoral, e que é inaceitável também que o poder público que tem o poder de coibir não o faça.

Se a avalanche continuar à revelia de tudo isso e um dia morrer alguém, so há um nome para isso: homicídio doloso.

E antes que digam alguma coisa: se fosse o meu time, o Internacional, minha posição seria exatamente a mesma.

Saúde de primeiro mundo?

2011-04-13T10:12:00.001+02:00

Duas notícias no jornal de hoje mostram que não é porque a Suécia é primeiro mundo que não acontecem barbaridades.

A primeira notícia era de um caso onde uma mulher for ao médico porque estava com dores no estômago. O médico ouviu o coração, depois apalpou os seios e examinou-a na vagina e no reto. Na saída, o médico beijou-a na boca e tentou dar mais um beijo de língua. A mulher processou o médico mas o tribunal decidiu por inocentá-lo, mesmo havendo uma outra pessoa que testemunhou o beijo. A razão? "O testemunho era muito vago e faltavam detalhes". É difícil opinar sem saber detalhes do caso, mas para um país tão orgulhoso da igualdade de gêneros, da proteção à mulher e tudo o mais, acho a decisão no mínimo estranha.

A outra notícia era de um homem de 23 anos que ligou para a emergência e falou que estava com problemas para respirar. A enfermeira que o atendeu julgou que o caso não era uma emergência, e não mandou uma ambulância. Pouco tempo depois ele ligou novamente, dizendo que tinha desmaiado ao tentar levantar-se, mas novamente nenhuma ambulância foi despachada. Ela mandou o caso para um médico, que mais tarde ligou para a residência múltiplas vezes mas ninguém atendeu. Algumas horas depois, o vizinho encontrou o corpo do homem, morto em casa; a causa da morte foi ruptura do baço. O pai da vítima disse que o filho conversou com a atendente por 12 minutos e repetidas vezes pediu por uma ambulância, mas ninguém foi enviado à residência para checar sua condição.

[Adicionado em 02/06/2011] P.S.: Mais um caso de alguém que morreu porque a ambulância não veio.

Não sou ___, mas ...

2011-04-11T20:10:00.001+02:00

Apareceu nos meus feeds do Google Reader este item aqui:

Não sou contra a venda de passagens a preços populares, mas esses novos passageiros precisam ser educados! Se a Gol quiser, eu dou o curso: “etiqueta no avião para a novíssima classe média”. Aliás, também não sou contra pobre, sabe, mas ele fedem, falam alto e me incomodam - mas não sou contra!

Isto me lembra algo que li uma vez, do Luis Fernando Verissimo se não me engano, onde ele diz que sempre quando se lê algo do tipo: não sou preconceituoso/racista/etc., mas... pode contar que depois do "mas" vem uma opinião extremamente preconceituosa ou racista.

Muita gente vai dizer: mas e não é verdade? De pronto, respondo: É. Tem gente que não sabe andar de avião. Muita gente, aliás. O que não consigo aceitar é atribuir isso à popularização das passagens aéreas, como se os passageiros de classe média-alta fossem um primor de comportamento.

Vou explicar por experiências próprias que tive em vôos entre a Europa e o Brasil. Não acredito que esses vôos estejam cheios dos tais "emergentes", até porque o "povão" não viaja para a Europa. Pois bem: em todos os vôos que eu peguei, eu senti vergonha de ser brasileiro. Vou dar alguns exemplos.

Uma coisa que sempre acontece em todos os vôos: no meio do vôo sempre acontece de em algum momento o comandante ligar o sinal de apertar os cintos. Pois bem, sempre acontece de alguma criatura decidir que aquele é o momento apropriado para ir no banheiro ou ficar passeando pelo corredor. Adivinha sempre de que país é o infeliz? Pra ter uma idéia, sempre vem o(a) comissário(a) que fala português vir chamar a atenção e mandar sentar porque pode ter certeza que é brasileiro. E o que é pior: já vi acontecer da pessoa ir sentar, e não passar nem 3 minutos e levantar de novo! A justificativa: cansei de ficar sentado...

Bom, não é só isso. Na penúltima vez que eu fui para o Brasil, voei de Air France. Quando o avião está iniciando o procedimento de pouso, começa toda aquela coisa padrão de anunciar em francês, inglês e português que todo mundo tem que sentar, as poltronas devem permanecer na vertical, etc. etc. O interessante é que depois deste anúncio é feito um outro, exclusivamente em português, reforçando a todos que devem permanecer sentados com os cintos afivelados e só devem levantar quando a aeronave abrir as portas. E o que acontece? Basta o avião encostar no chão e quase todo mundo começa a levantar e abrir os bagageiros. Não consigo ver nenhum estrangeiro fazendo isso. A comissária anuncia mais uma vez, exclusivamente em português, que todo mundo deve sentar porque a aeronave ainda não estacionou. É como falar com uma pedra, porque grande parte faz que não ouviu e continua o que estava fazendo. Mais alguns minutos e ela anuncia mais uma vez, já de forma ríspida e com a voz alterada, e mesmo assim uma parte não está nem aí. Ela finalmente desiste. Eu, enquanto isso, morrendo de vergonha enquanto vejo os estrangeiros no vôo sentados, entreolhando-se e comentando baixinho entre eles.

Outra situação, agora em dezembro: estava no aeroporto de Frankfurt esperando o vôo para o Brasil. Faltavam uns 20 minutos para o embarque, e um funcionário da Lufthansa dirigiu-se ao microfone para desculpar-se que o embarque iria atrasar por 5 minutos porque o reabastecimento estava demorando mais que o planejado (um parênteses para perguntar: quantas vezes alguém já viu uma companhia brasileira pedir desculpas adiantado porque o embarque vai demorar 5 minutos?). Bom, foi só ele se dirigir para o microfone que formou-se uma fila gigante para embarcar. Prestei atenção na fila e só via passaportes brasileiros. Ele ligou o microfone novamente e anunciou em alemão, inglês e português (ruim, de alemão, mas que ainda dava para entender) que o embarque só iria acontecer em 20 minutos e não havia motivo de formar a fila naquele momento. O que aconteceu? Ninguém se mexeu: ficou aquela fila atravancando toda a sala de embarque, atrapalhando as pessoas que precisavam entrar na sala. O funcionário, sendo alemão, só olhava consternado aquela cena bizarra. Passaram-se alguns minutos e ele anunciou que faltavam ainda 15 minutos, mas não mudou nada e ele desistiu. Na hora do embarque de verdade, ele disse que a prioridade eram os passageiros de primeira classe, pessoas com problemas de mobilidade, gestantes e pessoas com crianças pequenas. Poucos arredaram o pé da fila, então o que acontecia era que essas pessoas que embarcavam primeiro tinham que empurrar as outras para poder chegar até a plataforma. Enquanto isso eu me prestei a olhar em volta, nas outras salas (as paredes são de vidro) e em todos os outros vôos internacionais, com a mesma quantidade ou mais de gente, em nenhum acontecia isso. O vôo para o Brasil era o único onde tinha esse caos.

Nesse mesmo vôo tinham dois brasileiros, jovens e metidos a playboy, sentados algumas poltronas na frente da minha. Já no início do vôo estavam falando alto, quase gritando, dando risada e meio que fazendo algazarra. Por várias vezes o comissário foi lá chamar a atenção. Até que em certo momento os caras me puxaram uma garrafa de uísque e começaram a tomar (é proibido abrir bebida alcóolica no vôo); o comissário correu de volta, tomou a garrafa e teve que chamar o comandante lá da cabine para dar um ultimato: era o último aviso, se ele tivesse que voltar ali ele iria dar voz da prisão e os dois continuariam a viagem algemados e seriam entregues à Polícia Federal. Finalmente os caras se aquietaram.

Na hora do pouso a mesma coisa de sempre: um monte de gente levanta antes da hora...

Eu até presto atenção, pergunto pra mim mesmo se são só brasileiros que fazem essas coisas, mas sempre quando vejo algo assim só consigo identificar pessoas falando português ou com passaporte brasileiro na mão. E nunca vi nada parecido outros vôos, só os com origem ou destino no Brasil.

E estou falando aqui não de uns pobres coitados, mas de pessoas com um certo poder aquisitivo, que podem viajar à Europa e que tiveram acesso à educação, oportunidades, e tudo o mais. A grosseria e a falta de educação dessas pessoas são vergonhosas. Essa gente era pra ser a nata da sociedade! (Nem vou comentar a imagem que isso passa do nosso país. Às vezes o constrangimento é tal que dá vontade de esconder o passaporte.)

Então quando ouço que muita gente não sabe andar de avião, eu concordo plenamente. Mas o que me tira do sério é implicar que isso é uma coisa exclusiva do povão.

Que dia!

2011-04-07T20:28:00.000+02:00

Chego em casa e abro o navegador: novo terremoto no Japão; massacre em uma escola no Rio, com 11 mortos e mais de 20 feridos.

Agora me sinto mal em estar reclamando de uma bicicleta roubada.

Na Escandinávia também tem ladrão

2011-04-07T19:55:00.003+02:00

(Nossa, faz tanto tempo assim que não posto nada? Desculpem-me pelo blog às moscas.)

Ultimamente tenho usado o ônibus para ir à estação de trem. Em dezembro foi inaugurado o Citytunneln, um túnel que foi escavado por baixo da cidade (como se fosse um metrô), para evitar que o Öresundståg (o trem que conecta a Suécia com a Dinamarca) tivesse que fazer uma volta em torno da cidade como acontecia antes. Junto com o Citytunneln foram inauguradas duas novas estações, uma delas chamada Triangeln que está no meio da cidade e onde o trem para depois de sair da estação central de Malmö. O bom é que a linha de ônibus que passa bem na frente de casa pára lá, então como o inverno estava bem rigoroso e eu queria experimentar, passei a pegar o ônibus para ir trabalhar.

Acabei continuando com o hábito, pois minha bicicleta estava dando problema na troca de algumas marchas e eu queria levar arrumar, e eu não sentia confiança em deixar ela o dia inteiro lá no Triangeln sem antes comprar uma tranca mais reforçada do que a que eu tenho.

Pois bem, algumas semanas atrás levei a bicicleta para arrumar (custou 600 coroas suecas, ou por volta de 150 reais) e só faltava comprar uma tranca nova, o que eu pretendia fazer neste fim de semana.

Hoje, logo após de descer do ônibus, lembrei que tinha que comprar pão então fui direto para o estacionamento na frente do prédio pra pegar a minha bicicleta. E não é que ela não estava lá? Usei ela pela última vez na segunda-feira, também para ir no mercado, e entre segunda e hoje (quinta-feira) algum maldito filho da puta desgraçado a roubou! Logo agora que eu mandei arrumar, ainda por cima!

O pior é que não é a primeira vez que acontece isso comigo: ano passado eu ganhei uma bicicleta de um colega de trabalho que se mudou para a França, e eu usava ela na Dinamarca para ir da estação de onde desço até o trabalho (o que de bicicleta dá 5 minutos). Era uma bicicleta bem porcaria, afinal ganhei de graça, mas só para fazer esse pequeno trajeto era o suficiente. Como ela ficava todas as noites no estacionamento de bicicletas da estação, não chegou a fazer 3 meses e ela foi roubada. E o que é pior, exatamente no dia que eu tinha planejado ir depois do serviço comprar uma tranca melhor, de manhã ela sumiu.

No caso da bicicleta que eu ganhei eu não dei muita bola, afinal eu não paguei nada por ela. Mas a que eu tinha aqui na Suécia era uma bicicleta das boas que custou quase R$ 2.000!

Moral da história: compre a tranca antes da bicicleta (tem gente que precisa levar na cabeça duas vezes para aprender). E não pense que aqui também não tem ladrão.

Filho da puta!!!

Políticos no Brasil e na Suécia

2010-09-05T22:01:00.005+02:00

Já que estamos em tempos de eleição, vou postar aqui uma série de reportagens do Jornal da Band comparando os políticos suecos e os brasileiros. Nem vou comentar nada, os vídeos falam por si só.

Uma observação: finalmente achei o vídeo da parte 4 que faltava neste post, se alguém quiser conferir.

Exibida em 31/08/2010:

Exibida em 01/09/2010:

Exibida em 02/09/2010:

Exibida em 03/09/2010:

The Wall Live

2010-09-01T20:52:00.000+02:00

Roger Waters. The Wall Live. Copenhague, 7 de maio de 2009. Ingresso comprado na pré-venda e presença garantida.

Um pouco de gentileza faz bem

2010-09-01T20:25:00.000+02:00

Hoje estava no trem indo de Copenhague para Malmö, voltando do trabalho. O trem estava lotado e várias pessoas estavam de pé, mas eu tive sorte e consegui um lugar para sentar. Em uma estação uma mulher entrou e me chamou a atenção, pois estava de muletas e ninguém no vagão ofereceu seu lugar para ela sentar. De propósito esperei um pouco para ver se alguém levantava, mas como ninguém o fez eu fui até lá e ofereci o meu lugar. Ela ficou um pouco surpresa, mas muito agradecida e sentou.

Acho que os suecos/dinamarqueses podiam ser mais gentis de vez em quando. Inclusive já escrevi sobre isso.

Futebol na Suécia (e na Dinamarca)

2010-08-20T12:03:00.000+02:00

Às vezes me perguntam se os europeus gostam de futebol, se eles conhecem os times brasileiros, os campeonatos, e por aí vai. Bom, não posso falar por todos os europeus, mas posso contar minhas impressões na Suécia e na Dinamarca.

De um modo geral o pessoal aqui não é ligado em futebol. Claro que tem sempre quem gosta, mas é uma minoria (ou sou eu que conheço as pessoas “erradas”). Querer que alguém daqui conheça algum tipo sul-americano ou brasileiro é querer muito, não só porque as pessoas não são muito ligadas, como disse, mas também porque o futebol europeu é extremamente eurocentrista: uma parte dos jornais nem noticiou o resultado da Libertadores, e outros só publicaram uma nota de poucas linhas em algum canto da página. Pouquíssimos deram algum destaque. Eu fui trabalhar vestido com a camisa do Internacional e quando me perguntavam o motivo eu tinha que explicar o que era a Libertadores porque ninguém no meu trabalho já tinha ouvido falar nesse campeonato.

O fato é que o que não acontece fora da Europa não é importante para eles. O mundial de clubes, por exemplo, que a gente acha tão importante por aí, aqui pouquíssima gente sabe até que existe. Para os clubes e torcida quase não tem importância nenhuma, tanto que uma vez estava conversando com um cara que torcia para o Barcelona e ele nem sabia que o time tinha jogado em 2006 o Mundial da FIFA (tive que explicar o que era o torneio porque ele nem sabia que existia). E quando visitei o museu dentro do estádio do Manchester United a taça do Interclubes da Toyota (que ganharam do Palmeiras) estava exposta ao lado da taça da Liga dos Campeões, essa sim em destaque. A Liga dos Campeões é o que realmente importa para os europeus.

Vi isso também na Copa do Mundo. Não há nem de longe a mesma atmosfera que se tem no Brasil; por aqui parece que ela nem está acontecendo. Talvez eu não esteja sendo muito justo porque a Suécia desta vez nem se classificou para a Copa, e a Dinamarca tinha um time bem ruinzinho. Mas mesmo assim, teve jogos da Dinamarca que aconteceram durante o expediente e a maioria dos dinamarqueses trabalhavam normalmente, sem dar importância nenhuma para o jogo. Imagina algo assim no Brasil? Mesmo quem não curte futebol normalmente assiste pelo menos aos jogos da seleção na Copa. Quando eu falei que aí as pessoas folgam do serviço e as coisas fecham ou mudam de horário (bancos, repartições públicas) por causa dos jogos da seleção o pessoal não acreditava. Um sueco inclusive me falou que nunca deixariam isso acontecer na Suécia, porque o futebol não tem tanta importância assim para justificar o impacto na economia causado pela “paralisação”.

Em resumo: para o pessoal “comum” aqui, o futebol mesmo sendo o esporte mais popular não tem nem de longe a importância que se dá no Brasil. Se são eles que dão pouca, ou a gente que dá muita, deixo a cada um concluir por contra própria.

Ainda acho impressionante...

2010-08-16T13:10:00.000+02:00

..., mesmo depois de 3 anos aqui, a quantidade de pessoas no trem que está lendo alguma coisa: seja o jornal, seja um livro, eu diria que por volta de 70% das pessoas que está viajando sozinha está mantendo a mente ocupada de alguma forma. E não são apenas livros de bolso: muita gente carrega livros grandes, volumosos, pesadões.

Uma coisa que ajuda muito é o fato de vários jornais serem totalmente gratuitos, então o pessoal lê os jornais e depois deixa-os no trem para o próximo passageiro. Se no Brasil tivéssemos jornais de graça acredito que o pessoal desenvolveria mais o hábito da leitura.

A Suécia também tem bizarrices

2010-08-16T09:56:00.000+02:00

Aconteceu aqui em Malmö na noite de sexta para sábado:

Estrela inválida do ping pong assaltada depois de oferta por sexo

Peter Molander estava indo para casa na sua cadeira de rodas depois de trabalhar até tarde em uma organização para atletas com deficiências quando um carro preto parou abruptamente ao seu lado. Uma mulher saiu do veículo e perguntou, em inglês, se ele queria fazer sexo.

“Era uma pergunta estranha pra ser feita em uma meia-noite e meia na Möllevångstorg”, disse Molander ao jornal Sydsvenskan.

“Ela continuou a perguntar, apesar de eu ter dito que não. Ela disse ‘sexo bom’ algumas vezes. Então ela inclinou-se e me empurrou”.

Molander guarda seus objetos de valor em um bolso embaixo do banco e imaginou que seu novo iPhone e sua carteira iriam escapar das garras da mulher. Mas ele logo percebeu que ela fez o dever de casa e saqueou seus pertences enquanto estava por cima dele.

“Não havia nada que eu podia fazer. Eu não consegui empurrá-la para longe. Então ela levantou subitamente e falou que eu era sem graça. Quando ela viu que eu estava procurando no bolso o meu fone e a carteira ela correu de volta para o carro e desapareceu”.

Molander percebeu que durante a conversa a mulher disse algumas coisas em perfeito sueco, e acredita que o uso do inglês era apenas uma distração. Infelizmente para ele, entretanto, não houve testemunhas do incidente na praça central da cidade, que estava vazia, e ele não conseguiu anotar a placa do veículo da mulher.

A polícia na cidade recebeu vários outros relatos similares nos últimos meses de uma mulher que aborda suas vítimas oferecendo sexo antes de fugir com seus pertences.

“Foi apenas no outro dia que realmente caiu a ficha. Você começa a pensar o que poderia ter acontecido se ela tivesse uma arma ou coisa parecida. Também é muito humilhante quando você não pode defender-se”, ele disse.

A Suécia e os funerais

2010-07-26T19:51:00.001+02:00

Lendo essa notícia aqui (em inglês) me lembrei de postar sobre um fato muito curioso que descobri um tempo atrás: aqui na Suécia quando uma pessoa morre, se faz o enterro geralmente um mês (!) depois. Aparentemente os suecos são tão fissurados nessa questão de agenda e planejamento que se marca o enterro para bem depois porque assim não se precisa desmarcar os compromissos já programados. Aí vai uma tradução livre:

A Suécia tem o maior tempo de espera para enterrar os mortos no mundo, resultando em uma grande falta de espaço nos crematórios. Assim, um crematório foi forçado a expandir seus freezers para abrir mais espaços para os mortos.

“Antes as pessoas costumavam priorizar os funerais”, diz o gerente do cemitério. “Agora infelizmente as pessoas priorizam mais a sua agenda. Isso é evidente especialmente nos períodos de feriados e férias”.

Em média, na Suécia, 23 dias decorrem entre o falecimento e o funeral. Para os 80% dos suecos que são cremados, 64 dias em média é o tempo que leva para serem enterrados.

Que coisa, hein? Aqui na Suécia é bom avisar antes de morrer, de preferência com um mês de antecedência pro pessoal poder se programar direitinho...

A Suécia e o trânsito

2010-07-25T14:49:00.001+02:00

Uma das primeiras coisas que notei quando cheguei aqui na Suécia é como o trânsito é tranqüilo e os motoristas são, de modo geral, calmos e respeitosos. Dificilmente escuto alguma buzina, quase nunca vi um acidente, e quase não se ouve falar de atropelamentos ou mortes no trânsito. Fico pensando: por que será que no Brasil não é assim?

Aqui o pessoal não corre, é difícil ver alguém andando a mais de 40 km/h na cidade. Dá para andar de bicicleta tranqüilamente na rua porque bicicletas têm prioridade e isso é respeitado: cansei de ver carros e até mesmo ônibus e caminhões andando atrás de um ciclista porque a rua é estreita e não tem como ultrapassar; e mesmo assim nunca vi um carro buzinar para a bicicleta sair da frente e abrir caminho. Com os pedestres é a mesma coisa: basta se aproximar da faixa de segurança que os carros irão começar a parar. Inclusive tem muita gente que atravessa a rua sem ao menos olhar se vem carro ou se vão parar, tanta é a confiança.

Mas cada um tem que fazer sua parte: das bicicletas é exigido terem sineta ou buzina, refletores, farol dianteiro e sinalizador traseiro. Quando se vai dobrar para a esquerda ou direita tem que sinalizar com a mão para alertar quem vem atrás. Assim como os carros respeitam as bicicletas os ciclistas devem respeitar os pedestres, sempre parando e dando prioridade pra eles quando necessário. E o pedestre, por sua vez, tem que fazer sua parte atravessando somente onde tem faixa de segurança.

Por que no Brasil não é assim? Afinal, se abrirem o Código de Trânsito diz lá que bicicleta tem que andar na rua com os carros, e deve ter prioridade sobre eles. Alguém já viu um carro esperando pacientemente atrás de uma bicicleta no Brasil? Diz lá também que a prioridade é sempre do pedestre na faixa de segurança que não tem semáforo, mas quantos de nós temos coragem de atravessar na frente de um carro? Se tudo isso está previsto, por que não funciona? Acontece que ninguém faz sua parte. A culpa sempre é do outro:

O gaúcho se considera um motorista responsável e culpa os demais pelos perigos do trânsito. A distorção entre a imagem que o condutor tem de si, em comparação com a que faz dos outros, é uma das principais conclusões de uma pesquisa divulgada ontem pelo Departamento Estadual de Trânsito (Detran), na Capital.

[...]

Agora, por exemplo, 69,1% dos motoristas entrevistados em 20 municípios disseram não cometer imprudências, mas 88% avaliaram que o mesmo não ocorre com os outros à volta. Do total, 90,6% ainda relataram que não receberam multas nos últimos 12 meses e 97,6% não se envolveram em acidentes no mesmo período.

A contradição de pensamento fica evidente em vários pontos. Enquanto 82,2% dizem respeitar os limites de velocidade, 55,8% observam que os outros não seguem essa regra. Em uma escala de zero a 10, o gaúcho avalia que está em 8,4 no quesito conhecimentos das leis de trânsito. Quando analisa os outros, ele acha que sabem menos: 6,2.

– As pessoas sabem dos problemas, mas não acham que são responsáveis por eles. A pesquisa traz indagações que vamos analisar para fazer um diagnóstico preciso e promover ações educativas – afirma o diretor-presidente do Detran, Sergio Filomena.

O levantamento, realizado para cumprir norma do Conselho Nacional de Trânsito que prevê pesquisas para embasar campanhas de trânsito, também mostra que o comportamento dos outros gera sentimento de insegurança. Mais da metade dos motoristas ouvidos diz se sentir inseguro porque os demais condutores não respeitam leis, são imprudentes e mal-educados.

Tenho certeza que mais da metade dos motoristas do Brasil iria perder a carteira aqui em menos de um ano, se dirigisse da mesma forma. Acontece que o pessoal no Brasil não sabe dirigir. Dirigir não é saber controlar o carro; dirigir é saber se comportar no trânsito, e infelizmente nós não sabemos. Eu mesmo, quando vim para cá, me dei conta de que não sabia, que eu era muito agressivo na direção.

E qual a solução para isso? Educação? Não acho que seja. Veja bem, muitos de nós que começassem a dirigir aqui teria que imediatamente começar a dirigir de outra forma, porque caso contrário há a certeza da punição. Não é educação o que falta, todo mundo tá careca de saber o que é o correto, o que falta é a punição e a responsabilização. Quem não sabe que não pode beber e dirigir, mas faz assim mesmo sem consideração nenhuma com o bem-estar dos outros? Nenhum investimento em educação vai mudar esse comportamento: somente uma multa gigante, cadeia, e possível perda da carteira pelo resto da vida vai resolver, como é líquido e certo que vai acontecer aqui na Suécia.

(É por isso que me dá muita raiva essa mudança na lei no Brasil que diminuiu o limite do nível de álcool no sangue para quase zero — de 0,8% que era antes, se não me engano. O problema nunca foi o nível de álcool, tanto que quem se envolve em acidentes bebeu muito mais do que isso. O problema é que nunca houve fiscalização, e continua não havendo. Muda-se a lei mas continua-se tudo igual.)

O seguro obrigatório aqui na Europa, que é totalmente diferente do Brasil, também ajuda. Aqui o seguro não existe para cobrir o dono ou o seu carro, aqui o seguro é para cobrir 100% dos danos materiais e pessoais cometidos contra terceiros cometidos no caso de colisão ou atropelamento. Quem não tem esse tipo de seguro não pode andar nas ruas. Acho justíssimo, afinal quem quer ter a permissão de dirigir (veja bem, não é um direito) tem que ter condições de arcar com as despesas de quaisquer danos que vier a provocar. Se uma pessoa é má motorista e se envolve freqüentemente em acidentes, o seguro dela vai aumentar tanto de valor que ela vai ter que passar a dirigir direito ou sair das ruas.

Outra coisa que não vejo aqui são engarrafamentos. Malmö, onde moro, é a terceira maior cidade da Suécia mas o trânsito flui. Está certo que tem apenas uns 300 mil habitantes, mas o trânsito flui muito melhor que em Santa Maria (RS), onde morava, que tem apenas 200 mil. Todo mundo diz que as ruas em Santa Maria são estreitas, mas aqui não são maiores — e o que é pior, aqui os carros ficam estacionados na rua em ambos os lados, o que deixa em muitas ruas de mão dupla espaço para apenas um carro passar de cada vez. O que eu acho é que aqui o governo se antecipa e não deixa o problema aparecer: basicamente investimento maciço em transporte público, e desestímulos a quem insiste em usar o carro. Em Estocolmo eu sei que há uma taxa-engarrafamento que tem que ser paga diariamente para quem anda de carro na cidade. Aqui para atravessar de carro a ponte do Öresund, que liga Malmö à Copenhague, o pedágio custa R$ 150 em cada sentido (reclame agora dos preços do pedágio no Brasil); já atravessar de trem custa R$ 30 — mas se comprar o cartão mensal tem mais de 50% de desconto.

Enquanto isso, no Brasil a venda de carros é vista como símbolo de progresso. O resultado:

Parece mentira que o assunto sobre a criminalidade reinante tenha sido completamente abafado pelos engarrafamentos de trânsito na Grande Porto Alegre e, principalmente, pelos congestionamentos na Capital.

São médicos, com seus carros engarrafados, chegando atrasados a consultas e cirurgias, são profissionais de todos os matizes chegando atrasados a seus serviços, são os clientes desses profissionais também chegando atrasados.

E todos os engarrafados gastando o dobro ou o triplo de gasolina no “para-segue-para-segue”, levando o quíntuplo do tempo para chegar aos seus destinos.

*
E cada vez mais se agrava o congestionamento das nossas ruas e avenidas.

Em última análise, talvez todos sejamos culpados, os governantes e nós. Os governantes porque cruzaram as mãos nas últimas décadas e não prepararam a cidade e o Estado para o futuro, tinham de ter previsto esse gigantesco engarrafamento.

E nós, pergunto, será que temos culpa? Acontece o seguinte, se tivéssemos ônibus em frente a nossa casa, interligado aos mais diferentes lugares, ainda assim deixaríamos de apanhar o coletivo e ainda assim iríamos em nossos próprios carros? Se a resposta for sim, então somos culpados.

*
Em Porto Alegre já chegamos à marca de quase 700 mil veículos emplacados.

É espantoso: chegamos agora a um veículo por dois habitantes. Tinha de estourar, um dia haveria de explodir.

Fui um dos primeiros, os meus leitores são testemunhas, a perceber que iríamos engarrafar, há anos escrevi colunas advertindo.

Fui julgado um louco, no máximo, e um precipitado, no mínimo.

*
Agora está aí o quase colapso. Aparentemente sem remédio, porque há recursos para realizar a Copa do Mundo mas não os há para construir metrôs.

Mais sério do que tudo isso é quando uma ambulância que traz um paciente que necessita ser atendido com urgência jaz engarrafada.

Dói no coração da gente.

*
O engarrafamento começa dentro de Porto Alegre e por osmose vai se transferindo de modo terrível para os municípios vizinhos, através das estradas principais.

E o que também é grave: não há como fugir ao engarrafamento desviando por outras avenidas: todas estão engarrafadas.

E, no meio da catástrofe, outras minicatástrofes: os táxis, os lotações e os ônibus entram na mesma bacia das almas, concorrem com os carros e terminam também engarrafados.

Vejo técnicos pregando que se deve investir no transporte coletivo para atenuar a crise.

Mas o transporte coletivo não está na mesma via e na mesma condição de engarrafamento? De que adiantaria o transporte coletivo?

Não sei qual será a solução: não se pode resolver em dias ou meses o problema criado com decênios de omissão.

O Paulo Sant'Ana tem razão em dizer que o problema vem de décadas e não é de fácil solução, mas não consigo compreender que ele diga que o transporte público não adianta para resolver o engarrafamento se é óbvio que cada ônibus a mais implica uns 30 ou 40 carros a menos. Mas reconheço que convencer as pessoas num país onde o carro é um dos símbolos máximos de status a pegar um ônibus é uma tarefa nada fácil.

Pois bem. Espero ter dado uma idéia de como é o trânsito aqui na Suécia. A gente pode chegar lá também um dia, basta cada um de nós fazer a nossa parte.

Danilo Gentili, brilhante.

2010-03-22T19:15:00.003+01:00

Sou fã do programa CQC, que passa na Band todas as segundas-feiras. Sempre assisto no YouTube. Pra mim um dos caras mais fodões do programa é o Danilo Gentili, e vi um post recente no blog dele (“Aí é que está a graça!”) que achei tão legal que tenho que passar o link:

http://danilogentili.zip.net/arch2010-02-01_2010-02-28.html

Quem me conhece sabe que não sou lá muito fã dos Estados Unidos, mas se tem uma coisa que sempre admirei e respeitei é a liberdade de expressão que se tem por lá. Em se tratando de comédia, não dá nem para comparar o que se faz por lá e o que se faz no Brasil; já imaginaram algum político no Brasil convidando um comediante, conhecido por atacá-lo em rede nacional, para fazer piada do próprio político (que está sentado ao lado) em um evento? Pois é, leia o post do Danilo e assista ao vídeo — e estou falando de nada menos que o próprio presidente, George W. Bush!

Será que um dia chegaremos a este nível de maturidade?

Suécia, o reino verde

2010-03-22T18:42:00.006+01:00

Vi num blog um link para uma série de seis reportagens do Jornal da Record chamada de “Suécia, o reino verde”. Apesar do nome, a série aborda vários outros assuntos além de ecologia: a capital Estocolmo, igualdade entre os sexos, licença-paternidade, culinária, invenções, e outras coisas. Recomendo!

Parte 1 de 6:

Parte 2 de 6:

Parte 3 de 6:

Parte 4 de 6:

Parte 5 de 6:

Parte 6 de 6:

Dia histórico (2)

2010-01-04T10:04:00.002+01:00

Falei cedo demais. Na noite da virada do ano meu termômetro na sacada do apartamento estava marcando -17 °C! Haja frio.

Dia histórico

2009-12-17T19:38:00.003+01:00

Hoje foi oficialmente o dia que eu passei mais frio na vida. A temperatura máxima foi -5 °C mas como está ventando a sensação térmica foi por volta de -13 °C. Voltei para casa pedalando e meus dedos dos pés e das mãos quase congelaram, mesmo usando sapato impermeável, meias e luvas grossas.

E amanhã a previsão é de que vai ser mais frio...

Caos total

2009-12-17T09:51:00.003+01:00

Ontem quando estava voltando do trabalho para casa, o trem que ia de Ballerup para Copenhague parou no meio da viagem e anunciou que devido a uma ameaça de bomba na estação central em Copenhague o trem só iria até Valby, um distrito da capital. Fiquei um tempão parado dentro do trem, no meio do nada, até que o trem seguiu viagem e em Valby todos desceram. Foi uma confusão, os trens todos parados e eu não tinha o que fazer senão esperar. Depois de um tempo os trens começaram a funcionar de novo e consegui chegar em Copenhague, onde também estava caótico pois a estação estava cheia de gente por causa dos trens atrasados e cancelados. Até que não tive que esperar muito, uns 30 minutos (sendo que o trem é de 20 em 20), até que vi que o trem que estava chegando era o que deveria ter passado 40 minutos antes... No fim, consegui chegar em casa lá pelas 19h30 sendo que saí do trabalho às 16h15.

Hoje quando acordei às 6h vi as ruas tapadas de neve e conferi a temperatura: -4°C. Saí de casa aí pelas 6h40 e fui pra estação de bicicleta, como faço todos os dias, mas depois de quase cair umas 4 vezes me dei conta que não posso mais pedalar na mesma velocidade. Estava preocupado pois achei que ia perder o trem das 7h02 já que normalmente chego em cima da hora quando pedalo rápido, mas consegui chegar aí pelas 7h na estação.

Caos!

A estação estava abarrotada de gente, e achei estranho que o trem para Copenhague ainda não tinha chegado. Quando olhei a tela com os horários me espantei: os trens que estavam parados na estação estavam por volta de 1h atrasados! Era gente correndo pra lá e pra cá, ainda mais que com o COP15 em Copenhague tem um monte de gente que ficou hospedada do lado sueco e estava perdida com a confusão. E que confusão: tinha casos em que o mostrador da estação dizia um destino, no trem dizia outro destino e nos alto-falantes era anunciado um terceiro destino; a janela do maquinista estava aberta e eu perguntei pra ele pra onde o trem ia e ele me disse que nem ele sabia. Ouvi um relato de um cara que estava saindo de um trem e estava puto da vida porque o trem ficou meia-hora parado no meio do nada e voltou para a estação porque o maquinista falou que não tinha idéia pra onde ele deveria ir e mandaram ele voltar.

Enquanto isso o horário do meu trem ia mudando: o que tinha que ter saído às 6h20 estava previsto para 7h15... 7h20... 7h25... 7h30... Achei uma funcionária da Skånetrafiken, a companhia que cuida dos trens, e perguntei porque os trens estavam todos atrasados e ela me disse que a ponte tinha ficado fechada por 1h por causa da neve e por isso os horários agora esculhambaram todos. Eu pensei comigo mesmo: tchê, se fosse no Brasil tudo bem, mas eles aqui não têm neve todos os anos? Será que a essas alturas eles não têm um planejamento à altura quando neva? E o que é pior: a estação em Malmö está sendo reformada, porque é muito pequena e está sendo aumentada, e por causa disso apenas 3 trilhos dos 12 que existem estão funcionando. Imaginem só organizar aquele monte de trens atrasados com apenas 3 lugares na estação! Por isso que estava uma confusão só, eles estavam cancelando alguns trens e mudando o destino de outros para tentar normalizar o tráfego mas entre os passageiros e funcionários era um caos só.

No fim chegou um trem que ia para Copenhague mas era tanta gente que o trem entupiu e eu não consegui entrar. Tive que esperar um outro que chegou depois, mas pelo menos consegui um lugar pra sentar. (O pessoal que pegou na próxima parada não teve tanta sorte, porque o meu trem superlotou também.) No fim eu saí de Malmö depois das 8h, quando eu devia ter saído às 7h02. Pensei que em Copenhague as coisas iriam estar melhores, mas me enganei: todos os trens lá também estava atrasados; tive que esperar quase 30 minutos pelo meu trem que deveria passar de 10 em 10. Já estava me conformando que quando chegasse em Ballerup teria que caminhar 25 minutos até o trabalho porque eu não ia chegar a tempo de pegar o último ônibus que passa às 9h08. Desci em Ballerup aí pelas 9h25 e estava começando minha caminhada sob neve e frio de -4°C quando vi o ônibus (atrasado) chegando na parada. Ufa! Pelo menos alguma coisa tinha que dar certo.

No fim cheguei no trabalho às 9h40, 3 horas depois de sair de casa. Lembrem, isso é primeiro mundo...

E amanhã vai ser pior: por causa da visita do Obama a ponte vai ficar fechada na hora do rush, entre 7h30 e 8h30 durante a manhã e 16h30 e 17h30 à tarde. Já avisei aqui que vou trabalhar de casa. Tá doido!

Atualizado: E pra voltar pra casa hoje mais 3h15. Para terem uma idéia de como ficou o trânsito com a neve, o ônibus que eu pego pra ir do trabalho à parada do trem que normalmente leva 5 minutos hoje levou 1 hora e 5 minutos. No fim trabalhei hoje 6 horas e gastei 7 para ir e voltar.