Esta mañana he salido a correr temprano por el campo. Es uno de los pocos momentos del día en los que pienso mas profundamente, y me refiero profundamente a que no pienso en lo que tengo que hacer o como voy a resolver mi día, sino en la vida en general. Debe ser la serotonina (sustancia que segregamos al hacer ejercicio que genera una sensación de euforia) pero siempre estoy tremendamente positiva.

Pensaba... ¡en que finalmente estoy ahí!, pilotando un Fórmula Súperleague. Es como los que he visto en la televisión desde pequeña, en los que me imaginaba a través de esa "on board camara", en los que su ruido se convierte en música para mis oídos...Cuando lo probé me di cuaenta por qué dicen que no tiene nada que envidiar a un F1: tiene también el cambio en el volante, los mismos 750 caballos y de medidas es incluso mayor, aunque pesa mas y tiene menos tecnología, lo que a mi también me estimula más como piloto.

Aún no consigo dormir bien de los nervios: de la responsabilidad de correr con los colores de un Club como el Atlético de Madrid y sus seguidores, de las ganas de subirme a sus mandos, del reto que me supone medirme con otros pilotos a los que quiero dejar atrás...

Estoy viviendo un momento apasionante y quiero no dejar ni un detalle en mi preparación: Voy al gimnasio, estudio los detalles de los circuitos, entreno mis reflejos, juego a la Play, vuelvo a entrenar, me subo en mi kart de competición...

He intentado también hacer un cálculo mental de lo que he hecho hasta llegar aqui:

He corrido en los últimos años unas 250 carreras en unos 40 circuitos diferentes

Entrenado en el gimnasio unas 5000 horas 

Viajado a 15 países

Visitado mas de 50 hoteles

Superado los 50ºC en un coche

Y pilotado con hielo en alguna que otra pista

Un par de hospitalizaciones

Unas 15 radiografías..y otras tantas estampitas que me ha ido dando mi madre y mis amigos

He pasado horas ilimitadas en los circuitos

Llorado algo y reído más

Ha habido buenos y malos momentos, ¡pero nunca hubiera querido estar en otro sitio....!

Al final, estaré ahí, y será un momento para compartir con todos los que han creído en mi y pensaban que era posible.

El próximo 6 de septiembre me subiré a los mandos de casi un F1, daré todo lo que pueda y mas y haré un sueño realidad gracias a muchos. Estoril, prepárate, que allá voy.

Tengo un problema al volante y necesito haceros cómplices de lo que me pasa por si también a vosotros puede ayudaros el plan que he puesto en marcha para resolverlo.

Me resulta difícil mantener la concentración al volante. Cada vez los coches son mas confortables, las carreteras mas anchas, mas rectas, los objetos de distracción se multiplican y mi atención se merma.

En cuanto no me doy cuenta y me despisto un segundo, he superado el límite de velocidad o he bajado mi estado de atención.

Hay que estar motivados para que esto no nos pase y para ello os propongo mejorar día a día nuestra conducción.

Prueba 1: Conducir con suavidad: ¿Sabías que tu nivel de conducción es proporcional y tu suavidad al volante?

Resultado: Si nuestros acompañantes se marean, necesitamos mejorar. Si se duermen, vamos por buen camino.

Prueba 2. Estrategia: Dentro de todo el tráfico podemos adelantar arrítmicamente con un acelerón repentino o prepararlo con anterioridad y que nos salga redondo.

Resultado: Si nuestro consumo mejora vamos por buen camino.

Prueba 3.Control: Es fácil perder la concentración cuando alguien nos hace una pirula al volante. En esta prueba debemos olvidarnos de lo sucedido y pensar en lo que viene.

Resultado: Esta penalizado hacer un gesto de desaprobación o mirar a quien nos haya molestado cuando lo adelantemos. ¿Podrás?

 Bueno, de momento empezamos con estos tres retos, aunque iremos añadiendo pruebas. ¿Te apuntas?

 ¡No dejéis que os cohíban y lanzaros a las carreteras a disfrutar de la sensación de libertad!

1. Se conduce por la izquierda en lugares como: Australia, Japón, Nueva Zelanda, Gran Bretaña e Irlanda. Hay que estar atentos ya que además, el volante de sus coches está también al lado contrario y como consecuencia se cambia de marcha con la mano izquierda. 

 Es normal que:

• Por la falta de practica y al no tener muy cogida la distancia, nos subamos por alguna acera.
• Que miremos al lado contrario del que debemos en un cruce
•  Y que hagamos las rotondas en sentido contrario. ¡Mucho ojo!

2. Se puede adelantar por la derecha: En los EEUU, siempre y cuando se respetan el resto de las normas, como la velocidad.

  Es normal que:   

• Esta falta de costumbre nos sorprenda y nos dirijamos siempre al carril izquierdo para adelantar.
• Que nos equivoquemos con la velocidad que llevemos (por encima del límite), ya que los automóviles marcan su velocidad en millas.

3. Conducir sin carnet: En Irlanda y algunos estados de Norte América siempre y cuando se vaya acompañado de un mayor de edad (18años)

4. Existen dos tipos de carnet en: Japón. Uno se utiliza para coches de uso manual y el otro para automáticos.

5. No existen límites de velocidad: en algunos tramos de las carreteras alemanas.

Es normal que: 

•  Nos encontramos flamantes coches adelantándonos a velocidades por encima de los 200km/h.
•   Debemos estar atentos a los retrovisores y a las señales de límite de velocidad porque soy muy rigurosos en zonas donde sí existe límite.

6. Se puede hablar por el móvil con un pinganillo mientras conduces : en Italia.

Es normal que:

•  Veamos, sobretodo en Roma, a conductores que discuten por las dos vías a la vez: a los otros conductores y a sus interlocutores. No te preocupes, porque no siempre se dirigen a nosotros.

7. Ir en moto en vez de en coche en: Islas Griegas

Es normal que todos los turistas hagamos colas en los locales que se dedican a este tipo de alquiler ya que es el mejor medio para recorrer sus playas.

8. Ir en bicicleta en vez de coche en: Holanda

Es normal: gracias al poco desnivel de sus calles. Mucho cuidado si paseas sus calles porque existen un alto número de atropellos en varano, de ciclistas a peatones. Esto sucede porque la bicicleta no te alerta ya que carece de ruido.

9. Los conductores más civilizados: dicen que son los ingleses.

• Allí cuando un conductor te da los "flashes" con las luces, es para indicarte que te da paso. Todo lo contrario que aquí, en España.
•   Es toda una aventura conducir en India, donde la ley de "el más espabilado" reina en sus calles.

10. Es un sueño para cualquier conductor fanático: ir a Nürburgring (Alemania), al antiguo circuito Nordschleife, de casi 23 km, conocido como el mas difícil y espectacular de todos los tiempos. Puedes entrar con tu coche, moto, furgoneta o vehículo a motor para experimentarlo tú mismo comprando un ticket en la entrada. El piloto de F1 Lackie Stewart lo llamaba "El infierno verde" .Para mi, que tuve la oportunidad de correr allí el año pasado y me subí al podium, es una autentica pasada. El paraíso.

Otras curiosidades:

Si os para la policia en EEUU debes permanecer dentro del coche con las manos visbles.

Si eres multado en el extrangero debes abonar la multa al instante, en caso de no tenerlo, la policia te suele acompañar al dispensador de dinero mas cercano.

Algunos peajes en América no tienen barrera, luego es fácil confundirlos con autopistas. Ve atento porque las multas salen igual. Además hay otros en los que tienes que echar en la máquina el dinero exacto, si no, no se eleva la barrera. Así que lleva algo de dinero suelto siempre por si acaso.

¡Buen viaje!

Por cierto sería interesante saber también vuestras experiencias como conductores extranjeros. Espero vuestros comentarios.

Se que esta operación no es tampoco del todo sencilla, así que os daré unos pequeños trucos para que podáis detectar el estado de vuestro coche antes de viajar:

1. Los neumáticos: es tan fácil como echar un vistazo a su apariencia. Si vemos que las rayas apenas tienen profundidad, esto es un mal signo. Deben tener al menos 1,6 milímetros.

Si además queremos investigar un poco mas, su desgaste podrá darnos pistas. Si hemos llevado las presiones altas, los laterales del mismo estarán mucho menos gastados que su parte central y si sus presiones han sido bajas, los laterales o perfil estarán gastados.

Recuerda que cuanto mas equipaje o compañía llevemos, más alta tiene que ser la presión de nuestras ruedas. (Observar en el manual de cada coche). Ojo, para modificar esta, tenemos que hacerlo en frío, o el valor que nos de, será mas alto por el calor.

Si cuando conduces te das cuenta que la dirección tiende a irse hacia un lado, puede que llevemos diferentes presiones en las ruedas delanteras, por lo que tendremos que igualarlas.

Si circulamos y notamos que el volante vibra, el equilibrado de las ruedas puede que lo hayamos perdido, por lo que tendremos que llevarlo al taller o al centro donde cambiamos los neumáticos.

2. Los frenos: tres son los trucos más significativos. El primero: escucha si tus frenos hacen un ruido raro, si lo hacen probablemente necesiten sustitución. El segundo: si cuando pisas el pedal vibra, serán los discos los que probablemente estén dañados. Y el tercero, si tienes la sensación que el pedal tiene mas recorrido de lo habitual.

3. La dirección: Si no te responde rápido porque tiene cierta holgura, debemos llevarla al taller. Si hace algún ruido también y si tiene dirección asistida y cada vez nos cuesta mas moverla puede ser por dos cosas: primera,  falta líquido o segundo, llevamos las presiones muy, muy bajas.

4. Cambio y embrague. Con el cambio lo tenemos fácil, si las marchas rascan, algo pasa. Pero el embrague puede ser el causante, ya que puede que sea él,  el culpable por uso excesivo. En este caso lo tendremos que llevar también al taller, aunque puede que tengamos suerte y no esté roto, y sea el cable o la bomba los que no transmiten la presión.

5. Motor: aquí hay que utilizar el lenguaje de los indios, por señales de humo. Negro significa que consume demasiada gasolina y no es bueno. Blanco, demasiado aceite, que tampoco. ¡Además, hay que tener cuidado con el medio ambiente!

6. Los niveles de aceite, líquido de frenos, líquido refrigerante y limpiaparabrisas tienen que revisarse con periodicidad. El de aceite, en concreto, debe cambiarse cada 7.500 km o seis meses aproximadamente. (Echar un vistazo a vuestro libro de revisiones para tener este dato)

7. Suspensión: Si los baches hacen que los empastes pasen factura, no significa que tenemos que ir exclusivamente al dentista. Un ruido extraño, como siempre, también es un buen chivato. Recordad que una suspensión dañada hace que nuestra frenada sea menos efectiva y que nuestros neumáticos también se degraden más de lo habitual.

Bueno, espero que os haya ayudado. Aunque creo que esta operación bikini, también nos perseguirá, al menos, año a año....

Mi recuerdo de los salones no es tan divertido, siempre que lo he visitado con algún familiar hemos querido recoger tanta información que una mochila nunca era suficiente y ver los pabellones tan cargada de peso resultaba casi un castigo.

Pero este año me lo he tomado con filosofía y he dado un placentero paseo  observando todas las novedades.

Empezamos por los ya exitosos y aún protagonistas del Salón. El Ford Fiesta y el Seat Ibiza estrenan "look". Ambos nos muestran un diseño más agresivo y se defienden por su practicidad. Mientras en Fiesta limita sus dimensiones por debajo de los 4 metros, el Ibiza aumenta su espacio interior. Ambos están mejor equipados.

Mas pequeños pero llamando la atención de los curiosos estaban el   Chevrolet Aveo, mas moderno y deportivo, el Hyundai i10 que está a la venta a partir de 8.700 euros y  que dispondrá de una versión diesel después del verano; el Suzuki Splash que nos convence por su compromiso entre habitabilidad y precio; el Toyota iQ de imagen futurista y ¡capacidad para tres adultos y un niño con tan solo 2,98m de largo! y el ecológico Smart Fortwo MHD que nos gusta aún mas con sus bajas emisiones de CO2.

 Si pasamos a los cada vez más de moda todoterrenos y todocaminos. El X6 de BMW se presenta con rasgos de coupé y con 4 plazas homologadas. El GLK de Mercedes buscará rivalizar con el nuevo Q5 de Audi y el Volvo XC60  para no dar mas victorias al hasta ahora vencedor X3. El Renault Koleos y el Ford Kuga también se exhibieron mostrando sus diseños arrebatadores y precios mas moderados.

No puedo saltarme en mi paseo mi vena mas "racing": un amigo probador me ha puesto por las nubes el Lexus IS-F del que me asegura estar a la altura del M3 y después del ya antiguo Nissan 350 Z me devoran los nervios por probar este Nissan GT-R  mucho mas cañero con sus 480 CV.

Las berlinas son el centro de atención de muchos y no es para menos, con un Mazda 6 totalmente renovado así como el Honda Accord o un Citroën C5.

En Disneycar, uno no se puede ir sin soñar, suspiramos al ver la nueva máquina de correr de KTM que sólo debemos imaginar en circuitos si no queremos tener pesadillas con nuestros puntos del carnet o el Jaguar XF ¡tan bonito, que me tiene enamorada!

Nada mejor para empezar el veranito que un cabrio: Serie 1 cabrio para recorrer nuestras carreteras de montaña, Audi A3 Cabrio, polivalente para cualquier plan de último momento, el Chrysler Sebring Cabrio al mas puro estilo americano o el Ford Focus Cabrio que presento la misma Bimba Bosé.

Antiguamente el impuesto de matriculación era mayor según la cilindrada del coche, (cuanta mas cilindrada más alto era este impuesto).

Pero hoy y desde el comienzo del 2008, para poder cumplir con los compromisos de la UE en el Protocolo de Kioto, se rige este impuesto según la contaminación de CO2 que emita el mismo.

De esta forma los que consuman menos de 120g/km se librarán de pagar este impuesto, los que estén entre 120 y menos de 160 g pagarán el 4,75% y los que lleguen por debajo de 200g nada mas y nada menos que el 9.75%. Pero sin duda los más afectados serán los propietarios de motos acuáticas y quads que deberán pagar hasta el 14,75% al superar esta cifra.

En fin, que esperemos que esta medida de sus frutos, ya que hasta en el mundo de la competición del motor, donde parecía impensable, se están realizando este tipo de iniciativas, como la Copa Hyundai Getz, en el que sólo componen su parrilla coches diesel.

Si un taconazo  nos estiliza, eleva, contonea y da seguridad, un buen neumático (lo que comprende sólo la parte de caucho) nos guía, soporta, amortigua, transmite y de la misma forma nos da seguridad.

Es importante que recordemos que es, en definitiva, el único contacto del coche con el asfalto, y su estado puede anular las prestaciones y seguridad del mismo. ¿Os imagináis paseando con zancos, zuecos, suelas de hielo o botas de nieve? Pues el resultado de nuestra soltura al volante puede ser el mismo.

Para ello, veamos unas recomendaciones:

1.Su nombre: Según Carrie deben ser Monolos preferiblemente, pero respecto a las marcas, hay muchas que ofrecen un nivel de prestaciones adecuadas para las características de cada automóvil.

2. Número, si para Carrie es un 37 (me lo he inventado), nosotros nos fijaremos en las siglas que aparecen en su perfil, como por ejemplo: 285/35R 22 102 W. El 285 se referirá a la anchura del neumático, el 35 a su número de serie, la R a su estructura, el 22 a su diámetro interior (pulgadas), el 102 se refiere al índice de carga (que tiene una tabla de equivalencias que indica el peso que soporta cada rueda) y finalmente la W que indica la velocidad a la que puede rodar ese neumático que en este caso es hasta 270 km/h.

3. Su montaje: Siempre debe ser realizado por profesionales, que entre otras cosas revisarán que tengan su sentido de rotación correcto, el equilibrado preciso, su estado bueno y la revisión de sus válvulas, que deben cambiarse a la vez que el neumático.

4. Presiones: Poner siempre las recomendadas por el fabricante y medirse en frío. Si hemos ido a la gasolinera a comprobarlas y hemos rodado mas de 3 kilómetros, debemos contar que serán 0,3 bar mas altas. También varían según la carga que lleve el coche. A mas carga, mas presión. ¡Y no olvidar ajustar tambien la rueda de repuesto!

5. Un par de ruedas nuevas: Normalmente se gastan más los delanteros en los coches de tracción delantera y al revés en los de tracción trasera (bmw). Lo ideal es que los nuevos sustituyan siempre a los más gastados, aunque hay fabricantes que recomiendan que las de más dibujo se monten en el eje trasero ya que su reacción puede ser más imprevisible. De cualquier forma deben de ser las dos iguales si están en un mismo eje: delantero o trasero. 

Y, por supuesto, que su dibujo sea profundo, su límite legal es de 1,6 milímetros, pero recomiendan su cambio a partir de los 3,5. La evacuación de agua y su agarre es proporcional a esta medida.

A pesar de que nuestra neoyorquina favorita se mueve en sandalias las noches mas frías de NY, os recomiendo que no escatiméis en usar ruedas de invierno si vais asiduamente a la montaña y que sigáis su premisa de ¡comprar zapatos nuevos siempre!… que su dibujo pierda profundidad. Sobre todo, si llueve en NY.....

Uno de los sabios consejos que me dio mi padre de pequeña fue: "hija mía, si algún día vas a salir con algún chico, que te lleve a dar un paseo en coche en hora punta, y en ese momento sabrás como realmente es...." que razón tiene.

 Así que ahora, en mi casa tenemos un pique (como no puede ser de otra manera, somos así) por ver quien es el mas tranquilo, suave, benevolente y en definitiva, ¡a ver quien se gana el cielo! porque no hay duda que en el coche probablemente saquemos lo peor de nosotros.

Así que intentaré:

Usar las luces para ceder la posición

La mano para saludar

El acelerador sin agobiar

El volante y el cambio con suavidad 

Y la bocina para tocar al son ¡las doce campanadas!

Feliz 2008

Pero nunca sabes lo que puede pasar. Hace tres años que no corría en Fórmulas y el otro día me llamó Adrián Campos, ex-piloto de Fórmula 1, para un test en Fórmula 3. Él y su socio Alejandro Agag, querían probar, con el patrocinio de Pepe Jeans a las mujeres con mayor nivel europeo y seis fuimos seleccionadas: Natacha Gachnang, Simona de Silvestro,  Carmen Jordá, Lucie Panackova, Alessandra Neri y yo misma.

Aunque no cabe duda que aquella selección tenía su morbo para los medios, las que estábamos allí éramos un cocktail de garra y tensión. Se hicieron dos grupos y el crono mandó en ambas tandas. En la primera; se batieron las Suizas Natacha, Simona y la española  Carmen Jordá que quedaron en éste orden. El la siguiente batida, con un aguacero tremendo salimos las siguientes: Lucie, que es Checoslovaca, Alessandra de Italia y yo, que conseguí ser la más rápida.

¿Os imagináis una mujer guerrera en la Fórmula 1? Sólo de pensarlo...Bueno, que pase lo que pase espero que haya una pronto y por supuesto, ¡ojala sea yo!

Os explico:

Imaginaos; sales del concesionario con ese coche que te han dicho que tiene una calidad/precio inmejorable, con cómodos plazos de pago, bonito, pero que le gustaba mas a tu pareja que a ti y al llegar al primer semáforo, ves el que realmente te gustaba, a tu derecha, precioso…..y entonces piensas….¡malditasea!

Por eso ¡es importante llegar a los semáforos encantada!, por tu compra, por lo que ése coche significa para ti, por lo que se identifica contigo, por el placer que te transmite al verte a ti misma conduciéndolo. Pero como se lo que me vais a decir _¡tóma! yo me veo en un flamante Ferrari!_ os diré según la personalidad de mis amigas y sus necesidades, los coches que les recomendaría:

Marta: glamorosa, activa, impaciente…normalmente se mueve en moto. Es periodista de belleza y eso de la moda es lo suyo.

Fiat 500 (100 CV) desde 10.500 euros.

Por qué: A parte de por su estética por su buen equipamiento de serie (7 airbags, retrovisores eléctricos, MP3…). Su interior da sensación de calidad y puedes personalizar su exterior con pegatinas FIAT de diseño.

Silvia: Ejecutiva, trabaja en banca. Le encantan las motos deportivas y el ruido de los motores potentes. Con una fuerte personalidad.

BMW Serie 1 118i (143 CV) desde 25.500 euros.

Por qué: Por su carácter y conducción deportiva, apasionante de conducir, sobrio y con clase.

Carmen: Deportista de élite. Es de Lugo, así que viaja muchos fines de semana. Vive en Madrid y necesita un coche pequeño, sobre todo para el parking, pero que le de seguridad en carretera.

Toyota Auris 1.6 (124CV) desde 13.719 euros.

Por qué: Es más espacioso en las plazas traseras que sus rivales, robusto y con un consumo bueno. El control de estabilidad viene de serie.

Paloma: Le gusta la aventura. Su pareja tiene un cochazo biplaza, así que necesitaría un complemento para la vida diaria.

Golf Plus TSI (140) desde 25.170 euros.

Por qué: Este modelo lleva dos éxitos de la marca que podrán disfrutar. Primero el motor TSI de gasolina, con muy buenas prestaciones con bajo consumo y segundo el cambio DSG, una delicia para quien disfruta con los cambios automáticos.

Nuria: Es enfermera y su vida es contrarreloj, por eso se mueve mucho en moto. Es práctica y alegre.

Hyundai i10 (75CV)

Por qué: Sus medidas son perfectas para la ciudad, pequeñito, ¡pero esta homologado para cinco ocupantes!

Irene: Es la más ecológica de mis amigas. Siempre preocupada por el medio ambiente y las energías alternativas.

Toyota Prius: Híbrido (144CV) desde 26.000 euros.

Por qué: Es el primer coche híbrido fabricado en serie. Lleva un motor de gasolina y otro eléctrico que se recarga con el movimiento.

María (mi cuñada): con tres niños, un trabajo extenuante y aún con tiempo libre para ganar torneos de golf. Las tres filas para los tres peques son importantísimas para ella.

Chevrolet Captiva 2.0D LTX ( 150CV) desde 31.350 euros

Por qué: Es uno de los todo terreno más competitivos del mercado de las tres filas. Nos gusta su diseño y su comportamiento polivalente.

Isabel (mi hermana): Respira y vive del mundo del motor. Periodista y directora de La Escuela de Pilotos.

Mini Clubman (120 CV) desde 21.500 euros

Por qué: Por su personalidad tifosi, para amantes del mundo de la competición. Es el nuevo Mini que se puede convertir para cinco plazas. Tiene un fácil acceso y muchas posibilidades de personalización: colores, tapicerías.

Isabel (mi madre): brujulea siempre por Madrid aunque vive a las afueras. No la dejamos vivir de un lado para otro.

Honda Jazz 1.4 (83 CV) desde 15.000 euros

Por qué: es un coche que invita a la conducción. Es uno de los coches más fáciles y placenteros. Su maletero es muy bueno para su tamaño y Honda es una marca que siempre ha sido muy afín a nuestra familia.

Para terminar no puedo irme sin deciros que hay otro coche que me gusta y os recomendaría, este es el Audi A5 una buena mezcla de diseño, comportamiento, espacio y habitabilidad a partir de 44.800 euros.

Bueno, ¿os identificáis con alguna de ellas? Espero haberos ayudado.

La razón, es que tenía muchas ganas de volver y contaros lo bien que había ido y lo que sentía al ser "Subcampeón de Alemania de turismos" pero al no ser así, esquivé sentarme frente al ordenador para deciros que finalmente soy tercera.

Pensaréis, ¡pero si eso no es tan malo!, además hay cosas mucho mas importantes en la vida (por supuesta) y no eres última, ¡sino tercera!. Y yo os diría que tenéis razón pero eso lo digo hoy, que ya estoy mas tranquila. Os cuento:

 Después de hacer la "pole" (mejor vuelta en entrenamientos oficiales) en lluvia. Se me rompió el cambio y me quedé tirada en la pista esperando el final de la sesión. En la curva donde yo estaba  pusieron bandera amarilla (prohibe hacer mejor tiempo propio en ese sector) al considerar los comisarios que mi coche inmóvil, podría suponer un peligro, pero estaba muy retirada, quedaban ocho minutos y todos los pilotos utilizaron ya sus neumáticos nuevos, así que no le dimos importancia. Por la radio que me conecta al equipo, antes de llegar a boxes en la grúa, mi ingeniero, Peter Venik me informó que el ambiente ardía en el pitlane por que pensaban, que al igual que Schumacher en su día, lo había hecho para que nadie me quitara la pole, imaginaros, ¡yo como Schumacher!

Varios pilotos manifestaron su enfado sin atender mis explicaciones y el rumor de que me sacarían de la pista corrió por el padoock. Y se cumplió. En la primera carrera, el piloto con el que me jugaba el subcampeonato me echó a la tierra, pudiendo recuperar posiciones y remontando hasta la novena posición. Aún teníamos posibilidades en la última carrera. A falta de dos vueltas sólo tenía que terminar en mi posición, cuarta. Pero el quinto no pudo evitar su rencor y me sacó violentamente en la curva mas rápida. En quinta marcha y con el acelerador a fondo, golpeándonos los dos contra las protecciones. El equipo me contó, mas tarde, que todo su entorno celebró el accidente de ambos, cuando ni siquiera se veía por la cámaras de televisión si habíamos salido aún de los coches ilesos.

En fin, puede que la pole del sábado fuera la excusa perfecta para jugar sucio en mi lucha por el subcampeonato. Pero ya no me importa. Se que los pilotos que tienen como objetivo terminar delante de mi o no terminar, tienen su límite muy cercano y  mi horizonte se abre, espero, hacia el mundial de turismos.

Y ahora me siento liberada, contándoos mi historia, aunque el periodista Javier Moltó lo explicó muy bien la semana pasada en la entrevista que me hizo.

Pero bueno, ahora en vez de hablar de mi, quiero hablar de vosotros.

¿Estáis pensando en cambiar de coche? Muchas veces me preguntan consejo. Estoy preparando en el próximo blog los coches que sugeriría a mis amigos, según las necesidades de cada uno. No puedo evitar ponerme en el papel de mis amigas, así que lo escribiré dirigiéndome a ellas, pero chicos, tambien es para vosotros.

Espero que os guste.

Hasta pronto

Mi amiga Carmen, también pasó un episodio difícil, después de compartir un viaje con una amiga que no le transmitía seguridad, y ahora, cada vez que se subía con alguien, poco menos que le decía cuando tenía que frenar y la velocidad a la que tenía que ir.

Isabel, María, Paula, Sonia...también me han trasmitido sus pensamientos de inseguridad o temor en algún momento, conduciendo en la carretera.

Yo también he vivido este agarrotamiento, es verdad que ha sido en carreras en las que todos los pilotos daríamos lo que fuera por llegar primeros a la meta. Pero la sensación es la misma.

Por eso, me encantaría daros mi mejor consejo. Creed en vosotras. Se que suena a Slogan americano, pero tiene un efecto mayor del que os podáis imaginar. En un momento aparatoso o de riesgo, el mensaje que vosotras  mandéis desde vuestra conciencia, es muy importante, por eso, ante momentos difíciles, no hay nada como la calma, respirar y pensar ¡voy a poder con ello!.

Pensad en un día de lluvia: hay muy mala visibilidad, charcos y para colmo el tráfico aumenta. Normalmente nuestros músculos empiezan a agarrotarse, nuestra respiración se entrecorta sin darnos cuenta y por nuestra cabeza pasa una frase parecida a esta: "hoy se rifa un golpe y yo tengo todas las papeletas".

Pues bien, en este momento, recordad:

1. Tranquilidad: puede ser que algo de música suave nos venga bien

2. Respiración fluida: aunque al principio sea un poco forzada

3. Mensaje positivo: se como superar esta situación, solo tengo que hacer lo que se, conducir.

Poco a poco veréis que vuestros músculos se empiezan a soltar y vuestra mente también, y es en este estado, en el que vuestra conducción será lo mas efectiva posible. Por esto, si yo fuera la mandamás de la DGT, que es como decir, si fuera Alicia y estuviese en el país de las maravillas, cambiaría ese mensaje de "No podemos conducir por ti" por  "CONFIA EN TI"

Aunque me encantaría poder trasmitiros lo que sentí al pasar por la línea de meta, creo que me quedaría tan corta en el mensaje comparado con la realidad, que realmente sería una pena estropearlo. Pero os lanzaré palabras y espero que vosotros le pongáis imágenes: felicidad desbordada, estar en una nube, celebración con el equipo, emotivo himno español, champán, mucho champán. Me vaciaron una botella entera encima y me entró en los ojos. Ni si quiera podía ver, pero tampoco oír o sentir ya el cansancio.

Este sería sin duda, el momento que busco cuando lucho, me esfuerzo, me desespero, me canso, me ilusiono, me caigo, me levanto...Pero ahora mas que nunca te das cuenta que no es sólo mi momento, sino el de muchos, y eso es lo que lo hace tan grande. Por eso, antes de seguir, quiero dar las gracias, porque yo si que debo a muchos este momento tan especial. Me da apuro ponerme a dar todos los nombres, sois muchos. Pero se que vosotros lo sabéis y dar por seguro que en el podium subisteis vosotros conmigo, en mi pensamiento.

 Ahora que ya lo hemos conseguido, y que ese podium no nos lo va a quitar nadie, os confieso que no lo tenía nada claro. Cuando me tiré a adelantar al BMW (yo voy con Chevrolet), sólo actué en un impulso, vi hueco, sabía que esa frenada era uno de mis puntos fuertes y lo hice. Cuando los dos coches entramos en contacto (chocamos ligeramente) pensé, ¡buf! como me dañe mucho el coche, los puntos para el campeonato, la reparación...Pero lo conseguí, me puse finalmente delante del hasta ahora imbatible Engstler. Ahora venía lo peor. Las cosas no se iban a quedar así. Dicen que es un piloto limpio, pero le herí el orgullo y aunque yo no creo que normalmente sea tan agresivo, este domingo se cebó conmigo. Me dio tantos golpes para intentar sacarme fuera de pista que se quedó con parte de mi carrocería incrustada en su morro delantero, obligándole y perder posiciones. Yo a pesar de ver que cada vez le sacaba mas distancia, no pare de correr todo lo que podía, como cuando nadas pensando que detrás viene un tiburón, en realidad, era instinto de supervivencia. Así llegó la deseada bandera a cuadros.

 Ahora estamos segundos en el campeonato y recibimos muchas felicitaciones de hombres que están encantados de ver a una mujer en lo alto del podium y de mujeres que mientras compartían la victoria gritaban "respect for womans, respect"

En ese momento me hizo gracia su expresión, pero después del Gran Premio de Hungría, en el que equipo Maclaren tuvo que hacer juegos malabares para hacerse con el control de sus pilotos y decisiones, entiendo mejor a lo que se refería.

¡Pasen y vean señores y señoras!¡Pasen y vean! Famosos, deportistas, multimillonarios y "tifossi", padres y niños. Hondeando banderas, con gorras, camisetas con su piloto favorito y como no, sus entradas, con el mayor número de pegatinas y colorines pisibles para poder ser y estar en esa burbuja, inaccesible y glamurosamente "VIP".

Pero esto no ha hecho mas que empezar, porque los focos se encienden y el semáforo da salida a las fieras, si fieras, que se llaman Fernando Alonso y Lewis Hamilton dirigidos por el látigo de Ron Denis.

Que nadie piense que son amigos o que lo eran. Que nadie piense que no se conocían hasta la F1 y que nadie piense que esta es la primera vez que se baten en duelo. En el karting, deporte que ambos practican desde que sus cabezas soportan el peso del casco, ya imponían su carácter y su talento siendo la F1 un escenario mas en el que ambos se encuentran con hambre de triunfo.
Ellos quieren ganar y tienen la experiencia para hacerlo y la determinación para pasar por encima de cualquiera. Conozco a pilotos así, confiados de sí mismos, formados desde pequeños para luchar y vencer en lo que mejor hacen, pilotar, sin poses ni peloteos porque son las fieras del número principal, a las que todo el mundo quiere ver.

Que se aparte el presentador y quien pretenda domar su número. Que corra la tinta y se disparen los flashes de los interesados porque esta lucha " a muerte" nadie la podrá controlar.