В Италии состоялся 26-ой ежегодный Biker Fest, победители которого получили зеленый свет на Daytona Bike Week 2013 и чемпионат мира по кастомайзингу в Стурджисе. Не удивительно, что за такие награды боролось большое количество участников и мотоциклы были на редкость интересные – участвовало более сотни аппаратов. География проведения чемпионата наложила свой отпечаток на все. Конечно было много кастомов на базе харлеевских V-твинов, но и итальянских и британских машин было не мало. Три главные путёвки на мартовский Daytona Bike Week 2013 получили парни из Boccin Custom Cycles, Ace Special Bike и Ferruccio Codutti. Ну а в Стурджис поедет гоночный винтаж Special Racer от Custombike.

Сводная итоговая таблица по номинациям выглядит так:

Best in Show (AMD)

1 – GERRY CARONTE CUSTOMBIKE (FC) – Special Racer

Best of Show (IMC)

1 – FERRUCCIO CODUTTI (UD) – Special “Sex Metal”

2 – ASSO SPECIAL BIKES (CO) – Special “199R”

3 – BOCCIN CUSTOM CYCLES (VE) – H-D Knucklehead 1946

Scrambler

1 – NORTH EAST CUSTOM (PD) — Honda Dominator

2 – MANUELE SPADONI (BO) — Honda XL 600 LM

3 – PINO ZANIRATO (MB) – Moto Guzzi

Streetfighter

1 – PINO ZANIRATO (MB) – Moto Guzzi V11

2 – MOTOYS (NO) — Ducati Monster S2R 1000

3 – SCHMIDT PETER (D) — Special Suzuki “Nightmare”

Cafè Racer

1 – MR. MARTINI (VR) – Triumph “Matty”

2 – GALLERY MOTORCYCLES (BS) – H-D Sportster 1200

3 – MTM Simone Maccabruni (MN) – Ducati ST2

Bagger

1 – MAGANUCO EMANUELE (MI) — H-D Electra Glide Ultra

2 – CRAZY CHOPPERS (MI) – H-D Road King

3 – HOME OF V-TWIN – H-D Road Glide (D)

Metric

1 – MOTORCYCLES TEMPLE (SLO) — Special “Metal Chain”

2 – OM-TECHNO (SA) – Honda Shadow VT 600

3 – ALAMBICCUS/TOTTI (BO) – Special Royal Enfield 350

Old Style

1 – 69 GARAGE (PT) – Special Shovelhead “Sberla”

2 – CIVICO 10 (PN) – Chopper Shovelhead 1979

3 – GALLO GARAGE (CN) – Chopper su base 1340 Evo

Modified H-D

1 – CIVICO 10 (PN) – H-D Dyna 1780 cc

2 – LEOS VOTRUBA (CZ) — H-D Softail Std

3 – MOTORCYCLES CLINIC (UD) – H-D Softail Cross Bones

Freestyle

1 – MG CUSTOMS (SLO) – Special “MG01”

2 – GALLERY MOTORCYCLES (BS) H-D Fat Boy

3 – ROCKY E MIKE KUSTOM (CB) – Special su base S&S 124”

В прошлом году в репортаже с кастом-шоу Mooneyes мы упоминали компанию HEIWA Motorcycles из Японии. Ребята отличаются особым стилем, их мотоциклы яркие и нестандартные. В основе, как правило, старые ретро-байки типа Triumph, Norton, Matchless с «сухой» задней подвеской. Аппарат, что на фото – вовсе не из последних работ HEIWA Motorcycles, этот Triumph T110 LONG PEACE был сделан в конце 2007 года и являет собой образец утонченного стиля и внимания к деталям. Аппарат доработан чуть ли не в каждом узле, использованы в основном старые детальки, чтобы мотоцикл выглядел именно как ретро-байк, а не современный закос под прошлое.

Французы те еще шутники, даже к тестам мотоциклов относятся весьма не стандартно. Хохмить и глумиться очень любят. Хорошо это или нет – решать вам после просмотра этого во всех отношениях веселого видео, в котором они тестируют эксклюзивную MV Agusta F3 675 ORO…

Ducati Multistrada – довольно глупо из туристического мотоцикла сделать, например, чоппер или стритбайк, но, тем не менее, такой опыт существует. И провел его некто Карло Рошо из города Пави в Ломбардии, что неподалеку от Милана. Этот парень соорудил из турера нейкед, который назвал Biuta. Так что если стандартный Ducati Multistrada вам был не по душе, то этот наверняка понравится. Объем доработок просто грандиозный – переделано практически все. И в плане эстетики и «начинки».  Например, шасси украшает подвеска Öhlins, которая взята у Honda – передняя вилка от VTR1000 SP-2, а задний моноамортизатор от CBR. Фара довольно знакомая… Правильно, она от Yamaha MT-03 – довольно редкая штучка! А задние фонари от Aprilia RSV – тоже не бестселлер. Из изюминок еще – масляный радиатор на правой стороне, классный выхлоп Zard и тормозная система Beringer. Ну и венчает все это добро колеса Marchesini…

На своем канале в youtube британская компания выложила новое видео – фильм по итогам последней промо-акции для любителей Triumph Explorer. Triumph Explorer Motorcycle Morocco Tour радует не только красивыми видами, но и передает атмосферу этого глобального мероприятия, которое призвано продемонстрировать возможности нового большого эндуро для путешествий от Triumph Motorcycles…

В последние годы мотоциклы марки Triumph пользуются большим спросом в Азии и особенно в Стране Восходящего Солнца. Конечно, изобилие собственных японских мотомарок заставляет тамошних мотоциклистов выделятся в своей среде и байки Triumph отлично справляются с этой задачей – обладают особой харизмой и стилистикой. Их не ступаешь на дороге ни с чем! Чтобы подчеркнуть это на официальном канале Triumph в сети был недавно выложен этот ролик про минипутешествие на Triumph Speedmaster по Японии от японского же поклонника этой марки. В нем, конечно, не так много художественности, но дух и ощущения он передает на 100%…

Британский Triumph анонсировал новую цветовую гамму для своей модельной линейки к 2013 году. Как мы уже писали, самое интересное предложение будет по Daytona 675, который будет выпускать в ярком желтом цвете (Sulphur Yellow) и с карбоновой деталировкой и квикшифтером. Speed Triple также будет доступен в цвете Sulphur Yellow.

Впрочем и стандартные Triumph Tiger 800 и XC версии получат новые цветовые темы: голубой (Sapphire Blue) для 800 и хаки (Khaki Green) для800XC.

Bonneville SE можно будет приобрести в интересной (пурпурно-белой) purple/white цветовой теме. А модели Thruxton и Scrambler – в великолепной «зелени» под именем Brooklands Green и матовый графитовой раскраске (Matt Graphite).

Thunderbird будет выпускаться в Caspian Blue/Phnatom Black, а также в Marble Red Haze. Thunderbird Storm теперь можно заказать в черном матовом Matt Graphite.

Speedmaster получил две новых темы – матовый черный (Matt Black) и сапфирово-голубой (Sapphire Blue/Jet Black). Ну а America будут красить в Carribean Blue/White или с Sapphire Blue/White.

Похоже, изготовление кафе-рейсеров на базе Triumph Thruxton у калифорнийской компании Speed Merchant поставлено на поток. Заказы сыпятся со всех сторон, вот ребята и не упускают возможности заработать денежку и показать на что они способны. Итак, перед вами Triumph Thruxton Street Tracker – уже третий аппарат в подобной стилистике за последние пол года. Но на этот раз Thruxton 2004 года подвергся более радикальной переработке. Доработан полностью силовой агрегат (новые карбюраторы FCR 39 мм дышат через нулевики, плюс настроенная выпускная система), улучшены подвески (спереди 50 мм Marzocchi, сзади два «рюкзачных» топовых Ohlins-за), плюс новые колеса Lightweight Sun Aluminium с резиной Bridgestone Battlax. Тормоза подстать – спереди два четырехпоршневых суппорта Tokico и дисками увеличенного диаметра. Перелопачена вся электрика, аккумулятор и проводка спрятаны от постороннего взгляда установлена новая фара и диодный стопарь.  Ну и радикально видоизменена внешность. Руль, хвостовая часть с седлом все сделано самостоятельно. В общем, неплохо поработали ребята…

Все в ожидании совершенно нового Daytona 675 образца 2013 года. Но он будет только в следующем сезоне, а ездить хочется уже сейчас. Ну а пока компания Triumph привлекает внимание к современной модели 2012 года и делает это как всегда красиво – предлагает специальную версию Triumph Daytona 675 Special Edition. Чем она отличается от обычной кроме яркого желтого цвета? Ну прежде всего обилием карбоновых деталей – переднее крыло, окантовка приборной панели и глушителей. Также спортбайк имеет квикшифтер и новые рычаги управления тормозом и сцеплением на руле с регулировками…

То, что многие дизайнеры любят марку Ducati и мотоциклы этого бренда, мы думаем ни для кого не секрет. Вот и такая личность как Паоло Тези (Paolo Tesio) давно поет оды этому бренду и особенно классическим байкам серии Monster. Паоло признался, что дебют модели S4R в 1993 году для него был целым событием, тогда он купил этот аппарат и по сей день он остается самым любимым для него мотоциклом. Тогда он только постигал азы в Институте промышленного дизайна и в его голове было много свежих идей, которые он старался воплотить в реальность. Так его Ducati Monster S4R начал постепенно превращаться в новый по своей стилистике байк, имя которому сейчас Ducati Monster MS4R. Мы не будем описывать подробно, что и как изменял в мотоцикле Паоло – переделал он в итоге практически каждый узел и деталь начиная от облицовки и заканчивая крышками двигателя. Все делал своими руками, ну разве что фару позаимствовал у Ducati MH900. Фотографии отлично иллюстрируют все это, и для сравнения на одном снимке дан исходный Monster.