開始30日で8倍

Cybercabは、ハンドルもペダルもない2人乗りの無人タクシーで、日本でも9月に東京・大阪・名古屋の4会場で実車が展示されました。

テキサス州オースティンでは、9月上旬から一般向けの有料乗車が開始。その後わずか30日で、台数を8倍の300台超に拡大したとのこと。

無人で営業する車両は、テキサス州車両局(TxDMV)の台帳に車台番号ごとに掲載されてます。これを1時間ごとに記録しているRobotaxi Trackerによると、テスラは米国時間10月8日にCybercabを一度に150台登録しています。

これまでの、Cybercabの登録台数は以下のとおり。

テスラの登録は「Model Y」420台とCybercab 319台の計739台になり、4割強がCybercabです。Model Yの追加は9月下旬を最後に止まっていて、それ以降に増えた250台はすべてCybercabになります。

Cybercabの台数に関しては、いまのところ連邦（NHTSA）・テキサス州・オースティン市のいずれも上限を設けておらず、今後も台数を増やしていくと思われます。

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【日本初公開】テスラ「Cybercab」が東京・大阪・名古屋の4会場を巡回〜9月11日から

2026/09/08

テスラジャパンが9月5日、ハンドルもペダルも持たないロボタクシー専用車「Cybercab (サイバーキャブ)」の実車を、9月11日から東京・大阪・名古屋の4会場で日本初公開すると発表しました。東京・大阪・名古屋の4会場を巡回Image:Teslaツアー名は「Cybercab Japan Tour」。9月11日の東京・青山を皮切りに、大阪、名古屋、東京・新宿と移動し、9月28日まで実車を展示します。4会場のうち、テスラの店舗ではないのは初回の青山だけ。残る3会場はテスラ グランフロント大阪、テスラ名古屋則武、テスラ新宿の各店舗です。会場会期東京・青山...

【リンク】Robotaxi Tracker(Cybercab)

会場はニューヨーク・形式は未定

Apple系メディアによると、会場はニューヨーク・トライベッカで、現地時間13日午前9時(日本時間同日22時)から開かれる「Apple Experience」への招待状が送られているとのこと。

基調講演の映像を配信するのか、ニュースリリースと体験会だけで済ませるのかは不明で、招待状には製品名もなく手がかりは「Welcome home」の一言と16秒の動画だけです。

本命は画面付きの新ハブ

中心になるとみられるのが、Apple初の画面付きスマートホーム端末で、ガーマンが9月30日に報じた内容は次のとおりです。

• コードネームは「J490」。正式名称は不明(「HomePad」は海外メディアの通称)
• 約6インチの正方形ディスプレイ。厚さはiPhone程度
• 半球形のスピーカー台座に金属アームで画面を載せた、2002年の「iMac G4」を思わせるデザイン。画面は手で前後に傾けられる
• バッテリーと物理ボタンはなく、USB-Cで常時給電
• 前面にFaceTime用カメラ。顔と声で家族を見分け、人ごとに表示を切り替える。来客時に個人情報を隠すモードも
• 操作の中心は「Siri AI」。ホーム機器の操作、ビデオ通話、部屋間のインターコム、音楽再生、写真のスライドショー、キッチンでのレシピ検索に対応
• カレンダー、メッセージ、写真、メモ、リマインダー、ミュージック、Podcastなどの純正アプリを搭載
• 壁掛け用の別モデル「J491」も用意

「HomePod mini」と「Apple TV 4K」は中身を刷新

既存2製品の新モデルも同じ日に登場するとみられ、どちらも外観はほぼ据え置きで、Siri AIを動かすための性能強化が中心になるとみられています。

「HomePod mini」は、2020年の初代以来の新モデルです。

• ピンクやグリーンなどの新色
• 新しいチップでSiri AIに対応し、音質も向上
• Apple独自の無線チップ「N1」(Wi-Fi 7対応)と第2世代のUWBチップを搭載

「Apple TV 4K」は、Appleの画像ファイルから「Apple TV 4K(第4世代)」という名称がすでに見つかっています。

• 新しいチップとメモリ増量でSiri AIに対応
• HomePod miniと同じN1チップを搭載
• 付属のSiri Remoteも新しくなる

3製品ともSiri AI(日本語版は10月提供予定)が前提となっており、発売が英語圏先行なのか、それとも日本も同時になるのか、も注目のポイントになりそうです。

名前が出る条件

iPhoneは初期設定時に「Hello (日本では”こんにちは”)」と表示されますが、Gurmanによると、直営店には購入者の名前で起動画面をカスタマイズする仕組みが用意され、電源を入れると「Hello, Mark」のように表示されるとのこと。

対象は米国の店舗で買うiPhone Duoのみで、言語は英語とスペイン語の2つです。

Appleからの発表はまだありませんが、店頭での購入に加えてオンラインで注文して店頭で受け取る場合も対象になる、と予想しているApple系メディアもあります。

考えられる仕組みは「Presto」の応用

名前を入れる方法はGurmanも明かしていませんが、手がかりになりそうなのが、米国の直営店が2024年から使っている「Presto」という設備です。

Prestoは、封をしたままの箱を専用の棚に置くと、中のiPhoneを無線で起動し、iOSを最新版に更新してから電源を切る仕組みです。起動にはMagSafeなどの無線技術を使い、買った人は箱を開けてすぐに使い始められます。

箱の中の端末を起動して書き込めるなら、OSの代わりに名前を書き込むのも同じ経路で済むので「直営店がシステムを持つ」というGurmanの書き方とも整合します。

Hello画面は、Wi-Fiにつなぐ前に出る最初の画面です。起動後にサーバーから名前を取りに行くのでは間に合わないため、売る前に端末へ書き込んでおく方式のはずです。

今回、米国でのiPhone Duoの価格設定が他国に比べて最も安いこともあり、転売防止としての副次的な意味もあるのかもしれません。

【リンク】Mark Gurmanの投稿(X)

Tesla車がアダプターなしで充電

高速道路のサービスエリア(SA)・PAにある急速充電器はCHAdeMO規格で、テスラで使うにはCHAdeMOアダプターを持ち歩くか、いったん高速を降りてスーパーチャージャー(SC)などへ向かう必要がありました。

「FLASH MARK.7」は、NACS(テスラが仕様を公開した充電コネクタ規格)とCHAdeMOのケーブルを両方装備。Tesla車はアダプターなしでそのまま充電でき、CHAdeMO対応のEVも従来どおり使えます。高速道路のSA・PAにNACS対応の急速充電器が置かれるのは、同社調べで国内初となる見込みです。

NEXCO東日本の公募要領を見ると、充電規格は「無指定」。CHAdeMOも必須ではなく、NACSを載せたのはテンフィールズファクトリー側の提案です。最大出力は加点方式で、1基あたり250kW以上が最高点でした。

関東は千葉県内の2箇所

設置先は関東・中国・四国・九州の9つのPA。上り線と下り線を別々に数えて18箇所、各2基で計36基という内訳です。中国・四国・九州では、NEXCO西日本が今回公募した14箇所すべてで同社が選ばれました。

設置予定のPAは以下のとおりです。

関東の2箇所は、どちらも千葉県内。茨城県境に近い東関東道の佐原PAと、千葉市から九十九里方面へ延びる千葉東金道路の野呂PAです。

400kWを時間制限なしで出力

「FLASH MARK.7」は、同社が2026年8月に発表した最新モデル。最大電圧1000V・最大出力400kWで、一定時間がたつと出力を絞る制限を設けていません。最大電流はCHAdeMOが400A、NACSが600Aです。

ケーブルは径φ32mm・重さ1.5kg/mで、従来モデル「MARK.6」より約20%細く約35%軽量。決済はクレジットカードと各種QRコード決済で、会員登録は不要です。CHAdeMO認証は2026年10月時点で申請中。

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【NACS】最大400kWのEV超急速充電器「FLASH MARK.7」〜ケーブルを35%軽量化

2026/08/07

テンフィールズファクトリー株式会社が、EV超急速充電器「FLASH」の新モデル「FLASH MARK.7」を発表しました。最大400kWの超急速充電に対応「FLASH MARK.7」は最大電圧1000V、最大電流600Aに対応し、車載バッテリーの大容量化と車両側の充電性能向上を見据えた設計となっています。一定時間の経過による出力制限を設けず、車両側の受入性能に応じた高出力充電を継続できる点が特徴。同社は、CHAdeMO・NACSの両規格に対応予定の公共用EV急速充電器として、最大400kWを時間制限なく継続出力できる国内唯一のモデルとしています(2026年8月...

遠隔操作で料金改定やソフトウェア更新ができ、災害時の無料開放にも対応。8月の千葉県の大雨でも、県内の「FLASH」が無料開放されました。

2027年12月末までに稼働

10月からNEXCO各社との協議と全18箇所の現地調査に入り、電力会社との受電協議を経て2027年中に設置工事を実施。全箇所の稼働開始は2027年12月末が目標です。

NEXCO東日本の公募では、運営期間は運用開始から約10年。設置位置などの詳細は今後の協議で決まり、料金も発表されていません。

400kWの数字が目立ちますが、テスラにとって重要なのはNACS側の600Aのほうかもしれません。計算上200kWを超え、SCとあまり変わらない速さで充電できるはずです。

【リンク】NEXCO東日本・西日本の公募に採択。高速道路SA・PAで国内初のNACS(テスラ規格)対応、最大400kWのEV超急速充電器「FLASH MARK.7」をパーキングエリア18箇所に計36基設置へ(PR TIMES)

【リンク】FLASH設置場所一覧

壁を通る800MHz帯

800MHz帯は、日本でいうプラチナバンドにあたる帯域です。携帯電話の初期から使われてきた周波数で、遠くまで届き、建物の中にも電波が入りやすい性質があります。

売り手は投資会社のGrain Managementで、同社が全米で持つ800MHz帯の免許をすべてSpaceXに譲ります。規模は最大14MHz幅、価格は非公表。取引の成立にはFCC(米連邦通信委員会)の承認が必要です。

衛星からスマートフォンへ直接つなぐ「Starlink Mobile」は、米国ではT-Mobileの「T-Satellite」を通じて提供中。ただし空が見える場所での利用が前提で、屋内での利用が課題となっていました。

SpaceXの説明では、2GHz帯は大量のデータを送信する役割で、800MHz帯は電波が届きにくい屋内でも圏外にならないよう補完する役目、という使い分けです。いま使われているスマートフォンの多くは、すでにこの帯域に対応済みです。

パズルの最後のピース

SpaceXの発表から20分後、イーロン・マスクは今回の800MHz帯を、米国で完全な通話エリアを実現するための周波数パズルの「最後のピース」と表現。携帯キャリア事業への進出というパズルを、これまで計画的に進めてきたことが伺えます。

SpaceXがこれまでに集めてきたピースは、次のとおりです。

衛星と専用の周波数という宇宙側を先に固め、最後に地上でも使える低い周波数を押さえた順番。次世代衛星の認可からわずか2日後という発表のタイミングも、偶然には見えません。

今回の800MHz帯は、もともとT-MobileがSprint買収の条件として手放すことになった電波です。Grainが2026年8月に引き取り、わずか2か月でSpaceXへ渡ります。Starlinkの米国最大の提携先が持っていた電波で、Starlinkは自前の携帯網を構築することになります。

衛星と鉄塔の二刀流

FCCへの申請書によると、SpaceXは800MHz帯を衛星だけでなく地上でも使う計画。鉄塔やビルの屋上に標準規格の無線機とアンテナを置き、衛星と地上の両方を一つのネットワークで提供するとしています。

申請書では、承認されればすぐに展開するとして、FCCに早期の承認を求めています。8月には社長のGwynne Shotwell(グウィン・ショットウェル)が、Starlinkを本物のモバイルサービスにするインフラを整え、大手3社から多くの顧客を獲得できると語っていました。

今回の発表に対する市場の反応は早く、Bloombergによると、AT&T、Verizon、T-Mobileの株価は最大8%下落。一方で、サービスの開始時期や料金、T-Satelliteとの関係はまだ明らかにされていません。

「最後のピース」がそろった以上、次に問われるのは周波数集めではなく工事の速さです。直近1年で3,100基を超える衛星を打ち上げてきた会社が、同じ勢いで鉄塔を建てられるのかが気になります。

【リンク】SpaceX公式発表(英語)

停電時に車から家へ給電

V2H(Vehicle to Home)は、EVの駆動用バッテリーにためた電気を家庭に送る仕組みです。テスラはこの機能を「Powershare」と呼び、これまではCybertruckだけが対応していました。

Model 3とModel Yの場合は車両単独ではなく、停電時にPowerwall 3と組み合わせて家の電源を延ばす使い方です。

Powerwall 3と10月以降の新車が条件

Model 3/Yで使用する場合の、主な条件・仕様は次のとおりです。

Powerwall 3とWall Connectorがすでにある家庭なら、追加の機器は不要。ソフトウェアアップデートで有効になり、Electrekによるとテスラサポートへの連絡が必要とのことです。

手元の車が対応しているかは、車両画面の「Software」→「Additional Vehicle Info」で確認でき、「Powershare Support: Enabled」と出ていれば対応車。Model SとModel Xは対象外です。

イーロン・マスクは2023年3月のInvestor Dayで、車のプラグを抜いた途端に家が真っ暗になるのは不便すぎるため双方向充電にはPowerwallが必須、との考えを述べており、Model 3/YでPowerwall 3の設置が前提条件に加わったことは、ある程度予想できたことかもしれません。

筆者の家なら約5日分

テスラの「2日以上」は、1日30kWhを使う米国の家庭が前提となっています。30kWhと聞いてもピンとこないので、筆者の環境でざっくりと試算していました。

2LDK賃貸マンションの3人暮らしで、過去の電力使用量は月平均で約450kWh、1日あたりにすると約15kWh。Model 3 ロングレンジのバッテリー容量は約78kWh。変換ロスなどを無視した単純計算なら、78÷15で約5.2日分になります。テスラと同じ90%充電からでも約4.7日です。

賃貸マンションの筆者にはPowerwall 3を置く場所もないので「机上の空論」なシミュレーションですが、思ったよりも大容量だなという印象です。

消費電力は、戸建と集合住宅、地域や暖房の種類などによって大きく変わるので、ご自身の使用量(kWh)を確認してみると、より実感が湧くかもしれません。

日本での対応は未定

ここまで紹介しておいて最後に残念なお知らせなのですが、今回の発表は米国とプエルトリコが対象で、日本での提供予定は発表されていません。

日本ではPowerwall 3の注文受付が8月に始まっており、Wall Connectorもすでに購入可能。残るのは、日本向け車両側の対応とソフトウェアの提供です。

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【発売】テスラ「Powerwall 3」が国内で注文受付を開始〜SII登録で補助金の対象に

2026/08/03

テスラが、家庭用蓄電池「Powerwall 3」の日本での販売を開始しました。注文の受け付けは8月3日から始まっており、設置開始は2026年9〜10月以降になる見込みです。多くの補助金の対象にImage:Teslaテスラは日本市場向けに、国内安全認証(JIS C 4412およびJIS C 8715-2)、IoT製品セキュリティ認証制度(JC Star)、通信規格ECHONET Liteを新たに取得しました。あわせて、多くの補助金が対象機器の要件としている一般社団法人 環境共創イニシアチブ(SII)の機器登録を完了しています。SIIの蓄電システム登録済製品一覧には、7月31日付でTesl...

Not a Tesla Appによると、V2L(車から家電への給電)を追加済みの上海工場製の車両が、今後V2Hの対象になる可能性に触れています。日本向けのModel 3とModel Yも上海製のため、十分可能性はありそうです(法令上の問題があるかもしれませんが)。

国内のPowerwall 3が補助金の対象になったばかりですが、今後Powershareが使えるようになれば、テスラオーナーにとってかなり魅力的になるのは間違いないと思います。

【リンク】Powershare – テスラ公式サイト(米国)

【リンク】Kindle Unlimited 3か月無料 プライム感謝祭 (10/19まで)

対象と申し込み期限

通常は月額980円のため、3か月分で2,940円相当が無料になる計算。読み放題の対象は、書籍・マンガ・雑誌など500万冊以上です。

対象は、過去6か月以内にKindle Unlimitedの無料体験やキャンペーンを使っていない人。既存会員は対象外で、日本国内在住・1人1回限りです。

申し込みは10月19日(月)23:59まで。ログインした状態でキャンペーンページを開き、「最初の3ヶ月 ¥0」と表示されれば対象です。

4か月目からは月額980円で自動更新。続けない場合は、無料期間中にAmazonのアカウントサービスから自動更新を止めておけます。

Music UnlimitedとAudibleも同時開催

同じ時期に、音楽とオーディオブックの定額サービスでもキャンペーンが開催中。3つの条件を並べると次のとおりです。

Music Unlimitedは新規登録が対象で、通常30日の無料体験が4か月に延長。Audibleはプライム会員の新規入会が対象で、4か月の支払いは合計396円です。

締め切りはKindle UnlimitedとAudibleが10月19日(月)、Music Unlimitedが1日遅い10月20日(火)。いずれも特典期間のあとは自動更新のため、続けるか迷う場合は更新日をカレンダーに入れておくと慌てずに済みます。

【リンク】Kindle Unlimited 3か月無料 プライム感謝祭 (10/19まで)

【リンク】Amazon Music Unlimited 最大4か月無料 (10/20まで)

【リンク】Audibleプレミアムプラン 最初の4か月 月額99円 (10/19まで)

ハロウィンモードの中身

Not a Tesla Appによると、ハロウィンモードはソフトウェアアップデート「2026.38.3」に含まれ、トイボックスから使えます。主な機能は次のとおりです。

• おばけのアバター: 画面の自車が、目の光る白いシーツ姿に。駐車中は満月と洋館、ジャック・オー・ランタンが並ぶ墓地が背景になり、ドアを開けると骸骨が乗り込む演出
• 走行中の表示: 周りの車は緑色、歩行者は骸骨に変化。FSD(Supervised)使用時の進路表示は、青から紫へ
• Trick or Treatモード: 有効にして車を降りると、人が近づいたときに不気味な音を鳴らし、ライトを点滅。セントリーモードと同じく録画も継続
• ライトショー・ラッピング・ロック音: ハロウィン用のライトショー、黒地に白いおばけとコウモリを描いたラッピング、新しいロック音
• フォトブース: 「Happy Halloween」「Trick or Treat」の文字が入ったポラロイド風フレームと、新しいステッカー
• アプリから脅かす: Teslaアプリで話した言葉を、車がいつものロボット声ではなく不気味な声で再生

Trick or Treatモードは録画も続くため、驚いた人の顔まで記録に残る仕組み。テスラは投稿を「副作用として、ご近所で悪名が広まる場合があります」と締めくくっています。

全機能はAMD搭載車から

リリースノートの対象車種はModel 3、Model Yなど。Not a Tesla Appによると、対応が確認されているのはAMD製チップを積んだ車で、Intel製チップの車はまだ確認されていません。

全画面の駐車シーンとフォトブースは、もともとAMD搭載車向けの機能。Intel搭載車でも、ラッピングとロック音は使える見込みです。

リリースノートには「一年中、ホリデーの恐怖を広めよう」との一文があり、サンタモードと同じく10月を過ぎてもトイボックスに残る見込み。

日本のオーナーの手元に届くころには、残念ながらハロウィンは終わっている可能性が高いですが、一年中使えるとのことなので、来年にハロウィンではタイムリーに使えそうです。

【リンク】テスラ公式X

【リンク】Not a Tesla App

承継は2027年1月末の予定

契約の締結は10月6日付で、事業を引き継ぐのは2027年1月末の予定。ミライズエネチェンジも同じ日に、再建を支えるスポンサーにテラチャージを選び、事業を譲渡する契約を結んだと発表しました。

譲渡額は公表されておらず、日本経済新聞は数億円程度とみられると報じています。ミライズエネチェンジと子会社3社が5月に民事再生法の適用を申請した時点で、負債総額は約47.5億円でした。

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【EV充電大手】「ミライズエネチェンジ」が民事再生を申請〜充電サービス継続の方針

2026/05/21

中部電力ミライズとENECHANGEの合弁会社ミライズエネチェンジが、5月19日に東京地方裁判所へ民事再生法の適用を申請しました。子会社3社も同時に申請しており、4社合計の負債総額は中部電力発表ベースで約47.5億円と報じられています。申請の概要民事再生法の適用を申請したのは、ミライズエネチェンジ本体と子会社3社（ENECHANGE EVラボ、EV充電インフラ1号合同会社、EV充電インフラ2号合同会社）の計4社。帝国データバンクの集計では、保証債務を含めた4社合計の負債総額は約89億円。中部電力公式発表の約47億円との差は、4社間の連...

テラチャージは本日午前に、みずほ銀行など5行からの融資で100億円を調達したことも発表。累計の調達額は361.4億円としています。

統合後は約6.7万口

統合後の充電器は合計約6.7万口。「口」は同時に充電できる車の台数にあたり、テラチャージの調べでは国内最大の充電網になります。

テラチャージ単独の設置数は2026年2月時点で3万5,000口超でしたから、ほぼ倍になる計算です。

ミライズエネチェンジの「EV充電エネチェンジ」は、宿泊施設や商業施設などに置かれた6kWの普通充電器が中心。泊まっている間や買い物の間に充電する「目的地充電」で知られています。

サービス名称や、既存のユーザー・充電器を設置している施設への対応は、まだ公表されていません。日本経済新聞によると、充電サービスはテラチャージに統合され、決済情報などの会員情報も引き継がれるとのこと。

承継までの約4か月は、これまでどおりミライズエネチェンジがサービスを続けるものと思われます。

【リンク】テラチャージ、ミライズエネチェンジのEV充電事業を承継｜PR TIMES

【リンク】EV充電インフラのテラチャージ、100億円を調達｜PR TIMES

【リンク】スポンサー決定のお知らせについて｜ミライズエネチェンジ

9月の登録台数

9月単月の外国メーカー車(乗用車)で、「その他」は3,347台。前年同月比227.6%で、メルセデス・ベンツ(5,983台)に次ぐ単月2位となりました。3位のフォルクスワーゲン(3,078台)とは269台の差です。

2014年以降のJAIA速報を当サイトで集計したところ、「その他」の単月2位は今年6月・8月に続いて3回目で、2か月連続は初めて。台数は6月の3,997台に次いで過去2番目の多さです。

テスラは日本国内の販売台数を公表しておらず、JAIAの統計でも独立したブランドとしては集計されません。ブランド別台数のうち「その他(Others)」の大半をテスラが占めるとされ、本記事でも同区分をテスラの動向を示す目安として扱っています。台数はテスラの実態に近づけるため、全車が普通自動車(3ナンバー)で登録されるテスラの特性に合わせ、「その他」の普通乗用車の台数を用いています。前年同月比はJAIA発表の数値をそのまま用い、累計とグラフは普通乗用車ベースで当サイトが集計しています。

7〜9月は8,014台

テスラは四半期末に納車を集中させる傾向があり、単月の台数は大きく振れるため、四半期で比較するとトレンドがわかりやすくなります。

Q3(7〜9月)の「その他」は8,014台で、前年同期(3,471台)の約2.3倍でした。

四半期としては、これまで最多だった今年4〜6月の7,034台を980台上回り、過去最多を更新しました。4〜6月は「燃料代3年間無料キャンペーン」の購入期限が6月30日にあり、6月だけで3,997台が登録された四半期です。

テスラが発表した7〜9月の世界納車台数は486,532台で、前年同期から2.1%減。日本の登録台数は、その逆を行く結果となりました。

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【株価上昇】テスラの2026年Q3納車は486,532台〜市場予想を約2.5万台上回る

2026/10/03

テスラが、2026年第3四半期(Q3)の世界納車台数が486,532台となり、前四半期をわずかに上回ったと発表しました。2四半期連続で市場予想超えImage:TeslaQ3(7〜9月)の生産台数は464,391台、納車台数は486,532台。車種グループ別の内訳は以下の通りです。車種生産納車Model 3/Y457,387台478,237台その他モデル7,004台8,295台合計464,391台486,532台出典: テスラ公式発表納車台数は、前四半期(480,126台)から1.3%増、前年同期(497,099台)からは2.1%減。前年同期の2025年Q3は、米国の連邦EV税額控除が終わる直前の駆け込み需要で、四半期とし...

年初来の累計

1〜9月の累計では「その他」は20,175台となり、年間の累計として初めて2万台を超えました。前年同期(8,040台)の約2.5倍で、2025年の通年実績(10,643台)と比べても約1.9倍です。

単月では2位が続いていますが、累計ではメルセデス・ベンツ(36,266台)、BMW(21,959台)、フォルクスワーゲン(20,790台)に次ぐ4位。3位との差は、8月時点の884台から615台に縮まりました。

外国メーカー車(乗用車)全体は9月が27,057台で前年同月比103.7%、1〜9月の累計は177,760台で前年同期比97.7%。単月の増加961台に対して「その他」の増加が1,876台のため、「その他」を除けば9月も前年割れの計算です。

累計3位のフォルクスワーゲンとは、残り3か月で615台の差。直近2か月は「その他」が合わせて1,151台多く登録されており、年内に入れ替わる可能性は高いと思われます。

【リンク】輸入車新規登録台数(速報) 発表資料｜日本自動車輸入組合(JAIA)

2027年式から充電口がコンセントに

V2L(Vehicle to Load)は、車の駆動用バッテリーにためた電気を外に取り出す機能。充電口に専用アダプターを挿すとそこが家電用のコンセントになり、キャンプや停電時に電気ケトルやノートPCを使えます。

韓国のTesla Shopでは「Tesla Outlet アダプター」を14万5,000ウォンで販売しており、仕様は220V・16A、最大出力は3.5kW。モバイルコネクターを介さず充電口に直接挿す形状です。

商品ページによると、使えるのは車台番号(VIN)の10桁目が「V」の2027年式Model 3/Model Yと、Model Y L、Cybertruckのみ。9月までに納車されたModel 3/Model Yは対象外とのこと。

中国・オーストラリアでも同じタイミング

上海工場の2027年式は、韓国以外の輸出先でもそろって対応しています。10月3日時点の各地域の状況は次のとおりです。

米国では8月にModel Y Premiumで解禁されたものの、Model 3はいまも非対応。今回は、上海製のModel 3が米国製より先に対応したことになります。

日本での対応は未発表

日本で販売されるModel 3とModel Yも、韓国向けと同じ上海工場製かつ充電口の規格も韓国と同じNACS(北米充電規格)のため、2027年式が日本に入ってくれば、車両側の条件は韓国と変わらないはずです。

にも関わらず、国内での対応発表が遅れているのは、日本向けに100V対応アダプターが必要で、その準備に時間がかかっている可能性もあります。

先行してV2Lに対応したModel Y Lにおいても、韓国では7月にアダプターが発売されていますが、日本でいまも外部給電の案内がありません。

便利なだけでなく、災害時にも有効な機能なので、いち早く対応をしてもらいたいところです。

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【V2L】テスラ、米国で「Model Y Premium」の外部給電を解禁〜国内は未提供

2026/08/15

米国の「Tesla Model Y」が、V2L(Vehicle-to-Load、外部給電)に対応しました。利用には別売アクセサリー「Tesla Outlet Adapter」と「Gen 3モバイルコネクター」が必要です。Premium全グレードが対象に米国のオンライン コンフィギュレーターにも反映済みで、車両の注文時にアダプターを選択できるようになっています。Model Y Premiumの注文画面で、「充電」欄にPowershareという項目が追加され、その下にOutlet Adapterが80ドルで選択が可能。出力は120V・20Aで最大2.4kW。2025年10月に先行してV2Lへ対応した「Model Y Performance」...

【リンク】Tesla Korea公式X(2026年10月1日の投稿)

2四半期連続で市場予想超え

Q3(7〜9月)の生産台数は464,391台、納車台数は486,532台。車種グループ別の内訳は以下の通りです。

納車台数は、前四半期(480,126台)から1.3%増、前年同期(497,099台)からは2.1%減。前年同期の2025年Q3は、米国の連邦EV税額控除が終わる直前の駆け込み需要で、四半期として過去最高を記録していました。

Model 3/Yは前四半期から2.2%増えた一方、それ以外の車種は約33%減の8,295台。納車は生産を22,141台上回り、Q2と合わせるとQ1の生産超過分(50,363台)を上回る台数が納車された計算です。

テスラのIR部門が事前に集計したアナリストのコンセンサス予想は461,974台で、実績はこれを24,558台(5.3%)上回っています。発表当日の株価は4.65%上昇しました(終値ベース)。

エネルギー貯蔵は13.7GWh

設置量は前四半期の13.5GWhから1.5%増、前年同期の12.5GWhから9.6%増。過去最高の2025年Q4(14.2GWh)には届かず、コンセンサス予想の15.9GWhも約14%下回りました。

Q3決算は10月21日(現地時間)に発表され、日本時間10月22日午前6時30分からX上でライブ配信される予定です。

【リンク】Tesla Third Quarter 2026 Production, Deliveries & Deployments｜SEC

発表はテスラの充電部門の公式X「Tesla Charging」によって発表され、緊急時専用の機能であること、使えば車両とSCの両方が損傷することを明記しています。

充電中は逃げられないEV

EVは充電中、コネクターが車両側でロックされ、ケーブルを挿したままではシフトをドライブに入れられません。うっかり発進してケーブルや充電器を引きちぎる事故を防ぐための、多くのEVに共通する安全装置です。

その場を離れるには、車から降りて充電ポートのロックを解除し、ケーブルを抜いて戻す作業が必要。ふだんなら数秒の手間でも、危険が目の前に迫った場面では長すぎる時間です。

8月1日、ツインフォールズのハンバーガー店に併設されたSCで銃撃事件が起き、3人が死亡。充電中のTeslaに乗っていたドライバーも撃たれて負傷し、オーナーの間で緊急時の離脱手段を求める声が上がっていました。

ブレーキを踏んで「Activate」

新機能はソフトウェアアップデート「2026.38.3」で追加され、充電中にシフトをドライブに入れると、画面に「Emergency Drive Away」と表示されます。ブレーキを踏んだまま「Activate」をタップすれば、そのまま走り出せるとのこと。

対象は、2021年より前に製造されたModel S/Xを除くTesla車。新車だけでなく、すでに走っている車にもOTA(無線によるソフトウェア更新)で届きます。

使えるのは米国内のすべてのSCで、充電器側の改修は不要。SCのみで他の充電器では使えず、日本での提供時期も案内されていません。

テスラは、この機能を使うと車両とSCの両方が損傷するとのこと。SC側の電気・土木工事費は場所によって最大2万5,000ドル(約400万円)にのぼり、車両の充電ポートもサービスセンターでの修理が必須です。

作動時には短いカメラ映像がテスラに送られ、意図的な悪用には追加のペナルティを科すとしています。あくまで命に関わるような緊急用に限定という位置付け。

垂直統合とスピード感

テスラは充電器(SC)の製造から運営まで自社で行っており、車両のソフトウェアも自社でアップデートが可能。映像で悪用を見分ける仕組みまで用意しつつ、事件からわずか2か月で解決策を既存ユーザーにも届けるというスピード感は、他社には難しいかもしれません。

使わずに済むのがいちばんの機能ですが、それでも、夜のSCで一人ケーブルにつながれて待つ間、いざとなれば走り出せると知っているだけで、安心感が違ってきそうです。

【リンク】Tesla Charging(X)

国内157箇所目、墨田区では初のSCで、設置場所は墨田区亀沢の高架下です。

スーパーチャージャーの概要

• 名称：スーパーチャージャー 東京 – 墨田亀沢
• タイプ：Supercharger V4 (最大250kW)
• ストール数：4
• 利用可能時間：24時間年中無休
• 充電料金 (2026年10月2日現在)：
  • 0 – 60 kW : ¥37/分
  • 60 – 100 kW : ¥78/分
  • 100 – 180 kW：¥122/分
  • 180 – 250 kW：¥200/分
  • 超過時間料金(最大)：¥100/分
• 住所： 東京都墨田区亀沢3-1-1

現在稼働および設置予定のSCは、テスラのサイトから確認できます。

【リンク】Tesla Supercharger アクセス

EUで8カ国目

「FSD (Supervised)」は、加減速や操舵に加えて車線変更や駐車までこなす運転支援機能。運転の責任はドライバーに残り、日本で使えるオートパイロットと同じSAEレベル2の区分です。

現地メディアによると、クロアチアで車両の型式認証を担う政府機関が9月28日に承認し、EU加盟国では9月21日のチェコに続く8カ国目。同機関は9月10日の時点では、EUレベルでの議論を待つ姿勢を示していました。

配信はソフトウェア更新で済み、対象はAI4(HW4)世代を積んだ納車済み車両。チェコと同じく、欧州向けに調整したFSD v14が届く見込みです。

承認国は半年足らずでEU加盟国の約3割に

欧州で「FSD (Supervised)」を承認した国は、以下の8カ国となりました。EU加盟27カ国の約3割にあたります。

• オランダ(2026年4月10日、欧州初の暫定EU型式認証)
• リトアニア(5月20日)
• エストニア(5月29日)
• デンマーク(6月9日)
• ベルギー(6月10日)
• スロベニア(9月7日、配信はこれから)
• チェコ(9月21日、配信はこれから)
• クロアチア(9月28日、配信はこれから)

いずれもオランダの車両当局RDWが出した暫定EU型式認証を自国で受け入れる方式。世界では欧州の8カ国に米国・カナダ・メキシコ・プエルトリコ・中国・オーストラリア・ニュージーランド・韓国を加えた16カ国/地域で、承認または利用可能になっています(2026年10月2日時点)。

一方、10月6日に予定されていたEU全域の承認投票は、Reutersによると会議の議題が「審議の継続」にとどまり、早くても12月にずれ込む見通しです。

8カ国を足してもEU人口の1割強にすぎませんが、EUの議論を待つとしていたクロアチアは、投票の延期が報じられた3日後に単独で承認しました。待っていても12月まで決まらないなら、と動き出す国がほかにも出てくるかもしれません。

【リンク】Tesla Europe, Middle East & Africa(X)

理由は雷雨の予報

テスラによると、現地の気象予報士と天気を追ってきたものの、厳しい天候が予想されるため日程の変更を決めたとのこと。新しい日程も同じ木曜日で、開始時刻などの詳細は追って案内するとしています。

投稿の数時間前には、招待客に「天候により日程を変更する可能性がある」とのメールが届いていました。会場のテキサス州ウェーコ周辺では、水曜から土曜にかけて激しい雷雨が予想されていたと報じられています。

一方、Electrekによると予報は週明けには回復し、10月5日から7日は雨の見込みもないとのこと。それでも延期幅は、ちょうど2週間。

晴天待ちの「飛行デモ」

The Informationは8月、イベントでSpaceX開発の「コールドガススラスター」を使い、車体を浮かせるデモを計画していると報じていました。高圧の気体を噴き出して推力を得る装置で、燃焼を伴わないため宇宙機の姿勢制御などに使われています。

Touch Lab - タッチ ラボ

【今月中】テスラ、次期「Roadster」のデモを開催へ〜SpaceX開発の「コールドガススラスター」を搭載

2026/08/15

The Informationが、テスラが次期「Roadster」のお披露目イベントを早ければ今月にも開催する、と報じました。無人・遠隔操作のデモImage:Tesla同メディアは計画を知る3人の話として、イベントではSpaceXが開発したコールドガススラスターで車体を浮かせるデモを予定しており、会場は米テキサス州マグレガーにあるSpaceXのロケット試験場とのこと。デモでは車内に人を乗せず、遠隔操作で走らせる計画で、スラスターの騒音が鼓膜を傷つけるほど大きいため、観客は数百ヤード(数百m)離れた位置に置かれる見込み。ライブ配信になるのか、...

9月18日からは、会場近くにあるSpaceXのマクレガー試験場の上空に、地表から高度1万フィート(約3,000m)までの飛行制限も敷かれています。

テスラは理由を天候とだけ説明していますが、車を浮かせる実演を控えているなら、雨より風のほうが問題だったのかもしれません。ガスの噴射で浮く車体は横風にあおられやすく、無人の遠隔操作ならなおさら、荒れた空の下で飛ばすのは避けたいところ。

2026年に入ってから、4月、5月、6月、夏、8月、10月1日と移ってきたデモの日付に、10月15日が加わりました。

もっとも、2週間先の天気は変わる可能性もあり、10月15日のウェーコが晴れることを、予約者と一緒に祈るしかなさそうです。

【リンク】Tesla Roadster(テスラ公式)

国内156箇所目、茨城県内では、つくば・ひたちなかに続く3箇所目のスーパーチャージャーとなります。

設置場所は、コンビニエンスストア「ファミリーマート土浦都和店」です。

スーパーチャージャーの概要

• 名称：スーパーチャージャー 土浦
• タイプ：Supercharger V4 (最大250kW)
• ストール数：4
• 利用可能時間：24時間年中無休
• 充電料金 (2026年9月29日現在)：
  • 0 – 60 kW : ¥37/分
  • 60 – 100 kW : ¥78/分
  • 100 – 180 kW：¥122/分
  • 180 – 250 kW：¥200/分
• 住所： 茨城県土浦市都和1丁目 4228-18 ファミリーマート土浦都和店

現在稼働および設置予定のスーパーチャージャーは、テスラのサイトから確認できます。

【リンク】Tesla Supercharger アクセス

iPhone 18シリーズの発売を記念したセールで、USB急速充電器7製品、モバイルバッテリー4製品、ワイヤレス充電器1製品、USB-C & USB-Cケーブル2製品の計14製品が対象です。

期間は9月18日(金)12:00〜9月30日(水)17:00。対象製品はカートに入れると自動でクーポンが適用され、割引価格で購入できる仕組みです。

会員登録していれば、購入金額に応じて公式ストアの「マイル」も貯まります。

ケーブル2本一体型の20000mAhが45%OFF

割引率が最も大きいのは、USB-Cケーブルを2本内蔵した「Anker Zolo Power Bank (20000mAh, 45W, Built-In Dual USB-Cケーブル)」で、45%OFFの税込4,395円となっています。

また、「Anker Nano II 65W」と140W・4ポートの充電器、25000mAhのモバイルバッテリーが31%OFF。折りたたみ式プラグと残量表示のディスプレイを備えた「Anker Nano Charger (45W, Display, スイングプラグ)」は、25%OFFの税込2,993円です。

一方で、「Anker Prime Charger (100W, 3 Ports, GaN)」と25000mAhのモバイルバッテリーは、9月20日未明の時点でAmazonの販売価格のほうが公式のセール価格より安い状態でした。購入前に、下のカードに表示されるAmazon価格と見比べるのが確実です。

【リンク】Anker Japan公式「iPhone 18シリーズ発売記念セール」

セール対象の14製品

セール対象の製品と、公式オンラインストアでのセール価格(税込)は次のとおりです。

Anker Nano Charger (45W, Display, スイングプラグ)

通常3,990円→税込2,993円(25%OFF)

Anker Nano Charger 45W Display スイングプラグ

Anker

¥2,990 （2026/10/11 02:01時点 | Amazon調べ）

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ポチップ

Anker 523 Charger (Nano 3, 47W)

通常3,990円→税込2,793円(30%OFF)

Anker 523 Charger (Nano 3, 47W) ブラック

Anker

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ポチップ

Anker Nano Charger (45W) with USB-C & USB-C ケーブル

通常3,990円→税込2,993円(25%OFF)

Anker Nano Charger (45W) with USB-C & USB-C ケーブル ブラック

Anker

¥3,990 （2026/10/11 12:00時点 | Amazon調べ）

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ポチップ

Anker Nano II 65W

通常4,490円→税込3,099円(31%OFF)

Anker Nano II 65W ホワイト

Anker

¥4,490 （2026/10/11 12:00時点 | Amazon調べ）

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Anker Nano Charging Station (7-in-1, 100W, 巻取り式 USB-Cケーブル)

通常9,990円→税込8,991円(10%OFF)

Anker Nano Charging Station 7-in-1 100W 巻取り式

Anker

¥9,990 （2026/10/11 02:01時点 | Amazon調べ）

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ポチップ

Anker Prime Charger (100W, 3 Ports, GaN)

通常8,990円→税込6,293円(30%OFF)

Anker Prime Charger 100W 3 Ports GaN

Anker

¥8,990 （2026/10/11 02:01時点 | Amazon調べ）

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Anker Charger (140W, 4 Ports) with USB-C & USB-C ケーブル

通常12,990円→税込8,964円(31%OFF)

Anker Charger (140W, 4 Ports) with USB-C & USB-C ケーブル ダークグレー

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Anker Zolo Power Bank (20000mAh, 45W, Built-In Dual USB-Cケーブル)

通常7,990円→税込4,395円(45%OFF)

Anker Zolo Power Bank (20000mAh, 45W, Built-In Dual USB-Cケーブル) ブラック

Anker

¥7,990 （2026/10/11 12:00時点 | Amazon調べ）

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ポチップ

Anker Nano Power Bank (10000mAh, 45W, 巻取り式 USB-Cケーブル)

通常7,990円→税込5,993円(25%OFF)

Anker Nano Power Bank 10000mAh 45W 巻取り式

Anker

¥7,990 （2026/10/11 02:01時点 | Amazon調べ）

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ポチップ

Anker Zolo Power Bank (20000mAh, 45W, Built-In USB-Cケーブル)

通常5,990円→税込4,792円(20%OFF)

Anker Zolo Power Bank (20000mAh, 45W, Built-In USB-Cケーブル)

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¥5,990 （2026/10/11 16:00時点 | Amazon調べ）

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Anker Power Bank (25000mAh, Built-In & 巻取り式USB-Cケーブル)

通常17,990円→税込12,414円(31%OFF)

Anker Power Bank (25000mAh, Built-In & 巻取り式USB-Cケーブル)

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ポチップ

Anker Prime Wireless Charging Station (3-in-1, MagGo, AirCool, Foldable)

通常19,990円→税込16,992円(15%OFF)

Anker Prime Wireless Charging Station 3-in-1 MagGo AirCool

Anker

¥19,990 （2026/10/11 02:01時点 | Amazon調べ）

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ポチップ

Anker PowerLine III Flow USB-C & USB-C ケーブル (1.8m)

通常1,890円→税込1,494円(21%OFF)

Anker PowerLine III Flow USB-C & USB-C ケーブル (1.8m ミッドナイトブラック)

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ポチップ

Anker 765 高耐久ナイロン USB-C & USB-C ケーブル 240W (1.8m)

通常4,190円→税込2,975円(29%OFF)

Anker 765 高耐久ナイロン USB-C & USB-C ケーブル (240W 1.8m)

Anker

¥4,190 （2026/10/11 12:00時点 | Amazon調べ）

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ポチップ

試乗のあとは実際の充電まで

同じ敷地エリアには、テスラ専用の急速充電器スーパーチャージャー(SC)「ひたちなか」があり、最大250kWの充電器が6基並びます。試乗に加えて、実際の充電まで体験できるのがこの店舗の特徴。

テスラのSCでの充電は、まさにケーブルを挿すだけというシンプルさと速度がウリで、試乗とセットで実体験できることで、購入後の不安が払拭されると思います。

はじめてEVを検討する人向けの拠点

店舗では製品情報に加えて、EVの仕組みや充電のしかた、購入後のランニングコスト、補助金・税制優遇までスタッフが説明。プレスリリースの副題も、結局いくらで買えるのか、充電はどこでいくらかかるのかといった、実際に検索されている疑問に実車と数字で答える、となっています。

店舗の概要は以下のとおりです。

茨城県内の拠点はこの1店

リリースに掲載された全国の試乗拠点一覧で、茨城県の欄にあるのはテスラ ひたちなかのみ。2025年にはイオンモール土浦に「テスラ茨城」がありましたが、現在の一覧には載っていません。

施設は国営ひたち海浜公園にほど近く、10月はコキアが色づく季節。ついでにテスラストアを覗いてみてはいかがでしょうか？

【リンク】茨城県ひたちなか市に「テスラ ひたちなか」をオープン – Tesla Japan合同会社(PR TIMES)

対象と申し込み期限

申し込みは10月20日まで。対象は個人プラン(月額)への新規登録で、通常30日の無料体験がそのまま延びる形です。

対象かどうかは、Amazonにログインした状態でキャンペーンページを開くと分かります。3か月・4か月の無料期間が表示されれば対象。

無料期間後の月額

無料期間の終了後は、解約しない限り自動で有料に切り替わります。月額はプライム会員が1,080円、それ以外が1,180円(いずれも税込)。

プライム会員の4か月を月額で数えると4,320円分。続けない場合は、無料期間が終わる前にAmazon Musicの設定で自動更新を確認しておくと安心です。

Prime Musicとの違い

プライム会員特典の「Prime Music」でも1億曲以上を聴けますが、再生はシャッフルが中心。Unlimitedは曲順を選んで聴けるうえ、Audibleのオーディオブックから毎月1冊を追加料金なしで聴けます。

【リンク】Amazon Music Unlimited(Amazon)