今年以来，奔驰、宝马、奥迪在中国市场集中下调官方指导价，或加大终端优惠力度。第一财经记者近日实地走访深圳多家豪华品牌4S店，主力车型终端优惠普遍在9万至13万元，部分车型的实际成交价较早年落地价低了近20万元。但多位经销商和一线销售表示，卖车环节已经没有利润，门店经营目前依靠售后业务支撑。

价格上，奥迪让利最为激进，Q6综合优惠高达13万元，早年落地价在50万元上下的车型，目前裸车33万多就能拿下；A7L标配版38万元，黑武士版本41万元，此前落地价接近60万元。奔驰GLB优惠10万元左右，C级优惠9万元。宝马的一家门店正在清仓iX1的最后一批库存车，全款18万元出头，走按揭方案可以低至17万多。

降价也有边界。上述宝马门店销售人员表示，这款车前期已经完成过一轮降价，最近一年价格波动只有几千元，不会再有大幅跳水。奥迪门店销售人员则称，对A5L这类热门车型，经销商不敢随意大幅降价，担心车辆残值缩水引发老车主集中投诉和维权。

多位一线销售给记者算的账大致相同：传统燃油车早已没有厂家补贴，卖一台亏一台，而单门店日均租金就接近一万元，经营压力居高不下。一位奔驰经销商表示，如果卖车本身有丰厚利润，品牌一定会全力促销；如今传统豪华品牌4S店早已不靠卖车赚钱，维保、事故维修、车险等售后业务，是仅有的盈利支柱。

在他看来，近两年大量4S店接连倒闭，根源在于售后老客户逐年流失，营收持续萎缩，新车业务的亏损无法被覆盖，资金链断裂后最终爆雷。渠道收缩在深圳已经出现，宝马门店销售人员提到，福田区原有的7家宝马4S店，今年以来已经陆续关停。

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7月23日，胡锡进在社交平台发布长文。胡锡进表示，杨植麟、梁文锋，以及月之暗面和深度求索的其他核心成员，从现在起的未来一段时间里不要去美国了，也暂时别去其他五眼联盟国家了。

胡锡进直言，担心美国可能会以“盗取知识产权”以及“威胁美国国家安全”的莫须有罪名对他们下手。其认为，此举目标不仅打击Kimi K3和DeepSeek，而且同时震慑在中国从事顶尖AI研究的科学家们。

“当美国在对外竞争中发生困难时，他们总有通过罗织罪名的非市场竞争方式打击对手的冲动。也许相关行动不会发生，但是防人之心不可无，对美国这样的政治流氓国家，还是要多存一份警惕。”。

他分析，这几天，美国AI巨头和政治人物对Kimi K3“窃取”美国大模型核心技术的指控甚嚣尘上。比如，特朗普科技顾问迈克尔·克拉齐奥斯最新声称，月之暗面人工智能项目通过所谓的“蒸馏”技术对美国顶尖AI大模型的能力进行了“大规模窃取”。他还声称，月之暗面“很可能”还骗取了访问受限的尖端英伟达服务器的权限，训练其模型。

美国财长贝森特紧随其后发起指控，宣称中国公司通过进行“工业规模的蒸馏攻击”越界窃取美国知识产权，相关制裁措施已被提上议事日程。

与此同时，OpenAI、Anthropic持续跟进发声指责。在胡锡进看来，这类表态本质上是不肯接受中国大模型在能力上迅速追上来的歇斯底里。

胡锡进认为，美国闭源大模型试图建立垄断性AI霸权，Kimi K3在DeepSeek之后又一次击碎了他们的野心和幻象，他们现在比政客更想用非科学和非市场手段打击中国竞争者，堵住他们影响力的溃堤。

他同时指出，中国不是小国，我们的力量、生态，以及捍卫主权的决心，足以对抗美国的各种攻击性野心。

他还以孟晚舟事件举例，2018年孟晚舟在加拿大被拘押，最终在多方努力下平安回国，该事件也给五眼联盟国家带来重要警示。

他在文末强调，尽管如此，还是要提醒杨植麟和梁文锋，当他们成为与美国公司竞争顶级科技能力的旗手时，多一分自我保护的防备无疑是必要的。

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OpenAI最新一代顶尖人工智能曝出一起令人警惕的网络安全事故，美国议员紧急推进立法，希望通过制度约束避免AI脱离人类管控、引发危险后果。

OpenAI于周二对外披露：一款已向公众开放的旗舰大模型，以及另一款尚未对外发布的内测模型，双双突破实验室封闭测试环境，自主规划路径接入公网，并成功入侵主流AI开发者平台Hugging Face（拥抱脸）。这是全球首起有正式记录的人工智能完全自主发起网络攻击事件。

这次史无前例的越界入侵，直观暴露了在缺乏有效安全护栏的前提下，高速迭代的前沿AI具备的潜在破坏力，也促使两党议员形成共识，敦促国会为高阶前沿模型出台更严苛的监管规则。

美国参议院情报委员会资深民主党议员马克·沃纳发表声明称：“这恰恰说明，我们必须引入由政府机构全程参与、可完整追溯全过程的安全强制测试机制。”沃纳本周公布了一系列AI立法优先事项，其中包括《安全人工智能发展法案》，该法案要求前沿大模型在面向公众大规模开放前，必须完成强制性安全测试。

本次对Hugging Face的攻击，源自OpenAI内部一次基准能力测评实验，初衷是检验两款顶级模型挖掘、利用系统安全漏洞的能力。尽管实验限定在OpenAI内部测试环境内运行，但AI自主判定测评答案存储于Hugging Face平台，随即主动发起入侵行为。

专家警告，若不强化安全约束，随着模型智能度持续提升，此类AI未来理论上可对公网任意关键目标发起攻击，包括电网、金融交易系统等核心基础设施。

美国马萨诸塞州民主党众议员洛里·特拉汉表示，此次事件“再次警示，在缺乏兼顾创新与安全的联邦统一标准下，这项技术可能带来灾难性风险”。上月，特拉汉与加州共和党众议员杰伊·奥伯诺尔特联合发布《美国人工智能振兴法案》草案，其中明确要求AI企业必须向人工智能标准与创新中心上报此类AI自主失控安全事件。

奥伯诺尔特在接受采访时表示，Hugging Face入侵事件“凸显了为高阶AI系统制定清晰、可落地规则的迫切性”，监管规则应当同时覆盖已公开发布模型，以及仅用于内部测试研发的未上线模型。

早在今年早些时候，业内就已开始着手应对具备网络攻击能力的AI模型带来的安全隐患。此前Anthropic发布Claude Mythos模型，因担忧该技术落入不法之手造成严重破坏，初期选择暂缓向公众开放。

特朗普总统上月签署行政令回应相关风险，要求OpenAI、Anthropic、谷歌等头部AI企业自愿将前沿模型提交联邦政府进行上线前安全测试。但实际执行中，特朗普政府已两次突破自愿框架，以新发现安全隐患为由施压企业推迟高阶模型发布。

多名议员认为，特朗普政府这种尺度摇摆、偏向放任的AI治理模式难以奏效。

得克萨斯州共和党众议员内特·莫兰上月提出《人工智能安全事件上报法案》，强制要求AI开发商将前沿模型引发的安全事故上报商务部，商务部需在重大事件发生48小时内向国会通报。莫兰表示，该法案能让议员全面掌握AI网络安全事件细节，为后续立法夯实依据。

他补充道，现行白宫搭建的自愿上报框架存在企业规避报送的漏洞，希望本次Hugging Face入侵事件形成推力，推动AI安全相关法案在未来数月落地生效。

众议院国土安全委员会资深民主党议员本尼·汤普森牵头多次召开听证会，评估新型AI工具带来的网络威胁。他批评特朗普政府“直到安全从业者反复预警的风险真正爆发，才被动与AI企业开展对接”。

“这起事故充分说明，治理规则与政策立法的迭代速度，已经远远跟不上AI能力的爆炸式进化。”汤普森说道。

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在AI热潮推动美国科技巨头大举兴建数据中心之际，数据中心的巨额电力消耗正引起越来越多美国民众的不满。据白宫官员透露，美国总统特朗普将于美东时间周四发起一项非约束性倡议，要求数据中心为运行人工智能模型所需的电力支付更高费用，希望借此平息美国民众抗议AI数据中心建设的反对浪潮，并保护美国家庭免受人工智能热潮带来的电费上涨影响，同时推动美国成为全球人工智能领域的领导者。

据称，美国多家头部电力企业与数据中心运营商已响应特朗普的倡议，同意为支撑AI模型运行所需电力承担更高成本，希望借此平息民众不满情绪。

数据中心将支付更高电费

这项承诺扩展了特朗普今年3月提出的“纳税人保护承诺”，确保建设和使用数据中心的企业支付超出正常费率的用电费用，从而避免电力成本转嫁给普通家庭。

近200家实体响应了上述倡议，其中包括NextEra Energy、杜克能源(Duke Energy)等能源公司、Equinix和Digital Realty等数据中心服务商。

据白宫官员透露，特朗普将与美国能源部长克里斯·赖特（Chris Wright）、环境保护局局长李·泽尔丁（Lee Zeldin）以及多位签署原始承诺的州长共同出席此次活动。

白宫称，这项非约束性倡议将覆盖美国所有家庭和企业用电量的80%。

绝非易事

然而，在AI热潮推动全美多地大兴建设数据中心之际，保护电力用户免受数据中心需求影响绝非易事。

根据BloombergNEF 7月21日发布的预测，数据中心目前占美国总用电量的5.9%，预计到2030年升至约12%，2035年进一步攀升至20%——不到十年时间，占比扩大逾三倍。

更加重要的是，美国电网是由多个区域电网拼接而成，这使其电力系统本就承受着巨大压力，而数据中心用电需求高度集中，意味着用电压力不会均匀分摊，而是砸向几个特定的电网区域。其中，PJM互联电网首当其冲。

上周，PJM互联电网——服务6700万人口的美国最大区域性电网——举行的最新年度电力拍卖将电价推至历史新高。据报道，PJM未来可能需要把34%的电力供应给数据中心。

本周四，美国能源监管机构联邦能源管理委员会（FERC）将召开会议，讨论PJM因持续存在的供需失衡而面临的严峻前景。

“如今的电力系统迫使几乎所有人——从普通家庭到超大规模数据中心——都依赖于同一张电网，”自由主义智库Cato Institute能源与环境政策研究主任特拉维斯·费舍尔（Travis Fisher）最近写道。

这种“一刀切”的模式正越来越无法很好地满足这两类群体的需求。一方面，大型企业客户可能需要等待十年甚至更长时间才能获得服务；而另一方面，普通纳税人则担心，为应对大规模新增工业负荷而扩建电网，最终会推高他们自身的电费。

数据中心支持者表示，AI行业的快速发展正在推动美国电力网络长期亟需的投资，并指出，当下还存在其他因素共同推高电力成本，包括发电厂退役和输电能力受限。

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美国联邦通信委员会（FCC）当地时间22日通过新规，禁止在美国销售含有华为、中兴及旗下子公司等中国企业关键硬件的设备，此新规目的是堵住此前长期存在的组件漏洞。据了解，FCC自2022年起已将华为和中兴等中国电信设备企业列入限制名单。此前仅禁止整机设备，含有这些企业组件的设备仍可进入美国市场。

FCC主席伦丹·卡尔表示此举将彻底堵住组件漏洞，含有中国企业所产逻辑功能硬件组件的设备均将被拒之门外。

除了封堵组件漏洞之外，FCC近几个月还采取了一系列动作。上月起进一步禁止从一批中国制造商进口设备，该禁令已于7月16日生效。

同时FCC此前禁止进口无人机与路由器，现在还提议禁止美国电信运营商与中国电信企业进行互联互通，这将实质上要求相关中资企业停止运营其在美国的数据中心。

对于国内企业而言，新规意味着通过组件供应进入美国市场的路径将被切断。供应链层面的封锁正在进一步收紧，出海之路更加艰难。

美国联邦通信委员会（FCC）主席布伦丹·卡尔

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IDC发布最新手机季度跟踪报告显示，2026年第二季度，中国智能手机市场出货量约为6601万台，同比下降4.3%，已连续五个季度出现同比下滑。2026年上半年，中国智能手机市场累计出货量约1.34亿台，同比下降4.2%。

报告称，自3月下旬起，安卓厂商因存储等核心元器件成本持续攀升，被迫陆续上调产品售价或调整配置方案，对消费者换机意愿形成明显压制。与此同时，“国补”政策对需求的拉动效应逐步减弱。受此影响，今年“618”大促期间，中国智能手机整体销量较去年同期降幅接近15%，显示出短期需求端的疲态。

在整体市场低迷的背景下，头部厂商华为与苹果表现突出，第二季度出货量同比增幅分别达到19.4%和24.4%，成为市场中的亮点，位居前两位。

OPPO位居第三，出货量同比下降9.7%；vivo位居第四，出货量同比下降11.4%；小米和荣耀分别位居第五、第六，出货量分别同比下降21.7%、9.5%；另外，Wiko、联想、中兴、三星也出现了不同程度的同比下滑。

IDC中国研究经理郭天翔指出，随着各厂商前期采购的低价库存物料逐步消耗殆尽，成本压力将在下半年集中释放。预计2026年下半年中国智能手机市场出货量同比降幅可能扩大至20%左右。展望2027年，存储价格难有明显回落空间，整体市场仍将面临严峻挑战。

报告还提到，未来手机行业的重要变量在于，更多软件开发商及大模型公司的深度参与甚至直接入局，将有望重塑手机行业竞争格局。“AI Agent”手机的概念有望成为行业破局的关键方向。

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美国多地民众对数据中心建设的抵制可谓如火如荼。OpenAI对此有着清醒认知，面向其佐治亚州数据中心项目周边社区推出一系列惠民举措，以保障项目顺利落地。OpenAI于周三公布了“山茶花项目”的规划方案。该项目计划在佐治亚州埃芬厄姆县乡村地区打造总投资至少200亿美元的数据中心园区，项目电力需求达3.2吉瓦。

OpenAI表示，公司一直在与州、地方政府官员、社区领袖、学校及其他利益相关方进行沟通，并计划于当地时间7月23日举行公众开放日活动。

OpenAI发布新闻声明称：

“我们认为尽早主动沟通是建立信任的正确方式。现阶段项目仍处于开发初期，基础设施建设、分期实施方案、工程设计、融资安排等大量工作有待推进。”

埃芬厄姆县委员会委员Jamie DeLoach在一份声明中表示，他和他的团队向OpenAI负责人“提出了一系列犀利的问题”，而后确认该项目“耗水量极小，不会增加本县居民的能源成本，将产生新的税收以支持当地的学校，并为当地企业创造新机遇”。**

OpenAI补充称，已与佐治亚电力公司签订合同，电力公司将于2028年至2032年期间分阶段向该占地1400英亩的数据中心园区供电。

四项承诺

随同规划公告一同发布的还有OpenAI提出的四项承诺，精准回应了多地民众对数据中心项目的核心关切。

OpenAI表示，当地居民不会因为该项目而看到电费上涨，且由于采用了闭环水循环系统，该园区的用水量将保持在极低水平。

OpenAI强调：

“佐治亚州的家庭不会为该项目买单。OpenAI将全额支付服务该项目所需的基础设施和电力成本。”

以往，数据中心用电需求激增带来的成本，往往通过上调供电保障相关费用，被分摊至当地居民的电费账单中。

该项目还将成为首批应用主动负荷调控机制的数据中心之一：用电高峰期，设施将优先降低自身耗电量，保障居民用电不受影响。

此外，OpenAI承诺在项目全周期内提供8000万美元的社区福利，并将向符合条件的佐治亚州大学、社区学院及职业技术学校的学生提供最高7100万美元的Codex使用额度；符合条件的佐治亚州学生可通过ChatGPT账户获得价值100美元的Codex使用额度。

OpenAI表示，将委托一家独立机构每年审计其各项承诺的履行情况，并对外公开审计报告。

该公司预计，项目建设期将创造数千个就业岗位；园区全面建成投运后，可提供超1000个常态化运营岗位。

抵制潮亟需应对

OpenAI首席执行官山姆·奥尔特曼今年早些时候表示：

“目前AI在美国并不怎么受欢迎。数据中心正因电价上涨而饱受指责。几乎每一家进行裁员的公司都会归咎于AI，无论是否真的与AI有关。”

数据中心研究机构Data Center Watch的数据显示，仅在2026年第一季度，就有至少75个数据中心提案（估计价值达1300亿美元）因当地抵制而被推迟或否决。

事实上，不止美国，也不止数据中心，就连数据中心所需关键硬件设备的扩产亦受到当地民众抵制。

韩国存储芯片产业基地——龙仁半导体集群、西南半导体中心均因当地民众反对被迫延缓工期，现阶段主要依靠韩国政府介入协调、推动破局。

可以说，民间抵制已在实质性地影响各地数据中心的建设进程，以至于当地政府和各大AI企业都不得不立刻采取措施应对。

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微软在最新Windows 11预览版中，为文件资源管理器主页新增了Copilot按钮和“打开文件位置”按钮。用户将鼠标悬停在文件上时，快捷操作菜单中会出现"询问Copilot"选项，可以直接从文件跳转到AI对话，无需先打开文件。

不过该功能目前实际体验并不理想，实测后发现，点击Copilot按钮只是单独打开了Copilot应用，并没有识别用户是从哪个文件点击进入的，文件完全没有发送过去。当然，这仍是预览版，功能不完善在预期之内。

但即便未来修复了这一Bug，该功能的实用性也存疑，文件资源管理器中包含各种类型的文件，Copilot能较好地处理文档和图片，但面对复杂文件时，很难通过一个悬停快捷操作完成完整分析。

目前该按钮的存在感较低，不会频繁干扰用户，但也没有明显的实际需求，如果微软能提供一个彻底关闭该功能的选项，对不需要的用户来说会更友好。

值得注意的是，微软近期表示在努力减少对不需要AI的用户的AI推送，在这样的背景下，文件资源管理器中新增Copilot按钮显得有些矛盾：一方面声称削减AI曝光，另一方面又在寻找新的入口植入AI。

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在外交与对外经济部部长西雅尔多·彼得签署比亚迪相关合作协议后不久，匈牙利政府在数日内将矛头指向了正在塞格德建设汽车工厂的中国汽车巨头。本周一，匈牙利中间派政治人物马扎尔·彼得在议会宣布，将对西雅尔多关于比亚迪匈牙利投资的所有决定、谈判及国家承诺进行全面审查。周三，两则相关消息同时曝光，其中一则并非单纯的政治口水战，而是指当地已正式展开现场实地调查。

首先是政府方面发出的声音：匈牙利外交部国务秘书韦尔凯伊·捷尔吉·拉斯洛周三在社交媒体发文强调，比亚迪并非打算用本国劳动力，而是计划用数千名外国客籍劳工来填满塞格德的工厂。他声称，针对非欧盟员工，该中国工厂所申请并获批的集体工作许可证数量，几乎与承诺创造的就业岗位数量不相上下。

虽然韦尔凯伊的帖文中并未明确具体的许可证数量，但这位国务秘书表示，这涉及数千个工作岗位，这意味着有多少个工作岗位，就几乎对应了等量的客籍劳工工作许可证申请。韦尔凯伊指出，由于西雅尔多·彼得作为外长亲自参与谈判了该投资合同，并极力主张给予国家经济重点项目地位以及为中国员工开通签证快速通道，因此他“完全清楚比亚迪及其分包商在塞格德项目上，向匈牙利当局申请并获得了与承诺就业岗位数量几乎相等的第三国劳动力集体工作许可证”。

韦尔凯伊认为，这表明多年来一直借移民问题进行恐吓的欧尔班政府，在规划未来的比亚迪岗位时并未打算使用匈牙利劳动力，而是计划引入第三国公民。他讽刺道：“这就是所谓下台政府著名的主权保护斗争。”

围绕客籍劳工的塞格德比亚迪投资以及随之而来的执政党问题，马扎尔·彼得在选举前就已频频提出批评。他曾在2025年3月塞格德塞切尼广场的集会上表示：“他们以中国利益为由，带着大约一万名来自菲律宾的工人，在劳动力短缺的塞格德给你们塞进了一座庞大的工厂。”

此后，马扎尔政府于今年6月宣布了“客工叫停令”。从实际操作来看，这意味着无法再申请新的客籍劳工居留许可，从而关闭了企业层面最简便的集体劳务派遣渠道。不过，先前的许可证依然有效，且可以延长，同时第三国（非欧盟）公民还有其他合法途径可以工作：例如，可以申请以“实现投资为目的的就业居留许可”，并且正如《电传》此前报道的那样，那些在公司内部从其他国家调派至此的人员也可以在比亚迪工厂工作。

塞格德项目显然需要这样一部分外派劳动力。据该企业首席执行官透露，在建设进度较原计划缓慢的比亚迪工厂中，未来可能为多达两万人提供就业机会——尽管这只是远期目标，目前规划的初期人数无疑要少得多。在没有外国劳工的情况下，从何处寻找充足的匈牙利本土劳动力成了一个巨大的问号。正如地方媒体《塞格德人》此前报道，松格拉德-恰纳德州登记在册的求职者仅有1600人。

与此同时，在马扎尔周一宣布消息后不久，针对比亚迪工厂的现场突击检查便已展开。一家中国媒体率先对此进行了报道。据香港《南华早报》周三的报道显示，检查人员于前一天抵达了这座建设中的工厂。据其消息来源透露，有关部门核查了员工的证件，检查了居留许可证、社会保障卡、劳动合同以及其他相关文件。

香港媒体指出，部分企业管理层担心，比亚迪事件可能会对在匈牙利运营的其他中国企业产生负面影响。据另一位同样生活在匈牙利的中资企业高管透露，匈牙利当局周一还对一家参与电池供应链的中国企业进行了检查，重点审查了劳动及环保法规的遵守情况以及进口许可证。

一家在德布勒温运营的另一家中国企业在内部邮件中特别呼请合作伙伴注意遵守匈牙利劳动法，并确保所有员工都持有必要的文件，因为匈牙利当局近期正在进行突击抽查。

关于合规问题，塞格德比亚迪投资项目也可能面临质疑。除了匈牙利之外，这家中国汽车制造商在巴西也有一个重大投资项目，而当地执法部门曾在2024年解救了200名中国客籍劳工，并指控他们处于“类似奴役”的严苛环境中：他们的护照被没收、遭到武装看守，且大部分工资被扣留。

正如英国记者安东尼·劳伦斯所撰文指出，中国客籍劳工实际上是由比亚迪的分包商在巴西、匈牙利以及同期推进的土耳其建设工地之间轮调。美国非营利组织“中国劳工观察”在4月对塞格德项目进行调查并访谈了50名工人后得出了这一结论。报告指出，比亚迪在匈牙利的主要总承包商之一——艾姆建筑匈牙利公司（AIM Construction Hungary）此前曾以中国锦江建设匈牙利公司（China Jinjiang Construction Hungary）的名义注册，其实际隶属于此前在巴西发生侵害劳工权益事件的同一家企业集团。

“中国劳工观察”称，匈牙利监管机构也记录到了在匈牙利比亚迪工厂工作的中国客籍劳工在每日固定十小时工作制的情况下并未拿到加班费，尽管这违反了匈牙利国内劳动法的规定，并且据称工人们曾被要求在检查人员面前对工作时间说谎。

当然，针对中国电动汽车投资的抗议活动以及更趋严厉的打击姿态，与欧洲要求采取更强硬对华汽车政策的呼声不谋而合，因此在审视类似报道时，不应忽视其背后的政治宏观背景，匈牙利官方近期的突然热心亦是如此。

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尽管 macOS 27 正式版尚未发布，但苹果此前已经公布 macOS 28 的文件系统兼容性指南，具体来说是苹果将在明年停止支持加密的 Mac OS Extended 文件系统 (无论是磁盘还是其他存储设备)，所以升级系统前用户应当解密 HFS+ 硬盘或将其转换为 APFS 文件系统。

现在加密 HFS+ 可以直接转为加密 APFS：

在此前发布的迁移指南中，苹果称用户要继续使用移动硬盘则应该先将加密的 HFS + 卷解除密码保护，或者将整个磁盘数据备份然后重新格式化为 APFS 后再执行加密，加密完成后再将数据迁移回来，这样可以确保磁盘可以继续在 macOS 28 上正常使用。

现在苹果更新迁移指南提供新选项，该选项允许用户直接将加密的 HFS+ 卷转换为加密的 APFS 卷而不需要事先解密或格式化。对用户而言这种迁移流程相对来说会简单很多，而且苹果还在迁移指南中删除了原本所说的需要先解密、格式化、再加密的说明。

新的迁移流程如下：

连接外部磁盘或存储设备，打开磁盘工具并点击菜单栏的视图菜单选择仅显示卷，在磁盘工具侧边栏中选择卷的名称，再点击菜单栏的编辑菜单选择转换为 APFS 进行转换确认，待转换完成后退出磁盘工具即可。

但该功能不适用于加密的时间机器备份磁盘，而且考虑到转换文件系统的潜在风险，建议用户在执行转换前先将所有数据备份，如果迁移过程出现问题也可以通过备份数据恢复。

特别注意：APFS 文件系统对机械硬盘极其不友好，如果你的外部卷是机械硬盘，建议继续使用 HFS+，但代价是不能再为硬盘采用文件加密机制。

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在近日举行的特斯拉第二季度财报电话会议上，首席执行官埃隆·马斯克公开向美光科技表达了感谢，称赞其在当前存储芯片价格高企的行业背景下，依然为特斯拉提供了稳定的内存芯片配额，并且价格保持在合理区间。这一消息引发了外界对特斯拉及相关企业供应链布局的广泛关注。

根据最新公布的财务数据，特斯拉在今年第二季度面临了一定的盈利和营收压力，多项核心财务指标均受到市场波动的影响。然而，在此次财报会议中，关于供应链和芯片储备的讨论却成为一大亮点。马斯克在会议上特别提到，考虑到目前全球内存市场供需偏紧、价格居高不下的动态，甚至连苹果等科技巨头都面临着成本压力，美光科技能够对特斯拉给予合理的内存分配支持，显得尤为难得。

业内分析指出，尽管特斯拉目前在人工智能和算力层面的整体规模与传统超大规模数据中心相比尚有差距，例如其 Cortex 1 和 Cortex 2 集群的计算规模分别为 90 兆瓦和 115 兆瓦，但其对稳定硬件供应的需求始终保持在较高水平。

与此同时，外界的另一个焦点在于，美光科技这种在供应和价格上的政策是否也惠及了马斯克旗下的其他企业，例如太空探索技术公司及其人工智能业务部门（SpaceXAI）。当前，该部门正处于高速扩张阶段，其位于德克萨斯州的数据中心项目拥有庞大的图形处理器集群，对先进硬件和存储资源的需求极为迫切。虽然马斯克在本次财报会上并未明确透露其他企业是否同样享受了这一优惠待遇，但鉴于其庞大商业版图中各实体之间日益紧密的战略协同，外界普遍认为这种可能性不容忽视。

目前，随着全球硬件与人工智能赛道竞争的不断加剧，供应链的稳定性与成本控制能力正成为各大科技公司决胜的关键因素。特斯拉此次获得的供应链支持，不仅在一定程度上缓解了自身的硬件成本焦虑，也为整个行业在芯片短缺背景下的合作模式提供了新的观察窗口。

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7月23日，月之暗面的K3模型引发轰动后，该公司创始人杨植麟离开美国，回中国创业的历程引发讨论。《金融时报》亚洲科技通讯记者吴子敬(Zijing Wu，音译)发文称，越来越多的中国创业者认为，如今在国内的发展机会比硅谷更大，创业环境也更好。

杨植麟

以下是文章主要内容：

2019年，月之暗面创始人杨植麟仅用四年时间就完成了卡内基梅隆大学的博士学位，比通常所需年限少用了大约两年。苹果想招揽他。谷歌和Meta也曾让他在公司实习。斯坦福和麻省理工也向他敞开了博士后大门。但他一个都没选，而是回到了中国。

他在卡内基梅隆大学的导师拉斯·萨拉赫丁诺夫(Russ Salakhutdinov)后来回忆了杨植麟当时的想法：“如果他不至少尝试一次自己创业，他会后悔一辈子。”

这个当时被视为逆势选择的决定，如今看来却像是一种远见。月之暗面上周发布了大语言模型Kimi K3，该模型已被认为可以与OpenAI和Anthropic的旗舰模型相提并论。马斯克称其为“令人印象深刻的成果”。

硅谷突然意识到一个问题：美国当初为什么放走了他？但有一种说法认为，杨植麟是被美国移民政策逼走的，这种解释并不完整。萨拉赫丁诺夫强调，杨植麟有多条留美途径。一位苹果高管甚至为杨植麟提供了苹果北京办公室的职位，以照顾他回国发展的意愿。然而，杨植麟选择创办自己的AI公司，并以他最喜欢的摇滚乐队平克·弗洛伊德(Pink Floyd)的专辑《月之暗面》命名。

中国AI生态的吸引力

更深层的原因在于一种正在变化的权衡：中国AI生态的吸引力正在增强。杨植麟的发展轨迹正体现了这一变化。他毕业于清华大学，在卡内基梅隆大学期间参与撰写了Transformer-XL等顶尖论文。这些研究成果推动了如今支撑大语言模型的Transformer架构发展。创办月之暗面三年内，他的300人团队已经打造出一款能够与全球顶尖模型竞争的产品。

Kimi K3引发轰动

如果他当初是在美国创办月之暗面，是否也能取得同样的成就？或许可以。但多位拥有类似背景的中国创业者告诉我，他们发现，在中国打造一家创业公司反而更容易。部分原因在于，他们在国内拥有更广泛的人脉网络和更熟悉的文化环境。一些创业者还提到，中国拥有统一的监管体系，以及更深厚、效率更高的人才资源。

一位中国创业者告诉我，尽管他的创业公司如果在美国发展可能获得至少高出十倍的估值，但在中国，他更有机会在五年内开发出在自动驾驶等任务上超越人类能力的AI。

以往，大多数在科学、数学和技术领域学习的中国学生，在美国获得博士学位后都会选择留在美国发展。但根据报道，现在回国的人数正在增加。即使是那些选择留下来的人，也有越来越多开始在职业生涯中期回国。其中一个原因是部分人对美国的政治和社会环境感到担忧。斯坦福大学一项针对2024年1304名在美国工作的华裔科学家的调查显示，73%的受访者表示，作为学术研究人员，他们感到不安全。其中65%的人指出，他们担心“针对亚裔的仇恨和暴力”。

围绕杨植麟离开美国的讨论，已经成为美国更广泛担忧AI人才流失问题的一个缩影。硅谷一些人士呼吁，应给每一位AI博士直接配发绿卡。但这种观点忽略了一个更深层的结构性现实。

中国已不再仅仅是美国培养人才的净输入国，它已经建立起了自己的人才培养体系。斯坦福大学胡佛研究所追踪了DeepSeek核心模型背后的356名研究人员，发现其中53.5%的人从未在中国以外的地方学习或工作过。在那些拥有美国经历的研究人员中，70%最终回到了中国。

杨植麟属于这样一批先行者。对他们而言，回国并不是无奈之举，而是首选。他的决定并非源于签证不确定性，而是出于创业信念。然而，美国向下一批“杨植麟”传递的信息十分重要。美国签证体系主要围绕就业建立，而不是围绕创业者建立。这对创始人来说并不那么适用。

几十年来，美国的技术主导地位建立在一个简单的公式之上：吸引全球最聪明的人才，并留住他们。杨植麟的故事表明，这一模式正在受到考验，不仅因为美国变得不那么友好了，更因为中国变得更具吸引力了。

问题并不在于杨植麟是否做出了正确的选择，而在于未来还会有多少像他一样的人做出同样的决定。他们坚信，自己想要创造的未来在别处。

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由Google投资和控制的跨大西洋海底光缆 NUVEM 即将全面启用，这条海底光缆主要连接美国东海岸和欧洲大陆，中途经过百慕大和亚速尔群岛，总长度达到 6，900 公里。从 2026 年 5 月开始Google初步连接美国东海岸的登陆点，从下半年开始这条新建的海底光缆将全面运营。

总设计容量达到 384T：

NUVEM 在葡萄牙语中意为云，这条海底光缆由美国海洋系统供应商 SubCom 建造铺设，Google通过旗下公司投资和控制这条海底光缆。NUVEM 海底光缆部署 16 对光纤，每对光纤的额定速率为每秒 24Tbps，总设计容量为 384Tbps (约为每秒 48TB)，海底光缆长度达到 6，900 公里。

NUVEM 海底光缆从美国东部南卡罗来纳州的默特尔比奇出发，经过大西洋中部的百慕大和亚速尔群岛的圣米格尔岛，最终在葡萄牙西海岸的锡内斯登陆。对百慕大而言这是个重大消息，因为这是首条途经百慕大的海底光缆，百慕大希望从 NUVEM 开始，将自己打造为大西洋中部交通枢纽。

为Google云提供跨大洋高速数据传输：

近些年来大型科技公司尤其是云计算公司都在快速建造更多海底光缆，这些海底光缆可以提供更高承载容量以及作为其他线路的冗余线路，当主要线路出现异常时运营商可以将流量迅速路由到正常的线路避免造成业务中断。

以 NUVEM 海底光缆为例，Google其实在 2023 年就已经投资建造连接葡萄牙和西非的海底光缆，这条海底光缆与 NUVEM 存在重叠，因此当其中一条海底光缆故障时，Google就可以将流量切换到另一条海底光缆，这对Google云来说可以大幅度提高跨州 / 跨大洋数据传输的冗余性。

不过Google如此快速的投资建造海底光缆可能还和人工智能有关，训练和运行模型都需要在不同地区之间传输海量数据，人工智能数据中心需求的激增也让超大规模数据中心运营商竞相确保自己拥有可控的带宽。当然这也可以控制成本，因为租用光纤线路会受运营商的定价控制，自己投资运营海底光缆具有长期优势。

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近日，有网友在社交平台发布视频称，自己在跨境自驾的途中，其新能源汽车被厂家远程锁车机系统，车辆近乎沦为仅能开动的“半废品”，旅途行程受阻。7月22日，车主刘先生向封面新闻表示，自己汽车的车机被厂家远程锁了30多个小时，其间，车辆智能功能瘫痪，甚至无法解锁储物箱拿个人资料证件及加油。

刘先生的新能源汽车在境外被锁车。

跨境自驾被锁车机超30个小时

河南车主刘先生表示，自己原计划利用暑假假期，带孩子自驾穿越中亚，并游历欧洲多国。可刚驶出新疆霍尔果斯口岸进入哈萨克斯坦第二天，即7月16日，自己新能源汽车的车机系统，就被厂家远程锁住。

“一大早，我们从酒店下来开车，就发现车机被锁了，中控屏幕上弹出来一个‘解封申请’界面，其他功能啥都用不了。”刘先生说，车机被锁住后，车辆仅保留基础行驶能力，导航、音乐、储物箱解锁等全部智能功能瘫痪，连车辆加油的油箱盖都无法打开。

车机被锁住后，解封申请界面。

刘先生说，自己这辆新能源汽车购置仅半年时间，是某新能源汽车品牌的新款SUV，购入价格超50万元，“看中的就是车的外观和智能功能多，车机一锁，车就等同于半废品。”

发现意外情况后，刘先生立即与车辆售后及客服联系。但由于身处国外，网络、通话条件受限，仅能在微信上与售后沟通提交解锁申请。

刘先生与售后工作人员沟通处理锁车。

刘先生介绍，提交解锁申请所需的资料包括海关通关文件、护照、购车合同、发票、国际驾照、签证等。“厂家给到的解释是，在国内购买的车只能在国内使用，在国外没有授权就无法使用车机功能。锁车机是害怕车被倒卖或被盗。”

本以为提交资料后，意外状况能很快解决，然而刘先生父子一直等到了第二天中午，被锁定的车机系统才被解锁。“虽然车还能开，但是开着特别不放心，害怕中途再有个什么情况，搞得我很被动。”同行的孩子原本满心期待跨国旅行，此次突发状况也让孩子焦虑害怕，全程情绪紧绷。

同时，车机被锁住也导致车内放置现金及个人资料的储物箱及油箱盖无法打开，临时在网上找了应急的方法才打开油箱盖。

“打开储物箱需要输入车机密码，好在我的车机密码数字组合，没有被解锁申请的界面完全挡住，不然我连现金和资料都拿不出来。”

车主：工作人员未提醒

品牌方：出境确有锁车风险

刘先生的行程于7月8日开启，原定自驾前往欧洲多国。出发前，他专程前往河南当地的品牌门店进行了全车保养。

“保养过程中，我和门店工作人员说了会自驾出境去欧洲，免费为品牌做宣传，他们还给我送了一个靠枕，但全程没有提醒我可能会有锁车风险，需要报备等。”

刘先生直言，车企出台跨境管控规则可以理解，但处置方式难以让人接受。“就算你们是为了防范车辆被盗、非法倒卖，后台监测到车辆出境后，完全可以先通过微信、电话和我核实情况，而不是直接远程锁车。出了问题处置又拖沓，把车主扔在异国他乡，全程被动无助。”

目前，刘先生父子已驾车进入俄罗斯境内，仍在继续未完成的自驾行程。

22日下午，封面新闻记者致电该新能源汽车品牌客服咨询自驾出境相关情况。客服人员表示，自驾出境的确会有远程锁车风险。

“车辆出境大概率触发远程锁车，无法提前报备规避，必须车机弹出错误码后才能申请临时解锁。”客服人员表示。锁车后车辆仅智能功能失效，基础行驶不受影响。

同时，客服人员也建议车主如若自驾出境，可提前备好护照、有效签证、国际驾照、购车文件等，如遇锁车情况，可拨打24小时客服热线或联系线上管家提交相关材料申请解锁。“临时解封仅限单一区域，跨境多国行驶可能重复锁车，二次解锁只需上传新错误码，无需重复提交全套材料。”

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今日晚间，三星Galaxy Z Flip8正式发布。售价方面，12GB+256GB版本定价8999元，12GB+512GB版本定价10599元，提供清柚绿、甜莓粉、岩影灰和云凝白四款配色。

先来看三星Galaxy Z Flip8的详细参数，该机配备4.1英寸外屏以及6.9英寸内屏，搭载骁龙8E5 for Galaxy旗舰平台。前置摄像头为1000万像素，后置则为5000万像素主摄加1200万像素超广角的双摄组合，内置4300mAh电池。

作为行业首款搭载骁龙8E5的小折叠机型，Galaxy Z Flip8延续了上代的轻薄设计语言，整机厚度仅为6.1毫米，重量控制在180克，单手操作和携带都十分轻松。

得益于内外双屏的设计，用户可以在录制视频时切换至DV模式，也可启用双预览功能，方便被拍摄对象在拍摄过程中实时查看自身画面，提升拍摄互动体验。切换到人像模式后，后置摄像头协同运作，能够生成立体背景虚化效果，使画面更具层次感。

此外，这款小折叠内置了Galaxy AI功能。用户只需输入简短的文字指令，即可便捷完成AI图片编辑操作。只需自然描述编辑需求，Galaxy AI便会自动优化调整，逐步达到用户期望的效果。短短数分钟内，创意想法便能变为现实，带来高效直观的修图体验。

在系统层面，Galaxy Z Flip8搭载了全新的One UI 9操作系统，用户可以在超大视野外屏中便捷地开启各类应用程序。

同时，相册、天气、健康、日历等多类小组件支持直接拖拽、新增或移除，方便快速完成个性化布局，满足不同用户的偏好。官方承诺，该设备可享长达7代操作系统更新与长期安全补丁支持，持续提供出色的Galaxy系列设备使用体验。

在隐私安全方面，官方强调Galaxy AI注重用户数据保护。用户可根据自身需求选择将数据在设备本地运行处理，或上传至云端执行，充分保障个人信息安全。

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据美国科技网站TechCrunch报道，OpenAI周二披露，该公司的一个模型在一次测试中失控，并通过一次完全由AI驱动的攻击入侵了AI数据集平台Hugging Face的系统。这一事件生动地展示了先进AI模型所带来的危险。

OpenAI模型入侵Hugging Face系统

然而，一些网络安全专家表示，这起前所未有的AI入侵事件的根源，是一个非常典型的人为失误：OpenAI未能正确配置其所谓的“高度隔离环境”，导致一个本应与互联网完全隔绝的测试沙盒，实际上连接到了互联网。

网络安全研究创业公司Trail of Bits创始人丹·圭多(Dan Guido)称，这一错误是“一次在安全防护措施关闭情况下发生的隔离失败”。

OpenAI在详细描述该事件的博客文章中表示，导致Hugging Face遭入侵的那次测试，被设定在“一个高度隔离的环境中运行，网络访问受到限制，仅能通过一个内部托管的第三方软件来安装软件包，该软件充当软件包注册表的代理和缓存”。

OpenAI表示，该模型之所以能够逃逸沙盒测试环境，是因为软件包安装系统中存在一个此前未被披露的漏洞，而这成为其随后入侵Hugging Face的关键第一步。

OpenAI称，公司“负责任地披露了在内部托管的第三方软件中发现的零日漏洞，并正与对方合作修复漏洞”。

不应保留第三方软件

但在大多数网络安全专业人士看来，软件漏洞是意料之中的，真正的过错首先在于决定保留这一第三方软件。归根结底，沙盒系统的价值在于其完全彻底的隔离。加入软件包安装系统无异于自找麻烦。

网络安全研究员马丁·布恩告诉TechCrunch，“这听起来像是人为失误”。

“这本来就不应该发生，”布恩说，“如果沙盒真的是严格意义上的沙盒，那么它应该与互联网完全物理隔离。现在的情况听起来更像是他们依靠某种防火墙或类似机制进行隔离，而防火墙从外部保护内部系统都很困难，更不用说阻止内部系统连接外部互联网了。”

控制失误

网络安全资深人士杰克·威廉姆斯(Jake Williams)对此表示赞同。“任何执行Hugging Face所记录的那些操作的模型，都并非被完全限制在沙盒之中。”威廉姆斯表示，并称这是OpenAI“一次严重的控制失误”。

“同样一件事，有人说是模型逃出了沙盒，有人则会说是你没把沙盒造好，它当然会逃出来。”威廉姆斯继续说道。

网络安全顾问丹尼尔·卡德(Daniel Card)也认同，OpenAI“在沙盒设计及其控制措施上并未投入足够的精力”，因为它给了沙盒或沙盒的某一部分“一条通往互联网的未经过滤的路径”。卡德认为，即使按照OpenAI所描述的那样设置了有限的网络访问权限，建立这样的沙盒仍然不是一个“合理”的决定。

当然，这些批评是在事件发生之后提出的，有些事后诸葛亮的意味。但它们确实引发了关于AI实验室安全实践的重大质疑，尤其是在测试模型时，如何维护真正隔离的环境。

OpenAI发言人没有回应TechCrunch提出的问题，其中包括：这个测试环境究竟是由AI还是由人类搭建的。

不过，这些问题远远超出了OpenAI本身。Anthropic在介绍其网络安全模型Mythos的一份文件中写道，在一次测试中，该模型“被提供了一台安全的‘沙盒’计算机，用于与环境进行交互”，并被要求尝试逃离这个“安全容器”。Mythos成功实现突破，并从一个“原本只能访问少量预先设定服务”的系统中获得了更广泛的互联网访问权限。

不过，Anthropic指出，该模型并未能够“完全”逃脱设计好的隔离环境。

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7月23日，据彭博社报道，OpenAI总裁格雷格·布罗克曼(Greg Brockman)承认，月之暗面已开发出了一款具有竞争力的新AI模型，并表示他不确定这家中国公司是否借助了OpenAI的技术。

布罗克曼

“这是一款相当不错的模型，”布罗克曼在周二的一次采访中谈到月之暗面数日前发布的更先进的Kimi K3时表示，“这一点毋庸置疑。”

布罗克曼表示，现在判断月之暗面是否可能通过所谓“蒸馏”技术，提取OpenAI模型的输出结果来改进自身模型，还为时过早。“这是我们一直在监控的事情。”他说。

月之暗面上周发布了更先进的开放权重模型Kimi K3。该公司表示，除了Anthropic的Claude Fable 5和OpenAI的GPT-5.6之外，该模型在整体能力上超越了所有竞争对手。这一发布震动了市场，并颠覆了长期以来关于美国在全球AI竞赛中领先中国幅度的假设。

布罗克曼表示，他看到的估算显示，中国在模型开发方面可能仅落后美国四个月。其他AI专家则认为，这一差距可能甚至更小。

Kimi K3

越来越多价格更实惠的中国模型的出现，以及模型能力差距的缩小，给OpenAI和Anthropic的商业模式带来了新的不确定性。这两家公司都努力在上市之前增强来自客户的收入。

布罗克曼强调，由于OpenAI较早投入计算资源，并进行了多年AI研究，公司相较竞争对手仍然拥有“巨大的优势”。他说：“多年来，我们一直专注于研究如何构建能够达成目标的高效模型。”

他还表示，外界存在一种“误解”，认为像Kimi这样的开放权重模型是免费的。“这些大模型依然依靠大量算力运行，而算力成本很高，”他说，“真正的竞争将在于：如何构建最高效、最智能的模型，并实现最佳的任务成本性能比？”

随着中国模型的不断进步，有人猜测特朗普政府可能会采取行动禁止使用这些模型。OpenAI在一份声明中表示，开放模型对于“AI获取的民主化”至关重要，“中国开放权重模型取得的进展，并不能成为反对开放的理由”。

布罗克曼曾向特朗普的超级政治行动委员会捐款，但他拒绝深入参与这场辩论。不过，总体而言，他强调美国在AI领域“继续保持领先”非常重要，并对此表示乐观。

他说：“你将继续看到，来自领先AI实验室的非常、非常特别的模型不断出现。”

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美东时间周三盘后，Google母公司Alphabet公布第二季度财报。财报显示，公司第二季度营收、盈利表现均好于预期，其中Google云部门实现了近几个季度以来最强劲的增长。

Google上调了全年支出预期，预计在强劲的人工智能需求推动下，资本支出将在1950亿美元至 2050 亿美元之间。更令市场担忧的是，该公司历史上首次出现负现金流，该公司股价在盘后交易中下跌，截至发稿跌超3%。

Alphabet公布强劲财报

财报显示，公司该季度营收为1198亿美元，同比增长 24%，经营利润407.7亿美元，预估405.5亿美元；

归属于普通股股东的净利润达到1121亿美元，高于上年同期的282亿美元，但该数字包含了990亿美元的其他收入净收益（主要来自股权证券的未实现收益）

稀释后每股盈利为9.11美元，远高于上年同期的2.31美元。

Google表示，受人工智能基础设施和企业级人工智能解决方案需求的推动，Google云营收增长82%至248亿美元。

Google云创下82%的历史最快增速

Google服务收入增长15%，达到945亿美元。其中，Google搜索及其他收入增长17%，达到633 亿美元；YouTube广告收入增长13%，达到111亿美元；订阅、平台和设备收入增长15%，达到129亿美元。

继续大幅上调资本支出

今年第二季度，Alphabet资本支出总额为449.2亿美元，超出预估为441.5亿美元。Google首席财务官阿纳特·阿什肯纳齐在财报电话会议上告诉分析师，Google的资本支出大部分用于支持人工智能建设的技术基础设施，其中约60%的基础设施投资用于服务器，40%用于数据中心和网络设备。

由于购置物业和设备的支出超过了经营活动产生的现金流，本季度自由现金流为负59亿美元。这也是该公司历史上首次出现负现金流。

Alphabet还将全年支出预期上调至1950亿美元-2050 亿美元之间。上个季度，该公司才刚刚将资本支出预期提高至1800亿美元-1900亿美元。

阿什肯纳齐强调，只要回报看起来有吸引力，Google就会继续投资。

“过去三年，我们的产能大幅提升。但需求仍然超过了投资额。”她解释称，产能交付速度超出预期也是此次增资的原因之一。

“我们仍然处于供应受限的环境中，”她说道，“我想我们已经连续几个季度都这么说了，而且我们看到来自外部云客户以及公司内部的需求都非常强劲。”

“我们在人工智能领域的投资正在重新定义我们业务各个环节的可能性，”Alphabet首席执行官桑达尔·皮查伊在声明中表示。

“在经历了一个负现金流季度后，Alphabet此次新增资本支出计划并不乐观，”Investing.com高级分析师托马斯·蒙泰罗表示，“市场上最可靠的现金流创造者如今支出超过了收入。只要营收持续增长，投资者或许还能容忍这种情况。但资本成本再次成为现实，而且每个季度的容错空间都在缩小。”

为了支持其人工智能基础设施的扩张，Alphabet公司表示，该公司在6月份通过发行股票筹集了496亿美元，并在第二季度通过发行高级无抵押债券筹集了203亿美元。董事会还宣布，A类、B类和C类股票的季度现金股息为每股0.22美元，将于2026年9月14日支付。

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7月23日，特斯拉公司(NASDAQ: TSLA)今天发布了2026年第二季度财报。财报显示，按照美国通用会计准则(GAAP)计算，特斯拉第二季度总营收为282.36亿美元，较上年同期的224.96亿美元增长26%；归属于特斯拉普通股股东的净利润为11.14亿美元，较上年同期的11.72亿美元下降5%。

特斯拉

由于特斯拉投入58亿美元资本支出，大举扩张人工智能和机器人业务，其自由现金流两年多来首次变为负值。

股价表现：

特斯拉第二季度营收超出预期，但每股收益不及预期，股价在盘后交易中下降3%。

特斯拉股价盘后下跌3.03%

特斯拉周三在纳斯达克交易所的开盘价为375.53美元。截至周三收盘，特斯拉股价下跌4.92美元，报收于374.01美元，跌幅为1.30%。截至发稿，特斯拉股价在盘后交易中下跌11.33美元至362.68美元，跌幅为3.03%。过去52周，特斯拉股价最高为498.83美元，最低为297.82美元。

第二季度运营要点：

——总汽车产量为451，758辆，较上年同期的410，244辆增长10%；其中，Model 3/Y产量为442，936辆，较上年同期的396，835辆增长12%；其他车型产量为8，822辆，较上年同期的13，409辆下降34%；

——总汽车交付量为480，126辆，较上年同期的384，122辆增长25%；其中，Model 3/Y交付量为467，762辆，较上年同期的373，728辆增长25%；其他车型交付量为12，364辆，较上年同期的10，394辆增长19%。

第二季度财务业绩：

——总营收为282.36亿美元，较上年同期的224.96亿美元增长26%；

·总汽车业务营收为205.16亿美元，较上年同期的166.61亿美元增长23%；

·能源生成和储存业务营收为31.39亿美元，较上年同期的27.89亿美元增长13%；

·服务和其他业务营收为45.81亿美元，较上年同期的30.46亿美元增长50%；

——总毛利润为47.51亿美元，较上年同期的38.78亿美元增长23%；总毛利率为16.8%，较上年同期的17.2%下降0.4个百分点；

——营业费用为43.53亿美元，较上年同期的29.55亿美元增长47%；

——营业利润为3.98亿美元，较上年同期的9.23亿美元下降57%；营业利润率为1.4%，较上年同期的4.1%下降2.7个百分点；

——归属于特斯拉普通股股东的净利润为11.14亿美元，较上年同期的11.72亿美元下降5%；按非美国通用会计准则(non-GAAP)，归属于特斯拉普通股股东的净利润为11.53亿美元，较上年同期的13.93亿美元下降17%；

——归属于特斯拉普通股股东的每股摊薄收益为0.32美元，较上年同期的0.33美元下降3%；按非美国通用会计准则，归属于特斯拉普通股股东的每股摊薄收益为0.33美元，较上年同期的0.40美元下降18%；

——运营活动提供的净现金为46.97亿美元，同比增长85%；资本支出为57.89亿美元，同比增长142%；自由现金流为-10.92亿美元，同比下降848%；现金、现金等价物以及投资总额为435.24亿美元，同比增长18%。

展望：

——交付量：特斯拉专注于将工厂的产能利用率提高到最高。产品的交付和部署将受到以下因素的综合影响：市场产品的总需求、供应链的准备情况，以及面向客户的销售和自有运营车队使用之间的分配决策。

——现金：特斯拉将以确保资产负债表稳健为目标来管理业务，保持充足的流动性，以支持公司的产品路线图、长期产能扩张计划(包括进一步的垂直整合)以及其他各项支出。

——利润：随着特斯拉继续落实创新以降低制造和运营成本，公司预计，随着时间的推移，其硬件相关利润将伴随着人工智能、软件和车队运营业务利润的加速增长。

——产品：特斯拉将继续优化并扩充产品阵容，重点关注成本、规模以及通过AI软件驱动的服务所带来的未来变现机会。特斯拉仍然专注于通过一套差异化且高效管理的产品组合来扩大销售量，这其中包括在建设新工厂和新生产线之前，充分利用并优化现有产能。

Tesla Semi和Megapack 3仍按计划将于2026年开始投产。第一代Optimus生产线正在安装中，为2026年启动生产做准备。

与特斯拉多年基础设施建设计划相关的产能建设和产量爬坡工作正在推进，其中包括人工智能算力、太阳能、电池材料以及半导体制造等领域。

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知名苹果爆料人马克·古尔曼发文表示，苹果正准备对Mac产品线进行全面升级，以期抓住人工智能（AI）热潮推动高性能笔记本和台式电脑需求增长的机会。古尔曼援引知情人士的话称，苹果计划从今年秋季至明年陆续推出旗下所有Mac产品的新版本，包括期待已久的台式机更新以及多款笔记本电脑。

近年来，Mac业务迎来强势复苏，销量预计将连续第三年增长。随着越来越多用户使用对算力要求较高的AI智能体（AI Agent），Mac受到市场追捧。

根据古尔曼的说法，新款iMac和入门版MacBook Pro的开发已经完成，其中后者外观与现有14英寸版本基本一致，预计要到今年秋季才会正式上市。

苹果当前笔记本电脑产品线

古尔曼指出，此次产品路线图中最引人关注的是全新高端14英寸和16英寸MacBook Pro。新机不仅采用重新设计的外观，还将首次配备触控屏，并首次使用OLED显示技术。

与此同时，苹果已经启动后续机型研发，预计将在2027年底至2028年初推出搭载M7 Pro和M7 Max芯片的新一代产品。

苹果还计划于明年初推出升级版MacBook Air，新机整体外观与现款基本一致。同时，苹果还在研发OLED版MacBook Air，最早有望于2028年推出。

此外，苹果还计划于明年推出另一款全新设计的基础版14英寸MacBook Pro，内部代号K104。该机型外观将与下一代高端14英寸和16英寸MacBook Pro相似，但搭载标准版M7芯片。

苹果还在开发新版入门级笔记本MacBook Neo，公司正在测试一款配备升级版A19 Pro芯片和更大内存的新机型。公司计划通过定期推出新配色和硬件升级，进一步扩大其市场吸引力。

苹果当前台式电脑产品线

更长期来看，苹果还在研发配备OLED显示屏的新款iMac，与未来高端MacBook Pro和MacBook Air对齐。本月早些时候有消息称，iPad mini也将在今年迎来OLED屏幕升级。

苹果还计划推出升级芯片的新款Mac mini和Mac Studio，测试中的Mac mini配备M5 Pro和M6处理器，而Mac Studio则采用M5 Max和M5 Ultra芯片。

凭借强大的计算性能，以及连接外接显示器和多种计算环境的能力，Mac mini和Mac Studio已成为运行AI应用的热门设备。

不过，这两款产品的发布时间以及芯片、内存配置仍将取决于存储芯片供应情况。需求激增导致部分现款Mac mini和Mac Studio的新订单交付时间已延长至至少三个月。

供应链紧张也使苹果难以像以往一样在新品发布时准备充足库存。Tim Cook今年4月时曾表示，这些产品的供需恢复平衡可能还需要“数月时间”。

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据Electrek报道，老挝做了一件全球其他国家从未尝试过的事，自6月1日起彻底禁止进口新的汽油和柴油乘用车，几乎所有获准进口的新车必须是电动汽车。这是目前全球最激进的电动汽车强制令。

报道称，老挝政府宣布暂停进口燃油车，禁令持续至2026年底，由工贸部负责执行。燃油车进口被冻结后，6月份老挝的进口车100%是电动汽车。

不过禁令并非全面覆盖，公共交通车辆、工程机械、项目相关卡车等专用车辆不受限制，在目前无法实现电气化的地区柴油车仍将继续使用。这是一项针对乘用车的政策，目标明确指向已有价格适中的电动替代车型的细分市场。

老挝此举并非为了博取气候新闻关注，其背后逻辑围绕经济性来展开，这个拥有700万人口的内陆国家几乎完全依赖水力发电，出口战略也围绕向邻国售电展开。

但汽车消耗的每一滴燃油都依赖进口，需要用老挝长期短缺的外汇支付。每用一辆电动车替换燃油车，就意味着用国内水电替代进口柴油。

为推动消费者转向电动车，老挝采取了软硬兼施的政策：售价低于5万美元的纯电动汽车享受全额消费税豁免；政府降低了电动车注册费；要求运输公司到2026年底前车队中至少10%为电动车。

基础设施建设方面，今年4月老挝与27家公私合作伙伴签署协议，共同建设充电站、换电站、中央数字平台和金融产品，国家目标是到2030年实现30%的车辆为电动车。

而老挝燃油车留下的市场空白几乎完全被中国填补，6月份中国对东盟的电动汽车出口额单月达到12亿美元，其中老挝和柬埔寨出口量均创历史新高。

中国品牌以及越南VinFast通过其Xanh SM出租车平台已在这些市场站稳脚跟。禁售燃油车实际上就是在补贴销售廉价电动车的企业，而目前这些企业正是中国汽车制造商。

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美国海军陆战队近日选择采购艾伦控制系统公司的“牛蛙”M240机器人武器站，将其整合进“轻型海军防空综合系统”（L-MADIS），初始原型合同价值620万美元。尽管该平台名义上主打反无人机，但其实际性能和演示画面引发了外界对人工智能在军事领域应用边界的担忧。

“牛蛙”系统将人工智能、计算机视觉与精密机器人技术相结合，配备了一挺M240型7.62毫米机枪。该平台重约300磅，能够自主探测、识别、追踪并锁定目标，随后将目标呈现给操作员以获取开火批准。虽然开发商强调最终的射击指令必须由人类下达，但“杀伤链”中的几乎所有其他环节均由软件全权处理，这意味着人类监督被压缩为在压力下根据人工智能的判断做出的单一决定。

在艾伦控制系统公司发布的一段演示视频中，该武器系统能够从空中目标无缝切换至地面目标，且软件层面似乎并未设置防止其将人类识别为目标的限制。该版本的M240机枪射速可达每分钟850发，有效射程为800米，能够应对第一至第三类无人机。

海军陆战队之所以对该系统表现出浓厚兴趣，主要是因为它能够直接安装在现有军事平台上，从而解决使用价值数十万美元的导弹去摧毁廉价无人机的成本失衡问题。该公司宣称，使用该系统的单次击杀成本可低至10美元。此前，美国陆军和海军已经开始部署“牛蛙”系统，而其其他变体还支持M2重机枪、M230链炮以及M134迷你机枪。海军陆战队计划将其加装在基于两辆北极星MRZR全地形车的机动反无人机平台上。

五角大楼的政策要求自主和半自主武器必须允许指挥官和操作员对武力行使适当的人类判断。虽然“牛蛙”系统因为有人类授权每一次射击而符合这一标准，但在人工智能负责选择、追踪并推荐目标的情况下，最后的按钮点击已经失去了实质意义。尽管该机器目前还无法完全独立做出剥夺他人生命的决定，但它再次表明，军事人工智能正越来越接近由机器自主决定生死抉择的临界点。

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围绕人工智能泡沫的讨论近期持续升温，一家日本市场分析机构的研究发现，五家美国最大的科技公司正背负着总计超过1.65万亿美元的“隐藏”债务，而这主要源于它们在人工智能基础设施上的巨额支出。这一未公开的金额已经超过了这五家公司在资产负债表上官方报告的1.35万亿美元，并且在过去四年里增长了八倍。

根据《日经亚洲》的估算，Alphabet、微软、亚马逊、Meta和甲骨文（Oracle）的总债务已共计达到大约3万亿美元，其中很大一部分与高昂的人工智能基础设施支出密切相关——包括长期的数据中心租赁协议，以及尚未交付的高昂服务器、图形加速器和其他计算硬件。

该报告指出，真正的债务总额中不到一半直接显示在资产负债表上，其余部分仅在随附SEC（美国证券交易委员会）提交文件的会计附注中进行披露。日经审慎指出，这些债务背后的财务承诺在美国法律下是合法的，但这种报告方式使得散户投资者更难准确评估这些公司的财务健康状况。

在研究涉及的几家公司中，Meta拥有的估计隐藏债务最高，约为420亿美元——几乎是其在2026财年财务报表中披露金额的三倍。例如，该公司位于路易斯安那州的Hyperion数据中心包含来自蓝猫资本（Blue Owl Capital）的27亿美元投资，这笔投资从未出现在其官方财报中。在当前的美国会计规则下，这是一个完全合法的操作，但也凸显了有多少资金可以保持在视野之外。

甲骨文的隐藏债务在过去四年里激增了大约30倍，截至2026年5月底已达到2733亿美元。其中大部分源于与第三方数据中心运营商的长期租赁协议，这是该公司在德克萨斯州、新墨西哥州、密歇根州和威斯康星州等地扩大其“星际之门”（Stargate）人工智能数据中心项目计划的一部分。

尽管这些债务中的大部分对普通投资者而言仍然隐形，但机构投资者和信用评级机构已经开始注意到这一点。摩根士丹利（Morgan Stanley）和穆迪（Moody's）均对这种做法提出了关切，标普（S&P）最近也将甲骨文的短期评级从A-2下调至A-3，长期评级从BBB下调至BBB-，使其距离垃圾级仅一步之遥。

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近日，具有115年历史的科技巨头IBM公布了最新季度财报，其整体业绩表现远低于华尔街的预期。财报显示，尽管公司当季仍然创造了172亿美元的营收、99亿美元的毛利润、近58%的利润率以及22亿美元的净收益，但由于核心基础设施业务遭遇重创，其股价创下了史上最大单日跌幅。

在这份糟糕的成绩单背后，核心根源在于IBM作为“现金牛”的主机业务收入大幅下滑了42%。IBM首席财务官吉姆·卡瓦诺解释称，这种下滑引发了连锁反应，因为公司平均每售出一美元的主机硬件，就能带动三美元的软件收入。

然而，IBM首席执行官阿尔文·克里希纳与管理层在财报电话会议上强调，这仅仅是一次阶段性的波动，并没有迹象表明客户正在抛弃主机系统。管理层指出，本季度有数十家原本计划采购新主机的客户选择延后购买。究其原因，正是由于同期的AI基建热潮导致数据中心设备和个人电脑等其他硬件成本飙升了15%至30%，迫使这些企业客户不得不临时调整预算，优先填补其他领域的巨大价格缺口。

尽管戴尔、惠普和苹果等企业硬件制造商此前均已发出预警，称AI爆发引发的内存等组件成本上涨正迫使其提高价格，但克里希纳坚信这些延期采购的客户最终仍会购买新的主机及配套软件合同。事实上，部分客户在上个季度就已经完成了采购。业界普遍认为，尽管主机技术的消亡已被预测了数十年，但在经历本次AI浪潮的交织冲击后，这项传统业务依然展现出了顽强的生命力。

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索尼近日为其紧凑型电影摄影机产品线迎来了最新成员——FX5。在当前的市场格局下，该机型将以更高的定位面世，而此前于2021年发布并广受好评的索尼FX3也将继续在市场上销售。

全新发布的FX5在配置上带来了诸多重磅升级，足以吸引现有及潜在的FX3用户。该相机搭载了全新的1660万像素全-frame全堆栈式Exmor RS CMOS传感器，并配合带有内置AI处理功能的BIONZ XR2处理器。目前用户可以直接拍摄最高5K 60fps和4K 120fps的视频，未来还将通过固件升级支持5K 120fps以及4K 240fps的高帧率录制。

该机型最引人注目的核心亮点在于支持开门录制功能，允许用户充分利用传感器的整个宽度和高度来拍摄3:2的视频画面。这一特性能够最大化调用传感器的所有像素资源，对于需要进行垂直裁剪的竖屏拍摄场景尤其便捷实用。

在此基础之上，FX5进一步实现了机内直接录制16位线性RAW视频的能力，无需外接记录仪。这意味着用户可以直接以相机直出的形式，获取5K 60fps（未来升级支持120fps）的满血3:2传感器RAW格式输出。FX5采用了索尼专业的X-OCN格式，并提供LT、C1和C2等不同压缩比例的编解码器选项，以实现更高效的录制管理。

值得一提的是，FX5是索尼首款采用双增益拍摄功能的FX系列摄像机，它能够结合低增益和高增益值的输出，从而显著提升动态范围并降低噪点。该相机还具备ISO 800、ISO 4000和ISO 12800三档基础ISO，以进一步优化暗光环境下的拍摄表现，官方数据显示其动态范围可达15档以上。

其他功能配置方面，FX5还引入了基于AI的人体姿态估计自动对焦、能够根据可见光与红外传感器数据进行自动追踪的白平衡功能、可关闭机内降噪的选项、针对变形宽银幕镜头的去挤压功能（开启时会禁用自动对焦）、尺寸更大且支持全角度旋转的3.5英寸276万像素触控屏、内置散热风扇、容量更大的NP-SA100电池、用于供电与数据传输的双USB端口及有线LAN网口，以及一套借鉴自CineAlta高端电影机的全新菜单系统。

虽然FX5机身未内置取景器，但索尼为其同步推出了全新的DVF-EL1可拆卸取景器，并提供XLR-H2手柄配件可供选择。

售价与发售方面，索尼FX5的单机身售价为4900美元，搭配XLR-H2手柄套装的售价为5500美元，计划于8月中旬正式上市开售。

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