Офис в индустрии грузоперевозок —  это не атрибут бизнеса, он редко выполняет представительские функции. Офис для перевозчика  — это обязательно и диспетчер и бухгалтер, и «горячая линия» любой службы, а иногда и банковский клерк, и страховой агент и еще многое другое.

В период экономической нестабильности основной задачей предпринимателя является является удержание занятых позиций на рынке. Решить ее можно только путем оптимизации своих расходов за счет сокращения и перераспределения затрат. Чаще всего в зону снижения расходов перевозчика в первую очередь попадают: стационарный офис, профессиональная бухгалтерия, грамотный диспетчер, зарплата сотрудников.

Эта «оптимизация» при незначительной экономии влечет за собой  значительное ухудшение качества обслуживания потребителей транспортных услуг и сильно усложняет соблюдение перевозчиком всех требований рынка транспортных услуг.

Таким образом, приоритетной задачей в условиях кризиса является переход к такой форме сотрудничества, которая, с одной стороны,обеспечивает высокий уровень офисного обслуживания, а, с другой, обходится значительно дешевле содержания собственного стационарного офиса.

В рамках новой услуги «офис под ключ» мы разработали новый подход в решении офисных задач — от банальных каждодневных «заявочно-договорных: оформление, факс, почта (курьер), счета, акты и проч., до индивидуальных, необходимость в которых есть или будет только у Вас.

Итак, в рамках стандартного пакета офисного обслуживания (до 20 хозопераций/месяц) мы предлагаем:

• Фактический, почтовый адрес в Харькове (абонентский ящик)+почтовые услуги (прем-отправка приоритетными письмами);
• Корпоративный адрес электронной почты (создание и администрирование);
• Отдельный факсовый номер (прием(неогр.)-отправка (30 листов)+переадресация на e-mail+ online доступ);
• Оперативный документооборот (оформление заявок, договоров, отправка-прием по факсу или электронной почте)
• Выписка и отправка (факс, email, укрпочта) первичной документации (счет, акт, налоговая накладная для предоплаты );
• Составление и сдача отчетности в электронном виде в ГНИ и другие госфонды (помощь в оформлении ЭЦП);
• Оплата единого налога (помесячно или поквартально);
• Услуги профессионального диспетчера (поиск грузов, переговоры, оформление сделки, отчетность о работе) на постоянной основе — 7% от суммы фрахта, но не менее чем 200 грн.
• СМС-напоминания о событиях (по согласованному расписанию).
• Услуги курьерской доставки документов по Украине (30 грн/ пакет, оплачиваются отдельно).

Стоимость приведенного перечня услуг составляет всего 1200 грн/месяц!

Заинтересованы в сотрудничестве и нуждаетесь в дополнительных консультациях?

Свои вопросы, касательно данной услуги, Вы можете отставить в комментариях к этому сообщению. Ответим обязательно.

 На тёмных дорогах очень любят объявлять цену в конце пути.(С) С. Лукьяненко

Стоимость перевозки груза — является краеугольным камнем преткновения интересов всех участников транспортного рынка. В интересах Заказчика перевозки — перевезти свой груз как можно дешевле, Перевозчик хочет продать свою услугу подороже, а Экспедитор старается заложить свой интерес в сумму фрахта, выступая в роли посредника между двумя сторонами.

Рыночный расчет стоимости перевозки груза

За многие годы общения с различными людьми, на вопрос о стоимости транспортных услуг почти все отвечали: стоимость перевозки груза диктует рынок — соотношение стоимости спроса и предложения транспортной услуги в определенное время и в конкретном месте.

Рыночная стоимость перевозки традиционно измеряется в ставках на перевозку:

• Стоимость за километр пробега транспорта (междугородние и международные перевозки);
• Стоимость за час работы (почасовая оплата спецтранспорта или грузового такси);
• Стоимость ставки по направлению (оплата специфических направлений).

Традиционно в Украине в основу расчета стоимости перевозки перевозчики ставят текущую стоимость дизельного топлива (1 л ДТ = 1 км груженого пробега для стандартной фуры).

С научной точки зрения этот метод не является правильным (потому как не учитывается масса важных параметров, влияющих на конечную себестоимость услуги перевозки), но для большинства участников рынка этот простой и понятный метод принято считать эталоном. Рыночная стоимость перевозки автомобилем Газель оценивается ориентировочно 0,43*1 л ДТ, остальные категории транспорта (5 и 10т) ранжируются пропорционально (~ 0,7 и 0,83).

Стоимость перевозки груза зависит от направления перевозки — например, все направления на Киев, как правило, стоят на порядок дешевле, чем перевозки из столицы в регионы.

Это явление можно пояснить дисбалансом спроса и предложения транспортных услуг в столице и регионах.

Калькулятор стоимости перевозки груза

Исходя из рассчитанных коэффициентов, которые на мой взгляд наиболее соответствуют рыночной стоимости перевозок грузов на данный момент, мной был сделан онлайн-калькулятор расчета стоимости перевозки грузов.

С помощью этого инструмента можно рассчитать приблизительную рыночную стоимость перевозки груза для различных видов транспорта и направлений перевозки. В моем методе расчета стоимость перевозки привязана не к стоимости дизельного топлива, а к стоимости доллара США по курсу продажи в отделениях Приватбанка. На сегодняшний день привязку стоимости перевозки к стоимости валюты, я считаю более правильной и актуальной, потому что в совокупности потребительские расходы участников транспортного рынка в большей степени зависят о стоимости доллара, чем от стоимости топлива.

Принцип работы калькулятора заключается в расчете километража перевозки (согласно Google Maps) и умножении километража на стоимость доллара США с учетом поправочного коэффициента (тоннаж и направление перевозки).

В итоге у меня получился замечательный инструмент, который динамически считает стоимость перевозки грузов с поправкой на актуальный курс доллара.

К сожалению данный метод расчета стоимости не может полностью учитывать специфику транспортного рынка, поэтому расчетные ставки на перевозку являются приблизительными.

Вопросы и мнения по поводу работы калькулятора стоимости перевозки грузов оставляйте в комментариях к этому посту. Отвечу всем с удовольствием.

Возьмем на экспедирование…
Это незатейливое предложение на всевозможных транспортных сайтах, написанное с разной степенью грамотности, всегда находит отклик и зачастую вызывает живейшую дискуссию разной степени толерантности…
Но меня всегда интересовало – кто-нибудь реально завязал таким способом долговременные взаимовыгодные партнерские взаимоотношения?
Я сильно сомневаюсь. Почему?
Начнем с того, что любое слово каждый понимает так, как ему нравится.
Экспедирование.
Для диспетчера-экспедитора (то есть он интуитивно понимает, что это два разных слова, но не очень понимает, чем эти слова отличаются, или понимает как-то по-своему) это значит: я буду выставлять машинку, брать на нее загрузки и снимать диспетчерские. Заказчик платит, перевозчик перевозит. А ты при деле, при хлебе и ни за что не отвечаешь. Ты им обоим информацию продаешь. Заказчику – номерочки, перевозчику – адрес загрузки (или еще проще – телефон заказчика)…
Для перевозчика это значит: сам я себя работой могу обеспечить на 7.40. Предложи мне что-нибудь лучше, проще, за нал, постоянно, с оплатой на круг, плюс догрузы и обратки – и я ваш. Предлагайте мне ваши условия, я буду выбирать.
Взять на экспедирование.
Диспетчер предлагает то, что есть. Не нравится – не бери. Но не факт, что будет что-то получше.
Перевозчик требует, чтобы ему обеспечили объем работы – иначе зачем было «брать на экспедирование»?
На хороших условиях.
Диспетчер берет процент с сумм, проходящих через руки или счет перевозчика. Столь же щепетилен он, если деньги платят через его руки или счет?
Перевозчик всегда склонен считать затраты на диспетчера лишними. Ничего не поделаешь – отдаешь всегда свое.
На постоянной основе.
Диспетчеру неинтересно заниматься машиной, которой, как он знает, занимается еще десяток таких же, как он.
Перевозчику все равно, кто ему сделает предложение, которое он примет. А еще лучше – несколько предложений, которые он примет. И т.д.
Это не вникая в сложности документооборота, в требования нового налогового кодекса, в вопросы ответственности…
Как хотелось бы видеть диспетчерское обслуживание мне?
Да ничего, собственно военного:

1. Вопросы железа, режима поездок, контроля за погрузочно-разгрузочными работами решает водитель. Перегрузы, неправильные документы, простои, просто кто-то чихает в его сторону – водитель сообщает об этом своему диспетчеру. Не в смысле наябедничать, а в смысле информировать.
2. Вопросы, какую загрузку брать и куда, решает диспетчер. Одно дело – посоветоваться с водителем, как разместить или закрепить груз, и совсем другое – выспросить все про загрузку и резюмировать: «я все понял(а), предложу водителю – устроит его это или нет» А ты тогда зачем? Переводчиком? Да, диспетчер должен исходить из интересов перевозчика, но можно, например, перед началом рабочего дня совещаться? А в процессе работы уже функционировать как единый организм?
3. Диспетчер должен быть уверен, что все, зависящее от водителя, будет выполнено на высшем уровне. Железо ломается, люди болеют, да и вообще случаются снегопады, ливни и другие возлияния, но никто не отменял п.1 – сообщай о проблемах своевременно.
4. Перевозчик должен быть уверен в диспетчере не просто как в самом себе – больше, чем в самом себе. Не попасться на мошенников, вовремя оформить документы, «выбить» оплату и т.д. – это прямые обязанности диспетчера.
5. Перевозчик не должен думать, что диспетчер будет поставлять к его столу сплошной эксклюзив – большинство загрузок банально будут браться со всем известных сайтов. На фига тогда козе баян (в смысле перевозчику диспетчер)? Да просто толковый диспетчер не пересказывает заказчику про машину, а перевозчику про загрузку. Он оценивает привлекательность самой загрузки, а потом уже формирует (или бьется, или торгуется, или добивается – у всякого свои методы) цену на эту работу.
6. Взаимные расчеты не должны оставлять о себе нехороший осадок. Даже надуманный. Не работай с теми, кому не веришь, работаешь – доверяй.

Диспетчерские услуги в сложный экономический период с одной стороны, и со всеобщей доступностью информации – с другой.
Организуемый нами диспетчерский отдел будет базироваться на таких основах:

1. Полное взаимное доверие и делегирование соответствующих полномочий. Мы делаем общее дело и честно делим и успехи, и проблемы.
2. Максимальная занятость вашего транспорта становится не стремлением, а ежедневной задачей.
3. Каждой машине – персональное диспетчерское обслуживание, а не ожидание, пока предложат.
4. Мы не отнимаем кусок пирога у других и не участвуем в соревнованиях «кто быстрее понадкусывает». Хотите работать с десятком диспетчеров – пожалуйста, но нас из этого списка вычеркивайте.
5. Мы готовы предложить простую систему диспетчерского вознаграждения (% от вала, % от прибыли, фиксированная ставка с загрузки, ежемесячная абонплата, …) и построить работу так, что вам это будет выгодно.

С чего начать?
С обмена информацией.
Про Вас, Вашу фирму, Ваш транспорт, Ваши расценки, предпочтительные направления и задачи (если у Вас есть какой-то объем постоянной работы), и т. д.
С нами Вы можете познакомиться на нашем сайте , можете лично по адресу г. Харьков, проспект Льва Ландау, 149 (предварительно необходимо созвониться). 050 302 16 51, 067 445 00 21 Александр Николаевич
Для удобства работы с Вашим транспортом заполните анкету перевозчика.


Для заполнения формы мы рекомендуем использовать Adobe Reader.

Что такое Ларди-Транс?

Ларди-транс — это информационный ресурс, основная функция которого направлена на обеспечение оперативной информацией об актуальных предложениях о перевозке грузов и свободных транспортных средствах всех участников транспортного рынка (заказчиков перевозки, транспортных и экспедиторских компаний).

Кроме предоставления информации о свободных грузах и транспорте, портал Ларди-Транс содержит несколько сопутствующих транспортному бизнесу разделов, таких как:

• Автомаркет — объявления о купле-продаже-обмене коммерческих транспортных средств и запчастей.
• Каталог транспортных компаний — упорядоченный список транспортных и экспедиторских компаний по регионам и возможностью поиска по названию или номеру телефона.
• Транспортный форум — профессиональный форум перевозчиков и экспедиторов.
• Транспортные новости  —  актуальные события и факты индустрии  грузоперевозок.
• Зона надежности  — проверка коммерческой надежности и репутации контрагента на основе отзывов пользователей транспортного портала Ларди-Транс.

Принцип работы транспортного портала Ларди-Транс

Основной принцип работы транспортной биржи Ларди-Транс заключается в размещении информации о свободных грузах и транспорте и в предоставлении доступа к этой информации пользователям транспортного портала.

Добавление информации на сайт происходит с помощью специальных форм совершенно бесплатно, однако свежая информация о свободных грузах и транспорте доступна только зарегестрированным подписчикам, которым предоставляется доступ к информации на платной основе. Такая схема работы позволяет грузообладателям  легко и бесплатно размещать свои заказы и находить транспорт для перевозки своего груза. Остальным же участникам транспортного рынка (перевозчикам и экспедиторам) приходится платить за доступ к актуальной информации, потому что в «старых заказах» вероятность найти что-либо стоящее для своего транспорта уверенно стремиться к нолю.

Преимущества транспортного портала Ларди-Транс

Ларди-Транс на данный момент является самым популярным транспортным порталом в Украине, поэтому обладает самой обширной аудиторией в своем сегменте. Сегодня практически каждый активный участник индустрии грузоперевозок имеет аккаунт Ларди-Транс.

Главным преимуществом Ларди является возможность быстрого и бесплатного поиска транспорта для перевозки своего груза. Заявка на перевозку будет сразу опубликована для широкого круга перевозчиков и экспедиторских компаний и впоследствии можно легко подобрать наиболее подходящий транспорт для доставки вашего груза.

Недостатки транспортного портала Ларди-Транс

Популярность портала Ларди-Транс имеет свою теневую сторону. Как и на всех рынках, большое скопление людей в одном месте всегда привлекает мошенников разных мастей и нечистых на руку дельцов. Являясь порталом сугубо информационным, Ларди-Транс не может обеспечить безопасность сделок и благонадежность контрагентов в полной мере. Поэтому вся ответственность за проведение сделок и все последствия лежит на лицах вступающих во взаимоотношения друг с другом.

Резюме

Транспортный портал Ларди-Транс несомненно можно рекомендовать всем пользователям для осуществления деятельности связанной с перевозками грузов, однако всегда нужно осторожно относиться к выбору контрагентов и стараться проверять репутацию своими силами. Также нужно не забывать об элементарных правилах заключения перевозки грузов, как подписание договоров перевозки или экспедирования грузов, проверки репутации контрагентов и взаимоконтроль хода выполнения обязательств сторон на всех этапах перевозки груза.

Согласие есть продукт при полном непротивлении сторон. (Монтер Мечников)

Услуги перевозки грузов занимают особое место во многих отраслях экономики Украины. Взаимоотношения между Продавцами (Производителями) и Покупателями представляют собой рынок основанный на совокупности актов купли и продажи товаров или услуг. Роль транспорта в этих отношениях можно определить следующим образом:

1. Транспорт физически реализует обмен товарами и услугами между субъектами рынка.
2. Транспорт  оказывает услугу субъектам рынка , т.е. сам создает транспортный рынок.

Результатом оказания транспортной услуги является перевозка груза в место назначения. Это и есть основной «товар», который имеет невещественную форму потребления.

Итак, как же нам нужно продавать наш «товар» — груз? Прежде всего нужно осознать, что продажа товаров и услуг —   это две большие разницы! Следовательно технологии и система продаж у них так же разные.

Основная ошибка большинства перевозчиков и экспедиций заключается в том, что они все еще продвигают свои услуги по той же схеме, по которой продают материальные ценности — одежду или бытовую технику например. К сожалению, здесь не все так просто, ведь транспортные услуги — это продукт не материальный: его нельзя увидеть, потрогать, попробовать на вкус, понюхать или запастись им впрок.

В основе успеха любого бизнеса лежит конкурентное преимущество. В отличие от продаж товаров, где покупатели могут наглядно ознакомиться с товаром, материалом, качеством изготовления и принять решение о совершении покупки независимо от личности продавца — продажа транспортных услуг представляет из себя более «тонкую материю».

При поверхностном взгляде главное  конкурентное преимущество транспортной услуги состоит  в стоимости перевозки, чем ниже цена  — тем больше вероятность, что Заказчик выберет именно самый дешевый вариант транспортировки своего груза. Однако на практике, такой алгоритм выбора поставщика транспортных услуг в большинстве случаев не приносит выгод и перспективы устойчивого и долгосрочного сотрудничества обоим сторонам сделки.

В конечном итоге, в среде где основным фактором конкурентного преимущества является стоимость услуги — победителем окажется тот, кто быстрее всех станет банкротом.

На мой взгляд, гораздо большую ценность на подготовительном этапе продажи услуги по перевозке груза представляет собой психологическая совместимость продавца и покупателя транспортной услуги. В этом плане четко работают общеизвестные ценности и маркеры, по которым производится первоначальная оценка личности, такие как: вежливость, доброжелательность, компетентность, адекватность личности продавца, готовность выслушать и решить транспортную проблему покупателя.

К сожалению  на практике во многих случаях продавцы и покупатели транспортных услуг не могут найти общего языка,  выслушать друг друга и найти взаимовыгодного формата сотрудничества. Это вполне нормально. Далеко не всегда вполне адекватные люди могут могут быть психологически совместимыми и сотрудничать на взаимовыгодных условиях.

В таких случаях самый простой и выгодный для обеих сторон вариант — просто не вступать в деловые взаимоотношения друг с другом. Океан большой — рыбы на всех хватит.

С точки зрения менеджмента очень важно внимательно подходить к набору персонала в транспортную компанию. Кандидат на должность транспортного менеджера, кроме компетентности в вопросе грузоперевозок, должен обладать общепринятыми человеческими добродетелями, способностью слушать и желанием помогать  потенциальным Клиентам.

Особенность продажи транспортных услуг в том, что на самом деле профессионалы  вынуждены продавать самих себя. Не имеет значения, на какую фирму Вы работаете — Заказчики покупают не конкретный товар, а людей (компетенцию), исполнителей транспортных услуг. Заказчики платят деньги за людей, с которыми им приходится работать для достижения определенных результатов. Этим можно объяснить тот факт, почему многие крупные компании очень часто проигрывают борьбу за клиентов небольшим и никому не известным фирмам. Дело не в фирме — дело в людях.

Грузоперевозки из Киева и в Киев

• Во-первых, Киев — крупнейший населенный пункт Украины, который потребляет огромное количество различных товаров — и так называемых товаров народного потребления (тнп), и грузов производственного и строительного назначения.
• Во-вторых, Киев — столица, финансовый и административный центр Украины, он является местом средоточия представительств компаний всего мира, ведущих деятельность в Украине. Большая часть Дочерних предприятий и официальных представителей иностранных компаний зарегистрирована имнно в Киеве, поэтому Киев также является одним из крупнейших (наряду с Одесским портом) пунктов таможенного назначения товаров, импортируемых в Украину.
• В-третьих, в Киеве и Киевской области много крупных заводов и фабрик-производителей, продукция которых доставляется по всем регионам страны.С точки зрения транспорта Киев, с одной стороны, является самым большим «автотранспортным цехом» страны, с другой — пропускает через себя ежедневно огромный поток транзитных и приезжих транспортных средств.

Владея и оперируя данными о транспорте из разных регионов, экспедитор может обеспечить своевременную, безопасную превозку груза Клиента максимально подходящим для этого транспортом по разумным незавышенным ценам.

Тарифы на услуги грузоперевозки из Киева

Стоимость грузоперевозки по Украине из Киева указана приблизительно . Это зависит от сезонных факторов, стоимости топлива и конъюнктуры рынка.

Устный договор не стоит бумаги, на которой он написан. (C. Голдвин)

Договор транспортной экспедиции — это документ который регулирует взаимоотношения и разграничивает ответственность участников договора (заказчика, экспедитора и перевозчика) при осуществлении перевозки груза и сопутствующих этой деятельности мероприятий.

Договора транспортной экспедиции в большинстве случаев имеют форму договора поручения или комиссии, в котором владелец груза (заказчик) поручает транспортному агенту (экспедитору) организовать комплекс работ по перевозке грузов заказчика, с возможностью привлечения для этой работы третьих лиц (перевозчиков или других экспедиторов).

Договор транспортной экспедиции не является трехсторонним договором по сути, поэтому условно (для удобства) можно классифицировать его на три вида:

• Договор Заказчик — Экспедитор
• Договор Экспедитор — Перевозчик
• Договор Экспедитор-1 — Экспедитор-2

Рассмотрим эти виды договоров экспедирования грузов подробнее:

Договор транспортной экспедиции между Заказчиком и Экспедитором

По условиям этого договора Заказчик поручает Экспедитору за вознаграждение и за счет Заказчика  организовать перевозку его груза с возможностью привлечения третьих лиц (Перевозчика) для выполнения транспортных работ по перевозке груза.

Важным моментом в договоре транспортного экспедирования является то, что Экспедитор несет ответственность за действия привлеченных третьих лиц, как за свои собственные.

Договор транспортной экспедиции (Заказчик — Экспедитор) — скачать Word, ~ 120 Kb.

Заявка на перевозку груза  — скачать Excel, ~ 56 Kb.

В данном договоре описываются основные права и обязанности сторон при осуществлении хода работ по перевозке грузов, сроки и методы оплаты и прочие условия договора.

Поручения на перевозку груза, как правило оформляются в виде Заявки на перевозку, которая является неотъемлемой частью договора транспортной экспедиции. В заявке на перевозку указывается маршрут, адреса погрузки/выгрузки, стоимость работ и другие сведения о перевозке.

Договор транспортной экспедиции между Экспедитором и Перевозчиком

По сути данный договор является договором перевозки груза, однако то обстоятельство, что в нем Экспедитор действует по поручению и за счет Заказчика является весьма важным, потому что здесь применяется совсем другая схема налогообложения, чем при использовании договора перевозки. Подробнее о базе налогообложения экспедиторов можно почитать здесь.

Договор транспортной экспедиции (Экспедитор — Перевозчик) — скачать Word, 87 Kb.

Договор транспортной экспедиции между двумя Экспедиторами

Данный вид договора заключается между двумя экспедиторами в тех случаях, когда Экспедитор-1, который действует по поручению Заказчика, привлекает для организации работ по перевозке груза другого Экспедитора-2. В свою очередь Экспедитор-2 привлекает Перевозчика для непосредственного выполнения работы по транспортировке груза.

Договор транспортно экспедиции (Экспедитор-1 — Экспедитор-2) — скачать Word, 70 Kb.

Договора между экспедиторами довольно часто применяются при организации международных перевозок грузов автомобильным транспортом.

Резюме

Все договора транспортной экспедиции, которые можно скачать по ссылкам в этой статье, являются полными и готовыми к использованию субъектами хозяйствования в Украине.

Вопросы по договорам транспортной экспедиции оставляйте в комментариях.

Наша дорога – дорога постоянных распутий, но тупиков на ней нет. Выбор есть всегда, и он – за нами.

Алина Илларионова. Оборотни Его Величества.

Как вы думаете, каким фактором руководствуется заказчик при выборе поставщика транспортных услуг? Тарифы на грузоперевозки — ответите вы, и будете не правы.

Наверное Вам будет нелегко осознать, но даже сегодня, когда уровень конкуренции очень высок, а экономика переживает определенный спад, далеко не всегда заказчики везут свои грузы по самым дешевым тарифам.

Многие перевозчики, чаще всего неуверенные в себе и в эффективности своих методов продажи, умоляют Заказчика доказать свою профпригодность отчаянно демпингуя вплоть до предоставления  услуг перевозки за символическую плату.

Успешные транспортные менеджеры никогда не ведут себя подобным образом. Они знают цену своего времени, не сомневаются в качестве своих услуг и эффективности своей системы продаж. Они не цепляются за каждого Заказчика, как за последний шанс в этой жизни. Успешные менеджеры весьма избирательны в в выборе Заказчиков(!) и оказываемых ему услугах. Даже в самые сложные времена они никогда не понижают планку. Они осознают ценность своих услуг и требуют соответствующего вознаграждения за  свою работу. Такое поведение не следствие успеха, а напротив, его причина.

Люди любят иметь дело с успешными профессионалами, знающими цену себе и своим услугам. Перспективные заказчики никогда не станут сотрудничать с людьми, которые так сильно нуждаются в заказе, что готовы неоднократно снижать цены на услуги перевозки, лишь бы заполучить клиента.

Наша компания всегда открыта для взаимовыгодного сотрудничества с профессиональными перевозчиками. Для начала работы Вам нужно просто заполнить анкету перевозчика.

Маршрут грузоперевозки Киев — Львов — Киев является одним из самых распространенных направлений перевозки грузов по Украине. Оживленный грузопоток в обоих направлениях можно объяснить крепкой торгово-экономической связью, объединяющий столицу и культурный центр Украины.

График движения автотранспорта по маршруту Львов-Киев — Львов: ежедневно.

Срок доставки груза по адресу: первая половина следующего дня.

Учитывая регулярный характер движения транспорта по этому маршруту, у нас есть возможность предложить нашим клиентам самый экономичный способ доставки небольших партий грузов в составе консолидации.

Консолидация — это объединение нескольких партий грузов , принадлежащих разным грузовладельцам и отправляемых по одному маршруту одним автомобилем. Такой метод доставки позволяет грузовладельцу значительно сэкономить на доставке небольшой партии груза (до 2000 кг).

Для расчета стоимости перевозки груза  нужно просто заполнить эту форму или позвонить по телефонам: (067)1444-880 или (050)1444-881.