【リンク】SwitchBot公式サイト – お盆SALE (8月16日まで)

セール期間は8月5日(水)0時から8月16日(日)23時59分まで。

割引率は最大で54%OFF。スマートロック、ロボット掃除機、サーキュレーター、ハブ、照明と、対象はほぼ全カテゴリーに及びます。

割引と併用できるクーポン

今回のセールでは、製品ごとの割引に加えて、最大3,000円OFFのクーポンが配布されています。

クーポンコードの入力は不要で、商品をカートに入れると購入金額に応じて自動的に適用される方式。

ただし、注意点以下のとおり：

• 利用回数に上限があり、先着の利用回数に達した場合は適用されない
• 他の注文割引クーポン・ポイントクーポンとは併用できない
• 有効期限はセール期間と同じ8月5日(水)0時〜8月16日(日)23時59分

クーポンが実際に使えているかどうかは、カート画面の合計金額で確認してください。

掃除機の下取りでさらに5%OFF

掃除機の買い替えを対象にした下取りキャンペーンも、セールと並行して実施されています。

不要になった掃除機を下取りに出すと、割引やSwitchBotポイントを適用したあとの購入価格から、さらに5%分がキャッシュバックされる仕組みです。ロボット掃除機を購入する場合は、申請ページも合わせて確認してください。

お盆におすすめのスマートアイテム

以下の9製品は、公式サイトで「お盆におすすめ」として紹介されているもの。。サーキュレーター3機種、ロボット掃除機2機種、ドアロック2機種が大半を占め、残りは「ハブ3」と新製品の「リレースイッチ1」となっています。

SwitchBot サーキュレーター2 プロ

スイッチボット(SwitchBot)

口コミを見る

Amazon

楽天市場

Yahooショッピング

＼お盆SALE！8%OFF／

SwitchBot公式

ポチップ

SwitchBot ロボット掃除機 K11+ Pro

スイッチボット(SwitchBot)

口コミを見る

Amazon

楽天市場

Yahooショッピング

＼お盆SALE！17%OFF／

SwitchBot公式

ポチップ

SwitchBot スマートロック Ultra 顔認証パッドProセット

スイッチボット(SwitchBot)

Amazon

楽天市場

Yahooショッピング

＼お盆SALE！15%OFF／

SwitchBot公式

ポチップ

SwitchBot サーキュレーター スタンド型

スイッチボット(SwitchBot)

Amazon

楽天市場

Yahooショッピング

＼お盆SALE！15%OFF／

SwitchBot公式

ポチップ

SwitchBot スマート サーキュレーター コードレス

スイッチボット(SwitchBot)

口コミを見る

Amazon

楽天市場

Yahooショッピング

＼お盆SALE！37%OFF／

SwitchBot公式

ポチップ

SwitchBot スマートリモコン ハブ3

スイッチボット(SwitchBot)

Amazon

楽天市場

Yahooショッピング

＼お盆SALE！16%OFF／

SwitchBot公式

ポチップ

SwitchBot リレースイッチ1

スイッチボット(SwitchBot)

Amazon

楽天市場

Yahooショッピング

＼お盆SALE！10%OFF／

SwitchBot公式

ポチップ

SwitchBot ドアロックUltra 顔認証セット

スイッチボット(SwitchBot)

口コミを見る

Amazon

楽天市場

Yahooショッピング

＼お盆SALE！20%OFF／

SwitchBot公式

ポチップ

SwitchBot ロボット掃除機 K11+

スイッチボット(SwitchBot)

Amazon

楽天市場

Yahooショッピング

＼お盆SALE！22,000円引き／

SwitchBot公式

ポチップ

当サイトのクーポンでさらに5%OFF

今回はセール価格に加え、当サイトのクーポンコード「 AF-1477 」または「 AF-5319 」をチェックアウト時に入力すると、さらに5%OFFになります。購入の際はお忘れなく。

【リンク】SwitchBot公式サイト – お盆SALE (8月16日まで)

オープン日は8月8日で、テスラ公式Xは、同店を西日本の新しいフラッグシップストアと紹介しています。

うめきたの一等地に420平方メートル

店舗が入るのは、グランフロント大阪北館 ナレッジキャピタル1階のフューチャーライフショールームで、海外プレミアムブランドがブランド発信拠点を構えていた区画。

面積は420.92平方メートル、営業時間は11:00〜21:00。

Model 3やModel Yなどの最新モデルを展示し、購入相談と試乗体験に対応します。

これまで大阪エリアの拠点を担ってきた「テスラ心斎橋」の機能が、グランフロント大阪へ移設・集約されます。テスラ心斎橋の営業は8月30日まで。

大阪府内では8月14日に「テスラ大阪茨木」(イオンモール茨木1F)も開店します。期間限定で営業していた「テスラ梅田」は、7月26日で営業を終了。

ショールームに続く第2弾として、9月17日(木)に「テスラ ギャラリー」がオープンします。最新テクノロジーやブランドの世界観を体験できる空間で、学生向けの教育プログラムやワークショップ、体験会も提供される予定です。

【リンク】グランフロント大阪 北館に「テスラ ストア」がオープン – Tesla Japan合同会社(PR TIMES)

最大400kWの超急速充電に対応

「FLASH MARK.7」は最大電圧1000V、最大電流600Aに対応し、車載バッテリーの大容量化と車両側の充電性能向上を見据えた設計となっています。

一定時間の経過による出力制限を設けず、車両側の受入性能に応じた高出力充電を継続できる点が特徴。

同社は、CHAdeMO・NACSの両規格に対応予定の公共用EV急速充電器として、最大400kWを時間制限なく継続出力できる国内唯一のモデルとしています(2026年8月時点・同社調べ)。

なおCHAdeMO認証は現在申請中で、実際の充電出力や充電時間は、車両の対応性能・バッテリー残量・バッテリー温度・外気温などによって変わります。

導入先として想定されているのは、商業施設、道の駅、自動車関連施設、観光施設など、短時間での充電ニーズが高い場所。

ケーブルは径を約20%細く、重量を約35%軽く

急速充電器は高出力化に伴って充電ケーブルが太く重くなりやすく、利用者にとって取り回しの負担になります。

「FLASH MARK.7」ではケーブルの構造を刷新し、ケーブル径を現行モデル比で約20%細いφ32mm、重量を約35%軽い1.5kg/mとしました。細く軽くしながらも、最大電流600Aを時間制限なく維持できる「FLASH」の特長はそのまま継承しているとのこと。

最大出力を400kWへ引き上げながら、本体の大きさは従来モデル「FLASH MARK.6」と同等に維持されています。既存モデルと同じ設置スペースで検討できるため、限られた敷地でも設置計画を立てやすい仕様。

また、充電ユニットの構成変更やソフトウェアによる出力制御に対応しており、設置施設の受電環境や充電器オーナーの運用方針に合わせて出力を変更できます。

「FLASH MARK.7」の主な仕様

発表資料で公開されている主な仕様は以下の通りです。

筆者の注目ポイント

筆者も何度か従来の「FLASH」を使用したことがありますが、ケーブルの重さと取り回しにくさに不満がありました。

径が細くなればケーブルの曲がりやすさも変わるため、体感的には重量35%削減以上に軽く感じると期待しています。

【リンク】最大出力400kWへ進化、ケーブルも35％軽量化したEV超急速充電器「FLASH MARK.7」が登場（PR TIMES）

建設地はヒューストン北西のグライムズ郡

Terafab will be built in Grimes County, Texas

In April, we broke ground on our research fab on the North Campus of Giga Texas – the precursor to Terafab.

Both Tesla & SpaceX will need far more chips than current & future global production can supply.

This is why we're building… pic.twitter.com/je4jKXuQrY

— Tesla (@Tesla) August 6, 2026

Terafabは、ロジック・メモリ・先端パッケージングを1か所に集約する半導体工場として2026年3月に発表されたプロジェクトです。

テスラは4月に、Giga Texasの北キャンパスで前身となる研究用のfabを着工しており、今回その本体の建設地がグライムズ郡に確定しました。

SpaceXは、工業用途の水にギボンズクリーク貯水池の水を使い、地域の地下水は使わないとしています。

第1期の投資額は約168億ドル

公式に示された数字は以下の通りです。

第1期はあくまで初期段階で、今後の拡張フェーズで総投資額はさらに大きくなるとされています。

雇用の多くはグライムズ郡と隣接するブラゾス郡から採用する計画。SpaceXは、テキサス州内の既存拠点では新規採用の60〜80%が地元住民だと説明しています。

1テラワット超の需要

SpaceXは、両社が必要とする演算能力の合計が1テラワット(TW)を超え、現在の世界全体の供給を大きく上回るとのこと。

そのため、既存のチップ供給元への発注を続けつつ、それでも埋まらない需要のためにTerafabが必要、とされています。

Terafabで製造するチップは、エッジでの推論に最適化したものと、SpaceXの宇宙データセンターを動かす高出力のものの2種類が挙げられています。

筆者の注目ポイント

公式が挙げたチップの用途は、Optimus・Cybercab、そしてSpaceXの宇宙データセンターの3つです。いずれも現時点で売上は立っておらず、巨額の投資に疑問符がつきそうですが、将来を見越した投資はマスクの得意とするところでもあり、今後の進捗から目が離せません。

【リンク】Breaking Ground on Terafab in Texas – SpaceX

主な新機能の概要

リリースノートに記載はありませんが、Tesla App Updates (iOS) / Aaron Cash のアップデート解析(デコンパイル結果)によると、以下の変更が含まれているようです：

1. 「Powershare」とPowerwallの統合

• 車両から住宅へ給電する「Powershare」と、家庭用蓄電池「Powerwall」を組み合わせて運用するための実装を追加
• Wi-Fi経由での設定同期、Teslaアカウントへの紐付け、バッテリー残量の下限設定に関する文字列が見つかっています
• Powershareは現在、米Cybertruckや一部の国でModel Y L向けに提供されている機能。日本では未提供です

2. エコシステム全体を横断する「スマート充電」

• 出発予定時刻と目標航続距離を設定し、それに合わせて充電を最適化する「Ecosystem Smart Charging」
• 車両単体ではなく、Wall ConnectorやPowerwallを含むTeslaのエネルギー機器を横断して充電を制御する設計
• 電気料金の安い時間帯に寄せつつ、出発時刻には必要な航続距離を確保する運用を想定

3. Powerwallの「Max Backup」をスケジュール実行

• バックアップ用の残量を最大まで引き上げる「Max Backup」を、時間を指定して自動適用する仕組み
• 台風の接近など停電が見込まれる場面で、事前に満充電へ寄せておく用途を想定
• 気象警報に連動する既存の「Storm Watch」に対し、こちらはユーザーが任意のタイミングを指定できる点が異なる模様

エネルギー関連の項目が3件と多く、Powerwall 3の国内受注が始まった日本のオーナーにとっても無関係ではない内容です。

Touch Lab - タッチ ラボ

【発売】テスラ「Powerwall 3」が国内で注文受付を開始〜SII登録で補助金の対象に

2026/08/03

4. Tesla Assistが写真・ファイルの添付に対応

• アプリのサービス欄にあるAIアシスタント「Tesla Assist」に、写真やファイルをアップロードする機能を追加
• 警告灯の表示や傷の写真をその場で送り、目視が必要な切り分けまでAIに任せる用途とみられます
• サービス入庫の前段でトラブルを解決させる、テスラの一貫した方向性に沿った拡張

5. Android版のドッグモード通知が常時表示に

• ドッグモード(アプリ上の名称は「Pet Mode」)の作動中、Android版で通知を常時更新し続ける実装
• iOSの「ライブアクティビティ」に相当する挙動をAndroidへ広げるもので、前バージョンで見つかった充電通知の実装に続く動き

6. watchOS版にエストニア語・リトアニア語を追加

• Apple Watch向けアプリの対応言語に、エストニア語とリトアニア語を追加
• バルト三国での販売網拡大に合わせた対応

7. ファイナンス申込フローの計測・エラーログ

• ローンなどファイナンスの申込フローに、テレメトリ(利用状況の計測)とエラーログの仕組みを追加
• どの段階で申込みが止まっているかを把握し、手続きの詰まりを解消する狙い
• 利用者から見える変化はありませんが、注文からファイナンスまでをアプリ内で完結させる流れの一環

Source:この記事は、Tesla App Updates (iOS) / Aaron Cash による解析情報を元に作成しました。

テスラを含む「その他」は1,990台で、前年同月（1,018台）の約2倍となりました。

7月の登録台数

7月単月の外国メーカー車（乗用車）で、「その他」は1,990台。前年同月比195.5%で、メルセデス・ベンツ（3,713台）、BMW（2,154台）、フォルクスワーゲン（2,045台）に次ぐ第4位となりました。3位のフォルクスワーゲンとの差は55台です。

2014年以降のJAIA速報を当サイトで集計したところ、7月単月としては過去最多で、従来の最多は2025年7月の1,018台でした。

テスラは日本国内の販売台数を公表しておらず、JAIAの統計でも独立したブランドとしては集計されません。ブランド別台数のうち「その他（Others）」の大半をテスラが占めるとされ、本記事でも同区分をテスラの動向を示す目安として扱っています。台数はテスラの実態に近づけるため、全車が普通自動車（3ナンバー）で登録されるテスラの特性に合わせ、「その他」の普通乗用車の台数を用いています。

ブランド別の前年同月比

外国メーカー車全体は7月の登録台数が17,079台で、前年同月比90.0%。市場が1割縮んだ月に、前年比でプラスとなったのは「その他」とBYD、Land Roverの3ブランドだけでした。

独勢はメルセデス・ベンツが85.4%、BMWが88.7%、フォルクスワーゲンが96.1%、Audiが69.8%、Porscheが51.6%と、そろって前年割れ。「その他」の195.5%は、当サイトが集計した主要12ブランドの中で突出しています。

年初来の累計

1〜7月の累計では「その他」は14,151台。前年同期（5,587台）の約2.5倍で、メルセデス・ベンツ、BMW、フォルクスワーゲンに次ぐ第4位を維持し、Audiを上回っています。

外国メーカー車全体の累計は134,975台で前年同期比95.6%。単月の順位と累計の順位はそれぞれ別の指標で、通年の並びが確定するのはまだ先になります。

筆者の注目ポイント

テスラ・ジャパンは、スーパーチャージャー(SC)の充電料金が3年間無料になるキャンペーンで、Model 3とModel Yの納車期限を7月31日まで延長していました。購入期限は6月30日のまま据え置かれていたため、6月中の契約分が7月の納車として計上された可能性があります。

それでも7月の1,990台は、2025年の最多月だった9月の1,470台を上回る水準です。四半期末に納車が集中するテスラの特性を踏まえると、四半期の初月にこの台数が出たこと自体、母数が一段上がった印象です。

【リンク】輸入車新規登録台数(速報) 発表資料｜日本自動車輸入組合（JAIA）

釘刺し試験を通過する独自セル

搭載するのは、Anker独自のバッテリーセル「Neo Lithium-ion Battery(ネオリチウムイオンバッテリー)」。電極と電解質の双方から発火の原因となる微細な不純物を排除し、負極の表面処理でリチウム金属の析出を抑えたセルで、本製品が初の採用モデルです。

満充電のセルに釘を刺して内部ショートを起こす釘刺し試験を100%通過し、耐熱試験と耐圧試験もクリアしたとしています。筐体には難燃性素材を採用。セルを秒単位で監視するバッテリーマネジメントシステムが異常を検知すると製品をロックする仕組みで、状態は専用アプリからも確認できます(有線接続が必要)。

Ankerは、半固体電池やナトリウムイオン電池といった代替素材を採用しない理由として、実証データの蓄積が少ないこと、航空機への持ち込みや廃棄のルールが整っていない場合があること、同じ容量でもサイズと重量が大きくなりやすいことの3点を挙げています。

10,000mAhで約15mmの薄型

容量は10,000mAhで、Qi2対応スマートフォンへのマグネット式ワイヤレス充電は最大15W出力。底面のUSB-Cポートは最大30W出力に対応し、ワイヤレスと同時に使う場合は合計最大17W(USB-C最大12W／ワイヤレス最大5W)となります。

サイズは約104×71×15mm、重さは約215g。10,000mAhながら約15mmの薄型で、iPhone 17シリーズを約2回充電できるとしています(Anker調べ)。カラーはブラックのみで、ホワイトは2026年秋頃の一般販売開始予定です。

価格は税込11,990円となっています。

Anker Nano Power Bank (MagGo, Plus) ブラック

Anker

¥11,990 （2026/08/10 10:02時点 | Amazon調べ）

口コミを見る

Amazon

楽天市場

Yahooショッピング

Anker公式

ポチップ

【リンク】Anker Nano Power Bank (MagGo, Plus) 特設ページ – Anker Japan

注文の受け付けは8月3日から始まっており、設置開始は2026年9〜10月以降になる見込みです。

多くの補助金の対象に

テスラは日本市場向けに、国内安全認証(JIS C 4412およびJIS C 8715-2)、IoT製品セキュリティ認証制度(JC Star)、通信規格ECHONET Liteを新たに取得しました。あわせて、多くの補助金が対象機器の要件としている一般社団法人 環境共創イニシアチブ(SII)の機器登録を完了しています。

SIIの蓄電システム登録済製品一覧には、7月31日付でTesla Japan合同会社のPowerwall 3が掲載されています。登録内容は定格出力9.6kW、電力変換装置タイプはハイブリッド、初期実効容量13.5kWh、ECHONET Lite AIF認証は「有」。

従来のPowerwall 2はECHONET Liteに対応しておらず、SII登録機器を要件とする国の補助金は利用できませんでした。当サイトが過去のSII登録済製品一覧(ZEH支援事業・分散型エネルギーリソース実証事業・家庭用蓄電システム導入支援事業)を確認した範囲でもテスラ製品の掲載はなく、PowerwallがSII登録機器となるのは今回が初めてです。

テスラは活用できる補助金の例として、東京都の令和8年度 家庭における蓄電池導入促進事業 助成金(上限120万円)を挙げています。ただし要件と手続きは補助金の提供主体ごとに異なるため、確認は購入者自身で行う必要があるとしています。

出力は約2倍の9.69kW

Powerwall 3は、太陽光発電用のパワーコンディショナーを本体に内蔵したハイブリッド型。太陽光パネルを直接接続でき、変換効率(DC→AC)は97.5%。既設のパワーコンディショナーをそのまま使う単機能型としての設置にも対応します。

最高出力はPowerwall 2の5kWから9.69kWへと約2倍に向上。多くの家庭で、家庭内のすべての電化製品を同時に稼働させられるとしています。

耐候性も強化され、動作温度-20〜50℃、防塵、耐重塩害に加えて、下端から60cmまでの耐浸水性能が新たに追加されました。

価格は公表されておらず、テスラ認定販売施工会社への問い合わせが必要です。

筆者の注目ポイント

Powerwallが日本で伸び悩んできた要因の1つは、国の補助金を使えないことだったと思います。13.5kWhを他社より安く導入できるという価格優位も、数十万円規模の補助金が乗る国産機と並べられれば相殺されてしまうためです。

今回のSII登録でそのハンデがなくなり、東京都のように上限120万円という自治体もあるので、これまで見積もりの土俵にすら上がらなかった家庭の候補リストに、初めて載るケースは多いはずです。

Touch Lab - タッチ ラボ

テスラ、「Powerwall 3」を国内で2026年内に発売へ〜パワコン内蔵・出力2倍で実用...

2026/03/10

【リンク】テスラ家庭用蓄電池 Powerwall 3、販売開始。多くの補助金の対象に。 – Tesla Japan合同会社

【リンク】Powerwall – テスラ公式サイト

【リンク】Kindleストア – 最大90%OFF：サマーセール第1弾

Kindle本40,000冊以上が対象で、最大で90%OFFと大変お得になっています。

ビジネス書や実用書、ライトノベルからコンピューター・IT系の技術書まで、ジャンルは多岐にわたります。

セール期間は2026年8月6日(木)まで。

気になるタイトルがある方はこの機会にどうぞ。

【リンク】Kindleストア – 最大90%OFF：サマーセール第1弾 (8/6まで)

合計2GW超のPowerwall

ダッシュボードは、プエルトリコ、カリフォルニア、テキサス、ニューイングランド、オーストラリアの5地域に対応。合計2GWを超えるPowerwallが、系統を支える様子をリアルタイムで見ることができます。

プエルトリコについては、これまでも専用ページで同じ形式のものが公開されていました。

VPPとは

VPP(Virtual Power Plant)は、各家庭に分散して置かれた蓄電池や太陽光発電、EV充電器などをソフトウェアで束ね、1つの発電所のように系統を支える仕組みです。日本語では「バーチャル(仮想)発電所」と訳されます。

テスラによると、電力系統は年間で最も需要が高くなる時間帯に合わせて送配電網や発電設備を設計するため、平均では設備能力の55%程度しか使われていません。使われない余力の分も、費用は電気料金として利用者が負担しています。

太陽光発電が減る夕方の需要を埋めてきたのは、年に数時間しか動かないピーカー(調整用の火力発電所)でした。VPPは、すでに家庭にある蓄電池や機器を協調させることで、新しい発電所や送電線を建てずに同じ役割を持たせる、という原理です。

VPPの参加者は、系統からの信号に応じて蓄電池を放電したり、EV充電の時間をずらしたりします。その対価として報酬や電気料金の割引を受け取る形が一般的です。

テスラのVPPソリューション

テスラのVPPは、ハードウェア、「Powerhub」、「Opticaster」、Tesla appの4つで構成されます。

Powerwallやウォールコネクター、太陽光発電システム、Tesla車が電気を貯めて出すハードウェアで、Powerhubが各システムと系統を安全につなぎ、Opticasterが充放電の最適化を担当。オーナーはTesla appで参加設定と報酬を確認します。

運用の形は市場によって2つに分かれ、米国に多い電力会社主導型は、需要ピークや緊急時に限って放電を求めるもの。オーストラリア、テキサス、英国のような小売統合型は、卸電力価格が安い時間帯に充電して高い時間帯に売る運用を毎日行います。

筆者の注目ポイント

日本でも、宮古島未来エネルギーが初期費用ゼロで太陽光発電システムとPowerwallを設置して停電時の安心を提供。また、法人向けには、グローバルエンジニアリングと芙蓉総合リースがDERアグリゲーションサービスを運営しています。

いずれも電力系統への負荷を減らす仕組みではあるものの、個人オーナーが自分の蓄電池を系統に差し出して収入を得るしくみではなく、米国・豪州型のようなVPPが始まるのを期待したいところです。

【リンク】Tesla Virtual Power Plant Dashboard｜Tesla

ファンで冷やして最大50W

新しい設計は「Model Y L」で採用した空冷式のワイヤレス充電器で、充電パッドの下に置いたファンがスマートフォンへ風を送り、Qi2以外の急速ワイヤレス充電に対応する端末で最大50Wに達するとされています(現行のワイヤレス充電器は最大15W。)。

Not a Tesla Appは以前から現行パッドの問題を指摘しており、端末の位置ずれによって実際の充電速度は5W前後にとどまり、送り込んだ電力の多くが熱に変わっていると分析。直射日光や夏場の車内では温度上昇で充電が絞られたり止まったりする点を空冷が解決する、としています。

一方、磁石で位置を合わせるQi2(Apple MagSafe互換)への対応は含まれない見込み。Model Y Lと同じ部品が使われるためで、位置ずれそのものは残ることになります。

Model Y Lと共通の部品

空冷式の充電パッドは、中国で先行発売された6人乗りの「Model Y L」に初めて搭載された装備。運転席側と助手席側にそれぞれ専用のファンと吹き出し口が搭載されています。

テスラはこの部品をそのままModel 3とModel Yに使うとされ、生産の共通化と装備の底上げが同時に進むことになります。ただし更新後の部品番号は、まだテスラの電子パーツカタログ(EPC)には登録されていないようです。

センターコンソールの構造が大きく異なるCybertruckについては、同じ部品の流用が難しく、専用設計が必要になる可能性があるとのこと。

先行したレトロフィットの事例

この部品が他車種にも収まることは、すでにオーナーの手で先に確かめられています。Tesla AndroidプロジェクトのMichał Gapiński(ミハウ・ガピンスキ)が2026年6月、Model Y L用の充電パッドを新型Model Y(Juniper)への移植に成功。

コネクタ形状が同一のため装着は問題ありませんが、難所は部品交換のコーディング。テスラの整備用ソフトウェア「Toolbox」では登録できず、力技で動かしたと伝えられています。屋外30度でもスマートフォンが熱くならなかった、というのが本人の評価。

対象はJuniper以降のModel Yで、スタンダード(日本では未発売)は非対応。Model 3(Highland)への装着可否は、部品番号が同じであれば収まるかもしれない、とのこと。

筆者の注目ポイント

今回のワイヤレス充電器は、新型車の目玉として発表された装備ではなく、Model Y Lのために作られた部品を他のモデルに展開する形。モデルチェンジを待たず、良くなった部品から順に他の車種へ広げていくテスラらしい動きだと思います。

筆者のModel 3でも、夏場にiPhoneを置いたまま走ると本体が熱を持つことがあるので、改良された車両を購入する方はより快適になると思います(つまり羨ましい)。

【リンク】Exclusive: Tesla Model 3 and Model Y Are Getting Upgraded Wireless Phone Chargers – Not a Tesla App

【リンク】A Look at Tesla’s Fan-Cooled Wireless Phone Charger and DIY Retrofit – Not a Tesla App

【追記】イーロンマスクがXでこの報道を「Fake news」と発言しました。

中国事業の分離3案

同紙によると、テスラのアドバイザーが中国事業の売却・スピンオフ(分離独立)・閉鎖の3つを検討。関係者の話として伝えられたもので、決定した事実はなく、実施時期も定まっていないとのこと。

上海工場からの輸出を扱う独立した販売会社を設け、中国拠点の従業員が他部門にアクセスできないようにする案も挙がっています。

イーロン・マスクは以前から、米中間で地政学的な衝突が起きても「テスラの米国側だけは生き残る」ように、両拠点を明確に分けて運営するよう幹部に指示していた、と報じられています。

理由はSpaceXとの合併構想

切り離し浮上の背景には、米国防関連の主要契約企業であるSpaceXとの合併があります。中国国内に100%出資の工場を持つテスラと一体化すれば、中国当局の承認が最大の関門になるとの見方を、JPMorganのアナリストも示しています。

SpaceXは6月11日に史上最大規模のIPOを実施し、7月30日時点の時価総額は1兆4,800億ドルと、テスラの1兆2,200億ドルを上回ります。

マスクは7月のQ2決算説明会で、半導体製造プロジェクト「Terafab」を挙げ、両社の重なりが増していると発言。それ以上の言及は法務責任者に委ねていました。

SpaceX社長のGwynne Shotwell（グウィン・ショットウェル）も、合併が「イーロンの生活を少し楽にするかもしれない」と述べています。

Touch Lab - タッチ ラボ

【壮大】Tesla・SpaceX・xAIが半導体製造プロジェクト「Terafab」を発表〜1テラワ...

2026/03/22

上海工場の比重

上海ギガファクトリーはテスラ最大の生産拠点で、年産能力は95万台超。全世界の納車の半分以上を担い、欧州とアジア太平洋向けの輸出ハブでもあります。ただし米国向けの輸出はありません。

中国はテスラにとって米国に次ぐ第2の市場で、中国の自動車産業では珍しく、テスラは合弁相手を持たずに100%出資で事業を運営してきました。

供給網の分離はすでに動いており、2025年11月にもWSJは、米国工場で生産する車両から中国製部品を2年以内に排除するよう、テスラがサプライヤーに指示したと報じていました。

なお、テスラの自動車部門を統括するSVPのTom Zhu（トム・ジュー）は、上海工場の建設と立ち上げを率いた人物。米中の事業は現在も人事面で深くつながっています。

筆者の注目ポイント

現在日本で販売されているTeslaは、上海工場で生産され輸出されたものです。

上海が日本向けの供給元であり続けるのか不透明ですが、中国事業の切り離しは日本にとっても影響がありそうです。

Touch Lab - タッチ ラボ

【決算】テスラ、2026年Q2は売上高282億ドルで過去最高〜営業利益は57%減

2026/07/23

【リンク】Tesla Weighs Sale of China Business to Pave Way for Potential SpaceX Merger – WSJ

1,000万台目はフリーモント工場製

テスラ公式Xによると、1,000万台目の車両は今週カリフォルニア州のフリーモント工場で生産。同じポストで、100万台目もわずか6年前に同じフリーモント工場で生産された、と付け加えています。

節目の車両は黒のModel Y。フリーモント工場では、ギガファクトリー・ベルリン、ネバダ、上海、テキサスの各拠点名を掲げた従業員が車両を囲み、金色の「10000000」のバルーンとともに記念撮影に収まっています。

Elon Musk（イーロン・マスク）も自身のXで、1,000万台の生産は途方もない作業量だとチームを称えています。

最初の「Tesla Roadster」のプロトタイプが公開されたのが2006年、シリーズ生産の開始が2008年3月17日。量産開始から1,000万台目までは18年5か月です。テスラ中国は、累計1,000万台に到達したEVメーカーは世界初としています。

歴史を振り返ると、最初の100万台に要したのは4,375日(約12年)。直近の100万台が212日ですから、20.6倍の時間がかかっています。

100万台から300万台までは、100万台あたり平均444日。これが400万台で199日へと一気に縮まり、以降は200日・194日・208日・226日・207日・212日と、いずれも200日前後に収まっています。

到達ペースが目に見えて速くなったのは、ギガファクトリー上海・ベルリン・テキサスが出揃った2023年3月の400万台まで。その後の600万台は、ほぼ一定のペースで積み上がっています。

筆者の注目ポイント

累計1,000万台は大きなマイルストーンですが、テスラはかつて「年間2,000万台」という高い目標を掲げていました(2024年頃に撤回)。現在の生産ペースは年間180万台前後で推移しており、足踏み状態となっています。

量産が始まったCybercabによって生産ペースが上向くのか、期待したいところです。

【リンク】Tesla (X) / Tesla Manufacturing (X)

【リンク】Apple Gift Card PayPayポイントプレゼントキャンペーン – ソフトバンク

購入額の最大10%を還元

キャンペーンにエントリーの上、ソフトバンクギフトコードストアで「Apple Gift Card」を購入すると、購入額の最大10%がPayPayポイントで付与されます。

付与額の上限は1回線あたり3,000円相当で、算出時の小数点以下は切り捨て。付与時期は2026年8月末頃を予定しています。

上限が3,000円相当のため、10%が成立するのは購入額30,000円まで。

ソフトバンクの案内でも、50,000円を購入した場合の付与額は3,000円相当で据え置きとなっており、この場合の実効還元率は6%です。

ソフトバンク・ワイモバイル・LINEMOの契約者限定

対象となるのは、ソフトバンク・ワイモバイル・LINEMOを契約しているユーザーで、支払い方法は「ソフトバンクまとめて支払い」または「ワイモバイルまとめて支払い」のみが対象。エントリーした回線と決済した回線が同一である必要があります。

エントリーは1回線につき1回まで。エントリーと購入の順序は問われません。

そのほか、公式サイトに記載されている主な条件は次の通りです。

• 購入はソフトバンクギフトコードストアからのみが対象
• 1回あたりの購入金額の上限は50,000円(月間の利用可能額は年齢により上限あり)
• 個人契約のスマートフォン回線のみが対象で、法人契約やスマートフォン以外の端末からは購入不可
• 購入したデジタルコードはキャンセル・返品が一切不可
• 付与されるPayPayポイントは出金・譲渡が不可
• 先着のため、上限に達し次第早期終了

エントリーと購入の手順

まず専用の応募サイトでエントリーを済ませ、スマートフォンからソフトバンクギフトコードストアにアクセスします。購入金額を選択し、ご本人さま確認の画面でパスワードを入力して決済します。

発行されたコードをタップすると、Appleアカウントに自動でチャージされます。

10%の還元率は30,000円が上限となりますが、9月の「iPhone 18 Pro (仮称)」「iPhone Ultra (仮称)」に向けて「Apple Gift Card」の残高を積んでおくには良い機会かかもしれません。

【リンク】Apple Gift Card PayPayポイントプレゼントキャンペーン – ソフトバンク

4月の解禁から約3か月半で走行距離は6,500万kmに達し、衝突の頻度は手動運転と比較して5.2分の1にまで減少したようです。

欧州の公道を6,500万km

対象は「FSD（Supervised）」が承認済みのオランダ・リトアニア・エストニア・デンマーク・ベルギーの5か国で、集計期間は2026年4月10日から7月26日まで。

6,500万kmというと、地球を約1,600周に相当する距離です。欧州で解禁されてまだ3か月半ですが、すでにかなりの走行が実績が積み上がっていることになります。

各国とも承認日以降のデータのみを集計しており、同じ市場・同じ期間で手動運転と比較する形をとっています。

衝突は手動運転の5.2分の1

期間中のFSD走行は6,570万kmで衝突6件。対するアクティブセーフティ機能をオンにした手動運転は、9億4,380万kmで456件でした。

• 自動緊急ブレーキの作動: 13.4分の1
• 急加速: 9.2分の1
• 急ブレーキ: 7.1分の1
• 急ハンドル: 7.6分の1

急ブレーキと急ハンドルが約7分の1という結果から、衝突に至らない場面でも、挙動そのものが手動運転より穏やかだったことが推測できます。

路種別の内訳は以下のとおり。

高速道路の8.5倍は、衝突0件のままでは比率を計算できないため、衝突を便宜上1件と仮定して8.59倍という数字を導き出したと思われます。

いずれもテスラ自身の車両テレメトリーによる集計で、第三者機関の監査を経た数値ではありません。

筆者の注目ポイント

これまで発表されてきた米国のデータは、道幅が広く、高速道路の長距離の走行が多く含まれるなど、かなりFSDに有利な条件が揃っていた、ともいえます。

今回の5か国は、いずれも車線が狭く、環状交差点（ラウンドアバウト）を多く含む、より難易度が高い道路事情と思われます。

日本の道路も同様に難易度が高そうですが、ヨーロッパでのデータを見る限り、FSD（Supervised）は国内でも十分通用しそうな気がします。

Touch Lab - タッチ ラボ

【自動運転】テスラ、オランダでの「FSD（Supervised）」関連データを公開〜手動運...

2026/06/10

Touch Lab - タッチ ラボ

【自動運転】テスラ、2026年に国内で「FSD Supervised」実装へ

2026/03/05

【リンク】Full Self-Driving (Supervised) Vehicle Safety Report – Tesla

256GBモデルが139,800円(38,000円OFF)、最上位の1TBモデルは169,800円(78,000円OFF)です。

セール価格とApple現行価格の差

対象は256GB・512GB・1TBの全容量。セール価格は、いずれも7月のプライムデー(7月7日〜13日)と同額です。

Apple現行価格は、7月18日の価格改定後のApple公式ストア価格(税込・SIMフリー)。差額は当サイト算出です。Amazonの参考価格・割引率の表示は、カラーや時点によって変動します。

割引率が上がって見える理由

Appleは7月18日(プライムデー終了後)、日本国内でiPhone全モデルの価格を引き上げました。「iPhone Air」は全容量で18,000円値上げされました。

Touch Lab - タッチ ラボ

【値上げ】Appleが「iPhone・Apple Watch・AirPods」の価格を一斉改定〜円安を反映...

2026/07/18

Amazonの参考価格もこの新価格に更新されています。支払額はプライムデーと同じまま、表示上の割引率は256GBが13%から21%に、512GBが20%から26%に拡大。

1TBモデルの表示は、値上げ前の「過去価格」(229,800円)が基準のため26%のまま。値上げ後の現行価格247,800円と比べると、差額は78,000円(31%OFF)になる計算です。

対象モデル

各容量の販売ページは以下のとおりです。

Apple iPhone Air 256GB (SIMフリー) スカイブルー

Apple(アップル)

¥177,800 （2026/08/10 18:02時点 | Amazon調べ）

口コミを見る

＼38,000円 (21%OFF)／

Amazon

ポチップ

Apple iPhone Air 512GB (SIMフリー) スカイブルー

Apple(アップル)

¥212,801 （2026/08/10 10:01時点 | Amazon調べ）

口コミを見る

＼56,000円 (26%OFF)／

Amazon

ポチップ

Apple iPhone Air 1TB (SIMフリー) スカイブルー

Apple(アップル)

¥247,800 （2026/08/10 10:01時点 | Amazon調べ）

口コミを見る

＼78,000円 (31%OFF)／

Amazon

ポチップ

1TBはスカイブルーのみ在庫ありで、他のカラーは売り切れ(記事執筆時)。おそらく人気のカラー・容量からなくなっていくと思われます。

在庫と価格は変動するため、購入前に販売ページの表示をご確認ください。

プライムデーで購入した実機の使用感は、以下の記事にまとめています。

Touch Lab - タッチ ラボ

【60,000円OFF】プライムデーで購入した「iPhone Air」を開封してみた

2026/07/12

Touch Lab - タッチ ラボ

【プライムデー】Pro Max信者が「iPhone Air」を購入した理由

2026/07/12

Touch Lab - タッチ ラボ

【悲報】プライムデーで購入した「iPhone Air」の製造日が去年の8月だった件

2026/07/13

対象は福岡・熊本など九州10か所

テスラの充電部門公式X(@TeslaCharging)が日本時間7月29日未明、無料開放の対象拠点と期間を発表。期間は7月29日0時から8月4日23時59分までの1週間です。

対象となるSCは以下の10か所です。

• SC 北九州
• SC 福岡
• SC 福岡・東
• SC 福岡・博多駅南
• SC 福岡・中洲川端
• SC 福岡・西
• SC 大分
• SC 熊本
• SC 宮崎
• SC 鹿児島

気象庁によると、7月28日16時27分頃、熊本県熊本地方を震源とするマグニチュード7.1の地震が発生し、最大震度7を観測。揺れの強かった地域では、地震発生から1週間程度は最大震度7程度の地震に注意するよう呼びかけられています。

筆者の注目ポイント

対象範囲が震源地の熊本にとどまらず、福岡6か所を含む九州のほぼ全域に及んでいる点。停電や避難で自宅充電が使えなくなったオーナーだけでなく、県外へ広域避難するオーナーの移動経路までカバーするためと思われます。

同日にはフランス・スペインの山火事への無料開放も発表されており、テスラは災害時の定型支援としてSCの無料開放を運用しています。車内で電源と空調を確保できるEVにとって、無料で使える急速充電は避難生活の心強い後ろ盾になります。

【リンク】Free Supercharging for Japan earthquake relief｜Tesla Charging(X)

リリースノートによると、バグ修正とセキュリティアップデートに加え、「iOS 27」に備えたSpotlightの索引の最適化が含まれています。

ビルド番号は23G71。前回から約4週間ぶりのアップデートです。

Spotlight索引の最適化

Spotlightの索引は、端末内のアプリやメール、写真などを検索するためので、今回のアップデートでこの索引が今秋の「iOS 27」に向けて最適化されます。

Appleは最適化の理由までは説明していませんが、移行直後に索引の作り直しが集中するのを避けるためかもしれません。

セキュリティ修正は78項目

Appleのセキュリティ情報ページによると、今回の修正は78項目、CVE番号ベースでは87件。カーネル、WebKit、ImageIO、Model I/Oなど広い範囲に及びます。修正内容はiPhoneとiPadでほぼ共通で、iPadに該当しないのはiPhoneミラーリング関連の1項目のみ。

悪用が確認された脆弱性に付く注記は、今回の文書には見当たりません。ただし修正内容が公になった以上、アップデート未適用の端末が狙われる可能性は残ります。

iOS・iPadOSのアップデートは、

「設定」アプリ>［一般］>［ソフトウェアアップデート］

から適用できます。

【リンク】iOS 26.6とiPadOS 26.6のセキュリティコンテンツについて

キャノンボールは、1971年に始まったアメリカ大陸横断のタイムアタックで、マンハッタンのRed Ball Garageからカリフォルニア州レドンドビーチのPortofino Hotelまで、約2,800マイル(4,500km)の最速タイムを競う、というものです。

人間の介入ゼロで走破

記録を出したのは、David Moss(デイビッド・モス)、Spencer Scott(スペンサー・スコット)、Owen Sparks(オーウェン・スパークス)の3名によるチームで、Mossが所有するTesla Model 3でマンハッタンのRed Ball Garageを出発。

実際の走行距離は2,886マイル(4,645km)で、使用したソフトウェアは「FSD v14.3.6」。全行程で解除も人も介入もゼロで、所要時間から逆算した平均速度は約98km/h(充電のための停車時間を含む)。

「介入ゼロ」に関しては単なる自己申告でなく、FSD v14.3.3以降のTeslaに搭載された「前回の介入からのFSD走行距離」を画面で表示。加えてコミュニティ運営の走行ログサービスが、車両のテレメトリから解除を0.1マイル単位で記録しているとのこと。

2か月で2時間40分短縮

今回の47時間15分39秒は、2026年5月に記録された49時間55分を2時間40分18秒上回るタイムです。同じルートでのFSDによる記録は、報道ベースで次のように推移しています。

テスラ公式Xも、走行チームの投稿を引用する形で反応。キャノンボールの記録は「実現できるかどうか」ではなく「何時間で走るか」を測る段階に入った、という趣旨のコメントを添えています。

筆者の注目ポイント

使用された車両を調べてみると、2025 Tesla Model 3 Premium(旧Long Range) RWDのようです。Long Rangeのバッテリーにシングルモーターという航続距離を最優先した仕様で、日本には導入されていません。充電の回数と時間がそのまま記録に響くキャノンボールでは、理にかなった選択ではないでしょうか。

ルートは主に高速道路でFSDとって難易度が低いとはいえ、人の介入無しで米国の横断が可能なったというのは、改めて時代の変化を感じました。

【リンク】テスラ公式X

NACS急速充電の設置状況

「NACS(North American Charging Standard)」は、テスラが仕様を公開した充電コネクタ規格で、NACS対応の充電器であればTesla車がアダプタなしでそのまま充電できます。

累計1,000台突破は、EV充電インフラ事業を手がけるテンフィールズファクトリー(京都府精華町)の2026年7月時点の集計によるもの。

内訳は、テスラが展開するスーパーチャージャー(SC)が752台・152箇所、同社のNACS対応EV急速充電器「FLASH」が250台・193箇所です。

同社は今回の到達を、NACS充電環境の広がりを示す節目と位置づけ。今後はNACSとCHAdeMOの双方に対応する充電インフラの整備を進めるとしています。

両対応の「FLASH」

「FLASH」は、テンフィールズファクトリーが企画・開発するEV急速充電器。NACS規格とCHAdeMO規格に対応するモデルを展開し、商業施設・観光施設・宿泊施設・地域の生活拠点などへの設置。

コネクタを車両に接続するだけで認証から充電開始まで進む「オートチャージ」機能など、操作負担を減らす仕組みの導入も進行中。特定のメーカーや車種に限定しないパブリックな充電インフラを目指すとしています。

筆者の注目ポイント

SCは152箇所に752台と1箇所あたり平均約5台の集中配置である一方、FLASHは193箇所に250台と1〜2台の分散配置となっています。

幹線移動を多台数の集中配置で支えるSCと、生活圏や観光地に薄く広く設置するサードパーティという役割分担の傾向がはっきりしていて、ユーザーとってもメリットがあると思います。

【リンク】Tesla スーパーチャージャーと「FLASH」によるNACS対応急速充電器が国内累計1,000台を突破 (PR Times)

【リンク】FLASH設置先一覧