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	<title>Elettronica Open Source</title>
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		<title>GaN e SiC conquistano il mercato automotive</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Firmware Focus]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 11 Jun 2026 05:50:25 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Automotive]]></category>
		<category><![CDATA[automotive]]></category>
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					<description><![CDATA[<img width="300" height="150" src="https://it.emcelettronica.com/wp-content/uploads/2026/06/automotive-4.jpg" class="attachment-medium size-medium wp-post-image" alt="EV" decoding="async" /><br /><br />La crescita del mercato EV è fortemente associata alla diffusione dei semiconduttori wide bandgap, il cui impiego si propone di migliorare efficienza, densità di potenza e gestione termica in inverter, caricabatterie di bordo e sistemi ADAS destinati all’industria automotive globale.  Il ruolo dei semiconduttori wide bandgap nella nuova mobilità L’industria automotive, guidata dalla progressiva elettrificazione della trazione e dalla crescente integrazione di sistemi elettronici ad alta efficienza energetica, è caratterizzata da una forte correlazione tra EV e domanda di semiconduttori di potenza. I semiconduttori wide bandgap, in particolare nitruro di gallio (GaN) e carburo di silicio (SiC), sono al centro della progettazione delle piattaforme automotive di nuova generazione per ottenere un salto prestazionale. Oltre a generare un miglioramento incrementale rispetto [&#8230;]]]></description>
		
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		<title>Moduli di potenza nei veicoli elettrici</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Firmware Focus]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 10 Jun 2026 05:50:49 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Automotive]]></category>
		<category><![CDATA[automotive]]></category>
		<category><![CDATA[elettronica di potenza]]></category>
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					<description><![CDATA[<img width="300" height="150" src="https://it.emcelettronica.com/wp-content/uploads/2026/06/automotive-3.jpg" class="attachment-medium size-medium wp-post-image" alt="automotive" decoding="async" /><br /><br />I moduli di potenza sono uno degli elementi chiave alla base dell’evoluzione della mobilità elettrica. Grazie alla loro capacità di gestire e convertire l’energia con elevata efficienza, contribuiscono a migliorare prestazioni, autonomia e affidabilità dei veicoli. Questa tecnologia è oggi indispensabile per piattaforme elettriche sempre più avanzate, sicure e sostenibili. L’evoluzione della mobilità elettrica, dalla conversione dell’energia alla ricarica ultraveloce, non dipende esclusivamente dall’aumento della capacità delle batterie o dall’adozione di motori sempre più efficienti. Dietro le prestazioni che caratterizzano i veicoli elettrici di ultima generazione si nasconde, infatti, un insieme di tecnologie elettroniche avanzate che rendono possibile una gestione intelligente dell’energia. Tra queste, i moduli di potenza occupano una posizione di rilievo, poiché svolgono il compito fondamentale di convertire, [&#8230;]]]></description>
		
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		<title>Il ruolo dei semiconduttori automotive di Infineon per l’elettronica dei veicoli</title>
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		<dc:creator><![CDATA[EOS News]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 09 Jun 2026 05:50:34 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Automotive]]></category>
		<category><![CDATA[automotive]]></category>
		<category><![CDATA[infineon]]></category>
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					<description><![CDATA[<img width="300" height="150" src="https://it.emcelettronica.com/wp-content/uploads/2026/06/semiconduttori-automotive.jpg" class="attachment-medium size-medium wp-post-image" alt="semiconduttori automotive" decoding="async" /><br /><br />L’evoluzione dell’automobile passa sempre più dall’elettronica. Tra elettrificazione, guida assistita e aggiornamenti software avanzati, i semiconduttori sono i protagonisti della progettazione dei veicoli di nuova generazione, trasformando profondamente l’intera filiera automotive. Infineon sta ampliando il suo portafoglio di semiconduttori per supportare sistemi di potenza e controllo automobilistico di nuova generazione. Nell'articolo verranno discusse alcune delle soluzioni più rappresentative.  Al centro del settore automotive si trovano i semiconduttori. L’automobile, finora considerata un insieme di componenti meccaniche integrate con sistemi elettronici di supporto, è diventata una piattaforma digitale molto complessa caratterizzata da  elaborazione dati, connettività, sicurezza funzionale e gestione energetica. Secondo le più recenti analisi di mercato, il settore dei semiconduttori destinati alle applicazioni automobilistiche ha raggiunto nel 2025 un valore di [&#8230;]]]></description>
		
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		<title>PCIM Expo &#038; Conference 2026. L’elettronica di potenza accelera tra AI, semiconduttori wide-bandgap e data center</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Giordana Francesca Brescia]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 08 Jun 2026 05:50:08 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Power & Motor]]></category>
		<category><![CDATA[elettronica di potenza]]></category>
		<category><![CDATA[intelligenza artificiale]]></category>
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		<category><![CDATA[PCIM 2026]]></category>
		<category><![CDATA[semiconduttori]]></category>
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					<description><![CDATA[<img width="300" height="150" src="https://it.emcelettronica.com/wp-content/uploads/2026/06/PCIM.jpg" class="attachment-medium size-medium wp-post-image" alt="PCIM" decoding="async" /><br /><br />Dall’Intelligenza Artificiale ai semiconduttori wide-bandgap, PCIM Expo &#38; Conference 2026 si prepara a mostrare le tecnologie inerenti efficienza energetica, mobilità elettrica e infrastrutture digitali avanzate. Norimberga si conferma ancora una volta la capitale mondiale dell’elettronica di potenza con l’edizione 2026 della PCIM Expo &#38; Conference, in programma dal 9 all’11 giugno. L’evento da anni è uno dei principali punti di riferimento per progettisti, appassionati, ricercatori e produttori impegnati nello sviluppo di soluzioni sempre più efficienti per la conversione e la gestione dell’energia elettrica. Oggi l'industria elettronica è caratterizzata da una crescente domanda di potenza elaborativa, come diretta conseguenza dell'espansione dei data center e della rapida diffusione della mobilità elettrica. La manifestazione tedesca si presenta come una piattaforma privilegiata per osservare [&#8230;]]]></description>
		
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		<title>I robot umanoidi nell&#8217;evoluzione dell&#8217;industria automobilistica</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Firmware Focus]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 07 Jun 2026 05:50:33 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Automotive]]></category>
		<category><![CDATA[automotive]]></category>
		<category><![CDATA[intelligenza artificiale]]></category>
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					<description><![CDATA[<img width="300" height="150" src="https://it.emcelettronica.com/wp-content/uploads/2026/06/robot-automotive-1.jpg" class="attachment-medium size-medium wp-post-image" alt="robot automotive" decoding="async" /><br /><br />I robot umanoidi stanno entrando nelle fabbriche automobilistiche, e promettono di trasformare radicalmente la produzione industriale attraverso la combinazione di Intelligenza Artificiale, automazione avanzata e flessibilità operativa.  Accanto all’elettrificazione dei veicoli ed alla digitalizzazione dei processi produttivi, si fa strada una tecnologia destinata a ridefinire il concetto stesso di fabbrica intelligente: i robot umanoidi. Dopo decenni caratterizzati dall’impiego di bracci robotici specializzati e sistemi automatici dedicati a singole operazioni, i costruttori automobilistici stanno sperimentando piattaforme robotiche che replicano movimenti, capacità operative e modalità di interazione tipiche degli esseri umani, con nuove prospettive per la produzione industriale avanzata. Recenti sperimentazioni condotte in alcuni stabilimenti automobilistici hanno dimostrato che gli umanoidi sono ormai in grado di svolgere attività che richiedono elevata precisione, [&#8230;]]]></description>
		
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		<title>La sicurezza nella guida autonoma</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Redazione]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 06 Jun 2026 05:50:44 +0000</pubDate>
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		<category><![CDATA[automotive]]></category>
		<category><![CDATA[guida autonoma]]></category>
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					<description><![CDATA[<img width="300" height="150" src="https://it.emcelettronica.com/wp-content/uploads/2026/06/guida-autonoma.jpg" class="attachment-medium size-medium wp-post-image" alt="guida autonoma" decoding="async" srcset="https://it.emcelettronica.com/wp-content/uploads/2026/06/guida-autonoma.jpg 686w, https://it.emcelettronica.com/wp-content/uploads/2026/06/guida-autonoma.jpg 680w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /><br /><br />La sicurezza dei veicoli a guida autonoma si basa sull’integrazione di sensori multimodali, sofisticati algoritmi di percezione, sistemi ridondanti e requisiti normativi sempre più stringenti. Un insieme di tecnologie che rende la guida autonoma uno dei settori più complessi e strategici dell’elettronica e dei sistemi embedded critici.  La guida autonoma è uno dei più ambiziosi obiettivi dell’ingegneria contemporanea. Tecnicamente, un veicolo autonomo è  capace di percepire l’ambiente circostante, interpretare scenari complessi, prendere decisioni in tempo reale e controllare il movimento del mezzo mantenendo livelli di affidabilità compatibili con applicazioni safety-critical. Nel campo automotive la sicurezza non può essere considerata come una semplice funzione aggiuntiva. Occorre, piuttosto, interpretarla come un requisito progettuale che coinvolge ogni singolo componente hardware e software del [&#8230;]]]></description>
		
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		<title>Quali sono i principali driver di crescita del settore automotive?</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Giordana Francesca Brescia]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 05 Jun 2026 05:50:04 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Automotive]]></category>
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					<description><![CDATA[<img width="300" height="150" src="https://it.emcelettronica.com/wp-content/uploads/2026/05/automotive.jpg" class="attachment-medium size-medium wp-post-image" alt="automotive" decoding="async" srcset="https://it.emcelettronica.com/wp-content/uploads/2026/05/automotive.jpg 681w, https://it.emcelettronica.com/wp-content/uploads/2026/05/automotive.jpg 680w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /><br /><br />Elettrificazione, semiconduttori di potenza, ADAS e architetture software-defined rendono l’automotive un’industria sempre più silicio-intensiva. Dai chip SiC ai sistemi AI embedded, cresce il valore dell’elettronica a bordo veicolo, mentre costruttori e fornitori aggiornano modelli industriali e catene produttive globali. L’automobile è sempre meno meccanica e più elettronica. La transizione verso veicoli elettrici, connessi e software-defined sta infatti modificando la struttura del valore dell’intera filiera automotive. Oggi, i semiconduttori sono percepiti come uno degli elementi più influenti nella competizione industriale. Gestione energetica, sicurezza, infotainment, ADAS e Intelligenza Artificiale embedded richiedono piattaforme hardware sempre più sofisticate. Secondo diverse analisi di mercato, il comparto globale dei semiconduttori automotive dovrebbe superare i 148 miliardi di dollari entro il 2031, con una crescita media annua [&#8230;]]]></description>
		
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		<title>A²B 2.0 per la connettività audio dei veicoli software-defined</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Giordana Francesca Brescia]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 04 Jun 2026 05:50:35 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Automotive]]></category>
		<category><![CDATA[A²B 2.0]]></category>
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					<description><![CDATA[<img width="300" height="150" src="https://it.emcelettronica.com/wp-content/uploads/2026/06/automotive-2.jpg" class="attachment-medium size-medium wp-post-image" alt="automotive" decoding="async" srcset="https://it.emcelettronica.com/wp-content/uploads/2026/06/automotive-2.jpg 675w, https://it.emcelettronica.com/wp-content/uploads/2026/06/automotive-2.jpg 680w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /><br /><br />L’evoluzione dell’automobile verso architetture sempre più centralizzate e software-defined delinea un cambio di approccio anche nei requisiti dei sistemi audio di bordo. La nuova piattaforma A²B 2.0 di Analog Devices introduce maggiore banda, integrazione Ethernet e latenza deterministica, rispondendo perfettamente alle esigenze degli abitacoli digitali di prossima generazione.  La crescente diffusione delle tecnologie digitali nel settore automotive (Figura 1) impone nuovi standard per la gestione dei dati all’interno del veicolo. I sistemi audio, un tempo considerati sottosistemi relativamente isolati, sono oggi parte integrante dell’esperienza utente, e per questo devono convivere con piattaforme di infotainment di livello avanzato, nonché sistemi di assistenza alla guida, algoritmi di cancellazione attiva del rumore e servizi software aggiornabili nel tempo. Ecco quindi che processamento audio [&#8230;]]]></description>
		
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		<title>Guida all&#8217;analisi dei sensori per l&#8217;automotive</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Firmware Focus]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 03 Jun 2026 05:50:35 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[<img width="300" height="150" src="https://it.emcelettronica.com/wp-content/uploads/2026/06/automotive-1.jpg" class="attachment-medium size-medium wp-post-image" alt="sensori automotive" decoding="async" /><br /><br />I sensori sono il punto di contatto tra il veicolo e l'ambiente circostante. Dalla gestione elettronica del motore ai sistemi ADAS di ultima generazione, comprendere e analizzare tipologie, caratteristiche, prestazioni, limiti e architetture dei sensori, è di fondamentale importanza per seguire l’evoluzione del settore automotive e restare aggiornati.  L'elettronica di bordo Un tempo visti come elementi isolati, semplici periferiche che raccolgono dati, i sensori nelle auto sono oggi il centro dell'informazione per garantire sicurezza, efficienza e guida assistita, e vengono considerati il punto di partenza per progettare buona parte dell’elettronica del veicolo. L’aumento delle centraline, l’adozione di sistemi di assistenza alla guida, unitamente alla diffusione delle piattaforme elettriche, hanno creato le condizioni per un rinnovamento completo della sensoristica di bordo. [&#8230;]]]></description>
		
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		<title>RISC-V Summit Europe 2026: industria e mondo accademico si uniscono a Bologna per promuovere l’hardware aperto</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Redazione]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 02 Jun 2026 05:50:16 +0000</pubDate>
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		<category><![CDATA[embedded]]></category>
		<category><![CDATA[RISC-V Summit Europe 2026]]></category>
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					<description><![CDATA[<img width="300" height="150" src="https://it.emcelettronica.com/wp-content/uploads/2026/05/Immagine1.png" class="attachment-medium size-medium wp-post-image" alt="RISC-V Summit Europe 2026" decoding="async" srcset="https://it.emcelettronica.com/wp-content/uploads/2026/05/Immagine1.png 686w, https://it.emcelettronica.com/wp-content/uploads/2026/05/Immagine1.png 680w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /><br /><br />RISC-V Summit Europe 2026 arriverà a Bologna, in Italia, con un programma che riflette quanto l’ecosistema sia cresciuto dall’ultima edizione tenutasi a Parigi un anno fa. In programma dall’8 al 12 giugno 2026 presso il Palazzo dei Congressi, il summit riunisce membri della community, produttori, ricercatori, istituzioni pubbliche, accademici e studenti, tutti impegnati a sostenere l’architettura ISA (Instruction Set Architecture) aperta RISC-V. C’è qualcosa di particolarmente appropriato nel fatto che l’ecosistema RISC-V si riunisca proprio a Bologna. L’università della città - la più antica del mondo occidentale - fu fondata nel 1088 da studenti che volevano prendere in mano la propria istruzione. Oltre 900 anni dopo, quello stesso spirito è riemerso presso la University of California, Berkeley, dove studenti e personale [&#8230;]]]></description>
		
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