Das neue Performance-Upgrade GP-480 hebt die Leistung nun auf bis zu 480 PS und bringt den B58 damit auf das Leistungsniveau des Basis-S58, wie er im M2 (G87) zum Einsatz kommt. Je nach konkretem Modell sind so auch Höchstgeschwindigkeiten von bis zu 300 km/h möglich. Für den nachträglichen Power-Schub greift G-Power auch in die Hardware des B58 ein und montiert eine HJS Downpipe, neue Ladedruckrohre, einen leistungsfähigeren Ladeluft-Gegenkühler und einen Deeptone Endschalldämpfer mit Carbon-Endrohren. Der Endschalldämpfer sorgt ganz nebenbei auch für einen deutlich satteren Sound und ein Standgeräusch mit einer Lautstärke von bis zu 100 Dezibel.

Alle Komponenten sind laut G-Power legal eintragungsfähig und stellen kein Hindernis für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr dar. Auf die Hardware-Montage folgt eine individuelle Abstimmung auf dem G-Power Leistungsprüfstand im oberbayerischen Gachenbach.

Besonders interessant dürfte die GP-480 genannte Leistungssteigerung für jene Baureihen sein, bei denen der B58 die stärkste Motorisierung ab Werk darstellt: Modelle wie das BMW M440i Gran Coupé (G26) und der Z4 M40i (G29) haben bekanntlich keinen großen Bruder aus dem M High Performance-Portfolio, weshalb ein nachträgliches Power-Upgrade für Leistungshungrige besonders spannend sein könnte.

(Fotos & Infos: G-Power)

Auffällig ist, dass die Zahlen in den meisten großen Regionen deutlich besser als die Gesamtzahl aussehen: In der Vertriebsregion Europa wurde der Absatz im 1. Halbjahr um 5,4 Prozent auf 496.651 Einheiten gesteigert, Amerika legte zumindest um 3,0 Prozent zu und kam so auf 244.044 Einheiten. Da diesen Steigerungen ein dickes Minus von 20,4 Prozent in der Vertriebsregion China gegenübersteht, war unterm Strich kein Wachstum mehr darstellbar. Der sogenannte Fourth Pillar mit den Märkten Osteuropas, des Mittleren Ostens, Afrikas und der Region Asien-Pazifik, liegt mit 151.751 Einheiten ebenfalls 9,6 Prozent unter dem 1. Halbjahr des Vorjahres.

Seit dem Europa-Marktstart des BMW iX3 (NA5) ziehen die Verkaufszahlen der Elektroautos deutlich an, allein im zweiten Quartal konnte in Europa ein BEV-Absatz von 81.445 Einheiten (+38%) erzielt werden. Diese Zahl zeigt auch, wie groß der Anteil Europas am Elektro-Absatz ist, denn weltweit kommen die reinelektrischen Fahrzeuge in Q2 nur auf 116.807 Einheiten – somit finden knapp 70 Prozent der BEV-Verkäufe auf dem Heimatmarkt statt.

Etwas relativieren könnten sich diese Zahlen, wenn der iX3 demnächst auch in den USA sowie als Langversion für China (NA6) erhältlich ist, denn weltweit sind inzwischen fast 100.000 Vorbestellungen für das Neue Klasse-SUV eingegangen. Weitere Impulse für den Elektro-Absatz dürften gegen Ende des Jahres die Martkstarts des BMW i3 (NA0) sowie des neuen BMW iX5 (G65) setzen.

Jochen Goller (Mitglied des Vorstands der BMW AG, zuständig für Kunde, Marken und Vertrieb): “Trotz weltweiter Herausforderungen konnten wir in den USA und Europa unseren Absatz steigern. Die Neue Klasse zeigt weiterhin ein starkes Momentum, mit dem BMW iX3 sind wir auf Kurs für den nächsten großen Meilenstein von 100.000 Auftragseingängen. Auch der BMW i3 als zweites Modell der Neuen Klasse erfreut sich kurz nach dem vorgezogenen Bestellstart bereits großer Nachfrage.”

Die BMW Group meldet für das 1. Halbjahr einen US-Absatz von 186.944 Fahrzeugen der Kernmarke BMW, das entspricht einer Steigerung um 4,7 Prozent. Je nach Zählweise kommen noch 13.717 MINI hinzu, auch wenn gerade die kleinen Modelle der britischen BMW-Tochter von einigen Amerikanern sicher nur bedingt als Premium-Automobil wahrgenommen werden. Stärkste Baureihe der Briten ist in den USA aber ohnehin der Countryman, der sich Technik und Format bekanntlich mit dem BMW X1 teilt.

Schärfster Verfolger von BMW bleibt auch im 1. Halbjahr 2026 Lexus: Der Absatz der Toyota-Tochter ging zwar im Vergleich zum starken Vorjahr um 5,2 Prozent zurück, die Japaner kommen aber dennoch auf einen starken Wert von 169.712 Einheiten. Sie liegen damit deutlich vor Mercedes, deren US-Absatz um 3,5 Prozent auf 145.000 Einheiten schrumpfte. Auf dem vierten Rang liegt die GM-Tochter Cadillac, die auf ihrem Heimatmarkt einen Rückgang um 22,28 Prozent verkraften musste und so nur noch auf 66.923 Einheiten kommt.

Betrachtet man nur das deutsche Duell, konnte BMW seinen Vorsprung auf Mercedes weiter vergrößern: Nach dem 1. Halbjahr des Vorjahres lagen rund 36.500 Einheiten zwischen den beiden Marken, in diesem Jahr sind es nach sechs Monaten bereits über 41.900 Fahrzeuge zu Gunsten der Bayern.

Dass es anderen deutschen Autobauern ganz ähnlich geht, ist dabei ein schwacher Trost: Mercedes meldet für das 1. Halbjahr 2026 einen Rückgang um 28 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum – und das, obwohl auch das Vorjahr keinesfalls gut gelaufen war. Im zweiten Quartal konnten die Stuttgarter auf ihrem größten Einzelmarkt nur noch 98.600 Fahrzeuge verkaufen, was sogar einem Rückgang um 30 Prozent entspricht.

Die starken Rückgänge in China sind freilich nicht nur ein Problem für die Stückzahlen und die Auslastung der Werke, sondern auch für die Marge: Die deutschen Premium-Marken verkauften in China überproportional viele hochpreisige Luxus-Automobile, mit denen sich naturgemäß wesentlich mehr Geld verdienen lässt.

Während China schwächelt, erwacht auf dem indischen Subkontinent langsam ein neuer Megamarkt: BMW Indien konnte sich im 1. Halbjahr erneut um 17 Prozent steigern und kommt nun auf einen Absatz von 9.075 Einheiten, MINI steigerte sich sogar um 70 Prozent auf 504 Einheiten. Verglichen mit den aktuellen Zahlen in China ist das zwar kaum mehr als eine Randnotiz, mit seinen fast 1,5 Milliarden Menschen hat Indien aber ohne Frage ein enormes Wachstumspotenzial in den nächsten Jahren.

Für einen insgesamt harmonischen Auftritt versteht es sich von selbst, dass die MINI Cooper Oxford Edition nur mit wenigen passenden Farben bestellt werden kann: Auf den ersten Fotos sehen wir den aktuellen Dreitürer F66 in Indigo Sunset Blue, alternativ stehen das noch intensivere Blazing Blue und das leuchtende Chili Red zur Wahl. Keine Wahlmöglichkeiten gibt es bei den Felgen, denn hier kommen stets die 18 Zoll großen Slide Spoke 2-tone zum Einsatz – verfeinert mit individuellen Radnaben-Abdeckungen sowie Ventilkappen mit einem weiteren Union Jack.

Die Marke MINI hat freilich schon viel früher ihre Spuren in Oxford hinterlassen, schließlich wurden hier schon ab 1959 Classic Minis gebaut und dürfen seither in keiner Aufzählung der weltweit bekanntesten Produkte aus Oxford fehlen. Entsprechend vertraut wirkt der Anblick des Kleinwagens in den Straßen der Stadt, der in so manchem Kopf noch eher mit Oxford assoziiert wird als die altehrwürdige Universität. Dass die MINI Cooper Oxford Edition nicht mit Bezügen zur britischen Heimat geizt, versteht sich auch mit Blick auf die Gestaltung früherer Sondermodelle von selbst.

Wenig Auswahl gibt es bei den Antrieben der Sonderedition: Die Oxford-MINIs sind ausschließlich als MINI Cooper S und Cooper C erhältlich. Die Preise beginnen in Deutschland bei 37.990 Euro für den Cooper C, für den stärkeren Cooper S müssen mindestens 42.490 Euro investiert werden.

Pünktlich zum Goodwood Festival of Speed präsentiert Rolls-Royce ein Unikat, das diese Form der offen zur Schau gestellten Individualität feiert: Der Rolls-Royce Ghost Savile Row kommt mit einer Two-Tone-Lackierung in dunklem Midnight Sapphire und edlem English White sowie 22 Zoll großen Neun-Speichen-Felgen, vor allem aber mit einem ausgesprochen hochwertigen Innenraum. Passend zum Namen präsentiert sich das Unikat mit einzigartigen Details, die an die edlen Akzente maßgeschneiderter Anzüge erinnern sollen.

Für die farbenfrohen Stickereien werden mehr als 250.000 Nadelstiche gesetzt und über 1.830 Meter Faden verarbeitet. Der bereits ohne derartige Individualisierung ausgesprochen hochwertige Bicolor-Innenraum in Navy Blue und Selby Grey erhält so eine unverwechselbare Optik, die sich deutlich vom gewohnten Look abhebt. Die Botschaft dabei ist klar: Wenn es der Kunde wünscht, kann jeder Rolls-Royce mit Hilfe der Bespoke-Experten in Goodwood zum absoluten Unikat gemacht werden. Und wer es gar nicht exklusiv genug haben kann, hat mit den noch exklusiveren Rolls-Royce Coachbuild-Modellen noch eine zusätzliche Option in der Hinterhand.

Schon bald bekommt der Rolls-Royce Ghost in gewisser Weise Konkurrenz aus eigenem Haus, denn mit dem neuen BMW Alpina B7 (G72) will die BMW Group ein neues Modell in der bestehenden Lücke zwischen den edelsten BMW-Modellen und dem Einstieg in die Welt von Rolls-Royce platzieren. Ob der B7 neben einem noch exklusiveren Exterieur sowie feineren Materialien und zusätzlichen Individualisierungs-Optionen für den Innenraum auch einen nochmals verlängerten Radstand bekommt, bleibt für den Moment noch abzuwarten – da sich schon der reguläre 7er auf 5,39 Meter erstreckt und der Einstiegs-Ghost “nur” 5,55 Meter lang ist, bewegt sich der Alpina B7 aber in jedem Fall relativ nah an den Dimensionen des Rolls-Royce.

Phil Fabre de la Grange (Head of Bespoke, Rolls-Royce Motor Cars): “Rolls-Royce Motor Cars und die Savile Row verbindet ein gemeinsames Verständnis von Luxus. Beiden liegt das Prinzip zugrunde, dass die exklusivsten Aufträge beim Individuum beginnen – dessen Ideen durch außergewöhnliche Handwerkskunst, Liebe zum Detail und das Bekenntnis zur Maßanfertigung zum Leben erweckt werden. Der Rolls-Royce Ghost Savile Row würdigt die stille Verbundenheit zweier britischer Institutionen, die seit Generationen zutiefst persönliche Ausdrucksformen des Geschmacks, des Charakters und der Ambitionen ihrer Kunden schaffen.”

Zum Euro NCAP Crashtest 2026 zählt nicht nur der Insassenschutz im Fall eines Unfalls, sondern auch die Funktion weiterer Sicherheits- und Assistenzsysteme zur Vermeidung von Unfällen sowie der zuverlässige Zugang zum Innenraum nach einem Unfall. Bei der letztgenannten Disziplin stehen die Türgriffe im Fokus, bei denen es zwischen der chinesischen BMW iX3 Langversion (NA6) und dem NA5 für den Rest der Welt sichtbare Unterschiede gibt. Die im Normalbetrieb komplett flächenbündig versenkten Türgriffe “unseres” iX3 konnten im Test ihre Sicherheit unter Beweis stellen, denn bei einem erkannten Unfall fahren sie sofort vollständig aus und erlauben das mechanische Öffnen der Türen. Eine weitere neue Türgriff-Lösung sehen wir beim BMW iX5 (G65), dessen Winglets ebenfalls ein hohes Sicherheitsniveau versprechen.

Kommt es allen Assistenten zum Trotz zum Crash, schützt der BMW iX3 seine Insassen auf ausgesprochen hohem Niveau: Gemäß der verschärften 2026er-Anforderungen erhält das Neue Klasse-SUV für den Schutz des Fahrers beim versetzten Frontalcrash 90 Prozent der Punkte, der Beifahrer-Schutz wird sogar mit 95 Prozent bewertet und die Fond-Passagiere erhalten die Traumwertung von 100 Prozent.

Noch besser fällt die Wertung beim Seitenaufprall mit einem simulierten Fahrzeug aus, denn hier erhält der iX3 für Fahrer und Fond-Passagier die vollen 100 Prozent – und auch der seitliche Pfahl-Aufprall kann das Elektro-SUV nicht aus der Ruhe bringen, denn auch hier gibt es erstklassige 100 Prozent der erreichbaren Punkte. Dass der Schutz beim Heck-Aufprall mit 100 Prozent für Beifahrer und Rückbank-Mitfahrer, aber “nur” 97 Prozent für den Fahrer marginal schlechter bewertet wird, dürften die Verantwortlichen mit Blick auf die Gesamtwertung gut verschmerzen können.

Durchgeführt wurden die Versuche laut Euro NCAP mit dem BMW iX3 50 xDrive, sie sind laut den Experten aber auch 1:1 auf das heckgetriebene Einstiegsmodell iX3 40 übertragbar.

(Fotos & Infos: Euro NCAP)

Hinter den Top-3 folgen 5er, 4er und 1er mit knappem Abstand. Gerade der 4er-Absatz wird wie schon in den letzten Jahren vor allem vom elektrischen BMW i4 getragen, der für über zwei Drittel der Neuzulassungen dieser Baureihe steht. Auch beim 5er spielt der Elektro-Absatz eine wichtige Rolle, der i5 steht aber “nur” für ein Drittel der neuen Zulassungen. Von BMW 8er, X4 und Z4 werden unterdessen nur noch die letzten Modelle vor dem planmäßigen Produktionsende verkauft.

Auch für das gesamte 1. Halbjahr 2026 ergibt sich ein prinzipiell ähnliches Bild: An der Spitze des internen Rankings stehen die SUV-Baureihen X1 und X3, dahinter sichert sich jedoch die 5er-Reihe den dritten Platz vor dem 3er. Ebenfalls schon im fünfstelligen Bereich bewegen sich nur 1er und 4er, die 2er-Reihe wird bereits im Juli die Marke von 10.000 Einheiten knacken.

Blickt man auf die Elektroautos, war der BMW iX1 im 1. Halbjahr 2026 der unumstrittene Bestseller unter den Angeboten aus München: Mit 10.160 Einheiten liegt er klar vor den 6.013 Neuzulassungen des i4, der allerdings auch deutlich teurer ist. Im Lauf des zweiten Halbjahres wird der BMW iX3 (NA5) definitiv am i4 vorbeiziehen, er kommt schon jetzt auf 5.804 Neuzulassungen und hat damit den i5 überholt.

Bemerkenswert ist der in vielen Baureihen sehr hohe Anteil der Elektro-Varianten: Knapp 47 Prozent aller 7er rollen ohne Verbrennungsmotor aus dem Showroom, im Fall des X1 steht der iX1 für mehr als 41 Prozent der Neuzulassungen in Deutschland. Den größten Anteil kann aber weiterhin der BMW i4 für sich reklamieren, denn er steht im ersten Halbjahr für 51,8% aller neuen 4er.

Die in Österreich gebauten Elektromotoren werden direkt in das ungarische Werk Debrecen geliefert, wo sie schließlich an der Hinterachse der Neuen Klasse landen. Dort kommen die stromerregten Synchronmaschinen der sechsten eDrive-Generation derzeit meist mit 240 kW beziehungsweise 326 PS sowie 435 Drehmonent zum Einsatz und werden mit einer schwächeren Asynchronmaschine an der Vorderachse kombiniert, die BMW von einem Zulieferer bezieht. Außerdem kommt im neuen Einstiegsmodell BMW iX3 40 eine Variante mit 320 PS und 500 Newtonmeter zum Einsatz. In den nächsten Monaten werden weitere Leistungsstufen hinzukommen, unter anderem auch für den BMW i3 (NA0) – dabei wird es sowohl schwächere Einstiegsvarianten als auch noch stärkere Top-Triebwerke geben.

Gemeinsam mit vielen anderen Lösungen tragen die effizienten Motoren aus Steyr dazu bei, dass die Neue Klasse mit ihrer Reichweite vollends überzeugen kann: Bis zu 805 Kilometer schafft der iX3 gemäß WLTP-Zyklus, der flachere, aerodynamisch günstigere und natürlich auch leichtere BMW i3 schafft sogar bis zu 912 Kilometer.

Schon bald werden die eDrive-Antriebe der sechsten Generation auch in weiteren Modellen erlebbar sein, darunter der neue BMW iX5 60 xDrive (G65) oder auch der kommende iX6 (G66).

Harald Gottsche (Leiter des BMW Group Werk Steyr): “Der Start der zweiten Schicht ist ein wichtiger Meilenstein für unser Werk. Wir setzen unseren Hochlauf konsequent fort und tragen mit unseren E-Antrieben maßgeblich dazu bei, dass die neuen vollelektrischen Modelle der Neuen Klasse bei unseren Kunden weltweit ankommen. Besonders freut mich, dass dieser Erfolg auf dem Einsatz und dem Knowhow unserer Mannschaft beruht.”

Helmut Hochsteiner (Leiter der E-Antriebsproduktion im BMW Group Werk Steyr): “Der Hochlauf einer neuen Antriebsgeneration ist immer Teamsport. Von der Komponentenfertigung über Logistik, Qualität und Instandhaltung bis hin zur Montage arbeiten viele Bereiche Hand in Hand. Dass wir nun den Zweischichtbetrieb starten können, ist das Ergebnis einer hervorragenden Teamleistung vieler Kolleginnen und Kollegen im Werk.”

Das volle Potenzial konnte am Tag des Rekordversuchs allerdings nur angedeutet werden, denn hohe Außen- und Asphalttemperaturen sorgten für insgesamt suboptimale Bedingungen für minimale Rundenzeiten. Hinzu kamen Ölspuren im Bereich der Kurve T13, sodass es Testfahrer Jörg Weidinger stellenweise etwas ruhiger angehen lassen musste – auch wenn man beim Blick auf das Onboard-Video sicher nicht zuerst an eine ruhige Fahrweise denkt. Gefahren wurde die neue Bestzeit mit Cup-Reifen vom Typ Pirelli P Zero Tropheo RS, was in dieser Hinsicht für Chancengleichheit gegenüber dem M2 CS sorgte.

Die beiden Varianten des BMW M2 erreichen ihre sehr ähnlichen Rundenzeiten auf durchaus unterschiedlichen Wegen: Während der BMW M2 CS mit 530 PS antritt und schon ab Werk alle Rennstrecken-Zutaten an Bord hat, kommt der M2 mit Track Kit zunächst als regulärer M2 mit 480 PS in den Showroom und wird erst nachträglich fit für die Rennstrecke gemacht. Der Fokus liegt dabei auf der Querdynamik, die sich dank einiger unübersehbarer Aerodynamik-Komponenten und Feintuning am Fahrwerk messbar verbessert: Vergleicht man die nun erzielten 7:25,068 Minuten mit dem 2023er-Rekord des regulären M2 G87 (damals noch mit 460 PS) wurde die Zeit um mehr als 13 Sekunden verbessert.

Noch beeindruckender wird die Zeit, wenn man die viel häufiger dokumentierte “sport auto-Runde” zum Maßstab nimmt: Die einst von Horst von Saurma und in den letzten Jahren von Christian Gebhardt gefahrenen Rundenzeiten sind stets “nur” auf 20,600 Kilometer gemessen, während die offiziellen Rekorde die komplette Runde mit 20,832 Kilometer berücksichtigen. In der Welt der sport auto-Rundenzeiten entspricht die nun von Jörg Weidinger gefahrene Zeit des M2 mit Track Kit sogar nur 7:20,229 Minuten.

Wie der BMW X6 im Neue Klasse-Look 2028 aussehen könnte, zeigt uns eine Serie von Entwürfen aus der virtuellen Feder von uygarspots, der das Coupé auf Basis des X5 mit M Sportpaket visualisiert hat. Da es sich um eines der ersten Coupés im neuen Stil handeln wird, ist die eine oder andere Abgrenzung von der bisher nur an iX3 und iX5 gezeigten X-Designsprache aber durchaus denkbar. Mehr Klarheit hierzu dürfte es schon in wenigen Monaten geben, denn dann startet mit dem BMW iX4 (NA7) der kleine Bruder von X6 und iX6.

 

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Für BMW X6 und iX6 erwarten wir den Deutschland-Marktstart im Sommer 2028, die Produktion wird wie bei allen bisherigen X6 im Werk Spartanburg stattfinden. Gleich zum Auftakt dürfte es neben einem Basis-Benziner und -Diesel auch den M Performance-V8 an Bord des BMW X6 M60 xDrive geben, bei den Elektroautos könnte es neben dem gesetzten BMW iX6 60 auch gleich das Einstiegsmodell iX6 50 und das Topmodell iX6 M70 geben. Der elektrische BMW iX6 60 wird dann vermutlich sogar noch etwas mehr Reichweite als die bis zu 845 Kilometer des iX5 bieten, schließlich ist die Coupé-Form aerodynamisch etwas effizienter und könnte für ein paar zusätzliche Kilometer sorgen.

Für fahrdynamisch besonders anspruchsvolle Kunden ist außerdem eine neue Generation des BMW X6 M (G96) geplant, die allerdings mit acht Zylindern weniger als bisher kommt: Während derzeit nichts auf einen X6 M mit V8 hindeutet, scheint die Entscheidung für ein High Performance-BEV mit M eDrive bereits gefallen zu sein.

(Entwurf: uygarspots)

Nimmt man den Look anderer Neuheiten der letzten Monate zum Vorbild, ist auch am Heck des X2 ein beinahe durchgehendes und nur vom mittigen BMW-Logo Leutenband zu erwarten. Wie sich auf einem der Fotos erahnen lässt, kommt der BMW X2 2027 mit Neue Klasse-Cockpit samt Panoramic Vision-Display am Fuß der Frontscheibe und leicht zum Fahrer geneigtem 18-Zoll-Display für iDrive X. Auch in dieser Hinsicht wird das Coupé dem BMW X1 Facelift ähneln, dessen Marktstart wir ebenfalls im Sommer 2027 erwarten.

Klar ist, dass neben dem X2 auch der elektrische BMW iX2 von der Modellpflege profitieren wird. Dank einiger Technik-Features aus der eDrive Gen6 dürfen sich iX2-Kunden auf eine spürbar höhere Reichweite und effizientere Antriebe freuen, auch die Ladegeschwindigkeit wird höher ausfallen als heute.

Abzuwarten bleibt, ob iX2 und iX1 komplett auf die sechste Generation umgestellt werden oder ob sie – wie das BMW i7 Facelift – weiterhin einige Gen5-Komponenten an Bord haben. Ganz sicher mit vollständiger Gen6-Technik wird ein interner Rivale des iX2 an den Start gehen: Der kommende BMW iX4 (NA7) steht ebenfalls schon in den Startlöchern und wird nur wenige Monate vor dem iX2 Facelift in den Handel kommen.

Für den konventionell angetriebenen BMW X2 (U10 LCI) erwarten wir ebenfalls einige Änderungen, die sich im Fall des Topmodells auch auf den Namen auswirken werden: An die Stelle des bisherigen M35i dürfte künftig der BMW X2 M40 xDrive treten, darunter gibt es verschiedene Benziner und Diesel mit unterschiedlichen Leistungsstufen.

(Erlkönig-Fotos: SHProshots)

Noch deutlich stärker als BMW oder Audi konnte sich MINI im Juni 2026 steigern: 4.936 Neuzulassungen entsprechen sogar einem Plus von 59,7 Prozent. Somit konnten sowohl BMW als auch MINI zum Abschluss des 1. Halbjahres stärker als der Gesamtmarkt wachsen, auf dem der Trend zum Elektroauto (BEV) weiter anhält: Laut KBA-Statistik fuhren 28,4 Prozent aller Neuzulassungen ohne Verbrennungsmotor vom Hof der Händler, das entspricht einer Steigerung um 78,2 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat. Großen Anteil daran haben neben den Elektroautos etablierter Marken auch junge Anbieter wie BYD, Leapmotor oder MG, die längst auch in Deutschland vierstellige Verkaufszahlen pro Monat erreichen.

Dank des starken Juni konnte BMW auch bei den Zahlen für das gesamte Halbjahr an Mercedes vorbeiziehen: Die Stuttgarter liegen mit 125.960 Einheiten 0,8 Prozent unter dem Vorjahreszeitraum, während BMW bei einem Plus von 6,5 Prozent auf 126.766 Einheiten kommt. Wenn das KBA in wenigen Tagen den Blick auf die Baureihen ermöglicht, dürfte sich ein deutlich größerer Rückstand von Mercedes im Bereich der Premium-Pkw entpuppen, schließlich summierten sich die Zulassungen der Nutzfahrzeug-Baureihen Actroc, Arocs, Atego, Citan, Sprinter und Vito bereits in den ersten fünf Monaten auf über 8.700 Einheiten. Mit 106.422 Neuzulassungen folgt Audi unstrittig auf dem dritten Rang.

(Grafiken & Infos: KBA)

Der nun erstmals gezeigte Rolls-Royce Phantom Regatta wird in wenigen Tagen im Rahmen des Goodwood Festival of Speed seine Weltpremiere feiern, denn Geschwindigkeit ist eine der wesentlichen Inspirationen für ihn gewesen: Das hellblaue Einzelstück soll an die schnellen Yachten erinnern, die sich an der englischen Südküste – in Sichtweite des Goodwood Estate – zu Regatten und anderen sportlichen Wettkämpfen treffen. Die Lackierung in sanftem Regatta Blue wird mit einem schmalen Streifen in English White im unteren Bereich kombiniert, der einen exklusiven Akzent setzt und ebenfalls an maritime Designs erinnern soll.

Ein weiterer Hingucker sind die 22 Zoll großen und beinahe komplett geschlossenen Felgen, deren polierte Oberflächen an die glänzenden Edelstahl-Elemente hochwertiger Yachten erinnern sollen und den edlen Auftritt abrunden. Im Innenraum wird die maritime Geschichte des Phantom Regatta konsequent weitererzählt. So soll das in Handarbeit eingearbeitete und aus 1.307 Lichtpunkten bestehende Muster des Starlight-Dachhimmels an die speziellen Strömungen rund um die Isle of Wight erinnern, während die edlen Holzelemente an die Oberdecks edler Yachten angelehnt sind.

Für den standesgemäßen Antrieb des Einzelstücks sorgt wie bei Rolls-Royce üblich ein 6,75 Liter großer V12-Biturbo, der bei BMW unter dem Kürzel N74B68 entwickelt wurde. Mit Blick auf 571 PS und bereits ab 1.700 Umdrehungen anliegende 900 Newtonmeter Drehmoment liegt auf der Hand, wie viel Souveränität dieser Antrieb vermitteln kann.

Phil Fabre de la Grange (Leiter Bespoke, Rolls-Royce Motor Cars): “Der Phantom Regatta ist das Werk unserer Designer, Ingenieure und Kunsthandwerker am Stammsitz von Rolls-Royce in Goodwood – inspiriert von den Gewässern direkt vor der eigenen Haustür. Er überträgt den Geist des Yachtsports mit seinen Farben, Materialien und dem Gefühl von Geschwindigkeit in die Ruhe eines Phantom Extended. Darüber hinaus demonstriert er, wozu das Bespoke-Programm von Rolls-Royce fähig ist: Mit Lack, Leder, Holz und Metall eine elegante Geschichte zu erzählen, bei der jedes Element in höchster handwerklicher Perfektion gefertigt wird.”

Die von April bis Juni meistverkaufte Baureihe war etwas überraschend der BMW X5, der trotz des unmittelbar bevorstehenden Modellwechsels auf großes Interesse stieß. Ob die gerade präsentierte fünfte X5-Generation (G65) an die Erfolge des Vorgängers (G05) anknüpfen kann, wird sich gegen Ende des Jahres zeigen. Gleich hinter dem X5 liegt der BMW X3 (G45), der dabei von der Unterscheidung zwischen 3er- und 4er-Reihe profitiert: Würde man die Mittelklasse-Pkw zusammen betrachten, lägen sie im 2. Quartal 2026 knapp vor den Mittelklasse-SUV X3 und X4.

Insgesamt bleiben die X-Baureihen der größte Erfolgsfaktor in den USA: Die ‘Light Trucks’ stehen für 53,6 Prozent des US-Absatzes und legten im Vergleich zum Vorjahresquartal um 13,2 Prozent zu. Zählt man auch die aus Europa importierten X1 und X2 hinzu, stehen die X-Baureihen sogar für 64,2 Prozent der US-Verkaufszahlen im zweiten Quartal. Dieser Anteil dürfte in den nächsten Monaten noch größer werden: Mit der Einführung des BMW iX3 der Neuen Klasse, dessen US-Marktstart erst im Sommer stattfinden wird, sowie des neuen X5 und iX5 (G65) stehen wichtige Neuerungen bei den Kernbaureihen vor der Tür und auch der kommende BMW iX4 (NA6) dürfte bei vielen amerikanischen Kunden auf großes Interesse stoßen.

Für das 1. Halbjahr sehen die US-Zahlen aufgrund des schwächeren 1. Quartals nicht ganz so gut aus, der BMW-Absatz liegt nach sechs Monaten aber dennoch 4,7 Prozent über Vorjahr. Da der MINI-Absatz im gleichen Zeitraum 6,0 Prozent geschrumpft ist, ergibt sich für die BMW Group insgesamt ein moderates Plus von 3,9 Prozent. Was diese Zahlen letztlich Wert sind, wird der Vergleich mit Audi und Mercedes in den nächsten Tagen zeigen.