DICAS MECÂNICAS

FIAT (Acelerador Eletrônico): Motor Perde a Aceleração e Luz de Injeção Acende

Guilherme Lopes — Thu, 13 Dec 2012 00:33:02 +0000

DEFEITO:O Carro (FIAT FIRE) estava funcionando normalmente, de repente o motor perde a aceleração e a luz de injeção ascende. Após desligar e e ligar o carro o defeito simplesmente some.

Outros Defeitos da linha FIAT:

DIAGNOSTICO: Ao iniciar o diagnostico com o rastreamento via scanner automotivo, vimos que todos os defeitos gravados na memória da unidade de comando estavam relacionados com o corpo de borboleta eletrônico, (saiba mais sobre acelerador eletrônico), fizemos os testes no mesmo e nenhum problema foi encontrado. Ao religarmos o motor e encostamos no conector do corpo da borboleta o motor perdeu a aceleração e a luz de injeção acendeu.

Retiramos o conector para uma avaliação e constatamos que os terminais do mesmo estavam “relaxados”, ocasionando um mau contato principalmente quando o motor tinha uma vibração mais forte.

SOLUÇÃO: Foi feito a troca do conector e o problema foi resolvido.

Este defeito pode parecer simples de se resolver, mas na maioria dos casos não damos a menor atenção para conectores e viramos todos os nossos esforços para peças mais complexas. Após perder muitas horas testando central e outras peças de um Palio com um defeito igual a este acabei esbarrando neste conector e consequentemente descobrindo este defeito. Depois desta experiência já solucionei outros defeitos parecidos com este.

Ficou alguma duvida sobre defeitos na linha FIAT? Comente no final desta pagina.

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Manutenção Descomplicada: Manual de Mecânica Automotiva Básica

Guilherme Lopes — Fri, 19 Oct 2012 01:43:40 +0000

Dizem que de médico, mecânico e louco todo mundo tem um pouco. Nós aqui do Dicas Mecânicas queremos falar sobre um assunto muito importante hoje, a manutenção correta de nosso veículo.

Evitar problemas mecânicos sempre é melhor do que resolvê-lós depois, com algumas dicas básicas conseguimos evitar gastos estrondosos com peças, manutenção automotiva, fora a dor de cabeça de ficar com o carro parado por exemplo.

Mas será que realmente sabemos o básico da manutenção veicular? Todos nós achamos que sim, mas algumas coisas passam desapercebidas por todos, em uma lida ao manual Manutenção Descomplicada percebi que muitas das ideias que tínhamos sobre manutenção não são sempre reais.

Até aqueles que se acham o ás da manutenção, da mecânica deveria ler e reler um manual destes para firmar novamente as ideias já esquecidas, que aprendemos geralmente com amigos, com nosso pai ou parentes, para assim termos a certeza de fazer o correto.

Este manual aborda diversos assuntos interessantes como:

Dicas e Conselhos para que possa confiar em seu carro;
Dê uma olhada;
Coloque seu nariz pra trabalhar;
Como checar os fluidos apropriadamente;
Seis dicas de cuidados para o carro essenciais no verão;
Oito dicas de cuidados para o carro no inverno;
55 dicas para aumentar a vida útil do seu carro;
Seu carro por dentro;
Seu carro por fora;
Pneus, Rodas e Freios;
Motor do carro e os outros sistemas;
Bateria, Ar Condicionado e outros componentes importantes;
Dicas para o bom funcionamento do sistema de combustível;
Unidade de envio de combustível;
Bomba de combustível;
Filtro de combustível;
Injetora de combustível;
Onde você abastece seu carro;
Algumas dicas de combustível de última hora;
Dicas de cuidados com a lataria;
Lavando seu Carro;
Encerando seu carro;
Como reparar um risco na pintura;
Cinco dicas para o bom funcionamento do câmbio (transmissão);
Dicas para escolher um mecânico e uma oficina mecânica
O manual é pago, porém é barato pelo tanto de informações que nos passa e é um excelente conteúdo a todos aqueles que gostem do seu carro. Porque não dar para sua namorada uma cópia destes de presente ?

Confirme melhor o que estamos falando acessando o site Manutenção Descomplicada e aprenda de vez como manter a manutenção básica e preventiva do seu veículo.

Clique Aqui para acessar o Site do Manual Manutenção Descomplicada.

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O Segredo dos Carros: Leia Antes de Comprar ou Vender Seu Carro

Guilherme Lopes — Fri, 12 Oct 2012 01:06:34 +0000

Que o brasileiro é apaixonado por carros não resta duvida, mas a verdadeira questão é: O brasileiro sabe como realizar uma boa compra ou venda de um carro? Posso te dizer com segurança que boa parte não tem a menor ideia de como agir em uma negociação como esta. Na verdade não é preciso ser um expert para se sair bem na hora de comprar um automóvel, com um pouco de tempo e de posse das informações corretas você pode facilmente fazer frente ao mais esperto dos vendedores de carro. O E-book (livro digital) O Segredo dos Carros, escrito por Michael de Oliveira, vai te ensinar de forma simples, rápida e pratica tudo que você precisa saber sobre o mundo da compra e venda de veículos.

No E-Book O Segredo dos Carros, Michael de Oliveira leva até você diversas dicas de especialista no assunto e varias informações retiradas de experiências vividas por ele mesmo, para que você possa ter o melhor desempenho possível ao comprar ou vender seu carro usado e com isso economizar uma grana e até mesmo lucrar com a negociação. Neste ótimo livro você também terá ótimas dicas de como economizar, segundo o autor de 1.000,00 a 5.000,00 por ano em serviços como manutenção, seguros, documentação e muito mais.

Além de levar todas esta informações ao comprar o E-book,você ainda vai poder tirar uma boa grana com a revenda deste livro, indicando o mesmo para sua rede de contatos e levando uma boa comissão por isto. Para visitar o Site do Autor do O Segredo dos Carros Clique Aqui!!!

O Que Você Vai Encontrar Neste Livro

Como e o que verificar em um veiculo antes de comprar;
Como identificar fraudes no marcador de quilometragem;
Como saber se o automóvel já foi batido;
O que devo perguntar para o vendedor na hora da compra;
Quais as precauções que devo tomar na hora de comprar ou vender;
Dicas para prepara seu carro para vender melhor;
Técnicas mais utilizadas pelos vendedores para te convencer;
Ranking dos carros que você deve evitar;
Dicas para identificar problemas no motor e na caixa de marchas;
Como conseguir melhores taxas de financiamento;
Como ganhar dinheiro com este livro;
E vários outros segredos que não são revelados por profissionais da área;

Conteúdo do Livro O Segredo dos Carros

O conteúdo deste livro, que contem mais de 182 paginas, é muito pratico e de fácil entendimento, o autor optou por usar uma linguagem simples, para que pessoas que não tenham conhecimento sobre automóveis possa facilmente entende-lo. Alguns dos temas abordados pelo autor são:

1- Compra e Venda: Neste capitulo você vai entender a diferença entre: concessionária, revendedoras, leilões e feirões. Como preparar seu veiculo para uma venda, Como escolher e comprar bem um carro usado, quais os golpes utilizados pelos vendedores e outras dicas.

2- Inspecionando o Carro antes de Comprar: Veja aqui dicas de como inspecionar um veiculo usado passo-a-passo, qual o melhor dia para efetuar a compra, dicas de mecânica para não ser passado para trás na hora de testar o motor e a transmissão, como identificar possíveis batidas na lataria e fraudes no hodometro (marcador de quilometragem) e muito mais.

3- Financiamento: como funciona a temida Taxa de Retorno, como reduzir o valor da Taxa de Abertura de Credito e outras informações para te ajudar na hora de negociar um financiamento.

4- Documentação de Venda: Saiba quais os documentos necessários para vender um carro.

5- Seguros: O que é o seguro automotivo, quais são suas vantagens, de onde vem as taxas do seguro, as fraudes mais comuns.

6- Experiências do Autor: neste capitulo Michael cita varias experiência que teve com a compra e venda de veículos. Além disto ele dá outras dicas de ouro que aprendeu com o tempo.

7- Programa de Parcerias: Neste capitulo especial, o autor explica como funciona seu programa de parceria, para que você que adquiriu o livro O segredo dos Carros possa lucrar boas quantias indicando o e-book para seus amigos e parentes.

Porque Você Deve Comprar este Livro?

As razões para você adquirir este livro são inúmeras. Mas vou te citar as que acredito ser as mais importantes:

Conhecimento de uma nova área ( conhecimento nunca é demais);
Você vai realmente economizar na hora de comprar seu carro;
Você pode lucrar com a venda do seu automóvel;
As técnicas expostas no livro são simples de serem colocadas em pratica;
Você não vai mais ser enganado por vendedores mau intencionados.

Posso enumerar vários outros motivos para você comprar O Segredo dos Carros, mas se você ainda não estiver convencido da eficácia deste livro, visite o site do autor e veja os diversos depoimentos de pessoas que compraram o livro e economizaram muito dinheiro na hora de negociar um carro.

Para visitar o Site do Autor e Ler os Depoimentos, Clique Aqui!

Se ficou alguma duvida sobre o E-book, ou se você já o possui e quer deixar sua opinião. Comente no Final desta Pagina.

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VW Gol 1.0 16V: Ventoinha Aciona, Mas a Temperatura Continua Subindo

Guilherme Lopes — Tue, 09 Oct 2012 00:46:06 +0000

DEFEITO: Este VW Gol 1.0 16V foi trazido até nós após ter sido trocado varias peças do sistema de arrefecimento, na tentativa de solucionar um suposto problema de aquecimento. O proprietário deste carro nos relatou que mesmo depois do acionamento da ventoinha (eletro-ventilador) a temperatura continuava subindo.

Outras Dicas do Gol 16V:

DIAGNOSTICO: Iniciamos os testes verificando o sistema de arrefecimento, logo na primeira vez que a ventoinha funcionou observamos que o marcador de temperatura atingia quase a faixa vermelha (aproximadamente 130°C) e quando ela desarmava o ponteiro voltava para o meio (aproximadamente 90°C).

Decidimos monitorar a temperatura do motor utilizando um termômetro a laser e vimos que o motor estava funcionando na temperatura correta (entre 90 e 98°C), mesmo quando o marcador do painel acusava 130°C. Esta informação claramente acusava um problema na marcação da temperatura e não no sistema de arrefecimento.

Partimos então para os testes elétricos das peças ligadas ao monitoramento da temperatura do motor e ao medirmos o aterramento do sensor de temperatura da agua, notamos uma resistência elétrica muito acima do normal, em torno de 1,5 Omhs, sendo que este aterramento é ligado no motor (veja foto abaixo).

Ao verificarmos, com um multímetro automotivo, a resistência da malha que faz o aterramento do motor (esta malha esta localizada na parte debaixo do motor), vimos que a mesma estava provocando todos estes problemas.

SOLUÇÃO: Foi feito a substituição da malha de aterramento do motor e o problema foi resolvido.

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VW Gol 1.0 8V 2004: Ruído Alto no Motor

Guilherme Lopes — Wed, 26 Sep 2012 00:49:54 +0000

DEFEITO: Este Gol 1.0 8V estava com um ruído muito alto no motor, sendo que ao aumentar a aceleração o barulho também aumentava.

Outras dicas do Gol: VW Gol 1.0 Flex 2008: Carro perde a aceleração e a luz EPC acende,

3 defeitos comuns nos modelos VW Gol e Parati 1.0

CAUSA: Iniciamos os testes utilizando um estetoscópio automotivo, para tentarmos identificar de onde se originava o ruído. Com esta ferramenta analisamos o alternador e a bomba de direção hidráulica, sendo que nenhuma alteração foi encontrada. Retiramos então as capas protetoras da correia dentada para analisarmos se o barulho não vinha das peças que formam o sincronismo do motor.

Ao utilizarmos o estetoscópio automotivo no tensor da correia dentada, observamos um ruído diferente. Fizemos a retirada do tensor para uma analise mais detalhada e notamos que o funcionamento do mesmos estava normal. Partimos então para uma verificação nos outros componentes e quando inspecionamos a correia dentada vimos que a mesma estava com “calos” na parte lisa da correia.

A parte lisa, ou seja, as costas da correia dentada é justamente a parte que vai apoiada no tensor. Os calos estavam causando uma vibração excessiva do tensor e consequentemente causando o ruído relatado acima.

SOLUÇÃO: Foi feito a troca da correia dentada e do tensor e o problema foi sanado.

Este tipo de defeito é decorrente de uma má montagem da correia, neste caso foi dado uma tensão acima do normal, fazendo com que a mesma se deformasse com o tempo.

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Peugeot 307 Automático: Direção Ficando Dura (Pesada)

Guilherme Lopes — Thu, 13 Sep 2012 00:54:18 +0000

DEFEITO: O Proprietário deste Peugeot 307 com cambio automático nos relatou que a direção ficava dura de repente, como se o motor estivesse desligado. Este problema não ocorria a todo momento, mas quando acontecia o colocava em situação de perigo, pois ficava muito difícil fazer curvas principalmente em baixas velocidades.

Outras Dicas: 25 Dicas de Procedimentos Mecânicos e Elétricos Para seu Carro;

Vela de Ignição: Tipos de Defeitos mais Comuns

O que é Drive By Wire?

DIAGNOSTICO: Iniciamos os teste verificando o nível de óleo da direção e foi notado que o nível estava muito abaixo do normal. Completamos o óleo e partimos para um teste de rodagem, após alguns minutos de teste o defeito ocorreu, ou seja a direção ficou dura.

Retornamos para oficina e começamos a verificar o sistema de direção. O Peugeot 307 em questão utiliza uma bomba de óleo eletro-Hidráulica para fazer o bombeamento do óleo de direção e por já ter um histórico de problemas neste modelo bomba decidimos testar o seu funcionamento.

Primeiramente foi realizado os teste elétricos e vimos que o motor elétrico deste conjunto estava recebendo energia normalmente mas mesmo assim não entrava em funcionamento. Notamos também que os conectores elétricos estavam completamente sujos de óleo. Retiramos a bomba de óleo hidráulico para uma analise mais detalhada e ao desmontarmos logo vimos que o anel de vedação que vai instalado no reservatório do óleo hidráulico estava danificado, ocasionando um vazamento.

O óleo que vazava do reservatório atingia o conector elétrico da bomba provocando um mau contato (isolamento), fazendo com que o motor elétrico para-se de funcionar. Isto prejudicava todo o sistema de direção, ou seja, fazia com que a direção ficasse dura.

SOLUÇÃO: Foi feito a substituição deste anel de vedação do reservatório e também a limpeza dos conectores do motor elétrico. Após este reparo o problema não ocorreu mais.

Gostaria de salientar que nem sempre o reparo desta bomba eletro-hidráulica é simples assim, em alguns casos podem ocorrer vazamentos internos ou até mesmo a queima do motor elétrico, podendo ser necessário efetuar a troca da bomba completa.

Deve-se ter também, muito cuidado na hora de comprar esta bomba, pois por ter um valor elevado muitas pessoas recorrem a peças usadas ou recondicionadas. Não que isto seja errado, mas como esta peça é muito problemática, você pode trocar seis por meia dúzia. Por isto verifique sempre a procedência da peça e tente conseguir ao menos 30 dias de garantia, pois assim você terá tempo suficiente para verificar o bom funcionamento do sistema de direção.

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Esquemas e Diagramas para Trocar Correia Dentada e Tensores

Guilherme Lopes — Thu, 06 Sep 2012 03:36:25 +0000

A Troca da correia dentada do motor (correia sincronizadora) e dos tensores é sem duvida uma das manutenções mais importantes do seu carro. O motivo é simples: problemas no funcionamento da correia dentada é sinônimo de prejuízo. Vários defeitos, na sua maioria graves, pode ser causado por problemas nesta peça, por isto sua verificação periódica e sua troca preventiva deve ser efetuada rigorosamente e de forma correta. Foi pensando nisto que nós do Dicas Mecânicas decidimos criar este texto com vários diagramas e esquemas passo-a-passo que irão facilitar na hora da inspeção ou troca da correia dentada do seu automóvel.

Lembrando que este tipo de manutenção deve ser efetuado por um profissional qualificado, portanto se você não tem experiência com mecânica automotiva utilize estes manuais apenas para entender como o serviço de troca das correias será realizado. Qualquer erro nesta troca pode causar grandes prejuízos, por isto não se arrisque.

Diagrama Correia Dentada

Para você utilizar esta lista basta você clicar em cima do modelo desejado. Após o clique você será direcionado para outra pagina contendo o Diagrama da Correia Dentada e a forma correta da instalação da mesma.

Chevrolet/GM

Citroën

FIAT

FORD

Land Rover

Defender com Motores Diesel Maxion HS 2.5 L e HS 2.8 L

Mercedes-Benz

Sprinter com Motores Diesel Maxion HS 2.5 L e HS 2.8 L

Peugeot

Renault

Volkswagen

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10 Defeitos Que Podem Ocorrer no Fiat Uno

Guilherme Lopes — Sat, 18 Aug 2012 01:15:20 +0000

O FIAT Uno é sem duvida um dos maiores sucessos do mercado automotivo brasileiro, além de ser o carro chefe da Montadora FIAT, este modelo abocanha anualmente uma boa fatia do mercado de automóveis populares. O Uno tem a fama de ter uma das manutenções mais baratas do seguimento de populares e realmente seu custo/beneficio é bem atraente, mas como todos os carros este modelo também da defeito e por este motivo nós do Dicas Mecânicas, elaboramos uma lista com 10 defeitos que podem ocorrer no seu Fiat Uno:

Leia outras dicas de Carros da Fiat clicando aqui

01- Fiat Uno 1.0 – Falhas Generalizadas

DEFEITO: Este Fiat Uno (IAW 1G7) estava com dificuldade para pegar, falhando nas acelerações e morrendo frequentemente.

DIAGNOSTICO: Fizemos alguns testes elétricos e vimos que o rele da bomba do combustível estava sendo desarmo pela central inesperadamente. Continuamos os teste e ao checarmos o sistema de ignição (velas de ignição, cabos de vela e bobina) foi identificado uma falha na bobina correspondente aos cilindros 2 e 3.

Observamos que centelhas desta bobina em alguns momentos escapavam por uma trinca na carcaça da mesma provocando as falhas no motor e o desarme do rele. Ao afastar a bobina do suporte que à fixa no motor os problemas deixavam de ocorrer.

SOLUÇÃO: Foi feito a troca da bobina de ignição e o problema foi resolvido.

Leia També: FIAT Uno EP: Motor com falhas generalizadas

02- FIAT Uno Fire: Vazamento de Óleo na Junta da Tampa de Válvulas e Retentores

DEFEITO: O proprietário deste carro estava reclamando do surgimento de vazamentos de óleo na junta da tampa de válvula e nos retentores. Segundo ele já havia ocorrido o mesmo problema anteriormente sendo que foi efetuado a troca destas peças, mas pouco tempo depois o defeito surgiu novamente.

DIAGNOSTICO: Iniciamos o reparo efetuando a troca das junta e retentores. Ao retirarmos o Blow Bly (Filtro separador de gases do cárter ou anti-chamas), o mesmo estava completamente entupido fazendo com que a pressão do óleo aumentasse além do normal e consequentemente danificando as juntas e retentores do motor.

SOLUÇÃO: Foi feito a substituição do Blow Bly e o defeito sumiu.

03-FIAT Uno 1.0 98: Motor não Abre Giro

DEFEITO: Este Fiat Uno funcionava perfeitamente no regime de marcha-lenta, mas ao tentarmos acelerar o carro rapidamente o motor não respondia, ou seja, não abria Giro.

DIAGNOSTICO: Começamos os testes conferindo a pressão e vazão da linha de combustível e nada foi encontrado, fizemos também um rastreamento com o scanner e todos os parâmetros estavam normais, menos o do Sensor MAP.

Os parâmetros do MAP estavam acima do normal. Partimos então para o teste especifico nesta peça, utilizando uma bomba de vácuo e um multímetro automotivo, no entanto não foi encontrado nenhum problema no sensor. Retiramos o TBI para verificar se a tomada de vácuo aonde vai conectado o sensor MAP não estava entupido. Logo vimos que esta passagem de ar estava completamente obstruída.

SOLUÇÃO: Foi feito a limpeza do corpo da borboleta (TBI) e todas as tubulações e tomadas de vácuo foram verificadas e desentupimos as que foram necessárias. Após remontar o TBI o carro funcionou perfeitamente.

Outras Dicas: Uno 1.0 EP: Falhando em acelerações

04- Uno Fire: Baixo Desempenho e Falhando

DEFEITO: Este Uno Fire estava com um desempenho bem abaixo do normal e em certos momentos ele falhava rapidamente e voltava ao normal.

DIAGNOSTICO: Começamos testando a pressão e vazão da linha de combustível, logo vimos que a pressão estava um pouco abaixo do normal e ao acelerarmos o carro a pressão chegava a cair para 0 bar e voltava rapidamente. Quando isto ocorria o motor falhava.

Partimos então para o teste na bomba de combustível, quando fizemos os teste de alimentação da bomba vimos que a tensão (voltagem) que chegava na mesma estava baixa, em torno de 11,3 Volts.

Com base nesta informação decidimos testar o chicote da bomba de combustível e logo identificamos que o terminal do aterramento correspondente a bomba estava completamente oxidado e frouxo.

SOLUÇÃO: Foi feito a limpeza e fixação correta do aterramento da bomba de combustível e ao fazer as medições novamente, vimos que o problema havia sido resolvido.

Outras Dicas:

Fiat Uno Economy Flex: Problemas na partida a frio

Defeitos Familia FIRE

05- FIAT Uno Fire: Ventoinha não funciona

DEFEITO: Este Uno Fire não estava armando a ventoinha e consequentemente o motor estava super aquecendo.

DIAGNOSTICO: Ao verificarmos porque a ventoinha não estava funcionando, identificamos rapidamente um fusível queimado. Fizemos a troca do fusível e o eletro ventilador voltou a funcionar normalmente, mas ao deixarmos o carro ligado em teste por aproximadamente 30 minutos o fusível queimou de novo.

Partimos então para uma analise visual do rele da ventoinha que é controlado pela central de injeção eletrônica. Nesta análise notamos que os contatos internos do rele estavam queimados, sendo que após um tempo em funcionamento estes contatos criavam uma resistência a passagem de corrente elétrica forçando o fusível e ocasionando sua queima.

SOLUÇÃO: Foi feito a troca do rele da ventoinha e do fusível e o problema não ocorreu novamente.

Outras Dicas:

FIAT Uno Fire 2003: Eletroventilador não arma

FIAT FIRE com problemas ao buzinar

FIAT FIRE : Volante vibrando muito

06- FIAT Uno: Alto consumo de Combustível

DEFEITO: O proprietário deste Uno estava reclamando de consumo excessivo de combustível, e desempenho ruim.

DIAGNOSTICO: Primeiramente fizemos testes no sistema de ignição e linha de combustível e a única alteração encontrada foi uma carbonização excessiva das velas de ignição (leia:Vela de Ignição: Tipos de Defeitos mais Comuns). Partimos então para o rastreamento com scanner e rapidamente identificamos um travamento do sinal do sensor de temperatura da agua.

O sensor estava enviando um sinal de temperatura em torno de 40°C mesmo quando o motor estava a 90°C. Este problema provocava uma maior injeção de combustível, causando o alto consumo e os outro sintomas.

SOLUÇÃO: Foi feito a substituição do sensor de temperatura da agua e também foi necessário trocar as velas de ignição pois as mesmas não tinham mais condições de uso. Apos as trocas o consumo de combustível voltou ao normal.

07- FIAT Uno: Perda de Desempenho e luz de Injeção ascendendo (intermitente)

DEFEITO: Este cliente reclamava que seu automóvel ascendia a luz de injeção de repente e quando isto ocorria o carro perdia desempenho.

DIAGNOSTICO: Ao efetuarmos um teste de rodagem (teste na rua) observamos que no momento em que o problema ocorria a luzes do painel aumentavam muito sua iluminação, possivelmente provocada por um pico de tensão.

Partimos então para os testes de carga no alternador (Saiba Como Funciona um Alternador Automotivo) e logo vimos que ao ocorrer as falhas o alternador gerava tensões de até 19 volts, prejudicando o funcionamento da unidade de comando. Por este motivo a central acendia a luz de injeção e o carro perdia força.

SOLUÇÃO: Foi dada a devida manutenção no alternador e após nova medição foi visto que a tensão estava correta (aproximadamente 14 volts). Com isso o problema não ocorreu mais.

08- FIAT: Marcha Lenta Oscilando e Consumo Excessivo de Combustível

DEFEITO: Este Fiat estava com a Marcha lenta irregular e alto consumo de combustível.

DIAGNOSTICO: Foi feito teste de pressão e vazão do combustível e do sistema de ignição, sendo que nada foi encontrado. Ao fazermos um rastreamento vimos que o sinal da sonda lambda não estava oscilando normalmente (saiba como funciona a Sonda Lambda). Fizemos os testes com um multímetro automotivo e a falha se confirmou.

Esta lentidão no funcionamento da Sonda provocava uma dificuldade na regulagem do tempo de injeção pela Central (leia: Tempo de injeção X Sinal da sonda lambda), ocasionando as falhas.

SOLUÇÃO: Foi feito a substituição da sonda lambda e o defeito sumiu.

09- FIAT Uno SX: Luz de Injeção Eletrônica Acendendo e Vazios na Aceleração

DEFEITO: Este carro estava com buracos na aceleração e quando a falha ocorria a luz de anomalias acendia. Este problema não acontecia a todo momento.

DIAGNOSTICO: Fizemos primeiramente os testes no sistema de ignição (bobinas, velas e cabos de velas) e apesar de ter sido necessário trocar as velas de ignição (Leia: Principais Defeitos das Velas de Ignição) o defeito permaneceu.

Partimos então para o rastreamento do sistema de injeção eletrônica, para identificarmos o erro que foi gravado quando a luz de anomalias ficava acesa. O código de avarias que constava no momento era referente ao TPS( Sensor da Borboleta). decidimos então fazer o teste no sensor utilizando um multímetro automotivo.

Ao medirmos o sinal enviado pela sensor enquanto abríamos a borboleta, foi identificado uma pequena falha no sinal, o que era suficiente para provocar os vazios na aceleração.

SOLUÇÃO: Foi feito a troca do sensor da borboleta (TPS) e o defeito foi solucionado.

10- FIAT Uno EP: Motor Gira Mas Não Pega

DEFEITO: Este carro foi trazido pelo proprietário após ser efetuado uma limpeza no TBI. Segundo ele o motor morreu e não pegou mais.

DIAGNOSTICO: Como o cliente nos informou que o defeito iniciou apos uma limpeza do TBI, nós iniciamos o diagnostico pelo TBI.

Ao retirarmos o bico injetor para analisarmos os retentores dos mesmo, vimos que estes anéis (orings) foram colocados de forma incorreta, deixando o combustível passar direto, o que provocava o afogamento do motor e o mesmo não pegava mais.

SOLUÇÃO: Foi feito a troca do reparo do bico injetor e os anéis foram colocados da forma correta, apos isto o defeito não ocorreu mais.

Outras Dicas:

Uno fire flex: da partida mas não pega

Fiat Uno 1.0 sx : motor gira mas não pega

FIAT Uno 98: Morre e não pega mais

Conclusão

Analisando bem estas dicas você pode identificar uma boa quantidade de defeitos no seu carro, somente pelos sintomas apresentados.

Lembre-se que estas dicas são somente para indicar uma direção, ou seja, não é porque seu FIAT Uno esta com sintomas parecidos com os citados acima, que a solução do defeito vai ser estas. Sempre consulte seu mecânico.

Ate Mais…

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As Melhores Dicas Para Comprar Um Carro Usado: Parte 1

Guilherme Lopes — Tue, 14 Aug 2012 02:39:11 +0000

Comprar um carro usado não é tão simples quanto parece. Por este motivo nós do Dicas Mecânicas resolvemos elaborar uma serie de posts que irão te ajudar na hora de escolher um carro usado ou semi-novo para comprar. Dicas relacionadas a pesquisa do modelo desejado, analise do visual externo e interno do veiculo, analise do funcionamento mecânico e da documentação do automóvel serão abordados de uma forma simples e de fácil entendimento mesmo para o mais leigo no assunto.

No atual cenário em que o preço dos veículos usados estão caindo consideravelmente e a concessão de credito desta linha esta crescendo, comprar um carro usado pode ser muito vantajoso. Mas fazer uma boa escolha não é tão fácil, a pesquisa inicial de um veiculo deve ser feita com muita atenção e ser detalhista nestas horas não é ruim. Neste primeiro artigo iremos reunir 10 dicas para iniciar suas pesquisas antes de comprar um carro, leia com atenção:

10 Dicas que te Ajudaram a dar o Ponta Pé Inicial na Compra de Um Carro Usado

1- Paciência: Não é a toa que a dica numero um é sobre “paciência”, pois é ela quem vai determinar se faremos um boa compra ou não. Muitas pessoas simplesmente não sabem esperar e por este motivo acabam comprando o primeiro carro que lhes é oferecido. Os vendedores de carros sentem o cheiro à distancia de pessoas que estão desesperadas para comprar um automóvel e pode ter certeza que ele ira te vender o que quiser se perceber que você esta agindo sem pensar.

2- Carros de Amigos e Familiares é Uma Boa Opção: Quanto mais você conhecer o proprietário do veiculo menor será o risco da compra, a razão é simples, nestes casos podemos avaliar melhor se o veiculo era bem cuidado,se era feito a manutenção preventiva (leia: Você faz manutenção preventiva?), se não há problemas na documentação ou até mesmo se o automóvel já sofreu uma colisão mais grave.

3- Pesquise O Preço: Fazer uma boa comprar não se trata somente em encontrar um carro em boas condições, mas também de pagar o preço justo por ele. Há varias formas de realizar esta pesquisa, mas na maioria das vezes o primeiro passo é consultar o preço de tabela FIPE (www.fipe.com.br) para se ter uma primeira idéia deste valor, os valores encontrados nesta tabela é usado como uma referência praticamente em todo o territorio nacional. Com este valor em mãos você pode fazer pesquisas em jornais, agencias e na internet para verificar se os preços não estão muito fora da realidade.

Particularmente gosto de efetuar esta pesquisa na internet, por encontrar diversos sites de classificados direcionados somente para a venda de veículos usados. Ao fazer buscas nestes sites geralmente a página principal é mais generíca, com uma grande “lista de carros no Brasil“, então nunca se esqueça de filtrar sua busca colocando de que região e cidade você é. Procure utilizar buscas utilizando o nome e algumas descrições do modelo que você quer como: Palio 1.0, Gol Plus, etc.. Há maioria dos sites de classificados fazem uso de filtros que facilitam muito a procura de um veiculo especifico, por podemos escolher o fabricante, o modelo e até mesmo itens como numero de portas e cor.

4- Evite comprar em cidades muito afastadas: Apesar de podermos encontrar ótimas propostas em outras cidades e até mesmo em outro estado, comprar um veiculo nestas condições pode ser arriscado. Eventuais problemas como no caso de uma cobertura da garantia ou até mesmo restrições na documentação do veículo se tornam bem mais complicadas de se resolver. Em todo caso se o negocio for irrecusavel tenha sua atenção redobrada.

5- Se informe sobre o modelo desejado: É horrível quando compramos algo e simplesmente nossa nova aquisição não funciona direito. Com o carro não é diferente, existe muitos modelos que podem ter problemas crônicos (veja um exemplo) e que com uma simples pesquisa na internet você pode escapar de um problemão.

Pesquise se o veiculo de sua preferencia não tem muitas reclamações sobre um mesmo defeito, sites como o Reclame Aqui (www.reclameaqui.com.br) são excelentes fontes deste tipo de informação. Você também pode recorrer as redes sócias (Siga o Dicas Mecânicas no Twitter), nelas há milhares de comunidades focadas nas marcas e modelos de automóveis e com certeza haverá uma para o modelo que você esta procurando. Nestas comunidades você encontrar muita informação útil, que ajudara muito na sua decisão final.

Outra fonte rica de informações são as revistas automotivas, nelas você encontrara desde noticias sobre o modelos até Rankings dos carros usados mais vendidos, os mais problemáticos, os mais odiados pelos mecânicos e varias outras lista legais. Procure revistas de maior expressão como: Quatro Rodas, Auto Esporte, Carro, Car And Drive Brasil etc.

Algo que não pode ser deixado de lado é o Recall. Um carro que tem muitos Recall no currículo é no mínimo duvidoso, por este motivo faça uma busca na internet a procura de problemas que fizeram o modelo em questão voltar as concessionárias para uma correção e avalie se estre problema é grave ou não.

Leia nossa seção de Recall: http://www.dicasmecanicas.com/category/recall/

6- Revenda: Quem nunca escutou a expressão “Você casou com este carro” ou “Este carro vai te dar duas alegrias: Uma quando comprar e outra quando conseguir vender”. Infelizmente existe muitos veículos que se enquadram nestes ditos populares e que podem te dar muito trabalho ou/e prejuízo na hora de revende-lós. Por estes motivos sempre pesquise motivos que podem dificultar a revenda do seu veiculo.

Um exemplo clássico é a cor: no Brasil as cores que fazem mais sucesso nas vendas são o prata e o preto. Cores muito chamativas podem ser bonitas mas em muitos casos acabam se tornando um tormento na hora de passa-lós adiante. Outra situação envolvendo cores são os carros fabricados com a a cor Branca ou Amarela, pois os mesmos podem provocar uma desconfiança do futuro comprador, porque estas cores geralmente estão associadas com veículos que foram utilizados em serviços de Taxi ou Aluguel.

Carros Rebaixados, turbinados e que possuem um alto custo de manutenção também não são muito bem visto na hora de revende-lós.

Todos estes fatores devem ser levados em consideração na hora da compra, principalmente se não há interesse em ficar com o automóvel por um longo período.

7- Depreciação: A Depreciação é outro fantasma que tira o sono de quem vai adquirir um carro usado. Não é nada fácil lidar com a situação de comprar um veiculo semi-novo e 1 ano depois ele valer bem menos do que foi pago por você. A pesquisa neste caso deve ser direcionada para fatores como: Se o modelo esta saindo ou já saiu de linha, automóveis importados, carros com uma assistência técnica ruim, modelos que não tiveram uma boa aceitação do mercado.

Outro ponto que deve ser levado em consideração é que quanto mais caro o carro maior e mais rápido será a queda do seu valor de mercado.

8- Valor e Frequência da Manutenção: Algo que costuma pesar muito para os brasileiros na hora de realizar a compra de um carro sem duvida é a “manutenção. Muitos carros podem ser um verdadeiro tormento na hora de ir ao mecânico. Tem automóveis que têm a fama de ter uma manutenção cara e uma coisa é certa: “todo boato tem um fundo de verdade” pelo menos no mercado automotivo.

Tem uma dica simples que eu costumo seguir: Carros populares tem uma manutenção mais barata, pois tem maior quantidade de informações técnicas disponíveis e muitos fornecedores de peças no mercado. Já carros que não são populares tendem a ter uma manutenção mais cara, porque a maior parte das informações técnicas estarão dispostas somente para as concessionárias e autorizadas daquela marca e suas peças serão bem mais difíceis de serem encontradas no mercado paralelo.

Logicamente esta dica não é uma regra mais com certeza ela pode te livra de uma enrascada.

9 – Desconfie Sempre: A desconfiança nem sempre é algo ruim, e neste caso ela pode até mesmo ajudar, o motivo é simples, quem desconfia questiona mais, pesquisa mais e não cai facilmente em armadilhas que uma compra de carros pode envolve.

Se encontrar um modelo que lhe agrade, consulte o máximo de informações disponíveis nos órgão competentes como o Detran ou até mesmo leve o carro em um local especializado neste tipo de vistoria, o custo beneficio deste tipo de serviço compensa. Estes especialistas conseguem identificar vários tipos de adulterações como: Carros sinistrados, possíveis colisões sofridas pelo veiculo, automóveis clonados, adulteração na quilometragem total e diversas outras irregularidades que podem te causar uma enorme dor de cabeça.

10 – Peça ajuda de um Amigo: Duas cabeças pesam melhor que uma. A ajuda de um amigo pode facilitar muito na identificação de alguns problemas e se este amigo for um mecânico melhor ainda. Muitas vezes podemos nos iludir com determinados veículos e deixamos passar alguns defeitos, pois somos levados pela euforia da compra. É nestes casos que a figura do amigo é mais importante, pois ele será responsável por nos deixar com os pés no chão e não agirmos por impulso.

O amigo também pode nos ajudar na pesquisa do modelo desejado, diminuindo o tempo de procura e consequentemente fazendo com que fiquemos menos ansiosos.

Não é preciso ser um exper para comprar um carro usado, mas o mínimo que podemos ser é pacientes e colhermos o máximo de informações possíveis para que após a compra o arrependimento não bata a nossa porta.

Este foi o primeiro texto de uma serie dedicada a compra de carros usados, ainda iremos tratar de outros temas como analise visual do veiculo, a analise mecânica e outras dicas relacionadas a documentação.

Ate Mais.

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Chevrolet Corsa 1.0 8V MPFI – Motor Vira Pesado e Não Pega

Guilherme Lopes — Wed, 01 Aug 2012 16:31:27 +0000

DEFEITO: Este Chevrolet Corsa 1.0 8V MPFI (Multec Delphi) chegou na oficina no reboque. Ao darmos partida no carro, o mesmo virava pesado e não entrava em funcionamento. Conversamos com o proprietário do Corsa e ele nos informou que havia feito varias tentativas de funcionar o carro no tranco.

Leia outras Dicas do Corsa:

GM Corsa 1.0 MPFI : Motor morrendo nas desacelerações

GM Corsa MPFI: Desempenho baixo

Família Corsa MPFI: Falhando e marcha lenta oscilando

DIAGNÓSTICO: Iniciamos os teste no sistema elétrico do veiculo, para identificarmos o motivo pelo qual o motor virava pesado, foram testados: cabos elétricos, motor de arranque e ao testarmos a bateria foi visto que a mesma estava apenas descarregada.

Ao darmos partida no Corsa com outra bateria o motor virou normalmente mas ainda não entrou em funcionamento. Fizemos então outros testes como: pressão e vazão da bomba de combustível, rastreamento com scanner automotivo e nada foi encontrado, porem ao verificar o sincronismo da correia dentada, notamos que a chaveta que fixa a roda fônica estava danificada. Desta forma o sensor de rotação gerava um sinal incorreto para U.C.E, prejudicando todo o funcionamento da mesma.

SOLUÇÃO: Foi feito a substituição da engrenagem do virabrequim, pois é nesta peça que vai fixada a chaveta. Após a troca o carro Corsa voltou a funcionar corretamente.

O problema deste Corsa possivelmente foi decorrente das varias tentativas de funcionar o carro no “tranco”, este tipo de procedimento é muito perigoso, principalmente quando feito por uma pessoa inexperiente. Por este motivo nosso conselho é não fazer o famoso “tranco” e se for urgentemente necessário, que seja feito por alguém que tenha experiência, como por exemplo seu mecânico.

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