Modelismo Militar

Submarino - H.M.S. "Triumph" S93

sergio.araujo.moreira (sergio.araujo.moreira) — Tue, 29 Nov 2011 11:10:15 PST

País: Inglaterra
Construtor: Vickers-Armstrong Shipbuilders
Ano Lançamento: 1987
Classe: Trafalgar
Deslocamento Standard: 4740 t
Deslocamento Máximo: 5208 t
Comprimento: 85,4 m
Largura: 9,8 m
Calado: 9,5 m
Guarnição: 130 homens
Profundidade: 350m
Velocidade Máxima:
- 32 nós (59 km/h) Submerso
Propulsão:
- 1 x Reactor nuclear Rolls Royce
- 2 x Turbina a vapor General Electric (15000cv/hp)
Nr. Eixos: 1
Autonomia: ---

Misseis
- 12 x Boeing Harpoon UGM 84 (Anti-navio; Alcance: 120km)
- 12 x Raytheon Systems RGM/UGM-109C "Tomahawk" / TLAM-C (Ataque ao solo)
Torpedos
- 5 x Tubos lança Torpedos 533mm (Torpedos Spearfish wire-guided heavyweight; Alcance: 54km)
- Combinação para 30 armas

S107 "Trafalgar"
S87 "Turbulent"
S88 "Tireless"
S90 "Torbay"
S91 "Trenchant"
S92 "Talent"
S93 "Triumph"

Os submarinos da classe "Trafalgar" veio complementar os submarinos da classe "Swiftsure", e caracteriza-se por ser a primeira classe de navios desenhada desde o inicio para o transporte de mísseis de cruzeiro.

Depois de nos anos 60 e 70 a Inglaterra ter operado navio submarinos movidos a energia nuclear, unicamente para a função de ataque, a situação mudou quando os ingleses lançaram os seus primeiros submarinos com capacidade para disparar mísseis de cruzeiro.

Os submarinos da classe "Trafalgar" podem ser considerados um refinamento da anterior classe "Swiftsure" e começaram a entrar ao serviço em 1983.

Os submarinos da classe "Trafalgar" são claramente derivados dos "Swiftsure", podendo ser considerados um refinamento daquela classe. Eles são mais rápidos e podem atingir profundidades superiores. Tal comos os seus antecessores eles têm uma cobertura de paineis para absorção de ruido, que foram redesenhados para evitar o constante problemas da perda destes paineis quando em operação.

Os navios continuaram com a tradição iniciada com os Swiftsure de dispor de apenas cinco tubos para lançamento de torpedos. Os tubos estão colocados de forma a permitir a instalação de um sonar de grandes dimensões e capacidade.

A modernização dos navios da classe, começou em 1996/1996 e consistiu na substituição dos sistemas de sonares em que os sonares mod.2074 e mod.2046 foram substituidos pelo novo sonar mod.2076. Foi acrescentado um sonar de curto alcance mod.2077.

Os radares de navegação também foram substituidos, dando lugar ao modelo Type-1007 da Kelvin Hughes, um dos modelos de radar de navegação mais comuns em navios de guerra.

Fontes:
Naval Technology
Wikipedia

Submarino Balístico Nuclear "Typhoon"

sergio.araujo.moreira (sergio.araujo.moreira) — Thu, 13 Oct 2011 04:47:54 PDT

País: Rússia
Construtor: Severodvinsk, SEVMASH (Arkangel)
Ano Lançamento: 1981
Classe: Akula
Deslocamento Standard: 23.800 t
Deslocamento Máximo: 35.000 t
Comprimento: 171,5 m
Largura: 24,6 m
Calado: 13 m
Guarnição: 160 homens
Profundidade: 400m
Velocidade Máxima:
- 27 nós (50 km/h) Submerso
- 22 nós (41 km/h) Superfície
Propulsão:
- 2 x Reactor nuclear VM-5 (380MW)
- 2 x Turbinas a vapor / electropropulsor GT3A (81000cv/hp)
Nr. Eixos: 2
Autonomia: ---

Misseis
- 20 x Soviet State Factories SS-N-20 «Sturgeon» / 3M20 (Alcance: 8300km)
- 8 x Soviet State Factories SS-N-16 «Stalion» / RPK-6/7 (Anti-navio; Alcance: 120Km)
Torpedos
- Combinação total 22
- 4 x Tubos lança Torpedos 650mm (Torpedos Type 65K)
- 2 x Tubos lança Torpedos 533mm (Torpedos Type 53)

TK-208 "Dmitriy Donskoy"
TK-202
TK-12 "Simbirsk"
TK-13
TK-17 "Arkhangelsk"
TK-20 "Severstal"
TK-210 (Cancelado)

Typhoon é a designação dada pela NATO a uma classe de submarinos portadores de mísseis balísticos com ogivas nucleares (SSBN) da Marinha Soviética nos anos 80. O nome provem de um discurso de Leonid Brezhnev em 1974, em que utilizou a palavra "typhoon" para descrever uma nova classe de SSBN. Na União Soviética, era designado por Projecto 941 ou classe Akula

Sendo os maiores submarinos alguma vez construídos, o deslocamento quando em imersão, é maior que o dos porta-aviões europeus da II guerra mundial, ou que muitos navios porta-helicópteros atuais. Em poder de fogo apenas são ultrapassados pelos submarinos norte-americanos da classe Ohio, que embora menores, transportam uma carga bélica maior.

A gigantesca dimensão dos Typhoon, é resultado da necessidade de acomodar os mísseis SS-N-20 com 16 metros de comprimento. Os engenheiros navais soviéticos recorreram a uma solução engenhosa para acomodar os mísseis, que consiste a colocação de dois cascos pressurizados com uma largura de 7m um ao lado do outro e um terceiro, elevado e colocado na parte central. O conjunto é envolvido por um enorme casco exterior que por sua vez é revestido por painéis que absorvem o ruido.

A enorme dimensão dos Typhoon tornava a deteção possível pelos navios ocidentais. As próprias autoridades soviéticas temiam que a dimensão do navio facilitasse a sua deteção e por isso determinaram que em missões de rotina ele não deveria nunca se aproximar das águas controladas pelos navios e aviões da NATO. Fontes ocidentais afirmam que o navio era mais difícil de detetar que o que os próprios soviéticos pensavam.

A arma foi anunciada publicamente ainda no tempo de Leonidas Brejnev, que se referiu ao submarino como um ”Tufão nos Mares”. Aparentemente a referência do dirigente da União Soviética levou a que o navio recebesse a designação NATO de ”Typhoon”. Transformou-se rapidamente na mais temida arma estratégica da União Soviética, e os norte-americanos reservaram especial atenção à localização destes navios.

No ocidente a doutrina que presidiu à conceção dos submarinos Typhoon foi inicialmente interpretada de forma a que os Typhoon firam vistos como uma arma de retaliação. A União Soviética lançaria estes submarinos para as profundezas dos mares do norte, onde eles assentariam sob o fundo, ficando ali durante missões de até um ano. Depois, quando ocorresse um conflito nuclear, eles deveriam servir como arma de retaliação contra os Estados Unidos numa segunda fase, quando já tivesse sido iniciada a reconstrução.

Como outros navios da era soviética, os submarinos Typhoon eram provavelmente mais impressionantes fora de água que debaixo de água. Eles foram aproveitados para servir de navio-propaganda e fizeram visitas a portos estrangeiros com esse objectivo durante os primeiros anos de serviço.

O fim da União Soviética, representou o inicio dos problemas. O sétimo navio da classe foi cancelado, três outros navios foram desmantelados e dois deles foram colocados em situação de reserva, desarmados. Os Typhoon tinham um elevado custo de manutenção e a redução abrupta dos orçamentos da Rússia, após o fim da URSS, ditou que a maior parte dos navios fosse retirada de serviço.

Presentemente, apenas um navio continua a ser utilizado mas apenas como plataforma experimental. Já não são efectuadas missões excepto as que estão relacionadas com o sistemas a bordo do último navio da classe, o Dmitri Donskoy, para teste do novo míssil “Bulava” que deverá operar a partir dos novos submarinos russos da classe Borey.

Fontes:
Naval Technology
Wikipedia

Contratorpedeiro Type 45 HMS "Daring" D-32

sergio.araujo.moreira (sergio.araujo.moreira) — Fri, 07 Oct 2011 12:00:06 PDT

País Origem: Reino Unido
Construtor: BAE Systems - Naval ships
Ano de Lançamento: 2006
Deslocamento: 7.500t
Comprimento: 152,4m
Largura: 21,2m
Calado: 5m
Guarnição: 190 Homens
Velocidade Máxima: 29 nós
Propulsão:
- 2 x Motor eléctrico Alsthom (20MW)
- 2 x Turbina a Gás Rolls Royce/Grumman/DCN WR-21 (50MW)
- 100,000 Cavalos de Potência nos eixos (75 MW)
Autonomia: 4.500 milhas (8.334 km) a 20 nós (37 km/h)

Canhões
1 x Vickers Defence 114mm Vickers Mk 8 mod.1 (Calibre: 114mm/Alcance: 22Km)
4 x Oerlikon 30mm KCB-30 L/75 (Calibre: 30mm/Alcance: 3Km)
2 x Raytheon Systems 20mm Phalanx Mk 15 Block 1B (Calibre: 20mm/Alcance: 1.5Km)
Misseis Superfície-Ar
- Sistema de Lançamento Vertical SYLVER VLS - 48 células
- 32 x MBDA Aster-30 (Alcance: 120km)
- 16 x MBDA Aster-15 (Alcance: 30km)
Misseis Superfície-Superfície
- Sistema de lançamento Mk.141
A instalar futuramente
- 8 x Boeing Company Harpoon RGM 84D (Anti-navio; Alcance: 140km) A instalar futuramente
- BGM-109 Tomahawk A instalar futuramente
Torpedos
- Stingray (Alcance 11km)
Sonares
- Sonar MFS 7000
Radares
- BAE Systems - Naval ships Sampson (Combinado Aerea/superficie - Al.med: 230Km)
- ALENIA-Marconi S1850 «Astral» (Pesquisa aérea - Al.med: 151Km)
Anti-air (PAAMS)
- Sistema de Defesa Aérea Sea Viper.
- Radar Multi-funções SAMPSON (Alcance 400 km)
- Radar Vigilância aéreaS1850M 3D (Alcance 400 km). Capaz de seguir mais de 1000 alvos, incluindo para lá da atmosfera como mísseis balísticos.
Outros Sistemas
- Seagnat
- SSTD
- Airbone Sys IDS300 decoy
Aeronaves Embarcadas
- 2 x Lynx HMA8 ou;
- 1 x Westland Merlin HM1
HMS Daring (D32)
HMS Dauntless (D33)
HMS Diamond (D34)
HMS Dragon (D35)
HMS Defender (D36)
HMS Duncan (D37)
O HMS Daring é um contratorpedeiro de defesa aérea da Marinha Real Britânica. É um dos mais modernos atualmente em operação. Foi construído pela empresa BAE Systems, e comissionado em 23 de Julho de 2009.

Eles foram concebidos como substituição dos contratorpedeiros do tipo 42, e são especialmente desenhados e equipados para conseguir deter ameaças aéreas, estando equipados com mísseis de longo alcance e de médio alcance com capacidade e agilidade suficiente para perseguir alvos com alta manobrabilidade.

Além de mísseis para defesa próxima e a longa distância, os navios também poderão no futuro transportar mísseis do tipo Tomahwak para ataque ao solo.

Este navio inclui vários sistemas que são absolutas novidades em termos de grandes navios de guerra. Entre essas vantagens está a propulsão completamente eléctrica do navio. As turbinas do Type-45 alimentam o sistema eléctrico que por sua vez acciona os motores do navio.

Todas as modificações permitiram em conjugação com o aumento do tamanho do navio permitir um aumento de cerca de 40% no espaço disponível para a tripulação, que tem condições a bordo que são consideradas sofisticadas, incluindo até ginásio para os tripulantes, sistema interno de rádio e televisão, tudo para garantir o máximo de conforto para uma tripulação que possa estar no mar durante longos periodos se necessário.

A classe Daring, embora bastante maior que a classe que vem substituir, tem um custo de operação de pouco mais de metade dos contratorpedeiros do tipo 42.

Em junho de 2009, o contratorpedeiro HMS Daring esteve prestes a lançar um míssil antiaéreo contra um número indeterminado de OVNIs que surgiram nos céus de Liverpool. Os objetos voavam a uma velocidade superior a 4500 km/h e a sequência de lançamento foi abortada apenas poucos segundos antes do disparo. Esta foi a primeira em que quase houve um disparo de um míssil contra OVNIs no sul de Inglaterra.

Fontes:
Wikipedia
The Daily Telegraph

McDonnell Douglas F-4D Phantom II

sergio.araujo.moreira (sergio.araujo.moreira) — Fri, 07 Oct 2011 10:45:01 PDT

País Origem:Estados Unidos da América
Construtor: McDonnell Douglas
Função: Caça Bombardeiro
Peso Vazio: 13.135kg
Peso máximo/descolagem: 26.935kg
Comprimento: 17,77m
Envergadura: 11,71m
Altura: 4,95m
Numero de suportes p/ armas: 9
Tripulação: 2
Motor: 2 Motores General Electric J79
Velocidade Máxima: 2.306 km/h (Mach 2.23)
Velocidade Cruzeiro: 940 km/h
Altitude máxima: 18.300 m
Autonomia: 2.970km
Autonomia Combate: 865 km

Canhões
- 1 x M61 Vulcan 20 mm (640 Munições)
Misseis Ar-Ar
- 4 x AIM-9 Sidewinder (Alcance: 18 km)
- 4 x AIM-7 Sparrow (Alcance: 32 a 50 km)
- AIM-4 Falcon
Radares
- Westinghouse Electric Corporation AN/AWG-10B (F-4J/S) radar.
- AN/AWG-10C produzido por Ferranti (F-4K/FG.1 (UK))

Estados Unidos, Austrália, Egipto, Alemanha, Grécia, Irão, Israel, Japão, Coreia do Sul, Espanha, Turquia, Reino Unido

O F4H Phantom II ("F-4 Phantom" após 1962) é um caça-bombardeiro supersónico de um lugar nas versôes A,B,C,D,E e dois no resto.longo alcance, operacional em todas as condições meteorológicas originalmente construído pela McDonnell Douglas Corporation (originalmente pela McDonnell Aircraft Corporation). Foi operado pelas Marinha e Força Aérea dos EUA, entre 1961 e 1995. Ainda é utilizado noutros países. As suas missões principais são: intercepção de longo alcance e alta altitude, utilizando mísseis ar-ar; missões de ataque de longo alcance utilizando armamento convencional ou nuclear; missões de apoio aéreo próximo utilizando bombas rockets ou mísseis. Foi um dos poucos modelos de avião a ser utilizado na Marinha, nos Marines e na Força Aérea dos EUA. Foi um dos aviões com maior período de utilização no pós-guerra.

O primeiro vôo ocorreu em 27 de Maio de 1958, tendo o avião sido inicialmente desenvolvido para defesa de frota para a Marinha dos EUA. A produção terminou em 1979 após a construção de mais de 5.000 unidades -- mais de 2.800 para a Força Aérea, cerca de 1.200 para a Marinha e os Fuzileiros e o resto para outros países.

O F4 Phantom II foi um avião projectado numa época em que se acreditava francamente no poder das armas teleguiadas. Pois naquela época, havia uma corrente de pensamento em que se cria que os combates aéreos não mais existiriam. Dispensando assim, a necessidade de aeronaves ágeis e, principalmente com armas de curto alcance, tais como metralhadoras e canhões. De forma que, ele foi projectado para ser um interceptor puro cuja finalidade era, como o próprio nome sugere, interceptar e derrubar as possíveis ameaças soviéticas aos Portas-aviões da Marinha dos Estados Unidos. Mas as coisas não aconteceram exactamente como os militares previram! Primeiro que a tecnologia da época, não conseguia tanta precisão assim e; segundo: faltou combinar com os inimigos de plantão da época para deixar que os seus aviões ficassem parados numa posição francamente favorável aos tiros de misseis.

Fontes:
Wikipedia

Contratorpedeiro - USS Cole (DDG-67)

sergio.araujo.moreira (sergio.araujo.moreira) — Fri, 07 Oct 2011 10:12:34 PDT

País Origem:Estados Unidos da América
Construtor:
Ano de Lançamento: 1998
Deslocamento: 8.885t
Comprimento: 154m
Largura: 18m
Calado: 9,3m
Guarnição: 291 Homens
Velocidade Máxima: 30 nós (56km/h)
Propulsão:
- 4 General Electric LM2500-30 turbinas a gás;
- 2 eixos
- 108,000 Cavalos de Potência nos eixos (4 x 27.000 cavalos) (75 MW)
Autonomia: 4.400 milhas (8.100 km) a 20 nós (37 km/h)

Canhões
- 1 x 127mm L/56 Mk.45 Mod2 (Calibre: 127mm/Alcance: 23Km)
- 2 x Phalanx CIWS 20 mm
Misseis Superfície-Ar
- Sistema de Lançamento Vertical Mk41 - 90 células
- RIM-66 SM-2MR block4 (Alcance: 240km)
Misseis Superfície-Superfície
- Sistema de Lançamento Vertical Mk41 - 90 células
- Sistema de lançamento Mk.141
- BGM-109 Tomahawk ASM/LAM (Alcance: 2.500km)
- 8 x Boeing Company Harpoon RGM 84D(Anti-navio; Alcance: 140km)
Misseis Antí-Submarino
- Sistema de Lançamento Vertical Mk41 - 90 células
- RUM-139 VL-Asroc (Alcance: 28km)
Torpedos
- 2 x 3 lançadores Mk.32
- Torpedos Mk-46 ou Mk-50
Aeronaves Embarcadas
- 1 x SH-60 Seahawk
Sonares
- AN/SQS-53C Sonar Array
- AN/SQR-19 Tactical Towed Array Sonar
Radares
- Radar Multi-funções AN/SPY-1D
- 2 x Radar de Pesquisa de Superfície AN/SPS-67 (V)
- Radar de Pesquisa de Superfície AN/SPS-64(V)9
- AN/SQR-19 Tactical Towed Array Sonar
- AN/SQQ-28 LAMPS III Shipboard System
Outros Sistemas
- Sistema de Guerra Electrónica AN/SLQ-32(V)2
- Contramedidas Antí-torpedo AN/SLQ-25 Nixie
- MK 36 MOD 12 Decoy Launching System
- AN/SLQ-39 CHAFF Buoys

Flight I:
USS Arleigh Burke (DDG-51)
USS Barry (DDG-52)
USS John Paul Jones (DDG-53)
USS Curtis Wilbur (DDG-54)
USS Stout (DDG-55)
USS John S. McCain (DDG-56)
USS Mitscher (DDG-57)
USS Laboon (DDG-58)
USS Russell (DDG-59)
USS Paul Hamilton (DDG-60)
USS Ramage (DDG-61)
USS Fitzgerald (DDG-62)
USS Stethem (DDG-63)
USS Carney (DDG-64)
USS Benfold (DDG-65)
USS Gonzalez (DDG-66)
USS Cole (DDG-67)
USS The Sullivans (DDG-68)
USS Milius (DDG-69)
USS Hopper (DDG-70)
USS Ross (DDG-71)
Flight II
USS Mahan (DDG-72)
USS Decatur (DDG-73)
USS McFaul (DDG-74)
USS Donald Cook (DDG-75)
USS Higgins (DDG-76)
USS O'Kane (DDG-77)
USS Porter (DDG-78)

Flight IIA
USS Oscar Austin (DDG-79)
USS Roosevelt (DDG-80)
USS Winston S. Churchill (DDG-81)
USS Lassen (DDG-82)
USS Howard (DDG-83)
USS Bulkeley (DDG-84)
USS McCampbell (DDG-85)
USS Shoup (DDG-86)
USS Mason (DDG-87)
USS Preble (DDG-88)
USS Mustin (DDG-89)
USS Chafee (DDG-90)
USS Pinckney (DDG-91)
USS Momsen (DDG-92)
USS Chung-Hoon (DDG-93)
USS Nitze (DDG-94)
USS James E. Williams (DDG-95)
USS Bainbridge (DDG-96)
USS Halsey (DDG-97)
USS Forrest Sherman (DDG-98)
USS Farragut (DDG-99)
USS Kidd (DDG-100)
USS Gridley (DDG-101)
USS Sampson (DDG-102)
USS Truxtun (DDG-103)
USS Sterett (DDG-104)
USS Dewey (DDG-105)
USS Stockdale (DDG-106)
USS Gravely (DDG-107)
USS Wayne E. Meyer (DDG-108)
USS Jason Dunham (DDG-109)
USS William P. Lawrence (DDG-110)
USS Spruance (DDG-111)
USS Michael Murphy (DDG-112)

Os Contratorpedeiros da classe "Arleigh Burke", são uma das classes de contratorpedeiros da Marinha dos Estados Unidos, estando construída em torno do sistema de combate Aegis e do Radar Multi-função SPY-1D. O primeiro navio foi encomendado em 4 de Julho de 1991. Após o encerramento da última classe de contratorpedeiros da classe "Spruance", USS Cushing, em 21 de setembro de 2005, a classe "Arleigh Burke" tornou-se na única classe de contratorpedeiros ao serviço da Marinha dos Estados Unidos.

O USS Cole (DDG 67) é um navio Contratorpedeiro da Marinha dos Estados Unidos que estava em deslocamento para patrulhar o embargo de exportações de petróleo do Iraque, e que sofreu um atentado no porto de Áden no Iémen.

No dia 12 de Outubro de 2000, o Contratorpedeiro DDG 67 USS Cole entrava no porto de Aden, Iêmen, para reabastecimento, quando um pequeno bote inflável, aproximou-se. Os dois tripulantes do bote saudaram a sentinela do USS Cole, e para espanto dessa, direcionaram o pequeno bote contra o casco do navio. Resultado da acção terrorista: 17 mortos, 40 feridos e o navio um ano no estaleiro.

Fontes:
Wikipedia

Couraçado - USS "Missouri" BB63

sergio.araujo.moreira (sergio.araujo.moreira) — Thu, 13 Oct 2011 05:10:43 PDT

País Origem: Estados Unidos da América
Construtor:
Função: Couraçado
Ano Lançamento: 1942
Classe: "Iowa"
Deslocamento Standard: 45.000t
Deslocamento Máximo: 58.000t
Comprimento: 270.54 m
Largura: 33 m
Calado: 8.8 m
Tripulação:
II Guerra Mundial / Guerra da Coreia / Guerra do Vietname:
- 2.700 Homens
Guerra Fria / Guerra do Golfo:
- 1.800 Homens
Velocidade Máxima: 33 Nós (61 km/h)
Autonomia:
- 14.890 milhas (23,960 km) a 15 nós (28 km/h)
- 11.700 milhas (18,820 km) a 20 nós (37 km/h)

Canhões
(1943)
- 9 x 16 in (406 mm) 50 cal. Mark 7
- 20 x 5 in (127 mm) 38 cal. Mark 12
- 80 x 40 mm 56 cal. anti-aérea
- 49 x 20 mm 70 cal. anti-aérea
(1968)
- 9 x 16 in (406 mm) 50 cal Mark 7
- 20 x 5 in (127 mm) 38 cal Mark 12
(1982)
- 9 x 16 in (406 mm) 50 cal Mark 7
- 20 x 5 in (127 mm) 38 cal Mark 12
- 4 x Phalanx Mk15 (Calibre: 20mm/Alcance: 2.3Km)
Misseis Superfície-Superfície (1982)
- Sistema de lançamento Mk.141
- 32 x BGM-109 Tomahawk ASM/LAM (Alcance: 2.500km)
- 16 x RGM 84D Harpoon (Anti-navio) (Alcance: 120km)
Radares
- AN/SPS-49 Radar Pesquisa Aérea
- AN/SPS-67 Radar Pesquisa Superfície
- AN/SPQ-9 Radar Controlo de Tiro
Sonares

Guerra Electrónica
- AN/SLQ-32
- AN/SLQ-25 Nixie Decoy System
- 8 x Mark 36 SRBOC Super Rapid Bloom Rocket Launchers
Aeronaves Embarcadas
II Guerra Mundial:
- 3 x Vought OS2U Kingfisher/Curtiss SC Seahawk
Guerra da Coreia / Guerra do Vietname:
- 3 x Sikorsky SH-60 Seahawk
Guerra Fria / Guerra do Golfo:
- 8 x RQ-2 Pioneer Unmanned aerial vehicle

- USS "Iowa" (BB-61)
- USS "New Jersey" (BB-62)
- USS "Missouri" (BB-63)
- USS "Wisconsin" (BB-64)
- Illinois (BB-65) cancelado
- Kentucky (BB-66) cancelado

Os Couraçados da Classe Iowa foram encomendados no fim da década de 1930 e o projeto originalmente previa o lançamento de seis navios (2 foram cancelados, ainda em construção). Lançados ao mar nos anos 1940, participaram de forma efetiva no teatro de operação do Pacifico durante Segunda Guerra Mundial, além disso, participaram da Guerra da Coreia, Guerra do Vietname e conflitos no Oriente Médio. Durante a Guerra Fria foram os únicos Couraçados operacionais do mundo. Foram retirados de serviço no ano de 2006, quando ainda integravam a frota reserva da marinha americana. A Classe Iowa constitui na última classe de couraçados construídos pelos Estados Unidos da América.
Quando entraram em serviço durante os últimos anos da Segunda Guerra Mundial, os couraçados da Classe Iowa, foram designados para operar no Pacífico, principalmente a fornecer escolta de comboios e proteção aos porta-aviões americanos, além de executar bombardeios à costa e apoio a invasão por mar de territórios ocupados. No fim da guerra os couraçados USS Iowa, USS New Jersey e USS Wisconsin foram desativados e colocados na reserva operacional alegando-se estarem desfasados e custosos demais para se manter em serviço, USS Illinois e USS Kentucky tiveram a construção cancelada. O USS Missouri foi o único que se manteve operacional no fim da guerra.

Com a eclosão da Guerra da Coreia em 1950 os navios voltaram ao serviço e fizeram parte das Forças das Nações Unidas na luta contra os comunistas norte-coreanos, após o encerramento do conflito os couraçados foram novamente desativados em 1955. Em 1968 para ajudar a aliviar as perdas americanas na Guerra do Vietname, bem como fornecer maior material bélico para a escalada na guerra, o USS New Jersey foi o escolhido para reintegrar a frota por estar em melhores condições, voltou à ativa após ser modernizado e se tornou o único couraçado ativo no mundo durante o período. Foi retirado novamente do serviço em 1970.

Na década de 1980, todos os navios da Classe Iowa foram reativados para integrar ao plano do então presidente Ronald Reagan em reconstruir as força armadas e de criar uma marinha com 600 navios. Todos os navios foram modernizados com aparelhagem mais moderna disponível na época para enfrentar a “guerra eletrônica ou moderna”, como sistemas CIWS, lançadores de mísseis de cruzeiro BGM-109 Tomahawk e antinavio RGM-84 Harpoon, além da inclusão de um heliporto.

As suas missões nas décadas de 1980 e 1990 incluíram a intervenção americana na Guerra Civil Libanesa onde ocorreram bombardeios ao longo da costa, onde fizeram uso de seus enormes canhões de 406 mm. Participaram também da operação Tempestade no Deserto na primeira Guerra do Golfo lançando mísseis de cruzeiro Tomahawk contra posições inimigas e fazendo uso novamente de seus canhões.

Desativados mais uma vez no inicio da década de 1990 por conta dos seus altos custos de operação, os navios da Classe Iowa foram divididos em dois grupos: Como reserva operacionais mantidos até o ano de 2006 (USS Iowa e USS Wisconsin) e aqueles doados para uso como navios museu (USS New Jersey e USS Missouri).

Fontes:
Wikipedia

Porta Aviões - USS "Enterprise" CVN-65

sergio.araujo.moreira (sergio.araujo.moreira) — Thu, 06 Oct 2011 17:32:44 PDT

País Origem:Estados Unidos da América
Ano Lançamento: 1961
Construtor: Newport News Shipbuilding Co.
Deslocamento: 89.600t
Comprimento: 335,64 m
Largura: 75,6 m
Calado: 12 m
Guarnição: 3350 Homens + 2480 Grupo Aéreo
Velocidade Máxima: 33 nós
Propulsão:8 reactores nucleares e 4 hélices
Autonomia: ---

Canhões
- 2 x Phalanx Mk15 Block 1 20mm(Alcance:2.3Km)
Misseis Superfície-Ar
- 2 x Sistema de lançamento Mk.29
- 16 x RIM-7M Seasparrow (Defesa antiaérea próxima) (Alcance: 15km)
- 2 x lançadores MK-49
- Mísseis RIM-116 RAM
Aeronaves Embarcadas (85 Aeronaves)
- F-14 (A/B/D)
- F/A-18 (C/E/F)
- EA-6B Prowler
- E-2C Hawkeyes
- SH-60F (helicópteros)
- HH-60H (helicópteros)
Radares
- Radar Pesquisa Aérea AN/SPS-48 3D
- Radar Pesquisa Aérea AN/SPS-49 2D
Outros Sistemas
- AN/SLQ-32
- Mark 36 SRBOC

CVN-65 - USS "Enterprise"

O USS Enterprise (CVN-65) foi o primeiro porta-aviões nuclear a fazer parte da frota da Marinha de Guerra dos Estados Unidos, foi também o primeiro a ser construído no mundo com este tipo de propulsão. Com os seus 342,3 m é o maior barco militar em operação no mundo. O Enterprise é o oitavo navio da Armada Norte Americana a receber este nome. O plano original previa a construção de seis navios na Classe Enterprise, somente o CVN-65 foi concluido. O cancelamento dos demais foi motivado pelos elevados custos.

O seu descomissionamento esta previsto para 2014-2015, quando será substituido pelo USS Gerald R. Ford (CVN-78) que esta em construção, finalizando uma bem sucedida carreira de 53 anos de bons serviços prestados a marinha dos Estados Unidos, através dos principais conflitos em que os Estados Unidos participaram desde os anos 60. Atualmente, o Enterprise opera na 2º frota que atua no oceano Atlântico. Existe a previsão que o Enterprise, depois de ser descomissionado, seja desmontado para reciclagem.

O Enterprise é o mais rápido porta aviões em serviço atualmente e um dos mais rápidos navios de grande porte da história. A autonomia do combustível do reator instalado no Enterprise é de cerca de 20 anos de uso ininterrupto, limitado apenas pela disponibilidade de mantimentos para a tripulação.

O Enterprise, e seu cruzador de escolta USS "Long Beach" (CGN-9) foram os primeiros navios de guerra a serem projetados para usarem radares de varredura eletrônica e ambos foram, inicialmente equipados com o sistema de radar SPS-32 e SPS-33, que mesmo tendo um alcance próximo de 500 km para busca aérea. Um caça pode ser detectado a 220 km de distancia. O radar SPS-49 tem alcance maior, chegando a 525 km, contra alvos de grande RCS. O Enterprise possui, também, um sistema de guerra eletrônica AN/SLQ-32 (V) 4 capaz de interferir, ativamente, nas emissões de radares inimigas.

A defesa do navio pode parecer insuficiente para o tamanho e importância do mesmo, mas a sua verdadeira capacidade de defesa e ataque reside no grupo aéreo, possuindo aviões de combate sofisticados e em numero maior que a maioria das forças aéreas do planeta.

Fontes: Wikipedia

Contratorpedeiro - JDS Kongo (DDG-173)

sergio.araujo.moreira (sergio.araujo.moreira) — Sat, 27 Aug 2011 11:30:18 PDT

País Origem: Japão
Construtor: Mitsubishi Heavy Industries
Ano de Lançamento: 1991
Deslocamento: 9.500t
Comprimento: 161m
Largura: 21m
Calado: 6,2m
Guarnição: 300 Homens
Velocidade Máxima: 30 nós (56km/h)
Propulsão:
- 4 Ishikawajima Harima/General Electric LM2500-30 turbinas a gás;
- 2 eixos
- 100,000 Cavalos de Potência nos eixos (75 MW)
Autonomia: 4.500 milhas (8.334 km) a 20 nós (37 km/h)

Canhões
- 1 x OTO 127mm 54cal (Calibre: 127mm/Alcance: 23Km)
- 2 x Phalanx CIWS 20 mm
Misseis Superfície-Ar
- Sistema de Lançamento Vertical Mk41 - 90 células
- RIM-66 SM-2MR block4 (Alcance: 240km)
- RIM-161 SM-3 Block IA ABM (Alcance: 500km)
Misseis Superfície-Superfície
- Sistema de lançamento Mk.141
- 8 x Boeing Company Harpoon RGM 84D (Anti-navio; Alcance: 140km)
Misseis Antí-Submarino
- Sistema de Lançamento Vertical Mk41 - 90 células
- RUM-139 VL-Asroc (Alcance: 28km)
Torpedos
- 2 x 3 lançadores Type 68
- Torpedos Type 73 ou Mk-46
Sonares
- Sonar OQS-102
Radares
- Radar Multi-funções AN/SPY-1D (AEGIS)
- 2 x Radar de Pesquisa de Superfície OPS-28
- Controlo de Tiro - FCS-2-21
- Controlo de Tiro - MFCS Mk74
Outros Sistemas
- Comunicações SATCOM, Link 11 & Link 14
- ASWCS (Anti-Submarine Warfare Combat System)
- Interceptor NOLQ-2
JDS Kongo (DDG-173)
JDS Kirishima (DDG-174)
JDS Myoko (DDG-175)
JDS Chokai (DDG-176)
A classe Kongo é a quarta geração de contratorpedeiros de mísseis guiados (DDG) e tem uma aparência diferente aos anteriores DDG japoneses.

O Japão foi o primeiro país (fora dos Estados Unidos) para adquirir a tecnologia AEGIS sistema de defesa da frota, montado nos contra-torpedeiros da classe Kongo. A distância de deteção do sistema AEGIS máximo, o número de alvos simultaneamente controlada, tempo de reação e o alcance dos mísseis é superior em todos os pontos em comparação com o sistema antigo Tartar. O míssil anti-submarino ASROC, juntamente com os mísseis antiaéreos SM2 e SM3, são lançados a partir do VLS (Sistema de Lançamento Vertical) que é encaixado na frente e traseira do navio. A terceira unidade da classe, o JSD Myoko, foi o primeiro com SM2MR Bloco III (o Bloco II foi utilizado nos dois primeiros navios).

O Kongo é uma versão melhorada da classe da Marinha dos EUA Arleigh Burke, deslocando 9.485 toneladas (carga total). É uma partida importante para o Japão em termos de dimensão e capacidade da sua frota de superfície. Embora derivado do contratorpedeiro americano de classe Arleigh Burke, inúmeras mudanças incluem um heliporto muito mais a ré, menos potência e uma suite arma um pouco diferente. Algumas das diferenças entre os Kongo JMSDF e o Arleigh Burke USN são de que o Kongo empregam um sistema de controle de fogo separadas para o canhão de 127 mm [alcance 8.7Nm anti-superfície, antiaérea 3.8nm], que tem uma taxa de disparo mais rápida do que o americano USN Mk 45 de 127 mm. O deslocamento completo do Kongo é maior, 9.485 toneladas para 8.500 toneladas e é cerca de 7 metros mais longo e 3 metros mais largos.

A superestrutura é dominada pelo radar Phased Array, que constitui o núcleo do sistema AEGIS. Junto com estes radares, foi dada atenção às características stealth, resultando num design dá uma impressão diferente da classe anterior. Embora muitas vezes seja dito que a malha do mastro tem comprometido a eficiência do design stealth, aparentemente, a influência do mastro na reflexão de ondas de radar é quase nula.

As vendas militares estrangeiras (FMS) do sistema AEGIS, começaram em 1984, resultando no primeiro caso japonês em 1988. Três navios adicionais foram autorizados em 1990, 1991 e 1993. A USN forneceu o sistema AEGIS AAW e elementos do sistema de seleção de combate, mas o navio e os outros sistemas restantes foram construídos no Japão. Nem todas as partes do sistema AEGIS estão instalados a bordo do navio japonês. O sistema Tomahawk não é exportado, e não há nenhuma função equivalente japonês fornecido. Diversas outras funções também são excluídas do navio japonês.

Em 17 de Dezembro de 2007, o Japão realizou o seu primeiro teste de defesa aérea contra mísseis balísticos no mar. O Japão tornou-se o segundo país do mundo a testar com sucesso um sistema de proteção contra mísseis balísticos. O testo foi um sucesso, e justificou o emprego do sistema de defesa contra mísseis balísticos no mar.

Segundo o Ministério da Defesa, um míssil interceptor SM-3 lançado a partir do navio contratorpedeiro Kongo, conseguiu deter o míssil balístico de alcance médio disparado sem aviso prévio a partir da base militar americana da ilha de Kauai, no Havaí.
O impacto no espaço ocorreu quatro minutos depois do lançamento do míssil de médio alcance.
O desenvolvimento do sistema antimísseis japonês, realizado em conjunto com os Estados Unidos, embora a cooperação gere receios entre os defensores da Constituição pacifista do Japão, que desde a Segunda Guerra Mundial proíbe ao país participar de sistemas coletivos de defesa e conflitos internacionais.

Fontes:
Wikipedia

Caça-Tanques - M1128 AGS "Stryker"

sergio.araujo.moreira (sergio.araujo.moreira) — Mon, 07 Nov 2011 12:24:46 PST

País Origem:Estados Unidos da América
Construtor: General Dynamics
Função: Caça Tanques
Peso Vazio: 16t
Peso de Combate: 20.25t
Comprimento: 6.95m
Largura: 2.72m
Altura: 2.64m
Tripulação: 3 Homens
Velocidade Máxima: 96km/h
Velocidade em terreno irregular: 39km/h
Motor: Caterpillar C7 260 kW - Potência: 350 cv
Autonomia: 500Km
Sistema de tracção: 8 rodas motrizes
Armamento
- 1 x Royal Ordnance L7 105mm M68A1E4 (Alcance estimado de 4.4Km a 4.4Km)
- 1 x Metralhadora M-240C coaxial 7.62mm
- 1 x Metralhadora M2 Browning 12.7mm
- 2 x Lançadores de Granadas M6
Blindagem
- Resistente a munições de 14.5mm
Estados Unidos da América, Canadá

O final da guerra fria levou os Estados Unidos a modificarem a sua estratégia militar a fim de responderem às novas ameaças. Era agora necessário dispor de forças mais ligeiras mas com grande capacidade de projeção exterior, num curto espaço de tempo e em qualquer lugar do planeta.

Após terem considerado diversas opções, escolheram o canadiano LAV-III que tinha sido inspirado no Suíço Mowag Piranha III. Então aparece o "Stryker", cujo nome vem de dois soldados de infantaria condecorados com a Medal of Honor: Stuart S. Stryker, e Robert F. Stryker.

De todas as versões do Stryker, existe um veículo de apoio de fogos com elevada mobilidade estratégica, e fogo direto de grande potência. Denominada Mobile Gun System (MGS), esta versão tem como principal função o apoio à infantaria e não o combate anti-carro. Este Stryker está equipado com uma torre baixa sem operador e dotada com um carregador automático de munições. O armamento principal é uma peça Royal Ordnance L7 de 105mm (M68A1E4), de origem britânica, já montados nos carros M48A5 e nos primeiros modelos do M1 Abrams.

Os dez primeiros protótipos saíram de fábrica entre Julho de 2002 e Janeiro de 2003. Em 2003 foi decidido o fabrico de mais 72 exemplares. Os Estados Unidos são os únicos utilizadores deste tipo de blindados, que foram usados com sucesso no Iraque.

Fontes:
GlobalSecurity
Wikipedia

Contratorpedeiro - USS Ross (DDG-71)

sergio.araujo.moreira (sergio.araujo.moreira) — Fri, 07 Oct 2011 10:10:40 PDT

País Origem:Estados Unidos da América
Construtor: Ingalls Shipbuilding
Ano de Lançamento: 1996
Deslocamento: 8.885t
Comprimento: 154m
Largura: 18m
Calado: 9,3m
Guarnição: 291 Homens
Velocidade Máxima: 30 nós (56km/h)
Propulsão:
- 4 General Electric LM2500-30 turbinas a gás;
- 2 eixos
- 108,000 Cavalos de Potência nos eixos (4 x 27.000 cavalos) (75 MW)
Autonomia: 4.400 milhas (8.100 km) a 20 nós (37 km/h)

Canhões
- 1 x 127mm L/56 Mk.45 Mod2 (Calibre: 127mm/Alcance: 23Km)
- 2 x Phalanx CIWS 20 mm
Misseis Superfície-Ar
- Sistema de Lançamento Vertical Mk41 - 90 células
- RIM-66 SM-2MR block4 (Alcance: 240km)
Misseis Superfície-Superfície
- Sistema de Lançamento Vertical Mk41 - 90 células
- Sistema de lançamento Mk.141
- BGM-109 Tomahawk ASM/LAM (Alcance: 2.500km)
- 8 x Boeing Company Harpoon RGM 84D(Anti-navio; Alcance: 140km)
Misseis Antí-Submarino
- Sistema de Lançamento Vertical Mk41 - 90 células
- RUM-139 VL-Asroc (Alcance: 28km)
Torpedos
- 2 x 3 lançadores Mk.32
- Torpedos Mk-46 ou Mk-50
Aeronaves Embarcadas
- 1 x SH-60 Seahawk
Sonares
- AN/SQS-53C Sonar Array
- AN/SQR-19 Tactical Towed Array Sonar
Radares
- Radar Multi-funções AN/SPY-1D
- 2 x Radar de Pesquisa de Superfície AN/SPS-67 (V)
- Radar de Pesquisa de Superfície AN/SPS-64(V)9
- AN/SQR-19 Tactical Towed Array Sonar
- AN/SQQ-28 LAMPS III Shipboard System
Outros Sistemas
- Sistema de Guerra Electrónica AN/SLQ-32(V)2
- Contramedidas Antí-torpedo AN/SLQ-25 Nixie
- MK 36 MOD 12 Decoy Launching System
- AN/SLQ-39 CHAFF

Os Contratorpedeiros da classe "Arleigh Burke", são uma das classes de contratorpedeiros da Marinha dos Estados Unidos, estando construída em torno do sistema de combate Aegis e do Radar Multi-função SPY-1D. O primeiro navio foi encomendado em 4 de Julho de 1991. Após o encerramento da última classe de contratorpedeiros da classe "Spruance", USS Cushing, em 21 de setembro de 2005, a classe "Arleigh Burke" tornou-se na única classe de contratorpedeiros ao serviço da Marinha dos Estados Unidos.

A classe é chamada de Almirante Arleigh "31-Knot" Burke, o mais famoso Oficial dde Contratorpedeiros americanos da II Guerra Mundial. O Almirante Burke estava vivo quando a classe lider foi encomendado, e as suas palavras à classe 'distinguir serviço até à data: "Este navio é construído para combater, vocês têm o melhor know-how".

Fontes:
Wikipedia

Artilharia Auto Propulsada PzH-2000

sergio.araujo.moreira (sergio.araujo.moreira) — Mon, 07 Nov 2011 12:26:00 PST

País Origem:Alemanha
Construtor: KMW Kraus-Maffei Wegmann
Função: Artilharia Auto Propulsada
Peso Vazio: 49t
Peso de Combate: 55t
Comprimento: 7.3m
Largura: 3.58m
Altura: 3.06m
Tripulação: 5 Homens
Velocidade Máxima: 60km/h
Velocidade em terreno irregular: 45km/h
Motor: MTU-881 Potência: 1000 cv
Autonomia: 420Km
Canhões
- 1 x 155mm Rh-L52 (Calibre: 155mm - Alcance estimado de 5Km a 40Km)
- 1 x 7,62 mm MG 3 (5500 munições)
Blindagem
- Aço, 70 mm (máximo), 10mm (mínimo) ERA Blindagem reativa explosiva
Alemanha, Itália, Holanda, Grécia

O óbus auto propulsado PzH-2000 foi apresentado pela primeira vez na Alemanha no inicio dos anos 90, tendo as primeiras unidades de pré-produção sido mostradas em 1995. Criado para substituir as versões alemãs do M-109, o PzH-2000 supera largamente as prestações do modelo norte-americano. Os primeiros veículos entraram ao serviço no exército da Alemanha em 1998.

Concebido pela Kraus-Maffei Wegmann, e utilizando um chassis baseado no carro de combate pesado Leopard-1, o PzH-2000 distingue-se pelo alcance da sua arma principal, que pode disparar munição standard a distâncias superiores a 30km, utilizando o óbus L-52 de 155mm da Rheinmetal. O veículo pode receber protecção adicional com módulos de blindagem reactiva, que aumentam o peso e afectam a mobilidade do veículo, concedendo-lhe no entanto uma protecção mais eficiente.

Além do PzH-2000 foi igualmente estudada a possibilidade de instalação do sistema noutras plataformas.

Em 2008, um sistema derivado do PzH-2000, com a mesma peça de artilharia mas outro chassis mais leve foi apresentado pela KMW e pela Steyr-Daimler Puch, o braço europeu da General Dynamics.

Trata-se do «DONAR», um sistema que combina a arma da Rheinmetal e parte da torre do PzH-2000 com o chassis do veículo blindado austríaco ASCOD / ULAN.
O PzH-2000, é presentemente o mais sofisticado sistema de artilharia em operação no mundo.

Fontes:
Área Militar
Wikipedia

AMX-30 Roland

sergio.araujo.moreira (sergio.araujo.moreira) — Fri, 21 Oct 2011 03:26:25 PDT

País Origem:França
Função: Sistema de Mísseis e Radares de Defesa Anti-Aérea de curto e medio alcance
Peso: 33t
Comprimento: 6.70m
Largura: 3.15m
Altura: 4.45m
Tripulação: 3 Homens
Velocidade Máxima: 65km/h
Velocidade em terreno irregular: 40km/h
Motor: Hispano-Suiza Hs 110, 720cv a 2000rpm
Autonomia: 550Km

Mísseis
- 2 x 4 Roland (Alcance: 6300m, a uma altitude entre 20m e 5500m)
Blindagem
Blindagem Frontal do Casco: 80mm
Blindagem Lateral do Casco: 57-30mm
França, Espanha, Nigéria, Qatar

O Roland foi concebido para assegurar a defesa anti-aérea das unidades blindadas posicionadas nos teatros de operação, em particular a dos postos de comando. Como este sistema deve estar colocado próximo das unidades, é necessário que ele se desloque à mesma velocidade que estas sobre o mesmo tipo de terreno. Foi por isso que os engenheiros escolheram chassis de veículos de grande mobilidade: em França a escolha recaiu sobre o AMX-30; na Alemanha, sobre o veículo de combate de infantaria Marder.

Em França os trabalhos começaram em 1974 e os 3 primeiros veículos de pré-produção foram finalizados em 1977. Nesse mesmo ano a produção de 183 AMX-30 foi decidida. Neste Caso, a torre tradicional deu lugar a uma estrutura rectangular, que obriga a electrónica dos sistemas de radar e de tiro, bem como um sistema de carregamento automático com uma capacidade de 8 mísseis - 2 carregadores rotativos contendo cada um 4 mísseis de cada lado do casco - permitindo carregar um novo míssil em cada 7 segundos. O Radar de Vigilância, o radar de perseguição, a luneta de pontaria e os equipamentos de lançamento estão instalados na torre.

O Roland é um sistema de mísseis anti-aéreos concebido para destruir os alvos voando a baixa altitude, a velocidades que vão até Mach 1.3. Utiliza um radar de vigilância que varre 360º por segundo e pode seguir alvos até 18 km. Uma vez adquirido, o objectivo é identificado por um sistema IFF (Identification Friend or Foe, ou «identificação amigo ou inimigo»), e pode ser perseguido de duas maneiras: em modo óptico ou em modo radar.

A primeira versão do míssil, o Roland 1 «Tempo claro», só funciona em condições meteorológicas favoráveis. A versão seguinte, o Roland 2 «Todo o terreno», é capaz de operar em todas as condições. O Roland 3, última versão, dispõe de radares e de sistemas electrónicos melhorados. O Míssil pesa 67 kg, mede 2,40 metros de comprimento, para um diâmetro de 16 cm. A sua cabeça explosiva muito potente detona por impacto ou por espoleta electromagnética de proximidade. A velocidade do Míssil é de Mach 1.6 e o seu alcance efectivo é de 6300 metros. Pode ser utilizado a uma altitude compreendida entre 2m m e 5500m.

Fontes:
Wikipedia

SpPz 2 Luschs A1

sergio.araujo.moreira (sergio.araujo.moreira) — Mon, 07 Nov 2011 12:26:34 PST

País Origem:Alemanha
Construtor: Daimler-Benz
Função: Veículo de Reconhecimento
Peso: 19.6t
Comprimento: 7.34m
Largura: 3.00m
Altura: 2.50m
Tripulação: 4 Homens
Velocidade Máxima: 90km/h
Velocidade em terreno irregular: 65km/h
Velocidade em modo anfíbio: 10km/h
Motor: Daimler-Benz de 390cv às 2500rpm
Autonomia: 800Km

Canhões
- 1 x Canhão Automático Rheinmetall Rh-202 de 20mm
- 1 x 7.62 mm MG3A1
Blindagem
- Proteção contra armas ligeiras
Alemanha

O SpPz 2 Luchs A1 foi o primeiro veículo blindado de reconhecimento sobre rodas concebido para o exército alemão depois da Segunda Guerra Mundial. A configuração e o sistema de propulsão deste engenho formidável eram manifestamente inspirados nos veículos alemães equivalentes em serviço durante a Segunda Guerra Mundial.

Em 1968, a indústria alemã foi encarregada de criar um novo veículo de reconhecimento para as unidades blindadas. Esse engenho devia substituir o carro ligeiro americano M41 e o Schützenpanzer SPz 11-2 Kurz, baseado no Hotckiss SP1A, um veículo blindado de lagartas de fabrico francês. Estes dois engenhos tinham servido como veículos de reconhecimento desde a criação da Bundeswehr (Forças Armadas da Alemanha Federal). Em ano mais tarde, as especificações operacionais foram alargadas: o engenho (8X8 munido de 4 eixos) devia ser anfíbio e ter a capacidade de funcionar tanto sobre dois eixos como sobre quatro eixos, conforme a situação.

Em 1971, o projeto apresentado pela Daimler-Benz foi recusado, e foi o da empresa Thyssen-Henschell que acabou por ser escolhido. Esta firma ficou encarregue de produzir uma série de 408 unidades, cujos primeiros exemplares entraram em serviço em 1975 sob a designação de SpPz Luchs (SpähPanzer Luchs, ou Viatura Blindada de Reconhecimento Lince)

No início dos anos 80, o SpPz 2 Luchs A1, a versão modernizada deste engenho, foi dotado de um equipamento de transmissões sofisticado e de um sistema melhorado de alimentação do canhão. Em 1986, uma nova modernização deu origem ao SpPz Luchs A2. A principal inovação foi a instalação de uma câmara térmica para o apontador que aumentava as possibilidades de observação e de pontaria com más condições de visibilidade. O projetor de infravermelhos da torre foi suprimido nesta versão, que foi equipada com um sistema de navegação GPS.

O SpPz 2 Luchs foi primeiramente entregue aos esquadrões de reconhecimento das brigadas blindadas, assim como aos grupos de reconhecimento divisionários. Este apenas em serviço no exército alemão, que o utilizou em vários teatros de operações, sobretudo nos Balcãs. Foi recentemente recentemente substituído pelo Leichter Gepanzerter Spähwagen Fennek (Viatura blindada ligeira de reconhecimento Feneco), um 4X4 de dimensões inferiores.

Fontes:
Wikipedia

Cruzador - USS "Normandy" CG-60

sergio.araujo.moreira (sergio.araujo.moreira) — Fri, 22 Apr 2011 17:41:54 PDT

País: Estados Unidos da América
Construtor: Bath Ironworks (Maine)
Ano Lançamento: 1988
Classe: "Spruance"
Deslocamento Standard: 8.500t
Deslocamento Máximo: 9.957t
Comprimento: 172,8 m
Largura: 16,8 m
Calado: 9,5 m
Guarnição: 358 Homens
Propulsão: 4 x Turbina a Gás LM 2500 (86000cv/hp) COGOG
Número de Eixos: 2
Velocidade Máxima: 32,5 nós (60km/h)
Autonomia: 11.000 Km a 20 nós

Canhões
- 2 x FMC-United Defense / BAE Systems 127mm L/56 Mk.45 Mod2 (Calibre: 127mm/Alcance: 23Km)
- 2 x Phalanx Mk15 Block 1 (Calibre: 20mm/Alcance: 2.3Km)
- 2 x 25 mm
- 2–4 x .50 cal (12.7 mm)
Misseis Superfície-Ar
- 2 x 61 células Mk 41 VLS
- RIM-156 SM-2ER Bock IV (Alcance: 120–185 km)
- ESSM - RIM-162C (Alcance: 30km)
Misseis Superfície-Superfície
- Sistema de lançamento Mk.141
- 2 x 61 células Mk 41 VLS
- BGM-109 Tomahawk ASM/LAM (Alcance: 2.500km)
- 8 x RGM 84D Harpoon (Anti-navio) (Alcance: 120km)
Misseis Antí-Submarino
- 2 x 61 células Mk 41 VLS
- RUM-139 VL-Asroc (Alcance: 28km)
Torpedos
- 18 x ATK Alliant Techsystems MK-46 mod.5
- Sistema de Lançamento Mk.32(3)
Aeronaves Embarcadas
- 2 x Sikorsky SH-60 Seahawk
Radares
- Raytheon Systems AN/SPS-49 (Pesquisa aérea - Al.med: 265Km)
- Lockeed Martin AN/SPY-1B / SPY-1D (Tipo «Phased array» - Al.med: 224Km)
Sonares
- AN/SQQ-89(V)3 Sonar suite, consisting of:
- AN/SQS-53B/C/D Active sonar
- AN/SQR-19 TACTAS Passive sonar
- AN/SQQ-28 Light airborne multi-purpose system
Guerra Electrónica
- Lockeed Martin AEGIS (Sistema de gestão de dados combate)

Baseline 0
(CG-47) USS Ticonderoga
(CG-48) USS Yorktown
Baseline 1
(CG-49) USS Vincennes
(CG-50) USS Valley Forge
(CG-51) USS Thomas Gates
Baseline 2
(CG-52) USS Bunker Hill
(CG-53) USS Mobile Bay
(CG-54) USS Antietam
(CG-55) USS Leyte Gulf
(CG-56) USS San Jacinto
(CG-57) USS Lake Champlain
(CG-58) USS Philippine Sea
Baseline 3
(CG-59) USS Princeton
(CG-60) USS Normandy
(CG-61) USS Monterey
(CG-62) USS Chancellorsville
(CG-63) USS Cowpens
(CG-64) USS Gettysburg
Baseline 4
(CG-65) USS Chosin
(CG-66) USS Hue City
(CG-67) USS Shiloh
(CG-68) USS Anzio
(CG-69) USS Vicksburg
(CG-70) USS Lake Erye
(CG-71) USS Cape St George
(CG-72) USS Vella Gulf
(CG-73) USS Port Royal

Os cruzadores de defesa aérea Ticonderoga, foram lançados no final dos anos 70 e constituiram uma revolução em termos de técnicas e tácticas navais.

Como acontece normalmente com novos conceitos, os cruzadores da classe Ticonderoga estiveram entre os projectos de navios mais criticados do pós II Guerra Mundial.

O conceito de radar plano de longo alcance combinado com um caríssimo sistema de combate computadorizado não foi imediatamente entendido pela Opinião Pública, pelos jornalistas e pior, nem pelos membros do Congresso norte-americano, que mediam o poder dos navios pela quantidade de armas que eram visiveis.

Com apenas dois canhões de 127mm e dois lançadores duplos de mísseis, os Ticonderoga estavam quase «desertos» para o dinheiro que custavam.

A principal característica dos cruzadores Ticonderoga, foi o sistema de combate AEGIS, o qual foi desenvolvido pelos norte-americanos quando se tornou evidente que a táctica soviética para atacar os navios norte-americanos no Atlâmntico, implicava ataques de saturação, lançando vagas sucessivas de grande numero de mísseis e esperando que parte deles tivesse sucesso.
Essa era a táctica anti porta-aviões dos soviéticos, dado que a marinha daquele país nunca conseguiu desenvolver uma capacidade efectiva para enfrentar os grupos de porta-aviões norte-americanos. Por isso os soviéticos tentaram equilibrar o «jogo» substituindo mísseis supersónicos por aviões.

É por isto que o sistema AEGIS, foi desenvolvido com o intuito de estabelecer um escudo defensivo à volta dos porta-aviões, que constituiria a segunda camada de defesa da frota (a primeira eram os aviões e a terceira os sistemas de mísseis de curto alcnce e os canhões CIWS de alta cadência de tiro).
Os vários sensores, em conjugação com o sistema de combate que reune todos os dados disponíveis, permite reagir em poucos segundos logo que uma ameaça é detectada e identificada.

O casco dos navios é baseado na classe de contra-torpedeiros Spruance por se considerar que a configuração do seu sistema motriz era adequada para acompanhar porta-aviões.
O Ticonderoga foram configurados desde inicio para operar como navio almirante, pelo que eles estão equipados com grande numero de sistemas de informação e comunicação, que permitem saber em tempo real a posição dos navios de um grupo de batalha, concentrar dados recebidos, processa-los e enviar ordens automaticamente para outros navios.

As qualidades do sistema de sensores Spy-1 e do sistema de gestão de dados de combate, retiraram grande parte do trabalho das patrulhas dos próprios porta-aviões.

Os navios desta classe devem continuar em serviço até à terceira década do século XXI.
Podem-se identificar quatro séries distintas de navios deste tipo, cujas principais e características são as seguintes:

Baseline 1
Navios equipados com o radar AN/SPY-1A, sistema de lançamento Mk-26 para mísseis SM-2MR (Block I e Block II) (CG-47 a CG-51)

Baseline 2
Nesta série, o sistema de lançamento Mk-26 foi substituído pelo VLS Mk-41 e os navios passaram a ter capacidade para disparar o míssil Tomahawk. (CG-52 a CG-55)

Baseline 3
Caracteriza-se pela introdução do radar AN/SPY-1B (CG-59 a CG-64)

Baseline 4
Radar AN/SPY-1B modernizado (CG-65 a CG-73)

Estão em desenvolvimento programas de desenvolvimento e modernização destinados a permitir a todos os navios do tipo a utilização do míssil SM-3, integrado no sistema de defesa anti-míssil dos Estados Unidos.

Não é certo que tipo de navio substituirá os Ticonderoga, mas as capacidades dos contratorpedeiros Arleigh Burke são praticamente idênticas. A possibilidade de uma futura versão aumentada dos Arleigh Burke deverá ser equacionada, principalmente porque seria uma solução bastante mais barata.

Fontes:
Wikipedia
NavySite

Cruzador - USS "Princeton" CG-59

sergio.araujo.moreira (sergio.araujo.moreira) — Fri, 22 Apr 2011 17:43:47 PDT

País: Estados Unidos da América
Construtor: Ingalls Shipb. (Northrop-Grumman) Pascagoula
Ano Lançamento: 1987
Classe: "Spruance"
Deslocamento Standard: 8.500t
Deslocamento Máximo: 9.957t
Comprimento: 172,8 m
Largura: 16,8 m
Calado: 9,5 m
Guarnição: 358 Homens
Propulsão: 4 x Turbina a Gás LM 2500 (86000cv/hp) COGOG
Número de Eixos: 2
Velocidade Máxima: 32,5 nós (60km/h)
Autonomia: 11.000 Km a 20 nós

Canhões
- 2 x FMC-United Defense / BAE Systems 127mm L/56 Mk.45 Mod2 (Calibre: 127mm/Alcance: 23Km)
- 2 x Phalanx Mk15 Block 1 (Calibre: 20mm/Alcance: 2.3Km)
- 2 x 25 mm
- 2–4 x .50 cal (12.7 mm)
Misseis Superfície-Ar
- 2 x 61 células Mk 41 VLS
- RIM-156 SM-2ER Bock IV (Alcance: 120–185 km)
- ESSM - RIM-162C (Alcance: 30km)
Misseis Superfície-Superfície
- Sistema de lançamento Mk.141
- 2 x 61 células Mk 41 VLS
- BGM-109 Tomahawk ASM/LAM (Alcance: 2.500km)
- 8 x RGM 84D Harpoon (Anti-navio) (Alcance: 120km)
Misseis Antí-Submarino
- 2 x 61 células Mk 41 VLS
- RUM-139 VL-Asroc (Alcance: 28km)
Torpedos
- 18 x ATK Alliant Techsystems MK-46 mod.5
- Sistema de Lançamento Mk.32(3)
Aeronaves Embarcadas
- 2 x Sikorsky SH-60 Seahawk
Radares
- Raytheon Systems AN/SPS-49 (Pesquisa aérea - Al.med: 265Km)
- Lockeed Martin AN/SPY-1B / SPY-1D (Tipo «Phased array» - Al.med: 224Km)
Sonares
- AN/SQQ-89(V)3 Sonar suite, consisting of:
- AN/SQS-53B/C/D Active sonar
- AN/SQR-19 TACTAS Passive sonar
- AN/SQQ-28 Light airborne multi-purpose system
Guerra Electrónica
- Lockeed Martin AEGIS (Sistema de gestão de dados combate)

Baseline 0
(CG-47) USS Ticonderoga
(CG-48) USS Yorktown
Baseline 1
(CG-49) USS Vincennes
(CG-50) USS Valley Forge
(CG-51) USS Thomas Gates
Baseline 2
(CG-52) USS Bunker Hill
(CG-53) USS Mobile Bay
(CG-54) USS Antietam
(CG-55) USS Leyte Gulf
(CG-56) USS San Jacinto
(CG-57) USS Lake Champlain
(CG-58) USS Philippine Sea
Baseline 3
(CG-59) USS Princeton
(CG-60) USS Normandy
(CG-61) USS Monterey
(CG-62) USS Chancellorsville
(CG-63) USS Cowpens
(CG-64) USS Gettysburg
Baseline 4
(CG-65) USS Chosin
(CG-66) USS Hue City
(CG-67) USS Shiloh
(CG-68) USS Anzio
(CG-69) USS Vicksburg
(CG-70) USS Lake Erye
(CG-71) USS Cape St George
(CG-72) USS Vella Gulf
(CG-73) USS Port Royal

Os cruzadores de defesa aérea Ticonderoga, foram lançados no final dos anos 70 e constituiram uma revolução em termos de técnicas e tácticas navais.

Como acontece normalmente com novos conceitos, os cruzadores da classe Ticonderoga estiveram entre os projectos de navios mais criticados do pós II Guerra Mundial.

O conceito de radar plano de longo alcance combinado com um caríssimo sistema de combate computadorizado não foi imediatamente entendido pela Opinião Pública, pelos jornalistas e pior, nem pelos membros do Congresso norte-americano, que mediam o poder dos navios pela quantidade de armas que eram visiveis.

Com apenas dois canhões de 127mm e dois lançadores duplos de mísseis, os Ticonderoga estavam quase «desertos» para o dinheiro que custavam.

A principal característica dos cruzadores Ticonderoga, foi o sistema de combate AEGIS, o qual foi desenvolvido pelos norte-americanos quando se tornou evidente que a táctica soviética para atacar os navios norte-americanos no Atlâmntico, implicava ataques de saturação, lançando vagas sucessivas de grande numero de mísseis e esperando que parte deles tivesse sucesso.
Essa era a táctica anti porta-aviões dos soviéticos, dado que a marinha daquele país nunca conseguiu desenvolver uma capacidade efectiva para enfrentar os grupos de porta-aviões norte-americanos. Por isso os soviéticos tentaram equilibrar o «jogo» substituindo mísseis supersónicos por aviões.

É por isto que o sistema AEGIS, foi desenvolvido com o intuito de estabelecer um escudo defensivo à volta dos porta-aviões, que constituiria a segunda camada de defesa da frota (a primeira eram os aviões e a terceira os sistemas de mísseis de curto alcnce e os canhões CIWS de alta cadência de tiro).
Os vários sensores, em conjugação com o sistema de combate que reune todos os dados disponíveis, permite reagir em poucos segundos logo que uma ameaça é detectada e identificada.

O casco dos navios é baseado na classe de contra-torpedeiros Spruance por se considerar que a configuração do seu sistema motriz era adequada para acompanhar porta-aviões.
O Ticonderoga foram configurados desde inicio para operar como navio almirante, pelo que eles estão equipados com grande numero de sistemas de informação e comunicação, que permitem saber em tempo real a posição dos navios de um grupo de batalha, concentrar dados recebidos, processa-los e enviar ordens automaticamente para outros navios.

As qualidades do sistema de sensores Spy-1 e do sistema de gestão de dados de combate, retiraram grande parte do trabalho das patrulhas dos próprios porta-aviões.

Os navios desta classe devem continuar em serviço até à terceira década do século XXI.
Podem-se identificar quatro séries distintas de navios deste tipo, cujas principais e características são as seguintes:

Baseline 1
Navios equipados com o radar AN/SPY-1A, sistema de lançamento Mk-26 para mísseis SM-2MR (Block I e Block II) (CG-47 a CG-51)

Baseline 2
Nesta série, o sistema de lançamento Mk-26 foi substituído pelo VLS Mk-41 e os navios passaram a ter capacidade para disparar o míssil Tomahawk. (CG-52 a CG-55)

Baseline 3
Caracteriza-se pela introdução do radar AN/SPY-1B (CG-59 a CG-64)

Baseline 4
Radar AN/SPY-1B modernizado (CG-65 a CG-73)

Estão em desenvolvimento programas de desenvolvimento e modernização destinados a permitir a todos os navios do tipo a utilização do míssil SM-3, integrado no sistema de defesa anti-míssil dos Estados Unidos.

Não é certo que tipo de navio substituirá os Ticonderoga, mas as capacidades dos contratorpedeiros Arleigh Burke são praticamente idênticas. A possibilidade de uma futura versão aumentada dos Arleigh Burke deverá ser equacionada, principalmente porque seria uma solução bastante mais barata.

Fontes:
Wikipedia
NavySite

Carro de Combate - Leopard 2 A6

sergio.araujo.moreira (sergio.araujo.moreira) — Thu, 20 Oct 2011 18:39:48 PDT

País Origem:Alemanha
Construtor: Krauss-Maffei Wegmann, MaK
Função: Carro de Combate Pesado
Peso Vazio: 58t
Peso de Combate: 62t
Comprimento: 7.722m
Largura: 3.70m
Altura: 2.48m
Tripulação: 4 Homens
Velocidade Máxima: 72km/h
Velocidade em terreno irregular: 55km/h
Motor: MTU MB-873 12cyl multifuel Potência: 1500 cv
Autonomia: 550Km

Canhões
- 1 x 120mm L/55 (Calibre: 120mm - Alcance estimado de 0.5Km a 6.5Km) "13 Round in Turret 42 Round in chassis"
- 2 x 7.62 mm MG3A1 "4750 rounds"
Blindagem
- 3ª Geração
Sistema de Visão Norturna Passivo (Ch CC, Ap, Cond)

Alemanha, Portugal, Canadá, Grécia, Holanda, Espanha

O Leopard 2 é um tanque principal de batalha alemão construído pela empresa alemã Krauss-Maffei-Wegmann, desenvolvido no início dos anos de 1970 entrou em serviço no ano de 1979, e substitui o anterior Leopard como o principal tanque de batalha na Bundeswehr.

O Leopard 2, é o resultado do cancelamento do projecto MBT-70, em que estavam envolvidos americanos e alemães, com o objectivo de criar um tanque que pudesse substituir o M-60 americano e o Leopard-1 alemão, na altura existentes em grande quantidade na Europa.

Ele é a resposta ao aparecimento dos tanques T-64 e T-72 russos, com canhões de 125mm.

As suas diferentes versões têm servido nas forças armadas da Alemanha e dez outros países europeus, bem como a países não europeus.

O Leopard 2A4, é o mais numeroso de todos os carros de combate da família Leopard. Mais de 3480 Leopard 2 foram fabricados.

A versão mais sofisticada actualmente do Leopard 2 é a versão "A6", considerada por muitos como o melhor carro de combate presentemente em serviço no mundo, fruto das lições aprendidas desde a 2ª guerra mundial, onde os temíveis Panzer alemães espalhavam o terror pela Europa com a sua guerra relâmpago. Portugal adquiriu recentemente 37 carros de combate Leopard 2A6, e perspectiva-se que adquira mais num futuro próximo para completar a completa substituição do M60A3 presentemente em serviço.

Embora apenas em numero reduzido - pois os M-60A3 chegavam a uma centena - a capacidade de unidades militares equipadas com os 37 Leopard 2A6 será muito superior. Bastará que se aproveitem correctamente as enormes potencialidades do novo sistema de armas e a sua interligação com os sistemas de comunicações e software de gestão e controlo de dados do campo de batalha produzidos em Portugal. Alguns dos sistemas em desenvolvimento em Portugal, pela sua elevada sofisticação poderão mesmo vir a ser adoptados como standard da NATO num futuro próximo.

Fontes:
Área Militar
Wikipedia

Submarino Nuclear - "USS - Seawolf" SSN-21

sergio.araujo.moreira (sergio.araujo.moreira) — Tue, 01 Dec 2009 13:42:30 PST

País: Estados Unidos da América
Função: Submarino Nuclear de Ataque
Construtor: General Dynamics Electric Boat
Ano Lançamento: 1995
Classe: "Seawolf"
Deslocamento Standard: 7.568t
Deslocamento Máximo: 9.1420t
Comprimento: 107,5m
Largura: 12m
Calado: 11m
Guarnição: 116 homens
Profundidade: 610m
Velocidade Máxima: Submerso: 35 nós; Superfície: 18 nós
Propulsão:
- 1 S6W PWR 45,000 hp
- 1 secondary propulsion submerged motor
Nr. Eixos: 1
Autonomia: Ilimitado excepto para reabastecimento de mantimentos à tripulação

Misseis
- 50 UGM-109 Tomahawk (Alcance: 2500 km)
- 50 UGM-84 Sub Harpoon (Anti-navio) (Alcance: 130km)
Torpedos
- 8 Tubos 660 mm
- 100 Minas
- 50 Torpedos MK-48 ADCAP (Alcance: 50 km no modo activo e de 38 km no modo passivo)
Sonares
- BQQ 5D sonar suite, BQS 24
Radares
- BPS I-band navigation radar
Outros Sistemas
- Sistema de Combate Lockheed Martin BSY-2
- Contramedidas anti-torpedo WLY-1
- Central Combat System (CCS) MK2
- Link 11 Tactical data link
- OTCIXS Tactical data link

- SSN-21 "USS Seawolf"
- SSN-22 "USS Connecticut"
- SSN-23 "USS Jimmy Carter"

O submarino USS Seawolf, da marinha dos Estados Unidos, pode ser considerado como o último descendente do período da guerra fria. Ele foi projectado para destruir os submarinos estratégicos da marinha soviética que ameaçavam o território norte americano e seus aliados.

Para conseguir esse objectivo, o Seawolf foi projectado para ter os mais avançados sistemas de guerra naval já incorporados num submarino, assim como ser o mais silencioso submarino do mundo. Porém, com a queda da União Soviética, a guerra fria foi “vencida” pelo ocidente, e com a mudança no cenário internacional, os custos elevados do Seawolf começaram a despertar um desconforto no congresso dos Estados Unidos e no departamento de defesa. Graças a esse problema o programa do seawolf foi finalizado após a entrega do terceiro submarino desta classe, que inicialmente deveria substituir a já cansada frota de submarinos classe Los Angeles. Porém a necessidade de se substituir a grande frota dos Los Angeles ainda existia. A solução foi a de desenvolver um submarino avançado, mas muito menos sofisticado, e por isso mais barato que o caro Seawolf. Esse submarino, a classe Virginia, já descrita neste blog, foi a solução definitiva para a força de submarinos de ataque da marinha dos Estados Unidos para o inicio do século XXI.

Depois desse inicio voltemos para o foco deste trabalho que é descrever o que pode ser considerado como o mais avançado submarino nuclear de ataque já construído.

O Seawolf incorpora uma capacidade avançada de inteligência eletrônica que permite fazer a investigação e registrar toda a rede de comunicação do inimigo, enquanto ele estiver a navegar pelo litoral do território hostil.

O sistema de controlo de combate é o AN/BYG-1 produzido pela Raytheon que também é responsável pelo sistema MK-2 de controlo de tiro. A suíte de sonares do Seawolf é formada pelo sonar BQQ-5D montado no casco com varredura activa e passiva de banda larga além de um sonar rebocado TB-19 A desenvolvido pela Lockheed Martin. Um sonar de curto alcance BQS-24 também equipa este submarino.

Actualmente o Seawolf está a passar por uma actualização em que está a ser instalado um sistema de processamento de sonar AN/BQQ-10 (V-4) desenvolvido pela Lockheed Martin sob o programa Acoustic-Rapid Commercial-Off-The-Shelf Insertion (A-RCI) que visa padronizar os sistemas de sonares em navios americanos. Um radar de navegação BPS-16 está também instalado no Seawolf.

Fontes:
Wikipedia

Cruzador - USS "Ticonderoga" CG-47

sergio.araujo.moreira (sergio.araujo.moreira) — Fri, 22 Apr 2011 17:43:16 PDT

País: Estados Unidos da América
Função: Cruzador de Defesa Aérea
Construtor: Ingalls Shipb. (Northrop-Grumman) Pascagoula
Ano Lançamento: 1981
Classe: "Spruance"
Deslocamento Standard: 7.015t
Deslocamento Máximo: 9.590t
Comprimento: 172,5 m
Largura: 16,8 m
Calado: 9,5 m
Guarnição: 358 Homens
Propulsão: 4 x Turbina a Gás LM 2500 (86000cv/hp) COGOG
Número de Eixos: 2
Velocidade Máxima: 32,5 nós (60km/h)
Autonomia: 11.000 Km a 20 nós

Canhões
- 2 x FMC-United Defense / BAE Systems 127mm L/56 Mk.45 Mod2 (Calibre: 127mm/Alcance: 23Km)
- 2 x Phalanx Mk15 Block 1 (Calibre: 20mm/Alcance: 2.3Km)
- 2 x 25 mm
- 2–4 x .50 cal (12.7 mm)
Misseis Superfície-Ar
- 2 x Lançadores Mk 26
- 68 x RIM-156 SM-2ER Bock IV (Alcance: 120–185 km)
Misseis Superfície-Superfície
- Sistema de lançamento Mk.141
- 8 x RGM 84D Harpoon (Anti-navio) (Alcance: 120km)
Torpedos
- 18 x ATK Alliant Techsystems MK-46 mod.5
- Sistema de Lançamento Mk.32(3)
Aeronaves Embarcadas
- 2 x Sikorsky SH-60 Seahawk
Radares
- Raytheon Systems AN/SPS-55 (Combinado Aerea/superficie - Al.med: 37Km)
- Raytheon Systems AN/SPS-49 (Pesquisa aérea - Al.med: 265Km)
- Lockeed Martin AN/SPY-1A (Tipo «Phased array» - Al.med: 224Km)
Sonares
- AN/SQQ-89(V)3 Sonar suite, consisting of:
- AN/SQS-53B/C/D Active sonar
- AN/SQR-19 TACTAS Passive sonar
- AN/SQQ-28 Light airborne multi-purpose system
Guerra Electrónica
- Lockeed Martin AEGIS (Sistema de gestão de dados combate)

Baseline 0
(CG-47) USS Ticonderoga
(CG-48) USS Yorktown
Baseline 1
(CG-49) USS Vincennes
(CG-50) USS Valley Forge
(CG-51) USS Thomas Gates
Baseline 2
(CG-52) USS Bunker Hill
(CG-53) USS Mobile Bay
(CG-54) USS Antietam
(CG-55) USS Leyte Gulf
(CG-56) USS San Jacinto
(CG-57) USS Lake Champlain
(CG-58) USS Philippine Sea
Baseline 3
(CG-59) USS Princeton
(CG-60) USS Normandy
(CG-61) USS Monterey
(CG-62) USS Chancellorsville
(CG-63) USS Cowpens
(CG-64) USS Gettysburg
Baseline 4
(CG-65) USS Chosin
(CG-66) USS Hue City
(CG-67) USS Shiloh
(CG-68) USS Anzio
(CG-69) USS Vicksburg
(CG-70) USS Lake Erye
(CG-71) USS Cape St George
(CG-72) USS Vella Gulf
(CG-73) USS Port Royal

Os cruzadores de defesa aérea Ticonderoga, foram lançados no final dos anos 70 e constituiram uma revolução em termos de técnicas e tácticas navais.

Como acontece normalmente com novos conceitos, os cruzadores da classe Ticonderoga estiveram entre os projectos de navios mais criticados do pós II Guerra Mundial.

O conceito de radar plano de longo alcance combinado com um caríssimo sistema de combate computadorizado não foi imediatamente entendido pela Opinião Pública, pelos jornalistas e pior, nem pelos membros do Congresso norte-americano, que mediam o poder dos navios pela quantidade de armas que eram visiveis.

Com apenas dois canhões de 127mm e dois lançadores duplos de mísseis, os Ticonderoga estavam quase «desertos» para o dinheiro que custavam.

A principal característica dos cruzadores Ticonderoga, foi o sistema de combate AEGIS, o qual foi desenvolvido pelos norte-americanos quando se tornou evidente que a táctica soviética para atacar os navios norte-americanos no Atlâmntico, implicava ataques de saturação, lançando vagas sucessivas de grande numero de mísseis e esperando que parte deles tivesse sucesso.
Essa era a táctica anti porta-aviões dos soviéticos, dado que a marinha daquele país nunca conseguiu desenvolver uma capacidade efectiva para enfrentar os grupos de porta-aviões norte-americanos. Por isso os soviéticos tentaram equilibrar o «jogo» substituindo mísseis supersónicos por aviões.

É por isto que o sistema AEGIS, foi desenvolvido com o intuito de estabelecer um escudo defensivo à volta dos porta-aviões, que constituiria a segunda camada de defesa da frota (a primeira eram os aviões e a terceira os sistemas de mísseis de curto alcnce e os canhões CIWS de alta cadência de tiro).
Os vários sensores, em conjugação com o sistema de combate que reune todos os dados disponíveis, permite reagir em poucos segundos logo que uma ameaça é detectada e identificada.

O casco dos navios é baseado na classe de contra-torpedeiros Spruance por se considerar que a configuração do seu sistema motriz era adequada para acompanhar porta-aviões.
O Ticonderoga foram configurados desde inicio para operar como navio almirante, pelo que eles estão equipados com grande numero de sistemas de informação e comunicação, que permitem saber em tempo real a posição dos navios de um grupo de batalha, concentrar dados recebidos, processa-los e enviar ordens automaticamente para outros navios.

As qualidades do sistema de sensores Spy-1 e do sistema de gestão de dados de combate, retiraram grande parte do trabalho das patrulhas dos próprios porta-aviões.

Os navios desta classe devem continuar em serviço até à terceira década do século XXI.
Podem-se identificar quatro séries distintas de navios deste tipo, cujas principais e características são as seguintes:

Baseline 1
Navios equipados com o radar AN/SPY-1A, sistema de lançamento Mk-26 para mísseis SM-2MR (Block I e Block II) (CG-47 a CG-51)

Baseline 2
Nesta série, o sistema de lançamento Mk-26 foi substituído pelo VLS Mk-41 e os navios passaram a ter capacidade para disparar o míssil Tomahawk. (CG-52 a CG-55)

Baseline 3
Caracteriza-se pela introdução do radar AN/SPY-1B (CG-59 a CG-64)

Baseline 4
Radar AN/SPY-1B modernizado (CG-65 a CG-73)

Estão em desenvolvimento programas de desenvolvimento e modernização destinados a permitir a todos os navios do tipo a utilização do míssil SM-3, integrado no sistema de defesa anti-míssil dos Estados Unidos.

Não é certo que tipo de navio substituirá os Ticonderoga, mas as capacidades dos contratorpedeiros Arleigh Burke são praticamente idênticas. A possibilidade de uma futura versão aumentada dos Arleigh Burke deverá ser equacionada, principalmente porque seria uma solução bastante mais barata.

Fontes:
Wikipedia
NavySite

Couraçado - "Tirpitz"

sergio.araujo.moreira (sergio.araujo.moreira) — Tue, 22 Dec 2009 17:52:00 PST

País Origem: Alemanha
Ano Lançamento: 1939
Classe: "Bismarck"
Deslocamento Standard: 41.700t
Deslocamento Máximo: 50.900t
Comprimento: 251 m
Largura: 36 m
Calado: 10,2 m
Guarnição: 2300 Homens
Propulsão: Turbinas a vapor, 3 eixos (138.000 shp)
Blindagem: 320-220mm (lateral), 50 + 80-120mm (convés), 360-180mm (torres) e 340-220mm (barbetas)
Velocidade Máxima: 30 nós
Autonomia: 17000 km a 16 nós

Canhões
- 8 x Krupp 38,0/52 SK C/34 - Ger.Mod.1936 (Calibre: 380mm/Alcance: 36.52Km)
- 12 x Krupp 150mm SK C/28 - Ger.Mod.1934 (Calibre: 150mm/Alcance: 23Km)
- 16 x Krupp 105mm SK C/33 - Ger.Mod.1933 (Calibre: 105mm/Alcance: 17.7Km)
Aeronaves Embarcadas
- 4 x hidroaviões Arado Ar 196

Bismarck
Tirpitz

O Couraçado Tirpitz da Classe Bismarck - foi um couraçado alemão e símbolo da Kriegsmarine de Hitler. Foi utilizado em combate durante a Segunda Guerra Mundial. Recebeu o nome "Tirpitz" em homenagem ao Almirante Alfred von Tirpitz. Sua construção foi iniciada no dia 2 de novembro de 1936 em Wilhelmshaven, Alemanha. Foi lançado ao mar ainda em construção no dia 1 de abril de 1939. Foi sendo equipado e concluído no decorrer dos anos de 1940-1941. O "Couraçado Tirpitz" foi comissionado no dia 25 de fevereiro de 1941 em Wilhelmshaven, sendo entregue ao comando do Capitão Friedrich Karl Topp.

A primeira missão do Tirpitz teve lugar em Março de 1942 nas operações alemãs que tentavam bloquear o fluxo de navios aliados que demandavam o porto de Murmansk com materiais para apoiar o esforço de guerra da União Soviética.

A partir de aí, receosos do poder do navio, os britânicos consideraram que o Tirpitz, era um espinho encravado no domínio britânico dos mares.
As tentativas britânicas chegaram a ser consideradas um desperdício de tempo por parte dos norte-americanos que haviam concluído que os alemães não tinham qualquer hipótese de utilizar o navio de forma eficiente contra o esforço de guerra aliado, por causa da esmagadora superioridade aérea de que estes dispunham sobre a Alemanha.

Mas os britânicos continuaram a tentar destruir o navio, especialmente depois de os alemães terem atacado Spitzbergen (no circulo polar árctico) em Setembro de 1943 para destruir todas as instalações ali existentes e evitar a sua utilização pelos aliados no que constituiu por ironia a única acção ofensiva em que o couraçado alemão esteve envolvido durante a sua existência.

Ainda em Setembro de 1943 os britânicos atacaram o Tirpitz com mini submarinos em Altenfjord danificando seriamente o navio. Foram feitas reparações de emergência no local, embora a continuação de ataques aéreos por parte dos britânicos reduzisse a capacidade operacional do Tirpitz, nomeadamente quando voltaram a atingir o navio com aviões em Abril de 1944.

Os alemães reforçaram as redes de protecção do Tirpitz, pelo que o navio não podia ser atacado com torpedos quer lançados por submarinos quer lançados por aviões torpedeiros baseados em porta-aviões. Por isso a única possibilidade – por muito difícil que fosse - era o bombardeamento aéreo por parte da RAF.

O navio passou a ser alvo constante de ataques por parte dos britânicos. Em Agosto de 1944 foi atingido por duas bombas lançadas por aviões baseados em porta-aviões, e em Setembro de 1944 foi novamente atingido por 4540 kg. de bombas depois de um ataque efectuado por bombardeiros soviéticos que quase o afundaram.
Este ataque levou a que o Tirpitz tivesse que ser rebocado para Tromso, onde seria utilizado como bateria flutuante, tendo sido o seu armamento reforçado com 40 canhões de 20mm.

Em 12 de Novembro de 1944 os britânicos lançaram um derradeiro ataque no qual participaram 32 bombardeiros pesados Lancaster equipados com um bomba «Tallboy» de 5.400 kg cada um. Três dos aviões conseguiram atingir o Tirpitz. O navio adernou, tendo morrido cerca de 1.000 tripulantes.

Fontes:
Wikipedia

Contratorpedeiro - USS "Spruance" (DD-963)

sergio.araujo.moreira (sergio.araujo.moreira) — Sun, 29 Nov 2009 14:14:17 PST

País Origem: Estados Unidos da América
Construtor: Ingalls Shipbuilding
Ano Lançamento: 1975
Classe: "Spruance"
Deslocamento Standard: 5.770t
Deslocamento Máximo: 8.040t
Comprimento: 171,7 m
Largura: 18,6 m
Calado: 8,8 m
Guarnição: 339 Homens
Propulsão: 4 x Turbina a Gás General Electric LM-2500 (40000cv/hp)
Velocidade Máxima: 30 nós
Autonomia: 11.000 Km a 20 nós

Canhões
- 2 x FMC-United Defense / BAE Systems 127mm L/56 Mk.45 Mod2 (Calibre: 127mm/Alcance: 23Km)
- 2 x Phalanx Mk15 Block 1 (Calibre: 20mm/Alcance: 2.3Km)
Misseis Superfície-Ar
- 1 x Sistema de lançamento Mk.32
- 8 x NATO RIM-7M Seasparrow (Alcance: 15km); ou ESSM - RIM-162C (Alcance: 30km)
- 1 x Rolling Airframe Missile systems
Misseis Superfície-Superfície
- Sistema de lançamento Mk.141
- 1 x 61 células Mk 41 VLS para mísseis Tomahawk
- 61 x BGM-109 Tomahawk ASM/LAM (Alcance: 2.500km)
- 8 x RGM 84D Harpoon (Anti-navio) (Alcance: 120km)
Torpedos
- 2 x 3 lançadores Mk.32
- Torpedos Mk-46 ou Mk-50
Aeronaves Embarcadas
- 2 x Sikorsky SH-60 Seahawk
Radares
- Northrop-Grumman/Westinghouse AN/SPS-40E (Pesquisa aérea - Al.med: 196Km)
- Raytheon Systems AN/SPS-55 (Combinado Aérea/superfície - Al.med: 37Km)
- AN/SPG-60 fire control radar
- AN/SPQ-9 gun fire control radar
- Mk 23 TAS automatic detection and tracking radar
- AN/SPS-65 Missile fire control radar
Sonares
- General Electric AN/SQS-53 / Pesquisa activa/ataque
- AN/SQR-19 TACTAS Sonar Passivo
Guerra Electrónica
- AN/SLQ-32 Electronic Warfare System
- Contramedidas Antí-torpedo AN/SLQ-25 Nixie
- Sistema de Contramedidas Mark 36 SRBOC
- AN/SLQ-49 Inflatable Decoys

(DD 963) USS Spruance
(DD 964) USS Paul F. Foster
(DD 965) USS Kinkaid
(DD 966) USS Hewitt
(DD 967) USS Elliott
(DD 968) USS Arthur W.Radford
(DD 969) USS Peterson
(DD 970) USS Caron
(DD 971) USS David R.Ray
(DD 972) USS Oldendorf
(DD 973) USS John Young
(DD 974) USS Comte de Grasse
(DD 975) USS O'Brian
(DD 976) USS Merrill
(DD 977) USS Briscoe
(DD 978) USS Stump
(DD 979) USS Conolly
(DD 980) USS Moosbrugger
(DD 981) USS John Hancock
(DD 982) USS Nicholson
(DD 983) USS John Rodgers
(DD 984) USS Leftwich
(DD 985) USS Cushing
(DD 986) USS Harry W. Hill
(DD 987) USS O Bannon
(DD 988) USS Thorn
(DD 989) USS Deyo
(DD 990) USS Ingersoll
(DD 991) USS Fife
(DD 992) USS Fletcher
(DD 997) USS Hayler

Quando lançados em 1975 os ”Spruance” foram vistos como um enorme gasto de dinheiro, estando apenas armados com mísseis Harpoon e torpedos anti-submarino. Os primeiros oito navios nem sequer estavam equipados com sistemas de lançamento de mísseis anti-aéreos “Sea-Sparrow” (que foram instalados apenas a partir do David R.Ray). Inicialmente tinham como objectivo clássico a caça de submarinos. Para isso estavam equipados com o poderoso sonar AN-SQS-53A/B, uma evolução do AN-SQS-26 e o Sistema de lançamento ASROC (8 células) Mk.16 anti-submarino.

Com o inicio da entrada ao serviço dos novos cruzadores e contra-torpedeiros AEGIS, foi necessário que os ”Spruance” fossem modernizados, nomeadamente no que respeitava aos sistemas de armamento. As primeiras modificações foram a inclusão do sistema de lançamento de mísseis anti-aéreos Mk-32 (para mísseis de curto alcance Sea Sparrow). A partir do DD-971 David R.Ray este sistema passou a ser incluído durante a construção.

A partir do DD-974 Comte de Grasse, passaram a ser instalados sistemas de lançamento para mísseis Tomahawk, e com capacidade para o lançamento dos ASROC.
Inicialmente armado com um Sistema de lançamento óctuplo para mísseis “Sea Sparrow“ de defesa aérea nominal, ele recebeu o VLS (Vertical Launch System) Sistema de Lançamento Vertical Mk41 no final dos anos 1980, que substitui o antigo Sistema de lançamento ASROC (8 células) Mk.16, permitindo aos “Spruance” dispararem mísseis Tomahawk, ampliando o leque operacional do navio, possibilitando aos mesmos realizarem ataques terrestres. Durante a Operação “Tempestade no Deserto”, os “Spruance” dispararam 112 mísseis Tomahawk.

Todos os navios foram encomendados ao mesmo estaleiro, com o objectivo de reduzir ao mínimo os custos, mas mesmo assim houve várias acusações de favorecimento.
O facto de os navios mostrarem quase nenhum armamento do exterior, levou a que a opinião pública mais uma vez criticasse o alto custo dos navios.

Na verdade os principais sistemas dos contra-torpedeiros Spruance estavam ocultos, tendo posteriormente sido modernizados e os sistemas de armas acrescentados
A primeira operação do USS Spruance foi em Outubro de 1979 no Mar Mediterrâneo, com o Grupo de Batalha Saratoga, juntamente com outros navios como o Biddle , Conyngham, Milwaukee, e Mount Baker. Durante esta operação, o Spruance fez uma passagem pelo Mar Negro para a realização de vigilância sobre o novo porta-helicópteros “Moskva”, que navegaram a partir do local da sua construção para a Soviet Red Banner Northern Fleet.

O USS Spruance entrou sua primeira grande revisão em 1980, no Estaleiro Naval Norfolk. Durante um breve período no estaleiro em 1983, ele recebeu o CIWIS e o Sistema de Radares TAS Mk 23.

O Spruance foi mobilizado por um período de seis meses, em Janeiro de 1983 para o Golfo Pérsico onde durante mais de quatro meses e meio realizando observações em conjunto com a fragata USS Oliver Hazard Perry (FFG-7) durante a Guerra Irão-Iraque.

Dois helicópteros LAMPS SH-2F Seasprite eram usados para localizar e atacar contactos detectados pelo sonar de bordo de longo alcance. O Seasprite foi depois substituído pelo SH-60B Sea Hawk (LAMPS III).

O USS Spruance serviu a Frota do Atlântico, atribuído ao "Destroyer Squadron 24" e que operam a partir de NS Mayport, Flórida, sendo retirado do serviço em 23 Março de 2005 e afundado como alvo para as aeronaves que lançaram mísseis anti-navio Harpoon em 8 de Dezembro de 2006.

Fontes:
Wikipedia

Avião de Ataque - AV-8B "Harrier"

sergio.araujo.moreira (sergio.araujo.moreira) — Sat, 30 May 2009 09:22:08 PDT

País Origem: Estados Unidos da América
Construtor: McDonnell Douglas / British Aerospace / Boeing / BAE Systems
Função: Avião de Ataque de descolagem Vertical - STOL/V/STOL
Peso Vazio: 6.340kg
Peso máximo/descolagem: 14.100kg
Comprimento: 14,12m
Envergadura: 9,25m
Altura: 3,55m
Numero de suportes p/ armas: 7
Tripulação: 1
Motor: 1 x Rolls-Royce F402-RR-408, 23 800 lbf (106 kN) thrust
Velocidade Máxima: 1.065 km/h
Altitude máxima: 15.000 Metros
Autonomia: 2.200km
Autonomia Combate: 1.100 Km

Canhões
- 1 × GAU-12U "Equalizer" 25mm
Misseis Ar-Ar
- AIM-9 Sidewinder (Alcance: 18 km)
- AIM-120 AMRAAM (Alcance: 70 km)
Misseis Ar-Superfície
- AGM-65 Maverick (Alcance: 27 km)
- AGM-84 D Harpoon (Alcance: 220 km)
Bombas
- Mk.82, 500 pound bombs
Radares
- Raytheon Systems AN/APG-65 - Multi-modo/Pulso Dopler (Alcance médio: 136Km)

Estados Unidos, Itália, Espanha

Os aviões do tipo «Harrier», foram as primeiras aeronaves de asa fixa e descolagem vertical a entrar em operação.

Este tipo de solução começou a ser estudada desde o inicio dos anos 60 e foram efectuados vários testes durante esse periodo, os quais acabaram por ajudar a redefinir os conceitos de utilização do poder aéreo por parte da Grã Bretanha.

Os Harrier, deveriam servir como aeronaves da força aérea britânica, para função de ataque ao solo, e os primeiros Harrier colocados ao serviço serviam para esta função.

Quando a decisão da Royal Navy de cancelar os planos de desactivação da sua frota de porta-aviões, foi introduzido o conceito de cruzador de coberta-corrida, um eufemismo para designar um pequeno porta-aviões, com capacidade para operar aeronaves de descolagem vertical.

É como resultado disto, que se decide produzir uma versão do Harrier destinado à operação a partir de porta-aviões, que será conhecida como Sea-Harrier.

Harrier II é a segunda geração de aviões a jacto STOL/V/STOL de ataque ligeiro, utilizado pelos Corpo de Marines dos Estados Unidos, Força Aérea Real (RAF), Marinha da Espanha e a Marinha da Itália. O Harrier é conhecido pela sua capacidade de descolagem vertical.

O avião é conhecido por AV-8B Harrier II no seio dos Marines, e pela RAF como GR7/GR9. O AV-8A foi um Hawker Siddeley Harrier GR.3 não modificado, requisitado pelos Marines. O AV-8B é um redesenho deste avião, incorporando novas asas de compósito, novo cockpit e aviónica, bem como um motor, mais potente. As novas asas possibilitam a decolagem de cargas superiores em peso, bem como de armamento, embora o motor mais potente do Harrier II seja mais lento em 80 km/h (50 mph) que o seu predecessor.

O AV-8B entrou no activo a Janeiro de 1985 com um custo de 21,6 milhões de dólares cada.

Fontes:
Global Aircraft

Navio Anfíbio de Assalto - LHD4 USS "Boxer"

sergio.araujo.moreira (sergio.araujo.moreira) — Tue, 16 Jun 2009 06:53:29 PDT

País Origem: Estados Unidos da América
Construtor: Ingalls Shipbuilding
Função: Navio Anfíbio de Assalto
Classe: "Wasp"
Deslocamento Standard: 40.500t
Deslocamento Máximo: 41.100t
Comprimento: 257m
Largura: 32m
Calado: 8,5m
Guarnição: 1174 Homens + 2070 Fuzileiros
Propulsão: 2 × geared steam turbines, 70,000 shp (52 MW)
Velocidade Máxima: 24 nós (44 km/h)
Autonomia: 79.500 milhas (18.000 km) a 18 nós (33 km/h)

Canhões
- 1 x Phalanx Mk15 (Calibre: 20mm/Alcance: 2.3Km)
- 4 x 25 mm Mk 38
- .50-cal M2HB
Misseis Superfície-Ar
- 2 x Sistema de lançamento Mk.29
- NATO RIM-7M Seasparrow (Defesa antiaérea próxima)
- 3 x Rolling Airframe Missile systems
Aeronaves Embarcadas
- 42 aeronaves embarcadas
- CH-46 Sea Knight
- CH-53E Super Stallion
- AV-8B Harrier
- UH-1N Huey
- AH-1Z Viper
- MV-22 Osprey VTOL
Radares
- AN/SLQ-49 Chaff Bouys
- Contamedidas anti-torpedos AN/SLQ-25 NIXIE
- SRS-1 Combat D/F
- Sistema de Guerra Electrónica (EW) AN/SLQ-32(V)3
- 1 Radar AN/SPS-48
- 1 Radar AN/SPS-49(V)7
- 1 Radar AN/SPS-64
- 1 Radar AN/SPS-67
- AN/SYS-2 Detection/Tracking System
- 1 MK-23 Target Acquisition System (TAS)
- 1 MK-36 Chaff Launcher
- Sistema de controlo de tiro MK-91

LHD-1 USS "Wasp"
LHD-2 USS "Essex"
LHD-3 USS "Kearsarge"
LHD-4 USS "Boxer"
LHD-5 USS "Bataan"
LHD-6 USS "Bonhomme Richard"
LHD-7 USS "Iwo Jima"
LHD-8 USS "Makin Island"

O USS Boxer (LHD-4) é o sexto navio da Marinha dos Estados Unidos a ostentar este nome, pertencendo à classe "wasp" E.U. Marinha navio a ostentar o nome.

O USS Boxer foi construído em Ingalls Shipbuilding, Pascagoula, Mississipi, lançado a 13 de Agosto de 1993, encomendado e 11 de Fevereiro de 1995. Imediatamente partiu para San Diego, Califórnia, através do canal do Panamá, e, embora fosse concebido para caber o Canal, a sua ponte asa e outros pequenos componentes foram retirados no percurso.

Depois de pequenas reparações e sistemas de checkout, o USS Boxer foi mobilizado para o Oeste do Pacífico. De 24 de Março de 1997 a 24 de Setembro de 1997, juntamente com Ogden e Fort Fisher, visitou muitos portos estrangeiros onde fora chamada. O USS Boxer também participou na RIMPAC o ano seguinte e, em seguida, em 5 de Dezembro de 1998 foi mobilizado novamente para o Pacífico Ocidental.

O USS Boxer foi mobilizado novamente para o Pacífico Ocidental, Golfo Pérsico e Mar Vermelho em 14 de Março de 2001, em apoio à Operação Northern Watch, visitando Singapura, Tailândia, Guam, Jebel Ali, Bahrain, e Jordânia, voltando para os Estados Unidos em 14 de Setembro de 2001, apenas três dias após os atentados de 11 de Setembro de 2001.

Em 2003, como resultado da iminente guerra e a necessidade de tropas no Iraque, o USS Boxer foi mobilizado mais uma vez, desta vez, seis meses antes do previsto. Estes foram os seis meses de implantação de apoio directo à Operação Liberdade Iraquiana, estando também destacados outros seis navios a partir de San Diego, CA em 17 de Janeiro de 2003: USS Bonhomme Richard, USS Anchorage, USS Cleveland, USS Comstock, USS Dubuque e USS Pearl Harbor. Ele retornou para os Estados Unidos em 26 de Julho de 2003. Também em 2003 ela ganhou o Prémio Marjorie Sterrett Battleship Fund para a frota do Pacífico.

A 20 de Abril 2008 até 26 de Junho de 2008, o USS Boxer conduziu uma missão humanitária na América do Sul e Central.

Fontes:
Wikipedia

Veleiro - "Gorch Fock"

sergio.araujo.moreira (sergio.araujo.moreira) — Sat, 30 May 2009 14:00:32 PDT

País Origem: Alemanha
Construtor: Blom & Voss
Função: Treino, eventos e revelações públicas
Deslocamento Standard: 1.727t
Deslocamento Máximo: 1.940t
Comprimento: 70,4m
Largura: 12m
Calado: 6,2m
Guarnição: 140 Homens
Propulsão: 2 motores MTU 12V 183 TE92 (1 veio)
Velocidade Cruzeiro: 10,5 nós
Autonomia: 5450 milhas a 7,5 nós

"Gorch Fock"
USS "Eagle"
NRP "Sagres"
"Mircea"
"Herbert Norkus"

Veleiro Escola da Marinha Alemã actual, usado para treino de tripulações, eventos e revelações públicas com visitas a portas de outras nações.

Integrante de uma série original de cinco veleiros, foi construído nos estaleiros da Blom & Voss, em Hamburgo. Foi lançado ao mar em 1932, para desempenhar funções como navio escola da Marinha alemã — onde era chamado Albert Leo Schlageter — juntamente com os seus semelhantes da classe Gorch Fock: o primeiro, que deu o nome à classe; o segundo, ex-Horst Wessel (actual USCGC Eagle); o quarto, Mircea; o quinto, o Herbert Norkus, foi destruído antes de ter sido concluído.

Fontes:
Marinha Alemã
Segelschulschiff Gorch Fock

Carro de Combate - Challenger II

sergio.araujo.moreira (sergio.araujo.moreira) — Fri, 21 Oct 2011 03:34:26 PDT

País Origem: Reino Unido
Construtor: Alvis Vickers
Função: Carro de Combate Pesado
Peso Vazio: 60.500 kg
Peso de Combate: 62.500 kg
Comprimento: 8,33 m - Incluindo canhão: 11,55 m
Largura: 3,52 m
Altura: 2,49 m
Tripulação: 4 Homens
Velocidade Máxima: 59 km/h
Velocidade em terreno irregular: 40 km/h
Motor: Perkins Condor 12V
Potência: 1200 cv
Autonomia: 450Km

Canhões
- 1 x 120mm L-30 «Charm» (Calibre: 120mm - Alcance estimado de 0.3Km a 4.5Km)
- Metralhadora 7.62 mm L94A1 EX-34,
- Metralhadora 7.62 mm L37A2 no topo da torre
Blindagem
- Chobham/Dorchester Nível 2 (classificado)

Reino Unido, Oman

O Challenger-2 é o tanque britânico para o século XXI. O Reino Unido foi pioneiro no desenvolvimento deste tipo de arma, quando na manhã do dia 15 de Setembro de 1916, os alemães aguardavam os costumeiros ataques das tropas inglesas de infantaria. Para surpresa geral, no lugar de combatentes, surgiram à distância o que alguns soldados acreditavam tratar-se de tractores.

A blindagem do Challenger-2 é uma blindagem composta tipo Chobham de segunda geração, cuja a origem é um segredo bem guardado. O Challenger-2 serviu o exército britânico na invasão do Iraque.

Armado com um canhão 120mm, pode disparar desde munição perfurante de energia cinética até munição do tipo HESH. O canhão é estabilizado. O veículo está ainda equipado com um computador digital de controlo de tiro, telemetro a laser com alcance de 10Km, capacidade de visão nocturna e intensificador passivo de imagem para o condutor.

O Challenger-2 mostra-se ser rei e senhor no terreno onde pisa. Considerado por alguns como o melhor tanque do mundo em serviço, ele compete nesta categoria com o "Leopard 2" alemão, o "Abrams" norte americano, o "Leclerc" francês, e o "T 90" russo. A sua blindagem tipo Chobham de segunda geração, cuja a origem é um segredo bem guardado, confere ao Challenger-2 máxima protecção contra o fogo inimigo, em que durante os conflitos no Iraque, nenhum Challenger-2 foi destruído ao contrário do americano "Abrams" que sofreram algumas perdas. Mesmo quando atingido, em apenas algumas horas estava de novo 100% operacional e pronto para combater. Os danos nunca chegaram a ser para além de superficiais.

Fontes:
Wikipedia

Caça-Interceptor - F-104 G "Starfighter"

sergio.araujo.moreira (sergio.araujo.moreira) — Fri, 22 May 2009 13:34:27 PDT

País Origem: Estados Unidos da América
Construtor: Lockheed
Função: Caça-Interceptor
Peso Vazio: 9.365 kg
Peso máximo/descolagem: 13.170 kg
Comprimento: 16,66 m
Envergadura: 6,36 m
Altura: 4,09 m
Numero de suportes p/ armas: 7
Tripulação: 1 ou 2
Motor: 1 x General Electric J79-GE-11A
Velocidade Máxima: 2.125 km/h (1,328 mph, 1,154 nós)
Velocidade Cruzeiro:
Altitude máxima: 15.000 m
Autonomia Máxima: 2.623 km
Autonomia Combate: 670 km

Canhões
- 1 x 20 mm M61 Vulcan, 725 tiros
Misseis Ar-Ar
- AIM-9L/M Sidewinder (Alcance: 18 km)
Bombas
- Bombas e foguetes até 1.800 kg
Radares
- Sistema de navegação por inércia LN-3

Estados Unidos da América, Alemanha, Itália, Holanda, Japão, Canadã, Bélgica, Taiwan, Dinamarca, Grécia, Jordânia, Noruega, Paquistão, Espanha

O F-104 "Starfighter" foi uma tentativa de reverter a tendência de grandes e complexos aviões militares. Quando apareceu pela primeira vez, em meados de 1950, tinha um visual futurista e as suas pequenas asas e nariz afiado foram as razões para apelida-lo de "míssil com um homem dentro". Foi o primeiro avião operacional capaz de alcançar velocidade Mach 2 em vôo nivelado e possuir os recordes de altitude e velocidade simultaneamente.

Planeado como um interceptor diurno, o F-104 foi equipado com armas de curto alcance, sendo seu principal armamento um canhão Vulcan de 20 mm e dois mísseis ar-ar AIM-9 Sidewinder orientados por infravermelho. Havia um sistema de mira por radar e um detector simples para pontaria nocturna no compartimento do nariz. O F-104A entrou em serviço em Janeiro de 1958, depois de um período de quatro anos de desenvolvimento e testes. Nesse meio tempo ele já tinha mudado de substituto do F-100 no TAC para "quebra-galho" da demora do F-106, apesar de não ser um caça nocturno.

Por causa de falhas no motor J79-GE-3/3A e problemas na ejecção do assento do piloto (que era para baixo), porém, três meses depois o aparelho foi retido em terra para reavaliação. Quando os aviões receberam novamente autorização para voar com motores modificados, a USAF decidiu que o seu desempenho, particularmente no que se referia ao alcance, não era satisfatório, e em 1959 foram desactivados. A maioria dos F-104A rejeitados (junto com os F-104B de treino) foram temporariamente transferidos para a Guarda Nacional, voltando para o Comando da Defesa Aérea em 1963. Alguns foram fornecidos a Taiwan e à Jordânia; outros foram convertidos em alvos teleguiados QF-104, ou equipados com motores-foguetes Rocketdyne para pesquisas a grande altitude pela Escola de Pilotos de Prova da USAF, recebendo a designação NF-104A. Uma versão de caça-bombardeiro F-104C, com pontos fixos adicionais, melhor sistema de controle de fogo (AN/ASG-14T-2 ao invés do AN/ASG-14T-1) e capacidade para levar armamentos nucleares, entrou em serviço no TAC em 1958.

Com motor mais possante, o J79-GE-7, e equipados com uma sonda removível de reabastecimento em voo, os F-104C tinham alcance suficiente para desempenhar certas funções limitadas no Vietname, e foram inicialmente destinados a funções de MiGCAP (Patrulha aérea de combate aos MiGs). Devido ao pequeno alcance, os F-104C tiveram um desastroso desempenho no Vietname, sendo 4 aviões abatidos no mesmo dia, devido às falhas e difícil manobra da aeronave (uma das razões do Starfighter ter sido apelidado "Fazedor de Viúvas"). Em 1956 a Lockheed iniciou um programa de melhorias que transformou o Starfighter num avião multifuncional e capaz de voar em quaisquer condições atmosféricas. Apesar disso o interesse da USAF pelo aparelho já não era grande, devido à gritante deficiência em autonomia e sistema de armas. Mas a NATO estava interessada numa versão derivada do F-104C e a Alemanha desejava um caça multifuncional supersónico para expandir a Luftwaffe e a sua indústria aeronáutica.

Assim, em Março de 1959 a RFA (República Federal da Alemanha) assinou contrato para o desenvolvimento e construção do Super Starfighter. Seis meses mais tarde o Canadá fez um contrato semelhante, seguido logo pelo Japão, Holanda, Bélgica e Itália. O F-104G (G de Germany) teve a estrutura redesenhada e reforçada para suas funções de ataque nuclear a baixa altitude, alojando um motor J79-GE-11A. No entanto, a mudança mais significativa ficou com os aviônicos, especialmente o F-15A NASARR, sistema de controle com funções ar-ar e ar-terra e o sistema de navegação por inércia LN-3, o primeiro sistema do tipo a ser usado operacionalmente num avião.

Os Starfighter monopostos construídos no Canadá pela Canadair, os CF-104, diferem dos F-104G principalmente pelo pod de reconhecimento fotográfico Vicon, instalado na linha central sob a fuselagem. Os CF-104 têm motor Orenda J79-OEL-7 (versão produzida sob licença do J79) e estão equipados com o NASARR R-24 exclusivo para missões ar-terra. Os produzidos no Japão pela Mitsubishi são chamados F-104J (basicamente um F-104G optimizado para a função ar-ar) e F-104DJ (biplace de treino). Em meados da década de 60, o governo italiano assinou um contrato com a Lockheed para o desenvolvimento do F-104S, "versão definitiva" do Starfighter. O aparelho está optimizado para interceptação a qualquer tempo e é propulsado por um turbojacto J79-GE-19 de 8.120 kg força. Os seus aviônicos foram actualizados e um novo radar foi instalado, possibilitando a utilização de mísseis de médio alcance AIM-7 Sparrow. Mais dois cabides foram instalados, elevando o número para nove e subindo a carga de armamentos para aproximadamente 3.400 kg.

Fontes:
Wikipedia