30-12-2009 13:54 Delivery Agent - MOSCOW - PTT On route to delivery depot

А вот если номер посылки забить на сайте EMS Почты России, то можно получить более свежую информацию!

Приём 15.12.2009 19:06 Великобритания A49358
Прибытие в ММПО 16.12.2009 20:51 Великобритания GBCVTA
Экспорт 17.12.2009 03:59 Великобритания GBCVTA
Импорт 25.12.2009 22:52 104010 Москва EMS 3.14
Передано таможне 30.12.2009 10:35 104010 Москва EMS 3.14
Обработка 30.12.2009 13:54 104010 Москва EMS Покинуло место международного обмена
Обработка 04.01.2010 21:50 130100 Москва EMS СЦ Сортировка

Сегодня речь пойдет про трехи (все фотографии). Обычно под словом “трехи” подразумевают Nokian Gazzaloddi шириной три дюйма. Это самые жирные покрышки, которые используются в велоспорте. Хотя, какой же это спорт? )))

Помимо супер-клевого внешнего вида жирные зубастые покрышки обладают рядом приятных качеств. Обычно никто не задумывается об их весе, поэтому их делают довольно толстыми, то есть их труднее очень сложно пробить. Они отлично цепляются за грани препятствий! Если тонкое колесо при попытке въехать на препятствие по диагонали скорее всего проскользит, то жирная покрышка немного промнется, зацепится и заедет.

Минусы вы сами знаете. Труднее крутить, больший вес.

Мне удалось покататься на Nokian Gazzaloddi 24х3.0, а себе я купил Intense DH 24х3.0. Газики выглядят брутальнее. На них можно пердвигаться даже, если они совсем спущены. Покрышки сами держатся посередине обода и никуда не сползают. Минусы: накачанные газики не держат вообще нигде, а на полуспущенных очень тяжело крутить.

Интенсы кажутся менее жирными, но их огромные шипы тем не менее привлекают внимание. У них более полукруглый профиль в отличие от квадратных газиков. Спущенные интенсы стремятся занять боковое положение на колесе, то есть на спущенных ехать не получится. Зато на них довольно легко ехать по асфальту, а насчет продолжительности службы я как-то прочитал, что человек с пинкбайка прокатался на них 5 сезонов!

Сейчас в Байкмастере появились Duro 24×3.0 Leopard. Выглядят вот так:

Выбор за вами!

Ну это не то, чтобы прям неразрешимая проблема, но все-таки первый раз такое выдержать сложновато. Если стоимость вашей посылки превышает 10.000 рублей, готовьтесь! Подробно я все уже расписывал, а тут основные моменты, чтобы сэкономить ваше время.

Для начала вам нужно убедиться в том, что посылка действительно находится на таможне (можно говорить “задержана таможней”, но это страшновато звучит). Сигналом к этому может быть Status: Held в вашем логе доставки. 100%-ую уверенность дает звонок в EMS Россия по номеру (495) 956-14-38. Звоните и спрашиваете “А где сейчас моя посылка?”. Вероятнее всего этот номер будет занят… Добро пожаловать! Это только начало.

Берете с собой паспорт того, на чье имя пришла посылка, самого получателя (надеюсь, это и есть вы), ксерокс паспорта (можно платно сделать по пути или бесплатно на работе) и опционально уведомление с почты о том, что ваша посылка задержана. Последнее не обязательно, достаточно самого номера отправления, записанного на бумажку.

Далее следуете инструкции из видео. Нужно оформить бумажку, оплатить сбор, поменять полученные бумажки на другие бумажки и по ним получить посылку. Времени на это уходит от двух часов до как повезет.

Налог в размере 30% (+ небольшая комиссия почты) берется от суммы, превышающей 10.000 рублей. То есть, ваша посылка на 11.000 обойдется вам в 11.000-10.000=1.000х30%=300 рублей налога + небольшой процент.

Все, вы прошли этот уровень! :)

Доставка с чейна осуществляется сервисом Parcel Force там и EMS Россия тут. Посылку вручат в руки тому, кто откроет дверь по указанному адресу получателя. (По телефону вещают о том, что открывший дверь должен чуть ли не паспорт показать. А если он не тот, кто указан в качестве получателя, то еще и заверенную у нотариуса доверенность на получение посылки. На деле же это все фигня. Мои родители получали за меня посылки несколько раз без каких-либо проблем.)

Если курьер совсем никого не застанет дома, то он наклеит специальный листок на входную дверь квартиры или дверь подъезда. В этом случае можно поехать забрать посылку самостоятельно или подождать пару дней — будет предпринята еще одна попытка доставки.

Это все пассивные методы получения посылки. Активный же заключается в том, что весь путь посылки можно отслеживать на сайте Parcel Force. Выглядит это примерно так:

09-09-2009 15:01 Delivery Agent - RUSSIA Parcel delivered
08-09-2009 16:10 Delivery Agent - MOSCOW - PTT Awaiting Customs Clearance
06-09-2009 03:07 Delivery Agent - MOSCOW - PTT Arrived in destination country
04-09-2009 10:45 Heathrow Airport
04-09-2009 07:06 Heathrow Airport Arrived at outward airport
04-09-2009 01:26 International Hub Left origin country
03-09-2009 22:17 International Hub Arrived at outward Office of Exchange
03-09-2009 18:10 National Hub Sorted in hub
02-09-2009 00:00 WDM Online

Как вы видите, посылка дошла за 7 дней. Иногда случаются казусы, и посылка идет месяц. А однажды был случай (не с чейном), когда посылка так и не дошла за два месяца и нам вернули деньги на карточку после отправки письма с описанием проблемы на электронный ящик магазина. Там люди по-другому воспитаны и обман в их планы не входит.

Как я уже писал, самое страшное, что может случиться с вашей посылкой, это попадание на нашу таможню в том случае, если ее цена превышает 10.000 руб. Об этом в следующей статье.

А вот за рубежом другое дело. Чего стоит только chainreactioncycles.com. О нем я и расскажу ниже.

Чейн, он же “чайник”, — это старый, добрый и довольно крупный, английский интернет-магазин велосипедного добра. Вы вправе заказывать запчасти для велосипедов откуда угодно, а опишу я в качестве примера именно чейн.

Этот магазин однозначно заслуживает доверия. Даже если у вас возникнут какие-то проблемы с заказанным и доставленным товаром, магазин попробует их решить. Вопрос о том, дойдет ли оплаченный заказ, вообще не стоит. Доходит 100%!

Так вот. Хорошие интернет-магазины вроде чейна имеют удобный каталог. Разобраться по картинкам в английских названиях запчастей для велосипеда не сложно. А дальше — полная свобода. Вы можете выбирать железки, не поставляемые в Россию. Можете покупать товар с максимальной скидкой, размер которой отображается здесь же на сайте.

Скидки в 80% не предел! Иногда случается совершенно адская халява, как например прошлогодний Flood Sale. Я так понял, что один из складов чейна был затоплен. Сотрудники спасли весь товар, отобрали неповрежденный, отмыли и очистили его, а потом продавали по цене ниже половины стоимости. Железка и есть железка, что ей будет от воды?

Еще большой плюс чейна — бесплатная доставка в Россию при заказе от определенной суммы. Сейчас это 9.450 руб. Это тонкий момент, потому что посылки стоимостью выше 10.000 руб попадают на таможню, а чтобы из получить, нужно потерять полдня и заплатить налог. Об этом позже.

Вы можете обратиться в ближайший банк, а лучше несколько, с просьбой рассказать о доступных для оформления пластиковых карточках, пригодных для оплаты покупок через Интернет. Для сравнения цен: насколько я помню, изготовление моей карточки было бесплатным, полугодовое обслуживание стоит 2 доллара.

Вероятнее всего вам понадобится заполнить заявление на изготовление карты и предъявить паспорт. Я предпочел открыть счет в долларах. Это позволяет класть на карту через кассу банка именно доллары.

Это довольно важный момент для бережливых фанатов вело-спорта. Например, вы планируете закупаться на chainreactioncycles.com. Это английский магазин, и все расчеты на нем ведутся в фунтах. С вашего счета будет списываться сумма именно в валюте магазина, а обмен валюты вашего счета на валюту магазина банк будет проводить по собственному курсу. У меня есть источник дохода именно в долларах, поэтому я теряю процент всего лишь раз.

Через несколько дней после подачи заявления ваша карта будет готова, можно класть на нее деньги и пользоваться.

Раз в полгода карточка перевыпускается. Нужно придти в офис банка, сдать старую карточку и получить новую. Делается это, видимо, в целях безопасности.

Для осуществления покупки нужно указать 16 цифр номера карты, три цифры секретного кода, адрес владельца карты и адрес, на который вы ходите получить посылку. Все довольно логично и просто. Более того, это работает и помогает прилично экономить!

Ответ прост: заказывать за границей в иностранных интернет-магазинах. В этом посте я опишу основные моменты, а затем распишу все более подробно.

Итак, этапы покупки велосипедных запчастей за границей:

1. оформить пластиковую карту и положить на нее денег
2. отследить наличие необходимой железки и заказать ее
3. отследить путь посылки и получить в руки от курьера / забрать на почте
4. ну и самый сложный, но тем не менее решаемый вопрос — забрать посылку на таможне

Вот такими будут темы будущих постов.

26 дюймов — это стандартный размер колеса. Существуют энтузиасты, которые собирают себе комплекты из колес на 24 дюйма, а иногда даже совмещают 26 колесо впереди с 24 сзади. Давайте рассмотрим плюсы и минусы 24-дюймовых колес по сравнению со стандартными 26 дюймами.

При прочих равных условиях 24-дюймовое колесо прочнее 26-дюймового из-за меньшего диаметра. Старые модели двухподвесов Spezialized (в частности Big Hit) были рассчитаны на 26+24. Обода Double Track, MTS, S-Type в размерности 24″ практически неубиваемы. 24″ колесо позволяет быстрее разгоняться и весит меньше 26″ аналога.

Есть мнение, что меньший диаметр колес упрощает выполнение трюков. Не зря именно под 24″ колеса выпускаются дертовые рамы.

Сочетание 26+24 меняет геометрию байка, смещая центр тяжести назад и вниз, благодаря чему мануал и вилли делать проще. Байк проще выдергивается.

Обычно использование 24″ колеса позволяет ставить покрышки потолще.

Минусы 24″ колес. Если вы хотите сохранить прежнюю максимальную скорость, вам придется поменять звездочку на большую. (Хотя обычно люди наслаждаются более быстрым разгоном.)

Существенный минус — байк с 24″ колесами располагается ближе к земле. Теперь все высокие бордюры и поваленные деревья ваши! Решение — более толстая и высокая покрышка, ведь с 24″ колесами обычно места для покрышки остается больше.

Если вы пользуетесь вибрейками, убедитесь, что на вашей раме есть крепления для тормозов под 24″ колеса.

Колесо меньшего диаметра совершает больше оборотов на той же дистанции, из-за чего покрышки стираются немного быстрее.

Ассортимент покрышек на 24″ довольно скудный. И ваши накопившиеся за последние пару лет камеры наверняка рассчитаны на 26″. Хотя я вот уже полтора сезона без проблем катаюсь на 24″ колесах с 26″ камерами.

Ну и последний минус. Колесо меньшего диаметра проваливается в большее мелкие неровности, которое 26″ сглаживает. Если вы не поставите толстые и высокие покрышки, то после каждой кочки будете задавать себе вопрос о том, не перейти ли обратно на 26″.

Вот и подоспели фотографии вилок Marzocchi 2010 года. Все те же спорные формы 08-09, но начинка новая.

Есть надежда на то, что люфт все-таки перестанет быть официально “правильным”, в чем Marzocchi нас убеждало с линейкой 2008 года, и в 10 году мы хоть и не вернем классическую форму, но хотя бы получим приятную фирменную работу вилок без люфтов.

Приятный момент — вес восьмерок 3,1 кг. Неясный момоент — возможность самостоятельно настраивать картридж. У вас есть желание лазить внутрь вилки или вы хотели бы обойтись нормальной внешней крутилкой? Вот я отношу себя ко второй категории.