Ha a vonalátvételek megtörténnének Nyugat-Magyarországon teljesen eltűnne a MÁV csoport, ami – ha az eddigi eseteket nézzük – pályafelújításokkal, kényelmesebb és jobb személyszállítással járna. Nem lenne rossz.

A következő Magyarországi szakaszokat szeretné megszerezni a GySEV a meglévők mellé 607 km hosszúságban:

• Boba–Bajánsenye–Országhatár (102,2 km)
• Győr–Pápa–Celldömölk (74,1 km)
• Szombathely–Nagykanizsa (101,1 km)
• Nagykanizsa–Murakeresztúr–Országhatár (14,9 km)
• Murakeresztúr–Gyékényes–Országhatár (16,9 km)
• Porpác–Csorna–Hegyeshalom–Rajka–Országhatár (111,0 km)
• Kőszeg–Szombathely (17,3 km)
• Zalaegerszeg–Rédics (48,7 km)
• Pápa–Csorna (36,4 km)
• Körmend–Zalalövő (22,8 km)
• Boba–Szombathely (55,9 km)
• Zalabér-Batyk–Zalaszentgrót (5,9 km)

A MÁV ezekből a következőt szüntette meg vagy akarja megszüntetni:

• Körmend–Zalalövő (még üzemel)
• Pápa–Csorna (nincs rajta forgalom)
• Hegyeshalom–Rajka (még üzemel)
• Zalabér-Batyk–Zalaszentgrót (nincs rajta forgalom)

GySEV jelenlegi és átvenni kívánt vonalai Magyarországon

Ausztriában pedig az ÖBB-től a következőket szeretné 183 km hosszan:

• Wulkaprodersdorf–Neusiedl am See (34,7 km)
• Sopron–Országhatár–Wiener Neustadt (25,4 km)
• Harka–Országhatár–Deutschkreutz–Neckenmarkt-Horitschon–Oberloisdorf (46,7 km)
• Szentgotthárd–Országhatár–Graz Ostbahnhof (76,1 km)

GySEV jelenlegi és átvenni kívánt vonalai Ausztriában

Van pár érdekes vonal ezek között. Pl. Magyarországon a Zalalövő és Hodos között lévő vadonatúj pálya, amit a MÁV most villamosít. Vagy ugyanez Neusiedl am See és Wulkaprodersdorf között. Ez utóbbi vonalat is most villamosította az ÖBB.

A GySEV-nek mindenképpen jól jönne egy ilyen egybefüggő hálózat, mivel közvetlenül el tudná érni az Adriára. Észak-déli folyosó ugye. De az utasoknak is nagyon jó lenne. Hatalmas minőségi ugrás következett be mikor a GySEV átvette a Szentgotthárd-Szombathely vonalat, vagy éppen a Sopron és Szombathely közöttit. Kényelmes vonatok, nem BZmot-ok, hanem Desirok és jól párnázott By kocsik, stb.

Most már akkor csak várni kell. Hogy mi lesz ebből az egészből. Vagy lehet nem lesz belőle semmi. Azért ez jelentős gyarapodás lenne a GySEV életében, a meglévő kb. 250 km vonal mellé hirtelen beszereznek majd 800 km-t. És rengeteg dolgozót…

Jól megfigyelte mindenki, hogy nincs Windows gomb? Ez azért van, mivel az ezt futtató készülékeken lesz erre egy dedikált gomb (mint a billentyűzeten).

(a képek a pocketnow.com oldalról vannak)

Rendőrség már keresi, több ilyen lopást hajtott végre országszerte.

Azonban most nem volt szerencséje és az egyik iskolában kamera volt.

Tolvaj

Tolvaj

Rumba de Barcelona c. számuk

Hol van Babylon

Viva Cuba

Moonlight

Savaria Kingston Town

Equator

Jó nekem

Congo Jamma

A Donde Vas

Első klipjük

Pedig nem lehet mondani, hogy pluszmunka, mert csak ezt kell bedobni a functions.php-ba (vagy a headerbe, akárhova, a lényeg, hogy lefusson)

if (class_exists('xili_language')) {
	define('THEME_TEXTDOMAIN', $domain );
	define('THEME_LANGS_FOLDER', $path );
} else {
	load_theme_textdomain( $domain, $path );
}

És ez akkor már egy fullos kód xili-language támogatással, lehet egyszerűbben is

load_theme_textdomain( $domain, $path )

ahol a $domain jellemzően a téma neve, a $path meg ugye, hogy hol keresse a fájlokat (a sablon mappáján belül)

A megjelenített szöveget meg így (php tagek között értelemszerűen):

_e('szöveg', 'domain');

És mennyivel jobb lenne a világ.

Miért nem lehet azt csinálni, hogy a WordPress.org-os theme tárolóba csak így megírt sablonokat lehessen feltölteni? Aki új sablont csinál annak semmi pluszmunka, megvélő sablont se olyan nagy macera átírni, de mégis sokkal jobb lenne.

És ugye mint azt már mondtam, hogy ez csak az amerikai, angol anyanyelvű téma gyártóknál fordul elő….

WordPress plugin esetén meg a következővel lehet betölteni a mo fájlt:

$my_translator_domain = TEXT_DOMAIN;
$my_translator_is_setup = 0;
function fabfunc_setup(){
  global $my_translator_domain, $my_translator_is_setup;
  if($my_translator_is_setup) {
    return;
  }
  load_plugin_textdomain($my_translator_domain,
       PLUGINDIR.'/'.dirname(plugin_basename(__FILE__)),
       dirname(plugin_basename(__FILE__)));
}

Ha esetleg leszednék a Vateráról, ide kattintva elérhető képként az oldal.

Papírkönnyű MacBook állvány előlről

Papírkönnyű MacBook állvány hátulról

Luna téma Windows 7 alatt

Letöltés a devianartról, ide kattintva

Meg patchelt Windows kell hozzá, amivel külső féltől (nem MS) témákat is lehet telepíteni. Ehhez itt van program, ami elvégzi helyettünk a dolgokat: Universal Theme Patcher

A Mozdonyvezetők Szakszervezete alapbérkiegészítésben részesülő, nem teljes munkaidőre kikért területi képviselőinek listája és azok alapbér kiegészítése

És a MÁV-figyelőre beküldött levél, azonban ott levették…

Kedves MÁV-figyelő!

Érdekes dokumentum került napvilágra. A BKV után a MÁV is szagos lett. A csatoltban a Mozdonyvezetők Szakszervezete tisztségviselőinek a MÁV-tól (munkáltató!) kapott havi juttatása látható.

Ezen összegeken kívül természetesen mindenki megkapja a mozdonyvezetői bérét is. A dokumentum Ferencváros mv tartózkodójában jelenleg is ki van függesztve mindenki nagy örömére. Látható, hogy néhány budapesti tisztségviselő díjazása lemaradt a listáról, amit valaki kézírással kifogásolt is. Érdekes, hogy a MÁV fizeti a Dunaferr (tehát egy másik vállalat dolgozójának) tagcspoportvezetőjének költségtérítését is. Az iromány beszerzője és nyilvánosságra hozója a Gépészek Szakszervezete.

Ez a lista azért is gáz, mert a MÁV sok mozdonyvezető munkaidejét és bérét is csökkentette a nehéz gazdasági helyzetre hivatkozva vidéken és Budapesten is.

Eközben a mozdonyvezetők érdekeit védők továbbra is havonta 11 millát kapnak a cégtől.