خیلی وقت بود که میخواستم مطالبی را در رابطه با گرفتن چاپ باکیفیت از ماشین افست خشک بنویسم اما دیدم اگر به این شیوه ای که این بخش آموزش شروع شده ادامه دهم خیلی زمان خواهد برد تا به این قسمت برسم بنابر این تصمیم گرفتم موضوعات را به ترتیب کتابی پیش نرفته بلکه موضوعات مهم را اول شروع کنم . بخصوص وقتی به عنوان داور در بخش مسابقه وزارت ارشاد لازم شد کارهای چاپی را داوری کنم که با کمال تاسف نه من و نه همکاران دیگرم نتوانستیم حتی یک کار چاپی را دارای حداقل ها بدانیم تا در مسابقه شرکت داده شود.
برای داشتن یک محصول چاپی زیبا ،کار را گرافیست شروع میکند. کاری که طرح اولیه با ارزش نداشته باشد زحمت بقیه را هم خراب خواهد کرد.مهمترین ویژگی که تمام ماشین های افست خشک دارند این است که استفاده نمیکنند. اینجا فقط یک گرافیست خوب است که با CMYKمانند ماشین های افست کاغذ از رنگهای

شناخت درست از ویژگی های این نوع ماشین ها میتواند کارهای عالی تحویل دهد.مشکل عمده ما در ایران این است که با کمال تاسف تا کنون حتی یک گرافیست سعی نکرده که با توجه به مشخصات این ماشین کار طراحی را انجام دهد شاهد این موضوع هم کارهای چاپی تماما بی ارزشی است که ما هر روزه میبینیم با توجه به اینکه انواع ماشین های چاپ با مارک های معرف هم در ایران موجود است. دلیل اینکه چرا در ایران اینگونه شده، این است که بطور مثال در اروپا شرکتهای تولید و چاپی هستند که چندین هزار پرسنل دارند بنابر این قادر هستند که چندین گرافیست توانا را تمام وقت استخدام کنند تا فقط روی ماشین خاص تمرکز پیدا کرده تجربه بدست آورند ولی گرافیست های ما اینجا اکثرا مثل یک بقالی  روستا ئی از شیر مرغ گرفته تا جون آدمیزاد عرضه میکنند. و نهایتا فرصت پیدا کردن تخصص در یک کار را پیدا نمیکنند.
اولین و اساسی ترین نکته و تفاوت این است که  این ماشین ها در مورد ترکیب رنگ محدودیت  دارند .در ماشین های چاپ افست کاغذ برای درست کردن رنگ سبز دانه های ریز از رنگ آبی (سایان) و رنگ زرد را در کاغذ کنار هم چاپ میکنند و  شما این نقاط رنگی را سبزمی بینید.و عملا از کنار هم چیدن نقاط رنگی از چهار رنگ  آبی(سایان)   -قرمز(مجنتا)   -زرد   – سیاه  تمام طیف رنگ را در روی کار چاپی ایجاد میکنند. با یک ذره بین ساده میتوانید کنار هم قرار گرفتن این نقاط را به راحتی ببینید. اما در ماشین افست خشک گرافیست باید به تعداد ایستگاههای چاپ ماشین خروجی فیلم بگیرد . یعنی در یک کار ساده چاپی بطور مثال پنج رنگ، باید طرح فقط شامل پنج رنگ باشد که نمیتوانند با اختلاط هم رنگ جدیدی درست کنند. پس در این کار باید مثلا یک ایستگاه رنگ سبز چمنی چاپ کند ایستگاه بعد رنگ نارنجی و بعدی رنگ سرمه ای و الی آخر.

در این ماشین ها اول رنگها به نوبت به روی یک لاستیک واسطه منتقل میشود و لاستیک واسط در تماس با قطعه کار در یک عمل تمامی رنگها را بر روی قطعه کار منتقل میکند. حالا اگر بر روی طرح چاپی دو رنگ هم پوشانی داشته باشند یعنی در روی لاستیک واسط کلیشه ها مثلا بر روی قسمتی که رنگ مشکی قرار گرفته کلیشه بعدی رنگ زرد اعمال کند  کلیشه رنگ زرد به دلیل تماس با مرکب مشکی روی لاستیک واسطه به رنگ مشکی آلوده خواهد شد. بنابر این در چاپ بعدی دیگر ما رنگ زرد نخواهیم داشت بلکه به تناسب سطح تماس کلیشه زرد با مرکب مشکی یک رنگ زرد کثیف بر روی کار منتقل خواهد شد. به همین دلیل شما نخواهید توانست با کنار هم قرار دادن نقاط زرد و آبی بر روی قطعه کار رنگ سبز ایجاد کنید .چون همانطور که توضیح داده شد بعد از چند چاپ بدلیل انتقال مرکب کلیشه ها به همدیگر رنگها روی قطعه کار به هم خواهد ریخت. این مسئله در چاپ کاغذ بوسیله ماشین های افست اصلا اتفاق نمی افتد چون رنگ ها در این ماشین ها نه هم زمان بلکه به نوبت بر روی کار منتقل میشوند و امکان انتقال رنگ از کلیشه ای به کلیشه دیگر ممکن نیست. حالا در مورد اینکه چرا در چاپ لیوان و تیوب و غیره این روش چاپ استفاده میشود نیاز به وارد شدن به بحث مفصلی است که در طبقه بندی این  مطلب نیست.

تکنیک های ایجاد ترکیب رنگ در ماشین های افست خشک.
موردی که در طرحهای با ترکیب رنگ اپراتور ماشین باید توجه کند این است که رنگهای تیره تر را به ایستگاههای آخری ببندد.وهمچنین در تنظیم رنگها دقت کند که حد اقل همپوشانی اتفاق بیفتد.عملا این تنها کاری است که مربوط به ماشین  و اپراتوری آن در این زمینه است و تمام هنر این کار به توانائی گرافیست محدود میشود.
تکنیک اول – استفاده محدود از رنگ زرد.
مورد عمومی که گرافیست باید در نظر بگیرد این است که در طراحی با استفاده از فیلتر های نرم افزاری سعی کند که رنگ زرد را درقسمتهائی از طرح که میخواهد ترکیب رنگ داشته باشد تا جای ممکن کمتر کند چون زرد آسیب پذیر ترین رنگ در مقابل آلودگی با رنگهای دیگر است.

تکنیک دوم – مصرف رنگ زرد خالص.
اگر در قسمتی از یک طرح مجبور شدید ترامهای رنگ زرد را بر روی رنگهای دیگر منطبق کنید سعی کنید تا در قسمتهای دیگر طرح تا جای ممکن رنگ زرد را بصورت تنها استفاده کنید.
در توضیح این موضوع باید تصور کنید که ایستگاه زرد دو ورودی رنگ دارد و یک خروجی یعنی همینطور که ایستگاه زرد مرکب را از مخزن پشت میگیرد کلیشه هم به دلیل تماس با مرکبی که قبلا روی بلنکت (لاستیک واسط) قرار گرفته  غلتکهای ایستگاه را با رنگ دیگری تغذیه میکند . حالا اگر کاری کنیم تا مقدار رنگ زرد تمیز ورودی به ایستگاه چاپ ، تا جای ممکن از رنگ ناخواسته ای که از بلانکت(لاستیک واسط) به ایستگاه منتقل شده بیشتر شود، کثیفی کمتری را در ایستگاه خواهیم دید.
با توضیحی کاملتر اگر بطور مثال یک واحد رنگ ناخواسته به لحاظ تماس کلیشه به ایستگاه منتقل میشود ما بایستی سعی کنیم مثلا ده واحد هم مرکب تمیز از مرکب دان به ایستگاه وارد کنیم حالا باید گرافیست سعی کند در طرح  این یازده واحد مرکب مصرف شود.

تکنیک سوم – همپوشانی بدون اشکال رنگهای نزدیک.
میتوان برای بک گراند یک طرح چاپی از دو رنگ سبز تیره و سبز روشن استفاده کرد بصورتی که در مرز به هم رسیدن ، رنگها بر روی هم بصورت ترام منطبق شود . تا در عمل یک زمینه(  بک گراند ) داشته باشیم که  بطور خطی از سبز سیر به سبز روشن میرسد. و بیننده هیچ خطی در در تقاطع این دو رنگ نخواهد دید. این تکنیک در سایر رنگهای نزدیک به هم نیز ممکن است. توضیح فنی این موضوع این است که به دلیل نزدیکی رنگها به هم تاثیر آلودگی کم خواهد بود و تا جائی که میتواند قابل صرف نظر کردن باشد.

تکنیک چهارم – اعمال دانه های مرکب مشکی بر روی سایر رنگها.
برعکس رنگ زرد رنگ مشکی خیلی به سختی آلوده میشود. و به همین دلیل میتوان با اعمال ترامهای مشکی بطور حساب شده بر روی رنگهای دیگر طیف های جذابی از رنگها را ساخت بطور مثال نمونه ای دیده ام از تصویر توت فرنگی که با استفاده از دو رنگ قرمز و مشکی به واقعی ترین و زیبا ترین صورت کار شده بود.
اما حتی در این مورد هم سعی شود ترام مشکی کمتر روی زرد منطبق شود. توضیح فنی موضوع به این گونه است که اپراتور رنگ قرمز را به عنوان رنگ اول میبندد و رنگ آخری را به مشکی اختصاص میدهد . یعنی بلانکت(واسط لاستیکی) اول رنگ قرمز را برداشته سپس با رنگ مشکی تماس پیدا میکند. و اگر مرکب مشکی روی کلیشه ، با رنگ قرمز روی بلانکت تماس پیدا میکند به دلیل پوشش قوی رنگ مشکی این آلودگی خیلی کم بر روی آن اثر خواهد گذاشت . اما باید باز در مورد رنگ زرد احتیاط شود چون بلانکت بعد از تماس با قطعه کار تمام مرکب خود را بر روی آن منتقل نمیکند و در برگشت باز حاوی مقداری مرکب مشکی هست که در صورت تماس با کلیشه زرد بتواند رنگ زرد را خراب کند.

حالا فقط با توجه به  همین چند مورد بالا و گرفتن چند نمونه کار عملی که بتوان تناسب ها را در موارد گفته شده بدست آورد و همچنین مقداری ذوق هنری و تسلط به نرم افزار های گرافیکی میتوان کارهای ارزشمندی ایجاد کرد.

نکاتی در مورد طراحی یک نقش برای چاپ با ماشین افست خشک

دانلود آخرین نسخه این برنامه

کلیشه های ماشین های افست خشک لیوان از چند قسمت تشکیل شده که هر قسمت وظیفه خاصی را دارد.

۱ – نوارهای سوراخدار چپ و راست کلیشه
از این قسمت کلیشه به وسیله چنگک ها بر روی سیلندر مربوطه کشیده شده محکم میشود. دایره های روی این قسمت نقش سنبه نشان را در هنگام سوراخکاری به عهده دارند و در صورت نبود ابزار مخصوص سوراخ کردن کلیشه را تسهیل میکنند.

۲ – منطقه چاپ
قسمتی که آذر سایان نوشته شده  منطقه چاپ است و یکی از رنگهای طرح چاپی در اینجا قرار میگیرد. و میتواند بسته به اندازه کار تا حداکثری که برای هر ماشین تعیین شده بزرگ شود. بطور مثال این کلیشه آذر سایان را به صورت نگاتیو بر روی کار منتقل خواهد کرد.

۳ – نوار های بالا و پایین

این نوارها برای تنظیم غلطک آخر که مرکب را به کلیشه منتقل میکند کاربرد دارد . اپراتور با نزدیک کردن غلطک به کلیشه و با دیدن رنگ بر روی هر یک از این نوارها متوجه کج بودن یا انحراف زاویه غلطک نسبت به سیلندر کلیشه شده اقدام به تنظیم آن میکند. و حالا هر چقدر فاصله این نوار ها از هم بیشتر باشد دقت تنظیمات بیشتر خواهد بود ولی از طرفی کلیشه گرانتر تمام خواهد شد. اگر خیلی به تنظیم بودن ماشینتان مطمئن هستید میتوانید با حذف آنها بهای کمتری برای کلیشه پرداخت کنید . ولی معمولا این نوارها را حذف نمیکنند.

۴ – علامت های + بر روی نوارهای بالا و پایین
این علامتها شاخص هائی هستند برای رجیستر کردن مرکبها تا هر رنگی دقیقا در جای خود چاپ شود. فوق العاه مهم است که تمام رنگهای طرح نسبت به این علامت موقعیت ثابتی داشته باشند که در صورت خطا امکان تنظیم  بوسیله ابزار مخصوص رجیستر کردن رنگها از بین خواهد رفت.

در زیر نمونه از کلیشه با اندازه های واقعی جهت دانلود قرار داده شده است:

دانلود فایل cdr برای استفاده در Corel Draw 12

دانلود فایل cdr برای استفاده در Corel Draw 13

دانلود فایل cdr برای استفاده در Corel Draw 14

دانلود فایل وکتور ai برای استفاده در Adobe Illustrator

با ندانستن تنظیمات ماشین ،گرفتن چاپ خوب نیاز به معجزه دارد. اگر بدون معجزه میخواهید کیفیت چاپ عالی داشته باشید متن زیر را بدقت مطالعه کرده و بر روی ماشین اجرا کنید.

Dial Indicator در ایران به ساعت اندیکاتور شناخته میشود .

Magnetic Base پایه مگنت که ساعت اندیکاتور به آن بسته میشود.

ساعت اندیکاتور برای تنظیم و کنترل ماشین اصلی ترین ابزار است که باید در هر چاپخانه موجود بوده و هر چند یک بار محور های مختلف درگیر چاپ بوسیله این ابزار کنترل شود . و همچنین هر وقت که مندریل  در ماشین های چاپ تیوب-لیوان و … تعویض میشود قبل از شروع چاپ باید با این ابزار کنترل گردد. ساعت اندیکاتور و پایه مگنت را تقریبا در هر شهری و در هر فروشگاهی که لوازم تراشکاری بفروشد میشود خریداری نمود و قیمت چندانی هم ندارند. در نگهداری ساعت اندیکاتور هم بایستی دقت کرد چون ابزار دقیق و حساسی است . همچنین در بستن آن به پایه مگنت نباید پیچ گیره مربوطه را زیاد سفت کرد چون ساعت را از کار خواهد انداخت.

ساعت اندیکاتور یک دستگاه اندازه گیری است که میتواند اندازه ۰۱/۰ میلیمتر را تشخیص دهد. برای درک ۰۱/۰ میلیمتر باید بدانید که ضخامت موی انسان تقریبا ۰۵/۰ میلیمتر است.پس این ابزار میتواند مقادیری به اندازه یک پنجم موی انسان را اندازه گیری کند.

در ماشین های تیپ چاپ لیوان از این دستگاه برای تشخیص ۱-متفاوت بودن اندازه مندریل ها باهم    ۲-لنگ بودن تک تک مندریل ها    ۳- لنگ بودن هر کدام از محور های ایندکس   ۴-عقب  جلو بودن محورهای ایندکس  ۵- لنگ بودن سیلندرهای کلیشه   ۶- لنگ بودن سیلندر مرکزی   استفاده میشود.

مورد ۱ و ۲  را بایستی در هر بار که مندریل را برای چاپ سایز دیگری از لیوان تغییر میدهیم کنترل کنیم . و موارد بعد باید هر چند ماه یک بار وهمچنین در صورت دیدن مشکلاتی در چاپ کنترل شود .

طرز کار با ساعت اندیکاتور:

پایه دارای یک آهن ربای قوی است که با چسبیدن به قسمتی از ماشین که ثابت است ساعت اندیکاتور را در موقعیتی قرار میدهد که بتواند محورهایی را که لازم است کنترل کند. با چند دقیقه کار با پایه و ساعت مهارت کافی برای تنظیم پایه را بدست خواهید آورد. نکته مهم این است که میله اندازه گیر ساعت بایستی در زمان اندازه گیری عمود برمحور تنظیم شود .

۱-گاهی میبینید که از هشت لیوان روی ایندکس یکی چاپ نمیگیرد و یا چاپ کمرنگی دارد.

۲-گاهی لیوانی را میبینید که از ۳۶۰ درجه دور آن قسمتی چاپ نشده یا چاپ کم رنگ دارد.

در این مواقع برای رفع عیب بایستی حتما از ساعت اندیکاتور استفاده کرد. ولی با کمال تاسف در کارگاههایی که فقر تکنیکی دارند با زیاد کردن فشار سیلندر مرکزی ، باعث استهلاک سریع بلانکت میشوند وهم  در دراز مدت باعت از بین رفتن رولینگ های محور مندریل ونهایتا از دقت افتادن ماشین میشوند. ولی در صورتی که  از همان اول، قبل از شروع فقط چند دقیقه وقت گذاشته بودند تا مندریل ها رابا ساعت اندیکاتور کنترل کنید  این مشکل بوجود نمی آمد. کنترل مندریل ها با ساعت اندیکاتور بعد از چند بار تمرین حداکثر پنج دقیقه بیشتر وقت نخواهد گرفت.

برای تشخیص خطا و رفع آن بایستی.

۱- ماشین را با دور آرام چرخانده تا مطمئن شوید که کاملا در وضعیت چاپ قرار گیرد.

۲- ساعت اندیکاتور را طوری قرار دهید که میله اندازه گیر ساعت عمود بر محور و بر وسط مندریل فشرده شود.(هر کدام از مندریل ها که دم دست بود و بسته به ماشینهای مختلف جای ثابتی برای  پایه مگنت مهیا باشد.)

۳- وقتی ساعت در جای صحیح قرار دارد در دفعات اول به کمک نفر دوم پیچهای ارتباطی و کلید مگنت را ببندید.

۴- با دست میله اندازه گیر ساعت را فشار دهید . در این حالت بایستی میله  بتواندهم داخل برود و هم بوسیله مندریل فشرده شده باشد تا در صورت عقب رفتن حداقل دو سه میلیمتر بیرون بیاید.

۵- مندریل را به آرامی با دست یک دور کامل بچرخانید . تغییرات عقربه بزرگ نباید از ۵خط که نشانگر ۰۵/۰ ملیلمتر است بیشتر شود . این تغییرات هر چقدر کمتر باشد بهتر است . در صورتی که لنگی بیشتر شود قسمتی از لیوان چاپ نخواهد شد. با روشن کردن ماشین  با دور آرام و آوردن مندریل های بعدی همه آنها را از نظر لنگ بودن  کنترل کنید.

۶- در صورتی که یکی از مندریل ها عدد لنگی بیشتری را نشان دهد. اولین احتمال لنگ تراشیده شدن مندریل است . دومین احتمال کج شدن محور مندریل در اثر فشار بیش از اندازه به آن بوسیله سیلندر مرکزی است. برای تشخیص خطا مندریل را باز کنید ، سپس میله اندازه گیر ساعت را بصورت عمود بر محود مندریل قرار داده و با چرخاندن آن لنگی محور را هم کنترل کنید . محور در صورت لنگ شدن بایستی تعویض شود ، که به دلیل حساسیت ،نیاز به تکنسین فنی با تجربه دارد تا بدون آسیب زدن محور را تعویض کند. و مندریل را هم در صورت لنگ بودن بایستی عوض کنید.

۷- مورد دیگری را که بر روی هر مندریل میتوانید کنترل کنید خراب شدن رولینگهای(بلبرینگ) محور مندریل است .در حالتی که ساعت را بر روی هر کدام از مندریل ها قرار داده اید مندریل را با فشار دست تکان داده به عقربه ساعت نگاه کنید . اگر پایه مگنت را درست و به جا بسته باشید و رولینگ ها سالم باشد ، تکان عقربه از دو یا سه صدم میلیمتر زیادتر نخواهد بود که آن هم به جهت فضای خالی بین ساچمه های رولینگ ها بوده و اشکالی ایجاد نمیکند. ولی اگر یکی از مندریل ها جابحائی غیر عادی داشته باشد، یا رولینگ ها در اثر فشار بیش از حد خراب شده یا محور مندریل از داخل شکسته. که در هر دو صورت حتما بایستی بوسیله تکنسین ماهر تعویض شوند.

۸- فاصله مندریل ها به سیلندر مرکزی کم و زیاد شده در نتیجه برای چاپ یک یا چند تا از مندریل ها نیاز به فشار زیاد بلنکت یا همان سیلندر مرکزی است. این از جمله شایعترین ایرادات مندریل میباشد .که اگر مقدار آن زیر یا حدود ۱/۰ میلیمتر باشد. با  فیلرکاری از واشر های فلزی نازک قابل حل است ولی در صورت زیاد بودن خطا مندریل ها بایستی دوباره به قسمت تراشکاری عودت داده شود..(توجه شود چون ما برای لنگی مندریل ها عدد مجاز ۰۵/۰ را در نظر گرفتیم طبعا برای مقایسه محور ها با هم تمام آنها را با چرخاندن در بالاترین یا کمترین اندازه شان باهم مقایسه کنید.)

********       *********      *********

۹-بعضی اوقات به دلیل مونتاژ ایندکس بوسیله اشخاص غیر ماهر که این هم اکثرا به جهت قرار گرفتن یک پلیسه فلزی و … ما بین ایندکس و محل نصب آن است ایندکس بصورت کج قرار گرفته و محور مندریل ها نسبت به سیلندر مرکزی عقب جلو میشوند که نتیجتا یکی دو لیوان از لیوانهای دور ایندکس چاپ نمیگیرد و  برای چاپ گرفتن نیاز به فشار زیاد سیلندر مرکزی دارند. این حالت را هم بایستی با مقایسه عدد نشان داده شده ساعت محور مندریل ها با یکدیگر کنترل کرده و در صورت خطا نسبت به حل آن اقدام نمود.

از موارد ی که در بالا ذکر شد بیشتر عقب جلو بودن مندریل که در اثر خطای ماشین کاری پیش میآید و دوم کنترل لنگ بودن مندریل باید همواره بعد از تعویض مندریل کنترل شود و موارد دیگر جزء تست و کالیبراسیون ماشین است که بسته به حجم کار هر ماه یا چند ماه یک بار انجام میشود.

در ادامه کنترل فیلر محور سیلندر های کلیشه و محور سیلندر مرکزی را توضیح خواهم داد

وسیله ای که در بالا میبینید یک ذره بین با پایه تا شونده است و وسیله کوچک و سبکی است همینطود که در تصویر اول میبینید حتی بصورت جا کلیدی هم ساخته شده. برای دیدن باید  کف یا پایه آن را بر روی سطح مورد نظر قرار دهید و نگاه کنید.

در ایران به این نوع ذره بین  لوپ  میگویند. در انگلیسی Luope نوشته میشود. این ابزاری است که تقریبا در جبب هر کسی که در زمینه چاپ کار میکند پیدا میشود. کسانی که در زمینه چاپ لیوان کار میکنند چون کمتر با جامعه چاپ تماس دارند لذا گاها بدلیل عدم مطالعه از ابتدائی ترین ابزارهای این حرفه بی اطلاع می مانند. این وسیله را میتوان از اکثر لوازم التحریر فروشی های معتبر با قیمت چند هزار تومان خریداری کرد. این وسیله برای دیدن دقیق کار چاپی و تشخیص معایب آن جزء ضروریات است.

همزمان که مطالب آموزشی جدید اضافه میشود .مطالب نوشته شده قبلی هم در حال غنی شدن با تصاویر گرافیکی و افزودن انیمیشن های آموزشی است تا خواننده با یک نگاه تمام موضوع را براحتی درک کند . ضمنا بزودی کتب آموزشی در رشته چاپ بصورت text به این بخش افزوده خواهد شد .

طرز صحیح جابجائی و نصب ماشین  بدون صدمه دیدن ،چگونگی نصب برق و باد و لوله خروج گاز ناشی ازUV همچنین توصیه های مهمی در مورد اطاق چاپ را بزودی در این مقاله خواهم نوشت.

دو نقشه نمونه برای ساخت مندریل های کوتاه

نقشه نمونه برای ساخت مندریل های ۵۰۰سی سی

نقشه نمونه برای ساخت مندریل های ۱۰۰۰سی سی

DXF

بزودی در این مقاله چند نقشه نمونه برای ساخت مندریل قرار خواهم داد و مشکلات مرتبط به این قسمت را مشروحا خواهم نوشت.

خشک کنUV

ultra violet   که ترجمه فارسی آن ماوراء بنفش است ، نوریست که چشم انسان قادر به دیدن آن نیست. همینطور که در مورد صدا گوش انسان تنها قادر است بخشی از فرکانس صدا را بشنود در مورد نور هم چشم انسان قادر به دیدن بخشی از تشعشع نور است.
چشم انسان قادر است

منبع نوری که در ثانیه از ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۷۵۰ تا ۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۴۲۹ نوسان دارد را ببیند.
همینطور که گوش انسان حداکثر قادر است از ۲۰ نوسان در ثانیه تا ۰۰۰/۲۰ نوسان در ثانیه را بشنود.(البته من که نتوانستم فرکانسهای نزدیک ۲۰HZ و ۲۰۰۰۰ را بشنوم!)

به ۱۵۰ نوسان در ثانیه گوش کنید.

به ۵۰۰ نوسان در ثانیه گوش دهید.

به ۱۰۰۰ نوسان در ثانیه گوش دهید.

به ۵۰۰۰ نوسان در ثانیه گوش دهید.

به ۱۰۰۰۰ نوسان در ثانیه گوش دهید.

نــــور

هر رنگ در واقع نوریست  که به چشم ما میرسد.
بدلیل بزرگی عدد فرکانس نور برای بیان نورهای مختلف از واحد طول موج استفاده میکنند. به جای گفتن نوسان در ثانیه در کتابها از فرکانس استفاده میکنند.
نوسان در ثانیه = فرکانس
برای واحد فرکانس از هرتز استفاده میکنند.
هرتز را به این گونه می نویسندHZ

بطور مثال برای گفتن اینکه این صدا ۸۰۰ نوسان در ثانیه دارد. میگویند فرکانس این صدا ۸۰۰ هرتس است. و به این گونه می نویسند HZ800

این موضوع  در مورد نور هم صادق است.
ولی همینطور که قبلا اشاره شد در مورد نور به جای فرکانس از واحد طول موج استفاده میکنند.
سرعت نور در ثانیه  را اگر به فرکانس تقسیم کنیم عدد بدست آمده طول موج خواهد بود.
طول موج =  فرکانس ÷ سرعت نور در ثانیه

نور را به سه طیف تقسیم میکنند .
۱ – نور ماوراء بنفش
۲ – نور مرئی که چشم انسان قادر به دیدن آن است.

۳ – نور مادون قرمز infra red  که بصورت IR نشان میدهند.

با تغییر فرکانس نور خواص و تاثیرات آ ن عوض میشود .
جسمی که تحت تابش نور مادون قرمز IR است گرم میشود. از تابش نور  IR در فیزیوتراپی برای گرم کردن مفاصل بدن استفاده میکنند. نور IR میتواند با نفوذ حرارت را به اجزاء داخل بدن برساند.  وقتی گفته میشود رنگ IR یعنی رنگی که با حرارت خشک میشود و اگر این حرارت به جای مجاورت با هوای گرم از طریق تابش نور تامین شود رنگ به صورت مطلوبتر از داخل گرم شده و سریعتر و کاملتر خشک میشود.
اگر در مجاورت آتش شومینه احساس گرما میکنید این بواسطه تابش نور مادون قرمز است . ولی اگر دستتان را روی بخاری گرم میکنید . این گرما بیشتر بواسطه حرارتی است که جریان هوا به دستتان میرساند. بنابراین بایستی بین خشک کن هوای گرم با خشک کن مادون قرمز تفاوت قائل بود.

اما در مورد نور ماوراء بنفش یا Ultra Violet   نور دارای این طول موج تاثیرات خواص خود را دارد مثلا وقتی در کنار دریا پوست بدنتان سیاه یا برنزه میشود این بواسطه تابش نور UV است . اگر به نور حاصل از جوشکاری الکتریکی نگاه کنید چیزی که باعث میشود تا صبح از درد نخوابید تابش نور UV  است. وقتی میگوییم رنگ UV  یعنی رنگی که با تابش نور ماوراء بنفش خشک میشود. از نورUV  در پزشکی برای ضدعفونی کردن استفاده میکنند. مواد فلورسانس موادی هستند که با قرار گرفتن در تشعشع UV از خود نور مرئی پخش میکنند از این خاصیت برای تشخیص اسکناسهای تقلبی استفاده میکنند. همچنین از نور UV برای رنگ برها هم استفاده میکنند.بخشی از این نور که فرکانس زیادتری دارد موسوم به اشعه X است که در پزشکی کاربرد دارد.

رنگهای UV نوعی رنگ هستند که با قرار گرفتن در تابش نور شدید UV در کسری از ثانیه از حالت مایع به حالت جامد تغییر میکنند. استفاده روز افزون از این رنگها چند دلیل عمده دارد.
اول به دلیل سرعت زیاد خشک شدن رنگ UV خشک کن های آن از نظر ابعاد بسیار کوچکتر هستند.

دوم رنگ های IR با خشک شدن ناخواسته در روی ماشینهای چاپ باعث مشکلات زیادی میشوند که استفاده از مرکب UV آنها را رفع میکند . یعنی وقتی مرکب UV  در هر قسمت ماشین بماند تا مادامی که نور UV ندیده خشک نخواهد شد.

یک مورد دیگر اینکه در اکثر مواقع خشک کن UV مصرف برق کمتری نسبت به خشک کن IR دارد.
خطرات نورUV

مهم ترین خطر ناشی از تابش نور به چشم است .
در صورت تابش نورUV خشک کن ها و ماشین های جوشکاری بوسیله قوس الکتریکی ، چند ساعت بعد بر روی لایه سطحی چشم تاولهای ریز پدیدار شده و دردی خیلی شدید مانند این که خوده های شیشه درون چشم ریخته باشند عارض میشود.
درد و تاولها حدود شش ساعت بعد از بین میرود. تنها دارویی که معمولا در این مورد تجویز میشود قطره ضدعفونی و قطره بی حس کننده است . با اینکه تاکنون هیچ ضایعه ماندگاراز تکرار این نور زدگی به ما گزارش نشده ولی با این حال بایستی احتیاط شود چون تاثیر تکرار این حالت در دراز مدت مشخص نیست .  باید بدانیم که نور UV از هر زاویه ای که به چشم برسد باعث آسیب خواهد بود. پس بنابر این حتما در محیطی که نورUV است بایستی از عینکهای مخصوص استفاده کرد . برای نور UV شیشه معمولی کدر بوده و UV خیلی کم از آن عبور میکند . فروشگاههای عینک دستگاههای خاصی دارند که مقدار عبور UV را از انواع عینکها اندازه گیری میکنند. پس فراموشی این نکته که فقط یک لحضه تابش نور UV از هر زاویه ای به چشم باعث نور زدگی میشود نتیجه بسیار دردناکی خواهد داشت. اگر هر موقع حس کردید که چشمتان در معرض نور UV قرار گرفت حتما قبل از رفتن به منزل به پزشک مراجعه کرده و قطره بیحس کننده و ضدعفونی کننده تهیه کنید .چون همانطور که گفتم درد و اثر تابش نور UV به چشم چندین ساعت بعد عارض میشود. ضمنا حتی اگر بهترین عینک را هم دارید باز طرف UV نروید چون باعث آفتاب سوختگی بر روی پوست خواهد شد.

دومین خطر ناشی از نور UV تبدیل اکسیژن به ازون است . تابش شدید نور سبب تولید ازون میشود که گازی سمی است . این گاز گاهی برای ضد عفونی کردن کاربرد دارد . در تمام ماشین ها مکنده ای برای خارج کردن این گاز از محیط قرار میدهند که بایستی هر چند وقت یکبار صحت کار آن و همچنین مسدود نبودن مسیر انتقال گازها به بیرون کنترل شود.البته ازون چند لحضه بعد از تولید دوباره به اکسیژن تبدیل خواهد شد.

احتیاط های لازم در مورد لامپ UV

اولا قبل از نصب لامپ حتما آن را با الکل بشویید تا جای ممکن هیچ آلودگی روی لامپ نباشد . اثر چربی دست بر روی لامپ در اثر حرارت شدید در زمان روشن شدن لامپ سوخته ، به رنگ سیاه درآمده و بطور مضاعف باعث گرم شدن آن قسمت میشود. که احتمال ترکیدن و شکستن لامپ را در بر دارد. مشکل بعد چسبیدن ذرات ریز پلاستیکی به لامپ های داغ در حل کار است. در ماشین های ساخت شرکت ما یک هوای فیلتر شده به لامپها دمیده میشود و اگر سیستم دستکاری نشده و فیلتر بموقع تعویض شود احتمال چسبیدن ذرات ریز پلاستیکی که همواره با تولیدات همراه است به لامپها هم از بین میرود. لامپهای UV بعد از حدود ۶۰۰ ساعت کار کارآئی خود را از دست میدهند . بدین گونه که به ظاهر روشن بوده ولی در عمل نور ساطع شده در طیف نور UV قرار نداشته و رنگ را خشک نمیکند. دلیل از کار افتادن لامپ UV خروج گاز  آن از محل ورود الکترود به محفظه داخل لامپ است ، که به دلیل گرم و سرد شدن وختلاف ضریب انبساط الکترود فلزی و شیشه از بین آنها خارج میشود.

]]> http://azarsayan.com/fa/tutorial/1387/08/uv-dryer/feed/ 7 http://azarsayan.com/fa/tutorial/1387/08/make-better-use-of-n-do-6-machine/ http://azarsayan.com/fa/tutorial/1387/08/make-better-use-of-n-do-6-machine/#comments Tue, 28 Oct 2008 12:00:45 +0000 آذر سایان http://www.azarsayan.com/fa/tutorial/?p=19 مقدمه

خیلی خوشحالم از اینکه این موضوع یعنی بخش آموزشی سایت را راه اندازی کردیم تا مکان مطمئنی باشد برای نوشتن  موارد لازم بخصوص در مورد ماشین های خودمان . ما قبلا دفترچه ای همراه ماشین ها به خریدار میدادیم ولی در اکثر مواقع بعد از یکی دو ماه دفترچه متاسفانه گم و گور میشد و خریدار حتی با دیدن امضاء خود در زیر ورقه رسید ، گرفتن دفترچه را به خاطر نمیآورد. تا اینکه سعی کردیم از حافظه plcبرای نگه داری بعضی از اطلاعات مهم ماشین استفاده کنیم .طبعا این امکان هم محدودیت داشت تا اینکه الان که این سطور را مینویسم خیلی خوشحالم چون فکر میکنم جایی را پیدا کرده ام که اولا هم برای مشتری همیشه در دسترس است هم برای من به عنوان نویسنده

مطالب این بحث برای رهنمایی دارندگان ماشین نوشته شده تا با دانستن هدفهایی که در زمان طراحی این ماشین در نظر گرفته شده بتوانند از قابلیت های ماشین به صورت کامل استفاده کنند.

ماشین N-DO-6 طراحی شده تا بتواند :  بوسیله یک نفر بطورکاملا اتوماتیک و مطمئن و با کیفیت چاپ خوب و با سرعت ۰۰۰/۲۰ عدد برروی لیوانهای با اندازه متوسط چاپ کند ضمنا به آسانی وسرعت اندازه لیوان و طرح چاپی بوسیله اپراتور تعویض شود. همچنین لیوانهای کوتاه را هم بدون هیچ مشکلی فید چاپ و دسته بندی کند.

اگر در مورد رسیدن به این موارد با مشکل مواجه هستید متن زیر خواهد توانست شما را در رسیدن به اهداف بالا راهنمائی کند.

نکته اول: افزایش طول میز دسته کن.

حداقل طول میز دسته کن برای ماشین در نظر گرفته شده است چون ابعاد فضائی که ماشین قرار است آنجا مستقر شود نا معلوم است اما اگر شما فضای کارگاهی زیادی دارید میتوانید به سادگی با اضافه کردن یک صفحه به امتداد میز، طول آن را حتی به چهار متر برسانید.برای نرده های کناره هم دو تخته چوب را با کلمپ (تنگ دستی) ببندید. این میتواند برای اپراتور ماشین زمانی را فراهم کند تا بتوانداین وقت را صرف آوردن جعبه لیوان، پر کردن بانک لیوان و غیره بکند. به همین دلیل بوده که انتهای میز بسته نشده.

نکته دوم : افزایش ارتفاع بانک لیوان .

در مورد بانک لیوان هم باز به همین گونه است یعنی اگرارتفاع سقف کارگاه شما اجازه میدهد میتوانید ارتفاع آن را تا سه برابر بدون مشکل افزایش دهید . که در این صورت تعداد ذخیره لیوان به بیش از ۶۰۰۰ عدد میرسد که اپراتور خواهد توانست با سرعت ۰۰۰/۲۰ عدد در ساعت تقریبا بیست دقیقه به بانک لیوان کار نداشته باشد.

نکته سوم : تعویض سریع طرح.

سیلندر های کلیشه به گونه ای طراحی شده که فقط با یک پیچ باز و بسته شود .به دلیل اینکه سریع باز و بسته شود . اگر شما دو دست سیلندر کلیشه داشته باشید میتوانید در زمانی که ماشین در حال چاپ است کلیشه های سفارش بعدی را روی سیلندر آماده کنید . و با چند دقیقه خاموش کردن ماشین کار بعدی را شروع کنید . برای باز و بسته کردن سیلندر کلیشه ها هم حتما یک آچار پنوماتیک در کنار ماشین قرار دهید.

نکته چهارم : تمیز کردن کلیشه

با بودن آچار پنوماتیک و باز شدن شش عدد پیچ محور، در کمتر از یک دقیقه کلیشه ها  به همراه سیلندر از ماشین جدا شده و در ظرفی به راحتی با یک فرچه موئی شسته میشود . به شرط آنکه پین های فیکس کننده سیلندر کلیشه بر روی محور آن از کار نیفتاده باشند. باید سعی کنید به این ترتیب کار کنید تا زمان و انرژی بی مورد ضایع نشود.

نکته پنجم : راهنمائی در مورد چاپ لیوانهای سبک

مندریل های دقیق از نظر اندازه اهمیت زیادی برای چاپ با سرعت زیاد پیدا میکند. اما باز گاهی به دلیل ضعیف بودن بیش از حد ، لیوانها در ایستگاه تخلیه از مندریل خارج نشده و با رفتن دوباره به ایستگاه فید و تغذیه دوباره مندریل باعث توقف ماشین میشود. در صورتی که شما با اینگونه لیوانها زیاد کار میکنید، برای حل این مشکل  در گلوئی ایندکس در ایستگاه مابین تخلیه و تغذیه یک ورودی باد جاسازی شده که با وصل کردن باد به آن در صورت عدم تخلیه لیوان در ایستگاه مربوطه اینجا با فشار باد به بیرون پرت خواهد شد. و بنابر این میتوانید با خیال راحت سرعت ماشین را بدون نگرانی ازبرگشت دوباره لیوان افزایش دهید.ضمن اینکه این باد باعث خنک شدن مندریل میشود تا لیوانهای سبک با قرار گرفتن در مندریل شل و نرم نشوند.

قابل توجه دارندگان ماشین N-DO-6 :

روی عکس زیر کلیک کرده و بعد از گرفتن چند پرینت آن را به گرافیست خود بدهید تا طرح های شما را در این قالب اجرا کند. یا حداقل آدرس سایت را به گرافیست خود بدهید.

بزودی در همینجا فایل EPS و CDR از کلیشه برای اندازه های مختلف لیوان قرار خواهد گرفت  تا گرافیست ها با قرار دادن فایل تصویر داخل آن خروجی بگیرند. و نیازی به اجرای دوباره آن نداشته باشند.

در زیر نمونه از کلیشه با اندازه های واقعی جهت دانلود قرار داده شده است:

دانلود فایل cdr برای استفاده در Corel Draw 12

دانلود فایل cdr برای استفاده در Corel Draw 13

دانلود فایل cdr برای استفاده در Corel Draw 14