UN POCO DE TODO

Lago del Cráter en Oregón,

enriqueolivar@hotmail.com (QUIQUE) — Wed, 10 Mar 2010 01:41:00 PST

Fotografia por desconocido

Ciudades: antes y después-DUBAI-

enriqueolivar@hotmail.com (QUIQUE) — Wed, 10 Mar 2010 01:25:00 PST

Larry Elmore, Bienvenido al mundo de la Dragonlance

enriqueolivar@hotmail.com (QUIQUE) — Tue, 09 Mar 2010 23:35:00 PST

Larry Elmore nació el 5 de agosto de 1948 en Louisville, Kentucky) es un artista norteamericanano de fantasía, conocido para sus trabajos para Calabozos & Dragones, Dragonlance, y para su serie cómica SnarfQuest.

Ha realizado posiblemente las mejores ilustraciones y portadas para Dungeons & Dragons, con estos dibujos es fácil imaginarse como seria realmente el mundo de la Dragonlance.. Pulsa sobre las imagenes para verlas en tamaño real.

Larry Elmore creció en el Condado de Grayson, Kentucky. Su escuela rural no ofrecía un programa de arte, y Larry era según él mismo describió "estudiante bastante malo". Él se especializó en arte en la Universidad de Kentucky Occidental, porque según dice: "yo no pensé que pudiera hacer nada más". Aunque el arte fantástico no estaba en su línea de estudio en ese momento, Larry supo quería trabajar en un campo diferente de lo normal. Fue la influencia celta lo que lo llevo al campo de la fantasía. En 1971 recibió el grado de Bachiller en bellas artes.

En 1981, se traslado al Lago Ginebra, WI, para trabajar como artista de las cubiertas para TSR Inc. (la compañía que produjo Calabozos & Dragones). En TSR, Larry jugó un papel importante desarrollando una visión completamente nueva sobre los productos −una visión que llevó a la compañía por encima del resto de la industria de juegos de rol.

Debido a esto, Larry es uno de los artistas más ampliamente conocidos en esta industria. Sus tapas de la serie de Dragonlance ayudaron mucho al éxito de las ventas de los libros.

Además de crear las tapas para Calabozos & Dragones, AD&D y otros juegos, él es mas conocido por su trabajo en el mundo de Dragonlance. Desde 1987, él ha estado trabajando como ilustrador independiente, haciendo las tapas para historietas, juegos de computadora, revistas de fantasía y libros de ciencia ficción. Él también ha creado su propia serie cómica, SnarfQuest.

OFICIAL

Kobe Tetsujin, Robot gigante de Japón

enriqueolivar@hotmail.com (QUIQUE) — Mon, 08 Mar 2010 23:51:00 PST

Hace ya tiempo vimos que en España teníamos un Mazinger Z de 10 metros de altura en Tarragona, después nos dimos cuenta de que en la región remota de Yunnan en China, existía un Optimus prime de 12 metros de alto, cuando ya creíamos haberlo visto todo los japoneses nos dejaban con la boca abierta con el robot Gundam (RX78-2) de 18 de metros de alto, cerca de 35 toneladas y un precio estimado de $725 millones de dólares tan solo en materiales.

Ahora Japón quien sino, ha construido una estatua del robot Kobe Tetsujin de 18 metros de altura y 50 toneladas de peso, en la cidudad de Kobe.

Su construcción paso a paso, pulsa sobre las fotos para ampliarlas…

Tetsujin 28-gō, también conocido fuera de Japón como Iron Man 28 y Gigantor, es un manga de Mitsuteru Yokoyama. Publicado en la Shōnen Magazine en 1956, fue el precursor del género mecha de robots gigantes en el manga y el primer éxito de Yokoyama, que para entonces tenía 21 años. La serie tuvo mucho éxito, y se produjo una versión animada en 1963. La serie fue exportada a Estados Unidos, donde se cambió el nombre del robot y de los personajes…

La elección de Kobe no ha sido aleatoria, ya que Mitsuteru Yokoyama nació allí en 1934. Además, han querido reflejar mediante esta enorme figura de 18 metros de altura la recuperación de Kobe tras el demoledor terremoto que sufrió en 1995. Así que esta vez, el robot se va a quedar durante mucho tiempo en pie vigilando la ciudad.

OFICIAL
Referencia

El Sol

enriqueolivar@hotmail.com (QUIQUE) — Mon, 08 Mar 2010 21:25:00 PST

Fotografia por A SOHO-EIT

Londres por la noche

enriqueolivar@hotmail.com (QUIQUE) — Mon, 08 Mar 2010 02:02:00 PST

Fotografia por Jason Hawkes

Koenigsegg Agera; El futuro ya esta aqui

enriqueolivar@hotmail.com (QUIQUE) — Fri, 05 Mar 2010 20:37:00 PST

Basado en los últimos CCX y CCXR, este nuevo deportivo bautizado como Agera estará disponible a partir de otoño, a un precio, que si bien no se ha desvelado, a buen seguro superará los 600.000 euros. Se trata de modelos de series muy limitadas y de fabricación casi artesanal, motivo por el cual alcanzan precios tan altos. De hecho, recientemente la prestigiosa revista económica Forbes publicó una lista de los coches más exclusivos del mundo, lista que encabezaba el Koenigsegg Trevita (una evolución del CCXR con carrocería “diamantada” y con una limitación de tres unidades) con un precio de 1,6 millones de euros, por encima del Bugatti Veyron Grand Sport y del Pagani Zonda.

Esta clase de automóviles se sitúa en el cenit del mercado, ya que superan por exclusividad y prestaciones a los mejores Ferrari, Lamborghini o Porsche. Otros ejemplos de similares características los encontramos en los holandeses Spyker, en los alemanes Gumpert o en los españoles Tramontana y GTA.

Centrándonos en el nuevo Agera, este biplaza construido en aluminio y fibra de carbono sólo pesa 1.290 kilos. Lleva un motor 4.7 V8 biturbo que genera una potencia de 910 cv a 6.850 Nm y un par motor de 1.100 Nm a 5.100 rpm (aunque desde 2.680 rpm ya entrega 1.000 Nm). Asociado a un cambio secuencial con levas en el volante y a un sistema de propulsión trasera con control de tracción deportivo, necesita unos neumáticos especiales para transmitir todo su potencial al suelo; y para ello ha contado con la colaboración de Michelin, que ha realizado unas gomas específicas en medida 255/35 R19 delante y 335/30 R20 detrás.

máxima y pasa de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos. Un tiempo todavía más llamativo es el que invierte en la frenada, pues con sus 6,5 segundos en pasar de 300 a 0 km/h frena casi tan rápido como un Fórmula Uno. Lo del consumo es lo de menos en un coche de estas características, pero gracias a su ligereza no es nada desorbitado: 16 l/100 km de media.

Koenigsegg Agera

• Potencia 910 hp a 6.850 rpm
• Motor V8 de 4,7 litros
• 0 a 100 km/h en 3,1 segundos
• 0 a 200 Km/h en 8,9 segundos
• Velocidad máxima: 390 km/h

En su interior encontramos un habitáculo muy especial, el cual estrena un nuevo sistema de iluminación que brilla tras las superficies de aluminio. Su indicador central aglutina toda la información, y en la parte superior de la consola central se haya el navegador. Entre otras cosas el Agera lleva cronómetro para tomar tiempos por vuelta en los circuitos y un indicador de fuerza G. Nos alegra comprobar como Christian Von Koenigsegg, a pesar de no haber logrado en el último momento hacerse con el control de Saab (finalmente la Saab ha sido comprada por Spyker), continúa haciendo lo que mejor sabe hacer: deportivos de ensueño.

Oficial

Fuente Enrique Marco

Al Filo de lo Imposible

enriqueolivar@hotmail.com (QUIQUE) — Fri, 05 Mar 2010 05:22:00 PST

Fotografia por Urban Golog

El dibujante de 'El señor de los anillos', John Howe

enriqueolivar@hotmail.com (QUIQUE) — Thu, 04 Mar 2010 02:34:00 PST

John Howe (nacido el 21 de agosto de 1957 en Vancouver, Canadá) es un importante ilustrador de libros y películas, conocido principalmente por sus trabajos basados en la obra de J. R. R. Tolkien.

Aunque John Howe es conocido por sus trabajos dentro del mundo Tolkiniano, sus obras varian por todo el universo fantástico, ilustrando mitos y leyendas a través de calendarios, juegos y libros. Beowulf, Narnia y Robin Hood han pasado por sus manos.

Si queréis conocer más sobre John Howe y su obra, visitad la web oficial:

http://www.john-howe.com/

Mas dibujantes del Señor de los Anillos

Ilustra tus Sueños: Angus Mc Bride

Torre Swiss Re, el "pepinillo" en Londres

enriqueolivar@hotmail.com (QUIQUE) — Wed, 03 Mar 2010 00:32:00 PST

Fotografia por Browni63

Construida en 2004 en el corazón de la ciudad londinense para la Swiss Re, una compañía de seguros, esta torre de 180 metros de altura, es un edifico típico que propone la renovación de formas en el siglo XX, es también es conocido popularmente como "el pepinillo"

Fotografia por A. Zerche

Aunque la planta circular no es nueva, se desarrolla en forma de ojiva para ensancharse al máximo en el piso 17 antes de reducirse en el 41 y último piso, coronado por una cúpula.

Fotografia por Alex Vilar

La estructura exterior, muy asentada en tubos metálicos revestidos de blanco, forma una rejilla de diagonales que se enrollan alrededor de la torre, definiendo un motivo de grandes rombos que también se encuentra en dibujo de las vidrieras.

Fotografia por Patrick Mayon

Las franjas claras se alternan con otras oscuras, que corresponden a unos atrios dispuestos informalmente en espiral de dos a seis niveles, que facilitan la ventilación natural.

Este es el perfil actual desde el cielo de Londres:

Fotografia por katarina 2353

Hay un proyecto llamado The Shard que cambiara el panorama de esta ciudad, así se vería desde el cielo en 2012, el nuevo edificio tendra una altura de 310 metros.

Fotografia por Steve Cadman

El perfil aerodinámico de la torre diseñada por Norman Foster limita los efectos impetuosos del viento.

Fotografia por Ed.Ward

Por su diseño se ha impuesto en el corazón de Londres siendo ya un edificio muy querido y muy admirado.

Fotografia por Harshilshah

La forma esbelta y original del edificio se erige en el cielo londinense como un emblema inmediatamente identificable del dinamismo del barrio financiero.

Fotogrfia por Ian Muttoo

Fotografia por Blu Blue

Fotografia por garnna2007

Nosotros tenemos algo parecido o mejor en Barcelona, llamada la Torre Agbar, pero bueno ya haremos un post dedicado a este edificio como adelanto os dejo una maravillosa foto:

Fotografia por Klaus Dolle

Sonic Boom!!

enriqueolivar@hotmail.com (QUIQUE) — Tue, 02 Mar 2010 19:44:00 PST

Fotografia por FlorinC

Cielo que parece fuego

enriqueolivar@hotmail.com (QUIQUE) — Mon, 01 Mar 2010 21:16:00 PST

Fotografia por Traumlichtfabrik aka Eddi

San Juan de Gaztelugatxe, Vizcaya.

enriqueolivar@hotmail.com (QUIQUE) — Mon, 01 Mar 2010 01:31:00 PST

Fotografia por Svet

San Juan de Gaztelugatxe es un tómbolo cuyo estrecho istmo pedregoso está ocupado por un viejo puente de recorrido sinuoso; visualmente tiene toda la apariencia de una isla, y así la consideran los paisanos pescadores de la Busturialdea bermeana.
Como veis no hace falta salir de España para ver sitios espectaculares..

Fotografia por Santiago Díaz

Está situada en la costa vizcaína y pertenece al municipio de Bermeo, en el País Vasco (España). Sobre la isla hay una ermita, dedicada a San Juan, que data del siglo X, aunque algunos descubrimientos datan del siglo IX. Junto con otra pequeña isla vecina, la de Aqueche, forma un biotopo protegido, que se extiende desde la localidad de Baquio hasta el cabo Machichaco, en el golfo de Vizcaya.

Fotografia por Andy Roberts

La costa vizcaína en este lugar es agreste. El mar trabaja sin cesar erosionando la roca, areniscas y duras calizas de arrecife, y tallando en ella túneles, arcos y cuevas. La isla de Gaztelugatxe es el corazón de este interesante tramo de costa, junto con la pequeña isla de los conejos, la isla de Aqueche, paraíso de las aves marinas.

Fotografia por Victorgil84

El acceso es espectacular. Un estrecho camino que parte de tierra firme y cruza sobre las rocas por un puente de piedra permite llegar hasta la zona superior del islote después de ascender 237 escalones, aunque según otras fuentes son 229 o 231.

Fotografia por cyber_chof

El islote esta atravesado por túneles y hay numerosos arcos. A sus lados se abren playas de piedra que suelen ser muy utilizadas por los buceadores.

Para visitarla se puede estacionar el automóvil en una pequeña explanada con varias plazas de aparcamiento. Una vez se inicia la ascensión, se aprecian las sucesivas paradas de lo que parece un Viacrucis. Desde arriba las vistas de los acantilados y de la costa son fascinantes...

Fotografia por Txanoduna

Fotografia por hadock

Fotografia por lillarra

Fotografia por Mrdos

3 F-15 y un F-104 sobrevolando el castillo de Neuschwansten en 1982

enriqueolivar@hotmail.com (QUIQUE) — Sun, 28 Feb 2010 21:12:00 PST

Fotografia por MSgt. Richard M. Diaz, USAF

Padre e Hijo

enriqueolivar@hotmail.com (QUIQUE) — Sun, 28 Feb 2010 03:13:00 PST

Fotografia por Neilgate

Un Elefante en las Cataratas de Victoria

enriqueolivar@hotmail.com (QUIQUE) — Sat, 27 Feb 2010 02:57:00 PST

Fotografia por Marsel van Oosten

Tood Mcfarlane, ¿El mejor dibujante de comics de la historia?

enriqueolivar@hotmail.com (QUIQUE) — Fri, 26 Feb 2010 08:11:00 PST

Mc Farlane había empezado a trabajar en la serie Coyote de Epic comics, cuatro números antes de que la colección cerrase. Más tarde, de rebote, paso a encargarse de Infinity Inc, en D.C comics, donde ya empieza a llamar la atención por su peculiar estilo, aunque casi siempre su dibujo queda escondido por el entintado de Tony de Zuniga.

De allí a Spitfire and the Troubleshooters, uno de los numerosos títulos del Nuevo universo Marvel. Y por fin, llega a la colección que le da la fama, La Increíble Masa. Después pasaría a su consagración definitiva con Amanzing Spiderman, renovando tanto al personaje que el primer número de Spiderman vendió tres millones de ejemplares, siendo el cómic más vendido de la historia...

En 1992 ayudó a formar Image Comics, y actualizó al héroe Spawn, al que había creado en el colegio. Spawn se convirtió en uno de los héroes más populares de los noventa, y dio inicio a una tendencia en la que los historietistas retenían todos los derechos de propiedad sobre sus personajes, sin importar si eran publicados independientemente o no, el hacia todo al principio, el llevaba el guion, el lápiz y la tinta..

Después se canso de tanto dibujar y ahora solo lo hace en portadas especiales.

Actualmente, el canadiense McFarlane se dedica a sus empresas Todd McFarlane Productions, McFarlane Toys y Todd McFarlane Entertainment.

Spawn a día de hoy se sigue publicando en España.

Es una lástima que apenas ya dibuje ya que seguramente estamos hablando del mejor dibujante de comics de la historia y si no juzgar por vosotros mismos con algunas de sus mejores portadas…. Pulsa en las imagenes para amplizarlas.

Incencio Forestal en la ciudad de Fairbans (Alaska)

enriqueolivar@hotmail.com (QUIQUE) — Thu, 25 Feb 2010 23:59:00 PST

Fotografia por John McColgan

Hummer,vuelta a los orígenes

enriqueolivar@hotmail.com (QUIQUE) — Thu, 25 Feb 2010 02:12:00 PST

Originalmente llamado Humvee, este vehículo fue construido como transporte y elemento de ataque para la Guerra del Golfo, donde demostró sus condiciones. Sus excelentes criterios de diseño y una ejecución de fabricación impecable le valieron la fama…

Ahora este vehículo comercializado con el nombre ya famoso de Hummer, que nació para la guerra y que luego se domestico para el uso civil anuncia su cierre.

Atrás quedan dos modelos que han hecho historia o por lo menos son los que más me gustan a mí por que aglutinan lo que fue la marca y a lo que quería llegar, sus nombres:

HUMMER H1 y HUMMER HX

HUMMER H1

* Motor diesel V8 6.200 cm3
* Ancho: 2.197 mm
* Alto: 1.955 mm
* Entre ejes: 3.302 mm
* Despeje: 406 mm
* Trocha: 1.818 mm
* Peso neto: 3.680 kg.
* Capacidad de remolque: 4.100 kg.
* Ángulo de ataque: 72º
* Ángulo de salida: 37,5º
* Ángulo de paso: 29º

Se produjo durante 14 años: desde 1992 hasta 2006. Fue el primer modelo de la gama de Hummer para civiles.

El Hummer Hx al final tan solo se quedo en un prototipo, pero era espectacular:
Apareció en varias escenas durante la película Transformers 2.

Y aunque nos quedemos sin el modelo de calle, todavía el original seguirá luchando con diferentes banderas, ya que numerosos países tienen en sus filas al verdadero Hummer.

Posiblemente la roca mas gigante que hayas visto

enriqueolivar@hotmail.com (QUIQUE) — Thu, 25 Feb 2010 01:47:00 PST

Fotografia por Carles Campsolinas D

Star Wars invade la tierra

enriqueolivar@hotmail.com (QUIQUE) — Wed, 24 Feb 2010 21:20:00 PST

Trabajos realizados por los fotógrafos Cedric Delsaux y Mike Horn, dedicados ambos a Star Wars , son bastante buenos , ahora los androides visitan nuestro planeta tierra…

Fotos a continuación por cedric delsaux

Fotos por Mike Horn a continuación:

Transportes Especiales, A todo Volumen-4

enriqueolivar@hotmail.com (QUIQUE) — Wed, 24 Feb 2010 00:45:00 PST

Fotografias por Zsolti /NYM

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En la cima

enriqueolivar@hotmail.com (QUIQUE) — Wed, 24 Feb 2010 00:36:00 PST

Fotografia por Anthony Franklin

Telluride, Colorado

enriqueolivar@hotmail.com (QUIQUE) — Sun, 21 Feb 2010 03:29:00 PST

Fotografia por D T Denver

Espectacular vista de la Tierra, en este caso, del desierto del Sáhara

enriqueolivar@hotmail.com (QUIQUE) — Fri, 19 Feb 2010 21:59:00 PST

Fotografia por la Nasa