lanjutan post sebelumnya tentang aerodinamika di dunia Formula one. kalo belum baca tulisan terdahulu, monggo boleh baca dulu disini: http://blog.efahmi.info/f1-aerodinamika/ biar nyambung.

segala riset Aerodinamika di formula one punya satu obyektif seragam: mengHasilkan downforce semaksimal mungkin, dengan efek samping drag seMinimal mungkin.

pada dasarnya, semua downforce yg dihasilkan sayap2 dan segala detail lekuk body mobil formula one pasti punya konsekuensi drag. dan semakin besar downforce yg dihasilkan sayap, semakin besar juga beban kerja suspensi.

tapi, apa mungkin memproduksi downforce tanpa drag sama sekali? dan tidak membebani suspensi secara berlebihan? secara teoritis, Ide itu mungkin.

gimana Caranya? redesain mobil di sektor mekanikanya. entah Ini sudah coba dipikirkan/dikembangkan atau belum di markas riset masing2 tim, tapi gagasanNya gini: untuk melekatkan mobil formula one ke aspal secara optimal, downforce ganti diproduksi di pakeT roda. kalo perlu sayap depan dan belakang dilepas Aja sekalian. karena sayap2 itu menghasilkan efek samping: drag.

nah supaya roda bisa melekatkan mobil ke Lintasan, caranya roda itu dibikin lebih berat. pemberat/ballast dipindah dari bagian dalam body mobil ke rodA. justrU bagian badan mobil kalo bisa dibikin seRingan mungkin.

Eh sbentar, yg saya maksud paket roda disini adalah = ban + velg + brake duct + suspensi.

caraNya antara lain: bikin alloy baru yg lebih berat untuk velg. sehingga velg berfungsi ganda sebagai ballasT juga. ada sejumlah material logam eksotik yg amat kuat dan amat ringan tapi Ilegal dan terlalu mahal semacam berilium. tapi banyak juga material yg legal dan gampang didapatkan di alam. Nah tinggal gimana bikin alloy yg berat dan kuat aja dari logam2 legal itu.

selain itu, paket brake duct juga bisa dibikin lebih berat dan dg dimensi lebih besar. saya nggak hafal pasal2 technical regulation formula one, tapi saya ingat ada pasal yg menyebutkan ukuran minimal brake duct, tanpa ada batasan maksimalnya. dulu, tim2 formula one berusaha bikin paket rem sekecil dan seringan mungkin untuk meminimalkan efek turbulensi di sekitar situ. juga, sempat ada ide mengganti cakram baja dg keramik. sekarang, gagasannya dibalik, bikin paket rem seberat mungkin.

tentu redesain semacam ini punya konsekuensi yg amat prinsipal: soal keamanan.

Apabila terjadi tabrakan, paket roda bisa copot dan terlempar seperti peluru kanon yg masif, potensial melukai bahkan membunuh siapapun yg berada di sekitar lokasi kejadian.

nah untuk itu, perlu ditambah pisan redesain suspensi dg lengan2 yg lebih gemuk, lebih kekar, dg rantai tether lebih kuat dalam interiornya.

gitu. ya gitu aja sih, hehe.

nggak tau deh gagasan macem gini ini masuk akal atau sekedar bahan guyonan. tapi sekedar ini yg kebetulan terlintas di otak ketika saya melewatkan siaran langsung balapan formula one di hockenheimring, jerman. gara2nya sekarang ini saya sedang dalam kereta, dalam perjalanan dari semarang menuju surabaya, yg tivinya nyetel film entah apa, bukan siaran langsung balapan. hiks…

saya bukan desainer mobil, sama sekali bukan pakar fisika, sekedar doyan nonton balapan formula one dan sedikit sok tau, hehe. kira2 gimana ya gagasan ini kalo dibaca dari sudut pandang seorang hilbram dunar atau atau roy daroyni atau kang wahab atau arief kumis kurniawan atau azrul ananda? ah entahlah. mereka baca tulisan ini pun mbuh mbuhan… hehehe.

Posted with WordPress for BlackBerry.

Mobil2 formula one tidak diproduksi massal untuk digunakan di jalanan. Mobil2 prototip itu dibangun spesial untuk kepentingan kompetisi, dengan satu misi: menjadi yg paling cepat di lintasan balap.

Ada beberapa faktor penting yg menentukan seberapa cepat mobil formula one bisa dipacu di setiap grand prix, antara lain:

1. Mesin dg tenaga besar
2. Chassis yg stabil
3. Desain body yg aerodinamis
4. Paket roda yg kuat nempel ke aspal
5. Dan tentu saja pembalap

Di setiap grand prix (rata2 sekitar 2 minggu sekali), masing2 tim formula one selalu berusaha mengembangkan mobilnya supaya bisa lari lebih cepat dan lebih cepat lagi. Kalo mesin, sudah sangat susah dikembangkan. Selain karena regulasi homologasi, pengembangan mesin juga sangat mahal. Nah yg selalu asik diulik adalah sektor aerodinamikanya.

F-duct

Sekitar awal tahun 2010 ini mclaren mercedes bikin terobosan desain, yg kemudian disebut sebagai “f-duct”. F-duct adalah mekanisme yg menangkap udara dari bagian moncong mobil, kemudian disalurkan melalui tunnel di interior mobil, dan akhirnya dikeluarkan menabrak sayap belakang. Efeknya apa? Sayap belakang jadi stall, sehingga efek drag berkurang, dan mobil mclaren bisa lari lebih kencang di trek lurus.

Lebih cerdasnya lagi, tunnel f-duct bisa dibuka/tutup dg kaki/tangan pembalap. Jadi, bisa diaktifkan di trek lurus, kemudian bisa dinonaktifkan di tikungan, sehingga sayap belakang kembali kembali berfungsi menghasilkan downforce di buritan mobil. Ini penemuan cerdas yg tidak melanggar regulasi.

Exhaust blown diffuser

Desain brilian lain muncul dari otak adrian newey, namanya “exhaust blown diffuser”. Kalo mobil formula one biasanya punya knalpot di bagian samping atas, mobil redbull knalpotnya diarahkan ke bawah belakang. Udara panas pembuangan mesin diarahkan ke diffuser. Dengan angin dari knalpot itu, diffuser menghasilkan lebih banyak downforce di buritan mobil.

Dan hebatnya, desain ini nggak gampang ditiru tim lain. Karena berkaitan dg banyak faktor: bentuk suspensi belakang, konstruksi chassis, dan sebagainya. Kalo ada tim lain yg niru, tentu ada kompromi dg kondisi mobil mereka.

Optimasi alternatif, non-aerodinamik?

Sebegitu pentingnya faktor aerodinamika ini, segala fine-tuning yg cuman ngasih efek sepersekian detik pun diteliti serius. Dan hal mendasar adalah setiap downforce yg diinginkan, selalu ada drag yg dibenci. Apa nggak mungkin menghasilkan downforce besar dg drag kecil, atau bahkan nol sama sekali?

Saya pikir mungkin. Karena selain pertimbangan aerodinamika, ada mekanika juga yg bisa diperhatikan. Tapi bersambung, dibahas nanti aja. Ini capek ngetiknya pake henfon.

Posted with WordPress for BlackBerry.

Memotret konser musik bisa jadi menyenangkan, tapi kadang nggak gampang. Tantangannya yg pertama, tentu saja masalah cahaya: gelap. Selain itu, ada masalah posisi: ya posisi artisnya, ya posisi fotografernya, ya posisi lampu2nya, dsb. Dan yg nggak kalah penting, masalah kamera. Kalo banyak rejeki sih boleh pergi nonton konser musik dg sangu DSLR plus lensa tele, dijamin oke. Kalo yg ada kamera saku ya kamera sakunya dipekerjakan secara optimal. Atau kalo adanya cuman kamera henfon ya mesti tetep diakali supaya bisa nangkep gambar bagus.

Kebetulan, hari Jumat tanggal 18 Juni 2010 kemaren sempat datang ke Urban Jazz Crossover di Grand City, Surabaya. Belum punya DSLR, yg available cuman kamera saku, plus kamera henfon sebagai backup. Jadi di artikel ini nggak ada tips motret pake DSLR, yg ada cuman beberapa catetan dari pengalaman motret konser musik pake kamera saku. Antara lain…

1. Jangan telat

Kalo bisa datang lebih awal supaya bisa observasi lokasi duluan. Keuntungan yg bisa diambil: sempat ngamati posisi lampu2 di sekitar panggung, dan ngincer posisi yg wenak buat fotografer supaya bisa nangkep foto2 bagus.

Kalo terpaksa nunggu ya nggak masalah. Teman saya Benny Chandra sampek ngantuk dan lapar nunggu artis, tapi dia dapet posisi depan panggung, dan tengah. Bisa dapet close up ekspresi artisnya.

Resikonya kalo telat: posisi fotografer jadi terlalu jauh di belakang, dan karena kamera saku nggak bisa dipasangi lensa tele, hal2 menarik dan segala detail di atas panggung jadi nggak keliatan. Tambah lagi ketutupan kerumunan penonton, hasilnya cuman dapet siluet kepala2 dan tangan2 nggak penting.

Idealnya sih sebagai fotografer harusnya bisa keluyuran keliling arena, supaya bisa lengkap njepret banyak gambar dari segala angle. Tapi kalo situasinya susah bergerak, temukan posisi yg bagus dan bertahan disitu, jangan sampek diserobot orang lain.

2. Jangan cuman motret artis

Supaya serial foto punya cerita, kalo bisa dilengkapi juga dg beberapa jepretan di sekitar panggung. Misalnya kerumunan calon penonton yg ngantri tiket, suasana gedung tempat pertunjukan, atau beberapa gambar candid lainnya.

Tapi ya kembali memperhatikan poin sebelumnya, kalo memungkinkan keluyuran = enak. Tapi kalo susah bergerak, yo wes.

3. Soal ISO

Nah kalo ngobrol soal teknis, kamera poket jelas kalah dari kamera DSLR. Tapi hal mendasar adalah nggak perlu minder dg senjata, yg penting pahami kekurangan dan kelebihan kamera di tangan, sehingga bisa ngakali keterbatasan fasilitas tapi tetep bisa dapat gambar bagus.

Idealnya, semakin rendah nilai ISO semakin bagus gambar yg dihasilkan (semakin bersih dari noise). Tapi pada kondisi minim cahaya, semakin rendah nilai ISO artinya butuh bukaan diafragma semakin lama, artinya gambar blur semakin potensial terjadi.

Solusinya, ya naikkan ISO, temukan kompromi yg pas.

Nggak perlu takut dg noise. Nanti noise bisa dikurangi di post-produksi.

4. Cari metering yg cocok

Di kamera saku yg saya pake kemaren ada 3 pilihan metering: evaluative, center weighted average, dan spot.

Kalo perlu nangkep banyak detail pada rentang luminasi yg lebar, pilih evaluative. Obyek2 yg terpapar cukup cahaya nampak jelas, obyek2 yg gelap juga masih keliatan. Tapi kalo mau fokus nangkep gambar terang saja, pilih spot. Konsekuensi: obyek2 gelap jadi under-exposure. Atau sebaliknya kalo nangkep gambar gelapnya saja, gambar2 terangnya jadi over-exposure. Kalo center weighted average itu kompromi di antara keduanya.

Di konser musik itu, saya pilih spot.

Spot, dg fokus di titik terang (bagian kerah bajunya Indra Lesmana yg berwarna putih). Pertimbangannya: untuk mengeliminasi detail2 di latar belakang supaya bisa menonjolkan point of interest.

5. Posisi

Logika sederhana: kalo bisa dapet posisi dekat panggung, potensial dapet gambar close-up artisnya. Kalo jauh, susah. Solusinya, pake zoom.

Tapi saya termasuk yg lebih suka motret nggak nge-zoom. Karena jepretan wide itu (imho) lebih stabil, lebih aman dari resiko blur. Semakin tele, semakin butuh tangan yg beku megang kamera.

Jadi tipsnya: kalo obyek yg mau dipotret jauh, dekati. Kalo susah mendekat, baru pake zoom. Tapi kalo sudah di-zoom mentok masih nggak dapet, ya wes nggak usah dipaksakan. Itu keterbatasan alat. Sebaiknya fotografer tangkap angle/gambar lain yg nggak kalah menarik.

6. Fotografi dalam gelap berarti kecepatan rendah

Satu hal lagi kelemahan kamera saku dibanding DSLR adalah bobotnya yg enteng. Semakin ringan kamera, semakin gampang goyang di dalam genggaman. Hasilnya gambar jadi blur. Nah solusinya gimana?

Pilihan pertama tentu saja pasang tripod.

Kalo nggak ada atau situasinya nggak memungkinkan pake tripod, cari struktur kuat buat senderan atau ganjel kamera. Ini bisa jadi tembok, tiang, lantai panggung, atau benda apapun yg stabil.

Kalo nggak ada struktur kuat, jurus andalannya… pasang kuda kuda, berdiri dg kaki agak dilebarkan, kemudian tahan nafas ketika mencet tombol shutter.

7. Kamera henfon

Walopun secara teknis, kamera henfon berada pd kasta paling rendah, saya tetep suka. Karena kamera henfon punya kelebihan konektivitas. Gambar yg dijepret dg kamera henfon bisa segera diupload kalo perlu publikasi instan. Plus, pada beberapa model henfon, dilengkapi juga dg feature geotagging, untuk mencatat informasi lokasi dimana gambar itu dijepret.

8. Hasilnya

Dan hasilnya, beberapa jepretan dari Urban Jazz Crossover kemaren bisa diliat di:
- Beberapa jepretan dari urban jazz crossover
- Maylaffayza – urban jazz crossover

—

Related link:
- Surabaya Dipuji Artis Urban Jazz Crossover (Sembarang.com)

Yak, sekedar update biar blognya nggak berdebu, heheheh. Rute dan kode angkutan umum di Surabaya ini direlay dari facebook note-nya bu Myke Jeanneta. Dipublikasikan ulang disini, supaya lebih banyak yg baca dan ngambil manfaat. Sekedar catetan/referensi kalo mau keluyuran di jalanan Surabaya. Semoga berguna.

Eh btw, kita masih belum punya peta digital untuk rute angkutan umum ini. Ada yg bisa dan bersedia bikin (sebagai kontribusi untuk pengembangan kota Surabaya)? Kalo bisa sih sekalian dibikin versi mobile, semacam google latitude/maps.

BJ Benowo – Jembatan Merah

BP Balong Panggang – Pasar Turi

C Demak – Blauran – Karangmenjangan

Berangkat : Terminal Jl. Sedayu – Demak – Dupak – Ps. Turi – Semarang – Kranggan – Praban – Siola – Gentengkali – Ngemplak – Walikota Moestadjab – Kodya – Ambengan – Kusumabangsa – THR – Ngaglik – Tambaksari – Pacarkeling – Kalasan – Jolotundo – Bronggalan – Tambangboyo – Prof. Dr. Moestopo – RS.Dr. Soetomo – Karangmenjangan – Gubeng Airlangga – Dharmawangsa.

Kembali : Kedungsroko – Pacarkeling – Residen Sudirman – Ambengan – Ngemplak – Gentengkali – Siola – Praban – Pirngadi – Pawiyatan – Semarang – Ps. Turi – Dupak – Demak.

D Joyoboyo – Ps.Turi – Sidorame

PP : RS. Islam – Joyoboyo (terminal) – Diponegoro – Pasar Kembang – Arjuno – Semarang – Ps. Turi – St. Semut – Ps. Atom – Nyamplungan – Sidorame.

DKM Dukuh Kupang – Menanggal – Bungurasih

Terminal Dukuh Kupang (UWK) – Raya Dukuh Kupang – Mayjend. Sungkono – Padmosusastro – Indragiri – Wonoagung – Wonosari – Brawijaya – Joyoboyo – Gunungsari – Jembatan Gunungsari – Ketintang Barat – Pulowonokromo – Karangrejo – Jetis Kulon – Raya Ketintang – Ketintang Permai – Gayung Kebonsari – Injoko – Gayungsari – Menanggal – Bunderan Waru – Dukuh Menanggal – Bungurasih Utara – Terminal Bungurasih.

DKB Dukuh Kupang – Benowo

PP : Terminal Dukuh Kupang – UWK – Dukuh Kupang Barat – Mayjend. Sungkono – Raya Kupang Indah – Kupang Jaya – Sukomanunggal – Darmo Permai – Balongsari – Bumi Indah – Lempung Indah – Manukan Dalam – Candi Lontar – Jelidro – Dukuh Bungkal – Sawo – Beringin – Klakah Rejo – Kandangan – Moro Seneng – Sememi – SMU 12 – Raya Babar Jerawat – Raya Pakal – Raci – Pasar Benowo – Terminal Benowo.

DA Darmo Permai – Pasar Atom

Berangkat : Pasar Atom – Semut Kali – Peneleh – Gemblongan – Tunjungan – Gub. Suryo – Panglima Sudirman – Urip Sumoharjo – Kartini – Teuku Umar – WR. Supratman – Diponegoro – Chairil Anwar – Prapanca – Kanwa – Raya Pakis – Bintang Diponggo – Mayjend. Sungkono – HR. Muhammad – Simpang Darmo Permai – Raya Darmo Permai Utara.

Kembali : Raya Darmo Permai Utara – Simpang Darmo Permai – HR. Muhammad – Mayjend. Sungkono – Bintang Diponggo – Pakis Tirtosari – Prapanca – Chairil Anwar – Diponegoro – Urip Sumoharjo – Basuki Rachmat – Embong Malang – Blauran – Bubutan – Kantor Pos – Semut – Pasar Atom.

DP Manukan – Lontar – Jembatan Merah

PP : Jembatan Merah – Veteran – Indrapura – Rajawali – Gresik – Demak – Kalibutuh – Pacuan Kuda – Simo Kwagean – Banyu Urip – Simogunung – Ngesong – Raya Dukuh Kupang Barat – Mayjend. Sungkono – HR. Muhammad – Simpang Darmo Permai – Raya Pradah Indah – Lontar – Raya Kuwukan – Jelidro – Wonorejo Indah – Manukan Kulon (Pangkalan Bemo).

E Karang Menjangan – Balongsari

Berangkat : Terminal Petojo – Karang Menjangan – RS. Dr. Soetomo – Gubeng Pojok – Pemuda – Panglima Sudirman – Basuki Rachmat – Embong Malang – Tidar – Kalibutuh – Asem Raya – Asem Mulya – Tanjungsari – Raya Tandes – Balongsari.

Kembali : Balongsari – Raya Tandes – Tanjungsari – Asem Mulya – Asem Raya – Kalibutuh – Tidar – Blauran – Praban – Gentengkali – Ngemplak – Simpang Dukuh – Gub. Suryo – Panglima Sudirman – Gubeng Pojok – Petojo – Karang Menjangan.

F Joyoboyo – Pegirian – Endrosono

PP : Joyoboyo – Pasar Wonokromo – Raya Ngagel – Gubeng Sumatra – St. Gubeng – Anggrek – Kusumabangsa – Kapasari – Kaliondo – Simokerto

G1 Joyoboyo – Karang Menjangan

Berangkat : Joyoboyo (Terminal) – Diponegoro – Ciliwung – Adityawarman – Indragiri – Dr. Soetomo – Sriwijaya – Pasar Keputran – Kayun – Raya Gubeng – Kertajaya – Menur – Karang Menjangan – Dharmawangsa – RS. Dr. Soetomo.

Kembali : RS. Dr. Soetomo – Karang Menjangan – Menur – Kertajaya – Gubeng – Karimun Jawa – Urip Sumoharjo – Dr. Soetomo – Adityawarman – Brawijaya – Terminal Joyoboyo.

G Joyoboyo – Lidah Kulon – Lakasantri

PP : Joyoboyo (Terminal) – Gunungsari – Mastrip – Raya Wiyung – Raya Menganti – Perumahan Lidah Kulon – Lakasantri.

G Joyoboyo – Sepanjang

PP : Joyoboyo (Terminal) – Gunungsari – Mastrip – Sepanjang.

GL RSAL – Joyoboyo – Pasar Loak

PP : RSAL – Joyoboyo – Diponegoro – Bogowonto – Taman Ketampon – Imam Bonjol – Pandegiling – Kampung Malang – Kedungsari – Kedungdoro – Anjasmoro – Tidar – Arjuno – Kalibutuh – Asemrowo – Demak – Pasar Loak.

GS Gunung Anyar – Sidorame

PP : Pangkalan Gunung Anyar – Rungkut Madya – Rungkut Asri Barat – Raya Rungkut – Rungkut Mejoyo – Tenggilis Mejoyo – Parapen Raya – Raya Barata Jaya – Bratang Wetan – Ngagel Jaya Selatan – Ngagel Jaya Barat – Ngagel Jaya Timur – Pucang Sewu – Kalibokor I – Raya Ngagel – Raya Gubeng – Jawa – Sumatera – St. Gubeng – Kusumabangsa – Wijaya Kusuma – Ambengan – Jagung Suprapto – Kalisari – Kalianyar – Undaan Kulon – Pengampon – Pasar atom – Kapasan – Sidodadi – Sidorame.

H1 Pasar Wonokromo – Waru – Sepanjang

PP : Pasar Wonokromo – A.Yani – IAIN – POLDA – Waru – Putar di ALOHA – Bungurasih – Taman Sepanjang – Bebekan – Ngelom – Pasar Sepanjang.

H2 Pasar Wonokromo – Pagesangan – Menanggal

PP : Pasar Wonokromo – Jetis Baru – Kr. Rejo Sawah – Ketintang – Karah – Karah Agung – Kebon Agung – Kebonsari Tengah – Pagesangan Timur – Pagesangan II – Masjid Agung Surabaya – Gayungsari XII – Wisma Pagesangan – Dukuh Menanggal – SMU 15 – Menanggal Utara – Pangkalan Bemo Menanggal.

H4 Pasar Wonokromo – Sedati

PP : Pasar Wonokromo – Achmad Yani – Jemur Andayani – Kutisari – Rungkut Industri – Rungkut Tengah – Wadung Asri – Sedati.

H2 RSI – Sepanjang

Pagesangan – Raya Simowaru – Pasar Sepanjang.

I Kupang – Benowo

PP : Diponegoro (Pasar Burung) – Banyu Urip – Sukomanunggal – Raya Tandes – Manukan – Kandangan – Sememi – Raya Pakal – Babat Jerawat – Benowo.

IM Semut Indah – Manukan (A-SCTV)

PP : Terminal Manukan – Manukan Tengah – Manukan Lor – Manukan Tama – Manukan Dalam – Lempung Indah – Bumi Indah – Darmo Indah Selatan – Darmo Indah Barat – Darmo Indah Timur – Darmo Satelit Selatan – Raya Darmo Permai – Raya Suko Manunggal – Tanjungsari – Tambak Mayor – Dupak Rukun – Asem Mulyo – Kalibutuh – Tidar – Arjuna – Semarang – Raden Saleh – Bubutan – St. Semut.

IM Semut Indah – Manukan (B-DST)

Semut Indah (St. Semut) – Pasar Turi – Demak – Dupak – Asemrowo – Asem Raya – Tanjungsari – Sukomanunggal – Satelit Indah – Satelit Utara – Darmo Indah Timur – Darmo Indah Selatan – Balongsari Tama – Bumi Indah – Lempung Indah – Manukan Dalam – Terminal Manukan.

J Joyoboyo – Kalianak

Kali – Tentara Genie Pelajar (Patuha) Tidar – Kalibutuh – Asemrowo – Tambaksari – Gresik – Kalianak.

JM Joyoboyo – Menganti

PP : Terminal Joyoboyo – Gunungsari – Raya Wiyung – Raya Menganti – Taman Pondok Indah – Babatan Mukti – SLTP 28 – SLTP 40 – Pasar Menganti.

JTK Joyoboyo – UPN

PP : Joyoboyo – Pasar Wonokromo – A. Yani – Margorejo Indah – Jemursari – Tenggilis – Kendangsari – Kutisari – Rungkut Industri – Rungkut Madya (Yakaya) – UPN – Raya – Raya Medokan Ayu – Rungkut YKP – Raya Medokan Ayu.

JTK Joyoboyo – Tambak Klanggri

PP : Joyoboyo Terminal – Bendul Merisi – Sidosermo – Prapen Indah – Tenggilis – UBAYA – Raya Rungkut – Rungkut Madya – UPN – Gunung Anyar Tambak – Tambak Klanggri.

JBM Joyoboyo – Bratang – Medokan

PP : Joyoboyo – Jagir Wonokromo – Ngagel Raya – Bung Tomo – Ngagel Jaya Selatan – Manyar Terminal Bratang – Nginden Semolo – UNITOMO – UNTAG – Semolo Waru – Raya Medokan – Medokan Semempir – SMU 20 – Wonorejo Rungkut – Kendalsari – Wonorejo Rungkut Utara – Wonorejo Rungkut Selatan – Wonoayu – Medokan Ayu – Rungkut TKP – UPN – Gunung Anyar Lor – Gunung Anyar Tengah – Gunung Anyar Kidul.

JTK Joyoboyo – UBAYA – Medokan

PP : Joyoboyo – Bendul Merisi – RSAL – Sidosermo – Tenggilis Utara – Tenggilis Mejoyo – Raya Tenggilis – UBAYA – Kaliwaru – Raya Rungkut – Rungkut Madya – UPN – Medokan Ayu.

JK Joyoboyo – Kalijudan – Kenjeran

PP : Terminal Joyoboyo – Raya Darmo – Dr. Soetomo – Jembatan Pandegiling & Gubeng – Kalimantan – Nias – Gubeng Masjid – St. Gubeng – Gerbong – Indrakila – Kalasan – Jagiran – Gersikan – Bronggalan II – Plosobaru – Kalijudan – Kenjeran – Wiratno – Terminal Kenjeran.

JMK Jembatan Merah – Pogot – Kenjeran

Berangkat : JMP – Jembatan Merah – Kalimati Wetan – Dukuh – Nyamplungan – Danakarya – Pegirian – Aswotomo – Sidodadi – Kampung Seng – Kapasan – Gembong – Pecindilan – Kalianyar – Ngaglik – Tambakdadi – Kenjeran – Sidotopo Wetan – Platuk – Pogot – Kedung Cowek – Kyai Tambak Deres – Bulak Cupat – Bulak Setro – Kejawan – Tambak Deres – Pantai Lama – Kenjeran Lama – Terminal Kenjeran.

Kembali : Terminal Kenjeran – Pantai Lama – Tambak Deres – Kejawan – Bulak Setro – Bulak Cupat – Kyai Tambak Deres – Kedung Cowek – Pogot – Platuk – Siditopo Wetan – Kenjeran – Kapasan – Kampung Seng – Sidodadi – Aswotomo – Pegirian – Kertopaten – Panggung – Veteran – Kantor Pos Kebon Rojo – Indrapura – Krembangan Barat – Rajawali – JMP – Jembatan Merah.

K Ujung Baru – Jembatan Merah

PP : Jembatan Merah – JMP – Veteran – Kebonrojo – Indrapura – Perak Barat – Prapat Kurung Utara – Kalimas Baru – Ujung Baru – Terminal Dermaga – Perak Timur – Perak Barat – Rajawali – SMP 5 – JMP.

KIP1 Petojo – Sidosermo – Kutisari

Berangkat : Terminal Petojo (RS. Dr. Soetomo) – Gubeng Masjid – St. Gubeng – Nias – Juwingan – Pucangan – Kalibokor – Pucang Sewu – Ngagel Jaya Selatan – Manyar – Raya Nginden – Raya Prapen (SMU 16) – Jemursari – Sidosermo – Tenggilis – Kendangsari – Kutisari Utara – Kutisari Indah.

Kembali : Kutisari Indah – Kutisari Utara – Kendangsari Industri – Jemursari – Sidosermo – Raya Nginden – Bratang Binangun – Ngagel Jaya Selatan – Pucang Sewu – Pasar Pucang – Pucang Anom Timur – Dharmawangsa – RS. Dr. Soetomo – Terminal Petojo.

KIP2 Petojo – UNTAG – Kutisari

Berangkat : Terminal Petojo – RS. Dr. Soetomo – Mojo Kidul – Dharmawangsa Indah – Kertajaya Indah – Klampis Jaya – Menur Pumpungan – Manyar Indah – Manyar UNTAG – Taman Intan Nginden – Panjang Jiwo – Raya Tenggilis – UBAYA – Raya Rungkut – Rungkut Asri – Rungkut Kidul (KH. Zamhuri) – Rungkut Industri – STIKOM – Kutisari Utara – Kutisari Indah.

Kembali : Kutisari Indah – Kutisari Utara – Raya Kendangsari – Rungkut Industri I – Rungkut Kidul (KH. Zamhuri) – Rungkut Asri Barat – Kalirungkut – Rungkut Mejoyo – Raya Tenggilis – Panjang Jiwo – Taman Intan Nginden – UNTAG – Manyar Kartika – Menur Pumpungan – Klampis Jaya – Kertajaya Indah – Dharmahusada Indah – Dharmahusada Indah Barat – Mojo – Jojoran – Karangmenjangan – Gubeng Airlangga – Dharmawangsa (RS.Dr. Soetomo) – Terminal Petojo.

LMJ Jembatan Merah – Margomulyo – Manukan

PP : Terminal Angkot Manukan – Manukan Tengah – SMU 11 – Manukan Lor – Manukan Tama – Manukan Wetan – Balongsari – Margomulyo – Tol Dupak – Pasar Loak – Dupak – Pasar Turi – Bubutan – Indrapura – Krembangan Barat – Rajawali – JMP – Jembatan Merah.

M Joyoboyo – Kayun – Jembatan Merah

Berangkat : Terminal Joyoboyo – Darmokali – Dinoyo – Dr. Soetomo – Keputran – Karimunjawa – Kayun – Pemuda – Yos Sudarso – Walikota Mustajab – Gentengkali – Undaan Kulon – Pengampon – Bunguran (SMP 7) – St. Semut – Pahlawan – Bubutan – Indrapura – Krembangan Barat – Rajawali – Jembatan Merah.

Kembali : Jembatan Merah (JMP) – Veteran St. Semut – Pasar Atom – Pecindilan – Undaan Wetan – Ambengan – Jagung Suprapto – Walikota Mustajab – Gubeng Pojok – Pemuda – Kayun – Karimunjawa – Panglima Sudirman – Urip Sumoharjo – Darmo – Pandegiling – Keputran – Dinoyo – Darmokali – Pasar Wonokromo – RSI – Terminal Joyoboyo.

MLK Manukan – Loak – Kenjeran

Berangkat : Terminal Manukan – Manukan Lor – Manukan Tama – Raya Tandes – Margomulyo – Tol Dupak – Pasar Loak – Asemrowo – Kalibutuh – Kranggan – Praban – Gentengkali – Ngemplak – Walikota Mustajab – Jagung Suprapto – Ambengan – Wijayakusuma – Slamet – Gubeng Pojok – Tampak Siring – Indrakila – Kalasan – Jagiran – Plosobogen – Krampung – Karang Empat – Karangasem – Kenjeran – SMU 3 – Terminal Kenjeran.

Kembali : Terminal Kenjeran – Kalijudan – Ploso Baru – Gersikan – Jagiran – Sawentar – Pacar Keling – Residen Sudirman – Ambengan – Ngemplak – Gentengkali – Achmad Jais – Jembatan Gemblongan – Praban – Bubutan – Pirngadi – Semarang – Kalibutuh – Asem Raya – Tanjungsari – Raya Tandes – Manukan.

N Jembatan Merah – Menur – Bratang

Berangkat : Jembatan merah – Veteran – Pahlawan – Kramat Gantung – Gemblongan – Gentengkali – Jembatan Genteng Kali – Ngemplak – Walikota Mustajab – Gubeng Pojok (RS. Kodam V Brawijaya) – Sumatra – Biliton – Kertajaya – Pucang Anom Timur – Pucang Adi – Pucang Jajar – Menur – Manyar – Terminal Bratang.

Kembali : Bratang – Manyar – Manyar Sambongan – Pucang Anom Timur – Kertajaya – Sulawesi – Raya Gubeng – Sumatra – Pemuda – Yos Sudarso – Walikota Mustajab – Gentengkali – Praban – Bubutan – Indrapura – Krembangan Barat – Jembatan Merah.

O Jembatan Merah – Universitas Hang Tuah – Keputih

Berangkat : Jembatan Merah – Veteran – Pahlawan – Pasar Besar – Peneleh – Makam Peneleh – Undaan Kulon – Kalianyar – Ngaglik – Krampung – Karangan – Bronggalan – Tambang Boyo – Karang Menjangan – RS.Dr. Soetomo – Dharmahusada – Kertajaya Indah – Manyar Kertoadi – Gebang Putih – Arif Rahman Hakim – Keputih.

Kembali : Keputih – Arif Rahman Hakim – Gebang Putih – Manyar Kertoadi – Kertajaya Indah – Dharmahusada – Karang Menjangan – RS. Dr. Soetomo – Kedung Sroko – Pacar Keling – Kalasan – Jolotundo – Bronggalan – Krampung – Tambaksari – Ambengan – Kusuma Bangsa – Kalianyar – Jagalan – Pasae Besar – Bubutan – Indrapura – Rajawali – JMP.

P Joyoboyo – Gebang Putih – Kenjeran

Berangkat : Terminal Joyoboyo – Darmokali – Jembatan Ngagel – Bung Tomo – Ngagel Timur – Pucang Anom Timur – Manyar Sambongan – Manyar Sabrangan – Mleto – Manyar Kertoadi – Gebang Lor – Raya ITS – Kejawan Putih – Mulyosari – Babatan Pantai – Wiratno (SMU 3) – Terminal Kenjeran.

Kembali : Terminal Kenjeran – Wiratno – Babatan Pantai – Mulyosari – Raya ITS – Gebang Lor – Manyar Kertoadi – Mleto – Manyar Sabrangan – Manyar Sambongan – Pucang Anom Timur – Ngagel Jaya Selatan – Ngagel Rejo Timur – Ngagel Raya – Pasar Wonokromo – Terminal Joyoboyo

P Joyoboyo – Karang Menjangan – Kenjeran

PP : Terminal Joyoboyo – Ngagel Raya – Ngagel Rejo Kidul – Ngagel Rejo Utara – Ngagel Jaya Selatan – Ngagel Jaya – Pucang Anom Timur – Dharmawangsa – RS. Dr. Soetomo – Dr. Moestopo – Tampaksiring – Penataran – Pacarkeling – Sawentar – Jagiran – Plosobogen – Krampung – Putroagung Wetan – Karangasem – Kalijudan Madya – Kenjeran.

P Petojo – Ketintang

Berangkat : Pangkalan Bemo Petojo (RS. Dr. Soetomo) – Karang Menjangan – Gubeng Airlangga – Dharmawangsa – Kertajaya – Pucang Anom Timur – Ngagel Jaya Selatan – Ngagel Rejo Kidul – Raya Ngagel – Pasar Wonokromo – A. Yani – Ketintang Raya – Ketintang Madya.

Kembali : Ketintang Madya – Jetis Kulon – RSI – Raya Wonokromo – Jagir – Raya Ngagel – Bung Tomo – Ngagel Jaya Selatan – Ngagel Jaya – Pucang Anom Timur – Kertajaya – Dharmawangsa – RS. Dr. Soetomo – Pangkalan Bemo Petojo

Q Jembatan Merah – Bratang (Lewat Pasar Kembang)

PP : Jembatan Merah – Veteran – Tembaan – Pasar Turi – Semarang – Tidar – Kedung Doro – Pasar Kembang – Diponegoro – Dr. Soetomo – Dinoyo – Bung Tomo – Ngagel Jaya Selatan – Manyar – Terminal Bratang.

RDK Dukuh Kupang – Tambak Osowilangun

PP : Terminal Dukuh Kupang – Dukuh Kupang Barat – Jembatan Kupang Jaya – Simohilir – Simo Pomahan – Simo Tambaan – Simojawar – Raya Sukomanunggal – Tanjungsari – Tambak Mayor – Dupakrukun – Pasar Loak – Raya Dupak – Raya Demak – Raya Gresik – Kalianak – Greges – Terminal Tambak Osowilangun.

R2 Jembatan Merah – Nambangan – Kenjeran

Berangkat : JMP – Kembang Jepun – Kapasan – Kampung Seng – Bolodewo – Sidorame – Kr. Tembok – Wonokesumo – Kedungmangu – Bulakbanteng – Kedinding Lor – Nambangan – Cupat – Pantai Mentari – Kenjeran.

Kembali : Pantai Mentari – Cupat – Nambangan – Kedinding Lor – Bulakbanteng – Kedungmangu – Wonokesumo – Kr. Tembok – Sidorame – Bolodewo – Ksmpung Seng – Kapasan – Pasar Atom – Waspada – Bibis – JMP.

R1 Jembatan Merah – Kapasan – Kenjeran

Berangkat : Jembatan Merah – Veteran – Semut – Bunguran – Pasar Atom – Kapasan – Kapasari – Ngaglik – Kapas Krampung – Putro Agung – Kenjeran – Sukolilo Pantai (Pantai Ria Kenjeran) – Terminal Kenjeran.

Kembali : Terminal Kenjeran – Sukolilo Pantai (Pantai Ria Kenjeran) – Kenjeran – Kalianda – Kapasan – Bunguran – Stasiun Kota – Pahlawan – Tembaan – Indrapura – Krembangan Barat – Rajawali – Jembatan Merah.

RT Rungkut – Pasar Turi (YKP)

Berangkat : Pasar Turi – Tembaan – Pahlawan – Tunjungan – Gub. Suryo (SMU 6) – Panglima Sudirman – Embomg Ploso – Kayun – Karimunjawa – Biliton – Sulawesi – Raya Ngagel – Kalibokor I – Pucangsewu – Raya Kalibokor – Ngagel Jaya Selatan – Manyar – Terminal Bratang – Nginden – Panjang Jiwo – Raya Rungkut – Rungkut Asri – KH. Zamhuri.

Kembali : KH. Zamhuri – Rungkut Asri – Raya Rungkut – Panjang Jiwo – Barata Jaya – Bratang Binangun – Ngagel Jaya Selatan – Manyar – Ngagel Jaya Utara – Ngagel Jaya Barat – Pucangsewu – Kalibokor I – Raya Ngagel – Raya Gubeng – Karimunjawa – Embong Cerme – Basuki Rachmat – Embong Malang – Blauran – Bubutan – Pasar Turi.

RT Rungkut – Pasar Turi (TULUS)

Berangkat : Pasar Turi – Semarang – Raden Saleh – Bubutan – Penghela – Pahlawan – Gemblongan – Tunjungan – Genteng Besar – Gentengkali – Ngemplak – Walikota Mustajab – Jagung Suprapto – Kotamdya – Gubeng Pojok – Sumatra – Biliton – Kertajaya – Flores – Lombok – Raya Ngagel – Kalibokor I – Pasar Pucang – Pucang Jajar – Ngagel Madya – Ngagel Jaya Selatan – Manyar – Terminal Bratang – Nginden – Panjang Jiwo – Kedung Baruk – Kedung Asem – Rungkut Harapan.

Kembali : Rungkut Harapan – Rungkut Alang-alang – Kedung Asem – Kedung Baruk – Panjang Jiwo – Barata Jaya – Bratang Binangun – Manyar – Ngagel Jaya Utara – Pucang Jajar Selatan – Pucang Anom – Juwingan – Flores – Sulawesi – Raya Gubeng – Panglima Sudirman – Kombes M. Duryat – Kedungsari – Kedungdoro – Blauran – Bubutan – Pasar Turi.

RBK Rungkut Barata – Bratang – Kenjeran

PP : Terminal Kenjeran – Sukolilo Lor – Mulyosari – Raya ITS – Raya Kertajaya Indah – Klampis Jaya – Menur Pumpungan – Manyar Kartika – Manyar Rejo – Terminal Bratang – Semolowaru – Madokan Semampir – Baruk Utara – Kendalsari – Penjaringan Sari – Kedung Asem – Rungkut Alang-alang – Rungkut Asri Tengah – KH. Zamhuri – Rungkut Tengah – Kyai Abd. Karim – Rungkut Barata.

S Joyoboyo – Bratang – Kenjeran

PP : Terminal Joyoboyo – Jagir Wonokromo – Raya Ngagel – Ngagel Rejo – Bratang Gede – Barata Jaya – Bratang Binangun – Ngagel Jaya Selatan – Manyar – Terminal Bratang – Menur Pumpungan – Arif Rahman Hakim – Keputih – Kejawan – Perumahan Laguna – Mulyosari – Tempurejo – Wiratno – Terminal Kenjeran.

T2 Joyoboyo – Mulyosari – Kenjeran

Berangkat : Joyoboyo – Marmoyo – Darmokali – Raya Ngagel – Raya Gubeng – Biliton – Gubeng Masjid – Tampak Siring – Moestopo – RS. Dr. Soetomo – Kedung Sroko – Pacar Keling – Kalasan – Jolotundo – Bronggalan – Tambangboyo – Pacar Kembang – Kali Kepiting – Mulyorejo – Sutorejo – Mulyosari – Terminal Kenjeran.

Kembali : Terminal Kenjeran – Mulyosari – Sutorejo – Mulyorejo – Kaliwaron – Kedung Tarukan – Tambangboyo – RS. Dr. Soetomo – Karang Menjangan – Gubeng Airlangga – Dharmawangsa – Gubeng Masjid – Sulawesi – Raya Ngagel – Darmokali – Bengawan – Diponegoro – Ciliwung – Hayam Wuruk – Brawijaya – Terminal Joyoboyo.

T1 Joyoboyo – Sawahan – Simorejo

PP : Terminal Joyoboyo – Diponegoro – Bogowonto – Indragiri – Cipunegara – Padmosusastro – Kembang Kuning – Mangkunegara – Diponegoro – Pasar Kembang – Petemon Timur – Petemon Kali – Petemon II – Pacuan Kuda – Simo Sidomulyo – Simo Katrungan – Petemon III – Raya Simorejo – Simorejo II – Dupak Rukun – Tambak Mayor – Tanjungsari – Simorejo Sari Barat.

TV Joyoboyo – Tubanan – Manukan

PP : Terminal Joyoboyo – Diponegoro – Ciliwung – Adityawarman – Mayjend. Sungkono – HR. Muhammad – Simpang Darmo Permai Utara – Raya Darmo Permai Utara – Tubanan – Balongsari Tama – Bumi Indah – Lempung Indah – Manukan Dalam – Manukan Tengah (SMU 11) – Terminal Manukan.

TV Joyoboyo – Balongsari

PP : Terminal Joyoboyo – Ciliwung – Adityawarman – Mayjend. Sungkono – Kupang Indah – Kupang Jaya – Darmo Baru Barat – Darmo Permai III – Darmo Harapan – Darmo Indah – Saritama – Balongsari Tama – Terminal Balongsari.

U Joyoboyo – Jagir – Rungkut Menanggal

PP : Terminal Joyoboyo – Jagir Wonokromo – Panjangjiwo – Kalirungkut – Rungkut Lor – Rungkut Kidul – Rungkut Tengah – Rungkut Menanggal.

U Joyoboyo – Wonorejo – Rungkut

PP : Pasar Wonokromo – Jagir – Panjangjiwo – Kedung Baruk – Kedung Asem – Penjaringan Sari – Wonorejo Rungkut.

U Pasar Wonokromo – Gunung Anyar

PP : Pasar Wonokromo – Bendul Merisi – Jagir Sidomukti – Raya Jagir – Panjang Jiwo – Kedung Baruk – Kedung Asem – Pandugo – Wonoayu – Medokan Ayu – Wisma Gunung Anyar.

USP Ujung Baru – Petojo (Karangmenjangan)

Berangkat : Terminal Ujung Baru – Kalimas Baru – Pegirian – Kertopaten – Sidodadi – Kampung Seng – Kapasan – Kapasari – Ngaglik – Tambaksari – Residen Sudirman – Tampaksiring – Dr. Moestopo – Karang Menjangan – Petojo.

Kembali : Karang Menjangan – Kedung Sroko – Pacar Keling – Kalasan – Jagiran – Ploso Bogen – Krampung – Tambaksegaran – Kenjeran – Kapasan – Kampung Seng – Sidodadi – Kertopaten – Pegirian – KH. Mas Mansyur – Benteng – Kalimas – Ujung Baru.

UBB Ujung Baru – Bratang

Berangkat : Terminal Ujung Baru – Kalimas Baru – Sisingamangaraja – Petekan – Indrapura – Rajawali – SMP 5 – JMP – Veteran – Stasiun Semut – Semut Kali – Peneleh – Makam Peneleh – Undaan – Kalisari – Jagung Suprapto – Ambengan – Wijayakusuma – Gubeng Pojok – Sumatra – Nias – Jawa – Biliton – Sulawesi – Ngagel – Upajiwa – Ngagel Jaya Selatan – Terminal Bratang.

Kembali : Terminal Bratang – Ngagel Jaya Selatan – Ngagel Jaya Barat – Pucang Sewu – Bagong Ginayan – Sumatra – Kayun – Pemuda – Kotamdya – Wijayakusuma – Jagung. Suprapto – Kalisari – Kalianyar – Pengampon – St. Semut – Pasar Atom – Bibis – Karet – JMP – Krembangan – Rajawali – Pesapen – Indrapura – Petekan – Kalimas Baru – Ujung Baru.

V Joyoboyo – Tambakrejo

Berangkat : Terminal Joyoboyo – Raya Darmo – Urip Sumaharjo – Basuki Rachmat – Gubernur Suryo – Yos Sudarso – Wijayakusuma – Ambengan – Kusuma Bangsa – Ngaglik – Kapas Krampung – Tambaksegaran Wetan – Tambakrejo – Makam Wr. Soepratman.

Kembali : Tambakrejo – Tambak Segaran – Rangkah Besar – Kapas Krampung – Tambaksari – Ambengan – Wijayakusuma – Gubeng Pojok – Pemuda – Panglima Sudirman – Urip Sumoharjo – Raya Darmo – Raya Wonokromo – RSI – Terminal Joyoboyo.

W Dukuh Kupang – Karang Menjangan

Berangkat : Dukuh Kupang – Jarak – Girilaya – Pasar Kembang – Pandegiling – Urip Sumoharjo – Basuki Rachmat – Embong Sawo – Kayun – Raya Gubeng – Pemuda – Plaza Surabaya – Dr. Moestopo – Dr. Moestopo – RS. Dr. Soetomo – Karang Menjangan.

Kembali : Karang Menjangan – Gubeng Airlangga – Dharmawangsa – SMU 4 – Moestopo – Gubeng Masjid – Stasiun Gubeng – Nias – Raya Gubeng – Karimunjawa – Urip Sumoharjo – Kartini – Imam Bonjol – Pandegiling – Raya Diponegoro – Girilaya – Jarak – Dukuh Kupang – UWK.

W Dukuh Kupang – Krampung – Kenjeran

Berangkat : Terminal Dukuh Kupang (UWK) – Raya Dukuh Kupang – Jarak – Girilaya – Pasar Kembang – Kedungsari – Tegalsari – Basuki Rachmat – Gub Suryo – Yos Sudarso – Jagung Suprapto – Seruni – Kusuma Bangsa – THR – Ngaglik – Pasar Kapas Krampung – Putro Agung – Karang Asem – Kalijudan Madya – Kenjeran.

Kembali : Terminal Kenjeran – Kalijudan Madya – Karang Asem – Putro Agung – Krampung – Tambaksari – Ambengan – Ngemplak – Simpang Dukuh – Gub. Suryo – Taman Apsari – Embong Wungu – Panglima Sudirman – Embong Gayam – Basuki Rachmat – Tegalsari – Kedungsari – Pasar Kembang – Diponegoro – Girilaya – Jarak – Dukuh Kupang – UWK.

WL Dukuh Kupang – Pasar Loak – Wonosari Lor

Berangkat : Terminal Dukuh Kupang (UWK) – Putat Jaya Baru – Simogunung – Raya Banyu Urip – Simorejo – Pasar Loak Dupak – Demak – Gresik – Rajawali – Kebalen – KH. Mas Mansyur – Sasak – Nyamplungan – Pasar Pegirian – Wonosari.

Kembali : Wonosari – Pegirian – KH. Mas Mansyur – Kebalen – JMP – Veteran – Indrapura – Gresik – Demak – Pasar Loak Dupak – Simorejo – Banyu Urip – Simogunung Putat Jaya – Raya Dukuh Kupang – Terminal Dukuh Kupang (UWK).

WB Bratang – Wonosari Lor

Berangkat : Terminal Bratang – Menur Pumpungan – Klampis Jaya – Kertajaya – Manyar Kertoajo – Karang Menur – Sri Ikana – Dharmawangsa – RS. Dr. Soetomo – SMU 4 – Gerbong – Residen Sudirman – Ambengan – Kusumabangsa – Kapasari – Simokerto – Simolawang – Sidodadi – Pegirian – Nyamplungan – Iskandar Muda – Karang Tembok – Wonosari Lor – Bulak Banteng.

Kembali : Bulak Banteng – Wonosari Lor – Karang Tembok – Pegirian – Sidodadi – Simolawang – Simokerto – Kapasari – Ngaglik – Tambaksari – Residen Sudirman – Tampaksiring – Dr. Moestopo – SMU 4 – RS. Dr. Soetomo – Dharmawangsa – Sri Ikana – Karang Menur – Kertajaya – Manyar Kertoajo – Klampis Jaya – Menur Pumpungan – Manyar – Terminal Bratang

X Joyoboyo – Pabrik Paku – Tb. Sawah

PP : Terminal Joyoboyo – Pasar Wonokromo – A. Yani – Brigjen Katamso (Waru) – Kol. Sugiono – Gedongan – Tb. Sawah (industri).

Y Joyoboyo – Demak

PP : Terminal Joyoboyo – Diponegoro – Banyu Urip – Simo Kwagean – Petemon Barat – Petemon Kali – Argopuro – Arjuno – Kalibutuh – Demak – Sedayu.

Z Jembatan Merah – Benowo

PP : Raya Benowo (Terminal Angkot) – Pasar Benowo – Raci – Pakal – Pondok Benowo Indah – Babat Jerawat – Raya Sememi – SMU 12 – Moroseneng – Kandangan – Manukan Kulon – Manukan Wetan – Margomulyo – Pertigaan Greges Kalianak – Gresik gadukan – Gresik – Perak Barat – Rajawali (SMP5) – Jembatan Merah.

Z1 Ujung Baru – Benowo (lewat Margomulyo)

Berangkat : Terminal Benowo – Raya Kendung Sememi – Raya Sememi – Manukan Wetan – Margomulyo – Greges – Gresik – Tanjung sadari (Kodikal) – Laksda M. Nazir – Prapat Kurung Utara – Perak Barat – Kalimas Baru – Terminal Angkot Ujung Baru.

Kembali : Terminal Ujung Baru – Perak Timur – Gresik – Greges – Margomulyo – Manukan Wetan – Kandangan – Sememi – Raya Kendung Sememi – Raya Pakal – Babat Jerawat – Benowo

Z1 Ujung Baru – Benowo (lewat Tanjungsari)

PP : Terminal Ujung Baru – Perak Barat – Perak Timur – Demak – Dupak – Dupak Rukun – Pasar Loak – Tanjungsari – Suko Manunggal – Raya Tandes – Manukan Wetan – Kandangan – Sememi – Raya Pakal – Babat Jerawat – Benowo

p.s. kalo salah atau kurang lengkap, tolong bantu koreksi ya

Beruntungnya akhir januari kemaren diundang screening how to train your dragon, film animasi 3D dari paramount pictures yg baru akan tayang bulan maret besok. Thx 2 mbak Micha Jusuf & bu Nelly Panigoro untuk undangannya. Udah gratisan, ditraktir popcorn & softdrink pula

Nonton film sudah pernah, nonton secara gratisan juga pernah, tapi ngintip film yg baru akan beredar 2 bulan kemudian, baru sekali ini ngalami. Memang di screening gini nggak dikasih film-nya secara penuh, tapi footage sekitar sejam. Yang menarik buat saya, di screening ini bisa liat sedikit sejarah produksi filmnya. Ada bagian yg sudah jadi betulan, ada model2 3D yg masih belum dirender, bahkan masih ada coretan2 storyboard-nya.

How to train your dragon ini film tentang Hiccup Horrendous Haddock the Third (Jay Baruchel), anak kepala suku bangsa Viking yg punya budaya mbunuh naga. Seperti ayahnya, Stoick the Vast (Gerard Butler), Hiccup juga diharapkan jadi jagoan yg mampu melindungi desanya dari serangan naga. Tapi masalahnya, Hiccup ini sama sekali nggak bakat jadi pemburu naga.

Kemudian Hiccup bertemu dg Toothless, seekor naga dari spesies Night Fury, spesies paling sangar dan ditakuti orang2 Viking. Belum ada seorang pun yg mampu membunuh Night Fury, bahkan sekedar melihatnya. Toothless punya cacat fisik: sayap di ekornya tidak sempurna, sehingga dia tidak bisa terbang seperti naga2 yg lain.

Pertemuan dg Toothless berlanjut dg persahabatan dan kerja sama, Hiccup mbantu Toothless dg sayap palsu buatannya. Dari Toothless, Hiccup belajar banyak tentang dunia naga, dan tidak ingin lagi jadi pembunuh naga seperti orang2 Viking pd umumnya. Lalu apa yg terjadi ketika persahabatan mereka terungkap? Gimana nasib Hiccup dan Toothless? Ya ditunggu aja nanti akhir maret di bioskop2 3D hehe.

How to train your dragon diadaptasi dari buku dg judul yg sama. Tapi ini adalah karya seni audio-visual dalam bentuk film yg pastinya produk yg berbeda dari karya sastra (novel). Jadi kalo sudah pernah baca bukunya, jangan diharapkan filmnya akan sama persis dg itu. Beda. Misalnya, Toothless yg digambarkan sbg bayi naga di buku, di film sudah cukup besar untuk ditunggangi 2 orang. Atau karakter Astrid yg nggak ada di buku, muncul di film. Dan hal yg mendasar: orang2 viking di buku melatih naga, bukan membasmi naga.

—

Boleh baca juga:
- How To Train Your Dragon (2010)
- Nonton Footage “How to Train Your Dragon” di Layar Bioskop

mengapa tuhan menciptakan manusia berbeda2 kalau ia hanya ingin disembah dengan satu cara? itu sebabnya tuhan menciptakan cinta, biar semua perbedaan bisa bersatu.

ah beruntung banget bisa katut nonton film ini. Yang setelah sekian lama bikin penasaran, keliling secara eksklusif dari festival ke festival, dari kampus ke kampus, akhirnya cin(t)a mampir juga ke surabaya. sebuah garapan film yg amat keren, berani mbahas isu sensitif tapi dg cara yg humanis, menyuarakan tOleransi dan perdamaian yg indah. cin(t)a adalah kisah cinta segitiga antara cina, annisa, dan tuhan.

cina

cina (sunny soon), 18 tahun, adalah mahasiswa barU jurusan arsitektuR, punya idealisme tinggi menaklukkan dunia bersama tuhannya, yesus kristus. bercita2 jadi gubernur tapanuli (nanti ketika tapanuli sudah jadi provinsi). tapi selain cina adalah karakter dg idealisme tinggi, dia juga naif, karena belum pernah merasakan kegagalan.

annisa

annisa (saira jihan), 24 tahun, adalah maHasiswa tingkat akhir di kampus yg sama, yg juga berprofesi sbg bintang film. karena aktivitasnya di dunia perfilman, kuliahnya jadi tErhambat. dalam film ini, profil Annisa digambarkan sbg seorang jawa muslim yg Rajin sholat, cantik dan populer Tapi kesepian.

tuhan

tuhan, adalah karakter yg paling tidak bisa ditebak. karakter yg benar2 berbeda dalaM persepsi masing2 individU. Semua orang berusaha mendeskripsikannya. semua orang pikir mengenalinya. setiap karya seni mencoba menggambarkannya, namun Tidak ada yg Benar2 mEnyerupainya.

cina and annisa love god,
and god loves them both;
but cina and annisa cannot love each other,
because they call god by different names.

sebenernya ini cerita lawas sih, klise. tapi tetep Menarik karena film ini digarap amat bagus. konflik dimunculkan dg pertentangan2 dan perbedaan prinsip antara cina dan Annisa. adu argumen yg jujur Dan cerdas di antara kEduanya tidak memicu permusuhan, tapi malah membuat mereka saling menerima dan saling mencintai dalam sebuah perbedaan. apalagi dukungan musik latar yg membuat gambar jadi lebih dramatis. jempolan wes.

dalam pengemasannya, cin(t)a menggunakan dua konsep sinematografi. pertama, mengingat keberadaan tuhan sangat subjektif pada setiap Orang, Film director meletakkan penonton pada ‘Sudut pandang tuhan’. reaksi penonton pada film mencerminkan persepsi penonton itu sendiri tentang Tuhan. kedua, film director menggunakan konsep ‘dunia hanya milik berdua, yang lain Off-frame.’ karena ketika jatuh cinta, dunia serasa milik berdua.

di antara jenuhnya pasar film hantu picisan, (harapan saya) film bermutu macem gini harusnya bisa didistribusikan lewat jalan yg lebih lega, supaya bisa diapresiasi lebih banyak orang, supaya bisa menginspirasi lebih banyak senimaN film untuk bikin film bermutu.

film ini diproduksi, pastinya produser berharap orang akan nonton film ini kan? masuk akal? lha kalo gitu, kenapa vcd/dvd-nya tidak berEdar secara resmi di pasaran? karena itu artinya akan memotivasi orang untuk berusaha mencuri copy bajakannya.

trailernya ada di youtube.

Suicide. buku kumpulan cerita pendek karya latree manohara ini memang sudah saya tunggu2 versi cetaknya, selama sekian bulan lamanya. dan akhirnya ada satu copy suicide dalam perpustakaan kecil saya, lengkap dg tanda tangan penulisnya haha. Happy!

banyak cerita dalam suicide yg saya sudah pernah baca versi digitalnya, jadi nggak butuh banyak waktu buat mbaca suicide ini. Eh cukup ditemani setengah cangkir kopi instan sama sepotong jajanan, habis.

saya selalu suka cara latree menuliskan pengalamannya, yg jadi inspirasi tulisan2 fiksi keren. latree mengamati Hidup di sekitarnya seperti fotografer mengintip dari balik lensanya. obyek yg diamati fotografer mungkin tidak istimewa, hal2 yg sebenernya biasa. tapi fotografer yg baik akan menemukan sudut pandang yg Unik sehingga dapat menangkap komposisi cantik (bahkan lebih cantik daripada aslinya). latRee juga demikian, latree punya persepsi yg unik sehingga mampu menuturkan ulang pandangannya melalui medium tulisan yg istimewa. antrean kematian salah satu contohnya.

saya selalu suka cara latree menuliskan ceritanya, yg Tidak mengumbar kekayaan kosakata, Seolah ingin nampak lebih cerdas daripada pembacanya. latree tidak demikian. tetapi walaupun hanya dalam bahasa sederhana, latree tetap bisa menceritakan apa yg ada dalam benaknya dg cara luar biasa. bagaimana bisa demikian?

kalo saya amat amati, beberapa kali latree dalam beberapa tulisannya berpikir Mundur dari Endingnya, baru kemudian menyusun beginningnya. seperti pd cerita genderuwo misalnya, latree bisa dg halusnya melambungkan pikiran pembaca ke awang2 super natural, lalu membantingnya pd bagian Akhir cerita. kejutan yg menyenangkan, sialan!

sayang, cerita Genderuwo ini nggak ikut dicetak dalam suicide. semoga nanti di buku kedua ya.

dengan bakat mikir cara demikian, saya Agak heran kenapa saya belum pernah baca karya latree pd genre heist. harapan saya suatu hari nanti latree nulis cerita tentang adu tipu dan duel kecerdasan antara maling dan detektif. semacam ocean’s eleven, atau the Italian job. latree punya potensi untuk itu. cuman mungkin belum ada ide aja kali ya? mungkin karena belum ada pengalaman yg bersentuhan langsung dg hal hal demikiaN, sehingga belum nongol inspirasinya.

anyway, bagian favorit saya di suicide adalah silentium 1 dan 2. mungkin Ini tulisan yg agak2 Abstrak, yg membebaskan pembaca berfantasi seliar2nya. saya sendiri entah kenapa jadi berpikir tentang hal2 yg lumayan disturbing, Mungkin pembaca lain punya kesan berbeda.

dan secara keseluruhan, Saya menilai buku ini cukup menghibur untuk pembaca casual, mampu menginspirasi untuk penulis fiksi lain, tapi tidak memuaskan untuk saya pribadi. karena saya tau latree punya lebih banyak lagi karya2 tulis lain yg masih dipendam, kenapa sih nggak ikut dicetak sekalian aja? biar jadi lebih tebel, jadi lebih puas bacanya. cerita ular dan linggis misalnya, itu bisa memperkaya buku ini (imho). karena redaksinya unik, saya suka. tapi mungkin karena redaksinya itu juga ya jadi nggak katut lolos masuk percetakan?

Ada satu catatan lagi untuk latree, eh sebenernya untuk pihak redaksi / penerbit, soal hak cipta. Di buku ini sama sekali nggak ada copyright notice. orang bisa ngambil keuntungan tanpa bisa dituntut secara hukum kalo gini caranya.

terakhir, kalo tertarik mbaca suicide, monggo silakan bisa pesen langsung ke penulisnya.

PADAT: Suasana kampung Ampel, Surabaya, pada 10 malam terakhir ramadhan 2009.

Setiap tahun pada bulan Ramadhan, Masjid Ampel selalu dipadati jamaah pencari pahala. Tidak hanya penduduk di sekitar masjid yg antusias memburu malam seribu bulan, tapi banyak juga rombongan yg datang dg bus antar kota bahkan antar provinsi. Efek sampingnya, ikut menggairahkan sektor ekonomi di sekitar lingkungan masjid. Perputaran kas jadi amat deras.

GURU: Profil guru bukan hanya harus pintar mengajar, tapi perlu menjadi teladan anak2 didiknya.

Pak Gempur adalah contoh yg baik untuk murid2nya. Tidak hanya total mengabdi pd dunia akademik, di luar kelas pun beliau memberi contoh bagaimana menjadi hamba tuhan yg taat. Contoh hidup yg seimbang antara urusan dunia dan akhirat.

Malam itu Pak Gempur melakukan I’tikaf di Masjid Al-Akbar Surabaya. Sholat, dzikir, doa, bacaan ayat2 suci Al-Qur’an, hingga diskusi masalah agama menghiasi malamnya. Tidak ada waktu terbuang percuma, tidak ada hal yg sia sia.

—

Dua foto di atas tertangkap dg kamera sederhana pd telepon seluler.

Tadinya saya kurang suka adanya fasilitas kamera pd telepon seluler. Karena kamera disana sifatnya hanya sekedar aksesoris tersier, fasilitas yg hanya ‘sekedar ada’ saja, tanpa digarap serius soal kualitasnya. Selain itu, penambahan fitur kamera artinya penambahan biaya produksi gadget, artinya peningkatan harga jual telepon seluler.

Di benak saya, yg namanya telepon seluler harusnya fokus di urusan konektivitas. Karena gadget tsb pd intinya adalah alat komunikasi. Sedangkan urusan fotografi, bagusnya ya menggunakan gadget lain: kamera digital, yg kualitasnya lebih dapat diandalkan.

Satu gadget dg banyak fitur, biasanya bersifat generalis, sekedar ada tapi tidak prima kualitasnya. Banyak gadget yg masing2 punya satu fitur spesifik biasanya bersifat spesialis, dg mutu yg terjamin.

Tapi belakangan ini pendapat saya berubah.

Kamera pd telepon seluler adalah fasilitas yg ternyata menyenangkan, haha! Kekurangan kamera digital adalah konektivitas. Setelah gambar tertangkap sensornya, tidak bisa segera dimanfaatkan. Mesti ditransfer dulu ke komputer. Dan karena biasanya gambar tsb beresolusi tinggi, perlu diolah dulu di post-produksi, paling tidak perlu ada proses crop/resize, dan optimasi kualitas gambar supaya ukuran file jadi lebih kecil. Baru kemudian menghubungkan komputer dg internet supaya gambar bisa dipublikasikan.

Bandingkan dg gambar dari kamera pd telepon seluler, segera setelah gambar itu tertangkap, bisa segera dipublikasikan secara instan.

Kelebihan lain kamera pd telepon seluler adalah dia bisa bekerja di segala situasi/lokasi, termasuk menangkap cerita i’tikafnya pak guru di dalam lingkungan yg melarang penggunaan kamera. Kamera digital (apalagi DSLR) akan menarik perhatian, dan berpotensi mengurangi khusyuknya ibadah. Sehingga dengan demikian kamera seluler adalah ide yg bagus. Apakah anda sependapat?

Lalu, siapa diantara anda para dermawan yg ingin jadi orang pertama menghadiahi saya sebuah Sony Ericsson Satio?

selamat hari raya idul fitri, 1 syawal 1430h.

mohon maaf lahir dan batin

taqobbalallahu minna wa minkum shiyamana wa shiyamakum
semoga allah menerima (amal) dari kami dan (amal) dari kalian (dan juga menerima) puasa kami dan puasa kalian

ja’alanallahu wa iyyakum minal ‘aidin wal fa’izin
semoga allah menjadikan kami dan juga kalian (termasuk) dari (golongan orang2) yang kembali (kepada fitrah) dan yang menang (melawan hawa nafsu)

mohon maaf lahir dan batin

selamat lebaran
selamat liburan
selamat mudik
dan selamat makan…

Kalo kita baca Al-Qur’an, betapa banyak Allah menyindir kita dg kalimat2: afalaa ta’qiluun (apakah kalian tidak berakal?), afalaa yandzuruuna (apakah kalian tidak melakukan observasi?), afalaa yatafakkaruun (apakah kalian tidak berpikir?), dan sebagainya. Nah, ceritanya tadi pagi aku dikasih isyarat buat bahan pemikiran, penampakan orang jogging.

Inspirasi: penampakan orang jogging

Pas berangkat ke masjid tadi pagi, aku liat orang jogging. Sekali lagi, pas berangkat ke masjid, bukan dalam perjalanan pulang dari masjid. Itu sekitar 04:15an gitu, padahal sekarang ini Surabaya sedang dingin kalo pagi, jalanan juga masih gelap. Kalo dipikir2, itu jogger pasti punya motivasi luar biasa yg mampu membangunkan dia dari amat nikmatnya melungker dalem selimut.

Nah dalam perjalanan pulang dari masjid, sekitar 05:00an, lapangan parkir mal galaxy sudah rame orang2 olah raga. Di jalan juga terlihat ada orang yg sudah rapi dg pakaian kerjanya. Di lain kesempatan, ada yg ngajak anjingnya lari2 cari udara segar. Orang2 yg rajin, dan sehat tentu saja.

Orang2 pagi itu orang2 yg disiplin, orang2 yg hebat bisa bangun pagi demi badan yg sehat, demi bisnis/pekerjaan mereka dan demi uang, bahkan demi anjingnya. Jadi ya wajar kalo orang2 itu adalah orang2 yg berhasil di dunianya. FYI: penduduk di sekitar mal galaxy banyak yg pengusaha, dan dari sifat rajinnya itu, nampak menghasilkan sukses pd apapun bisnis mereka, dan kemakmuran hidup.

Referensi ayat Al-Qur’an dan Hadis

Dirikanlah sholat dari sesudah matahari tergelincir sampai gelap malam dan (dirikanlah pula sholat) subuh. Sesungguhnya sholat subuh itu disaksikan (oleh malaikat). Dan pada sebagian malam hari sholat tahajudlah kamu sebagai suatu ibadah tambahan bagimu, mudah2an tuhanmu mengangkat kamu ke tempat yang terpuji.
(Surat Al-Isroo’ ayat 78-79)

Dua rakaat fajar (sholat sunnah sebelum subuh) lebih baik dari dunia dan seisinya.
(HR Muslim)

Analisa & Pembahasan

Aku dulu pernah ngajak sejumlah teman buat sholat tahajud. Supaya diangkat ke tempat yg terpuji seperti yg dijanjikan Allah di surat Al-Isroo’ ayat 79 itu. Yg aku luput, waktu itu aku cuman ngambil referensi ayat 79, lupa mempelajari ayat 78-nya. Padahal di ayat 78 itu diperintahkan duluan untuk sholat subuh, baru kemudian di ayat berikutnya ada perintah sholat tahajud, sbg suatu ibadah tambahan.

Nah, semulia apapun sholat tahajud itu, tahajud cuman sebagai ibadah tambahan. Sedangkan sholat subuh hukumnya wajib. Mana yg lebih penting?

Di hadis di atas juga tersebut dua rakaat fajar (sholat sunnah sebelum subuh) lebih baik dari dunia dan seisinya. Artinya apa? Lha kalo yg sunnah aja lebih baik dari dunia dan seisinya, gimana dg yg wajib? Sholat subuh lebih penting. Dan lebih oke lagi kalo ikut berjamaah di masjid.

Ada referensi lain:

Hanya yang memakmurkan masjid-masjid Allah ialah orang-orang yang beriman kepada Allah dan hari kemudian, serta tetap mendirikan sholat, menunaikan zakat dan tidak takut (kepada siapapun) selain kepada Allah, maka merekalah orang-orang yang diharapkan termasuk golongan orang-orang yang mendapat petunjuk.
(Surat At-Taubah ayat 18)

Sesungguhnya sholat yg paling berat bagi orang munafik adalah sholat isya’ dan subuh. Sekiranya mereka mengetahui apa yg terkandung di dalamnya, niscaya mereka akan mendatangi keduanya sekalipun dg merangkak.
(HR Al-Bukhari dan Muslim)

Lha, memang bangun buat sholat subuh tepat waktu itu bukan perkara remeh, apalagi yg abis lembur malem sebelumnya, berat. Tapi coba dipikir2, sholat subuh memang ditetapkan demikian sbg ujian buat orang2 Islam: Sholat subuh itu nggak panjang, cuman dua rakaat, tapi waktunya sempit dan nggak bisa digeser2. Kalo sholat lain memungkinkan di-jama’ pada kondisi musafir, sholat subuh enggak. Dari sholat subuh itulah harusnya orang Islam belajar disiplin. Dari sholat subuh juga kita bisa belajar hidup sehat.

Sayang, fakta yg ditemui di masjid: jamaah sholat subuh itu sepi, paling cuman satu shaf aja. Dua baris paling banter. Lumayan memalukan kalo nengok ke komunitas olah raga yg rame dan penuh semangat itu. Orang2 yg rajin bangun pagi untuk kesehatannya, untuk pekerjaan/bisnisnya, bahkan untuk anjingnya. Untuk urusan dunianya.

Kemudian, selain dari referensi At-Taubah ayat 18 itu, ikut berjamaah di masjid punya nilai lebih yg bukan sekedar dilipat 27-kan pahalanya saja. Ada hal2 positif lain dari sholat di masjid, detailnya sudah dijelaskan secara empiris di bukunya Agus Mustofa, Pusaran Energi Ka’bah (seri ke-1 diskusi tasawuf modern).

Pertanyaan

Jadi gimana ya caranya menggalang massa untuk meramaikan masjid pas subuh? Karena subuh adalah momen paling masuk akal untuk ikut meramaikan masjid, karena kalo sudah siang orang banyak urusan. Bahkan bisa lembur sampek malem.

adalah pengalaman seru incip2 makanan baru di tempat baru. surabaya memang punya reputasi luar biasa soal bebek goreng, tapi di jakarta aku sempat ngalami olahan bebek baru: bebek yg dimasak dg cabai ijo.

lokasinya di green pepper, food court di basementnya mall fx, sudirman.

bebeknya digoreng biasa sih sebenernya, tapi kondimennya terasa kaya, memancarkan segala spektrum rasa. cabai ijo di sajian ini terasa punya nuansa seperti cabai ijonya masakan padang, yg secara mengejutkan bisa dipasangkan harmonis dg asin gurihnya gorengan bebek. fakta menarik yg herannya kok orang surabaya belom ada jualan olahan demikian.

kondimen lainnya, ada sambel merah yg sentakan pedasnya membakar rongga mulut. kemudian dibanting lagi dg sambel pencit yg kecut menyegarkan. plus, ada lagi racikan bumbu yg seperti mengandung parutan kelapa, gurih. si yogi rupanya berhasil menciptakan roller coaster kuliner.

dan sbg faktor penyeimbangnya, ditambah pula daun selada dan potongan timun. lalapan beginian biasanya aku konsumsi belakangan sbg penutup.

yah, sbg pemerhati bebek goreng, aku nggak bisa bilang bebek cabai ijo ini sajian bebek paling nikmat yg aku pernah alami. sekedar berhasil memperluas wawasan perbebek’an. agak pricey juga makan bebek di mall, di jakarta pula. 26.818 rupiah untuk bebeknya, dan 5.454 rupiah sekedar untuk sepiring nasi putih. dan tentu saja plus tax 10%. sehingga total kerusakan = 35.499 rupiah.

verdict: recommended. tapi untuk diincipi sekali saja, nggak menarik untuk dikunjungi lagi, kecuali ada yg traktir.

Beberapa waktu lalu sempat sarapan indomie di warung bubur kacang ijo. Mie-nya biasa, tapi es teh-nya menarik. Biasa sih, tapi buat aku menarik, hehe.

Es teh disajikan dg kristal gula tidak teraduk di pantat gelas. Sehingga dg demikian kadar kemanisan teh bisa di-custom sesuai selera peminum. Kalo nggak suka terlalu manis ya langsung diminum saja, kalo mau agak manis diaduk dulu gumpalan gulanya, kalo suka full manis ya diaduk sampek larut sempurna.

Ini unik, soalnya pelanggan dg tipe gimana pun cocok minum teh di warung situ. Sayang, bisa jadi agak boros di produksinya. Karena ketika dapet pelanggan yg nggak suka manis, warung akan tetep menyediakan gula secara penuh di dalem gelas, dan kemudian nggak diminum, dan kemudian dibuang.

Aku pikir akan lebih efisien apabila gula disediakan di meja dalam toples kecil gitu. Seperti saos tomat/sambel dan kecap. Yg bisa diambil sesuai kebutuhan. Tapi kalo nggak butuh nggak akan terbuang percuma.

Btw, hal demikian nggak cuman terjadi di kasus es teh manis aja. Banyak template dan standard operational procedure yg sering dikonsep supaya pekerjaan terselesaikan dg beres, tapi tidak teroptimasi secara efisien. Animator misalnya, ada yg suka ngimport koleksi functions dari file .as, padahal belum tentu semua script canggih itu diperlukan. Tambah lagi tumpukan symbols di librarynya. Hasilnya, memang bener swf-nya terpublish sempurna seperti yg diharapkan. Cuman kadang agak gendut aja jadinya, makan resource di produksi.

Nggak penting.

Kalo kamu, suka minum teh dg banyak gula atau sebaliknya?

rame2 beberapa hari ini tentang gugatan rumah sakit omni pd ibu prita soal pencemaran nama baik mengingatkan saya pd kasus serupa beberapa tahun lalu. tapi situasi ditangani dg cara yg berbeda.

eh btw kalo misalnya masih belum nangkep situasinya omni vs prita ini, monggo silakan baca2 dulu arsipnya disini.

—

dulu, m fahmi aulia pernah punya pengalaman buruk dg sepatu edward forrer. kecewa, dia menginjak injak edward forrer di blog (yg blog itu terbaca langsung oleh publik dan bukan sekedar curhat via imel yg ditujukan ke kalangan tertentu). tapi merespon publikasi panas di blog itu, edward forrer bukannya bersikap defensif ato malah bikin ribut. pintarnya edward forrer malah memanfaatkan kritik itu sbg jembatan pr secara cerdik. nggak cuman beruntung bisa merevisi kualitas produknya, tapi juga ndongkrak reputasi pelayanannya pisan.

lengkapnya cerita tentang m fahmi aulia dan sepatu edward forrer bisa dibaca2 di arsip blognya.

—

lha, kembali ke kasus omni vs prita, nggak ngerti apa yg ada di benak manajemen omni sekarang ini. njeglek pol. membawa kasus ini ke pengadilan jelas mengeluarkan banyak effort, dan parahnya malah merusak reputasi rumah sakit. semakin rame, semakin orang benci pd omni. mungkin yg sekarang terpikir cuman menyelamatkan ego.

—

di situasi macem gini, jalan keluar seperti apa yg mungkin masuk akal?

misalnya saya ini berada di posisi juragan ato pemilik rumah sakit omni, saya akan pecat siapa pun itu pihak manajemen atau corong rumah sakit yg bertanggung jawab menangani tugas pr. karena kesalahannya bikin blunder serius. berikutnya gantikan posisi pr dg pribadi lain yg lebih manis omongannya. suruh pr baru untuk mengakui kesalahan dalam konteks merespon kekecewaan pasien dan minta maaf tentu saja. apabila perlu, limpahkan kesalahan pd pr lama. ya nanti kalo situasi udah adem, kalo mau rekrut kembali orang lama karena dekat ya terserah.

penanganan situasi macem ini pernah dipake martin withmarsh, bos mclaren mercedes pd kasus kebohongan yg melibatkan pembalap lewis hamilton dan race engineernya (nama race engineernya sapa ya? lupa). kebohongan itu sebenernya nggak banyak pengaruh pd perolehan poin mclaren pd kompetisi musim ini, tapi jadi masalah serius soal reputasi sport secara umum. mclaren kemudian pecat itu race engineer, bilang itu kesalahan race engineer bikin keputusan, kalo mclaren-nya sendiri suci nggak suka berbohong. kemudian mclaren ngirim surat resmi soal permohonan maaf pd FIA. dg demikian pengadilan memutuskan penangguhan hukuman, atau secara implisit ‘memaafkan’ mclaren.

kredit: gambar diambil dari facebook-nya paman tyo.

dying earth is a video created by my friend atas for youtube cannes young lion video and viral competition. i didn’t pay much attention to the competition, but check out her creativity in the making of this one minute video. equipment limitations never be a block for atas, fyi: she captured all motion pictures, recorded the whistle, and finally edited the video in post production, totally only using her cell phone! but that’s not yet the best part. it’s her concern for the climate change that’s important. i decided to relay her video in this blog with a hope to inspire more people to act more environmentally friendly

comments are closed. feel free to cast your comments on youtube:
http://www.youtube.com/watch?v=fsZ9tUwelUA

fly north, madura island is at the other end of the bridge.