Алексей Титов / Фото: © Пресс-служба автодрома «Игора Драйв»

Алексей Титов — о гонках, фестивале и себе.

Алексей Титов — о гонках, фестивале и себе.

Генеральный директор автодрома «Игора Драйв» Алексей Титов рассказал «Матч ТВ» о работе спортивного объекта, предстоящем фестивале GARAGE FEST Игора Драйв 2025 и своем желании сесть за руль болида «Формулы-4», а также объяснил, как отсутствие «Формулы-1» в России пошло на пользу отечественному автоспорту.

— Зимние морозы и оттепели не щадят российские дороги. Как автодром «Игора Драйв» пережил самые холодные месяцы в году?

— Если вы переживаете за состояние асфальта, то он не потрескался, все хорошо. Помимо базовой физики, связанной с расширением и сужением жидкости в расщелинах дорожного покрытия, важна еще одна составляющая — нагрузка на асфальт. А она у нас в зимние периоды, по сути, отсутствует, на основной трассе серьезных автоспортивных активностей не происходит.

Зима у нас была достаточно морозной, потепления почти и не было. И трек хорошо спрятался под снежно-ледовый покров. Как раз на таком покрытии впервые провели Igora Drive Snow Challenge. Это кольцевая гонка на сверхкороткой конфигурации трассы, около двух километров в длину. Также состоялись зимний кубок по картингу с участием порядка 60 спортсменов и три этапа Igora Drive Ice Drift.

Еще отмечу зимний автотриатлон 23 февраля, приуроченный ко Дню защитника Отечества. Это мероприятие для автолюбителей, оно уникально тем, что участнику не нужно обладать ни спортивной лицензией, ни специальной спортивной техникой. Достаточно приехать на своем гражданском автомобиле, пройти нашу техинспекцию и потом уже в разных локациях выполнить ряд упражнений на маневрирование, на регулярность движения.

В начале февраля более четырех тысяч людей поучаствовали в «Лыжне России». Также приняли участников Бахи «Россия — Северный лес», единственного в мире соревнования по ралли-рейдам по снегу и льду.

— Территория у вас огромнейшая. Как следите за тем, чтобы кто-нибудь не залез на объект и не вынес то, что плохо лежит?

— У нас все, что просто лежит на улице, настолько тяжелое, что руками не унести, разве что трактор надо пригонять (смеется). Слава богу, фактов хищения на автодроме не зафиксировано. Наша служба безопасности внимательно следит за объектом. Автодром огорожен периметральным забором, который, в свою очередь, оснащен всеми необходимыми техническими средствами охраны.

— Дикие животные пробираются на территорию?

— Географически у нас достаточно выгодное положение, находимся на пике холма, а животные лишний раз карабкаться в гору не очень-то и хотят. Это первый плюс. А второй заключается в том, что со всех сторон автодром окружен так или иначе достаточно серьезной инфраструктурой: несколько шоссе, железная дорога, поселки и горнолыжный курорт. Так что зверю особо и негде гулять.

— Раньше местные жители жаловались на громкий шум автодрома. Удалось ли найти общий язык?

— Особых сложностей и не было, как и никакого конфликта. Находим общий язык, общаемся с местными жителями, приглашаем их в гости, все показываем.Ряду активных граждан нам удалось доказать, что шум, который они слышат, связан не с гоночной трассой, а с Новоприозерским шоссе, которое к ним куда ближе и шумнее, чем мы.

На «Игора Драйв» предпринят целый ряд технических способов защиты от распространения шума. Это и живые насаждения, и земляные насыпи. В этом смысле наш объект очень ответственно подошел к просьбам граждан.

Фото: © Пресс-служба автодрома «Игора Драйв»

***

— Какие еще спортивные мероприятия состоятся в 2025 году?

— Наверное, проще ответить, чего у нас не запланировано. У нас не будет чемпионата России по ралли, потому что на автодроме технически нет возможности провести гонку, а сам Приозерский район достаточно густонаселен, и дорог общественного пользования для проведения такой гонки не хватает. Также не получается провести чемпионат России по картингу.

Все остальные соревнования мы проводим. Это и Российская серия кольцевых гонок (РСКГ), чемпионат и Кубок России по шоссейно-кольцевым мотогонкам, чемпионат, Кубок России и первенство России по ралли-кроссу и мотокроссу, чемпионат RDS по дрифту. Также мы сами организуем Igora Drive Time Attack Challenge и Igora Drive Drift Challenge, любительские картинговые кубки и гонки на выносливость. Кстати, участникам картингового трехчасового марафона я не завидую, в прошлом году проехал гонку — предплечья просто отваливались!

Еще отмечу наши крупные ежегодные фестивали — «Мото Драйв» (7-8 июня) и GARAGE FEST Игора Драйв 2025 (26-27 июля). Второй включает в себя «Формулу Студент» — международное инженерно-спортивное мероприятие, в котором студенты ведущих технических ВУЗов представляют свои формульные болиды в зачетах с ДВС, электротяги и беспилотников. И сами потом участвуют в гонке на своих машинах. В этом году ждем гостей из Индии, Казахстана, Турции, Китая и Бразилии.

— Какие гонки хотелось бы провести, но пока не удается?

— Здесь, скорее, вопрос расширения аудитории. Находимся в постоянном поиске того, как расширить продуктовую линейку, как сделать текущие мероприятия более популярными и как стать еще интереснее для более широкой публики.

Скажу так: есть искреннее внутреннее желание не провести какую-то международную серию, а собрать 50-100 тысяч зрителей на нашем мероприятии. То есть найти такую формулу успеха, которая позволит привлечь большую аудиторию и показать и автодром, и авто- и мотоспорт во всей красе. Тем более у нас и так все проходит в большом объеме и на высочайшем уровне.

Если мы берем Российскую серию кольцевых гонок, она с точки зрения качества организации и спортивного уровня ничем не уступает европейским сериям.

— Просто не так раскручена в медийном поле.

— Да. Но это не принижает достоинства спортсменов. Мировой туринг проводится по точно таким же правилам, на таких же машинах. Пусть приедут к нам в гости и посоревнуются с нашими ребятами, уверен, многие гонщики нормально так «навезут» иностранцам, потому что качество автоспорта в России на очень высоком уровне. Просто в силу разных факторов периодически мы сами себя почему-то не любим. Именно поэтому стремиться к проведению какой-то очень конкретной международной зарубежной серии особо-то и нет желания.

***

— Не поверю, что не мечтаете о «Формуле-1».

— Честно, как-то внутренне переварилось уже. Отсутствие «Формулы-1» в России дало новый и очень качественный виток развитию автоспорта внутри страны.

Логика развития «Игора Драйв», как только появилось понимание, что здесь пройдет этап «Формулы-1», подразумевала проведение и других международных соревнований. При таком развитии событий времени заниматься отечественным автоспортом у автодрома просто физически не было бы, потому что подготовка только к «Королевским гонкам» занимает порядка двух месяцев. Соответственно, если мы говорим о гонке в «Формуле-1» в июле, то два рабочих месяца в самый разгар сезона в автоспорте просто вылетают, так как у нас не было бы возможности выкатывать отечественные гоночные серии. И в конечном итоге трек-тайм получало бы сильно ограниченное количество российских серий и спортсменов.

Представьте, какое было бы реноме у самого крупного и современного автодрома в стране? Все бы говорили, что «Игора Драйв» — это гоночный комплекс, на который невозможно попасть. А с отсутствием «Формулы-1» такой проблемы нет, мы готовы принимать всех от мала до велика почти в любое время года.

Поэтому не могу сказать, что я очень сильно скучаю по «Формуле-1». Нам и без нее есть чем заниматься. И эта работа не менее требовательна и интересна, а в каких-то местах даже более удовлетворяет желание развивать российский автоспорт.

— Что с сертификацией «Игора Драйв» для проведения этапа «Формулы-1»?

— Первую лицензию FIA Grade 1, позволяющую проводить этап чемпионата мира, мы получили в 2020 году, в 2023-м продлили ее. Она действует до 2026 года.

«Формула‑1» / Фото: © Song Haiyuan/MB Media / Contributor / Getty Images Sport / Gettyimages.ru

— Если что, готовы принять «Королевские гонки»?

— Мы вообще всех ждем, это они не хотят приезжать (улыбается). Готовая трасса есть, наши границы открыты, приезжайте и катайтесь! Было бы только с кем разговаривать и о чем.

— А диалог какой-то есть?

— Сугубо профессионального диалога нет, только личный.

***

— Является ли «Игора Драйв» финансово прибыльным объектом? Или эта история не про деньги?

— «Игора Драйв» совершенно точно не только про деньги. Социальная миссия у объекта присутствует, и она очень четко сформулирована нашим руководством и акционерами.

Автодром должен быть открытым, должен принимать максимальное количество гостей, должен работать на благо граждан России и зарубежных посетителей, и не только заниматься развлекательным форматом и зарабатывать деньги, но и нести просветительскую функцию через воспитание новых спортсменов и давать возможность всем желающим удовлетворить жажду скорости во всех ее проявлениях.

— Отдаленность от Санкт-Петербурга сказывается? Какие условия по логистике предоставляете гостям автодрома?

— Не назвал бы удаленность от города значительной. От Кольцевой автомобильной дороги порядка 50 километров, от центра Санкт-Петербурга — около 65. Так что за час с небольшим спокойно можно добраться на машине. Трасса до нас идет очень хорошая, дорожные службы следят за ней круглый год.

Если же кто-то хочет приехать на «Игора Драйв» общественным транспортом, то от метро ходят автобусы, также с Финляндского вокзала отправляются электрички до остановки «69-й км», что в трех километрах от нас, и до станции «Сосново», что в шести километрах от автодрома. Непосредственно от электрички можно доехать на автобусе. Мы признательны руководству Октябрьской железной дороги и Северо-западной пригородной пассажирской компании. Благодаря их усилиям увеличивается количество пар поездов, а также корректируется расписание на нашем направлении, чтобы посетителям фестиваля было комфортно добраться до нас. Во время проведения крупных мероприятий, таких как GARAGE FEST Игора Драйв, мы организовываем бесплатные шаттлы от «Сосново» и обратно.

— Чего ждать от GARAGE FEST Игора Драйв 2025, сможете удивить гостей фестиваля?

— Строим отдельную дополнительную трибуну для зоны RDS Open, а дополнительный экран только улучшит просмотр заездов. В прошлом году гонка на выносливость Russian Endurance Challenge установила рекордное для российского эндуранс количество экипажей на старте, ждем, что летом их будет еще больше.

Неотъемлемая часть GARAGE FEST Игора Драйв– это выставочная зона «Автокультура». У создателя и руководителя проекта Никиты Муравина получается собирать абсолютно уникальные экземпляры, которые достаточно сложно увидеть на дорогах общественного пользования. В этом году «Автокультура» будет посвящена спорту, поэтому будет очень большое количество автомобилей с ярко выраженной спортивной историей.

Также гости фестиваля смогут посетить выставку и показательные выступления наших друзей и партнеров из Russian Drag Racing Community. RDRC из года в год привозят абсолютно уникальные спортивные автомобили с двигателями в 4000-6000 лошадиных сил, которые ездят на взрывчатке, на нитрометане. Это просто уникальные вещи! А когда эти монстры запускаются на стартовой прямой, народ просто глохнет.

У нас есть многократный чемпион России Дмитрий Саморуков, сейчас он выступает в Америке в главном чемпионате по драг-рейсингу. Заезд на четверть мили — это 400 с небольшим метров, и на этом отрезке они разгоняются до 350+ км/ч. Разгон до сотни занимает доли секунды, перегрузки для пилота запредельные. Заезд длится около пяти секунд, но, когда он рассказывает об этом, ощущение, что проехал часовую гонку (смеется). Перед стартом гонщику нужно максимально вжаться затылком в подголовье своего сидения, иначе при ускорении можно сильно удариться головой о металлическую стенку позади и отключиться на доли секунды.

Фото: © Пресс-служба автодрома «Игора Драйв»

— Что с музыкальной программой?

— В субботу, 26 июля, выступят Xolidayboy и Ани Лорак, в воскресенье — «Три дня дождя» и Гарик Сукачев. Каждый сможет насладиться разнообразной музыкой. Я и сам с нетерпением жду выступление легенды нашей рок-сцены.

Так что самый главный плюс GARAGE FEST Игора Драйв, что абсолютно всем есть чем заняться. Ждем всех!

***

— Алексей, а что с вашей спортивной карьерой гонщика, какие планы?

— Она не развивается в силу того, что много времени уходит на работу и семью. Если говорить о больших гонках, как AfricaEcoRace, здесь, к сожалению, ничего ждать не приходится. Но у меня есть уникальная возможность пробовать себя в различных дисциплинах, потому что я работаю на «Игора Драйв», универсальном объекте, где есть все: и кольцо, и картинг, и дрифт, и мотокросс, и центр контраварийной подготовки не только для гражданских лиц, но и для гонщиков.

В прошлом году мы с друзьями выступали в одной из эндуранс-гонок по картингу. Наша команда проехала 24-часовую гонку и заняла самое доблестное последнее место (смеется). Несмотря на результат, получили колоссальное удовольствие. В этом году у нас появился целый ряд новой техники, которую очень хочется попробовать. Для ралли-кросса купили несколько кросс-картов, это крутые заднеприводные машинки с мотоциклетным 750-кубовым движком и хорошей артикуляцией подвески.

Что еще? Сейчас тренируюсь, хочу проехать наш региональный кубок по ралли-кроссу. Если будут хорошие результаты, попробую проехать этап чемпионата России, который состоится на «Игора Драйв».

Очень хочется испытать формульную технику, потому что, как и любой мальчишка в детстве, всю жизнь мечтал проехаться на подобном болиде. И в 2020 году мне почти удалось осуществить мечту. У одной очень популярной на тот момент команды «Формулы-1» случились кое-какие проблемы на таможне, я им помог их решить. Представители конюшни сказали: «Проси, что хочешь». Я и напросился посидеть в их болиде, но влез не полностью в кресло из-за своего роста (смеется).

А сейчас у нас появились восемь болидов «Формулы-4», это точно такие же машины Tatuus F4-T421, на которых выступают в чемпионате России SMPF4. Они как раз заточены на то, чтобы люди разных размеров могли спокойно сесть за руль. Я уже протестировал посадку в болид — чувствую себя достаточно комфортно. Осталось только выехать на трассу, но участвовать в соревнованиях — точно нет.

— Завоевать звание чемпиона России хотите?

— Чемпионом России по ралли-рейдам я стал в 2017 году. В этом смысле определенная галочка стоит, поэтому не особо тяготею сейчас к каким-то спортивным свершениям. Но мне интересно ездить на разной технике.

Зимой ездил в Красноярск на два этапа зимнего кубка по дрифту, организованного командой Дмитрия Добровольского. Мне выдали боевую каркашенную «двойку» и это был очень интересный и полезный опыт. Никогда ранее боком не ездил, а теперь те элементы управления, которые я получил в дрифте, периодически применяю на кольце.

Еще подумываю о мотокроссе, но немного страшно. Имел негативный опыт в 2010 году, когда на дистанции в 600 метров упал раз 12 и понял, что данная дисциплина не для меня (смеется). А в мотокроссе падать ой как больно.

— Самая тяжелая травма?

— Катался на сноуборде и горных лыжах. Как итог, сломанная ключица, разорванный мениск и задняя крестообразная связка колена. К счастью, все это произошло не за одно падение (смеется). Вот поэтому к мотокроссу присматриваюсь, но издалека.

Фото: © Пресс-служба автодрома «Игора Драйв»

Больше новостей спорта – в нашем телеграм-канале.

Источник: matchtv.ru

The post «Отсутствие «Формулы-1» в России дало новый качественный виток развитию автоспорта внутри страны». Интервью босса «Игора Драйв» appeared first on Автомобильный портал.

Что такое автоломбард и чем он отличается от обычного ломбарда или банка

Автоломбард — это финансовая организация, которая выдает займы под залог автомобиля. То есть вы временно передаете транспорт в обеспечение долга, а взамен получаете деньги. Как только займ погашен — авто возвращается владельцу.

Важно не путать автоломбард с банком или обычным ломбардом. В первом случае — долгосрочные кредиты с полной проверкой документов, справками и ожиданием. Во втором — вы сдаете, например, ювелирные украшения или технику. А здесь — автомобиль.
Многие водители выбирают автозалог в Москве, потому что это быстрый и удобный способ получить деньги без отказов и справок.

Сфера востребована, когда:

нет времени на сбор документовбанк отказал в кредитенужно покрыть кассовый разрывмашина на ходу и есть ПТС

Сравнение подходов:

Автоломбард

Быстрое оформление (иногда за 1 час)Под залог авто, в некоторых случаях без его изъятияМинимум документовВысокая процентная ставка

Банк

Долгое рассмотрениеНеобходимы справки, кредитная история, залогСтавка нижеЕсть риск отказа без объяснений

Обычный ломбард

Подходит для мелких предметов (золото, техника)Не принимает автоСуммы ограниченыСтандартизированная схема

Таким образом, автоломбард — это промежуточное решение между классическим кредитом и краткосрочной ссудой. Оно не для всех, но в нужной ситуации может стать спасением.

Как работает автоломбард: пошагово

Чтобы понимать, стоит ли пользоваться этой услугой, важно разобраться в самой схеме. Несмотря на внешнюю простоту, в каждом шаге есть свои нюансы.

Заявка. Оформляется на сайте, по телефону или прямо в офисе. Часто достаточно указать марку, модель, год выпуска и состояние автомобиля.Оценка автомобиля. Специалист осматривает машину, проверяет ПТС, пробег, юридическую «чистоту». Оценка обычно занимает не более 30 минут. Иногда возможен выездной осмотр.Подписание договора. Заключается договор займа и залога. Важно внимательно читать условия: срок, процент, ответственность за просрочку.Получение денег. Средства переводятся на карту или выдаются наличными. Некоторые автоломбарды предлагают разные схемы: можно оставить машину на стоянке или продолжить пользоваться ею (с GPS-контролем).Погашение долга и возврат авто. После возврата суммы с процентами вы получаете обратно все документы и автомобиль. Некоторые компании возвращают ПТС сразу, другие — после полного расчёта.Что происходит при невозврате? Если заемщик не выплачивает долг, автоломбард имеет право реализовать автомобиль, чтобы покрыть свои убытки. Это прописывается в договоре заранее.

Кейс:

Евгений, владелец небольшого шиномонтажа, в январе попал в кассовый разрыв: аренда, зарплата, налоги. В банк обращаться было поздно. Он заложил свой автомобиль в автоломбард, получил деньги в течение часа и через 20 дней выкупил авто обратно. Бизнес не встал, и машину удалось сохранить.

Какие машины принимают и какие требования к заемщику

Автоломбард — это не универсальное решение. Есть чёткие критерии, какие автомобили принимаются и кто может оформить займ.

Что важно по автомобилю:

Возраст машины — в большинстве случаев до 15 летТехническое состояние — автомобиль должен быть на ходуПТС (паспорт транспортного средства) — оригинал, без отметок о залогеЮридическая чистота — авто не должно быть в розыске или арестеРегистрация — автомобиль должен быть зарегистрирован в России

Требования к заемщику:

гражданство РФвозраст от 21 годаналичие водительского удостоверенияправо собственности на авто — вы должны быть вписаны в ПТС как владелец

Некоторые автоломбарды позволяют заложить автомобиль в ломбард, не передавая его на стоянку. В таком случае устанавливается GPS-трекер, и вы продолжаете пользоваться машиной. Это удобно для тех, кому авто нужно каждый день.

Также есть форматы, где машину не снимают с учета — оформление происходит с минимальными изменениями, но с полным соблюдением правовых норм. Главное — точно понимать, на каких условиях вы соглашаетесь оставить авто в залоге.

Какие документы нужны и сколько времени занимает оформление

Одно из главных преимуществ автоломбарда — минимальный пакет документов. Это позволяет получить деньги в короткие сроки, иногда — в день обращения.

Что понадобится:

паспорт гражданина РФводительское удостоверениеПТС (паспорт транспортного средства)СТС (свидетельство о регистрации)второй комплект ключей (в некоторых случаях)

Если машина в совместной собственности, может потребоваться нотариальное согласие второго владельца.

Как проходит оформление:

заполнение анкеты — 5–10 минутоценка автомобиля — 15–30 минутпроверка документов и заключение договора — 20–30 минутвыдача денег — сразу после подписания бумаг

Можно ли все оформить за один день?

Да. Более того, в большинстве случаев на это уходит не больше одного часа. Некоторые компании предлагают онлайн-заявку с выездной оценкой — сотрудник приедет по адресу, проверит автомобиль и оформит всё на месте.

Благодаря такой скорости автоломбард становится решением в экстренных ситуациях — когда нужно «перехватить» крупную сумму без бюрократии.

Условия займа и на что обратить внимание в договоре

Перед тем как подписывать договор с автоломбардом, важно разобраться в условиях. Они могут отличаться у разных компаний, но ключевые параметры — одни и те же.

Обычно в договоре указываются:

Срок займа. Как правило, от 1 недели до нескольких месяцев. Есть возможность продления, но за дополнительную плату.Процентная ставка. В автоломбардах она выше, чем в банке — в среднем от 3 до 10% в месяц. Все зависит от суммы, срока и состояния авто.Схема погашения. Платеж может быть ежемесячным или единовременным в конце срока. Уточняйте это заранее.Ответственность за просрочку. За каждый день задержки начисляется пеня. Также может начаться процесс реализации автомобиля.Комиссии и дополнительные расходы. Это может быть плата за стоянку, страховку, GPS-трекер. Не всегда они входят в основную ставку.

На что обратить внимание перед подписанием:

как рассчитываются проценты — от всей суммы или остаткаесть ли скрытые комиссииможно ли досрочно погасить займ без штрафовкто оплачивает стоянку или охрану автопрописано ли условие выкупа машины при просрочке

Лучше задать все вопросы заранее и получить копию договора до подписания. Это снизит риски и избавит от неприятных сюрпризов.

Плюсы и минусы автоломбарда: честный разбор

Автоломбард — не универсальное решение. У него есть сильные стороны, но и ограничения, о которых важно знать заранее.

Плюсы:

Быстрое оформление — деньги можно получить в течение часаМинимум документов — не требуют справок о доходах и кредитной историиВозможность оставить автомобиль у себя — если доступна опция с GPSГибкость сроков — можно взять займ на короткий периодОнлайн-заявка и выездная оценка — удобно в экстренных ситуациях

Минусы:

Высокая процентная ставка по сравнению с банкамиРиск потерять автомобиль при нарушении условийДополнительные расходы — стоянка, страховка, комиссииОграниченный срок займа — не всегда можно взять на длительный периодНе все машины принимаются — авто должно быть ликвидным и без обременений

Вывод:

Автоломбард — удобный инструмент, если деньги нужны срочно и других вариантов нет. Он помогает «перехватить» средства на короткий срок, не влезая в долгосрочные обязательства. Но использовать его стоит с полной осознанностью: внимательно читать договор, четко понимать сроки и условия, и не брать больше, чем сможете вернуть.

Альтернатива: если ваш автомобиль — грузовой транспорт

Автоломбарды работают не только с легковыми машинами. Владельцы грузовиков, спецтехники и коммерческого транспорта также могут получить финансирование — на схожих условиях, но с некоторыми отличиями.

Почему это актуально? Потому что грузовой транспорт — это не просто средство передвижения, а рабочий актив. Потеря доступа к нему может парализовать бизнес. Поэтому ломбардные компании предлагают особые условия, при которых техника остается в пользовании, а деньги выдаются быстро.

Оформление происходит по той же схеме, что и с легковым авто:

оценка машиныподписание договораполучение денегустановка GPS, если техника остаётся у владельцавозврат средств — возврат ПТС

Для владельцев спецтехники и фур автоломбарды предлагают возможность получить деньги под залог грузового автомобиля — без потери бизнеса и простоев в работе. Это может быть особенно полезно в периоды сезонных колебаний, кассовых разрывов или при необходимости срочной закупки топлива и запчастей.

Крупные автоломбарды учитывают специфику коммерческого транспорта: гибкий график выплат, возможность учёта будущих заказов, индивидуальные условия по процентам.

Заключение

Автоломбард — это простой и быстрый способ получить деньги под залог автомобиля. Он не требует справок, подходит в экстренных ситуациях и позволяет сохранить машину, если выбрать схему с GPS.

Но за удобство приходится платить более высокой ставкой и рисками при просрочке. Поэтому, прежде чем заложить автомобиль в ломбард, важно всё взвесить, изучить условия и трезво оценить свои возможности по возврату долга.

Источник

The post Как работает автоломбард: что важно знать перед оформлением займа под залог автомобиля appeared first on Автомобильный портал.

Статистика подсчитала: машина автомат продаётся всё лучше четвертый год подряд. Доля продаж достигла 60%, и АКПП потеснил рынок машин с МКПП. Это значит, что всё больше водителей толкается в пробках и хочет расслабиться, смотреть новости в смартфоне, а не дёргать за ручку и путаться в трёх педалях механики. Но сколько же надо заплатить за комфортную езду на автомате? Предлагаю вам 12 вариантов.

Тип коробок

Автоматическая  трансмиссия  — это:

• «классический» автомат;
• бесступенчатый вариатор;
• роботизированная коробка.

Эксперты сходятся во мнении, что будущее за вариаторами и роботами, а производители это подтверждают на практике.

Вариатор

Чем отличается вариатор от «классического» автомата мы уже писали здесь и здесь. Достоинства CVT раскрываются  в динамике машины, плавности переключений и экономичном расходе топлива. Пока ещё этот тип автомата не широко распространён, поэтому его обслуживание и ремонт обходится дорого.

Автомат

Автомобили с «классической» автоматической коробкой передач при правильном уходе ездят без проблем 200 000 км и больше, если говорить о 4-ступках. Проблем с ремонтом и запчастями, как правило, нет. Самые популярные автоматы давно изучены автомеханиками, а детские болезни излечены производителями. Подробно об АКПП мы рассказывали здесь.

Робот

Современная роботизированная коробка DSG — это механика с двумя сцеплениями и электронным управлением. «Роботы», как и вариаторы, подходят любителям резвой езды в городских условиях. Однако, для поездок по бездорожью DSG — это не вариант.

Самые дешевые автомобили на автомате

Сразу развеем иллюзии: «самый дешевый автомобиль на автомате» не может быть С-класса. К недорогим моделям отнесём машины без пробега стоимостью до 1 000 000 р. Чаще всего автомат идёт в комплектации Комфорт, поэтому как минимум за подушки безопасности и кондиционер не нужно будет доплачивать.

ЧитатьКак правильно заводить машину с автоматической коробкой передач и что делать если сел аккумулятор

Chevrolet Cobalt

Компактный «Кобальт» от GM откатал свои юные годы 2004 — 2010 в Америке. В 2011 под этим названием бразильские инженеры спроектировали машину для развивающихся рынков, но на другой платформе. Новый «Кобальт» переехал  в Узбекистан.

В Россию Chevrolet Cobalt  попал в 2013, и пробыл недолго — до 2015 года. С декабря 2016 дорестайлинговая версия машины вернулась под именем Ravon R4.

Новый R4 с автоматом идёт в комплектациях «Оптимум» и «Элегант». Любая из моделей машины оснащена двигателем 1,5 л мощностью 106 л.с. «Оптимум» с 6-ступенчатым автоматом серии 6Т GM обойдётся в 743 000 р. Элегант продаётся за 756 000 р.

Хоть дизайнеры не слишком усердно работали над внешностью «Кобальта», но среди недорогих машин с автоматом  он может похвастаться энергоёмкой подвеской, просторным салоном и багажником 550 л.

Hyundai Solaris

Solaris появился в России в 2011 году и сразу завоевал народную любовь. Бюджетный кореец построен на платформе Accent, а производится на заводе полного цикла в Санкт-Петербурге.

После первого рестайлинга в 2014 году авто с АКПП получил две модификации силовых установок:

• 4-ступенчатый А4СF1 с мотором  1,4 л/107 л.с;
• 6-ступенчатый А6GF1 с мотором 1,6 л/123 л.с.

Hyundai Solaris  второго поколения 2017 года в кузове седан поставляется только с автоматом А6GF1.

Сейчас автомобиль получил обновление внешнего вида, салона и цен. Новый автомобиль 2020 года с автоматом и мотором 1,4 л обойдётся в 870 000 р. За более мощную версию «Соляриса» с двигателем 1,6 л нужно доплатить 25 000 р.

В базовую комплектацию машины входит:

• фронтальные подушки безопасности;
• подогрев передних сидений;
• электростеклоподъёмники ко всем дверям;
• зеркала с электроприводом и обогревом;
• различные электронные системы;
• аудиосистема с 4 динамиками и управлением на руле;
• кондиционер.

ЧитатьМожно ли буксировать на автоматической коробке другую машину с АКПП и неработающим двигателем

Kia Picanto

Киа «Пиканто» — городская малолитражка с мотором 1,2 л/ 84 л.с. и 4-ступенчатым автоматом. Машина привлекает дизайном, хорошей сборкой и неплохой базовой комплектацией. Для российского рынка «Пиканто» производится на заводе в Калининграде.

Kia Picanto обновилась до 3 поколения в 2017 году. Машина несколько увеличилась в размерах для лучшей устойчивости, управляемости и комфорта. Минимальная стоимость новой «Пиканты» III с автоматом — 790 000 р.

Базовая комплектация машины включает:

• подушки безопасности для водителя и переднего пассажира;
• ESP, HSA, ABS;
• систему контроля давления в шинах;
• передние электростеклоподъёмники;
• кондиционер;
• аудиоподготовку.

Volkswagen Polo

VW Polo Sedan построен на базе хэтчбека Polo  для развивающихся рынков. Первые машины появились на российском рынке в 2010 году. Volkswagen Polo Sedan 2015 года получил обновление, в том числе силовых установок и комплектаций. Покупателям стали доступны версии:

• 6-ступенчатый автомат 09G с двигателем  1,6 л /110 л.с.;
• 7-ступенчатый «робот» DQ200 с турбированным мотором 1,4 л/125 л.с.

Новая машина с автоматом мощностью 110 л.с. в минимальной комплектации продаётся по цене 870 000 р., а с турбонаддувом и «роботом» — от 990 000 р.

Комплектация не слишком богата:

• подушки безопасности для водителя и переднего пассажира;
• ABS;
• электростеклоподъёмники всех дверей;
• кондиционер;
• аудиоподготовка.

Skoda Rapid

«Рапид» производится с 2012 года в Калуге в кузове 5-дверного лифтбека. С 2019 года Европа отказалась от этой модели Шкоды, а на смену ей пришёл новый хэтчбек и универсал «Scala». В России и Китае «Рапид» остался, но получил внешность сходную с европейской «Скалой».

Стоимость новой машины с двигателем 1,6 л/110 л.с. и 6-ступенчатым автоматом начинается от 980 000 р. Версия с мотором 1,4 TSI 125 л.с. и 7-ступенчатым DSG обойдётся в 1 065 000 р.

ЧитатьКак правильно пользоваться типтроником на АКПП

В эту нескромную цену вошли:

• подушки безопасности для водителя и переднего пассажира;
• ABS, ASR, ESP;
• электростеклоподъёмники ко всем дверям;
• электропривод и обогрев боковых зеркал;
• противотуманные фары;
• подогрев передних сидений;
• кондиционер;
• аудиосистема.

Kia Rio

Киа «Рио» пережила 4 поколения и 3 рестайлинга. Производство «Рио» началось на заводе Хёндэ в Санкт-Петербурге в 2011 году. Машина представлена в кузове хэтчбек и седан. С 2017 года появилась новая модель — кросс-хэтчбек «Рио» с увеличенным дорожным просветом и усиленной подвеской.

На выбор доступны моторы 1,4 л/100 л.с. и 1,6 л/123 л.с. Самая дешёвая машина с коробкой автомат А6GF1 и двигателем 1,4 л стоит 880 000 р. Модель X-line обойдётся минимум в 930 000 р.

Машина оснащена:

• подушками безопасности для водителя и переднего пассажира;
• ABS, EBD, BAS,ESP, TCS, HAC;
• датчиком контроля давления в шинах;
• электростеклоподъёмниками всех дверей;
• электроприводом и обогревом боковых зеркал;
• противотуманными фарами;
• подогревом передних сидений и руля;
• кондиционером;
• аудиосистемой с 4 динамиками.

 Citroen C1

Ситроен С1, пожалуй, самая дешевая машина с автоматом. Стоимость С1 с пробегом  100 000 км, трансмиссией «робот» 2-Tronic и двигателем 1,0 л/68 л.с. — 260 000 р. В комплектацию входит: аудиосистема, кондиционер, передние электростеклоподъёмники, подогрев зеркал и удалённый запуск двигателя.

Машина  узкая, всего 1620 мм, что позволяет легко парковаться и маневрировать в городе. Водители не жалуются на тесноту, наоборот, отмечают удобство кресел. Положительной оценкой отмечают и расход топлива С1 — от 4 до 7 л на 100 км.

С 2014 года поставки новых С1 в Россию прекратились и не собирают возвращаться.

Opel Corsa

Опель «Корса» пережил уже 6 поколений с 1982 года. В 2019 Опель представил новую модель Corsa F с электродвигателем мощностью 136 л.с. при ёмкости батареи 50 кВт/ч. Но как и предыдущее поколение эта новинка в России не появится. В Германии флагманскую «Корсу» можно купить за 14 000 евро.

ЧитатьУстройство и принцип работы гидромеханической коробки передач

Если рассматривать автомобили с АКПП и пробегом, то Opel Corsa D с мотором 1,4 л/100 л.с. и «классическим» автоматом обойдётся в 300 000 — 380 000 р. За эту цену доступна также версия машины с автоматом «робот» и двигателем 1,2 л/85 л.с.

Toyota Yaris Vitz

Тойота Yaris существует на рынке с 1999 года. Машина производится во Франции, Индонезии, Таиланде, Китае и Японии. «Ярис» не пользовался успехом в России, поэтому с 2010 года продажи машины прекратились. Надеяться на возврат японца не стоит. Новая модель 2019 года не подходит под категорию дешёвых машин с автоматом: минимальная цена в США — $15500.

Зато на вторичном рынке машину можно купить за 300 000 — 340 000 р. Для выбора авто доступны модификации:

• с CVT K410 и моторами мощностью от 71 до 119 л.с.;
• с «роботом» и двигателем 1,3 л/87 л.с.;
• с «классическим» автоматом U441Е и двигателем 1,3 л/87 л.с.

Peugeot 208

Субкомпактный Пежо 208 2019 года вошёл в команду автомобилей с электродвигателями. Пока технология новых моторов отрабатывается, будет дешевле и надёжнее прикупить версию машины со 130-сильным бензиновым мотором и 8-ступенчатым автоматом Aisin. Продажи ещё не начались, но приблизительная стоимость составит 14 000 евро.

Если рассматривать машины с пробегом, то Пежо 208 с автоматом и мотором 1,6л/120 л.с. можно купить за 400 000 р. В такую же стоимость входит версия с «роботом».

Nissan Juke

Выбор модификаций двигателя Ниссан «Жук» подходит «на любой вкус и цвет»: от 94 до 218 л.с. А вот с коробками переключения поскромнее. Из автоматов доступен только Xtronic CVT M6.

ЧитатьПарковка на АКПП: режимы паркинга и правильная парковка на автомате для начинающих

Стоимость нового мини-кроссовера с двигателем 1,6 л/117 л.с. зашкаливает за отметку бюджетных авто с автоматом. Зато машина с пробегом обойдётся в 450 000 р. Если нужен мотор помощнее, то смотрите модификацию Nismo. Её цена начинается от 760 000 р.

Лада

Российские автомобили с автоматической коробкой передач — лидеры продаж. Улучшился дизайн, появился комфорт, а цены на машины держатся ниже конкурентов. Среди «любимчиков» водителей — новая Лада «Веста» и обновлённая «Гранта».

До 2020 года «Веста» оснащалась автоматом «робот» и мотором 1,6 л/106 л.с. Новую машину 2019 года в такой комплектации можно найти за 700 000 р. В 2020 модельном году «Веста» поставляется с вариатором и двигателем 1,6 л/113 л.с. Минимальная стоимость — 750 000 р.

За эту цену машина будет оснащена:

• подушками безопасности для водителя и переднего пассажира;
• ABS, ASR, ESP, HSA, BAS, EBD;
• подогревом передних сидений;
• передними электростеклоподъёмниками;
• электроприводом и обогревом зеркал;
• кондиционером;
• аудиоподготовкой;
• дневными ходовыми огнями;
• противотуманными фарами.

Обновлённую «Гранту» можно купить:

• с автоматом и мотором 1,6 л/ 98 л.с. за 600 000 р.;
• с «роботом» и чуть более мощным мотором 106 л.с. за 580 000 р.

В отличие от базовой комплектации «Весты» в «Гранте» за аудиоподготовку, дневные ходовые огни и противотуманные фары придётся доплатить.

Резюме

Новые машины с автоматом  доступны в категории до 1 000 000 р. и оснащены самым необходимым для комфортной езды. Кому важна практичность машины, а не дизайн и динамичный разгон, предложенные варианты помогут определиться с выбором.

Цены указаны без учёта программ поддержки и скидок дилеров. Покупая машину с автоматом на распродаже, участвуя в программах лояльности, госпрограммах «Trade-IN», «Первый автомобиль» и т.д., можно получить скидку от 10%.

Источник

The post 12 недорогих машин с автоматической коробкой передач appeared first on Автомобильный портал.