Elaborare ()

Regalo di Natale

mancini@elaborare.org (Giovanni Mancini) — Sat, 17 Dec 2011 07:21:17 PST

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36 Motor Show 2011

marcello.attolino@eurosporteditoriale.eu (Marcello) — Mon, 05 Dec 2011 02:42:41 PST

36� Motor Show 2011

Il 36� Motor Show di Bologna, Salone Internazionale dell�Automobile, avr� luogo a Bologna Fiere dal 3 all�11 Dicembre

36� Motor Show 2011

Dal 3 all�11 Dicembre - Bologna Fiere

Il 36� Motor Show di Bologna, Salone Internazionale dell�Automobile, avr� luogo a Bologna Fiere dal 3 all�11 Dicembre rappresentando l�unica vetrina italiana per tutte le novit� di mercato. Il Motor Show di Bologna conferma il suo impegno nell�affrontare e proporre al grande pubblico i temi di maggiore attualit� per il settore: sar� allestita ancora, dunque, Electric City powered by Enel, l�iniziativa dedicata al mondo della mobilit� elettrica all�interno del padiglione 30. Non mancher� la zona MotorSport Arena che ospiter� come di consueto tutto il meglio del motorsport internazionale, come il Ferrari F1 pit stop, il Memorial Bettega, il GT Challenge e le esibizioni di drifting e freestyle e molto altro. Di sicuro non mancheranno, poi, le Motor Show Girls e auto da urlo!

Info: www.motorshow.it

Raduno di Natale per beneficenza

marcello.attolino@eurosporteditoriale.eu (Marcello) — Mon, 05 Dec 2011 02:30:58 PST

Raduno di Natale per beneficenza

Il raduno organizzato da Melting Pot, Crazybull-team e Zio Gi� Tuning Club si svolger� l'8 Dicembre a Fara Novarese (NO)

Raduno di Natale per beneficenza

8 Dicembre - Fara Novarese (NO)

Il raduno si svolger� a Fara Novarese (NO) in via Cesare Battisti 74 ed � organizzato da: Melting Pot, Crazybull-team e Zio Gi� Tuning Club. Si tratta di una manifestazione di beneficenza il cui ingresso avr� il "costo" di un giocattolo a piacimento per regalare, a Natale, un sorriso ai bambini bisognosi. Verranno anche raccolti vestiti e oggetti vari che verrannno donati alle suore di Pavia per i senza tetto. Per quanto riguarda le gare Tuning, saranno messe in palio 50 coppe con le quali verranno premiate le seguenti categorie:

Top 20 babbi natale con auto sportive
Dj top 3
Audio x 3 categorie
Spl x 3 categoria 1 monster
Top 3 baule
Top 3 aerografia
Miglior cerchio � adesivo - lady car - german style
The best babbo natale

Per info: 3404810664

Rabanser Tuning al Motor Show di Bologna

redazione@elaborare.org (Domenico Sofia) — Thu, 01 Dec 2011 08:07:37 PST

Rabanser a Bologna!

Al Salone Internazionale dell'Automobile il preparatore Rabanser Tuning esporrà la smagliante Audi R8 Rieger

Una Rieger al Motor Show!

Al Salone internazionale dell'Automobile di Bologna il preparatore Rabanser Tuning esporrà la smagliante Audi R8 Rieger

Grande appuntamento con il tuning di classe a Bologna, presso lo stand del "My Special Car" nel padiglione 26 dove sarà esposta, dal 3 all'11 dicembre, la prestigiosa Audi R8 nel noto style esclusivo di Rabanser Tuning in collaborazione con il fidato partner Rieger. Gunther Rabanser, il rinomato tuner altoatesino titolare della Rabanser Tuning, sarà lieto di incontrare personalmente appassionati e non solo per illustrare i tanti pregi e potenzialità della prestante vettura tedesca insieme tanti aggiornamenti sulle tendenze di mercato e per fornire tutte le informazioni sulle novità del catalogo Rieger e Rabanser Tuning per il 2012. Rabanser Tuning infatti, oltre al nuovo shop on line completamente rinnovato e facilmente consultabile, ha in commercio i nuovi kit dei marchi Carlsson e Novitec, nonché a breve anche quelli della Arden.

Audi R8 4.2 FSi quattro 309kW / 420CV R-Tronic, con allestimento carrozzeria Rieger composto da:
Rieger sottoparaurti anteriore, ABS
Rieger lama DTM, per sottoparaurti anteriore in carbonio
Rieger minigonne laterali sinistra e destra, con condotto e presa aria, vetroresina con inserti in vero carbonio
Rieger alettone, PUR in carbonio
CFC race stripes verdi
marmitta sportiva EISENMANN con valvola a farfalla telecomandata
cerchi anteriori COMPETEC C02 matt-black    9,0x20    ET34
cerchi posteriori COMPETEC C02 matt-black    11,0x20 ET47
pneumatici anteriori CONTI SportContact3         235/30-20
pneumatici posteriori CONTI SportContact3    305/25-20
preparazione motore: potenziamento SKN fino a 560 CV / 412 kW

dati tecnici cambio	serie 6-marce R-Tronic	SKN stage 1 6-marce R-Tronic	SKN stage 2 6-marce R-Tronic	SKN stage 3 6-marce R-Tronic
preparazione	serie	chip-tuning	motore & scarico	kit compressore
cilindrata (cm³)	4163	4163	4163	4163
potenza (kW/CV)	309 / 420	+ 12 / 16	+ 27 / 37	+ 103 / 140
coppia (Nm)	430	+ 25	+ 45	+ 135
peso (a vuoto)	1560	1560	1556	1564
potenza/peso (kg/CV)	3,71	3,57	3,29	2,79
velocità massima (km/h)	301	>301	>310	in preparazione
0 – 100 km/h (sec)	4,6 4,6	4,4 4,3	4,3 4,2	in preparazione
0 - 200 km/h (sec)				in preparazione

www.rabanser-tuning.it

Yokohama al Motor Show di Bologna 2011

redazione@elaborare.org (Domenico Sofia) — Thu, 01 Dec 2011 06:26:35 PST

Yokohama a Bologna!

Divertimento nella Mobil1 Arena e informazione nell’Innovation Hall con Yokohama, che esporrà tutti gli pneumatici di ultima generazione

Yokohama a Bologna!

Divertimento nella Mobil1 Arena e informazione nell’Innovation Hall con Yokohama,nel cui stand saranno esposti tutti i suoi pneumatici di ultima generazione, in particolate il nuovo BluEarth, il miglior eco tyre disponibile sul mercato

Yokohama annuncia la partecipazione alla prossima edizione del Motorshow 2011, la più importante fiera italiana dedicata al mondo dell’auto. In programma presso il polo fieristico di Bologna dall’1 all’11 dicembre, il Motorshow appassionerà tutti i visitatori con le spettacolari gare ed esibizioni nella Mobil1 Arena e vedrà molte novità delle più importanti case auto esposte in anteprima. Yokohama sarà presente su due fronti: darà emozione insieme agli Stuntmen di Mirabilandia tutti i giorni nella Mobil1 Arena, con i funambolici piloti dello show Scuola di Polizia, e contribuirà allo spettacolo con i maestri del drifting del team giapponese Orange nel Drift Battle. Accompagnerà le avventure dei piloti Marco Cavigioli e Renato Travaglia nel Trofeo Rally S2000 e Luigi Ricci nel trofeo Rally Super N. Dall’apertura al pubblico sabato 3 dicembre, gli stuntmen di Scuola di Polizia faranno divertire il pubblico con tre spettacoli al giorno, mentre il Drift Battle sarà di scena per tutto il primo week-end. Poi la pista asfaltata lascerà spazio ad un tracciato su terra, che ospiterà tutte le gare rally. Il Trofeo S2000 e SuperN animeranno quindi la Mobil1 Arena nel secondo week-end. La Mobil1 Arena vedrà anche quest’anno l’intitolazione di una curva Yokohama, uno dei tornanti più impegnativi dove derapate e traversi saranno all’ordine del giorno. Oltre agli eventi agonistici, Yokohama parteciperà al Motorshow anche in veste più istituzionale: avrà infatti uno spazio espositivo all’interno dell’Innovation Hall, padiglione 25. In quest’area, dedicata alle moderne tecnologie per l’automotive, con un occhio all’ambiente, Yokohama esporrà tutti i suoi pneumatici di ultima generazione, in particolate il nuovo BluEarth, il miglior eco tyre disponibile sul mercato. Costruito con materiali a basso impatto ambientale e per l’80% non derivanti dal petrolio, questo modello rappresenta un grande passo in avanti nella realizzazione di una mobilità sostenibile. Le tecnologie eco-friendly che sono alla base di BluEarth permettono di avere un pneumatico capace di ridurre del 35% la resistenza al rotolamento rispetto agli altri modelli Yokohama. Inoltre, esso contribuisce ad un sensibile risparmio di carburante. Oltre a questo innovativo prodotto, Yokohama esporrà il nuovo sportivo High Performance ADVAN V105, in equipaggiamento originale sulle sportive Mercedes SLK e CLS. Infine, mostrerà gli ultimi nati della gamma invernale, fra cui l’IceGuard IG30, il pneumatico con mescola nordica ad altissime prestazioni. All’interno del proprio stand Yokohama ospiterà il partner storico MAK, che esporrà i modelli di ruote dedicati ad auto elettriche ed ibride. Il ritorno al Motorshow rappresenta per Yokohama un’ottima occasione di visibilità e di incontro con il proprio target di appassionati: sia in pista, sia allo stand, Yokohama offrirà molteplici spunti di interesse e divertimento per tutti.

www.yokohama.it

Nina Senicar madrina del Motor Show 2011

redazione@elaborare.org (Domenico Sofia) — Wed, 30 Nov 2011 07:02:26 PST

Nina la madrina!

E' la showgirl serba Nina Senicar la madrina del Motor Show di Bologna 2011, che aprirà i battenti dal 3 all'11 dicembre

Nina la madrina!

E' la showgirl serba Nina Senicar la madrina del Motor Show di Bologna 2011, che aprirà i battenti dal 3 all'11 dicembre

Dopo tanto Sud America e tanta Italia, la madrina del Motor Show di Bologna sarà di origine slava: a far risplendere con la sua bellezza la 36ª edizione del Salone Internazionale dell’Automobile, in programma dal 3 all’11 dicembre, sarà la modella e showgirl Nina Senicar. Nata nella città serba di Novi Sad l’11 novembre 1985, a soli 16 anni Nina Senicar conquista la ribalta delle passerelle vestendo la fascia di Miss Yugoslavia. All’attività da modella abbina prima la passione per lo sport – campionessa nazionale di equitazione nel 2001, nella specialità salto ad ostacoli – e poi i successi negli studi, con la laurea in Economia Internazionale alla Bocconi di Milano. Nel 2006 la pubblicità di una nota marca di intimo la fa conoscere in Italia e ben presto iniziano le sue apparizioni televisive: inizia a “Stile Libero Max”, con Max Giusti, poi a “Distraction” con Teo Mammucari e nel 2008 affianca Ezio Greggio alla conduzione di “Veline”. Nel 2010 partecipa al reality show “L’isola dei Famosi”, arrivando quasi alla finalissima, e successivamente conduce insieme a Enzo Iacchetti il programma “Velone” mentre il suo volto diventa immagine delle campagne pubblicitarie di diverse aziende, dall’abbigliamento ai gioielli fino ai telefonini. Nell’ultimo periodo Nina Senicar si è dedicata soprattutto al cinema: ha debuttato nel film “Besame”, poi è stata diretta da Angelo Licata in “Dark Resurrection vol.0” e infine è arrivato il primo ruolo da protagonista in “Napoletans”, commedia all’italiana che esce nelle sale il 2 dicembre e che vede nel cast anche Maurizio Casagrande e Massimo Ceccherini. La madrina del Motor Show 2011 Nina Senicar visiterà il Salone il 3 dicembre, nella prima giornata di apertura al pubblico: sarà a disposizione di fotografi e giornalisti e successivamente saluterà il pubblico del Salone nei vari padiglioni. Vista la concomitante presenza della Ferrari, non mancherà un abbraccio tra la regina del Motor Show e la regina dei circuiti di Formula Uno, a ricomporre un binomio, donne e motori, da sempre caro al pubblico della manifestazione.

www.motorshow.it

Elaborare al Motor Show di Bologna 2011

redazione@elaborare.org (Domenico Sofia) — Tue, 29 Nov 2011 06:27:01 PST

Tutti a Bologna!

Elaborare Gt Tuning&Sport Magazine parteciperà alla 36° edizione del Motor Show di Bologna in programma dal 3 all' 11 dicembre 2011

Tutti a Bologna!

Elaborare Gt Tuning&Sport Magazine parteciperà alla 36° edizione del Motor Show di Bologna, il Salone Internazionale dell'automobile, in programma a Bologna Fiere dal 3 all' 11 dicembre 2011

Grande appuntamento con la passione auto e il tuning all'imminente Motor Show di Bologna, che aprirà i battenti dal 3 all'11 dicembre. Presso l'area dedicata al My Special Car Show 2012, Elaborare ospiterà in esclusiva una delle due speciali vetture Mazda MX-5 Open Race, con le quali rinnoverà l'appuntamento a tutti gli appassionati per gli adrenalinici Hot Lap Elaborare in programma al My Special Car Show 2012 (30 marzo – 1 aprile 2012). Forte del suo motto “Corri in pista e non sulla strada” Elaborare con i suoi Hot Lap offe la possibilità a tutti gli appassionati di vivere l'adrenalina dell'alta velocità e il brivido del drifting in completa sicurezza, a bordo di speciali vetture guidate dai piloti professionisti del Team Elaborare. In occasione del Motor Show, Eurosport Editoriale, presenterà in anteprima la nuovissima piattaforma web e il nuovo sito internet www.elaborare.com. Studiato e realizzato per rispondere alle esigenze degli appassionati, il nuovo sito di Elaborare si presenterà rinnovato nella grafica e nei contenuti per offrire ancora di più aggiornamenti, news, video e reportage fotografici esclusivi sul mondo delle auto, del tuning e dell'intrattenimento.

www.motorshow.it

Nuova Toyota GT 86 al Motor Show di Tokyo

redazione@elaborare.org (Domenico Sofia) — Mon, 28 Nov 2011 08:10:31 PST

Toyota su misura!

Esordirà al Motor Show di Tokyo 2011 la nuova Toyota GT 86, la sport car costruita per offrire il massimo piacere di guida

Toyota su misura!

Esordio mondiale della nuova Toyota GT 86 al Motor Show di Tokyo 2011, una sport car interamente costruita attorno al pilota per offrire il massimo piacere di guida

Il prossimo 30 novembre in occasione del Salone dell’Auto di Tokyo, dopo un attento periodo di preparazione, finalmente verrà presentata la GT 86, la nuova quattro posti sportiva e compatta di Toyota. In vendita in Europa a partire dall’estate 2012, la GT 86 è un veicolo studiato interamente attorno al guidatore. Concepita in maniera specifica prendendo in considerazione le caratteristiche chiave della guida sportiva tradizionale, la GT 86 è stata sviluppata per offrire il massimo piacere di guida per tutti coloro che vedono la guida non come una necessità ma come una passione. Con una scocca leggera, altamente aerodinamica e una struttura estremamente rigida, la nuova GT 86 è stata progettata su una piattaforma completamente nuova. Con una trasmissione le cui componenti presentano dimensioni decisamente contenute e garantiscono il massimo delle prestazioni, la GT 86 rievoca le radici sportive della tradizione Toyota, con il primo pacchetto al mondo equipaggiato con un compatto motore ‘boxer’ anteriore, a cilindri contrapposti e giri liberi, e trazione posteriore. Questo eccezionale format unisce il design più compatto al mondo per una 4 posti, un peso molto contenuto, meno inerzia e l’abbassamento del baricentro per garantire il miglior rapporto possibile tra peso e potenza. Queste caratteristiche regalano alla GT 86 prestazioni vivaci e potenzialità di guida altamente coinvolgenti .

Il massimo piacere di guida sportiva - E’ lunga 4.240 mm, alta 1.285 mm e ha un passo di 2.570 mm. Sia la trasmissione che la posizione di guida sono state spostate nella posizione più bassa e posteriore possibile, per ottenere il massimo equilibrio, con una distribuzione del peso che rasenta la perfezione, per un rapporto pari a 53:47. Il format a quattro cilindri contrapposti del motore boxer si unisce al punto dell’anca più basso mai realizzato su un veicolo Toyota, per garantire alla GT 86 un baricentro alto solo 460 mm. Con un peso di soli 1.180 kg, la GT 86 riesce a massimizzare i benefici delle dimensioni ridotte, della mancanza di inerzia e dell’abbassamento del baricentro, della sospensione anteriore MacPherson ad assale torcente e posteriore a doppio braccio oscillante , dei larghi dischi ventilati per i 17” anteriori e posteriori, consentendo a chi guida di sfruttare in pieno la precisione dell’handling, l’agilità e la padronanza in curva della nuova sportiva di casa Toyota.

Il Primo motore D-4S a cilindri orizzontali contrapposti - Il motore 2 litri aspirato della GT 86 è il risultato di uno sviluppo congiunto portato avanti da Subaru e Toyota, che hanno unito le rispettive conoscenze tecniche e la reciproca passione per le auto sportive. Mentre Subaru presenta il nuovissimo motore boxer da 1.998 cc a quattro cilindri orizzontali contrapposti, Toyota aggiunge la sua tecnologia D-4S. Con iniettori separati che rendono possibile un’iniezione sia diretta che indiretta e un elevato rapporto di compressione, pari a 15,5:1, la trasmissione D-4S ha reso possibile l’incremento di cavalli e coppia con qualsiasi regime del motore, senza alcun sacrificio in termini di consumi e prestazioni ambientali. Con un alesaggio per corsa pari a 86 mm x 86 mm, la nuova unità sviluppa 200 CV a 7.000 rpm e una coppia massima di 205 Nm a 6.600 rpm, garantendo alla GT 86 prestazioni estremamente coinvolgenti. Il motore quattro cilindri può essere affiancato da trasmissione manuale o automatica a sei rapporti. La trasmissione manuale offrirà movimenti più rapidi e precisi con corsa ridotta, mentre la trasmissione automatica offrirà rapporti sportivi da controllare attraverso le leve collocate sul volante. La potenza viene efficacemente distribuita alle ruote posteriori mediante il differenziale a slittamento limitato, capace di ottimizzare il livello di trazione e di tenuta di strada in qualsiasi condizione di guida. Oltre a questo, i sistemi di sicurezza ABS e del VSC hanno una messa a punto specifica studiata per unire la minima interferenza elettronica e la massima stabilità, offrendo un’esperienza di guida assolutamente gratificante.

Design Suggestivo - Realizzata secondo il concetto stilistico che prende il nome di “Neo Functionalism”, la GT 86 trae origine dalle tecnologie della F1, dall’abbassamento del baricentro alle prestazioni aerodinamiche, con un design capace di rievocare la tradizione sportiva di Toyota. Lo stile tradizionale e deciso incarna i due principi fondamentali del nuovo linguaggio stilistico di Toyota: design anteriore “Under Priority”, con una griglia inferiore più ampia, per conferire al veicolo un aspetto deciso e risoluto, e un approccio “Keen Look”, in grado di definire uno stile intelligente ed espressivo. Questo nuovo linguaggio stilistico viene arricchito dal design ‘Scorpion’ della griglia inferiore, capace di conferire alla GT 86 un aspetto ancora più aggressivo e sportivo. Gli ulteriori dettagli stilistici includono gli esclusivi cerchi in lega da 17”, uno spoiler posteriore, doppio collettore di scarico e il nuovo logo ‘86’, a sottolineare l’esclusivo format della trasmissione con motore boxer anteriore e trazione posteriore. A bordo, l’abitacolo interamente dedicato al guidatore reinterpreta la vera essenza della guida sportiva attraverso uno studio dettagliato dell’ergonomia e della funzionalità di ogni singolo elemento di interazione tra pilota e veicolo, consentendo alla GT 86 di essere guidata come se fosse una naturale estensione del corpo umano. La superficie degli schienali e dei cuscini è studiata per offrire il massimo sostegno e confort, oltre a questo, la forma del sedile anteriore è stata studiata per evitare che i gomiti interferiscano con la manovrabilità del cambio. Lo sterzo possiede un diametro di soli 365 mm, il più piccolo di sempre, con finiture in pelle scamosciata sviluppate grazie ai feedback provenienti dai piloti durante i test, per offrire le migliori performance di sterzata e il massimo grip in tutte le condizioni di guida. Costruito attorno all’ampio tachimetro, il cluster composto da tre quadranti è stato disegnato riservando particolare attenzione alla collocazione, alla luminosità e ai caratteri del display, assicurando la massima visibilità e leggibilità. L’attenzione riservata al lato guida viene ulteriormente sottolineata dalle finiture con effetto carbonio, dal rivestimento sportivo in nero del tetto, dalle cuciture rosse della tappezzeria, dal cambio in stile cloche e dai leggeri pedali in alluminio.

50 anni di tradizione in fatto di sportive a motore anteriore e trazione posteriore - Nonostante la GT 86 venga presentata come l’unico pacchetto al mondo con motore anteriore a cilindri orizzontali contrapposti e trazione posteriore, certo non si può dire che si tratti del primo modello con tale impostazione. Tale onore va riservato alla Sports 800, la sports car con motore boxer due cilindri, che Toyota ha iniziato a sviluppare nel 1962. Da allora, il marchio ha costruito una lunga storia in fatto di auto sportive emozionanti ed interamente dedicate al pilota, diventate famose nel mondo grazie ai successi ottenuti nelle diverse competizioni. La meravigliosa 2000 GT, la coupé con motore 2.0 e sei cilindri in linea, presentata per la prima volta in occasione del Motor Show di Tokyo del 1965, ha gettato le basi della reputazione mondiale di Toyota come costruttore di auto sportive. Nel 1971, i primi modelli della Celica presentavano trasmissioni a trazione posteriore e venivano elogiate dagli addetti ai lavori per l’agilità che dimostravano in pista. Le quattro generazioni della Supra erano invece equipaggiate con motori sei cilindri in linea e trazione posteriore. Apparsa per la prima volta nel 1984, la MR2 si guadagnò un’ottima e meritata reputazione come uno dei veicoli dall’handling migliore di tutti i tempi. Nonostante questo, grazie alla fama derivante dal puro divertimento e dalla capacità di incarnare la gioia intrinseca al concetto di guida, la Corolla Levin AE86 rappresenta la musa ispiratrice che si cela dietro alla nuova GT 86. La trasmissione con motore anteriore e trazione posteriore, le dimensioni compatte, il peso leggero, il bilanciamento impeccabile e lo straordinario rapporto peso/potenza della Corolla Levin AE86 hanno fatto di questo modello una scelta obbligata per la guida rallistica e su circuito durante tutto il periodo della sua produzione, dal 1983 al 1987. Con una struttura straordinariamente leggera, capace di esprimere fiducia e sicurezza, la GT 86 incarna in maniera perfetta lo spirito sportivo dell’ultima Corolla Levin AE 86, e grazie alle sue numerose componenti personalizzabili ne condivide anche l’obiettivo di diventare un veicolo accessibile e capace di evolvere in base alle esigenze dei clienti.

www.toyota.it

Elaborare Dicembre 2011 - 167 - Anno XVI

marcello.attolino@eurosporteditoriale.eu (Marcello) — Mon, 28 Nov 2011 06:53:11 PST

Elaborare Dicembre 2011 - Su questo numero: Hyundai Genesis, Ford Fiesta ST Racing, Porsche Cayman, Audi S3, Nissan GT-R e tanto altro..(segue sommario completo )

Elaborare Dicembre 2011

MAGICHE ATMOSFERE...

Questo nuovo numero � stato oggetto di ulteriori �elaborazioni� con piccole modifiche al progetto grafico e ai contenuti, effettuate in base alle vostre puntuali indicazioni che riceviamo attraverso mail e Facebook! IN EDICOLA dal5 dicembre

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NEWS

6 Car News Suzuki, Honda, Nissan
16 Concept Car Jaguar C-X16 Concept
18 Anteprima Go-Pro HD Hero 2
20 Fari accesi Simoni Racing, Alacar, Texa, ATE, NTP, Gmc-Racing, Mak, OZ, Green Star, APA, Ema Motorsport, Lampa, Sddistribuzione, Koch Media Italia, Arcasting

DESIGN
28 Body Kit Vestite su misura
32 Retro Kit Il look delle �ex�
34 Top Tuning Ferrari, Maserati e Alfa Romeo by Novitec
38 Scanner BMW Z4

ATTUALITA'
48 Attualit� Idee per il Natale
58 Intervista Alan Simoni

SUPERCAR
60 Stock Test VW Polo GTI 183 CV
68 Stock Test Hyundai Genesis Coup� 2.0 Turbo 211CV
74 Speed Test Ford Fiesta ST Racing by Leone Motorsport 265 CV
84 Speed Test Porsche Cayman S by 9.11 RS 319 CV
92 Speed Test Audi S3 2.0 TFSI Quattro by DMP Motors 419 CV
100 Speed Test Swap Upgrade Audi TT TFSI 420 CV
104 Speed Test Nissan GT-R con kit BMC 615 CV
110 Lookmania Peugeot 206 CC 1.6 16V
116 Long Run Tester Proseguono i collaudi
120 Drifting Solo Curve di Traverso

MULTIMEDIA
124 Elaboraudio Lancia Y by Audioxplus Team Ground Zero Italy
128 Hi-Fi & Video News dal mondo dell�elettronica
129 Test Hi-Fi Processore Alpine PXA-H800 e Controller RUX-C800
130 Tunin Games

CLUB E RADUNI
132 Intervista Antonio Martorano
136 Attualit� Iamauto festeggia i suoi 10 Anni
138 Intervista Monica Fubelli
148 Raduni Sprint
145 Clubmania

RUBRICHE
146 Posta Consigli dell�esperto
150 Preparazioni Novit� dal mondo del tuning
152 Consigli Sprint La posta in pillole
156 Miss copertina Francesca Lukasik
158 Centro Stile Creativit� dei lettori
160 MMS
162 Last minute
168 Elenco Pubblicazioni
170 Fanalino di coda

Motore anteriore, trazione posteriore e differenziale autobloccante. Grazie al pi� classico degli schemi di una vera GT, la Hyundai ci sorprende con questa coup� in grado di divertire molto anche fra i cordoli

Look da concorso e sound da supercar per questa Peugeot 206 CC. Le modifiche non sono molte, ma l'elaborazione � ancora in via di completamento: chi ben comincia... � a met� dell'opera!

Abbiamo portato la nostra Polo al Nurburgring per un test completo brillantemente superato dalla piccola GTI

51 gare, 6 anni di attivit� agonistica e oltre 100 corsi di avviamento al drifting dal 2004 con la scuola DriftFunDay della SoloCurveDiTraverso. Numeri che rendono il Superdrift Professional Challenge il Campionato di maggior tradizione sul piano nazionale, con un solido seguito di pubblico e piloti

Con 265 cv, 4 farfalle, cambio sequenziale, un peso di soli 990 kg e un passo di 2,4 meteri � la fiesta dei record! Cattiva e veloce, ma anche vanitosa grazie al kit estetico completo della Lester

I nuovi 2 litri 4 cilindri turbo rendono la BMW Z4 pi� "umana", lasciando inalterata la bella carrozzeria. Vi proponiamo una panoramica sulla rinnovata gamma e sul tuning della vettura

La BMC, con la nuova linea di kit CRF, ha realizzato una gamma di sistemi di aspirazione di altissimo livello per supercar sfruttando le esperienze maturate nelle competizioni. Stavolta proviamo il kit per Nissan GT-R Spec V da 615 cv!

Motore bomba e una coppia esagerata mettono alla frusta la meccanica di serie della S3, sportiva ma non pistaiola. Ecco cosa � successo quando abbiamo imprigionato l'incredibile Hulk... in un kartodromo!

Con i suoi 319 cv, la taratura per l'assetto rivista e corretta e altri affinamenti alla meccanica, la Cayman S della 9.11 RS � ancora pi� performante e pronta a dare battaglia nella formula Club Porsche.

Simoni Racing � una delle aziende leader nella realizzazione e distribuzione di accessori aftermarket per auto. Abbiamo intervistato Alan Simoni, che ci parla del calendario 2012

Editoriale

di Giovanni Mancini

Magiche atmosfere

A Dicembre arriva la pi� importante manifestazione �motoristica� d�Italia, il Motor Show di Bologna (dal 3 all�11 dicembre) dove sono previste ben quarantatr� anteprime con sette novit� mondiali, sei debutti per il mercato europeo e trenta anteprime nazionali. Anche se ormai su internet c�� la pubblicazione in tempo reale di tutte le news e potete scorrere le foto dei principali stand presenti, consiglio vivamente, soprattutto per chi non � distante, di passare almeno un giorno a vivere l�ambiente; l�atmosfera che si respira � quella delle gare esterne all'Area 48, uno show nello show che questa manifestazione italiana ci regala ogni anno assieme alle bellissime ragazze presenti agli stand. Sbirciare le news on line non � la stessa cosa! Anche noi ovviamente non potevamo mancare all�evento e saremo presenti per annunciare le nostre attivit� editoriali (e non) all�interno del padiglione 26 dove ci possiamo toccare per mano! Con l'occasione, potremo ringraziare di cuore tutti voi che ogni mese in edicola continuate a dare fiducia a Elaborare, fatto da appassionati per gli appassionati. Anche questo numero � stato oggetto di ulteriori �elaborazioni� con piccole modifiche al progetto grafico e ai contenuti, effettuate in base alle vostre puntuali indicazioni che riceviamo attraverso mail e Facebook. In futuro daremo pi� spazio alle prove e alle comparative delle sportive di serie e non solo. Abbiamo gi� iniziato questo mese a spremere in pista piccole bombe come la DS3 Racing, la A1 TFSI e la Clio RS Gordini la cui prova sar� pubblicata sul prossimo numero di gennaio. Contestualmente abbiamo realizzato video on board per rendervi partecipi direttamente dall�abitacolo.
A proposito di camera car, ci siamo imbattuti in video on board realizzati da "professionisti" e amatori decisamente discutibili dal punto di vista della guida sportiva in circuito e ci ha spronato a dotarci di micro videocamere ad alta qualit� e partire alla volta del Ring! Abbiamo deciso per l�occasione di testare la nuova VW Polo GTI, 1.4 con volumetrico e turbo sequenziali, vettura con la quale il nostro Claudio Galiena � partito da Roma cibandosi una trasferta di 3.000 km tra andata e ritorno, oltre a quelli effettuati sul magico circuito. Questo ve lo raccontiamo a pagina 60, mentre i video saranno inseriti on line a gennaio sul rinnovato sito di Elaborare (www.elaborare.com) che sar� operativo all�inizio del 2012.

MINI goes to Rovaniemi

marcello.attolino@eurosporteditoriale.eu (Marcello) — Mon, 28 Nov 2011 02:51:01 PST

MINI goes to Rovaniemi

La terza tappa del viaggio di MINI alla volta del Santa Claus Village di Rovaniemi � partita da Copenaghen, capitale del regno pi� antico d�Europa

Terza tappa del viaggio di MINI alla volta del Santa Claus Village

La terza tappa del viaggio di MINI alla volta del Santa Claus Village di Rovaniemi � partita da Copenaghen, capitale del regno pi� antico d�Europa

Da piazza di Amalienborg, dove si affacciano i quattro palazzi che compongono la residenza dei Reali Danesi, MINI ha sfilato da vera regina fino alle sponde del Mar Baltico per rendere visita al simbolo della citt�, la sirenetta che volge il suo sguardo pieno di nostalgia verso l'Oresund. In riva al mare, la fanciulla danese pi� famosa del mondo attende malinconica i turisti (molti), dalla terra e dal mare dopo aver ispirato il famoso cartone animato Disney. Passando sull'isola di Holmen davanti all�Opera di Copenaghen, uno tra i pi� moderni e costosi teatri d'opera mai costruiti (oltre 500 milioni di dollari), la carovana composta dalle cinque MINI dell�intera gamma (MINI Hatchback, MINI Countryman, MINI Clubman e MINI Coup�) e capitanata dal discesista italiano Kristian Ghedina, si � diretta verso la citt� di Malm� attraversando il famoso ponte di �resund, il pi� lungo ponte strallato d'Europa adibito al traffico stradale e ferroviario (15,9 km) con una campata centrale di 490 metri che collega la Svezia alla Danimarca. Il design del ponte � opera dello studio danese di architettura Dissing + Weitling. Come sempre, la carovana MINI ha avuto nella MINI Clubman, trasformata in ufficio postale mobile, il suo dinamico e simpatico capogruppo che, anche ieri, ha �fatto il pieno� di letterine scritte dai bambini da consegnare a Santa Claus. Giunti in terra svedese, la carovana ha fatto tappa all�Eco Village Bo01 di Malm�, il nuovo quartiere sostenibile costruito con un approccio completamente orientato alle energie rinnovabili che fa dell'edilizia eco-sostenibile la soluzione del futuro. Impossibile non vedere la Torso Tower del famoso architetto spagnolo Santiago Calatrava che svetta a 190 metri di altezza ed offre un�istantanea di modernit� e stile. Il viaggio � poi proseguito alla volta di Stoccolma per un totale di 651 chilometri percorsi. Il vento forte ha animato le pinete che hanno fiancheggiato oltre 250 km delle strade percorse dalla spedizione polare. La Famiglia MINI ha poi costeggiato lo straordinario lago di Vattern, lago pi� grande di Svezia e addirittura il settimo pi� vasto d�Europa, nei pressi di J�nk�ping (quando il sole era gi� tramontato da tempo...) per raggiungere Stoccolma alle ore 19.00 giungendo da Sud dove la carovana MINI � stata accolta dal Globen Arena, lo stadio coperto pi� grande al mondo. E la Finlandia si avvicina!

Per info: Mini

100 miglia di Magione 2011

redazione@elaborare.org (Domenico Sofia) — Fri, 25 Nov 2011 06:20:44 PST

Magione fa 100!

Weekend a tutto gas sulla pista del Borzacchini per la 100 Miglia, la corsa di durata per auto turismo con piloti e squadre di vari campionati

100 Miglia a tutto gas!

Il 26 e 27 Novembre in pista al Borzacchini la corsa di durata per auto turismo, ormai classica prova di fine stagione per piloti e squadre provenienti da vari campionati

Sta per fare ritorno all’Autodromo dell’Umbria uno degli appuntamenti più attesi dagli amanti del volante: si tratta della settima edizione della “100 Miglia di Magione”, corsa endurance riservata a vetture turismo, divenuta ormai una tappa irrinunciabile di fine anno per molti piloti e squadre. La gara, che si correrà sulla distanza di 160 km (circa 100 miglia, appunto) vedrà un doppio schieramento di partenza, uno riservato alle auto di cilindrata superiore 2.0 cmc e uno per quelle meno potenti. Il regolamento permette la partecipazione di uno o due conduttori per vettura, che in questo caso dovranno alternarsi nell’abitacolo durante apposite soste all’interno di un’area designata nella zona del parco chiuso. L’edizione 2010, contrassegnata dalla pioggia incessante, ha visto il trionfo della Ferrari F430 di Raffaele Giammaria e G.Filippo Liberati fra le cilindrate maggiori, mentre nella gara fino 2000 è stata la Clio Rs 2000 del potentino Simone Melatini a tagliare per prima il traguardo. Anche quest’anno si attendono al via vetture provenienti da vari campionati: Renault New Clio Cup e Clio Trophy V6, Lotus Exige, Ford Fiesta, Peugeot, Alfa Romeo 156 GTA, Lamborghini Gallardo, Porsche 964, GT3 e Cayman Cup, Ferrari 430 Cup e Challenge, BMW M3 e 550. Un vero e vario assortimento che garantirà una grande bagarre in pista e spettacolo per gli appassionati in tribuna. Proprio per accedere alla tribuna non vi sarà alcun costo nella giornata di domenica, mentre il biglietto per il paddock costerà 5.00 Euro. Nella giornata di sabato (riservata alle prove libere) il costo di accesso al paddock sarà di 3.00 Euro. Il programma in pista sarà tutte concentrato nella giornata di domenica (al sabato verifiche e briefing) con le qualifiche per il primo gruppo che si svolgeranno alle ore 9.00. Il secondo gruppo definirà il proprio schieramento alle ore 9.40, mentre la prima delle due gare scatterà alle ore 11.00. Alle 14.00 sarà la volta del secondo gruppo di partenti.

A Magione si attende il Merry Christmas Rally Circuit - Non solo pista in senso classico, ma anche rally. Infatti all’Autodromo Borzacchini si sta lavorando per la prima edizione del Merry Christmas Magione Rally Circuit, ovvero una gara rallystica con auto da corsa in configurazione rally con vere e proprie prove speciali, riordini e parchi assistenza. E’ la gara che si svolgerà sabato 10 e domenica 11 Dicembre, e per la quale sono attualmente aperte le iscrizioni. Maggiori informazioni, tra cui schede d’iscrizione, programma e regolamento particolare

www.autodromomagione.com

6 Ore di Vallelunga 2011

redazione@elaborare.org (Domenico Sofia) — Thu, 24 Nov 2011 02:35:01 PST

Sfavillante 6 Ore!

Grandi emozioni alla 21ª edizione della "6 Ore di Roma", svoltasi sul tracciato di Vallelunga e ultima prova del Endurance Champions Cup 2011

Sfavillante 6 Ore!

Grandi emozioni alla "6 Ore di Roma", ultima prova del Endurance Champions Cup 2011 ed evento motoristico della Capitale giunto alla sua 21ª edizione

Marco Cioci, Piergiuseppe Perazzini e Gianmaria Bruni su Ferrari F458 GT2 della AF Corse si aggiudicano la XXI Edizione della 6h di Roma compiendo i 4085 metri del tracciato di Vallelunga 220 volte alla media di 149,698 Km/h. Alle loro spalle, staccati di due tornate, i compagni di squadra Fisichella/Casè/Ghirelli (F458 GT3) e di tre giri la F458 GT2 di Garofano/Rangoni/Giammaria (Edil Criss). Vittoria nella Silver Cup, la quarta consecutiva, per la Duller Motorsport con l’equipaggio Cremonesi/Belicchi/Lancieri, al bis consecutivo, su BMW M3 E92 V8. Per entrambi gli equipaggi vincitori anche i titoli 2011 dell’Endurance Champions Cup. La 6h di Roma, che da quest’anno ha il Patrocinio del Comune di Roma Capitale ed ha portato in pista quaranta equipaggi da tutta Europa, rappresenta da oltre vent’anni l’appuntamento agonistico conclusivo della stagione motoristica.

Prima ora - Al pronti via è Ruberti a sorprendere tutti. Il pilota dell’Autorlando sulla 997 GT3 R infila i rivali e dalla quarta casella in griglia passa al comando. Ottimo spunto anche di Alessi (Corvette Z06 GT3 – RWT Racing) che si porta subito dietro il battistrada guadagnando ben quattro posizioni. Subito alle loro spalle Bruni (F458 GT2 AF Corse) e l’alfiere della Kessel Racing, Kemenater su una simile vettura. A seguire Edil Criss, Stadler Motorsport e Vittoria Competizioni con Newey che preferisce evitare problemi in bagarre. Bastano tuttavia pochi minuti a Bruni per riprendersi la prima posizione con lo stesso pilota della AF Corse che fa subito segnare il giro più veloce. Nei primi minuti progressione anche di Giammaria che con la F458 della Edil Criss si issa in terza posizione allo scadere della prima ora. Fra le GT da segnalare anche il primo ritiro, ed è uno pesante in ottica campionato con un uniball che pone fine alla prova di Peham/Pfefferkorn/Schmitter spianando la strada la duo Cioci/Perazzini. Fra le vetture Turismo della Silver Cup a fare l’andatura è uno scatenato Belicchi che con la M3 V8 della Duller Motorsport passa subito la Megane rivale di Bartyan allungando progressivamente. Terza piazza di Raggruppamento per la M3 della Promotor Sport con invece out la Megane di Gibbin/Dell’Onte/Massimo per un incidente alla curva Cimini.

Seconda ora - Le prime soste non mutano la classifica con davanti sempre la F458 della AF Corse con Perazzini al posto di Bruni. Dietro spetta a Rangoni (Edil Criss) cercare di ricucire il divario dai battistrada con invece la Porsche dell’Autorlando che paga le minor prestazioni della vettura in configurazione GT3 e scivola in quinta piazza. Brivido per Mitlander, subentrato ad Alessi, al Tornantino quando nel doppiaggio di Aluko, a sua volta al posto di Kemenater, tocca il rivale facendolo girare ma non riportando conseguenze.
Fra le Turismo è il turno di Lancieri che continua ad incrementare il divario con la Megane di Bartyan/Simoni/Colombo, con la seconda Megane rimasta in gara che si porta in scia del trio Conte/Zanin/Bellin (Promotor Sport).

Terza ora - L’inizio della terza ora di gara vede i due equipaggi in testa separati da pochi secondi anche dopo le ulteriori soste ai box con questa volta Cioci in testa incalzato da Garofano. Alle loro spalle, in terza piazza provvisoria, si issa la F458 GT3 della AF Corse affidata a Fisichella/Ghirelli/Casè che scavalca la Corvette Callaway, quarta, seguita dalla 997 GT3 R dell’Autorlando e dalla MC12 di Vittoria Competizioni costante nei crono, ma costretta a soste più frequenti per la minor capacità del serbatoio. Prime due posizioni invariate nella Silver Cup. Al terzo posto sale la Megane di Bettera/Durante/Maddalena.

Quarta ora - Dopo metà gara, nel giro di pochi minuti ben tre colpi di scena. Subito out la 997 dell’Autorlando con la vettura che finisce contro le protezioni all’uscita della Esse. Nessuna conseguenza per il pilota ma gara finita. Stesso esito anche per la MC12 con Macari che per un problema al cambio finisce lungo all’ingresso della Curva Roma toccando le barriere. Solo pochi minuti ed è Beisel, sulla Corvette della RWT Racing a girarsi e a finire in ghiaia all’esterno della Esse. In testa, dopo un ulteriore giro di cambi pilota e rifornimento si concretizza il sorpasso di Fisichella/Ghirelli/Casè ai danni di Garofano/Rangoni/Giammaria che scivolano, complice anche un lungo, così sull’ultimo gradino del podio staccati di un giro come i primi degli inseguitori. Posizioni invariate invece nella Silver Cup.

Quinta ora - La quinta ora porta ulteriori colpi di scena con prima lo spavento per il cedimento di un mozzo sulla 997 RSR della JWA Racing, poi quello per l’incendio ai box nelle operazioni di rifornimento della M3 E46 del Gruppo Piloti Forlivesi. Nel primo caso solo apprensione per il pilota con la vettura che finisce nella via di fuga, mentre nel secondo qualche bruciatura per l’addetto del rifornimento portato in ospedale per controlli e ulteriori medicazioni. Nessuna variazione nelle posizioni di testa con le prime sette posizioni occupate da sette Ferrari F458 seguite dalla 997 RSR della Stadler Motorsport (Renz/Seefried) e dalla seconda Corvette Z06 in gara quella di Benedetti/Comandini/Merendino (RC Motorsport). In decima posizione continua la cavalcata della M3 della Duller Motorsport, primi di Raggruppamento Turismo, davanti alla Lamborghini Gallardo di Mamè/Zanardini. Gara regolare anche del trio Peroni/Peroni/Vita che con la Ginetta G50 GT4 salgono in ventesima piazza.

Sesta ora - Gli ultimi sessanta minuti non regalano sussulti nella classifica generale con l’unico momento clou a quaranta minuti dalla fine quando una foratura dei battistrada fa perdere a Cioci, abile a tenere la vettura in pista, un intero giro dei due che aveva accumulato di vantaggio. Sul traguardo così, alle spalle del trio Cioci/Bruni/Perazzini, un altro equipaggio AF Corse Fisichella/Ghirelli/Casè (F458 GT3) e Garofano/Rangoni/Giammaria (Edil Criss F458 GT2). Nessuna variazione neanche nella Silver Cup dove Cremonesi/Belicchi/Lancieri si aggiudicano la gara e il Titolo di Raggruppamento dell’Endurance Champions Cup. Dietro di loro i rivali stagionali Barthyan/Simoni/Colombo finiti in classifica assoluta a pari punti ma con meno vittorie al proprio attivo, e la M3 V8 della Promotor con Conte/Zanin/Bellin.

A fianco dei piloti, sia in pista che sul podio, sono intervenute con tutta la loro carica di briosa e fresca avvenenza le umbrella girls della nota agenzia di moda romana MLfashion's, che per il terzo anno ha collaborato con il Gruppo Peroni Race, organizzatore dell'evento.

www.gruppoperonirace.it

www.vallelunga.it

www.mlfashions.it

Yvan Muller su Chevrolet Campione WTCC 2011

redazione@elaborare.org (Domenico Sofia) — Mon, 21 Nov 2011 07:14:51 PST

Chevrolet superstar!

A Macao Yvan Muller su Chevrolet Cruze si laurea Campione WTCC 2011, seguito dall'altro pilota del Marchio del Cravattino Rob Huff

Chevrolet superstar!

Yvan Muller con la sua Chevrolet Cruze è il Campione WTCC 2011, Rob Huff vince le due gare di Macao e termina a soli tre punti da Muller

Yvan Muller ha conquistato il titolo Piloti WTCC 2011, il terzo in totale e il secondo al volante di una Chevrolet, alla fine dell’emozionante gara di Macao, dove Rob Huff ha combattuto allo spasimo fino all’ultimo metro. Con un’impressionante dimostrazione di bravura, il pilota britannico ha vinto entrambe le gare svoltesi sulle strade dell’ex enclave portoghese, portando a cinque il numero dei suoi successi personali a Macao, mentre Yvan Muller è terminato al secondo e al terzo posto, a testimonianza della sua grande abilità nelle corse turismo. Il distacco finale tra i due è stato di soli 3 punti, al termine di una stagione emozionante che si è conclusa con un grandissimo Campione, un altrettanto grande Vice-Campione, e una serie senza precedenti di record (21 vittorie su 24 corse e 12 pole in 12 eventi) per Chevrolet, il team RML e la nuova Cruze 1.6 turbo, una vettura e un motore che hanno iniziato a gareggiare per la prima volta nel settembre 2010. Anche Alain Menu ha avuto un ruolo fondamentale nei trionfi di questa annata che ha però concluso con tanta sfortuna a Macao, dove la sua performance è finita al primo giro di Gara 1, quando è rimasto coinvolto in un incidente di corsa in cui non aveva avuto alcuna responsabilità. Gara 1 è stata piuttosto stressante per i piloti, con la partenza ritardata di un giro e due interventi della safety car nelle prime fasi, in un caso per l’incidente che ha messo fuori gara Menu. Rob Huff ha sfruttato bene la sua pole position, conservando il vantaggio all’inizio e nelle due ripartenze, ma restando sempre sotto la minaccia di Muller, che lo ha attaccato numerose volte al termine del lungo rettilineo, dove riusciva ad avvicinarsi a sufficienza da sfruttare la scia del pilota britannico, il quale tuttavia è riuscito a mantenere il comando fino allo sventolio della bandiera a scacchi. In Gara 2, la safety car è dovuta intervenire una sola volta. Rob Huff, al terzo posto in griglia, ha preso il comando al terzo giro dopo due grandi sorpassi su Nykjær, mentre Muller, partito ottavo, ha raggiunto rapidamente il quarto posto, sufficiente a garantirgli il titolo, prima di superare Nykjær e concludere la stagione sul podio.

Rob Huff (1° / 1°): “E’ un momento di grande emozione, ovviamente. Ho fatto tutto il possibile per difendere le mie chance, ma non è bastato. Sono deluso per aver mancato l’obiettivo per pochissimi punti ma allo stesso tempo sono molto felice delle due vittorie a Macao e della mia stagione. Ho concluso il campionato con lo stesso numero di vittorie e di pole di Yvan e credo che abbiamo dimostrato grande continuità durante la stagione, finendo tutte le gare a punti. Yvan mi ha sempre spinto al limite e lo ha fatto anche qui in Gara 1, costringendomi a migliorare molto come pilota. Voglio sottolineare il grandissimo lavoro della squadra e anche gli ottimi rapporti con Yvan e Alain. Torneremo l’anno prossimo, già non vedo l’ora ...”

Yvan Muller (2° / 3°) : “E’ fantastico rivincere il campionato, soprattutto dopo un week-end difficile come questo di Macao. E’ stata una stagione incredibile, che per me non era iniziata affatto bene. Da metà stagione le cose sono andate molto meglio, grazie all’ottimo lavoro fatto con il mio tecnico, Chris Cronin, e tutto il team, che mi ha permesso di migliorare costantemente, fino a questa ultima gara mozzafiato ... Sapevo che qui Rob era in grado di vincere tutte e due le gare, come poi è riuscito a fare, e che non potevo correre alcun rischio. Avremmo meritato di vincere entrambi e sono sicuro che Rob ce la farà presto. E’ una giornata meravigliosa per tutta la squadra, e mi sento davvero intensamente e profondamente soddisfatto.”

RISULTATI GARA 1 MACAO
                     1. R Huff                  Chevrolet Cruze                   11 giri in 35m01s903
2 Y Muller               Chevrolet Cruze                   + 1s016
             3. G Tarquini                        SEAT SR León 1.6T              + 5s666
4. T Coronel             BMW 320 TC                         + 8s239
5. M Nykjær             SEAT SR León 1.6T              +10s778
        Eliminato A Menu Chevrolet Cruze                   0 giri (incidente)

RISULTATI GARA 2 MACAO
                  1 R Huff                   Chevrolet Cruze                   11 giri in 33m23s223
2 T Coronel              BMW 320 TC                         + 4s680
3 Y Muller               Chevrolet Cruze                   + 8s695
4 G Tarquini             SEAT SR León 1.6T              + 9s047
5 M Nykjær              SEAT SR León 1.6T              +10s218
Non è partito A Menu Chevrolet Cruze

CLASSIFICA DEFINITIVA PILOTI DOPO GARA 24 SU 24
1. Y Muller (Chevrolet), 433 punti; 2. R Huff (Chevrolet), 430; 3. A Menu (Chevrolet), 323; 4. T Coronel (BMW), 233; 5. G. Tarquini (SEAT), 202; ... 12. D O’Young (Chevrolet), 43; 14. C Bueno (Chevrolet), 25.

CLASSIFICA COSTRUTTORI DOPO GARA 24 SU 24 (DEFINITIVA)
1. Chevrolet, 973 punti; 2. BMW, 583; 3. Seat, 522; 4. Volvo, 154.

Campagna pubblicitaria invernale GT Radial

redazione@elaborare.org (Domenico Sofia) — Fri, 18 Nov 2011 03:03:45 PST

And the winter is...

GT Radial presenta il nuovo soggetto pubblicitario per gli pneumatici invernali ed importanti investimenti

And the winter is...

GT Radial presenta il nuovo soggetto pubblicitario per gli pneumatici invernali ed importanti investimenti

Importanti investimenti pubblicitari sono stati dedicati in Italia quest’anno da GT Radial, che ha intenzione di comunicare ai consumatori ed aumentare la conoscenza del marchio, dopo essersi ormai affermato da anni tra gli addetti ai lavori nel settore dei pneumatici. La campagna winter 2011/2012 utilizza diversi mezzi di comunicazione, da’utilizzo dell’immagine pubblicitaria sulla stampa, ad una campagna radiofonica, fino alla presenza di pubblicità in importanti stadi di calcio. Per quanto riguarda la campagna stampa, è stato elaborato un nuovo accattivante soggetto pubblicitario invernale dedicato al modello di pneumatico WinterPro, prodotto di punta della gamma GT Radial invernale. Il soggetto pubblicitario presenta una giovane sportiva ai blocchi di partenza di una gara di atletica, pronta a competere con un lupo. L’animale, che tipicamente si trova a suo agio in condizioni anche estreme, rappresenta la stagione invernale, pericolosa ed insidiosa, e la giovane atleta rappresenta il prodotto WinterPro di GT Radial, pronto a sfidare la stagione fredda offrendo prestazioni vincenti. Lo slogan della campagna – “And the winter is …” – richiama il mondo sportivo e gioca sulla facile assonanza in inglese fra le parole “winner” e “winter” catturando efficacemente l’attenzione del consumatore, che può così comprendere facilmente il senso del comunicato. Questa immagine è già stata veicolata sulla stampa nazionale, quotidiani e mensili specializzati, e sarà pubblicata sino a Febbraio, quando gli acquisti dei pneumatici invernali da parte del consumatore finale sono più concentrati. Inoltre, a partire dal 1° di Novembre, WinterPro di GT Radial è on-air su Radio 105, Radio Monte Carlo e Virgin Radio, con un’intensa campagna pubblicitaria volta a presentare i benefici e le performance in termini di sicurezza che si ottengono se ci si mette al volante con i pneumatici invernali GT Radial. La campagna proseguirà fino a fine anno, sensibilizzando tutti gli ascoltatori all’utilizzo dei pneumatici invernali, ed invitando a scegliere GT Radial WinterPro per le sue caratteristiche di sicurezza e di rapporto qualità/prezzo. Inoltre, GT Radial ha investito in comunicazione con pubblicità sui campi di calcio negli stadi di Roma, Udinese, Novara, Parma e Siena – in serie A – e lo stadio della Reggina – in serie B, per comunicare il brand attraverso spot ad hoc dedicati sia al prodotto, sia al brand. Lo scopo della comunicazione GT Radial tramite le campagne stampa, gli spot radiofonici e le pubblicità negli stadi, è quello di far conoscere il marchio ad un vasto pubblico di lettori, spettatori ed ascoltatori, utenti finali che guidano tutti i giorni auto appartenenti ai vari segmenti di mercato. GT Radial, un brand emergente in Italia per il grande pubblico, rappresenta una realtà ormai indiscussa nel settore dei pneumatici, essendo tra i primi 10 produttori al mondo e rivolgendosi con i propri prodotti a chi cerca qualità e performance ad un prezzo accessibile.

www.gtradial.it

Assogomma e pneumatici invernali

redazione@elaborare.org (Domenico Sofia) — Thu, 17 Nov 2011 05:20:22 PST

Occhio alle gomme!

Con l'adesivo controlli più veloci: parte la campagna "Io Uso Pneumatici Invernali" 2011-12 di Assogomma-Federpneus

Occhio alle gomme!

Parte "Io uso pneumatici invernali, la nuova iniziativa del Gruppo Assogomma in collaborazione con la Polizia Stradale

Con l'arrivo dell'inverno, delle prime nevicate e l’abbassamento delle temperature, ghiaccio e neve costituiranno per molti mesi un possibile rischio alla circolazione, e in particolare alla guida. Scatta così, su numerose strade e autostrade, l’obbligo di equipaggiare i veicoli con pneumatici da neve o di avere a bordo le catene. Così, nell'ottica di sensibilizzare tutti gli utenti della strada sull’importanza degli pneumatici invernali nel periodo freddo e sulla normativa che ne regolamenta l’uso, il Gruppo Produttori Pneumatici di Assogomma, che rappresentano circa il 90% del mercato di riferimento, lanciano la nuova iniziativa "Io uso pneumatici invernali", in collaborazione con la Polizia Stradale. L'iniziativa si basa sulla diffusione di un adesivo di piccole dimensioni (cm 5x5) da applicare su uno dei cristalli della vettura che la identificherà immediatamente come veicolo dotato di pneumatici invernali. L'adesivo, sarà messo gratuitamente in distribuzione dai rivenditori specialisti (gommisti) che montano pneumatici delle marche di tutte le Aziende del Gruppo Assogomma e potrà essere apposto a montaggio avvenuto solo nel caso in cui la vettura sia munita di 4 pneumatici invernali. Potrà essere applicato dal gommista anche per 4 pneumatici invernali già usati purché sia accertata la loro funzionalità ed il loro rispetto delle normative vigenti. L'applicazione di questo adesivo andrà a tutto vantaggio della forze dell'ordine impegnate nei controlli per il rispetto delle ordinanze che, in determinate zone del Paese e in certi periodi dell'anno, obbligano gli automobilisti all'uso di queste coperture in alternativa alle catene. In pratica, l'adesivo costituisce una specie di primo "filtro" grazie al quale gli agenti potranno riconoscere immediatamente una una vettura che "dichiara" di montare gomme invernali. La loro effettiva presenza dovrà comunque essere accertata dai controlli così come quella delle catene a bordo eventualmente necessarie. Gli pneumatici invernali, identificabili grazie alla fitta lamellatura presente sui tasselli e dalla marcatura M+S sul fianco, sono la miglior soluzione possibile durante tutta la stagione fredda, in cui le avverse condizioni meteo, mettono maggiormente a rischio la mobilità e sull’asfalto bagnato e con temperature basse riducono gli spazi di frenata fino al 15%. In presenza di neve esaltano le loro prestazioni riducendo gli spazi di frenata fino al 50% rispetto ad un pneumatico estivo, senza la necessità di montare le catene. Con il nuovo Codice della Strada, gli enti proprietari e ai gestori di strade e autostrade potranno rendere obbligatorie le gomme termiche o la presenza delle catene a bordo, anche in assenza di neve. L’obbligo sarà reso evidente da una specifica segnalazione con cartelli a fondo verde per le autostrade e a fondo blu per le altre strade. “Non essere equipaggiati, laddove prescritto – ha spiegato in occasione del lancio della campagna di comunicazione il Direttore del Servizio di Polizia Stradale, Roberto Sgalla – oltre ad essere una violazione di legge, costituisce un gesto di irresponsabilità”. “Il corretto equipaggiamento del veicolo – ha ricordato il direttore di Assogomma, Fabio Bertolotti – costituisce il primo passo per un viaggio sicuro”. Nel corso degli ultimi anni è cresciuta la consapevolezza dei rischi della guida in condizioni invernali, e ciò ha determinato una forte crescita nella vendita di pneumatici da neve. Quest’anno il mercato conta di vendere 10 milioni di pezzi.

Contravvenzioni- L’inosservanza delle ordinanze sulla circolazione con gomme termiche comporta sanzioni da 80 a 318 Euro a cui si aggiunge l'interdizione del transito fino a quando il conducente non provveda al montaggio di pneumatici invernali o abbia con sè le catene da neve.

www.pneumaticisottocontrollo.it

Da sinistra: F. Sgalla della Polizia Stradale e F. Bertolotti di Assogomma

Adesivo campagna "Io uso pneumatici invernali"

Opel Insignia OPC by Romeo Ferraris

redazione@elaborare.org (Domenico Sofia) — Wed, 16 Nov 2011 05:09:07 PST

Insignia, che potenza!

I tecnici della Romeo Ferraris hanno aggiunto ben 50 cavalli ai 325 della Insignia OPC by Opel, rendendola ancora più potente e aggressiva

Insignia, che potenza!

Il motore 2.8 Turbo di serie del modello sportivo Opel diventa ancora più aggressivo ed equilibrato nei consumi grazie alla programmazione della centralina by Romeo Ferraris

La versione più sportiva della berlina Opel, accreditata di ben 325 cavalli, è diventata ancora più potente e aggressiva dopo la nuova programmazione della centralina effettuata dai tecnici della Romeo Ferraris. Il grafico della curva di potenza della prova al banco evidenzia infatti un incremento massimo di 50 cavalli a parità di giri motore (4.835 rpm) e di 80 Nm di coppia. Lʼottimizzazione della potenza erogata ha inoltre permesso di ridurre i consumi a velocità costante, infatti lʼInsignia OPC by Romeo Ferraris ha a disposizione un maggior numero di cavalli a parità di giri motore rispetto alla controparte di serie, permettendo quindi al guidatore di ridurre la pressione sullʼacceleratore (e di conseguenza il consumo di carburante) per ottenere le stesse prestazioni.

www.romeoferraris.com

Nuova Hyperion by Pininfarina

redazione@elaborare.org (Domenico Sofia) — Tue, 15 Nov 2011 04:10:08 PST

Hyperion!

Al Dubai International Motor Show 2011 ha debuttato Hyperion, esemplare unico di lusso di roadster due posti, disegnato e costruito da Pininfarina

Impareggiabile Hyperion!

Al Dubai International Motor Show 2011 ha debuttato Hyperion, l’esemplare unico di lusso disegnato e costruito in Italia da Pininfarina

Un nome mitologico e romanzesco per un'auto esclusiva con lo stile inimitabile che contraddistingue tutte le favolose vetture uscite dalla factory di Cambiano. La nuova Hyperion di Pininfarina, vettura fuoriserie realizzata in esemplare unico su base Rolls Royce Drophead Coupé, ha debuttato negli Emirati Arabi in occasione del Dubai International Motor Show 2011, il più grande ed importante evento automobilistico del paese. Il modello è stato esposto sullo stand Raxan Management di Alexander Pushlin, attuale proprietario della vettura. Hyperion, una lussuosa roadster due posti, raccoglie il lascito ideale delle Rolls-Royce firmate Pininfarina, come la berlina Silver Dawn del 1951 o il coupé Camargue del 1975. Il nome delle vettura, Hyperion, deriva da Iperione, uno dei titani della mitologia greca, e ne vuole sottolineare l’imponenza architettonica e figurativa. Pininfarina nasce come costruttore di vetture uniche per singoli clienti e continua a dedicare a questa attività risorse e persone altamente specializzate. L’eccezionale talento dei designers Pininfarina nell’interpretare i sogni dei clienti ha portato alla creazione di vetture leggendarie. Oltre a Hyperion, le più recenti vetture uniche disegnate e costruite da Pininfarina sono la Ferrari P4/5 del collezionista Jim Glickenhaus, la Ferrari Scaglietti “K” di Peter Kalikow e la Nuova Stratos di Michael Stoschek. Nel caso di Pininfarina Hyperion, il precedente proprietario si è rivolto alla Pininfarina con la richiesta di realizzare una fuoriserie che evocasse il fascino delle grandiose vetture degli anni Trenta, con cofani maestosi e regali e una carrozzeria che circonda il guidatore e un solo passeggero. Il risultato è una vettura unica fortemente radicata nei valori dei brand Pininfarina e Rolls-Royce, con forme e dimensioni difficilmente riscontrabili nelle vetture del XXI secolo. Strutturalmente è stato arretrato il posto guida (400 mm) e sono stati eliminati i sedili posteriori. La capotte è stata completamente riprogettata e si ripiega dietro i sedili sotto un cover rivestito in legno. Davanti al parabrezza sono stati creati due vani in cui riporre piccoli oggetti o attrezzature sportive. Per recuperare le proporzioni di quelle automobili indimenticabili (coda raccolta e imponente “gettata” in avanti del cofano), Pininfarina ha dovuto allungare il tetto e accorciare il posteriore. Per bilanciare i volumi, i designer Pininfarina hanno ricercato superfici morbide e raccordate con fluidità. Il frontale reca la classica calandra Rolls-Royce, che è stata però inclinata. Un piano trapezoidale garantisce, inoltre, un cruscotto più aerodinamico, mentre i fanali integrati Bixenon e la tecnologia LED esprimono sportività ed eleganza. La presenza scenografica del cofano è enfatizzata dai fianchi muscolosi e tesi, mentre la linea che abbraccia la ruota anteriore è tirata indietro fino a scomparire verso il copri-capote, dando un senso di movimento anche quando la vettura è ferma. Questo tratto è controbilanciato da un leggero dente sotto la porta che scorre verso la ruota posteriore. Il volume di coda è plasmato secondo la tradizione Pininfarina delle leggendarie “berlinette” sportive a coda tronca degli anni Cinquanta e Sessanta, con una forte inclinazione verso il basso e una chiusura piana, soluzione invece mutuata dalla nautica. Gli interni sono stati lasciati praticamente inalterati, mantenendo così nell’abitacolo quell’atmosfera perfetta di high luxury che distingue la vettura d’origine. Un dettaglio prezioso della strumentazione enfatizza l’unicità dell’ambiente: l’orologio realizzato appositamente da Girard-Perregaux per Hyperion, che può essere estratto dalla plancia e indossato fissandolo al polso con il cinturino. La carrozzeria è in fibra di carbonio, mentre per i dettagli è stata applicata la tecnologia utilizzata per produrre le imbarcazioni. Gli sportelli esterni sono realizzati in legno massello da artigiani specializzati nel realizzare componenti per barche di lusso. Anche questo è nello spirito del programma di vetture speciali Pininfarina: offrire al cliente soluzioni stilistiche e tecniche uniche e non realizzabili sulle vetture di produzione.

www.pininfarina.it

Mugello Motor Fest 2011

redazione@elaborare.org (Domenico Sofia) — Fri, 11 Nov 2011 08:51:28 PST

Mugello a tutto gas!

Fine settimana spettacolare sul circuito fiorentino, con gare ed esibizioni a quattro ruote nella seconda edizione del Mugello Motor Fest

Mugello a tutto gas!

Al via la seconda edizione su quattro ruote del Mugello Motor Fest, sul rinomato circuito fiorentino di Scarperia

Dopo il successo della prima edizione del Mugello Motor Fest- Car Edition, che ha visto come protagonista il mondo delle quattro ruote in tutte le sue specialità, si ripete l'esperienza anche questo anno. Nel fine settimana del 12 e 13 novembre, si rinnova questo appuntamento che si concentrerà sull'attività di pista sulle esibizioni di Drifting e sul Tuning. Mugello Motor Fest – car edition si propone come una manifestazione del tutto nuova sia per l'Autodromo del Mugello e la Toscana, sia per l‟intero panorama nazionale. Nonostante il periodo autunnale, saranno una due giorni davvero “calda” visti i numerosi appuntamenti; sono infatti in programma, prove libere in pista, esibizioni di drifting ed una ricca area espositiva dove saranno presenti i principali marchi legati al mondo dell'automobilismo sportivo, a quello del tuning e delle special car. L'intento è quello di offrire al pubblico amante dei motori una moltitudine di opportunità e di attività per soddisfare la propria passione, in uno degli spazi più scenografici al mondo. Completeranno questa full immersion nel mondo delle quattro ruote, le esibizioni degli specialisti del drifting e i contest per il miglior tuning estetico. Un'occasione dunque per raccogliere in un unico fine settimana tutto il mondo automobilistico, dallo sportivo al fuoristrada e dal rally al tuning in un‟unica manifestazione pensata per dare la possibilità a tutti gli appassionati di essere protagonisti, vivendo l'evento in prima persona. Mugello Motor Fest - Car Edition è anche un'importante opportunità per le aziende del settore e non, per i team e i preparatori di mettersi in mostra, per sviluppare ed intrattenere rapporti e sinergie, in un contesto esclusivo e simbolo della passione per i motori.

Programma

PROVE LIBERE E TEST DRIVE IN PISTA
ESIBIZIONI
AREA ESPOSITIVA
RADUNI MONOMARCA
CONTEST TUNING ESTETICO

MUGELLO MOTOR FEST 2011

Promo Racing
Autodromo Internazionale del Mugello

PROVE LIBERE per AUTO Sabato 12 Novembre 2011Promo Racing organizza per il giorno sabato 12 novembre 2011 presso l'Autodromo del Mugello una giornata di prove libere con sessioni dedicate alle auto stradali e sessioni esclusive per auto da competizione, il tutto inquadrato all'interno della manifestazione Mugello Motor Fest - Car Edition, che proporrà numerose attività nei piazzali del circuito.
Di seguito il programma orario delle sessioni:

DA ORA	A ORA	TURNO	TIPOLOGIA	COSTO
09,00	09,25	01	25 min. STRADALI MISTO	Euro 60,00
09,28	10,08	02	40 min. AUTO DA COMPETIZIONE	Euro 140,00
10,11	10,31	03	20 min. AUTO STRADALI fino 300CV	Euro 65,00
10,34	10,59	04	25 min. AUTO STRADALI oltre 300CV	Euro 80,00
11,02	11,42	05	40 min. AUTO DA COMPETIZIONE	Euro 140,00
11,45	12,10	06	25 min. R I S E R V A T O
12,13	12,38	07	25 min. AUTO STRADALI oltre 300CV	Euro 80,00
12,41	13,01	08	20 min. AUTO STRADALI fino 300CV	Euro 65,00

13,45	14,25	09	40 min. AUTO DA COMPETIZIONE	Euro 140,00
14,28	14,53	10	25 min. R I S E R V A T O
14,56	15,21	11	25 min. STRADALI MISTO	Euro 80,00
15,24	16,04	12	40 min. AUTO DA COMPETIZIONE	Euro 140,00
16,07	16,32	13	25 min. STRADALI MISTO	Euro 80,00
16,35	17,00	14	25 min. STRADALI MISTO	Euro

AVVISI IMPORTANTI

    I turni per AUTO STRADALI possono essere svolti con automobili in regola per la normale circolazione su strada.
    I turni per AUTO DA COMPETIZIONE possono essere svolti SOLO con vetture TURISMO.
    I turni devono essere considerati a tutti gli effetti come circolazione turistica entro il circuito, senza prove di velocità o carattere di agonismo.
    È obbligatorio l’uso di un CASCO PROTETTIVO omologato per tutti gli occupanti degli autoveicoli e delle relative cinture di sicurezza.
    È obbligatorio il montaggio sulla autovettura del GANCIO di SOCCORSO pena la mancata autorizzazione all'ingresso in pista.
    L'ingresso all'autodromo è soggetto al pagamento di un biglietto di entrata al prezzo di Euro 5,00.

PROMO RACING: tel. 055/489813 - 328/7606791

www.promoracing.it

www.mugellomotorfest.com

Henry Morrogh torna in pista

redazione@elaborare.org (Domenico Sofia) — Fri, 11 Nov 2011 02:59:05 PST

Henry in pista!

Weekend speciale a Varano de' Melegari, dove la Henry Morrogh Racing Drivers School esordirà con le Dallara 302–Mugen Honda

Henry torna in pista!

Il team del maestro irlandese Henry Morrogh sarà presente nel Winter Trophy della F2000 Light a Varano con due Dallara Mugen Honda Formula 3

La Henry Morrogh Racing Drivers School è pronta all’esordio nella F2000 Light con le Dallara 302 – Mugen Honda, le Formula 3 usate per i corsi avanzati della scuola. L’occasione è la prova del Winter Trophy che si disputerà questo weekend il 12 e 13 novembre sull’autodromo di Varano de' Melegari e, alla guida delle due monoposto, ci saranno il capo-istruttore Massimo Torre (25 anni, napoletano, già vincitore del Supercorso CSAI nel 2004) e l’amministratore della scuola Giovanni Ciccarelli (protagonista con le Formula Italia a metà anni ’80). Per l’assistenza in pista lo staff del team Morrogh sarà coadiuvato dall’esperto Facondini. Per Massimo Torre si tratta di un ritorno sulla Formula 3 che lo ha visto protagonista del campionato italiano nel 2005, proprio con una Dallara 302, prima di passare alle più potenti Formula 3000 e Formula Master. Giovanni Ciccarelli invece fa il suo esordio con la Formula 3 dopo il ritorno vincente alle gare con una Formula Ford 1800 nel campionato Italiano Velocità Sperimentale sulla pista del Sele a Battipaglia, sede della Henry Morrogh Racing Drivers School. Le vetture, in livrea rossa, scenderanno in pista sabato mattina nelle prove libere, e domenica daranno la caccia alla pole position e alla vittoria nelle due gare previste.

Henry Morrogh e la sua scuola - Storie di vita e di passioni che si fondono nel cilindro di un alchimista per creare la magia di un sogno. Una corsa lunga una vita: curve e rettilinei che si alternano per arrivare li dove la bandiera a scacchi sventola e un profondo respiro invade tutto il corpo e raggiunge in un attimo infinito lo spirito di un uomo. Un uomo speciale, un uomo che ha inseguito le sue passioni sulle piste di tutto il mondo, un uomo che ancora tiene alta la fiamma che ha alimentato per tutta la sua vita. Quell’uomo è Henry Morrogh. Oggi è ancora li dove è nato: un abitacolo per culla, un casco come compagno di viaggio e una grinta che non è venuta mai meno. Attualmente la Henry Morrogh Racing Drivers School si presenta con una veste nuova e con uno staff completamente rinnovato e va verso il futuro con l'entusiamo che l'ha sempre contraddistinta e la voglia di trasmettere know how e competenze a chi voglia mettersi in gioco nel fantasmagorico mondo della guida delle monoposto da corsa. Oltre all’intramontabile Henry la nuova avventura è stata intrapresa dall’ing. Giovanni Ciccarelli, imprenditore napoletano e ottimo pilota di monoposto in gioventù e con la valida ed insostituibile collaborazione di Massimo Torre, in qualità di capo istruttore, ingegnere meccanico con la passione per le corse. Le esperienze in Formula Ford, Formula Renault, Formula Master, Formula 3 e Formula 3000 e gli ottimi risultati ottenuti fanno di Massimo la persona ideale a trasmettere agli allievi, con la semplicità e il sorriso che contraddistinguono il suo carattere, quanto imparato negli anni dedicati alle gare. A disposizione degli allievi ci sono due Dallara F302 (Formula 3) spinte da un propulsore Mugen-Honda di 2000cc e le Formula Ford 1.6 e 1.8, entrambe dotate di cambio Hewland 200 a 4 marce con innesti frontali. Inoltre è già disponibile una Mygale Formula Ford 1.8 con comandi “Guido Simplex” per piloti disabili, per i quali sono dedicati corsi con programmi speciali.

Attività della Henry Morrogh Racing Drivers School

- Formazione e addestramento all'uso di veicoli sportivi e non con percorsi formativi teorico - pratico. Le lezioni sono rivolte sia ad allievi senza esperienza agonistica sia a coloro in grado di pilotare ad un buon livello, ma che intendono effettuare un salto di qualità sotto la guida di piloti e tecnici esperti

- Gestione, riparazione e noleggio di autovetture o altri veicoli da competizione e non

- Organizzazione di gare sportive con assistenza pre e post gara sia a piloti che a team

- Assistenza a manifestazioni con organizzazione propria o di terzi

- Realizzazione di automobili da competizione e veicoli in genere

Corsi per piloti di monoposto della Henry Morrogh Racing Drivers School

Prossime date:

Autodromo di Battipaglia, circuito del Sele:
23-24 novembre
7-8 dicembre

Castelletto di Branduzzo (PV)

Varano (PR)

Mores (SS): autodromo della Sardegna

IL PROGRAMMA DI ADDESTRAMENTO

I corsi si svolgono in due giorni e si articolano nell'ambito di 10 lezioni singole, composte da una parte teorica ed una pratica, entrambe svolte in pista, alla guida delle monoposto Formula Ford 1600 e 1800, nonchè le due F3 Mugen Honda, ex team Piercarlo Ghinzani ( vice campione Europeo e Italiano, ex pilota di F1 ed allievo di Henry Morrogh). Nella parte teorica che precede ogni lezione individuale, agli allievi piloti, vengono spiegati dettagliatamente i vari esercizi che nella parte pratica dovranno poi essere applicate al volante della monoposto. La parte pratica inizia con l'uso e la conoscenza dei comandi, degli strumenti e l'impostazione delle curve. Si passa poi alla sbandata controllata e poi alla perdita di controllo volontario delle vetture per eccesso di velocità e al "testa coda" volontario. Per finire si perfezioneranno le due fasi precedenti con il progressivo aumento di velocità fino al raggiungimento di prestazioni agonistiche. Verrà poi insegnato come affrontare situazioni d'emergenza sia in rettilineo che in curva. Sulle autovetture viene installato un sistema di telemetria (con monitoraggio puntuale di tutti i passaggi meccanici, tecnici e di guida) abbinato ad una telecamera che rimanda un’immagine da camera car, in grado di acquisire dati e fornire in tempo reale al pilota indicazioni su giri motore, velocità, temperature, visualizzare tempo sul giro, best lap e moltre alte informazioni. Tutti i dati registrati vengono poi analizzati tramite software specifico. In questo modo l’allievo ha la completa evidenza della propria prestazione e di tutto ciò che deve correggere o perfezionare. D’altro canto l’istruttore può meglio conoscere le caratteristiche peculiari dell’allievo e realizzare appieno quel metodo personalizzato di cui si è detto, prima supportato solo dai filmati, ora da queste potenti innovazioni tecnologiche. Da rilevare che la Scuola Piloti Henry Morrogh è la prima al mondo ad utilizzare il sistema telemetria/camera car su monoposto, elaborato e perfezionato da Morrogh con i tecnici della società di produzione di tali mezzi. Henry Morrogh, è stato il primo ad aprire una scuola piloti in Europa, ad elaborare un metodo di insegnamento personalizzato, ad usare le riprese filmate della guida in pista dell’allievo, tra i primi a predisporre auto e corsi per disabili, primo a dare la possibilità agli allievi di misurarsi nelle gare del Formula Ford Challenge da lui stesso organizzato. La scuola, pertanto, offre una opportunità unica a coloro che aspirano ad entrare nel mondo delle corse da protagonisti e che vogliono imparare tutti i segreti della pista migliorando così anche la guida e la conoscenza delle tecniche automobilistiche. A coloro che intendono proseguire la loro carriera automobilstica, dopo un corso iniziale ed ulteriori allenamenti, la scuola offre la possibilità di cimentarsi nelle gare club, organizzate appositamente per loro. Questa esperienza agonistica è un importante traguardo per ogni allievo. La Henry Morrogh Racing Drivers School organizza i propri corsi per pilota di monoposto negli autodromi di Battipaglia (SA), Varano (PA), Castelletto di Branduzzo (PV), Adria (RO), Vallelunga (RO), Mores, (SS).

www.henrymorrogh.it

Nuovo cerchio in lega Leggenda by OZ Racing

redazione@elaborare.org (Domenico Sofia) — Thu, 10 Nov 2011 08:24:56 PST

Leggendario!

Arriva il nuovo cerchio OZ Leggenda, il mito rally è tornato

Il cerchio bianco multirazza è il segno distintivo di OZ nel rally. Le più belle biposto vincono nelle strade sterrate con le ruote in lega bianche firmate OZ. Nel massimo campionato WRC OZ è fornitore ufficiale dei due principali Team Abu Dhabi Ford e Citroën. Proprio la squadra francese si è aggiudicata l’ultimo titolo mondiale costruttori e piloti, con un Loeb al 7 titolo di campione Rally. OZ Leggenda è il nuovo cerchio in lega OZ che non poteva chiamarsi diversamente: 17 pollici di retaggio di virtuosismi da prove speciali, bianca con scritte rosse, bellissima indossata dalla 500 ABARTH con la quale OZ condivide anche i circuiti del campionato dedicato alla vettura dello Scorpione. Il giusto assetto, la tradizione racing, e la febbre della passione sale ancora. LEGGENDA, come tutte le ruote OZ è omologata TÜV. OZ per Leggenda consiglia: Abarth Punto, Citroën DS3, C4, Fiat 500, Ford Fiesta, Clio, Mini Cooper, Peugeot 207, 308. Il nuovo cerchio Leggenda è disponibile da 17", il cui costo di listino è di € 265,00 + IVA.