Endurance Dysosmian(a.k.a.自転車と象)

約5年ぶりに思い出して投稿

2021-04-14T11:26:00.000+09:00

ほぼ忘れてたこのBlog。

先日ローラー回してたら（懲りずにまだやってます）、ビンディングシューズのバックルが壊れて、とうとう破棄となりました。

CarnacのHelios。ロード用シューズとしては初めて買ったやつ。
しばらく前からCrankbrothersのクリートが加水分解で崩壊しはじめてたので、なにか手を打たねばと思っていたところでした。

「どのぐらい履いたんだろ？」
とそこで思い出した。「昔書いてたBlogに自慢気に買ったって書いたはず！」と。

"Carnac Helios"で検索しても出てこない。まあ今のGoogleアルゴリズム的には、どう考えても上位表示されるコンテンツではないからね。
Blogのタイトルも忘れちゃってたし、Bookmarkもしてない。

投稿記事で使ってそうなキーワード（"Fondriest"とか"topeak dynapack"とか）でググっても全く出てこない。あぁ、もうあのBlog存在しないことになってるんだな。

そうなると気になるよね。

過去のメールを検索したらURLを見つけられた、そこから管理画面にもたどり着けた。
で、この誰もたどり着けないであろう絶海の孤島Blogに約5年ぶりに記事を書いてみた。

いや、そんな事するためにBlog探してたわけじゃなかった。
シューズは2009年9月に買ったことが分かった。使用期間12年弱。まあ十分使い切ったよ。

せっかく絶海の孤島Blogの存在を思い出したんだから、また書きはじめようかな。

HUAWEI WATCH (Android wear)でリマインダーが見られない（STRAVAがインストールされない件は解決）

2016-08-03T23:00:00.001+09:00

HUAWEI WATCHがなかなか手強いです。

ケチの付き始めは7月末頃、OKgoogleが機能してないことに気付きました。

huawei watchにOk googleって言うといろいろできるはずなのに反応しない。
なんか設定おかしいんだろうと思ってアチコチいじってはok googleって100回は言った。
多分今日日本で一番Ok googleって言った人かもしれない。
— elephantastic (@sabaori) 2016年7月29日

HUAWEI WATCHの「設定」 → 「端末情報」内のビルド番号を数回タップしてデベロッパーになると、保守という動作チェックができる機能が使えるようになります。
それで確認してみると、マイクの機能がイカれてるっぽいことがわかりました。

いろいろ試した結果、時計まで2cmくらいの距離で、大声でOk googleって言うと反応する事が判明。
多分今日日本で一番大声でOk googleって言った人かもしれない。
— elephantastic (@sabaori) 2016年7月29日

サポートに連絡し物を送ると、翌日には新品になって戻ってきました。
そうか、ということはもう一度Android Wear OSのアップデートとかやらなくてはならないということか。
間違いなく手こずるなぁ。

システムアップデートする前に色々弄ってもろくな事にならないので、とにかくアップデート優先で作業を進めます。
前回一番厄介だったFitは今回問題なく動作しましたが、STRAVAがインストールされない。
色々調べてみるとSTRAVAのサポートコミュニティにこんなのがありました。

App not available on android wear

「Android WearでSTRAVA使えないんだけど」みたいなスレのようで、Strava Community Moderator（STRAVAの中の人なんでしょうか）も、「そういう問題があるのは認識してるよ」と答えています。
こりゃバージョンアップで解決されるのを待つしか無いかな。
と思っていたら、本日夕方突然インストールされて使えるようになりました。
なんで使えるようになったのかを調べる気はありません。使えりゃいいんです。これでこの件は解決です。

もう一つの問題はリマインダー。
使おうとするとこんな画面になって、Googleアプリにログインしろとでる。

おおそうかそうかと、スマートフォンで開くをタップすると
スマホでエラーが表示される。

頼まれたことをやってあげてるのに、こっちの頼みは聞かないっていうタイプのエラーはほんとイラッときますね。
Android Wearってまだまだユーザー少ないから、こういう時ホント埒あかない。
なんとか見つかった情報といえば

Trying to sign in for reminders crashes android wear from AndroidWear

サインインしようとするとAndroid Wearのリマインダーがクラッシュするんだけどみたいな内容で、私の症状とまんま同じです。
でも、解決策は載ってません。まだ発見されてないのでしょうか。それともこれも何かのアプリがバージョンアップされることで、しれっといつのまにか解決してしまってるんでしょうか。

SONYのSmartWatch SW2では、こういうややこしい問題は起こらなかったんで、ちょっと心折れ気味です。
SW2復活させるかなぁ。でも見た目がなぁ。

自転車グッズ購入したくなる流れですね

2016-07-12T10:21:00.000+09:00

一番せっせとWiggleで買い物してた2012年頃の1ポンド120円くらいの相場にはまだ及びませんが、でもそろそろムズムズしちゃいますよね。

私も最近買ったのはチェーンとか補給食とか、低額の消耗品ばかり。
大きめの出費といえば当て逃げされてフレが出てしまったホイールの修正とか。
いい買い物ができてないです。

ちなみに最近ジャージ買ったのなんて2年前。

rericのドラコシリーズ。Wiggleでの買い物があんまりお得感無い頃だったんで、それなら国産のいいやつ買っちゃおうと自分なりに奮発した代物。

正面のツヤツヤ素材は見た感じウィンドブレーク素材っぽいけど、汗を外に出してすぐに蒸発させる素材。
作りもしっかりしてるから、まだしばらく使えそうではあるんだけど、ほら、着回しは必要じゃないですか。それにちょっとした不満も無くはないし。

このジャージ着て二ノ瀬上ってるとハチ・アブ集るんですよ。真っ黒なんで。
幸いスズメバチに追い回されることは今のところ無いですが、アブに噛みつかれることは年に数回経験してます。蜂に刺されるほどの痛さはないけど、それなりに痛いし、血を吸われるというのがなんとなく腹が立つんですよね。

あと、正面のツヤツヤ最新素材、汗を外に出してすぐに蒸発させるのはいいんですが、塩が残って100kmも走ると斑模様になるんですよ。それがまた目立つ。

そんなわけで今度は真っ黒じゃなくて、爽やか系がいいなぁなんて物色してた所にこの円高でしょ。こりゃ買うしかないでしょ。WiggleとCRCで探しまくりでしょ。

EtxeondoのEntzunというシリーズを狙ってます。
さわやかなブルーにピンクの差し色。おっさんはピンクの差し色ってレオンに書いたったし。
仕事一段落して、ポンドがあとちょっと下がったらポチるつもりでした。
1週間前までは。

…スマホが通話中に再起動を繰り返すようになってしまいました。
3年以上使ってる機種なんでバッテリーも弱まって常にバッテリー持ち歩いてる状態だし。これは仕事的にまずい。
デザインは気に入ってるんですが、使えなきゃ意味が無い。
買い替えかぁとauのサイト見てたらQua Phone PXっていうのがわりと好みのタイプでしかも安め。
ってことで急遽購入。
まあしょうがない。携帯料金が毎月1,000円くらいあがるだけだからへそくりに手を付けるまでもないし。さぁジャージポチろか

…まてよ。今まで使ってたスマホAndroid4.1だったから使えるスマートウォッチ限られてて、SONYのSW2使ってたんだよなぁ。

こんどのQua phoneて6.0か。Android Wear動くんじゃん。SW2カッコ悪いんだよな。前からいいなぁって思ってたHUAWEI WATCH使えるんだよな。

買いました。
ジャージ予算として確保してたへそくり使ってしまいました。
週1回の楽しみより、毎日のちょっとした贅沢を選びました。
自分では正しい選択と思っていますが、自由になるお金はほぼ自転車につぎ込んでた頃を思うと若干寂しくもあります。

自転車とゾウblog以外にスマホのblogも作ってましたが先日削除してしまいました。

そんなわけで、こちらのblogで今後ちょくちょくガジェット関連ネタも書こうと思ってます。

ゾウマグ

2016-06-30T17:09:00.000+09:00

ゾウとマグカップは相性が良く、これまでいくつも購入してますが、

今回のはわりと出来がよろしい。
機能としては最悪ですが。

au損保の自転車保険のCMに登場する輩なロードバイク乗りが全然乗れてないのはともかく、ほとんどのロードバイク乗りは悪じゃないことは分かって欲しい。

2014-07-21T21:52:00.000+09:00

悪意を感じ、憤った後にかなり凹んだ。

au損保の自転車保険のCM。自転車保険自体は大事だよ。

自転車乗ってて事故の被害者になる例として、暴走ロードバイクがあげられている。

確かにそういう輩がいることは否定しない。残念なことだけど。

でも日本中の自転車のうちロードバイクは5%にも満たないんじゃない？で、こんな輩はそのうちの5%もいるかな？

でもあえてこれが自転車事故の事例の一つとして挙げられている。

これは自分が思っている以上に世の中はロードバイク＝危険という認識が相当に一般的なんだろうか？

確かにロードバイクは目立つ。

公道を走る乗り物では異様に前傾姿勢で、穴だらけでおかしなヘルメット被って、派手なジャージ着て、ピタピタのパンツで股間を強調して、ママチャリ乗ってる人からしたら無謀とも感じるくらいのスピードで車道を走る。

車からしたら邪魔な存在と思われているのも理解している。コンビニで休憩してたら目のやり場に困る変態と思われているもの涙をのんで受け入れよう。

でも目立つからこそ、横着い乗り方をしないよう自戒している人が多いんじゃないかと思う。

だから日常で自転車乗っててこんな輩に突っ込まれる可能性よりも、ウィンカーも出さず、後方確認もせず左折する車にぶつかる可能性、逆走してくる自転車に突っ込まれる可能性のほうがうんと高いと思う。

自転車保険のCMなのに、ロードバイクを悪として描くのにちょっと怒りを感じたんだけど、世の中がそこまで危険視しているんだと思ったら、ちょっと凹んだ。

で、もう少し考えて、このCMが、「ロードバイクが加害者になる可能性もあるから保険入ったほうがいいよ」というメッセージも含んでいるんじゃないか、とも深読みしてみた。

それはそれで「お前らこういう乗り方するじゃん」っていう前提があるわけで、ロードバイク乗り相当バカ扱いじゃないか。と、もっと凹んだ。

確かに安全な乗り物ではないよ。

（安全な乗り物って何よって言いたい気もするけど、それは別の話なんでやめときます）

ルールやマナーを理解していない輩がいるのも否定しないよ。

でも悪っていうレッテルを貼るのはかんべんして欲しい。で、そんなレッテル貼りに加担するようなCMはほんとかんべんして欲しい。

伊吹山ドライブウェイヒルクライム 2014

2014-04-16T02:49:00.004+09:00

blogの更新は滞っていますが、自転車は相変わらず乗ってますよ。

ただね、最近は二ノ瀬行く回数も減ってるし、ローラー回すのも週1回位。ヒルクライムよりロングライドのほうに興味が向かってます。

とは言え恒例の伊吹山には行ってきました。

集合場所の関ヶ原町役場

ゴール

昨年よりタイムが落ちるのは想定の上で参加しましたが、結果9分ちょっと遅くなりました。

ヒルクライム熱が冷めてきてるっても、やっぱり気持ちいいね。

走ってる間はね。

伊吹山HCは去年あまりに段取り悪くて気分悪かったんだけど、今年もやっぱり段取り悪い。

タイムスケジュールの案内を、集合場所で拡声器使って連呼してたけど、そんなん駐車場にいる人聞こえるわけ無いじゃん。

それから、どうやら下りで事故が頻発したそうで。オートバイの先導いたはずなんだけど、あっという間に視界から消えた。速過ぎるって。

ペース速いもんだから、カーブで車線いっぱい使ってアウト・イン・アウトで抜けてく参加者もいて、走行レーンをキープするっていう鉄則が守られてない。そりゃ事故るよ。

ヒルクライムレースって各地で行われてるんだから、専門のプロデューサーとかいないのかな？

レースって言ってもさ、所詮アマチュアで、半数以上の人が上位を目指さない、所謂「己との戦い」に来てるわけじゃん。

その人達に気持ちよく帰ってもらうのが、運営する側の目標だと思うんだけどねぇ。

自宅から1時間ちょっとで行ける場所で行われるヒルクライムレースなんで、今後も開催される限りは参加したいんだけど、この運営のダルさが躊躇させるんだよね。

次回（あれば）、安全で気持ちのいい大会になるといいですね。

自転車脳がファッションを語るとか

2013-08-08T11:30:00.003+09:00

私もね、自転車乗り始めた頃はあの格好は理解出来ませんでしたよ。ええ。

“なんですかあのパンツ。シルエット浮き出てんじゃん。”

“いい年したオッサンがド派手な切り返しデザインの服とかいかれてるな。”

そんなふうに思ってた正常な脳の時代もありました。

それが今、わりと正常に近いと思われる、40越えた非正規雇用者のおっさん脳は随分と萎縮し、自転車脳が大半を締めてしまっています。

レーパンはある意味正装です。

もちろん下着なんか履きません。直です。ある意味パンツで外ウロウロしてるようなもんです。シルエットがあまり浮かばないのは自分でも不思議です。

足の毛もがっつり剃ります。

でっかいロゴの入ったジャージにも、なんの抵抗感もありません。

そしてこんなジャージが欲しくて、ここ数日ずっとポチるか悩んでいます。

CYCLINGTIME.comより

自転車は車道を走る最弱の乗り物なんだから、車道の強者である自動車から認知されやすいように派手な色のほうがいいんだよ。

そんな風に言われたこともあります。
まあ、たしかにそうです。

でもそれを言った方が、自動車を通行止めにして行われるヒルクライムレースで、普段以上にド派手なジャージを着てきた時、「あぁただの自転車脳の言い訳だ」と理解しました。
それも案外とスムーズに。
自分がすっかり自転車脳になっているのをハッキリと認識した瞬間でした。

そんな私に嫁は
「この服とこの服、どっちがにあう？」
と聞いてくることがあります。

そんな時はすっかり萎縮した、正常に近いとおもわれる、40をすっかり越えた頭部後退が著しいおっさん脳を覚醒させ、何とか考えるわけですが、どう考えても
「どちらを薦めても不満な顔をされる」だからといって「どっちもかわいいよ」は最悪。
という選択肢しか浮かびません。
これは脳の萎縮ではなく、嫁に対しての萎縮が含まれているせいかもしれません。

あれ、じんわり寂しくなってきた。
ジャージポチってもいいですか？

ホスピタリティなにそれっていう伊吹山ヒルクライム 2013

2013-04-15T22:43:00.000+09:00

久々のエントリです。

伊吹山ヒルクライム2013に出場して来ました。

ここまでたどり着くのにものすごく時間かかりました。

主催者から送られてきた案内にはこういうルートで駐車場に来るようにという指示が書かれていましたが、守ってない車が多く、またそれを正しいルートに誘導するための警備スタッフもいないため、ルール守るほうがバカを見るような、しょっぱなからイラッとくる運営にこの先の不安を感じました。

はい、もうゴールです。
今回で3回目の参加ですが、初めて一番上まで来ることができました。
ここんところ暖かかったので、除雪がスムーズに進んだようです。

温かいとは言っても標高1,000m以上の場所。気温は相当低いです。数分も休憩したら汗冷えでブルブル震えます。

ヒルクライムレースでは防寒着をバッグに詰めてトラックに積み込み、事前に上まで運んでおいてもらいます。下りはレースじゃないし、大半の参加者が登り切るまで上で待機していないといけないですから。
寒いんでとにかく早くバッグを探して防寒着に着替えたいんですが、これがまた見つからない。
バッグには番号札が括りつけてあるんですが、番号順に並べてあるわけではなく、ドサッと放り出してあるだけ。適当だなぁ。
10分以上探してようやく発見。

なぜかちっとも発見できない人もいる様子。
周りから聞こえてくる声からすると、どうやらバッグを積み込んだトラックの1台がまだ上に来ていないらしい。
えっ。
トラック全部上に上げてからレーススタートしたんじゃないの？確認してないの？
で、そのトラックどこ行っちゃったの？
半袖短パンで震えてる人もいました。それはキツイ。

呆れるほど杜撰なディレクションに苛つきながら、ミルクティーが貰えるという列に並び、ありがたく頂いたらめっちゃぬるい。みんな冷えてるんだって。美味いまずいはともかく熱々を出すのが、最低限のホスピタリティってやつなんじゃないかな。

こういうイラつく状況で、そこらにいるスタッフに文句言った所で、なにか改善されるなんてことはない。とにかく早く退散するのが吉。
すぐに下山して大急ぎで自転車を車に積み込み、帰路へ。
レース自体はともかくとして、イベントとしては最低でした。

リザルト
カテゴリE（40歳～44歳）：473人中228位　タイム：1：09.48.581
真ん中よりチョット上っていういつもの成績。
表彰台狙えるようになるのは70代になってからのようです。生きてればね。

Garmin Edge705のMAX HR(%)の80%が72%だった件

2012-07-14T14:13:00.002+09:00

ちょっと前のTarzanで「心拍トレ」がテーマの号がありました。

Tarzan (ターザン) 2012年 6/28号
二之瀬のタイムも頭打ちだし、100km越えたあたりで脚が痙攣し始めるし、もうちょっとトレーニングレベル上げないとな、と思ってたところなのでじっくり読んでみました。

TARGET ZONE85%～が超高強度と書かれてました。
あれ？Garminで表示される85%ってたいして厳しい感じはしないなぁ。

Tarzanに書かれているのはカルボーネン法という安静時心拍を0とした計算法でした。
Garminで表示されるのはMAX HR（%）、最大心拍数に対する現在の数値を表示しています。

これがどの程度ずれるのか？気になったので計算してみました。
ちなみに最大心拍数189、安静時心拍数58です。

MAX HR %をカルボーネン法に変換

MAX HR %	HR (BPM)	カルボーネン法
95%	180	93.13%
90%	171	86.26%
85%	161	78.63%
80%	152	71.76%
75%	142	64.12%
70%	133	57.25%
65%	123	49.62%
60%	114	42.75%
55%	104	35.11%
50%	95	28.24%
45%	86	21.37%
40%	76	13.74%

カルボーネン法をMAX HR %に変換

カルボーネン法	HR (BPM)	MAX HR %
95%	183	96.83%
90%	176	93.12%
85%	170	89.95%
80%	163	86.24%
75%	157	83.07%
70%	150	79.37%
65%	144	76.19%
60%	137	72.49%
55%	131	69.31%
50%	124	65.61%
45%	117	61.90%
40%	111	58.73%

おお。
数値が低いほどズレが大きくなるのは簡単に検討つくけど、こんな違うのか。

ローラートレーニングやるときに「HR80%、ケイデンス90以上で1時間」とかメニュー組んでたけど、カルボーネン法で見ると72%弱。持久力アップのターゲットゾーンでした。競技力アップのつもりでやってたのに。

Tarzanに書かれている競技力アップのTARGET ZONEはカルボーネン法で75%～85%。
Garminで表示される数値に換算すると83%～90%。
なるほどこれはたしかに厳しい。

ローラートレーニングで、1時間の平均HRをMAXの86%目標にした、インターバルトレーニングとか試してみようと思います。

ツール・ド・フランス公式プログラム2012とより速く、より遠くへ！購入

2012-06-25T00:44:00.004+09:00

ツール・ド・フランスの解説書。今年も買いました。
これがあると、6月30日からの3週間を楽しむ"幅"が増えます。
ただし…

翻訳記事だらけなので、文章にクセがあります。
たぶんフランス語からの翻訳なんでしょう、感嘆詞とかの使い方が大げさです。
二重否定もちょくちょく出現します。僕は二重否定が苦手なのですごく混乱します。理解しようとしてるうちに、その前に何が書いてあったのか忘れてしまいます。
あと、フランスびいきです。ということはもちろんイギリスを腐します。

ある程度ロードレースを見続けてる人じゃないとちんぷんかんぷんです。
インタビュー記事もたくさんあるんですが、略歴とかプロフィールは殆ど書いてないです。
出場（の可能性がある）選手リストはありますが、顔写真は一部の選手のみです。
専門用語の解説は極僅かです。

ツール・ド・フランスを初めて見るための予習として買うのは敷居が高すぎです。
ぶっちゃけヲタ向け。3年連続で買ってる私は当然そういうタイプってことなんでしょう。

もう一冊自転車本
より速く、より遠くへ！ロードバイク完全レッスン
副題が「現役トップアスリートが教える市民サイクリストのトレーニング法」となってて、タイトル長すぎです。
この副題だと、市民レースに参加している人がより上位を目指すためのトレーニング法が書かれているように思えるんですが、実際は市民レースデビューできるところまで能力を上げるためのトレーニング法が書かれています。
結構ためになる内容もあるんですが、このレベルはクリアしてるって内容も多くて、私には若干物足りなさも感じられました。
せっかく元全日本チャンプなんだから、そこに向けて本気トレーニングしてた時の内容も、ちらっと見せてくれたら良かったんですがねぇ。

ちょっとタイトルに騙されたなぁという思いもありますが、100km5時間のレベルまで行きたいという方にはこの本が一番オススメです。
カーマイケルの本よりうんとわかりやすいです。

見る能力と走る能力を高める2冊のご紹介でした。

グランフォンド軽井沢 2012 走ってきました

2012-06-04T22:57:00.001+09:00

blogほったらかして半年になりますか。
TwitterとFacebookでなんだか事足りてしまうので、面倒になってます。

2012年6月3日、グランフォンド軽井沢行ってきました。
前日に現地入りし、ちょろっと観光。
その後、軽井沢に住む知人（恩人）と合流し、そのまた知人の別荘に泊めて頂きました。

天気予報は前日の時点で曇り～雨。
念のためポケッタブル仕様のウィンドブレーカーは持ってきてるけど、大雨なら随分ツライロングライドになるなとテンション下がり目でした。

が、そこは2010年の伊吹山ヒルクライムでも発揮した「始まった途端雨が止む、ぎりぎり行動タイプの晴れ男」の私。
始まってみれば全く雨にふられることなく、それどころか太陽まで拝め、なんともサイクリング向きのコンディションの中、走ることができました。

シクロワイアードさんが取材に来られていたようで、写真が公開されていました。
左で半分見切れているのが私です。
朝は相当寒かったので、ウィンドブレーカーが役に立ちました。

スタート直後信号待ち中の写真

第1エイドステーションまで
今回の目玉、普段は自動車専用道路で自転車走行不可の白糸ハイランドウェイが走れるという、サイクルイベントならではの区間。
これがかなりの勾配。いきなり10％超の区間が1kmほど続き、先制パンチを喰らいます。
とは言っても10km弱の距離。下り区間もあるし、それを含めた平均斜度なら4％程度。坂大好きの私にしてみれば大したダメージではありません。二之瀬に毛が生えた程度でしょう。
ただしこれはヒルクライムレースではありません。ここで400mほど上ったわけですが、本日の獲得標高、発表では2,300m。あと2,000mほど上ることを考えるとなんとなく不安を感じます。

第2エイドステーションまで
第1を出てからしばらくは下り基調。ややこしいカーブもなく、50km/hで飛ばせる区間もあって寒いけど快走ルートでした。
…まあ気持よくず～っと下ったということは、もちろん次は上るわけで、嬬恋パノラマライン～バラキ湖経由で東海大学の研修センターまで、下り区間含めても平均斜度5％超を8.4km上ります。
最後の1kmは8％超。残り500mの看板が嘘なんじゃないかと疑うくらい前に進みませんでした。
ここでおにぎり、ソーセージ、バナナ、サラダ等を頂き、そういえば朝からろくに食べてないことを思い出しました。
「足が回らなかったのはハンガーノック直前だったから。ここでたっぷり補給したからまだまだ大丈夫。」
と自己暗示をかけ、このあとの不安を消し飛ばします。

第3エイドステーションまで
丘をいくつか乗り越え、大ダウンヒルという区間。

嬬恋の高原野菜

嬬恋の畑の中を走る景色のいい道でした。平野の人間にとってこの景色はとても新鮮です。これがグランフォンドの醍醐味なんだなと、ここに来てようやく気が付きました。
そして、いくつかの丘で脚を削られているのに気がついたのは真田町のエイドポイントに着いてからでした。コースプロフィールを見ると、次の区間はまた結構な上り。「登り区間では足をつかない」目標に自信をなくしかけました。

第4エイドステーションまで
向かい風が厳しい区間でした。軽い登り+向かい風は急勾配より苦手です。売り切れ状態の脚にはかなり堪えます。何名かの方に引いてもらって（というか無賃乗車ですゴメンナサイ）、省エネさせて頂きました。
そしてクライマックスが菱野温泉付近の激坂。
ガーミンの傾斜計みたら一瞬15％という数字が出てました。100km近く走って、最後の峠がこれです。主催者のドSっぷりによだれを垂らして答えましたよ。脚はつかずに乗り切りましたが、ハムストリングが攣りました。

ゴールまで
もうこの先はおまけみたいなもんです。20km以上あっておまけって言い方もどうかと思いますが、ここまでのプロフィールからしたら、余裕の平坦基調。ゴールに辿り着くための区間です。
出しきった状態なので、心拍も上がりません。スピードも上がりません。ダンシングしようにも腰が上がりません。ちょっとでも斜度があるとすぐに10km/h台のスピードに落ちてしまいます。
ヘロヘロの状態でゴールの駐車場に入ってきたらゴール真正面にカメラマンがスタンバイしていました。すぐ前にゴールした人は両手を上げてガッツポーズしてましたが、その時の私には無理。片手のガッツポーズすらきっとふらつく。ってわけで、ヘラヘラ笑いながらゴールしました。

順位をつけるレースではないので、着順は不明ですが、6時間25分位。50番以内ってところでしょうか。

厳しすぎるルートって声もあるようですが、私はかなり楽しめました。自分の足にあったプロフィールだったようです。
ロングライド系イベントって「別にイベントじゃなくても一人で同じルート走ったらいいじゃん」と毛嫌いしていたんですが、よく考えてみれば、イベントでもなければ、軽井沢までこんな厳しいコース走りに行こうとは思わないわけで、考えを改めました。
来年も今回よりぬるいコースに変更されない限りは参加しようと思います。

防寒グッズ

2011-12-09T08:19:00.001+09:00

朝ちょっと雪降ったのかな。寒いよ。
もう年内は二之瀬行くことはないですね。

でも自転車に乗らないわけじゃなくて、ローラーは最低でも週3回4時間以上回すようにしてるし、外にも数回は乗りに行くようにしてます。寒くても。

夕方以降になると、顔面が冷えることを昨年学習したので、
BUFF CYCLONE
Buffが何通りもの使い方があるのは御存知の通り。
自転車・オートバイで使うこと想定してあるので、胸側（画像だと右側）が長め&防風で作ってあります。
裏は下半分フリース。
かなり温い。上側をマスクとして使い、ニットキャップをかぶれば、顔に関してはもう無敵。フェイス見られないというのも無適度に拍車をかけてる。

もう一つはグローブ。薄手で普段つけてても「まあ変では無い」くらいのデザインを探していたところ、見つけたのがコレ。
De Marchi Contour Gloves
色は黒。Mサイズを買ったけど、大きい。指が長いことが唯一のチャームポイントと公言してた私ですが、指先余ります。手首のあたりもシワが出来る。
もうワンサイズ小さいといいんだけど、どうもSサイズというのは無いみたい。残念。
でも、見た目はいいし、裏起毛で程々に温かい。なおかつ薄手。冬場、仕事でPC使ってると、マウスを持つ手が冷え切ってたまらん時がありますが、付けた状態でもキーボード打てます。コレ書いてる現在も使用中です。

自転車乗る時、嫁とのウォーキングの時、仕事してる時と、便利に使いまわせそうな防寒具を買うことが出来ました。

トーニングシューズ効果ない？無くはないと思うんだけど。

2011-10-13T23:51:00.000+09:00

リーボックがeasytone絡みの裁判で2,500万ドルの支払いとか最近ニュースになってましたが、それ知った上で夫婦揃ってトーニングシューズ買いました。
夜ウォーキングを始めることにしたんです。

嫁はリーボックのFACE SE

僕はPUMAのBODYTRAIN

まだ1週間しか経ってませんが、トーニングシューズの効果は「無くはないんじゃないか」と感じています。
正しい姿勢で歩けば、歩幅はちょっと広がるし、蹴り出しも意識させられます。
科学的にどうとかは分からないけど、「姿勢や筋肉を意識しながら歩くことが出来ると」いう効果は間違いなくあるでしょう。
姿勢=ポジションと考えると自転車もウォーキングも重要ポイントは同じみたいですね。

嫁が飽きるまではウォーキング続けます。
仕事終了後のスケジュールが
ローラー→シャワー→料理→食事→ウォーキング→風呂→仕事→就寝
と運動好きのおっさんみたいになってますが、コレも嫁の健康の為です。

とは言っても自分も楽しめないと、苦痛になってしまいます。
色々とグッズやガジェット導入を検討中です。
自転車の時もそうやってハマっていってるんで、それに習う感じでやって行こうと思います。

この先本気で続くようならblogタイトルも変更ですね。

BPeopleというサドル

2011-09-02T21:43:00.001+09:00

現在ドイツでEurobikeが開催中で、新しいアイテムがいっぱい発表されているようです。
新しいもの好きなので、いろいろチェックしてるんですが、このサドルどうですか？

Bikerader.comでムービ紹介されてた。

seleSMPとサンマルコのSKN

足して割ったような感じ。
ってことはわりといんじゃないだろうか。

オフィシャルサイト見てみたら、他にもフライトっぽいのやゾンコランっぽいのもあった。

値段次第ではかなり欲しい。どこで売ってるのかも分からないけど。

サクリファイス、エデンにつづいてサヴァイヴも読了

2011-09-01T16:51:00.001+09:00

主人公が各章ごとに変わっていく長編小説なのかと思ったら、普通に短篇集で驚いた。

サクリファイス→書き下ろし
エデン→ケータイ文庫を書籍化
サヴァイヴ→オムニバス系の文庫（Story Seller）などからの使い回し
コストダウンっぷりに引いた。

自転車ネタの小説が出ると嬉しくて買ってしまう。
同じような方が多数いらっしゃるのでしょう。
「出しゃ（一定数）売れる」というマーケティングデータでも取れてしまったんでしょうか。
なんか雑な自転車関連書籍が最近多いような気がする。

この流れだと、僕が自転車ネタの本出しても売れかねないね。

ミノウラ V130の記事へのアクセスが殊の外多い件

2011-08-31T00:05:00.001+09:00

bloggerの管理画面が新しくなって、いろんな情報がみられるようになりました。ページごとのアクセス数とかすぐに見れて便利。

ざっと見てたら過去のこの記事、ミノウラのローラーGYRO V130の紹介記事へのアクセスがほかと比べてかなり多いことを知りました。

Googleで"MINOURA GYRO V130"で検索するとかなり上位だった。

折角なんで1年半使用した現在のレビュー。

・負荷調整のワイヤーが伸びてLが重たくなってきた
-ワットマスター使ってたら誤差相当でかいと思う。ぶん投げたくなるレベル。重いけど。

・静かさとかは変わらず
-グリスが劣化して音が大きくなるとかそういう傾向は感じない。日本の住宅事情を知ってるミノウラならではの音・振動低減に対するこだわりは大したものです。

・DUALISTはやっぱりローラー専用と考えたほうが良さそう
-まあね、外も走れるとはなってるけどね。こんなプラスチックみたいなタイヤで外走るのは、近所のコンビニいく場合でもイヤかな。

・二之瀬タイムは頭打ち
-ローラーのせいじゃない。

まあ、とにかくリアルな負荷とかそういうのより、静寂性が重要ならこれ買っとけばいんじゃないかな。
これで隣や下の階から怒られたら、その部屋ではローラートレーニング無理と思ったほうがいいと思う。
以上、適当なレビューでした。

そういえば最近ようやく、ライザーブロックの下に置く馬をつくりました。
ヒルクライムのポジション取れるように。

雑誌を数冊、新聞紙でがっちりくるんで、なおかつガムテープでぐるぐる巻きにしたものです。
写真撮るのもオコガマシイ、雑な馬です。

高さは約6cm。JAMIS Satelliteのホイルベースが約97cmなんで、約6.2%の坂登ってる時と同じ角度になります。
二之瀬ってたぶん平均でこのくらいだったはず。

あとは登ってる時のしんどさを思い出しながら負荷調整して、トレーニングしてます。
もうね、二之瀬特化型トレーニングです。
他の力（平地巡航能力とかスプリントとか）はおまけでついてきたらいいかなと。付かんか。

50日ぶりの二之瀬で初VELOFLEX CORSA20

2011-08-29T08:48:00.000+09:00

この3ヶ月ほど、ちょっといろいろありまして、特に7月からお盆までは本当にバタバタしており、二之瀬まで遊びに行く余裕がありませんでした。
ようやく一段落したんで、50日ぶりの二之瀬。
7月に自分への誕生日プレゼントとして購入してたVELOFLEX Corsa20初使用。

ローラーもあんまりできてなかったんで、タイムが落ちるのは織り込み済みだったんだけど、思ったほどじゃなかったのはこのタイヤのおかげだと思う。

空気圧は10barくらいでいってみた。
うちから出て最初の一漕で「あ、これ軽いわ」と実感できる。
これまで使ってたのはVredestein Fortezza Tri Comp 23C。
Corsa20は20Cだからずいぶん細く見える。その分軽くて抵抗も少ないんだろう。

登り始め、犬の学校のあたりまでは、心拍抑えめ（75%くらい）で行ったんだけど、それでもアウターで頑張れる。
その先はどんどんスピードが落ちて、心拍抑えてると情けないスピードになってきたので、気ままに行ったんだけど、ダンシングもしやすいし、にじってる感じも少ない。20Cって怖かったんだけど、いいじゃん。なんか心拍とか関係なく、本気で登ってみたい気になったよしなかったけど。

今年はもうレースには行けそうにないので、ちょっとローラーモチベーション下がってたんだけど、これなら二之瀬ベストタイム更新目指すトレーニング始められそう。

2ヶ月みっちりトレーニング&脂肪落としして、10月末に一人二之瀬TT大会開催予定。

洒落たトップチューブバッグが欲しくてtachiuo bag購入

2011-08-28T09:51:00.000+09:00

ポタリング程度でメッセンジャーバッグやバックパックを背負うのも大げさだし、サドルバッグだと出し入れも着け外しも手間。
そんなわけで街乗りで使えるトップチューブバッグを探してた。
補給を入れておくようなTOPEAKのとかプロファイルデザインとかLEZYNEのじゃなくて、財布やらスマホ入れて自転車降りたら持って歩けるようなやつ。
検討してたのは
birzman／バーズマン　ZYKLOP-NAVIGATOR

B-Wever トップチューブケース
使い勝手良さそうで悪くないんだけど、もうちょっとカラフルで行きたい。

ということで
結局UCCOのtachiuo bagにした。
ネットで売り切れ、名古屋&尾張のお店を回っても売ってない。Twitterで聞いてみたら桑名のお店で売ってるとの情報をもらった。
早速伺って、UCCOのWebにも掲載されてない新色を購入した。

7千円以上した。ちょっと高いよ。

スマホ（IS03）は入る。普通の男性用二つ折り財布はちょっと厳しい。小さい財布で行くか。
後はカギとか洗顔ペーパーとかおやつとか。まあそこそこ入りそう。

前二つの候補と比べて、自転車降りてからが選択の決め手。

ベルトを使って背負える。

お洒落かどうかはわからん。ただ仕事以外ではできるだけ手提げを持ちたくないんで、便利かなとは思う。

近々これで栄周辺ぶらつく予定。

使ってみておぉと思ったらレビュー書きます。

書かれなかったらまあ、見た通りの使い勝手なんだなと思ってください。

JsportsがBSに移るんだけど、実質値上げ

2011-08-26T09:25:00.000+09:00

昨日スカパー!e2からお知らせが来た。
10月からJsports1と2がBSで放送になる。なおかつハイビジョンになる。
Plusは遅れてBSに映るみたいで、しばらくはCSのまま。でもチャンネルは変更になる。

ややこしい。

一番痛いのはJsprts1,2&Plusセット（2,100円）の新規契約出来なくなること。
自転車レースのために契約してる人はたぶん僕と同じ1,2&Plus（2,100円）にしてると思う。で、シーズンオフは解約してる人も多いみたい。
そうすると再開時の契約はESPNも含めた4チャンネルセット（2,400円）になる。
ESPNいらんよと思ってた人には実質値上げ。

Jsportsしか世界の自転車レースを見るすべがない以上、契約は続けるしかない。
ESPNでなんか楽しめる番組を探す。

WRC? DTM? X-GAMES?
どれもかなり古い知識しかないんだよな。WRCはランチアデルタの頃、DTMはこんなのが走ってた頃、雑誌で見てただけだし、X-GAMESは安床兄弟大きくなったんだろうなって感じ。

あ、なんか書いてたら見たくなってきた。
このままハマるとこまでいけたら（実質）値上げも不満感じなくて済みそう。
来年のシーズンイン（3月）以降の楽しみが増えた。

でもその前にHDDレコーダーを買い換えたい。
今使ってるVARDIA RD-E303、録画が途中で止まるようになった。ツールもそのせいでいくつか見逃した。
もともと動作モッサリだし、使いにくいし、ひどいUIだしイライラしっぱなしだったので、この機会にもうちょっと上位機種でBlu-rayに買い換えようかと検討中。TOSHIBA以外で。
Panasonic DIGA DMR-BZT810
今のところの候補。グランツール期間中は消化&ムーブがおっつかないことを経験から知ったので、HDDはできるだけ多いほうがいい。しばらく待てばこのクラスのでも6万台で買えないかな。

ゆるいロードの装備

2011-08-24T14:24:00.000+09:00

現在JAMIS Satteliteは緩いツーリング&街乗り&ローラー用として使ってます。
速さ軽さよりも乗り心地、使い勝手優先。

ペダルはクランクブラザーズのクワトロSL。

すでに廃盤なのかな。これロードの3穴クリートのシューズでも、MTBの2穴シューズでも踏めて便利。
本気で走るにはグラグラしすぎるけど、ツーリングにはこれが逆に膝への負担が少なくていい。

タイヤはIRC ROADLITE チューブレス

重めだけどモッチリしたハンドリングと、抵抗感の少ない乗り心地は、さすがチューブレス。

コンパクトクランクと12ｰ27のスプロケ

我が家の周りにはホント坂がない。ちょっと走れば海抜0m地帯なので、そういう意味ではオランダ並。風は伊吹おろし程度だから、そういう意味ではオランダに失礼。失礼？
でも県外に出ようとすると、ほぼ山越え必須。のんびり登るならこのくらいはあっていいよね。

先日ポタリング用にバッグも買った。
これは次回。

ジロも最終盤。現時点のリザルトを2位からのタイム差に差し替えてみた

2011-05-25T15:21:00.003+09:00

16ステージ個人タイムトライアルが終わった時点でのリザルトは以下の通り。
情報元は~~シクロワイアード。~~
追記：情報元が間違ってるとTwitterで教わりました。ガゼッタで再確認済（カタカナ表記はシクロワイアード準拠）。

個人総合成績
1位アルベルト・コンタドール 62h43'37"
2位ミケーレ・スカルポーニ +4'58"
3位ヴィンチェンツォ・ニーバリ +5'45"
4位ジョン・ガドレ +7'35"
5位 ~~イゴール・アントン~~ホセ・ルハノ +9'18"
6位ミケルニエベ・イトゥラルデ +9'22"
7位デニス・メンショフ +9'38"
8位ロマン・クロイツィゲル +9'47"
9位ホアキン・ロドリゲス +10'25"
10位 ~~ダビ・アローヨ~~イゴール・アントン +10'58"

こう見るとコンタドール断トツ過ぎて、すでに消化試合に見えてしまうんだけど、全チーム・全選手目指すところが違ってもいいのがロードレース（特にステージレース）。
表彰台争い、ステージ優勝狙い、特別賞ジャージ狙い、カメラ前のパフォーマンスなど、楽しもうと思えばなんとでもなる。

で、表彰台争いはどうなんだと、タイム差の表記を2位中心に書き換えてみた。
（時間の計算苦手なんで、間違いあるかもしれません。）

1位アルベルト・コンタドール -4'58"
2位ミケーレ・スカルポーニ 62h48'35"
3位ヴィンチェンツォ・ニーバリ +0'47"
4位ジョン・ガドレ +2'37"
5位ホセ・ルハノ +4'20"
6位ミケルニエベ・イトゥラルデ +4'24"
7位デニス・メンショフ +4'40"
8位ロマン・クロイツィゲル +4'49"
9位ホアキン・ロドリゲス +5'27"
10位イゴール・アントン +6'00"

今後の注目ポイント
ルハノ、ニエベあたりに思い入れを持って行くと結構楽しめそう。2位3位が登れる人たちなので、厳しいかもしれないけど。
どうにせよ、ピンクを視界から外すのがポイントになりそうです。
それにしても、1位と2位のタイム差は、2位と8位のタイム差より離れてる。って意味が分からない。

そういえば土曜日ゾンコランの日、名駅HUBに行ってきた。
僕含めて3人ほどしかレース見てなかった。
ギネス注文しようと、カウンターに行ったら外人カップルが『ウォーリーをさがせ』を楽しんでた。
違うだろと。レース見ろと。メンショフ探せと。

乗鞍（岐阜側）ヒルクライムどうなるんだ？

2011-05-11T20:50:00.003+09:00

伊吹山・おんたけ・乗鞍（岐阜）の各ヒルクライムレースとシマノ鈴鹿を今年の目標にしてたんだけど、乗鞍スカイラインヒルクライムがなんだかよく分からない。
サイスポ4月号付録のレース紹介を見ると7月9日～10日※予定となってる。
サイスポ.jpのレースカレンダーでも3月25日の時点では

そのとおり紹介されて、第7回の同レースのオフィシャルサイトへのリンクが張ってありました。

今同じページにアクセスすると2011年08月 20日（土）~21日（日）　第9回乗鞍スカイラインサイクルヒルクライムが表示されます。

日付も違うし、タイム計測もないイベントになってしまった。
主催者も違う。なんかおかしい。

じゃあ7月10日はどうなったのかサイスポ.jpで見てみると
2011年07月 10日（日）　第8回JBCF 乗鞍スカイラインヒルクライム
JBCF登録者のレースが開催されるみたい。

レースが消えちゃった？
あぁ、共催の岐阜新聞や後援の岐阜県とかが“自粛”しちゃったのかなと一人残念がっていました。
そしたら先日Twitterでこんなのが流れてきました。
第8回乗鞍スカイラインサイクルヒルクライム開催について

やるんじゃん！

日付も7月10日のまま。ってことは実業団と同時開催？
サイスポ.jpにはまだ掲載されていないけど、どうやらオフィシャルサイトは5月中旬に公開の様子。
楽しみに待ちます。

ちなみに
伊吹山
返金がちょっと前にありました。支払った分全額返金でした。現金書留の費用とか誰が持ったんだろ。
おんたけ
問題なく開催されそう。一度も走ったことないけどどうしようかな。週末晴れてたら試走行ってこようかな。
ジロ
………

バーテープ交換のついでにハンドル交換

2011-04-27T09:22:00.000+09:00

二之瀬のタイムが伸びない。
去年は普通に24分台、調子いいと23分台出たのに、どうしても24分台が出ない。

悔しいんで機材のせいにしてみる。毎度のごとく。
今Fondriestに付いてるハンドルはEASTON EC90SLX。C-C420mmが広く感じるようになってきた。

巻いてるバーテープがチネリのクリア。
これがやたらと重い。
折角の軽量カーボンハンドルなのに、これ巻いてるせいでアルミ+一般的なバーテープと変わらない重量。
クッション性も悪い。というより無い。
はじめから知ってたんだけど、カッコイイから使い続けてきた。
赤いハンドルに書いてある文字が透けて、読めるのもいいし、STI固定の金具が透けてるのもイイ。

剥がしてみたら、テープが重なった部分がレンズの効果発揮したみたいで、ハンドルが渦巻きに色褪せていたのは予想外だった。

でも、早いほうがもっとカッコイイじゃんということで、EC90とチネリのバーテープはJAMISへ。もともと付いてた3T ERGOSUM PRO（C-C400mm）を復活させて、バーテープはSILVA FORELLO CARBONを巻いてみた。

うん、まあ、普通。
これで調子よければ、6月のおんたけまで、このままで行きたいんだけど、白だからなぁ。
数回の使用で汚れて、余所行きには嫌な感じになりかねんのだよなぁ。

あと3Tのステムとハンドル統一すると、ステムの穴から3Tが浮かび上がるのはご存知のとおりですが、これがどうにも好みじゃない。
正直ハンドルの白い部分ヤスリで削ろうかと思うくらい好みじゃない。
やっぱ将来のリプレイス候補かな。

IRCのROADLITEチューブレス

2011-03-21T14:33:00.000+09:00

先月たまたま行った小牧の自転車屋さんでIRC ROADLITE TUBELESSが1本2,100円で売ってた。2本限定で。パッケージ無しの訳あり商品。
JAMISにULTEGRAのホイール使ってるんで、いつかチューブレス使ってみたいと思っていただけに朗報。早速購入。
ハメるのに1時間以上かかったかな。苦労した。

空気圧を書いてある下限90psiにして街乗り仕様。
これはいいね。
グリップもいい。衝撃吸収もいい。重さは今までと大して変わらない。坂の殆ど無い名古屋市西側～西尾張あたり彷徨くには最高のコストパフォーマンス。
でもタイヤに1本5,000円出すなら、これじゃなくてもいいかもしれない。

じゃヒルクライムではどうよと思い、前回の二ノ瀬で使ってみた。
空気圧ちょっと高めにして100psi。
ウェイトはほとんど変わらないかな。
なんの感動もない。普通。そりゃヒルクライムは軽さで勝負みたいなもんだからしょうが無い。

工場の出入口の辺り凄く道が荒れてるとこあるじゃないですか。
あの数10mがすごく嫌なんだけど、チューブレスだと若干角が取れる。
そこだけがメリットだった。

まあ、無理してヒルクライムにもってく必要もなさそう。
街乗りで使うのがヨサゲです。

今年も二之瀬始めてます

2011-03-21T12:43:00.000+09:00

3月に入ってから今年も二之瀬行き始めています。
去年の秋にはコンスタントに24分台、調子いいと23分台だったのに、今のところ25分台。
冬場の4ヶ月、屋内ローラー合計120時間くらい回してたんだけど、強度足りなかったか。
ほとんど外走りに行かずで、1分ダウンだけならまあ良しか。
4月中には去年のレベルまで戻したいですね。体重・体脂肪率も。

といいつつ…
4月の伊吹山が中止になっちゃったので、ちとモチベーションが下がってます。
餃子食べたくて仕方ない。
靴も慌ててディアドラ買わなくても~~ガルニエ~~の別注カラー待てばよかった。
バーテープの巻き替え、メンテナンス、洗車めんどくさい。
…

4月にロングライドでも企画するか。

2011．8．24追記
ガルニエってなんだ。ガエルネね。