czyli chcesz zorganizowac ulepszną wersję parking day

tak się składa, że miałbym chyba nawet przyczepę na zbyciu.

to ogniwo na Dietla ponoć kosztuje nieco poniżej 2 tys. PLN, a taka instalacja słupkowa, jak na Piłsudskiego 1200 PLN

@em dobre pytanie. trzeba by o to zapytać ZIKiT, bo w komunikacie prasowym, nie wspomnieli o tym ani słowem.

ale najbardziej zastanawia mnie dlaczego panel skierowany jest na północ, co widać na zdjęciu.

czekam, az taka droga powstanie, plany niestety dla Królewskiej nie są najciekawsze. poza tym bez otwarcia w obu kierunkach dla rowerzystów zarówno Łobzowskiej, jak i Lea, możesz zapomnieć o tym, że będą Kazimierza Wielkiego czy Lea będą prawdziwą alternatywą dla cyklistów.

Załatwmy przyczepę wielkości samochodu. Spotkajmy się i zamontujmy na niej ławki. Okryjmy czymś przyczepę, by na nią nie wyglądała. Ustawmy doniczki z ładną roślinnością. Po czym kupmy na kogoś znajomego karnet na B i zaparkujmy w megauczęszczanym miejscu miasta, ale w oddaleniu od innych samochodów. Do tego mały transparencik “Tyle tracisz przez każdy z zaparkowanych samochodów”. Wpuśćmy ludzi na naszą przyczepę. I tak przez kilka dni, w jakąś sobotę, albo niedzielę. Możemy się dogadać z ludźmi z innych środowisk miastotwórczych, żeby zawsze ktoś czuwał przy naszej przyczepie. Jednocześnie rozdajmy ankiety “Czy chcesz zamienić to miejsce parkingowe na kawałek miasta?” i dokumentujmy ich opinie i reakcje.

tak to jest czas najwyzszy na oddolne dzialania, bo te nawet wynikajace z mody, kiedy beda realizowane stosunkowo czesto, maja szanse stac sie przyczynkiem do prawdziwej debaty spolecznej, a nawet narzedziem nacisku na lokalna wladze.

Na wspomnianym Rynku Głównym jest tylko nieco ponad 200 darmowych miejsc siedzących – tych zimnych, bez oparcia, za to chyba ponad 2 tys. wygodnych, osłoniętych nawet parasolem i oczywiście płatnych miejsc w kawiarnia szczelnie okalających rynek.

nowe ławki, interesujące, ale zimne i bez oparcia, za to grające muzykę Chopina, widziałem ostatnio w Warszawie. jestem w stanie zrozumieć brak oparcia, nie można przecież dopuścić by ktoś zasiedział się przy mistrzu, ale nie mogę pojąć dlaczego ustawiono te ławki w takich miejscach, że trudno je dostrzec. zamiast ustawić ławkę Chopina w tym samym rzędzie z innymi istniejącymi już ławkami, ktoś ustawił ją z boku, w mniej oczywistym do siedzenia miejscu, dlaczego?

obyś miał rację, a służby działały przynajmniej tak sprawnie, jak miało to miejsce przy remoncie Mogilskiego. raz nawet mnie na rowerze złapała SM, skończyło się na pouczeniu, że tym przejazdem mogą jeździć jedynie pojazdy KM i uprawnione.
ale na temat – separatory są jak dobre by wyizolować tramwaje od samochodów, ale takie rozwiązanie na wspominanym przez Ciebie odcinku, nie może z tymczasowego stać się stałym, bo utrudni to ruch rowerowy. obawiam się, że był by to kolejny przypadek Grzegórzeckiej czy Lubicz.

proponuje się skontaktować z organizatorami

nikt nie ujmuje Paryżowi pierwszeństwa, ale wykład w MCK-u dotyczył jednak Nowego Jorku, z ewentualnymi odniesieniami do Krakowa, dlatego pisząc o High Line nawet nie wspomniałem o innych tego typu realizacjacha parków na świecie, to wszystko jest w Wiki.
a jeśli chodzi o użyty przez pana Oktawca termin subway w odniesieniu do High Line, to nie mogę się z Tobą zgodzić, że chodziło mu tu o wspomniane przez Ciebie ‘metro napowietrzne’, bo to po poprostu nigdy nie było metro, tylko kolej i oto zarówno smifowi, jak i mnie chodziło.