danicamania | Outro ponto de vista sobre Danica Patrick

[IZOD IndyCar Series] Ladies and gentleman, start your engines

2009-11-05T17:53:00.005-02:00

Hoje foi oficializado o contrato entre a IndyCar Series e a IZOD.

IZOD quem? E quê acordo?

A IZOD é uma marca de roupas que é parte da Phillips-Van Heusen Company, que por sua vez é dona da mundialmente conhecida (e famosa) Calvin Klein. Já o contrato fechado com a categoria totaliza 6 anos -o que nos leva a também dizer que vai até 2015- e um investimento de quase U$ 60 milhões. A marca já dava suporte tanto à IndyCar Series, quanto à Firestone Indy Lights Series através da produção de camisetas, camisas polo, bonés e guarda-chuvas para ambas as ligas, os funcionários das equipes e o público em geral. Parceria iniciada em 2008 e agora expandida.

Sendo assim... Ta-dá! Eu lhes apresento o novo logo da nossa querida liga:

A agora IZOD IndyCar Series (ou IICS), dá um passo para um aparente futuro brilhante com visão de crescimento, sem contar a aliança com uma forte marca. Então, que seja bem vinda a velha-nova liga! No momento como tudo está meio que num justificável ritmo de oba-oba, mais para frente veremos o peso dessa mudança.

PS: O indycar.com fez uma daquelas pré-homepage com algumas fotos da press conference e outras informações sobre a parceria (todas em inglês). Se quiserem, deixo o link aqui.

Nós sempre precisamos ouvir os dois lados da história

2009-11-01T23:44:00.009-02:00

NOTA: Essa coluna é um desabafo de cunho mais pessoal dentro do tema automobilismo e do assunto Danica Patrick. Ou nada disso, vai saber.

Todos sabem que a NASCAR é o grande Eldorado do esporte à motor americano. Pela emoção, o desafio à gravidade e toda uma performance à parte. Milhões são arrebatados com o show, mas nem todos são afeiçoados a esses stock cars. Ou fenders. Já defendi o meu posicionamento a respeito do assunto e com relação aos seus desdobramentos. Oras, eu tenho o direito de não gostar. Um princípio básico do bom funcionamento das relações é respeitar a opinião alheia, por mais que você não concorde com ela. Devendo-se argumentar sempre que possível, dentro desse limite.

Entretanto, sempre existe um porém quando vamos argumentar contra algo super popular. Soa como uma síndrome de exceção (que consiste em ser avesso a tudo que é extremamente popular), o que eu diria ter 50% de razão e afirmação falsa. A verdade é que excesso de propaganda faz mal em determinados momentos, pende para a possibilidade de gerar repulsa, e aqui a síndrome de exceção tem uma certa justificativa. A outra metade vem do fato simples: detalhes que me façam sentir encanto pelas pessoas ou atmosferas, estão em qualquer lugar..

..e ao mesmo tempo em lugar nenhum. Nada é forçado.

Indo além, posso admitir sem muita vergonha que parte disso também vem do medo que eu tenho de que Danica saia de fato desse meu radarzinho pessoal que a todo o momento busca novidades. Terrível tendência é a de não ficar preso às coisas por muito tempo, e justo quando você começa a quebrar essa constante, tudo vira de ponta cabeça? É como os que gostam de futebol verem seu jogador predileto sair do seu time predileto para outro. Esse novo time recebe uma carga humanamente falando normal da raiva do sujeito que perdeu seu craque.

E vejam só o que acabo de dizer, pois vocês sabem que eu não costumo lançar mão de exemplos baseados no futebol todos os dias.

Ora eu sou muito complicada, ora eu sou prática demais: não tenho interesse em acompanhar a NASCAR pelo simples fato de que me basto acompanhando os principais monopostos -IndyCar, Fórmula 1 e algumas notícias da Indy Lights- e esse mesmo exesso de praticidade que me assola de tempos em tempos, me impede de arranjar interesse e um bom motivo para me desdobrar em aprender um novo regulamento e viver a nova atmosfera de uma categoria. Esses mesmos monopostos começaram a fazer parte da minha realidade bem de sopetão, e às vezes é melhor assim do que quando planejado.

Tem horas que falando menos bonito, dá mesmo é uma preguiça miserável.

Eu não sou contra quem aprecia a cultura da NASCAR. Só questiono certos princípios dela;
Eu não manjo da mesma tanto quanto outros colegas, falo o que preciso sob a força da obrigação em argumentar, ou noticiar;
Eu tenho a tendência de falar tão somente a respeito do que eu gosto. E numa questão de probabilidade não está descartado de não concidir com o que você gosta.

Mas, nem sempre os números acertam, por isso eu tenho a singela felicidade de ter conquistado a atenção de alguns para esse blog (e através dele). Nenhum deles é necessariamente um fã da pessoa Danica Patrick. O blog nunca teve essa orientação estilo fansite. A idéia era criar um espaço para dividir um amontoado de opiniões que eu carinhosamente comecei chamando de lado b da história. A fã aqui sou eu, e não necessariamente vocês.

Da mesma forma que eu possa errar falando de uma categoria que não está no meu total conhecimento, muitos já erraram igualzinho a mim: falta de conhecimento de causa a respeito do mundinho que envolve os assuntos com os quais eu estou mais acostumada a falar do que a
maioria está.

Sim, eu sou dona de um jeito de expressão bem complicado, e apesar disso, por estarmos vivendo a sociedade do excesso, fato é que às vezes o menos é mais. Se com toda a sua pompa a NASCAR arrebata multidões, mas não a mim, ok, abro o espaço: culpem-me.

Mas não me deixem sozinha. Incluam alguns outros amigos, até mesmo americanos.

Um conselho: não sejam ingênuos demais com o Danicamania. Falei e repito, aqui não é mais um besteirol americano. Existem detalhes tão improváveis que dão vida ao conteúdo desse espaço que é sempre bom apurar os sentidos, por que é com os meus sentidos apurados que quase sempre eu escrevo (exceto quando o trabalho exige menos da veia literária e mais da veia jornalística), eu gosto de fazer assim. Torna cada texto, cada informação menos óbvia e clichê.

E enfim eu garanto que nesse caso eu manjo, e faço por onde procurar não perder o feeling;
E enfim dou a dica final dessa coluna: somos -eu e o blog- um misto de convencionalidade e total falta dela. Faço o convite que você revise nossos arquivos (sobretudo os dessa coluna) e arrisque entender o que eu tento dizer. Ou nada disso tudo, vai saber.

[Hora do intervalo] Casualidades curiosas

2009-11-01T22:18:00.003-02:00

Porque um dia de Domingo reserva algumas risadas em muitas das vezes pelos motivos mais inesperados.

[Oops] indycar.com "divulga": Indy em 2010 será no Rio

2009-10-22T19:11:00.008-02:00

Mesmo com uma dor de dente que me apagou (tomei dois analgésicos, tamanho o desespero, rs), fiquei sabendo através do Twitter que a notícia da Indy no Brasil simplesmente vazou. Quem viu o print tirado pelo Fábio Seixas pode notar que a data de divulgação da notícia seria nada menos que 31 de Outubro.

O que nos dá uma diferença de oito dias (risos).

Um obrigada também ao Thiago Raposo do Café com F-1 por ter postado a novidade no blog. Só depois de ler me situei melhor sobre o ocorrido. Então? Esperemos, pois o dia 31. Somente para detalhes oficiais e todo o stuff que vamos precisar saber. Mas claro, há algo que obviamente já podemos: nosso pé de meia.

Caso tudo dê certo -e sem sombra de dúvidas é o que eu espero- será uma oportunidade única de fazer tudo junto: conhecer alguns web amigos, cobrir a etapa in loco, curtir essa cidade que mal ou bem eu tanto gosto, torcer por Danica...

Aguardemos, pois aparentemente uma das duas novela-saga caminha para um final. E um final positivo.

IndyCar Series 2009: números para tomar nota

2009-10-16T20:53:00.007-03:00

Pontuação final (pilotos e equipes)

Domingo - 05/04/09
Honda Grand Prix of St. Petersburg (Ruas de St. Petersburg)
Vencedor: Ryan Briscoe
Pole Position: Graham Rahal

Domingo - 19/04/09
Toyota Grand Prix of Long Beach (Ruas de Long Beach)
Vencedor: Dario Franchitti
Pole Position: Will Power

Domingo - 26/04/09
Road Runner Turbo Indy 300 (Kansas Speedway)
Vencedor: Scott Dixon
Pole Position: Graham Rahal

Domingo - 24/05/09
Indianapolis 500 (Indianapolis Motor Speedway)
Vencedor: Helio Castroneves
Pole Position: Helio Castroneves

Domingo - 31/05/09
ABC Supply/AJ Foyt 225 (The Milwaukee Mile)
Vencedor: Scott Dixon
Pole Position: Ryan Briscoe

Sábado - 06/06/09
Bombardier Learjet 550 (Texas Motor Speedway)
Vencedor: Helio Castroneves
Pole Position: Dario Franchitti

Domingo 21/06/09
Iowa Corn Indy 250 (Iowa Speedway)
Vencedor: Dario Franchitti
Pole Position: Helio Castroneves

Sábado - 27/06/09
SunTrust Indy Challenge (Richmond International Raceway)
Vencedor: Scott Dixon
Pole Position: Dario Franchitti

Domingo 05/07/09
Camping World Grand Prix at The Glen (Watkins Glen International)
Vencedor: Justin Wilson
Pole Position: Ryan Briscoe

Domingo 12/07/09
Honda Indy Toronto (Ruas de Toronto)
Vencedor: Dario Franchitti
Pole Position: Dario Franchitti

Domingo 26/07/09
Rexall Edmonton Indy (Edmonton City Centre Airport)
Vencedor: Will Power
Pole Position: Will Power

Sábado 01/08/09
Meijer Indy 300 (Kentucky Speedway)
Vencedor: Ryan Briscoe
Pole Position: Scott Dixon

Domingo 09/08/09
Honda Indy 200 at Mid-Ohio (Mid-Ohio Sports Car Course)
Vencedor: Scott Dixon
Pole Position: Ryan Briscoe

Domingo 23/08/09
Indy Grand Prix of Sonoma (Infineon Raceway)
Vencedor: Dario Franchitti
Pole Position: Dario Franchitti

Sábado 29/08/09
PEAK Antifreeze and Motor Oil Indy 300 (Chicagoland Speedway)
Vencedor: Ryan Briscoe
Pole Position: Ryan Briscoe

Sábado 19/09/09
Indy Japan 300 (Twin Ring Motegi)
Vencedor: Scott Dixon
Pole Position: Scott Dixon

Sábado 10/10/09
Firestone Indy 300 (Homestead-Miami Speedway)
Vencedor: Dario Franchitti
Pole Position: Dario Franchitti

Você não pode me culpar pelos meus sonhos.

2009-10-10T23:31:00.008-03:00

Foi temporada do qual esperamos muito de você, pois sabemos da sua capacidade de ir além na IndyCar Series, não nos culpe. St. Pete foi um começo inesperado, mas ficamos orgulhosos de ver que a sua antiga fase impulsiva foi superada, dando lugar à alguém mais maduro e que encara melhor os fatos.

E sim, eu duvidei, confesso. Confesso não ter acreditado num bom resultado em Long Beach. Depois me senti mal em ver que você estava progredindo num ponto seu que ainda não é forte.

Ah, o Kansas. Eu estava tão animada com o primeiro circuito oval da temporada. Ok, o resultado me frustrou um pouco, mesmo tendo sido um top-5. Oh céus, não me inporto se você me culpar por essa mania exagerada de exigir demais de você, por mais que em alguns momentos o carro não tenha correspondido.

Indy 500: uma das semanas mais ímpares do meu ano. Ao longo do mês criei uma confiança tão grande que no momento da largada eu não tinha outra idéia na cabeça que te empurrar rumo à vitória através do meu pensamento positivo, como muitos outros fãs fizeram. O final foi digno da corrida que é! Tenho certeza que se você tivesse ultrapassado o Wheldon com um pouco mais de voltas para o final, as coisas seriam diferentes.

PS: Não segurei a emoção ao final, e chorei feito uma boba (risos).

Milwaukee mostrou que você vinha para uma temporada diferente das anteriores, e no Texas... Era a primeira corrida noturna, e eu acho que esse dia (Sábado) é o dia perfeito para a categoria correr. Sei que o final foi longe do esperado, e o suposto-real momento de tensão ocorrido no final me tirou a paciência.

Difícil admitir que a Andretti Green tenha perdido a forma campeã de pouco tempo atrás, mas a minha torcida continua.

Iowa foi uma corrida estranha, largar sem ter conseguido treinar antes...Richmond foi um motivo simples de alegria. Por você em outro top-5, e pelo Hideki ter conseguido um bom resultado, gosto desse cara! E então chegou Watkins Glen. A memória da edição 2008 ainda estava fresca. Mas me utilizei dela para gerar aquela mesma força positiva para te apoiar, e essa corrida foi uma vitória da superação. Sei o quanto Watkins é complicada.

Toronto, Toronto... A segunda corrida do ano pela qual eu mais esperei. Por todo envolvimento que vocês da AGR tiveram na organização dela, e porque eu amo as corridas no Canadá desde um longo tempo. Como eu costumo dizer, "estava com as melhores expectativas".

Ah, desculpe por ficar lembrando de momentos ruins, mas é normal. Final de temporada a gente acaba recordando de tudo com um pouco de saudade. Ao final do dia onde houve a classificação em Toronto eu chorei, novamente. Toda aquela dificuldade de você se manter na pista de maneira competitiva me apertou o coração. Sou tão exagerada (risos), mas sincera.

E no dia da corrida, outra surpresa! Wow, não dava pra imaginar que um começo tão ruim terminaria tão bem. Tenho uma foto da sua ultrapassagem sob o Justin Wilson que peguei num site guardada no meu computador, e um filmezinho me vêm na cabeça só de olhar ela.

Hum, não se culpe por Edmonton ter sido uma corrida tão chata. Não gosto muito desse aeroporto, desde a estréia em 2008.

Kentucky...Ohio...Sonoma. Veio outro filme da edição 2008 na minha cabeça, porque foi de longe uma das melhores corrida suas e da categoria que eu vi até então. E céus...Que largada atrapalhada dos outros pilotos. Um dia espero ter a chance de te perguntar se aquela escapada na caixa de areira foi pra evitar algum contato com outros carros, porque se foi, achei um movimento muito bem pensado. Infelizmente ele comprometeu o carro, mas novamente, a culpa não foi sua.

Chicago! A "nossa corrida". Que loucura foi aquele Sábado à noite, os carros estavam andando tão juntos que qualquer um podia passar e ser ultrapassado facilmente e a todo o momento. Fiquei chateada por ver que seu carro não rendeu -mais uma vez- o que você precisava e te fez terminar relativamente mal. Mas ainda assim foi uma corrida que justificou porque eu gosto tando da IRL.

Pausa de algumas semanas e veio ela: Motegi. Ninguém, nem os meus amigos mais próximos têm idéia de quantos castelos na areia eu construí imaginando como poderia ser o final da corrida. Uma pena que você não tenha podido defender a vitória, mas Motegi ainda continua como uma das minhas pistas prediletas do calendário. É um circuito oval bem diferente dos outros.

E o final de temporada em Homestead. Parece engraçado terminar onde tudo começava. não? Foi um final de semana bom para a sua equipe, e até estava indo bem na corrida. Dificilmente algum carro pegaria as Ganassis e a Penske do Briscoe. Até que um movimento desastrado atrapalhou tudo. Mas ainda assim, uma temporaa para se agradecer. Agradecer pelo trabalho mais do que dedicado que você fez até confirmar a quinta colocação no campeonato, a melhor da carreira. Parabéns! E afinal, Dario foi campeão também. Tenho certeza de que isso te deixou feliz de alguma forma.

O trabalho não para, apenas dá uma pausa mais comprida. Obrigada pelas memórias. Esses altos e baixos da IRL mexem com o emocional da gente, de verdade. Sendo assim, espero que 2010 seja tão bom quanto. Só quero ver se meu coração aguentará. Dê os parabéns ao Mutoh pelos bons resultados também.

Hora de um BOM descanso.

Homestead: post race quote

2009-10-10T23:27:00.002-03:00

Danica Patrick (No. 7 Boost Mobile / Motorola, 19º): "O carro da Boost Mobile / Motorola estava muito bom hoje. Abrindo meus sentimentos aqui, parecia que os primeiros seis carros estavam realmente unidos, e foi bom estar nessa mistura. O carro foi ficando melhor a cada parada. Mas veio o que teria sido a nossa última parada, e Dan Wheldon foi saindo de seu box. Ele foi, então, ele parou, então ele foi e bateu em mim. Sua equipe liberou, e eles não deveriam ter feito isso. É muito lamentável, porque ele me tirou da corrida e eu o tirei da corrida. Quanto a temporada que se vai, eu estou feliz. Nós temos algum trabalho a fazer durante o inverno. Sabemos o que precisamos fazer, e nós estaremos prontos para o próximo ano. "

Realmente péssimo que a temporada tenha acabado dessa forma tão desafortunada. Não é o primeiro incidente entre os dois, e casualmente foi o último no qual a vi envolvida nesse ano, por (obviamente) ter sido a última corrida. Agora e hora de descansar e recapitular. Lembrando que aqui o trabalho não para. Temos a...novela-saga por se definir, principalmente. Enfim, tirem suas conclusões e porque não, dividam-as aqui.

Homestead: Final.

2009-10-10T20:29:00.008-03:00

Hail The Champion!

Final.

Foram longas semanas aguardando essa corrida tão estranha. Sem nenhuma bandeira amarela, o que é um fato extremamente incomum na categoria, justamente nos circuitos ovais. Nem phantom debris, nem Milka Duno pra ajudar. Tínhamos os três candidatos diretos à disputa do título nas três primeiras posições, e aquela mesma vontade de ver uma boa corrida.

Hope for a good race.

Sinceramente, não achei nada de tão espetacular. E os pilotos que ficaram duas voltas atrás desses mesmos três pilotos devem ter pensado o mesmo. Outra corrida baseada no já conhecido saving fuel, o que obviamente foi a vantagem no qual Franchitti explorou tão bem. Enquanto Ryan Briscoe e Scott Dixon promoviam uma "gastança" de combustível num ritmo fora do comum, ele ficava atrás, só observando. Posso arriscar que até a sua largada foi pensada antes.

Ele então armou a cilada do splash and go, no qual os outros dois caíram sem poder evitar.

Parabéns! No breve preview que fiz ontem juntamente com o grid de largada, expus exatamente por quais motivos eu gostaria de vê-lo ganhar hoje. Ah como a Andretti Green deve sentir sua falta!

Falando nos diabos, eis o panorama final. Tony aproveitou-se de um momento atrapalhado de Danica com um retardadário, passou e confirmou o quarto lugar. Hideki veio de lá detrás e foi o sexto colocado. Marco teve problemas mecânicos e não completou a corrida. Danica, teve a infelicidade de se envolver num incidente dentro do pit lane.

Ei Panther, da próxima vez olhe antes de mandar um piloto seu sair. Não jogue a corrida alheia no ralo.

Permanece um misto de alívio porque enfim a temporada Ganassi x Penske termina. Por outro lado, uma possível pontinha de saudade, eu acho. Teremos tempo de ponderar e ver qual o sentimento que nos enche ao lembrar da IndyCar Series em 2009. Dario Franchitti consagra-se não só como bi-campeão na categoria. É um vencedor daqueles com o componente dramático de ter dado a volta por cima, mostrando que a IRL é o seu lugar.

Perdoem a repetição.

Parabéns aos outros também: Ryan Briscoe ainda será uma estrela, bastando controlar seus impulsos barbeirísticos. Bom resultado. Parabéns ao Dixon? Penso que sim. Mostrou o jogo de cintura de sempre: firme. Perdeu, mas perdeu de maneira digna, lutando.

Vamos terminando o post. A tabela final de pontos (completinha), eu deixo aqui, além de um print feito daquela "homepage antes da homepage" do indycar.com que foi dedicada ao novo campeão, aqui.

E a classificação da corrida, deixo agora:

Homestead: o derradeiro grid de largada

2009-10-09T18:52:00.005-03:00

O escocês acaba de dar um bom passo rumo ao título. Dos três candidatos é o pelo qual eu torço por um motivo óbvio, e digamos que simples: no ano em que ele saiu da Andretti Green e foi para a NASCAR, senti por isso. Ainda não acompanhava a categoria seriamente, mas tinha simpatia por ele, a equipe e blábláblá. A história que volta e meia eu conto aqui.

Depois de um período conturbado nos stock cars, Chip traz ele de volta e que luxo, tem em seus 2 carros nada menos que os dois atuais campeões da IndyCar Series. Dixon em 2008, e Dario em 2007.

Por mais que ele esteja pilotando pela Ganassi, gostaria que ele fosse o campeão. Por contar com a minha simpatia, e para que mostre que a IRL é o seu real lugar, não a NASCAR. E para que a AGR veja o piloto que não teve condições de segurar consigo.

Consideremos isso como uma ponta cortante de mágoa.

Dixon pode ser bom piloto e admito, mas não é "torcível" (risos), ao menos não pra mim. Briscoe é um sujeito bacana, e nem vou me desapontar tanto se ele vencer, pois apesar de tudo ele tem melhorado, já foi mais barbeiro. Mas deixemos as coisas como estão.

Um adendo importante sobre a novela-saga Where's Danica que eu soube hoje: o anúncio oficial, e assim esperamos que também derradeiro deve ser feito num prazo de 4 à 6 semanas. O que me fez questionar se isso coincidentemente (na verdade, nem tanto assim) não poderia ser feito na etapa da NASCAR em Phoenix.

Pois?

Pois é onde ela atualmente reside.

Fico por aqui deixando as palavras pós classificação e o grid de largada, o último do ano.

Até.

"No geral foi um dia produtivo para o carro da Boost Mobile/Motorola. As mudanças que fizemos no treino livre hoje fizeram o carro melhor do que você espera de um fim de semana de corrida. O último trajeto na sessão da tarde foi a que o carro sentiu-se melhor até agora. Começamos com isso e ainda terminamos mais rápidos na classificação, é um bom sinal e que me faz acreditar que temos um carro forte para a corrida de amanhã."

Homestead: Hora II

2009-10-09T16:44:00.003-03:00

Não falei que eu voltava?

Pos	Car	Driver	Team	Time	Gap	To 1st	Speed
1.	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	25.110			212.906
2.	6	Ryan Briscoe	Team Penske	25.143	0.033	0.033	212.621
3.	10	Dario Franchitti	Chip Ganassi Racing	25.283	0.140	0.173	211.444
4.	02	Graham Rahal	Newman/Haas/Lanigan Racing	25.365	0.082	0.255	210.765
5.	402	Alex Lloyd*	Newman/Haas/Lanigan Racing	25.402	0.037	0.292	210.454
6.	5	Mario Moraes	KV Racing Technology	25.434	0.032	0.324	210.193
7.	2	Raphael Matos*	Luczo Dragon Racing	25.445	0.011	0.335	210.101
8.	7	Danica Patrick	Andretti Green Racing	25.445	0.000	0.335	210.099
9.	20	Ed Carpenter	Vision Racing	25.446	0.001	0.336	210.094
10.	43	Tomas Scheckter	Dreyer & Reinbold Racing	25.451	0.005	0.341	210.049
11.	11	Tony Kanaan	Andretti Green Racing	25.461	0.010	0.351	209.969
12.	27	Hideki Mutoh	Andretti Green Racing	25.509	0.048	0.399	209.574
13.	3	Helio Castroneves	Team Penske	25.544	0.035	0.434	209.283
14.	23	Milka Duno	Dreyer & Reinbold Racing	25.581	0.037	0.471	208.981
15.	26	Marco Andretti	Andretti Green Racing	25.585	0.004	0.475	208.946
16.	14	Ryan Hunter-Reay	AJ Foyt Enterprises	25.669	0.084	0.559	208.264
17.	13	EJ Viso	HVM Racing	25.709	0.040	0.599	207.946
18.	4	Dan Wheldon	Panther Racing	25.769	0.060	0.659	207.458
19.	24	Mike Conway*	Dreyer & Reinbold Racing	25.816	0.047	0.706	207.079
20.	18	Justin Wilson	Dale Coyne Racing	25.834	0.018	0.724	206.940
21.	67	Sarah Fisher	Sarah Fisher Racing	26.046	0.212	0.936	205.252
22.	98	Jaques Lazier	CURB/Agajanian/Team 3G	26.058	0.012	0.948	205.161
23.	33	Robert Doornbos*	HVM Racing	26.061	0.003	0.951	205.132
* Series rookie

Observações:
Helio Castroneves sofreu um forte acidente na curva 2, quebra da suspensão traseira esquerda. Algo habitual, fazer o quê. Danica melhora um pouco mais o carro, e mais tarde trago um adendo sobre a novela Where's Danica.

Homestead: Hora I

2009-10-09T13:51:00.005-03:00

Ah, vocês já sabem como funciona o post.

Primeiro os tempos...

Depois, as observações:

Crédito onde merece crédito: Sarah Fisher. Não vejo motivos para não citar isso. Afinal, nossa Andretti Green Racing continua se encontrando, e se perdendo. Se perdendo, e se encontrando. O circulo vicioso da temporada 2009.

Sobre o treino, dêem uma lida aqui, nesse texto do Grande Prêmio. E continuando a puxar sardinha dessa equipe que eu aprendi a ter uma simpatia especial, um resumo sobre a decisão em Homestead, feito pelo jornalista Felipe Paranhos. Aqui.

Nós nos vemos depois.

GP de Homestead (e final de temporada)

2009-10-07T13:43:00.004-03:00

"Homestead é uma pista muito desafiadora. É muito difícil acertar o seu carro para se sentir confortável e rápido, mas uma vez ou outra você está um degrau acima do resto. Tivemos um teste muito bom em Homestead na semana passada, por isso vamos utilizar os dados que temos e usá-lo para nossa vantagem. Seria muito bom terminar a temporada em alta e termos um bom final no Sábado. "

Site oficial da pista | Lista de entrada | Previsão do tempo

Local: Homestead (sudoeste de Miami), Flórida
Circuito: Miami Superspeedway
Tipo: oval de 1,5 milha - 200 voltas
Recorde atual: 24,4625s -218,781 mph (Sam Hornish Jr - 2006)
Primeira corrida pela IndyCar: 2001
Melhor volta da prova: Ryan Briscoe em 25,0624s a 213,308 mph (na volta 3)
Duração da prova: 1:44:03,5914
Bandeiras Amarelas: total de 3 por 24 voltas
- Em 2008
Pole Position: Scott Dixon (Chip Ganassi) - 100,2341
Vencedor: Scott Dixon (Chip Ganassi) - 200 voltas

Notas:
- Final de temporada. Candidatos ao título: Scott Dixon, Dario Franchitti e Ryan Briscoe.

Sexta-feira - 09/10
10:45 / 11:45 - Treino livre (Todos os carros)
14:30 / 15:00 - Treino livre (Grupo 1)
15:00 / 15:30 - Treino livre (Grupo 2)
17:30 - Classificação

Sábado - 10/10
17:00 – Pre-race
18:00 – Corrida

Transmissão
- TV
Bandsports: 17:45
Band: 17:45

- Streams
Channel Surfing
ATDHE
Justin.tv
Roja Directa

- Indycar.com (scoring e rádio em inglês)
Scoring

Considerações finais/iniciais: Literalmente o começo do fim, pois Homestead costumava ser a prova de abertura da IRL há pouco tempo atrás. Muitas coisas a se dizer, mas não agora. Toda uma série de pequenas-grandes observações que poderemos fazer sobre a temporada 2009, foi bem legal fazer essa cobertura com vocês. Cheia de altos e baixos, certamente. Mas estamos aqui para isso.

Aproveitemos Homestead, pois. Fiquem com a página anterior à homepage do indycar.com. Ela mostra os pilotos candidatos ao título:

Você pode ir na janela?

2009-10-05T14:07:00.004-03:00

Certo dia vou até a janela e confiro as novidades. Pouca coisa. Deixo os mesmos dias passarem e quando torno a parar frente à mesma janela: um mundinho de detalhes novos se fez sem que eu desse muita conta.

A novela Where's Danica não acabou, arrasta-se e toma ares de saga, mais do que antes. Certo, sei que estou desmentindo meu último post - ou parte dele - porém, por mais que eu tenha filtrado, interpretado e repassado as informações, o lado bipolar do assunto ainda se manifesta. Caí na mesma armadilha no qual muitos sites e blogs que têm acompanhado o assunto.

Quando tudo parecia encontrar-se parcialmente definido... Novos poréns bateram na minha janela. E eis a verdade para todos vocês que me acompanham aqui: me sinto gradualmente esgotada com esse assunto. Tudo que parecia concreto, torna-se poeira, os desvairios baseados em possibilidades aumentam a cada dia... Uma nítida vontade de chutar o balde me invade.

Mas continuo frente à janela para lhes contar o que têm se passado nas bandas da imprensa americana. Outro repasse de informações:

Em 22 de Agosto, durante o final de semana em Sonoma o Tweet do jornalista Curt Cavin rodou o mundo, penso eu. Até eu mesma retuítei ele, se não me engano - Danica: Staying with AGR, but paperwork not done.

E vocês bem se lembram de que deixei o clima de expectativa aqui quando entramos na pausa pré Chicago, pois havia uma possibilidade de tanto ela, quanto a Motorola confirmarem que ficariam com Andretti. O que nos leva à data de 27 de Agosto em Chicagoland, onde ela veementemente negou-se a responder qualquer pergunta sobre o assunto. Apenas disse que estava lá para correr.

Chegamos em 6 de Setembro onde aquele artigo da ESPN surge, e todo o boom de coberturaque durou por dias, haja comprimidos para dor de cabeça.

Entretanto, avançamos o calendário um pouquinho e em 25 do mesmo mês, Curt Cavin e alguns outros noticiam que ela declara o Dia do Fico, e por mais 3 anos. Ficava apenas o compasso de espera para (obviamente) a festa via conferência de imprensa que AGR e patrocinadores teriam em mente para anuncá-la, de volta, ou sem nunca ter saído.

Nesse meio tempo, Danica não comentou nada, ficando mais uma vez ao cargo até de oficiais da liga fazerem isso. Já não me recordo exatamente quando, mas a imprensa noticia que Michael Andretti estaria bolando um contrato visando "gerenciar" melhor o tempo livre dela fora da IndyCar. O tempo que seria dedicado aos stock cars.

(..pausa para um longo suspiro..)

O que nos trás até a data de 2 de Outubro, onde (adivinhem), e Danica encontra-se indisponível para falar qualquer sim ou não, desde que voltou do Japão. E torna a desviar do assunto com respostas vazias, ou simplesmente a falta de respostas.

Finalmente (será?), chegamos aos dias recentes, onde o contrato com a Andretti Green Racing está em banho maria. Parece que Danica foi aconselhada a não falar muito sobre o assunto (não me diga?), e boatos novos relativos à NASCAR surgem. O mais recente a coloca junto com Dale Jr. numa limited deal. Confiram o texto aqui.

Pois bem, tenho uma consideração de cunho tão pessoal quanto esse texto a fazer. Traduzirei parte de um comentário que achei no pressdog.com, que veio super a calhar.

Ela começou a afirmar que ela não ia dizer nada sobre o que ela ia fazer, que estava tudo com a sua gestão, ela não sabia o que estava acontecendo, ela só iria se concentrar em sua corrida para esta temporada. Se ela tivesse deixado isso aí, teria sido deixado isolado. Mas então ela imediatamente se vira e fala a conversa Nascar, em seguida, diz que ela não dizer mais nada sobre o próximo ano, então fala da conversa com a Nascar, em seguida, diz que antecipa a renovação com a AGR, então, de repente está falando da conversa com a Nascar novamente, e assim por diante e em todo o verão e no outono.

Bem, tirem as vossas conclusões. Me sinto tão irritadadiça com essas indefinições... Ficarei aliviada pelo dia no qual Danica encerrar esse jogo do "sim, não, talvez".

Comerciais, eis o que precisamos. Voltamos logo.

Hora do intervalo [Edição Comemorativa]

2009-09-27T15:44:00.005-03:00

Vegas...

Ah, Vegas..

... E ♪ Viva Las Vegas, Viva Las Vegas ♪, eu continuo cantando.

Edit: Mil perdões gente. Só agora notei que houve um problema com o link do TwitPic (ao menos aqui no meu computador). Resolvi pegar as imagens e ajeitar os links direitinho. Ah, e para quem não conhece, o sujeito da esquerda para a direita é o tal marido de Danica. O fisioterapeuta Paul Hospental.

E segue a semana.

Cogitações para 2010: Sim! Ano que vem Danica. Contrato renovado.

2009-09-25T00:06:00.006-03:00

Consideremos o mistério da novela Where's Danica enfim resolvido. O Indystar.com noticiou hoje que a renovação de contrato com a AGR enfim aconteceu. Durante o final de semana de Motegi. E eu não sei se foi proposital que isso acontecesse nesse momento, sei que trago a boa nova. Mais 3 anos.

Não era algo improvável de acontecer, apesar dos últimos boatos irritantes. A notícia também não me trouxe uma alegria transbordante, questão de pés relativamente firmados no chão. Na verdade, senti-me mais foi aliviada. Por mais um tempo ainda nos veremos aqui discutindo, trocando idéias e tudo mais.

Da parte de todos, que o trabalho intensifique-se. Peguem engenheiros competentes, afastem qualquer vaidade ou sentimento idiota que ajudou a levar a situação para o atual estado, e arregaçem as mangas.

Com as idéias mais amadurecidas, eu espero que ela mantenha o foco e extraia o máximo de bons resultados desse contrato. O anúncio não afastou muito as minhas incertezas com futuros destinos que ela ainda dará à carreira... Mas sim, comemorem.

Fecho fazendo uma paráfrase que vem muito a calhar. Ligeiramente alterada:

"Se é para o bem de todos e felicidade geral da Nação, estou pronta! Digam ao povo que fico".

It's the final countdown!

2009-09-23T15:25:00.004-03:00

De tempos em tempos uns rumores vão, outros vêm. O final próximo da temporada da IRL em Homestead já é palco de algumas velhas-novas especulações. Estive cumprindo um tempo de folga das notícias nas semanas de pausa antes de Motegi, e nesses primeiros dias antes de Homestead. Entretanto, o desdobramento de um rumor continua chamando a minha atenção.

Sabemos das proporções que ainda alcança o "RenaultGate", inegável. E o quê recentemente sabemos é que Nelson Piquet Jr., com a vida provavelmente dificultada na Fórmula 1, poderia buscar algo fora da Europa, nos EUA, Fórmula Indy.. E mais exatamente, na Ganassi ou Andretti Green.

Primeiramente, não me importo em ter um posicionamento de se ele merece ou não uma nova chance. Na F1 eu prezo por torcer tão somente por uma boa corrida, e só. Porém, é um passo falho dizer que o seu futuro local de trabalho é uma vulgo "categoria estepe". É esse um ensinamento que eu não sei dizer quem aprendeu primeiro: os fãs da F1, que várias vezes li referirem-se da mesma forma, ou dos pilotos, que pensam estar no umbigo do mundo automobilístico.

E se eles realmente estão, deixem ao menos que os patinhos feios desse mesmo mundo trabalhem em paz. Oras.

Ok, desviemos de eventuais pedradas no qual a coluna pode estar sujeita, apenas por enquanto. Nos concentremos na fala que eu quero discutir: "Se eu não conseguir encontrar um lugar na F1, talvez eu vá para os EUA por um ano, tentar fazer um bom trabalho lá até que tudo se acalme um pouco"

Agora a IndyCar Series é reduto para foragidos de escândalos, certo... (pausa) Para variar, a situação ganha agravantes e lógica de estar sendo abordada aqui, pela informação que tive de que Michael Andretti poderia ter oferecido um salário de U$ 5mi ao piloto, e um contrato, claro. Dito isso, me acompanhem no racicínio.

Dispensa recapituações do que foi a temporada 2009 da equipe. E para 2010 temos um amontoado de coisas por acontecer: Michael que sendo o enfim dono absoluto do time, poderá fazer o que bem entender, Hideki Mutoh que pela saída do patrocinador japonês pode ter Homestead como última corrida, Danica que está com um pé aqui, outro na Ganassi (?) e a cabeça na NASCAR, Marco Andretti, penso que é um foco de estresse suficiente. Uma pequena infinita lista de detalhes. Tony Kanaan já disse em seu Twitter que na vaga dele, não é possível. Até porque o baiano assinou com o time verde por mais uns 5 anos, se não me engano.

A menos que o nosso Poderoso Chefão tenha um plano mirabolante na manga, eu adoraria vê-lo ser mais realista e frear essa megalomania de tentar ter uma equipe grande. Ele tem sim uma equipe grande, mas em estado de reformulação, e gradativa queda. Pensamento de quem não sabe dos pormenores internos, mas que sentiu na pele os dramalhões externos aos boxes da equipe. As polêmicas e problemas que eles atualmente atravessam são bastantes.

Logicamente, tenho apenas o poder de fala. Não de veto. Lembrando que tenho apreço por ambas as categorias - cada uma de sua maneira - e discordo de muita coisa que elas fazem. No momento a única coisa certa é que eles (e acho que concordamos que tanto na IndyCar Series, quanto na F1) tem um longo, longo caminho a percorrer. De recuperação, ou adaptação aos fatos. No caso da categoria americana fica a apreensão com fator emocional, claro.

"Será que algum dia as coisas serão novamente iguais?

É a contagem regressiva final"

Motegi: post race quote

2009-09-19T14:46:00.003-03:00

"O carro n º 7 foi forte durante todo o dia, infelizmente ele só não foi suficientemente forte para defender a minha vitória do ano passado. Nós poderíamos ter tido uma disputa contra Mario (Moraes), mas ficamos presos no trânsito e não fomos capazes de ganhar a posição. No geral foi um bom dia e um final sólido para nós."

Mais uma vez o maldito tráfego..
E Danica, você não tem absolutamente nada com o que se desculpar.
Nós é que temos a lhe agradecer.

Continuar

2009-09-19T04:03:00.004-03:00

Motegi. Só quem é um pouco mais próximo de mim teve a dimensão exata dos castelos de areia que eu construí para essa corrida. Ou quem sabe até vocês não tão chegados a mim possam arriscar. Por incrível que pareça, dormi umas 5 horas de quinta para sexta, e acordei sem precisar de relógio. Tem vezes que nem apanhando eu levanto da cama.

E aqui estou eu ditando a palavra de ordem, que não é estranha: continuar.

O começo dos treinos foi interessante, um sétimo e um terceiro lugar nos treinos livres. Algo que poderia ter ido além do sexto lugar, não fosse o problema supostamente sofrido pelo #7 que citei ao longo da cobertura... Raios. Mas deixei estar, me reservei o direito de não fazer muitas previsões para essa corrida.

A sexta correu tranquila, sem tensões que não fossem novidade para mim. Por volta de 23:40 o coração que ao longo do dia vinha relativamente bem, descanbou e começou a bater mais forte no peito. Acabou-se o jornal e veio a transmissão.

Devidamente ajeitada no sofá, assisti a largada. Acho incrivelmente cármico como pilotos feito Graham Rahal, Dan Wheldon e o próprio Marco encheram a paciência de Danica. Fosse largando próximo, fosse disputando posições. Tudo começou com um misto de déjà vu: ela vindo bem, pressionando Ryan Briscoe. Depois, mudando (ou sendo levada a mudar) de postura, sendo mais conservadora e até perdendo posições.

Lá para frente a briga foi caseira. As Ganassis não tiveram tanto com o quê se preocuparem, pois Helio estava devidamente ocupado com sua corrida de recuperação. Briscoe estava lá, mas não com toda a pompa de bom desempenho que os carros do Chip tinham. Até que ele me faz das suas.

Briscoe é um sujeito que tem um passado que lhe condena, e depois do erro que levou para pista ele e o cone, que posso dizer... Tony vinha fazendo seu trabalho dentro do que o carro permitia.

Bandeiras amarelas: Tomas Schekter e Ryan-Hunter Reay, com uma batida significativa.

Daí batem aquelas horas num misto de raiva, frustração e tristeza de vê-la ali, engasgada sem perpectivas tão compatíveis com o seu pensamento tão ambicioso. Tem algo errado nesse babado: ou é com o carro, ou é com a equipe, ou é com Danica...Ou é com tudo junto. O que sei é que o resultado para mim foi inssosso, devidamente sem graça. Sequer Dario venceu.

Mas mesmo assim posso ter uma sensação médiamente boa: a de ter sobrevivido à loucura que foi o final de semana japonês. Todos estão na condição de meio vilão, meio mocinho. Acrescentemos a essa lista de vilões Ed Carpenter.

E por fim, caímos em outra pausa. Duas semanas até Homestead, Miami. Terra da última etapa dessa temporada que seguirá dando nó nos meus neurônios. Literalmente o começo do fim, uma vez que nessa pista os carros da IndyCar Series habitualmente abriam a temporada.

Continuemos, pois...

Motegi - final

2009-09-19T02:51:00.004-03:00

O QUÊ eu tenho a dizer? Primeiramente parabéns à Danica por lutar com seu carro problemático e fazer uma corrida muito boa. Ultimamente tem sido complicado lutar contra os outros e contra si mesma (digamos assim), e ainda conseguir um resultado decente. Em segundo lugar à Tony Kanaan, pelo espírito firme, não se deixando abater também.

Desde já quero deixar algumas impressões iniciais: meu booo (sonoro) para Ryan Briscoe. Cristo, que erro aquele. Tenho minha simpatia pelo rapaz, mas foi bizarro. Meu obrigada pela companhia no Twitter aos colegas Victor Martins e Felipe Paranhos do Grande Prêmio, uma "cambada amiga" bem bacana, conforme costumo dizer por lá. Além de todo o povo em português pelo carinho.

Ok.. A vocês todos leitores corajosos desse blog corajoso.

Aqui nesse espaço nos veremos para o enfrentamento definitivo sobre Motegi no review. Como até agora não saiu a palavra pós corrida de Danica, essa também fica para amanhã. Ou mais tarde, como preferirem.

Cuidem-se (:

GP de Motegi - grid de largada

2009-09-18T04:31:00.002-03:00

E cumprindo oficialmente uma escala de trabalho louca, aqui estou com o grid de largada:

Pos	Car	Driver	Team	Time	Speed
1.	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	1:48.3400	202.031
2.	5	Mario Moraes	KV Racing Technology	1:48.6231	201.504
3.	10	Dario Franchitti	Chip Ganassi Racing	1:48.6820	201.395
4.	6	Ryan Briscoe	Team Penske	1:48.9772	200.849
5.	02	Graham Rahal	Newman/Haas/Lanigan Racing	1:49.0862	200.649
6.	7	Danica Patrick	Andretti Green Racing	1:49.1569	200.519
7.	06	Oriol Servia	Newman/Haas/Lanigan Racing	1:49.6027	199.703
8.	4	Dan Wheldon	Panther Racing	1:49.6083	199.693
9.	18	Justin Wilson	Dale Coyne Racing	1:49.7204	199.489
10.	23	Tomas Scheckter	Dreyer & Reinbold Racing	1:49.7944	199.354
11.	20	Ed Carpenter	Vision Racing	1:49.8995	199.164
12.	2	Raphael Matos*	Luczo Dragon Racing	1:50.0413	198.907
13.	24	Mike Conway*	Dreyer & Reinbold Racing	1:50.0686	198.858
14.	26	Marco Andretti	Andretti Green Racing	1:50.2353	198.557
15.	14	Ryan Hunter-Reay	AJ Foyt Enterprises	1:50.4195	198.226
16.	34	Kosuke Matsuura	Conquest Racing	1:50.5895	197.921
17.	43	Roger Yasukawa	Dreyer & Reinbold Racing	1:50.8267	197.498
18.	13	EJ Viso	HVM Racing	1:50.8571	197.443
19.	33	Robert Doornbos*	HVM Racing	1:51.2442	196.756
20.	98	Stanton Barrett*	CURB/Agajanian/Team 3G	1:54.6700	190.878
21.	3	Helio Castroneves	Team Penske	no time
22.	27	Hideki Mutoh	Andretti Green Racing	no time
23.	11	Tony Kanaan	Andretti Green Racing	no time
* Series rookie

Observações:
Hideki e Helio bateram durante os treinos, por isso largarão do final do grid. Tony Kanaan sofreu uma punição de 10 minutos por parte dos oficiais (não me perguntem exatamente o motivo). Já Danica... Houve um problema teoricamente elétrico que afetou sua última volta, mais exatamente na troca de marchas.

Mas deixe estar, o carro ainda assim está bom. Eu estou animada.

Motegi - Hora II

2009-09-18T02:09:00.004-03:00

Segue a madrugada. Seguem os treinos:

Emocionante, viu? Danica chegou até a ser a mais rápida da pista, mas bem pouco depois, Dario a desbancou. Em tempo... A classificação está vindo, vejam se não vão dormir. Dica para os que podem e os que não podem ficar acordados até tarde (haha). Até logo com o grid de largada.

Um ótimo grid eu espero.

Motegi - Hora I

2009-09-17T23:03:00.005-03:00

Em virtude dos treinos estarem em horários seguidos e praticamente espremidos, acho que "horas" fazem mais sentido do que "dias". Primeiro, um resumo do ocorrido na sessão. Créditos totais ao jornalista Felipe Paranhos e ao Grande Prêmio, site velho de guerra de onde chupinho algumas notícias volta e meia:

Helio Castroneves aproveitou bem os últimos instantes do primeiro treino livre da Indy em Motegi e saiu da sessão com o melhor tempo. Em sua última volta rápida, o brasileiro marcou 27s3336, tirando Graham Rahal da ponta por 0s0101.

Em terceiro, ficou Ryan Briscoe. Depois de Helio, o melhor brasileiro foi Mario Moraes, outro que foi bem em sua última chance nos 90 minutos. O piloto da KV ficou em sexto.

O treino começou com os novatos e os pilotos abaixo do décimo lugar na temporada. Primeiro a ir à pista, logo Justin Wilson se destacou. Fez 27s7077, liderando a primeira meia hora.

Quando entraram, os "tops" assumiram seus postos. Ainda nas voltas iniciais, Briscoe, Rahal e Danica Patrick desbancaram o piloto da Dale Coyne, que caiu até parar no 12º posto. Danica acabou sendo a sétima, a melhor posição da Andretti Green.

Perto da primeira hora, Scott Dixon entrou no top-5. Pouco depois, veio a única bandeira amarela da sessão, causada por detritos na pista. A inspeção da direção de prova durou dez minutos.

Com Ryan, Graham e Dixon nas primeiras posições, a última meia hora vinha tranquila até faltarem cinco minutos. Nestes, Rahal assumiu a ponta e Dan Wheldon pegou o quarto lugar. Castroneves, porém, deixou o meio do pelotão e conseguiu a liderança.

Agora, os tempos:

Não está mal, mas penso que pode melhorar (ela até chegou a estar entre os 3 mais rápidos). Veremos o Pratice 2 e depois a classificação. Boas expectativas, como sempre.

PS: Estou em meu Twitter tagarelando algumas informações e impressões antes e durante a classificação. Bisbilhotem aqui - @bruh_rj

GP de Motegi

2009-09-16T16:43:00.004-03:00

"Estou realmente ansiosa por este fim de semana. É um sentimento muito especial retornar ao Japão depois de vencer lá no ano passado. Eu amo a pista. Eu tive alguns bons resultados lá. Ganhar lá no ano passado foi uma experiência incrível . Há tantos grandes fãs da IndyCar, no Japão; Eu adoraria dar então uma repetição ".

Site oficial da pista | Lista de entrada | Previsão do tempo

Local: Motegi, Japão
Circuito: Twin Ring Motegi Superspeedway
Tipo: oval de 1,5 milha - 200 voltas
Recorde atual: 26,4353s - 206,996 mph (Scott Dixon em 2003)
Primeira corrida pela IndyCar: 2003
Melhor volta da prova: Helio Castroneves em 27,6476s a 197,920 mph (na volta 12)
Duração da prova: 1:51:02,6739
Bandeiras Amarelas: total de 4 por 29 voltas
- Em 2008
Pole Position: Helio Castroneves (Team Penske) - sem tempo, classificação cancelada em virtude da chuva
Vencedor(a): Danica Patrick (Andretti Green Racing) - 200 voltas

Notas:
- Penúltima prova da temporada 2009. Onde alguns pilotos e equipes - a parte vinda da Champ Car - não tem experiência anterior. Pode ser interessante;
- Pilotos da casa: Hideki Mutoh, Kosuke Matsuura e Roger Yasukawa;
- História: Oras, dispensaria qualquer comentário, mas nunca me canso de falar. Danica Patrick foi (ainda que no popular "fuel mileage") a primeira piloto a vencer uma corrida no open wheel americano.

Sexta-feira - 18/09
00:30 / 01:15 - Treino livre (Grupo 1)
01:15 / 02:00 - Treino livre (Grupo 2)
03:30 / 05:00 - Classificação

Sábado - 19/09
00:00 - Corrida (200 voltas)

Transmissão
- TV
Bandsports: 00:00
Band: 23:50

- Streams
Channel Surfing
ATDHE
Justin.tv
Roja Directa

- Indycar.com (scoring e rádio em inglês)
Scoring
Corrida

Considerações finais/iniciais: Os horários de tudo nesse GP são complicados para quem ficou do outro lado do globo, rs. Mas vale o esforço. E claro, um resuminho especial:

I Will Return - Levantando vôo

2009-09-15T17:49:00.004-03:00

Há poucos dias fiz um plano de fundo para entrar no clima de Motegi, de uma vez por todas. Confesso que sou assim, tenho algumas superstições no tocante às corridas da IRL (assim como já tive com as da F1), principalmente num Sábado. Principalmente Motegi.

Fiquei revirando as fotos que tenho no computador. Recordando e quase emocionada. A única vitória, mas a mais ímpar dentre tantas na categoria. Dá um misto de apreensão, arrepio e emoção saber que a caravana de pilotos, equipe e staff sai aos poucos da terra do Tio Sam. E embarca para o outro lado do mundo.

Twin Ring Motegi, nos aguarde.

Nos últimos dias andei aborrecida, mas resolvi deixar isso tudo de lado. Não há NASCAR, nem Tony Stewart o bastante para me tirar da loucura de torcer por Danica em Motegi nesse ano. Se ela quer ir com eles, lamentamos. Mas ao menos faça uma corrida decente como meia despedida.

Não farei previsões, nem notas. Palavras em tom mais técnico, na ficha da corrida amanhã. O que eu fiz questão de passar através desse texto curto, é a mesma mensagem de sempre, mas que ganha uma dimensão piscológica maior nesse final de semana. Claro que eu estou com os pés no relativamente no chão, pois sei que nem tudo é esse mar de rosas tão bonito..

Porém, credito que da mesma maneira que Danica afirmou manter durante todos os finais de semana a mentalidade de que ela pode vencer, agora não será diferente. Faço o convie: fãs de Danica, unam-se. Torçam, acordem os vizinhos e o povo de casa com a sua histeria.

Ninguém sabe o que vai acontecer, mas todo mundo sabe o que quer ver acontecer.
Vamos acompanhá-la, oras. Quem não arrisca..

So many stars are born each in everyday

You know I will return

Hitler finds out Danica is leaving (the IndyCar)

2009-09-11T20:08:00.003-03:00

Fonte: Planet-IRL.com

Primeiramente, créditos ao Matt Archuleta pelo vídeo, incrivelmente engraçado e realista. Depois, ao Kohl, por ter postado o vídeo em seu Twitter. Vejam as imagens e raciocinem se o Fuhrer não está certo, um pouco que seja. Penso que toda a comunidade da IndyCar Series sente-se assim. A começar por mim.