Enerzine.com - Transport - news

I-MiEV : les 1ers exemplaires d�barquent en Europe

2009-11-19T08:51:50Z

Mitsubishi a annonc� que son premier lot de v�hicules �lectriques de type i-MiEV �tait arriv� sur les quais du Royal Portbury de Bristol, apr�s six semaines de transit depuis la mer du Japon.

Dans le cadre d'une �tude de l'Universit� de Coventry, de la ville de Birmingham et de l'�lectricien E.ON, les 25 voitures ainsi livr�es seront test�es � partir du 12 d�cembre dans la r�gion de West Midlands.[BRK1]

La i-MiEV commercialis�e au Japon depuis le mois de juillet dernier connait un vrai succ�s et est d�j� en rupture de stock. Environ 1.400 exemplaires produits pour la fin de l'ann�e et 900 autres en pr�vision pour 2010 ont d�j� trouv� preneurs.

La i-MiEV poss�de une vitesse de pointe de 140 km/h et une autonomie de route d'environ 160 km. Le temps de recharge requis (batterie au lithium-ion) est d'environ 6 heures pour un co�t en �lectricit� estim� entre 6 et 7 euros.

En France, le v�hicule sera vendu sous les marques Peugeot et Citro�n et un d�marrage de la production est pr�vu pour octobre 2010, avec un lancement commercial � fin 2010. La firme fran�aise pr�voit d'�couler un volume de 25 000 voitures �lectriques par ann�e.

[BRK2]

Piaggio d�voile son premier deux roues hybride

2009-11-17T06:58:01Z

Piaggio a �t� le premier constructeur � commercialiser un 3 roues hybride sous la marque Piaggio MP3. La firme italienne a r�cidiv� au salon du cycle et du motocycle de Milan 2009 en d�voilant cette fois, le premier mod�le deux roues hybride � forte consonance technologique : USB.

D'un poids de 130 kg, l'engin combine un moteur deux temps (bloc 125) � faible �mission GDI (Injection Directe Essence) et un moteur �lectrique de 2000 watts.[BRK1]

L'autonomie envisageable reste de 50 kilom�tres en mode �lectrique seul alors que la consommation de carburant atteint les 1,5 litres au 100 km, en mode thermique. Le moteur d'un couple de 200 Nm permet de d�passer la vitesse des 100 km/h.

La propulsion �lectrique est possible gr�ce � des batteries au lithium polym�re (2,5 kW) offrant une vitesse de pointe de 60 km/h. Le Piaggio USB (Urban Sport Bike) est configurable en si�ge monoplace, twin, ou avec un top case (casier de rangement).

Comme le montre l'image ci-dessous, l'inventeur du populaire Vespa propose pour son Piaggio USB, un look assez futuriste.

A ce jour, le prix et la date d'une propable sortie restent inconnus.[BRK2]

Le scooter �lectrique pliable, un bagage sur roulette

2009-11-16T07:38:53Z

Lors du salon du cycle et du motocycle de Milan 2009 (EICMA) qui vient de se terminer, le fabricant fran�ais XOR Mortors a d�voil� son scooter pliable de la gamme XO2, con�u pour �tre aliment� � l'�lectricit�.

De plus en plus de constructeurs se lancent dans l'aventure des deux roues pliables, et la tendance semble s'acc�l�rer.

Le fabriquant XOR Motors l'assure : "le XO2 se transforme en quelques secondes, tr�s simplement, en un bagage sur roulette de seulement un quart de m�tre cube !". Vous pouvez ainsi le transporter (poids > 50 kg) aupr�s de vous, dans un coffre de voiture, dans le train ou m�me le ranger dans votre appartement.[BRK1]

D'une autonomie de 70 km, pour une vitesse de pointe � 105 Km/h, le mod�le "XO2 125 urbain" poss�de un moteur de 5000W � haut rendement et d'un couple 200 Nm. Il faut environ 2,4 heures d'alimentation sur prise de courant classique pour recharger totalement sa batterie au lithium polym�re. La batterie est amovible sur roulettes.

Le scooter pliable 2 places sera disponible en 3 versions selon les besoins de l'utilisateur : poids, autonomie de route et vitesse de pointe. (XO2 125 urbain, XO2 50 urbain, XO2 50 sport)

XOR Motors exposera le XO2 au Salon des �quipements et techniques du tourisme (SETT) de Montpellier entre le 18 et le 20 novembre prochain.

[IMG : Design Boom][BRK2]

Hybrid3 EVol : le scooter hybride � 3 roues motrices

2009-11-13T07:01:20Z

Enerzine avait d�couvert le 3 roues HYbrid3 du constructeur automobile Peugeot, lors de sa visite au Mondial de l'Automobile de Paris en 2008. Cette ann�e, la firme au lion va pr�senter l'HYbrid3 Evolution, � l'occasion du salon du deux-roues de Milan qui se tient du 10 au 15 novembre 2009, une version am�lior�e et plus puissante.

Les deux roues � l'avant du v�hicule int�grent chacune un moteur �lectrique et, � l'arri�re un moteur thermique suraliment�.[BRK1]

Cette solution technologique hybride permet � chacune de ses roues d'�tre motrice. Cet ensemble (3 roues + freinage du moteur �lectrique) permet �galement de r�duire la distance de freinage d’environ 30 % par rapport � un scooter deux roues dot� d'un freinage classique.

Le moteur thermique � essence de 300 cm3 suraliment� d�livre 30 kW (41 ch). Compact, il est associ� � un compresseur lui permettant d'atteindre les performances d'un 500 cm3 tout en ma�trisant son niveau de rejet de CO2.

Les deux moteurs �lectriques d'une puissance de 2x3 kW, sont aliment�s par des batteries de type lithium-ion qui peuvent �tre recharg�es par un syst�me de r�cup�ration d'�nergie � la d�c�l�ration et au freinage.

Peugeot pr�cise qu'il n'y a aucune liaison m�canique entre l'avant et l'arri�re, le tout �tant g�r� �lectroniquement (� by wire �), ce qui favorise la compacit� de l’engin.

Ainsi l'HYbrid3 Evolution a la possibilit� de fonctionner de diff�rentes fa�ons :

en mode �lectrique seul (au d�marrage, � faible vitesse et en d�c�l�ration pour une autonomie allant jusqu’� 10 km) ;
en mode thermique seul, � vitesse stabilis�e sur route, lorsque le moteur essence suraliment� atteint son rendement optimal ;
avec les motorisations thermique/�lectrique combin�es, l'implantation de cet ensemble hybride �lectrique/thermique permettant la motricit� des trois roues, lorsque les conditions d'adh�rence le n�cessitent ou lors de phases d'acc�l�ration pour un surcro�t de puissance (fonction � boost �) et d’adh�rence (30 + (3x2) = 36 kW (49 ch)).

Le syst�me STOP & START compl�te le dispostif. Il permet la mise en veille du moteur thermique lors des phases d'arr�t (� un feu, lors d’un stop ou dans les embouteillages) ou de roulage en mode �lectrique du v�hicule. Cette technologie que l'on retrouve d�j� sur certaines voitures procure des gains de consommation et d’�missions significatifs, surtout lorsque le trafic se r�v�le particuli�rement dense. Elle permet �galement le red�marrage instantan� du moteur thermique, de fa�on imperceptible pour le conducteur, lorsque cela est n�cessaire.

Pour terminer, l'HYbrid3 Evolution consomme en cycle normalis� 2,0 l au 100 km pour 48 g/km de CO2.

[BRK2]

Mobilit� : Citro�n d�voile le C-Zero �lectrique

2009-11-12T06:57:56Z

Citro�n va commercialiser au dernier trimestre 2010, une nouvelle offre de v�hicule �lectrique d�velopp�e en collaboration avec Mitsubishi Motors Corporation (MMC).

Du nom de C-ZERO, ce mod�le devient la deuxi�me offre de la firme au chevron en mati�re de v�hicules �lectriques, aux c�t�s de Berlingo First Electrique, con�u par Venturi. Ces deux mod�les seront �ligibles au bonus gouvernemental de 5 000 €.

Avec 4 vraies places – gr�ce � son empattement de 2,55m - et un coffre proposant 166 litres de capacit�, elle b�n�ficiera d'un silence de fonctionnement et proposera de multiples �quipements [BRK1] : direction assist�e, ABS, ASR, ESP, vitres �lectriques, 6 airbags, bo�tier t�l�matique autonome pour l'appel d’urgence et climatisation repr�sentent les plus significatifs de ceux mont�s d’origine.

La CITRO�N C-ZERO est dot�e d'un moteur synchrone � aimant permanent d�livrant 47 kW ou 64 ch CEE de 3 000 � 6 000 tr/mn. Son couple maximal s'�l�ve � 180 Nm, de 0 � 2 000 tr/mn. La puissance est transmise aux roues arri�re via un r�ducteur mono-vitesse.

Implant�es au centre du v�hicule, des batteries au Lithium-ion assurent l'alimentation du moteur. Cette derni�re est compos�e de 88 cellules de 50 Ah (�nergie embarqu�e de 16 kWh), soit une alimentation d�livr�e sous 330 V. La technologie Lithium-ion permet selon Citro�n "de limiter la masse des batteries, comparativement � des technologies traditionnelles, � prestations �gales. Elle est �galement insensible aux recharges partielles qui n'influent pas sur la dur�e de vie des batteries."

Une recharge totale des batteries sur une prise 220 V n�cessite 6 heures. Il est �galement possible, via un branchement � une borne ext�rieure d'effectuer une recharge � 80 % en seulement 30 mn. La borne doit d�livrer un courant monophas� de 125 A sous 400 V pour une puissance allant jusqu'� 50 kW.

Les performances de la CITRO�N C-ZERO (vitesse maximale de 130 km/h, 0 � 100 km/h en environ 15 secondes et des reprises de 60 � 90 km/h en 6 secondes) et son autonomie d'environ 130 km (selon le cycle mixte normalis�) lui permettent �galement de s'aventurer en dehors des villes. Citro�n rappelle qu'en France, "70 % des trajets automobiles quotidiens, en semaine, sont inf�rieurs � 30 km, pour une moyenne globale de 40 km."

Depuis hier, les particuliers ou les professionnels peuvent formuler une demande d'essai et de r�servation de la nouvelle solution 100 % �lectrique de Citro�n sur le site internet d�di� : www.c-zero.citroen.com[BRK2]

Peugeot : le BB1 �lectrique fait sa promo europ�enne

2009-11-10T07:50:25Z

La capitale britannique a accueilli le temps d'un week-end, le BB1, un prototype de voiture �lectrique inspir� de la r�glementation des quadricycles et con�u par Peugeot.

Ce dernier avait �t� d�voil� lors du 63�me Salon de l'auto � Francfort.

D'une longueur de seulement 2,5 m�tres, l'habitacle est en mesure de transporter jusqu'� quatre personnes.

L'originalit� du concept-car r�side dans les roues arri�res - d�velopp�es en collaboration avec Michelin - comprenant chacune un moteur �lectrique. [BRK1]Ce syst�me astucieux permet entre autres, de gagner de l'espace int�rieur. Le rendement net d�velopp� est de 15 kW (20 ch), soit 7,5 kW par moteur, ce qui donne un bon ratio entre le poids et la puissance pour un usage urbain.

Par ailleurs, Peugeot annonce "une acc�l�ration de 0 � 30 km/h en 2,8 secondes pour des reprises de 30 � 60 km/h en seulement 4 secondes", une autonomie de "120 kilom�tres" et des panneaux solaires sur le toit qui aideront � alimenter en �lectricit� le syst�me de ventilation de mani�re permanente.

Apr�s Berlin et Londres, la tourn�e europ�enne de pr�sentation du BB1 continuera en Espagne les 21 et 22 novembre puis en Italie o� le BB1 sera expos� � Milan les 28 et 29 novembre. Enfin, la tourn�e se terminera � Paris durant le week-end du 12 d�cembre 2009.

[BRK2]

La Twizy Z.E de Renault sera fabriqu�e � Valladolid

2009-11-09T07:00:05Z

Apr�s avoir s�lectionn� l'usine de Flins (Yvelines) comme site de production pour la prochaine Zo� V�hicule Electrique (VE), Renault annonce avoir choisi l'Espagne pour fabriquer le nouveau mod�le urbain, bas� sur le concept Twizy Z.E.

L'usine de Valladolid, � environ 150 km au nord-ouest de Madrid qui produit d�j� la M�gane Berline, M�gane Estate, Modus et Grand Modus exclusivement en Espagne assemblera l'ultra-compacte Twizy Z.E., une 2 places 100% �lectrique, con�ue pour une utilisation en milieu urbain. [BRK1]

Le prototype actuel est est �quip� d'une motorisation �lectrique de 15 kW (20 ch) et d'un couple de 70 Nm. Il offre des capacit�s d'acc�l�ration �quivalentes � celles d’un deux-roues de 125 cm3. Avec une vitesse maximale de 75 km/h, le Twizy Z.E. Concept devrait trouver sa place en zone p�ri-urbaine. D'un poids de 420 kg avec batteries, l'autonomie est en mesure d'atteindre 100 km.

La production en s�rie de la Twizy Z.E. est pr�vue pour d�buter en 2011. Le mois dernier, Renault avait par ailleurs annonc� que Valladolid fabriquerait un moteur � combustion � partir de 2012 et un v�hicule thermique � compter de 2013.[BRK2]

DB0 : un v�lo � assistance �lectrique pliable

2009-11-09T06:57:04Z

Avec son v�lo � assistance �lectrique pliable, ROBRADY design est l'un des grands gagnants de la cat�gorie mobilit�, du concours international de design Spark 2009.

Une mise sur le march� du nouveau v�lo DB0 est pr�vue � partir du premier trimestre 2010. La soci�t� envisage par la suite de concevoir une gamme de v�los qui sera reconnue comme �tant la prochaine g�n�ration de v�los pliants. ROBRADY design indique que "plusieurs caract�ristiques du v�lo vont faire l'objet de brevets".[BRK1]

Pour produire son premier mod�le, Robrady a conclu un partenariat avec le fabricant ta�wanais DK City, connu pour concevoir des scooters �lectriques et des voiturettes de golf.

En septembre dernier ROBRADY et DK City avaient d�voil� leur v�lo � assistance �lectrique pliant au salon grand public de la bicyclette "09 Eurobike" qui s'�tait tenu � Friedrichshafen en allemagne.

Le v�lo � assistance �lectrique ou VAE est une bicyclette �quip�e d'un moteur �lectrique auxiliaire et d'une batterie rechargeable. Cette assistance a pour objectif de fournir un compl�ment au p�dalage. L'utilisateur dispose suivant les mod�les de la possibilit� de couper ou de doser le niveau d'assistance en roulant, par l'interm�diaire d'un s�lecteur ou d'un "acc�l�rateur". Sur certains VAE, la batterie se recharge automatiquement au freinage et en descente .

Les seules inconnues pour le moment demeurent les d�tails techniques de l'engin ainsi que son prix de vente. Enerzine reste � l'aff�t.

[BRK2]

Renault va fabriquer des batteries pour ses V.E.

2009-11-06T08:39:45Z

L'Alliance Renault-Nissan, le Commissariat � l'Energie Atomique (CEA) et le Fonds Strat�gique d’Investissement (F.S.I.) ont sign� une lettre d'intention en vue de cr�er une soci�t� commune qui d�velopperait et produirait des batteries pour v�hicules �lectriques, sous le haut-patronage de Christian Estrosi, Ministre charg� de l’Industrie.

Renault, Nissan et le CEA devraient investir dans ce projet et apporter leur expertise technique, ainsi que leurs infrastructures.[BRK1] En lien avec sa mission d’investisseur de long terme dans les entreprises, au service de la comp�titivit� du pays, le F.S.I. se joindra au projet et y contribuera � hauteur de 125 millions d’euros. Pour compl�ter le financement du projet, la Banque Europ�enne d'Investissement (B.E.I.) a accept� d’�tudier un pr�t pouvant repr�senter jusqu'� 50 % des 280 millions d’euros d’emprunts totaux.

La joint-venture entre Renault, Nissan, le CEA et le F.S.I. se concentrerait sur la recherche avanc�e, l'industrialisation et le recyclage de batteries pour v�hicules �lectriques. La joint-venture pr�voit de produire des batteries � partir de mi-2012 sur le site de Flins, situ� � 30 km de Paris. La capacit� de production envisag�e atteindrait 100 000 batteries par an. L'investissement de la premi�re phase de ce projet est estim� � 600 millions d’euros.

Les batteries produites par la joint venture pourront �tre vendues � tout constructeur automobile. L'Alliance Renault-Nissan utiliserait ses usines europ�ennes de batteries situ�es en France, au Royaume-Uni et au Portugal pour �quiper ses v�hicules �lectriques produits en Europe.

Renault a pour intention d’utiliser les batteries produites � Flins pour sa propre gamme de v�hicules �lectriques, en particulier pour le futur v�hicule �lectrique que Zo� Z.E. Concept pr�figure et qui sera �galement produit � Flins.

La joint-venture d�veloppera des technologies afin de recycler les batteries sur site, ce qui participera au respect des principes du d�veloppement durable.

A ce jour, le gouvernement fran�ais a pris plusieurs initiatives destin�es � promouvoir la mobilit� z�ro-�mission, parmi lesquels des appels d’offres publics et priv�s sur des achats group�s permettant de constituer un march� de flottes de 100 000 v�hicules d’ici 2015, la confirmation d'un super-bonus de 5 000 euros pour l’achat d’un v�hicule �lectrique jusqu’en 2012 et le d�veloppement d’infrastructures au travers d’un investissement de 900 millions d’euros, financ� par les pouvoirs publics fran�ais.

Christian Estrosi, ministre en charge de l’Industrie a d�clar� : � Le d�veloppement du v�hicule �lectrique r�pond pour le gouvernement � un enjeu majeur � double titre : enjeu de d�veloppement durable, enjeu strat�gique pour notre industrie automobile qui doit prendre aujourd'hui le virage du v�hicule �lectrique si elle veut rester comp�titive demain. L'engagement de l'Etat dans ce projet est la traduction d'une conviction forte : l'�cologie n'est pas l'ennemi de l'industrie en g�n�ral et de l'industrie automobile tout particuli�rement ; bien au contraire, c'est son avenir ! �

Selon Carlos Ghosn, Pr�sident directeur g�n�ral de Renault et de Nissan : � Pour atteindre son plein potentiel, la mobilit� z�ro-�mission n�cessite une collaboration unique entre les secteurs priv� et public. Nous nous f�licitons de la vision et de l’engagement pris par les pouvoirs publics fran�ais, le CEA et le F.S.I. d’investir avec l’Alliance Renault-Nissan dans la mobilit� z�ro-�mission. �[BRK2]

Le paquebot des superlatifs a appareill�

2009-11-02T07:10:45Z

Le plus grand navire de croisi�re du monde command� par le Royal Caribbean International a appareill� vendredi dernier du chantier naval finlandais STX apr�s deux ans et demi de construction.

D'une longueur de 360 m�tres sur 47 m�tres de large, l'Oasis of the Seas est un mastodonte des mers qui aura co�t� la bagatelle de 900 millions d'euros. Avec ses 16 ponts, il peut accueillir jusqu'� 6.360 passagers et 2.100 membres d'�quipage. D'une hauteur de 65 m�tres, il dispose de piscines, de terrains de volley et de basket-ball, et de nombreux parcs � th�me.[BRK1]

Il int�gre par exemple un parc aquatique "AquaTheater" d'une profondeur de 5,4 m�tres, ce qui en fait le plus grand bassin maritime flottant.

L'Oasis of the Seas qui est en mesure d'atteindre une vitesse de croisi�re d'environ 22,6 noeuds est �quip� de six moteurs, trois de 12 cylindres et trois autres de 16 cylindres, g�n�rant au total plus de 96 MW.

Les moteurs sont utilis�s en grande partie pour produire de l'�lectricit�. En effet, il en faut des m�gawatts pour alimenter le syst�me de climatisation, chauffer l'eau des 21 piscines et jacuzzis, ou encore participer � la production journali�re des 50 tonnes de cubes de glace !

En outre, pour faciliter les manoeuvres, le navire est �quip� de quatre propulseurs d'�trave, qui sont parmi les plus importants au monde, chacun d�veloppant 7.500 CV, soit une puissance combin�e de 22 MW.

Les concepteurs affirment que les consid�rations environnementales ont jou� un r�le important dans la construction du navire.

The Ocean of the Seas ne rejette pas les eaux us�es dans la mer et sait au contraire les recycler. Selon les ing�nieurs, le navire consomme 25% d'�lectricit� de moins que des navires de croisi�re similaires et plus petits.

Le g�ant des mers poss�de �galement son 'Central Park', le premier parc v�g�tal en haute mer, avec ses 12.175 plantes, ses 62 plants de vigne, ses 56 arbres et bambous - dont certains font plus de 7,3 m�tres de hauteur.[BRK2]

Elise : la 1� machine de marquage autoport�e �lectrique

2009-10-28T07:33:48Z

La filiale du Groupe AXIMUM, sp�cialis�e dans les Produits de marquage annonce le lancement d'ELISE(r), la toute premi�re machine de marquage routier autoport�e � �nergie �lectrique.

Selon AXIMUM qui a int�gralement con�u et fabriqu� ELISE, cette solution est � la fois �cologique (son moteur �lectrique n'�met aucun gaz carbonique), �conomique (son co�t d’exploitation est faible) et polyvalente (elle convient aussi bien aux travaux urbains que routiers).[BRK1]

ELISE est un acronyme qui signifie � ELectricit� et Innovation pour une Signalisation Environnementale �.

Le v�hicule dot� d'un moteur �lectrique poss�de un niveau sonore tr�s nettement inf�rieur � celui d'une machine � moteur thermique. Au niveau �lectronique, ELISE minimise sa consommation d'�nergie gr�ce � 2 gyrophares � leds basse consommation.

Son co�t d’exploitation est r�duit de 50%, son budget annuel d'entretien est divis� par 3 par rapport � du mat�riel traditionnel, et sa consommation �nerg�tique est divis�e par 10. De plus, son alimentation �lectrique lui vaut d'�tre �ligible � un financement de l’ADEME (Agence De l’Environnement et de la Ma�trise de l’Energie).

ELISE se recharge en seulement 6h sur une simple prise de courant classique 220V / 16A. Cette charge lui assure 7 � 9h d'autonomie. Sa vitesse op�rationnelle va de 4 � 9km/h, alors que sur route, elle peut se d�placer jusqu'� 25km/h. Sur le toit, un panneau AK5 (� travailleur �) clignotant � leds garantit sa visibilit� et donc sa s�curit� vis-�-vis des autres v�hicules.

La combinaison de ses dimensions, de sa puissance (5,7kw), de son rayon de braquage (15m en axe), de ses �quipements (phares, pistolets avec rallonge, cuves � peinture et billes), permet � ELISE(r) de r�aliser tout type de travaux de marquage : urbains et routiers, lin�aires et points particuliers, � plat et en c�te (jusqu’� 30%), de jour et de nuit (gr�ce au bruit faible).

ELISE(r) : marque d�pos�e[BRK2]

Essayer la Mitsubishi i-MiEV en France, c'est possible

2009-10-27T11:43:22Z

Depuis lundi, le grand public peut venir tester sur le parvis de la D�fense, la i-MiEV de Mitsubishi, une voiture 100% �lectrique.

Cette derni�re vient d'ailleurs de remporter le troph�e 2009 de la � Technologie la plus Avanc�e � au salon de Tokyo, d�cern� par le Jury de la Voiture de l'Ann�e au Japon.

R�ellement disponible en Europe vers la fin de l'ann�e prochaine, le v�hicule fera l'objet d'une tourn�e fran�aise parmi les grandes villes suivantes : [BRK1]

Paris La D�fense : 26 et 27 octobre

Nancy : 4 et 5 novembre

Lyon : 14 et 16 novembre

Marseille : 25 et 26 novembre

Bordeaux : 4 et 5 d�cembre

Nantes : 16 et 17 d�cembre

Attention, uniquement les premiers inscrits sur le site changer-dair.com pourront tester la voiture.

La i-MiEV a les m�mes dimensions que la version essence et garde malgr� ses batteries et son moteur, un espace confortable. En effet, le moteur �lectrique est int�gr� sous le plancher du coffre � l'emplacement de la roue de secours, tandis que les batteries sont plac�es sous le plancher de la voiture.

D'une vitesse de pointe de 140 km/h et d'une autonomie de 160 km environ, la "i MiEV" utilise la technologie de batterie lithium-ion rechargeable par des prises domestiques. Par ailleurs, elle est rechargeable en 30 minutes � hauteur de 80% sur une borne de charge rapide. Cette derni�re poss�de �galement son propre syst�me d'exploitation logiciel avec l'OS MiEV (MiEV Operating System).[BRK2]

Un ferry boat �lectrique � l'�tude au japon

2009-10-19T07:08:59Z

La compagnie japonaise IHI Corp pr�voit de lancer le premier ferryboat �lectrique aliment� avec des batteries rechargeables, � partir de 2015.

Con�ue par la filiale IHI Marine United, le navire long de 30 m�tres pourra transporter jusqu'� 800 passagers. Il sera �quip� de deux moteurs �lectriques (400 kW chacun) aliment�s par des batteries au Lithium-Ion dont la production devrait d�passer les 5.000 kWh, soit plus de 300 fois l'�quivalent d'un v�hicule �lectrique urbain.[BRK1]

L'autonomie du navire devrait �tre de l'ordre de 120 km et n�cessitera entre 6 et 8 heures de charge.

L'absence du moteur diesel fait que le ferry va b�n�ficier d'un gain de poids non n�gligeable. De ce fait, les concepteurs ont eu le choix d'�laborer un design beaucoup plus hydrodynamique. Avec sa paire d'h�lices, l'une en face de l'autre, elles tourneront en alternance dans des directions oppos�es afin d'obtenir un contr�le plus efficace sur le d�bit de l'eau permettant au final d'optimiser la propulsion.

Avec la baisse esp�r�e du prix des batteries au lithium-ion d'ici 5 ans, la compagnie s'attend � voir un surco�t de construction du navire d'environ 60% par rapport au prix d'un ferry classique � propulsion diesel (entre 2,95 et 3,68 millions d'euros). Cependant, comme les batteries du ferry seront recharg�es la nuit, la compensation de ce surco�t sera r�alis�e sur le tarif �lectrique de nuit, lorsqu'ils sont au plus bas. Ainsi, le co�t pour 1 km parcouru a �t� estim� � 2,95 euros (400 yens), soit 50 % de moins que pour un ferry fonctionnant au diesel.

Selon les promoteurs du projet, la r�duction de bruits, de vibrations, d'effectifs de maintenance am�nera obligatoirement � une baisse des co�ts d'exploitation du navire.

Pour finir, IHI indique que la r�alisation du projet deviendra plausible � condition que le nombre de commandes re�ues soit r�ellement suffisant.[BRK2]

Land Glider de Nissan au Tokyo Motor Show 2009

2009-10-14T07:11:56Z

Le 24 octobre prochain aura lieu le Tokyo Motor Show 2009, un �v�nement o� l'on devrait assister � la pr�sentation d'une kyrielle de nouveaut�s.

Baptis� "Land Glider", le concept-car ultra-compact du constructeur automobile Nissan en fait partie.

D'une largeur de seulement 1 m�tre, elle poss�de juste assez de place pour le conducteur (avant) et le passager (arri�re). Sur ce point, elle ressemble un peu � la L1 hybride de Volkswagen.[BRK1]

On ne sait pas encore si le prototype sera un jour commercialis�, mais le v�hicule 100% �lectrique a la particularit� de se pencher de 17 degr�s dans les virages.

Le pilotage se fait avec le syst�me "Drive-By-Wire", un dispositif qui consiste � remplacer les liaisons m�caniques/hydrauliques ayant un contr�le sur le vehicule (freins, acc�l�rateur, direction) par des commandes �lectriques.

Plus d'informations seront disponibles prochainement. A suivre.

[BRK2]

Le Trikke version �lectrique d�barque en France

2009-10-13T06:35:09Z

Apr�s le YikeBike, un 2 roues �lectrique transportable, voici le lancement du "Tribred Pon-e", de la soci�t� Trikke Tech, un trois roues �lectrique ressemblant dans la forme cette fois-ci, � une trotinette.

Le Trike de base (sans propulsion �lectrique) vient de Californie et poss�de une technologie brevet�e permettant d'avancer sans pousser, ni p�daler... mais simplement en exer�ant un mouvement de balancier avec son corps tout comme le slalom au ski.[BRK1]

Pour la petite histoire, c'est un ing�nieur d'origine br�silienne qui a eu l'id�e d'ajouter une troisi�me roue � sa trotinette.

Bas� sur le ch�ssis du mod�le T8AIR, l'engin est �quip� d'un moteur �lectrique d'une puissance de 250W, de freins � double disque, d'une batterie Lithium-Ion (36V / Panasonic) interchangeable � chaud et d'une texture de pneus semblable � celle des motos.

Selon le concepteur, le "Tribred Pon-e" est capable d'atteindre 30 km/h sur un sol bien lisse pour une autonomie de route d'envion 32 km, � pleine charge. Le co�t moyen pour recharger la batterie serait d'environ 0,07 dollars aux normes US.

Le 3 roues pliable, p�se 17 kg � vide et peut supporter un poids maximum de 110 kg.

Le prix de vente propos� par le fabricant (du moins sur son site) commence � 1.700 dollars (soit 1.150 euros ). Le Tribed Pon-e devrait �tre disponible en France courant octobre chez les distributeurs habituels.

Apr�s avoir visionner la vid�o, on a vraiment l'impression de skier sur la route...[BRK2]