拍攝位置在Krambit站與Kuala Lipis站之間，時間為下午一時四十三分，列車行駛了三個多小時。這裡屬彭亨州（Pahang）範圍。在此之前，都是叢林為主，沒有太多風景。

在較大的地圖上查看JTrain-01

離開Dabong站約10分鐘後拍攝，時間為下午四時四十三分，列車已行駛了六個多小時，外面剛剛下過雨。這裡已是吉蘭丹州的範圍。

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想看場電影，先到附近的通利買票，看香港獨立電影節第三部分。這次很節制，只買了三場，其中有彭小蓮重拾小川紳介舊菲林製成的《滿山紅柿》。

還是想看場電影，在過海的《我的華麗皮囊》與附近的《選戰風雲》之間爭扎，前者時間不對，不想幾個小時遊蕩在街上。去了附近的影院，原本在網上查仍有位的一場已爆滿。意興闌珊，臨回家前溜進了HMV。

敗了三枚藍光碟，電影的一枚49大元，新年音樂會149元。友人說淘寶的藍光碟降到11元有交易，想起來要城邦自治也不件容易的事，先要戒掉淘寶，召妓的也要幫襯陀地，向北姑說不。HMV大概不是全城最低價的地方，買的衝動是見CD不便宜，DVD也賣129，149一枚藍光似乎便變得合理了。店中正播著此碟，播到Copenhagen Steam Railway Galop，有舊火車頭片段，隊中有兩個推擊樂手拿出古怪的樂器模擬火車行駛的韻律，指揮還當起站長吹起哨子來。都是噱頭，不過有趣。

影碟的Bonus也可觀。〈Freut euch des Lebens〉，谷歌英文翻譯是「Rejoice of Life」，中文是「飄柔在生活中」。Rejoice是飄柔洗頭水，不過這譯法也不錯，短片中的人們隨音樂飄浮於維也納。歐陸的風光的確不同凡響，很吸引，不知不覺間已做了文化輸出，宣傳效果勝過不少觀光局拍的廣告片，看了我也想馬上去一趟。

買了的電影通常都會擱著遲遲不看。沒有馬上看藍光電影，反而在續看早前開了頭沒看完的《少女〜an adolescent》。奧田瑛二自導自演的情色片，拍得頗文藝的。十五歲少女與四十多歲的大叔戀上，最後因為要分離，少女讓當葬儀師和紋身師的爺爺在自己的背上刺上跟大叔背上紋身可湊成一對的比翼鳥。如果你能代入那份浪漫，也應該很浪漫吧，而我沒未能做到。

孔教授言論在網絡上發酵時，我身在馬來西亞，手機偶爾能接通Wifi上網，大概知道有這件事，卻沒閒情去看那個惹火視頻。

坐過森林火車遊過哥打峇魯後，我在吉隆坡與Joe Eu見面了。Joe是當地著名的背包旅遊博客，畢業後兩年一直打自由工，遊遍了東南亞。我這次行程有些交通問題，網友推薦我上台灣人搞的「背包客棧」網上論壇問問同道人，本身是馬來西亞人的Joe很熱心的幫忙。我本來對吉隆坡的繁華沒太大好感，但因為Joe的友善，令我對這城市的印象加了分。

香港似沒太多內涵

和Joe天南地北的閒聊，他竟然也問起了孔教授的狗論。我說我其實不大清楚，不過中港兩地的矛盾的確是愈來愈嚴重了。某某內地人說香港人是狗，無論他的話有多錯，都不應該有這麼大的反應。比如說內地人在香港的公眾地方做出不文明的行為，我跟Joe說，肯定是有的。香港一年收幾百萬內地遊客，要找數十個甚至數百個例子絕對不難。我自己在最旺的購物區上班，街上見內地人多過見本地人。可能我幸運，暫時還未見過有小孩當眾大小二便。在地鐵公車上，也未見過有人大吃大喝。以前坐長途巴士由新界往市區上班，自己倒有試過違例在車上吃簡單的早餐。我在意的反而是，絕大部分來港遊客，不論是內地的還是台灣的，他們關心的都只是吃喝購物和主題公園，然後已沒有其他可以引起他們興趣的東西了。香港似乎沒有太多的內涵。

孔教授後來修正了自己的言論，解釋只是一部分的香港人是狗，而且是走狗而不是忠心可愛的義犬。他這樣的說法當然是滴水不漏的恆真句，因為只要找到一個香港人是走狗，他的說法就成立了。而環顧本埠，像他所形容狗眼看人低的香港人，又何只一個半個。

雖然我相信當眾大小便和在車上飲食的內地人只是個別例子，但孔教授的狂言可以在香港的社交網絡激起巨浪，更激發網民不斷地挖出內地客的極端例子來散布（在網絡上叫「分享」），而且能引起一呼百應的共鳴（在網絡上叫「LIKE」），那是因為我們在這些年來多多少少都領教過內地人的「修養」，受過他們的氣焰。Joe說：「這是你們的『集體回憶』！」

集體回憶vs集體幻覺

與其說是「集體回憶」，不如說是「集體幻覺」。我們都寧願相信自己的購買力雖然已大不如前，但我們還是比內地來的人文明和有修養得多。問題是香港人那份文明和修養的「自覺」從何以來。在外地，我見過不少失禮人的港客，自問亦做過失禮的事。

這次我在旅途中遇上了一位來自威尼斯的女士Oniella，她也是背着背包獨行東南亞，也去過香港和大陸。她喜歡哥打峇魯的純樸，對發達的日本卻沒有好感。過去她在意大利當導遊為業，但她斬釘截鐵地說：「威尼斯和羅馬都有很多日本遊客，但我從來沒想過帶日本團，當然，也不會帶愈來愈多的中國團。」問這個遊遍亞洲的歐洲人哪個國家的人給她印象最好。「緬甸。那些一身橙色的僧侶很祥和，人們都非常努力的嘗試用英語跟外國人溝通，雖然我的英語其實也不太好。」

旅遊與外訪，又或者接待外地的遊客，本來是生活在不同地方的人彼此交流的好機會。香港若是文明之都，理應負起示範教化的重任。可惜2003年以來的港澳個人遊，一直都是建基於一買一賣的消費關係。收內地客銀両的是商場店舖，而賺得最多的則按營業額多寡收租的地主。當法國人、意大利人和日本人都向世界輸出自己的文化，讓落後他們的人趨之若鶩，香港仍是個轉口港，只能輸出憎人富貴厭人貧的白眼文化。

哥打峇魯夜市的穆斯林少女，大方地讓筆者和Oniella替她們拍照。

原文刊於2012年2月2日信報副刊〈文化評論〉

早上七時未到踏出家門，來到金馬士（Gemas）已是晚上七時。這小鎮小得就只有火車站前的幾個街口，位近柔佛州與森美蘭州的邊界，鄰近馬六甲。這裡若不是東西岸兩線鐵路交匯的地方，應該會更加淡靜。

在《背包客棧》論壇問路時，有師兄介紹金馬士南下40公里，有條Buloh Kasap Bridge，英軍曾在此與日軍激戰。在維基查金馬士，亦有介紹澳洲的皇家軍團，曾在二戰時Gemencheh Bridge與日本皇軍交鋒。不過這些古戰場，我沒有去憑弔了。

找到了預先訂好的旅館，服務生卻說沒有我的記錄，還好服務台有wifi，找出了他們發出的確認電郵來對質。馬來小子很無奈，說我要的單人房已滿，只有貴一點的雙人房。我說我不介意要這貴一點的房，但我沒理由要我多付房租。擾攘了一陣，有個華人主管來，結果又有房了。馬來小子倒很禮貌的跟我說不好意思。

安頓好後，換了短褲便外出找地方吃晚飯，找到旅館之前其實已在附近轉了一圈，車站前一家KFC，可以當作last resort吧。

唐餐不想吃，另一邊街的轉角有家小店，有兩三檯馬來人在吃飯，覺得比較正路。在門外遠望過去，餐牌全是馬拉文，有一刻想退到KFC。

一個人的第一餐就KFC，也太遜了吧，硬著頭皮走進去。問女侍應，不懂，馬上找了個高大的年青人來。年青人懂一點點英語，我說rice，他問我要甚麼的rice，我請他推介一下。

Tom Yam可以嗎？可以。Tom Yam Seafood? Very good! Omelette? Omelette, good.

結果就來了一個冬蔭海鮮湯，一碟白飯，還有一個有洋蔥和青椒的奄列，本來還要了個可樂，但見人家在喝凍奶茶，也馬上手指指，改叫了一個凍奶茶。

然後和年青人閒聊了幾句，原來他好幾年前曾去過香港，去過銅鑼灣。這旅程中多次被人問是不是日本人，在金馬士晚飯時是第一次。可能像我這樣一個人來這些地方的外地遊客，日本來的比較多吧。

吃過晚飯，在對面的生果舖買了兩個青蘋果。對，馬來西亞有很多榴槤，不過我不好這東西。

之後去了雜貨店買牙膏牙刷，這裡有香港的紅A牙刷賣。也還好第一天就買了牙膏牙刷，因為之後換了兩家旅館，連吉隆坡的那些還算很hip的精品酒店，樣樣都齊全，就是沒有牙膏牙刷。

金馬士的給人感覺有點蕭條，有點寂寞。我也有點明白給背包客的旅遊書為甚麼叫做寂寞星球。不過這種寂寞並不悲傷，甚至便令人上癮。

回到旅館已很累，看了一下旅遊資料，便抱頭大睡。

馬來西亞的火車有三種：

（一）Komuter：此車有點像香港的東鐵和西鐵，沒有指定坐位，以吉隆坡為中心放射至附近地區。

（二）InterCity：故名思義，是連繫各個城市的跨州份火車，我坐的森林火車就屬於這種。

（三）ETS：新開的快車，貫穿怡保至芙蓉（Seremban），中間途徑吉隆坡，現還在試開階段，我未坐過。

Komuter據說約半小時一班，但馬來西亞的火車誤點很常見。我從機場坐的士去Nilai，要坐兩個站Komuter的到芙蓉，再轉InterCity到金馬士（Gemas）住一晚。在Nilai我便等了超過一小時的車。但月台的乘客看來沒有很鼓噪，到了等到超過45分鐘才見有較多的張望。看情況，這樣的誤點雖不至習以為常，至少不大令人感到意外吧。

題外話，吉隆坡國際機場理論只有特許的機場的士入內接客，先在出閘的櫃位說好目的地並付款，好處是不用怕司機亂收費，不過這種的士收費本身並不便宜，到Nilai約半小時車程，收42吉令，約150港元，是我這次旅程最貴的一程陸路交通。

Komuter車廂

InterCity全車指定座位的，分頭二三等，臥舖也分兩等，每等上下架床價錢有少許分別。InterCity的火車一日可能只有兩三班，而且不是每一班都有齊各種等級的車廂。通常只有夜間的車才有臥舖，白天由金馬士開出的的那一班森林火車（Ekpres Sinaran Timur），就只有二等座位一種選擇。

InterCity的頭等我也坐過，由芙蓉到金馬士的一個多小時的車，便是坐一行只有三個座位的頭等，二加一的排法。二等則是二加二排法，座位自然較窄。個人認為，二等其實已很舒適。三等未見過情況，但也是有空調的。

我買頭等位，其實是被迫的。由芙蓉到金馬士，二等是15令吉，頭等是24令吉，但鐵路的網上訂票系統，最低的支付金額為20令吉，而每次交易，只可以買一段車程的票。我只買一張二等不足20令吉，唯有選頭等。我買兩日的票，要分開兩次買及付款，不能一併作交易，但如果買同一段車程來回的話，好像是可以的，但我未試過。

頭等車廂派發的嘉頓忌廉檳，當時很餓，所以覺得味道不錯。

頭等車廂都是老外，一家大小來東南亞旅行。開車不久有車務員送一瓶水及一個麵包，內有甜餡，吃起來味道有點像兒時吃的嘉頓忌廉檳。

沒錯，InterCity的票是可以在網上訂購的，系統有點簡陋，但訂票的過程還算順利的，而且可以選位置，即是說，就算你不訂位，仍可利用這系統來查看訂位的狀況，然後決定是否需要預先訂票，還是到車站時才即時買票。

有一點要注意的，訂票系統不會有電郵確認，而且電子車票會在付款後即時以新視窗彈出，所以訂票時最好有打印機準備好。就算沒有，起碼要自行抄錄低訂票編號，因為要重印電子車票，你要提供訂票編號的和車票日期的。

InterCity的票務員在查票

拿著自己列印的電子車票，就可以上車，事實不不少InterCity的小站，是無關卡的，不過上車後，會有票務員查票，他們每站都來查一次新上車的乘客。

選位置方面，頭等車廂的座位是可以旋轉，所以不用擔心買了倒頭位。左前方有電視播節目的，我坐時正在播成龍的Rush Hour不知第幾集。如果不想被這樣的節目騷擾，坐後一點較好。

InterCity頭等車廂

二等的話，前半節的座位是向前的，後半節是倒轉的，不想坐倒車的話便要注意。森林列車北上的話，左邊的風景較佳，南下的話自然是相反了。不過森林列車根本是穿越內陸，所以左右兩邊其實各有風光，不是一面倒的。

馬來西亞的鐵路跟香港比較，明顯是遜一籌，但價錢相對便宜，我認為是若不是有誤點問題，是物超所值了。更可況，坐火車比坐長途巴士或內陸機有趣得多，碳足跡亦較少。

聖誕時不吃洋餐，新春時不上酒樓，一直是我們樂於奉行的策略。避開人群，去訂日本菜。平時假期頗難訂到位子日本餐館，年廿九（去年沒年三十）訂初二，有位。

日本餐吃罷，臨走竟然見到財神入餐廳大派利是。傍在財神左右的，是身穿西裝制服的人員。收到了財神利是，內裡當然沒有錢，年曆卡一張。

再細看利是封和年曆卡，原來不是餐廳的，是樓下那家Sogo百貨的。我們光顧的那家日本餐廳其實不是在Sogo，而是在商業大廈樓層，還要在20幾樓。當然，這大廈是Sogo的集團物業，但有必要送財神送到各個租戶嗎？我不知道。

年初三，去天水圍附近的新樓盤看望外婆。外婆隨其中一位阿姨（我媽的妹）搬了進這個「豪宅」新盤，我們便去跟她拜年。

說來慚愧，我連馬來西亞人也甚少坐過的東岸火車也領教過了，卻反而一直未坐過西鐵。記憶中，也似乎未坐過輕鐵。

新年這幾天非常冷，新界便更冷。

離開豪宅時，又見有財神到，同樣是有兩個穿著西裝制服的物業管理人員護送著，一男一女的。今次還要我們跟財神拍照。

雖然我們沒有甚麼反感，但還是覺得有點莫名其妙的。臨走時拿著相機拍照的女職員說，照片可以稍後到管理處索取。我們唯唯諾諾，根本沒打算要照片啦，不過想了一下，搞不好我們一家可能會出現在他們下一期的住客通訊、企業社會責任報告，甚至年報也不一定。

財神到有甚麼意思呢？當然無用深究。可以肯定的是，到了聖誕，物業管理人員會帶著聖誕老人巡行。

說到底，人們見到財神演員時大多都是興奮的，小孩見到聖誕老人演員時也是高興的。

我倒記得《財神到》最先兩句歌詞：

財神到！財神到！好心得好報！
財神話！財神話！搵錢依正路！

好心得好報，依正路賺錢，如今世道，有點不合時宜了。

教授影評人的論點我是不理解的，不過我佩服他的膽識，倒想看看他會給木村拓哉的《大和號》幾粒星。如果《黑天鵝》值半粒星而《大和號》有一粒星，我會很震驚。

各走極端的影評，今天來說也不是罕見的事。最近網友分享了娛樂網站moki.tv的一篇文章（Visual Evidence: Movie Are Getting Worse¹），或者可以用來解釋這類半粒星事件為何愈來愈多。

這篇文章可不是教授論文，而是以用二維圖表，把二十年來最受歡迎的荷里活片，以票房、觀眾評分和評分的兩極化程度來製圖，然後從中觀察這二十年來的變化。

口碑兩極化

圖表分析發現，荷里活電影在這二十年來所得的評分愈來愈兩極化，意思是喜歡的粉絲會愛到死，不對口味的觀眾則會非常討厭，例如系列電影《吸血新世紀》和《變形金剛》，評分都是愛恨分明的。著名影評人Roger Ebert就曾有過這樣生動地狠批過《吸血新世紀》：「坐下來看着的經驗，就如以慢速駕駛着拖拉機，爬行於充滿着髮蠟的鬱悶海洋。」系列電影一直拍下去的，往後的兩極化情況更會變本加厲。

觀眾的口碑雖然愈來愈兩極化，但再看與票房的關係，就會明白電影公司根本不會在意，因為愈是為固有粉絲群量身打造的類型電影，愈有票房保證。漫畫英雄系列專攻Kitdult（還是宅男？），吸血系列則要情迷少女（或自以為還是少女）的心，喜惡當然是壁壘分明，口碑極端反而更容易宣傳推廣，鎖定目標觀眾。今天的電影是以億元計的大茶飯，投進的金額愈大，生意的經營手法就只有愈趨保守。只要試出某個成功方程式，連續拍下去是必然的事。最安全的做法，就是連試的風險都減到最低，轉而從暢銷漫畫或通俗小說中找到已有大量粉絲群的舊經典來翻拍。原創電影劇本，已難有立足之地。

原創故事難求

所以萬一有電影能說出個原創的新故事來，長期被當成白癡的觀眾就如久旱逢甘露，馬上捧為有深度的名片。說來蒼涼，《皇上無話兒》的劇本一早寫好，不過是要等皇太后駕崩方准開拍，因此遲了幾十年面世。《黑天鵝》也是十年前就寫好的劇本，到今天才得見天日。更無奈的是，這些深度名片若無奧斯卡的背書，在香港這個自稱國際都會的埠仔，很可能連上映的機會也沒有。反觀那些續集系列，未開拍已預好上畫檔期。

能說出一個看似言之有物的故事的荷里活片就可稱做一部佳作嗎？我不懷疑《皇上無話兒》和《黑天鵝》會比《變形金剛》更有內涵，不過電影的敍事形式和表現手法，還是荷里活式的小心翼翼，機關算盡，務求每一刻都是控制着觀眾的情緒。若說類型系列電影是保險至上、向粉絲獻媚的窩囊製作，劇情扣人心弦的奧斯卡大片，實情也有一番計算。

其實稍為有涉獵一下首輪正場以外的電影世界，就知道天外有天。教授影評人或許是故作孤高，但你只要回看那些陳年經典，又或者隨便找一部歐洲片比較一下，你會發覺說故事也不一定要像《黑天鵝》那樣語不驚人誓不休。人性就算有陰暗一面，內心就算有一番掙扎，也不一定要用上驚嚇特技，秒秒見肉見血才能攻陷人心。看《黑天鵝》的時候，我確有身處鬱悶海洋之感，只有官能刺激，難有空間讓觀眾去細味深思。七八年前Sofia Coppola拍出了沒頭沒尾只有生活點滴的《迷失東京》，天真的美國人好像發現了什麼高深藝術。《迷失東京》的確不錯，不過類似的東西，法國和東歐如家常便飯。

我還是覺得奧斯卡頒獎禮比那些得獎電影好看。

原文刊於2011年3月4日信報副刊〈城市智庫〉

1. moti.tv已關門大吉，原網頁已不存在。

由金馬士（Gemas）到哥打峇魯（Kota Bharu）這一段鐵路叫Jungle Train，並非如一些旅遊介紹說得那麼有歷險的味道，風光也並非特別明媚。大部分時間，就如以上的影片所見，都是叢林和油棕櫚樹。偶爾經過河流，風景才會變得有趣起來。

整段行程當中，最壯觀要數在Gua Musang的一段。我坐的火車於早上約十時在金馬士出發，到達Gua Musang已是五個多小時後，約下午三時半左右。

九小時的火車是有點枯燥的，但時間過得比我想像中快，並不難過。車廂有空調，站與站之間有停留，個別大站還會停十五至二十分鐘。有部分乘客會下車買小食，不過車上也有小賣，我倒一直留在車上。

車廂之間的上落門沒有安全鎖，乘客可以隨便打開，說危險也是有點危險的，但這樣一來拍照就方便了。在Gua Musang拍那些有如峭壁的石灰岩山，就是打開了車門來拍。就是當地人也會離開座位，走到車廂之間看風景。

火車過了Gua Musang，灑過一陣雨來。這幾天無論在火車上，或者在哥打峇魯和吉隆坡，都遇上過驟雨，還好過了一陣天色有變得明朗。雨令天氣變得清涼，並不討厭。

本文見報之時，我應該已坐完了九個多小時的森林火車，由南至北穿越了大約三分二個馬來半島。

我不是旅行家，亦過了當背包族的年紀，計劃這次行程其實有點無心插柳。以往在日本自由行，最享受的就是坐火車，日本的鐵路完善，貫通全國，鄉郊的小車站，更是不少電影的場景。我一直都想以火車遊遍日本列島。

這次撇下內人出走，不好意思獨享她也喜歡的日本，便考慮其他目的地。冀找個比較辛苦，就算帶她去她也可能不願去的地方。

火車之旅變電視特輯

想到坐森林火車是看到了一個叫The Man in Seat 61的旅遊網站介紹。網主Mark Smith牛津出身，是個標準火車迷，順理成章加入英國鐵路公司，當過站長，後轉任客戶關係經理，及後又去了英國交通部當票價專家。

Smith以火車遊遍了英國和愛爾蘭，再遊遍了歐洲，然後以火車深入俄羅斯，橫渡亞洲、美洲。據他的說法，第61號座位是倫敦往法國的歐洲之星頭等車廂的最佳座位，這亦是他每次展開旅程起點。現在他全職經營這個網站，最新搞作是找演員合作，將他火車之旅拍成電視特輯。

他的網站有個分章，教人以火車由新加坡出發，一直北上馬來西亞及泰國，再以鐵路及巴士遊遍越南、柬埔寨等國家，最後由越南的河內進入廣西南寧。

以火車遍遊印支半島，大概要有兩三個星期時間才不至走馬看花，不過由新加坡坐火車到泰國，最快兩天便可到達，新加坡每日早上由一班火車北上，到晚上便可抵達檳城對岸的北海（Butterworth），然後可以在檳城住一晚，翌日下午有一班繼續北上的跨境火車，第三天的早上就到曼谷。

從新加坡北上馬來半島，去到馬六甲附近的金馬士就會有兩條分支，一條就是以上提及，沿着西岸經過吉隆坡和北海，再上泰國，經過的都是比較富庶的地方。另一條就是我今次打算坐的森林鐵路，這條原名為東岸線的鐵路其實並非沿着東岸而行，反而幾乎是貫穿馬來西亞中部的內陸地帶，其中穿越了國家公園和原始部落森林。

森林鐵路全長逾五百公里，由金馬士開始，終站為馬來西亞東北岸吉蘭丹的首府哥打峇魯。吉蘭丹是伊斯蘭黨唯一一個獨自執政的州份，哥打峇魯是個保守而且富地方色彩的小城。

哥打峇魯離泰國的邊境頗近，但東岸這邊卻沒有跨境火車，旅客要自行轉一程巴士過關。不過旅遊網站卻不建議旅客以東岸路線進入泰國，因為與吉蘭丹接壤的泰南三府是泰國回教分離分子活躍的地方，近年仍常有汽車連環爆炸和襲擊當地佛教徒事件，是種族衝突的高危地區。雖然暴力並非針對遊客，但中國駐泰國南部的領事館在去年9月仍有發出警示，呼籲國人不要前往。

既然東岸鐵路不能穿越至泰國，加上計劃行程時剛好遇上了曼谷水災，我便把由新加坡至泰國的跨國火車之旅擱置，先走森林鐵路。

只有單軌行車

東岸的森林鐵路只有單軌行車，所以全日只有三班車對開，晚上出發的車有臥鋪，頭等臥位車票為80林吉特，不過如果乘夜車，便看不到熱帶森林的風景了。日間的火車分三等，都有空調，我坐的二等為36林吉特，九小時的旅程折合只需約90港元。

在網上找森林鐵路以至哥打峇魯的資料，中文的內容甚少，讀到的旅程分享，大多是歐洲的背包客。見他們的走法，多從哥打峇魯出發，之前已玩過海灘潛水或遊過國家公園，再以森林火車南下，在金馬士轉車去世遺舊城馬六甲。我這次則以相反方向走，由香港飛吉隆坡，抵埗後不往向北的吉隆坡市中心，直接前往金馬士。在這個東西線交滙的小鎮住一晚，翌日早上乘北上的森林火車，至傍晚抵達哥打峇魯。

旅程的見聞之後再跟大家分享，新春將至，在此祝願各位龍年事事如意。

原文刊於2012年1月19日信報副刊〈文化評論〉

從醫院出來，第二天已可以繼續游泳，可能是有點不安吧，連續游了兩天。微創就有微創的好，沒有傷口，無需癒合。所以呢，微博也比博客強。

如果感情都有微創，多付一點銀兩就可以（或者有保險買可悉數報銷）沒有傷口，無需癒合，當然好，不過就不成人生了。

泳季是被動的結束，游泳池要週年維修，一關便個半月。

對面的公園也有個公眾泳池，不過是露天的，或者應該找天回暖去試一試。