Себ захопив лідерство перед вирішальним днем змагань, і це означало, що на старт всіх недільних СУ він повинен був виходити першим. У звичайних умовах на гравійних ралі це обіцяє втратою часу - доводиться розчищати траєкторію. Однак, на щастя Лебу, його суботній метеорологічний прогноз виправдався, і вночі пройшов сильну зливу.

Організаторам довелося скасовувати перші два СУ третього дня - маршрут проходив в тіні дерев, і дорога за ніч там перетворилася на болото. На двадцятому спецділянці місцевість була відкритою, і бруд встигла трохи підсохнути. Проте в таких умовах стартувати першим було навіть вигідніше.

Льоб підтвердив, що свідомо пішов на ризик: «В суботу ми вирішили втримати перше місце, і це був правильний вибір. Ми очікували, що піде дощ. Варто було б мені скинути темп і пропустити когось вперед, то після такого зливи для мене все було б скінчено. Я знав, що зможу втримати лідерство, навіть якщо б обійшлося без цих примх погоди ».

Вже після СУ20 стало зрозуміло, що лідери більше не мають наміру поспішати за лідером. Петтер Сольберг і Мікко Хірвонен підтвердили це в своїх інтерв’ю. Мікко вже змирився з четвертим місцем, на яке він відкотився після проблем з шиною, коли несподівано на трасі зупинився Дані Сордо. Другий гонщик команди Citroen знову поступився в принциповому битві з Себастьеном Ожье.

А слідом за Ожье фінішував його колега по команді Citroen Junior Кімі Райкконен. Знаменитий гонщик дістався до фінішу майже без пригод і домігся кращого результату за весь час виступів у WRC.

«Це були хороші вихідні, - зауважив Райкконен. - Не було помилок або проблем з машиною. Ми піднялися на дві позиції через сходів суперників, але це частина гри. Думаю, що ми виступаємо все краще і краще ».

У категорії JWRC Аарон Буркарт довів справу до перемоги. На самому фініші йому довелося добряче похвилюватися - на передостанньому СУ відмовив гідропідсилювач. Втім, відрив від переслідувачів був досить великий, і Аарон зміг дістатися першим на фініш першим, незважаючи на проблеми з технікою. Головні конкуренти вибули з боротьби ще в суботу з-за технічних несправностей.

У суботу закінчилося Ралі Туреччини для українського екіпажу Олександра Салюка-молодшого і Олексія Мочанова зійшли з дистанції на СУ12. Їх машина зісковзнула з траси і перекинувся. До цього інциденту спортсмени йшли в хорошому темпі, але запам’ятаються глядачам з інших причин. Спочатку вони зупинилися біля горів автомобіля Пітера Хорс, щоб віддати свій вогнегасник. Організатори ралі врахували цю обставину і компенсували українцям втрачений час. А на СУ4 Олександр повторив фінський подвиг Євгенія Новікова та скоїв неймовірний стрибок на 50 м. Правда, за увагу глядачів і телевізійних операторів довелося дорого заплатити - приземлення виявилося жорстким, і від удару розвалився колісний диск. Екіпажу вдалося фінішувати на трьох колесах, а сам гонщик зізнався, що це була його власна помилка. Ще один український екіпаж (Валерія Горбаня і Євгенія Леонова) не зміг пройти технічну інспекцію перед стартом гонки і його результати йшли лише в залік чемпіонату Туреччини. Примітно, що той же самий автомобіль, що не допустили чиновники, без проблем пройшов комісію на торішньому Ралі Польщі.

Що стосується Ралі Туреччини, то організація змагань змушує засумніватися в зарезервованим для цієї гонки місці в календарі чемпіонату світу. Якщо рішення організаторів ралі про скасування недільних спецділянок команди зустріли зі схваленням, то суботня історія з коригуванням маршруту викликала незадоволеність учасників. Причому, самі організатори ралі відмовилися підтверджувати, що вносили зміни.

Однак Леб підтвердив, що з’явилися нові ділянки: «Можу підтвердити, що зміни були. На старті СУ12 після першого правого повороту повинен був розташовуватися лівий, який долав на четвертій передачі. Однак його не виявилося. Дорога була прямою. Після цього на деяких ділянках, здається, вони використовували бульдозери, щоб прибрати камені з дороги. Після цього по узбіччях залишилися насипу. А на ознайомленні цього нічого не було. У стенограмі навпроти одного з поворотів було записано, що його можна різати. Це місце проходиться на п’ятій передачі. І виявилося, що на виході з’явилася насип. Бум! Машину просто підкинуло в повітря ».

Мікко Хірвонен виступив різкіше: «Якщо організатори заявляють, що змін не було, то вони брешуть. Це просто нерозумно з їхнього боку ».

У момент, коли вирішується доля календаря на сезон-2011, і є мінімум два кандидати, спраглих зайняти місце нинішніх ралі, турецьким спортивним чиновникам слід було б вести себе дипломатичніше.

Чемпіон 2008 року серед юніорів без проблем дістався до SS15, але у самого початку ділянки під колеса його машини потрапив обрізок металу. На швидкості 170 км / год Ожье пробив покришку і, вилетівши з траси, пошкодив передній лівий кут автомобільного корпусу. Інцидент коштував Ожье втрати більш ніж трьох хвилин і відкинув спортсмена з першого місця на п’яте. Завдяки всьому, що сталося, його колега по команді Себастьєн Леб (Sebastien Loeb), завзято рухався від четвертої позиції, яку він займав в першій половині дня, до лідерства, почне останній день гонки з перевагою в 16.2 сек.

Шестикратний чемпіон світу максимально використав асфальтові секції післяполуденні програми, що складалася з чотирьох ділянок, і зміг вирватися вперед. Вранці Леб, як і інші учасники команди Citroen, ухвалив рішення використовувати під час цього заїзду трохи потерті покришки, щоб добитися хорошого зчеплення на асфальті. Увечері гонщик змінив всі покришки на нові, повторивши, таким чином, ранковий хід Петтер Солберг (Petter Solberg), який приніс останньому прекрасний результат.

«З новими покришками справи визначено пішли краще», сказав Леб. «Балансування стала набагато краще, хоча я використав гравійні покришки на асфальтовій трасі. Я також порадів своєму водінню: ми чудово попрацювали і намагалися берегти машину. Остання ділянка був зіпсований, але все було не так погано, як я припускав ».

Для Солберг, що займає друге місце, день склався досить вдало, але гонщик Ford Мікко Хірвонен (Mikko Hirvonen), наступний за ним по п’ятах, не дозволяє спортсменові розслабитися. Суперників розділяють усього 1.1. сек. Фінн також використовував нові покришки на змішаних поверхнях і зміг наздогнати лідерів. У неділю він стартує з третьої позиції, що дасть йому деяку перевагу на останніх шести ділянках.

«Все можливо», говорить Хірвонен. «Завтра на нас чекають досить швидкісні ділянки, це означає, що вони будуть погано розчищені, але ми маємо намір зробити все, що в наших силах».

Після аварії, в яку вранці потрапив його колега Ярі-Матті Латвала (Jari-Matti Latvala), який залишив першу десятку, для Мікко дуже важливо не допустити жодної помилки. Крім того, Хірвонену доведеться справлятися з опором другого гонщика Citroen Дані Сордо (Dani Sordo), відстає від нього всього на 5.1 сек.
Екс-чемпіон Формули-1 Кімі Райкконен (Kimi Raikkonen) провів свою кращу гонку на WRC за весь час участі в ралі. Він постійно був присутній в першій десятці і в підсумку закріпився на шостій позиції - на сьогоднішній день це його кращий результат у рамках Чемпіонату світу.

Американська зірка Кен Блок (Ken Block) застряг в канаві і зійшов з дистанції на останній ділянці суботньої траси. Естонець Отт Танака (Ott Tanak) - лідер збірної Pirelli Star, який виступає на Mitsubishi Lancer групи N - весь день демонстрував вражаючі навички і став дев’ятим в загальному заліку.

За словами учасника Citroen Junior, він не відчував ніяких проблем зі своїм автомобілем, а крім того, йому дісталася вдала стартова позиція - Ожье вийшов на трасу п’ятим. Тим не менше, в суботу йому належить стартувати першим, а значить, розчищати дорогу для своїх суперників.

«Сьогоднішній день пройшов дуже добре, мені нема на що скаржитися», сказав француз по завершенні гонки. «Що ж до суботи, то буде нелегко, але мені це подобається: якщо ти став першим на старті, це означає, що ти кращий на трасі».

Шестикратний чемпіон світу і переможець Йорданського ралі Себастьен Леб (Sebastien Loeb) втратив свої позиції. За підсумками перших чотирьох ділянок він був п’ятим, відстаючи від лідера всього на 8 сек, але після обіду, незважаючи на ту ж позицію, розрив збільшився до 25 сек. За словами Леба, післяполуденні ділянки виявилися ще складніше, ніж ранкові: «У деяких місцях у мене взагалі було відсутнє зчеплення. Думаю, розчищати шлях довелося в основному ввечері. Сподіваюся, я втратив не надто багато часу. У будь-якому випадку, мені буде складно ».

Дані Сордо (Dani Sordo), який виступає за заводську команду Citroen, завершив день, поступаючись Ожье всього 3 сек. Третім до фінішу прибув гонщик Ford Мікко Хірвонен (Mikko Hirvonen). Незважаючи на помилку, допущену на першій ділянці траси, в цілому день виявився вдалим, від лідера його відокремлює менше 10 сек, так що фін не збирається здаватися. Хірвонен сподівається обійти своїх суперників на гравійних ділянках суботньої програми, як не дивно, що включають у себе протяжні асфальтові секції.

Однією з зірок першого дня став незалежний учасник ралі Петтер Солберг (Petter Solberg), який виступає за штурвалом автомобіля Citroen. Він лідирував за підсумками тестувань і показав кращий час на трьох ділянках. Норвежець, на попередніх ралі займав місця в першій трійці, з нетерпінням чекає продовження гонки: «Це був вдалий день. Деякі з ділянок були менш швидкісними, ніж інші, але коли все йде добре, ми виривається в лідери. Тим не менше, завтрашня програма настільки складна, що доведеться бути акуратніше. Думаю, всі ралі буде непростим », підсумував він свій виступ.

Гонщикові Stobart Ford Меттью Вілсона (Matthew Wilson) довелося скинути швидкість, щоб безпечно дістатися до фінішу - на SS6 у нього почалися проблеми з рульовим керуванням, внаслідок чого англієць зайняв лише дев’яте місце, пропустивши вперед Кімі Райкконена (Kimi Raikkonen).

Не пощастило в перший день ралі і двом іншим представникам Ford Кену Блоку (Ken Block) і Хеннінг Солберг (Henning Solberg) - на першому ж ділянці вони обидва налетіли на один і той же пень. «Не можу повірити, що це був я», сказав Блок. «Пня зовсім не було видно. Я б ще зрозумів, якби я гнав щосили, але з огляду на швидкість, з якою я рухався, мені залишається тільки дивуватися ».

Нічим похвалитися і більшості гонщиків Pirelli Star. До фінішу дістався лише естонець Отт Танака (Ott Tanak), який і зайняв вражаюче десяте місце у загальному заліку. Його колеги, за винятком Пітера Хорс (Peter Horsey), чий автомобіль згорів внаслідок аварії, повернуться на трасу на SupeRally.

З тих пір американець був зайнятий різними справами в США, що означає, що у нього просто не було часу на тестування Ford Focus RS WRC.

Тим не менше, Блок говорить, що його виступ в Мексиці, де він зміг 10 разів зміг показати відмінний результат - надає йому ще більше впевненості на ралі Туреччини.

«У Мексиці ми змогли відповісти на кілька запитань, на ті, які я питав у себе самого, - говорить 42-річний пілот. - Думаю, ми довели, що можемо протистояти досвідченим пілотам, так що мені трохи спокійніше тепер. Звичайно, мені ще багато чому треба навчитися, але я знаю, що якщо все піде добре, ми підемо своїм ходом ».

Блок також сказав, то він виніс урок з ралі Мексики після того, як йому довелося зійти з-за поломки керма.

«Я був засмучений цим, так що для мене - головне фінішувати на цьому ралі, - говорить Блок. - Виходячи з того, що я побачив на ралі, мені все подобається. Єдине, що мене дивує - це холод: я сподівався, що буде тепліше! Приїхати сюди без проведення попередніх тестів було досить ризиковано, але мені пощастило, тому що я можу отримати користь від порад інших членів команди Ford ».

Райкконен планує набрати очки в Стамбулі після того, як він вдало виступив Ралі Йорданії за кермом свого Citroen Junior Team Citroen C4 World Rally Car.

Ліндстрем, для якого це буде восьме ралі з фіном, сказав: «Правда не знаю, чого чекати, але наскільки мені відомо, багато ділянок досить високошвидкісні і широкі, а я думаю, що Кімі це влаштує. Єдине, про що ми турбуємося, це про дощ: хоча про це всі турбуються. Якщо піде дощ, поверхня стане дуже слизькою, а це не дуже добре ».

Райкконен, який стане партнером висхідної зірки Себастьєн Ожье по команді Citroen Junior Team, зізнався, що четвертий коло Чемпіонату світу з ралі для нього справжній виклик. «Добре, що я люблю виклики, тому що для мене це буде ще один», - зізнався він.

«Я думав, що в Йорданії було найскладніше Ралі, але яким виявиться це ралі - я поняття не маю. У Йорданії ми змогли знайти для себе найкращу швидкість, яка, може, була й не найкращою, але, по крайней мере, ми фінішували і навіть заробили очки. У Туреччині ми хочемо випробувати ділянки і зрозуміти, якої стратегії потрібно дотримуватися. Фініш - це головне, зокрема, тому що це абсолютно нове ралі, і тобі необхідно відчути всі спецділянки. Звичайно, я люблю змагання та виклики, тому я завжди намагаюся викластися по повній ».

Перед початком Ралі Туреччини Райкконен отримав слушну пораду від свого співвітчизника Антона Альона - сина колишньої легенди WRC Маркові. Ален був близький до перемоги на Ралі FIAT, який мав маршрут, схожий на той, що буде в Туреччині, в 2007 році.

С самого начала сезона участник Citroen Junior буквально преследует лидеров гонки. Он едва не занял второе место в Мексике, затем практически повторил свой успех на недавнем Иорданском ралли, но поступился этим шансом ради интересов команды и в результате занял шестое место. Таким образом, его лучшим карьерным результатом на WRC остается второе место, полученное в прошлом году в Греции.

Однако, Ожье уверен, что на Турецком ралли (первой из трех совершенно новых трасс этого сезона) он сможет бороться с более опытными соперниками на равных. «Для всех команд это абсолютно новое ралли, так что впервые в текущем году все участники чемпионата стартуют в равных условиях», пояснил чемпион 2008 года среди юниоров. «Как и в Иордании, я должен постараться не допускать никаких ошибок».

«Особенно важными будут пробные заезды. Нам снова придется бороться с лидерами гонки, как это было в Швеции, Мексике и Иордании», добавил он.

Себастьян Льоб повинен був стартувати сьогодні першим, адже він був лідером Ралі Йорданії, але тут на всіх фронтах вступила в боротьбу командна тактика. Ожье після вчорашнього дня був другим, випереджаючи Латвалу. Оскільки це давало фіну перевагу, то француз вирішив запізнитися в сервісний парк і отримати тимчасової штраф. Себастьян Ожье втратив додаткових 50 секунд, але це дозволило погіршити стартову позицію Латвале. Але на цьому “боротьба” не закінчилася. Мікко Хірвонен повернувся в стій після вчорашньої аварії і вирішив виїхав на перший спецділянку попереду Латвали. А Себастьян Ожье у свою чергу виїхав попереду Леба. Так що перемога в Ралі Йорданії була розіграна не тільки за рахунок чистого боротьби на трасі.

Перший етап виграв Себастьян Льоб, але барвистого коментаря не дав - всім було ясно, що на чолі стоїть командна тактика. А Ярі-Матті Латвале залишалося тільки нарікати на обрану тактику в команді Сітроен - тепер у нього стало набагато менше шансів на перемогу.

Результати СУ14 (Yakrut 14,16 км):

1. С. Леб 8:30,4

2. Я.-М. Латвала +0,4

3. П. Сольберг +2,0

4. Д. Сордо +7,9

5. С. Ожье 13,0

6. М. Хірвонен +19,5

.. 8. К. Райкконен +32,6

15-й спецділянку дуже сильно відрізнявся від попереднього. Тип траси дуже часто мінявся і гонщикам доводилося адаптуватися до нових реалій. На старті етапу гонщиків чекав крутий спуск з великою кількістю гравію. Додавало складності та наявність небезпечних поворотів, де пілоти проходили справжній іспит із гальмування. У другій частині пілоти пішли на підйом по звивистій трасі. Але на цей раз покриття було більш сприятливим - твердий гравій частково змінювався розбитим асфальтом.

Петтер Сольберг виграв СУ15 з мінімальною перевагою над Льобом. Норвежець після фінішу етапу сказав: “Я намагався вичавити максимум - це все, що мені залишалося робити. Все пройшло не так, як хотілося, але я цілком задоволений результатом”.

Ярі-Матті програв ще кілька секунд по відношенню до лідера Ралі. Латвала: “Я проїхав цілком нормально, але просто не міг проїхати краще. Леб - найшвидший людина на Землі при їзді на гравії”.

А ось Кімі Райкконен дав цікавий коментар. Кімстер: “Сьогодні немає ніякого сенсу їхати по максимуму”. Фінн цілком прагматично підійшов до справи і вирішив просто утриматися на дистанції.

Результати СУ15 (Bahath 12,53 км):

1. П. Сольберг 9:30,3

2. С. Леб +0,3

3. Я.-М. Латвала +4,4

4. Д. Сордо +7,4

5. С. Ожье 13,0

6. М. Хірвонен 15,0

.. 11. К. Райкконен 30,0

На наступному етапі пілотів чекала ще важче дистанція. По всій довжині траси було дуже вузько, а складнощів додавали нескінченні шпильки і американські гірки. Пілоти то підіймається, то падає, а особливими приємними місцями стали пагорби, де пілотам довелося пострибати.

На третьому сьогоднішньому спецділянці Леб знову виявився кращим. Себастьян: “По цій дорозі ми їздили вчора, тільки в зворотному напрямку. Тоді ми втратили час і сьогодні були більш сконцентровані”.

А Латвала був близький до приреченому станом. Ярі-Матті: “Я намагаюся їхати якомога швидше, але весь час доводиться шукати баланс між швидкістю і безпекою”.

А ось Себастьян Ожье був у гіркоті і смутку. Про своєму виступі він розповів так: “Я припинив боротьбу, оскільки втратив концентрацію. Зараз я просто розчищають трасу …”

Результати СУ16 (Shuna 15,23 км):

1. С. Леб 11:55,5

2. Я.-М. Латвала +1,2

3. П. Сольберг +5,7

4. С. Ожье +12,4

5. М. Хірвонен +14,8

.. 9. К. Райкконен 48,1

Старт останнього спецділянки пройшов близько від місця хрещення Ісуса Христа - одного з найважливіших біблійних місць. Дистанція була прокладена в долині. Тут гонщики могли змагатися у швидкості - швидкі ділянки з хорошим дорожнім покриттям дозволяли це зробити.

Льоб знову став кращим на СУ і ще більше зміцнив своє лідерство. У цей час Мікко Хірвонен їхав свою паралельну гонку і тверезо оцінив ситуацію. Мікко: “Нам зараз просто необхідно дістатися до фінішу - я не атакую зараз. Дуже складно знайти гоночний ритм, якщо у вас немає перед собою якої-небудь мети. Зараз ми просто тестуємо деякі налаштування і хочемо доїхати до фінішу”.

Результати СУ17 (Baptism Site 10,83 км):

1. С. Леб 5:21,1

2. С. Ожье +4,2

3. Я.-М. Латвала +4,4

4. П. Сольберг +8,0

5. Д. Сордо +8,4

6. М. Хірвонен +13,1

10. К. Райкконен +24,5

Перед повторним проїздом між гонщиками утворилися значні розриви і тепер було важливо тільки доїхати до фінішу. Ярі-Матті Латвала намагався все ще зачепиться, але його надії танули з кожним спецділянок.

Результати СУ18 (Yakrut 14,16 км):

1. Я.-М. Латвала 8:21,1

2. С. Леб +1,7

3. П. Сольберг +3,3

4. Д. Сордо +6,6

5. М. Хірвонен +9,8

.. 8. К. Райкконен +34,4

На СУ19 Себастьян Льоб ледь не допустив фатальну помилку. Француз увійшов в поворот раніше покладеного часу і мало не зачепив скелю. Ще б трохи і мрії Латвали збулися.

Результати СУ19 (Bahath 12,53 км):

1. С. Леб 9:17,0

2. Я.-М. Латвала +2,4

3. Д. Сордо +4,3

4. П. Сольберг +4,5

5. М. Хірвонен +8,8

.. 12. К. Райкконен 36,0

На останніх двох спецділянках Себастьян Льоб впевнено довів справу до перемоги і взяв уже чергові 25 очок за підсумками Ралі.

Результати СУ20 (Shuna 15,23 км):

1. Я.-М. Латвала 12:00,6

2. М. Хірвонен +3,7

3. С. Леб +3,8

4. Д. Сордо +7,1

5. П. Сольберг +7,9

.. 11. К. Райкконен 45,4

Результати СУ21 (Baptism Site 10,83 км):

1. С. Ожье 5:25,8

2. С. Леб +1,6

3. Д. Сордо +2,3

4. Я.-М. Латвала +2,7

5. П. Сольберг +4,6

6. М. Хірвонен +6,1

10. К. Райкконен 18,4

Підсумкове становище лідируючої групи:

1. С. Леб (Citroen) 3:51:35,9

2. Я.-М. Латвала (Ford) +35,8

3. Петтер Сольберг (Своя команда. Citroen) +1:11,8

4. Д. Сордо (Citroen) +1:49,3

5. М. Уілсон (Stobart Ford) +8:24,3

6. С. Ожье (Citroen-Junior) +10:26,4

7. Фредеріко Вільярга (Munchi’s Ford) +11:28,0

8. К. Райкконен (Citroen-Junior) +12:31,0

9. Х. Сольберг (Stobart Ford) +14:08,6

10. Хав’єр Понс (Nupel Global, Ford) +18:33,9

Отже Себастьян Льоб виграв Ралі Йорданії. Це важко назвати несподіванкою. Якщо прибрати з усіх припущень “а раптом”, то француз виграв абсолютно справедливо. Він справді зараз кращий їздець на гравії. Якщо він не допускає помилок, як було в минулому сезоні, то рівних йому важко знайти. Себ спрацював немов за відпрацьованою програмі - в п’ятницю він трохи відпустив своїх конкурентів, але в суботу відіграв махом одну хвилину, фактично оформивши перемогу на етапі. Та й у команді працюють всі на нього. У Сітроені не моргнула оком і відправили в останній день розчищати дорогу Себастьяна Ожье. І це при тому, що молодий француз до цього був на другій позиції і міг добути хороші окуляри на Ралі Йорданії. Замість цього його усвідомлено кинули на тимчасовий штраф і за підсумками гонки Ожье опинився лише на шостій позиції. Усього рік тому це було б для нього перемогою, але сьогодні справи йдуть трохи інакше.

Якщо з Льобом все зрозуміло, то з Мікко Хірвоненом не дуже - і це м’яко кажучи. Так, від помилок ніхто не застрахований. Навіть у минулому році тільки через помилки Леба Мікко зміг претендувати на чемпіонство. Але зараз фін говорить про те, що сподівається тільки за рахунок своїх зусиль вести боротьбу за перше місце … Поки що це в нього не виходить. Лише в Швеції він зумів отримати перемогу, але тут можна звернути увагу ось на що. У Скандинавії Себастьян Льоб чітко розцінював свої шанси і поставив перед собою мету - друге місце. Так, були надії на більше, але тверезий розрахунок переміг. У підсумку француз мінімізував втрати і приїхав на гравійні етапи з мінімальним відставанням. А вже після двох Ралі в Мексиці і Йорданії він відлетів у відрив від своїх суперників. Хірвонен на цих двох етапах не зміг взяти хоча б друге місце. Ось такий претендент. Безумовно, попереду ще багато етапів і так далі, але …

І наостанок про приємне. Тобто про виступ Кімі Райкконена. На цей раз фін не став приводом для жартів і цілком впевнено проїхав всі без винятку спецділянки в Йорданії. Його прогрес на гравії був помітний ще в Мексиці, але там він закінчив боротьбу після вильоту в шпильці. А ось в Йорданії цього уникнути вдалося і в результаті вийшло восьме місце! Через два тижні в Туреччині від нього більшого чекати не варто, але його попадання в очкову зону вже можна заносити в актив. Усе тільки починається?

Положення в чемпіонаті:

1. С. Леб (Citroen) - 68 очок

2. Я.-М. Латвала (Ford) - 43

3. М. Хірвонен (Ford) - 37

4. Петтер Сольберг (Своя команда. Citroen) - 35

5. С. Ожье (Citroen-Junior) - 33

6. Д. Сордо (Citroen) - 24

7. Х. Сольберг (Stobart Ford) - 18

8. М. Уілсон (Stobart Ford) - 16

9. Фредеріко Вільярга (Munchi’s Ford) - 12

10. Хав’єр Понс (Nupel Global, Ford) - 5

11.

Кімі Райкконен (Citroen-Junior) - 4

12. М. Остберг (Adapta Subaru) - 4

13. Мартін Прокоп (Czech Ford) - 2

14. Армідо Араужо (Ralliart, Mitsubishi) - 1

15. П.-Дж. Андерссон (Skoda S2000) - 1

Кубок виробників:

1. Citroen Total World Rally Team - 101 очко

2. BP Ford World Rally Team -87

3. Citroen Junior Team - 48

4. Stobart M-Sport Ford Rally Team - 44

5. Munchi’s Ford - 16

Вже при першому проїзді цього СУ Мікко Хірвонен позбувся всіх шансів на перемогу. На 4-му кілометрі від вилетів з траси і пошкодив підвіску. Продовжити гонку він не зумів і тепер прийме участь у суботу, отримавши величезний тимчасової штраф.
Ну а Себастьян Льоб відразу взявся за справу і виграв перший етап. Тепер у нього був гарний стартове положення і він прагнув скоротити розрив від Ярі-Матті Латвала.

Льоб: “Етап дуже швидкий і зчеплення з трасою було хорошим, але не скрізь. Було важко знайти гоночний темп - вийшло не ідеально, але й непогано”.

Латвала: “Я повністю задоволений своїм виступом - я не міг йти швидше”.

Результати СУ8 (Suwayman 10,49 км):

1. С. Леб 5:13,7
2. П. Сольберг +1,4
3. С. Ожье +2,3
4. Д. Сордо +2,5
5. Я.-М. Латвала +3,3
6. К. Райкконен +14,6

Наступний спецділянку був різноманітним. Спочатку гонщикам належало пройти три кілометри по широкої та швидкої трасі, а потім починалися підйоми і спуски. Супроводжувалося це вузькою і звивистою трасою - гонщикам належало пройти через кілька підступних точок для гальмування.

Петтер Сольберг виявився кращим на цьому спецділянці, ну а його суперникам довелося нарікати на брудну трасу, хоча умови були рівними для всіх. А Ярі-Матті сказав, що тепер гарний виступ команди залежить тільки від нього і це є додатковим тиском на нього.

Результати СУ9 (Kafrain 17,20 км):

1. П. Сольберг 11:54,0
2. С. Ожье +5,4
3. С. Леб +5,7
4. Д. Сордо +7,2
5. Я.-М. Латвала +8,8
.. 8. К. Райкконен +35,9

10-й і 13-й етапи стали для пілотів справжнім марафоном. На цьому СУ гонщиків чекали всі різноманітності поворотів і пейзажів. Пілоти проходили то по вузькій трасі між дерев, то пролітали повз розвивається сільського господарства країни, то їхали по американських гірок, чергуючи підйоми зі спусками. Тому на цьому етапі було де програти і де відіграти час. Але важливим чинником стало місце на старті - розчищати трасу тут було не зовсім затишно.

Себастьян Льоб виявився кращим на цьому спецділянці і був дуже задоволений результатом. А Латвала після фінішу сказав наступне: “Все йшло непогано до 10-го кілометра. Однак потім стало складніше - мої шини почали перегріватися і було важко триматися на дистанції”.

Кімі Райкконен втратив на етапі трохи менше двох хвилин і виявився багатослівним після фінішу. Кімстер: “Я йшов непогано, але раптом потрапив у хмару пилу і не зумів увійти в ліву шпильку. Мені довелося здавати назад і вже потім продовжити гонку. Але поки справи йдуть краще, ніж учора”.

Результати СУ10 (Jordan River 41,45 км):

1. С. Леб 27:38,4
2. С. Ожье 9,0
3. Д. Сордо 12,0
4. Я.-М. Латвала +20,7
5. П. Сольберг +26,8
.. 10. К. Райкконен +1:38,5

Після СУ11 Латвала і Леб обмінялися позиціями в підсумковому протоколі і тепер француз став лідером перегонів. Але одним з головних питань був вибір тактики - або Леб спробує наростити відрив, чи таки пропустить фіна, щоб в завершальний день стартувати на більш вигідній позиції.

Льоб сам відповів на це питання: “Я дуже старався на цьому етапі. Якщо завтра я буду стартувати першим, то мені необхідно мінімум 30 секунд переваги над конкурентом - завтрашні етапи будуть дуже складними. Я буду надалі вичавлювати максимум і подивимося, що вийде в підсумку “.

Себастьян Ожье продовжив своє хороший виступ на Ралі Йорданії. Себ: “Це був хороший етап. Тепер я спробую скоротити відставання від Ярі-Матті - подивимося, як буде розвиватися ситуація”.

Результати СУ11 (Suwayman 10,49 км):

1. С. Леб 5:13,7
2. П. Сольберг +1,1
3. С. Ожье +1,6
4. Д. Сордо +3,5
5. Я.-М. Латвала +4,7
.. 7. К. Райкконен +14,3

На Kafrain знову кращим виявився Петтер Сольберг. Це дозволило йому скоротити відставання від Ожье і отримати хороші шанси на підсумкове третє місце.

Результати СУ12 (Kafrain 17,20 км):

1. П. Сольберг 11:43,3
2. С. Леб +4,6
3. С. Ожье +5,2
4. Я.-М. Латвала 10,0
5. Д. Сордо +10,1
.. 8. К. Райкконен 43,1

На останньому спецділянці Себастьян Льоб збільшив свою перевагу над конкурентами і тепер має хороший перевагу перед заключним днем. Але завтра пілотам належить пройти вісім спецділянок, так що питання про переможця поки ще відкрите. Латвала буде мати перевагу у вигляді третьої стартовій позиції. У четвер йому вдалося цим скористатися, але завтра ставки набагато вищі і прийдеться справлятися з додатковим хвилюванням.

Результати СУ13 (Jordan River 41,45 км):

1. С. Леб 27:10,0
2. Д. Сордо +10,2
3. С. Ожье 13,0
4. Я.-М. Латвала +22,3
5. П. Сольберг +23,4
.. 10. К. Райкконен +1:34,2

Ярі-Матті Латвала скористався хорошим стартовим становищем і виявився кращим у перший день

Результати СУ1 (Rumman Forest 15,34 км):

1. Я.-М. Латвала 12:12,1
2. П. Сольберг +0,4
3. Д. Сордо +1,0
4. С. Ожье +1,4
5. Х. Сольберг +3,6
6. С. Леб +5,6
.. 8. М. Хірвонен +16,1
.. 13. К. Райкконен 26,7

Другий і п’ятий спецділянки проходили в долині - гонщикам належало опуститься в найнижчу точку планети. Дистанція була менше дев’яти кілометрів, але час для відпочинку у пілотів тут не було. Вкрай важливо було тут не допустити жодної помилки, адже на краю це короткого маршруту були глибокі урвища. До того ж тут на трасі лежало багато гравію - було дуже слизько.

Перші дві спецділянки виграв Ярі-Матті Латвала. Другий пілот команди Форд мав на цей день перевага - у нього була хороша стартова позиція, а в цей час Леб і Хірвонен змушені були розчищати трасу від гравію. Тому Ярі-Матті фактично боровся з помічниками Леба в команді Сітроен - Ожье і Сордо.

Тим не менше, Латвала після фінішу виявився незадоволеним своїм часом. Після фінішу СУ2 фін повідомив: “Я не знаю чому, але посеред дистанції я втратив багато часу. Дуже слизько на трасі”.

Його колега по команді, Мікко Хірвонен, поки не показує гарного часу, але зміг це пояснити. Мікко після фінішу СУ2 сказав: “Як і раніше на трасі дуже слизько. Але зараз я проїхав краще, ніж на СУ1, де мене розвернуло і довелося перезапускати двигун”.

Ну а головний фаворит Ралі Йорданії Себастьян Льоб вимовив цілком очікувані слова: “Дуже слизько на трасі. Я намагаюся проїхати якомога краще, але це нелегко”.

Результати СУ2 (Wadi Shueib 8,65 км):

1. Я.-М. Латвала 7:05,2
2. П. Сольберг +3,9
3. Д. Сордо +4,3
4. С. Леб +4,4
5. М. Хірвонен +4,4
.. 15. К. Райкконен +18,6

Третій і шостий спецділянки були для пілотів хорошим випробуванням. Дистанція становила трохи більше 20 кілометрів, але не це було найважче. Гонщики проходили за дуже звивистій і вузькою трасі, а місця для помилки не було - з одного боку була скеля, а з іншого - урвище. До того ж постійно змінювалася висота - пілоти йшли немов по гірському хребту. А закінчувався спецділянку у величезної греблі, ось тільки гонщикам було не до цієї краси.

Третій спецділянку виграв Дані Сордо, якому вдалося знайти свій ритм. Іспанець після марафонської дистанції залишився задоволений машиною і її поведінкою. А ось основний пілот Сітроен знову програв багато часу. Себастьян Льоб після фінішу сказав: “Трохи менше гравію на трасі зараз і зчеплення з трасою стало набагато краще. Мені вдалося знайти хорошу траєкторію, але на трасі все ще слизько”.

А ось поточний лідер Ралі Йорданії отримав тимчасової штраф. Ярі-Матті Латвала НЕ свом вчасно приїхати на старт СУ3 та отримав 10-секундний штраф.

Результати СУ3 (Mahes 20,44 км):

1. Д. Сордо 14:44,1
2. П. Сольберг +5,1
3. Я.-М. Латвала +6,1
4. С. Ожье +10,9
5. М. Хірвонен +11,2
6. С. Леб +16,6
.. 12. К. Райкконен 57,6

Четвертий і сьомий спецділянку проходив по Біблійних місцях. Спочатку гонщикам належало пройти швидку, але підступну частина траси - тут було кілька шпильок. Але потім дорога випрямлялася і гонщики могли змагатися у чистій швидкості, адже була можливість трохи зрізати повороти і не втрачати зайві секунди. Лише на останніх чотирьох кілометрах було де попрацювати - траса ставала вузькою і звивистою. До того ж гонщикам належало пройти у вузького ущелини, де не прощалася ні одна помилка.

Ярі-Матті Латвала знову виявився одним з найкращих і це йому дозволило міркувати про тактику на завтрашню гонку. Латвала: “Я дуже здивований тому, що очолюю гонку. Машина працює добре і мені залишається тільки цим скористатися. Я не хочу завтра стартувати першим, але, можливо, змушений буду це зробити. Дуже складно зараз сказати скільки часу можна буде втратити, розчищаючи дорогу “.

Результати СУ4 (Mount Nebo 11,09 км):

1. П. Сольберг 8:16,3
2. Я.-М. Латвала +1,8
3. С. Леб +2,4
4. Д. Сордо +3,0
5. С. Ожье +4,0
6. М. Хірвонен +4,2
.. 14. К. Райкконен +32,2

Після першого проїзду по спецділянки траса стала набагато чистішою і гонщики поїхали швидше. Навіть Себастьян Леб на цей раз втрачав не так багато часу, як при першому проїзді.

Але на СУ5 кращим знову став Ярі-Матті Латвала. Він проїхав коротку дистанцію без особливих проблем, допустивши лише одну маленьку помилку. А другий час показав Хірвонен - кращий результат фіна на даний момент. Мікко після фінішу СУ5 так прокоментував ситуацію: “Зараз абсолютно все інакше. З’явилося більше зчеплення з трасою і я став більш конкурентоспроможним.”

Результати СУ5 (Wadi Shueib 8,65 км):

1. Я.-М. Латвала 6:44,1
2. М. Хірвонен +5,2
3. П. Сольберг +5,9
4. С. Леб +7,5
5. Д. Сордо +8,7
.. 10. К. Райкконен 27,0

Після проїзду СУ6 Себастьян Льоб знову був дуже задоволений станом траси, але дещо його сильно турбувало: “Стан траси зараз набагато краще, ніж було з ранку, але мої суперники також користуються цією перевагою. Я намагався проїхати якнайшвидше, але подивимося, що буде далі - багато хто говорить про застосування тактики на СУ7 “.

Після СУ6 багато пілоти торкнулися теми тактики - відстань між лідерами дуже маленьке і можна було очікувати всяке. Але Петтер Сольберг, який виграв етап, виявився скромнішим у висловлюваннях: “У мене не виникло проблем і мені вдалося показати хорошу швидкість на дистанції”.

Результати СУ6 (Mahes 20,44 км):

1. П. Сольберг 14:17,7
2. Я.-М. Латвала +1,8
3. Д. Сордо +4,2
4. С. Леб +6,7
5. М. Хірвонен +6,9
.. 10. К. Райкконен 52,4

На останньому спецділянці гонщики дійсно зробили упор на тактику. Ось тільки вона була у них різною. Себастьян Льоб проїхав першим по дистанції і змушений був чекати на час своїх суперників. Хороший подарунок йому зробив Ожье, який зберіг потокове друге місце і буде завтра стартувати попереду Леба.

А ось пілоти команди Форд намагалися показати як можна кращий час. Ярі-Матті Латвала намагався наростити свою перевагу і в підсумку зараз має полумінутний перевагу над Ожье. Тепер цікаво буде подивитися на його тактику завтра, адже є ще суботній день, де можливі деякі зміни.

Петтер Сольберг на цей раз пригальмував на фініші і пропустив Леба в протоколі Ралі Йорданії. Кімі Райкконен після закінчення СУ7 нарешті поділився словом: “Це був найважчий день у момей ралійної кар’єрі. Я ковзав де завгодно, але зараз справи пішли трохи краще”.

Результати СУ7 (Mount Nebo 11,09 км):

1. С. Леб 8:00,6
2. Я.-М. Латвала +1,7
3. С. Ожье +3,8
4. М. Хірвонен +5,6
5. Х. Сольберг +12,9
.. 9. К. Райкконен 27,4